В стратегическом отношении эта схема менее ценна, чем первые две; в тактическом — более ценна. Для опыта и записей штаба эта схема менее ценна, чем две другие, но для обучения флота — более ценна.
Разумеется, разделение игр для подготовки штаба и флота на три общие схемы является условным и не вполне корректным, поскольку такого разделения в действительности не существует и на практике оно бы не соблюдалось. Мысль автора заключается лишь в том, чтобы указать на возможность условного разделения схем на три класса и показать удобство такого подхода — или по крайней мере признания того факта, что существует три общих вида игр и что каждый вид имеет свои достоинства и столь же присущие ему недостатки.
В наших ВМС в море отрабатывались лишь три стратегические задачи или маневра, разработанные в министерстве: одна в мае и одна в октябре 1915 года и одна в августе 1916 года; все они относились ко второй категории. Они были разработаны Генеральным советом и Военно-морским колледжем США, поскольку штаба у нас не было. Решение этих задач главнокомандующим вызвало величайший интерес не только на флоте, но и в Военно-морском министерстве, и фактически по всему флоту, а также в удивительной степени по всей стране, особенно среди жителей атлантического побережья. Развернулись дискуссии высочайшей ценности, и было достигнуто никогда ранее не наблюдавшиеся единение и сотрудничество между министерством, Военно-морским колледжем США и флотом. Если бы удалось разработать порядок, при котором подобные задачи решались бы с помощью практических игр, скажем, раз в месяц, а результаты анализировались и фиксировались в формате кинохроники штабом в Вашингтоне, мы за несколько лет смогли бы достичь такого уровня эффективности в стратегии, который сейчас мы не можем даже представить. Это автоматически привело бы к укоренению единой доктрины на флоте и вызвало бы глубокое взаимопонимание и общность целей, которые пронизывали бы весь личный состав и превратили бы флот в истинный живой организм. Это позволило бы достичь максимума из всего, что достижимо любым известным ныне способом.
Обращаем особое внимание на тот факт, что в настоящее время военно-морская стратегия представляет собой главным образом искусство; что она, вероятно, останется таковой еще на многие годы; что вопрос о том, будет ли когда-либо сформулирована наука военно-морской стратегии, в настоящее время не должен нас сильно беспокоить; и что искусство военно-морской стратегии, как и любое другое искусство, требует практики для его успешного применения. Военно-морская стратегия — столь туманный термин, что большинство из нас стали рассматривать ее как некое мистическое искусство, требующее особого и необычного склада ума для овладения им; однако многое указывает на то, что высокого мастерства в ней можно достичь теми же средствами, что и высокого мастерства в игре, скажем, в гольф — упорным трудом; и не только упорным трудом, но и многократным повторением одного и того же действия или схожих действий. Теперь большинство из нас понимает, что любое по преимуществу ручное искусство, такое как техника игры на фортепиано, требует частых повторений мышечных движений для тренировки мышц; но немногие осознают, в какой полной мере это относится к умственным искусствам, таким как решение арифметических или стратегических задач, хотя мы знаем, как легко «заржаветь» в навигации. Наши умственные мышцы и те нервы, которые координируют их с нашим разумом, судя по всему, нуждаются в столь же усердной практике для их умелого использования, как и наши физические мышцы; и поэтому для достижения мастерства в стратегии мы должны практиковаться в ней. Это означает, что практиковаться должны все — не только штаб в своем тайном убежище, не только главнокомандующий, не только командиры соединений, но, в рамках своих обязанностей, капитаны, лейтенанты, мичманы, уорент-офицеры, унтер-офицеры и самые молодые новобранцы. Для приобретения этой практики министерство через штаб должно предоставлять идеи, а главнокомандующий — инструменты. Затем день за днем, месяц за месяцем и год за годом, в базе и в море, ночью и днем идеи при содействии инструментов будут обеспечивать непрерывный стимул для умов каждого. Этот стимул, должным образом направленный по надлежащим каналам и посвященный разумным целям, дойдет до дневального, кочегара и новобранца, равно как и до тех, кто занимает более ответственные (хотя и не более почетные) должности; и по мере того как возрастает согласованность действий всего целого, по мере роста мастерства в каждом деле и увеличения понимания стратегической подоплеки («зачем») выполнения каждого задания, до каждого дойдет мысль, что истинное счастье обретается в полезном труде; что лишь незаинтересованный труд в любом деле является каторгой; что интерес к работе приносит мастерство, мастерство приносит радость от его применения; и что чем больше людей задействовано вместе и чем разумнее система, в которой они трудятся, тем выше будет счастье каждого человека и выше эффективность всего целого.
ГЛАВА X
РЕЗЕРВЫ И БЕРЕГОВЫЕ СТАНЦИИ
В предыдущей главе указывалось, что работу по подготовке военно-морской машины к использованию можно разделить на две части: подготовку существующего флота и подготовку остальной части военно-морского флота.
«Остальная часть военно-морского флота» состоит из самого Военно-морского министерства, военно-морских баз, кораблей и личного состава резерва, а также кораблей и людей, которые должны быть привлечены из гражданской жизни. Поскольку министерство является органом, осуществляющим подготовку военно-морских баз, резервов, а также привлекаемых из гражданской жизни людей и кораблей, очевидно, что работа по подготовке министерства автоматически приведет к подготовке остальных элементов. Работа по подготовке любого Военно-морского министерства требует разработки и выполнения планов, благодаря которым само министерство и весь остальной флот смогут мгновенно перейти с мирного положения на военное; смогут мгновенно перейти от состояния неторопливого управления существующим флотом и его снабжения посредством управлений, бюро и военно-морских баз к состоянию максимально оперативного управления силами, которые будут не только гораздо более многочисленными, но также гораздо менее дисциплинированными и сплоченными.
В мирное время Военно-морское министерство, управляемое должным образом для мирного времени, как это свойственно большинству военно-морских министерств, может посредством своих бюро, военно-морских баз, управлений и т. д. справляться с существующим флотом, причем эта деятельность бюро, военно-морских баз, управлений и т. д. в основном сводится к рутинной работе. Министерство открывается для работы в определенное время утром и закрывается в определенное время во второй половине дня. В течение рабочего времени различные должностные лица и их клерки заполняют несколько напряженных часов не слишком тяжелым трудом, а затем уходят, оставляя свои заботы позади. Военно-морские базы управляются на аналогичных принципах; и даже деятельность флота в определенной мере становится рутинной. Вся повседневная жизнь тяготеет к рутине, дабы люди могли так распределить свое время, чтобы у них были регулярные часы для работы, отдыха и сна и они могли планировать встречи на будущее.
Но когда разражается война, всякая рутина мгновенно отменяется. Элемент внезапности, который каждая из сторон стремится привносить в свои операции, по своей природе враждебен рутине. В условиях рутинной жизни происходят ожидаемые вещи — задача рутины как раз и заключается в том, чтобы обеспечивать происхождение ожидаемых вещей в ожидаемое время; в условиях рутинной жизни человек всегда готов к тому, что определенное событие произойдет в определенное время. Внезапность вторгается во все это и заставляет происходить неожиданные события, заставая людей неподготовленными. Задача внезапности — застать людей врасплох.
Учитывая это и сознавая ценность начала войны с достижения какого-либо крупного успеха и предотвращения такового со стороны противника, военные страны в последние годы все больше продвигают свои приготовления к войне даже в условиях глубочайшего мирного времени, с тем чтобы при начале войны они были готовы либо немедленно перейти в наступление, либо немедленно отразить нападение. Какими бы силами нация ни рассчитывала или ни желала вести войну, независимо от того, начнет ли она ее в наступлении или в обороне, ценность этих сил для нации будет зависеть от того, как быстро они будут приведены в готовность. В военно-морском флоте активный флот можно считать готовым всегда; однако личный состав и плавсредства различного рода, которые необходимо к нему добавить, не могут быть добавлены так быстро, как это желательно, — поскольку желательно, чтобы они добавлялись немедленно, что невозможно.
По самому своему существу они не могут подготовиться столь же быстро, как флот, который постоянно поддерживался в готовности; однако крайне важно, чтобы фора, предоставляемая действиям активного флота из-за запоздалого прибытия пополнений, была сведена к минимуму. Иными словами, любые пополнения, которые должны быть добавлены к активному флоту, должны вводиться как можно быстрее.
Когда к флоту присоединяются пополнения (резервные корабли и личный состав, корабли и люди из гражданской жизни и т. д.), очевидно, что эти корабли и люди в этот момент должны быть готовы к эффективной работе. Если корабли не находятся в состоянии, пригодном для эффективной работы, по причине неисправности, или из-за того, что суда из гражданской жизни не были переоборудованы под новые требования, или из-за того, что личный состав недостаточно натренирован для выполнения новых задач, придется потерять немало времени из-за необходимости приведения кораблей и людей в надлежащее состояние, — иначе придется вступать в боевые действия в неподготовленном виде и заново разыгрывать классическую трагедию боя между «Чесапиком» и «Шенноном».
Следовательно, следует приложить максимум усилий к тому, чтобы всегда были готовы все корабли и личный состав, предназначенные для пополнения флота: корабли должны быть оснащены для выполнения своих обязанностей во флоте, а люди обучены для своих будущих задач.
Вопрос подготовки находящихся в резерве кораблей флота в значительной степени сводится к обеспечению их личным составом, поскольку сами корабли поддерживаются в исправном состоянии и, следовательно, в состоянии боеготовности в материальном отношении. По крайней мере, такова теория; и успешное применение этой теории на практике во многом зависит от того, какая доля штатной численности экипажа сохранялась на борту, а также от объема и характера плаваний, которые совершали резервные суда. Идеальных условий невозможно достичь, если на борту не поддерживалась полная штатная численность экипажа и от кораблей не требовалось совершать частые походы. Разумеется, в отношении резервных кораблей такие условия никогда не выполняются; не было бы смысла выводить корабли в резерв, если бы с ними обращались подобным образом. Тем не менее, чем ближе корабль удерживается к такому состоянию боеготовности, тем быстрее его материальная часть может быть приведена в абсолютную готовность.
Если не отдавать себе отчета в том, как и почему корабли подвергаются материальному износу, оказывается удивительным, как много неисправностей обнаруживается при вводе в активный строй казавшихся исправными резервных кораблей. Проблемы возникают, конечно, не столько со стационарными частями, такими как днище, борта и палубы, сколько с движущимися частями, особенно с теми, которые должны двигаться и одновременно быть герметичными для пара и газов — элементами, сосредоточенными главным образом в котельном и машинном отделениях, а также в артиллерийском управлении. Дефекты в движущихся частях, особенно в соединениях, как правило, не выявляются до тех пор, пока они не приходят в движение, и зачастую — пока они не начинают двигаться под давлением и на скоростях, требуемых в условиях службы.
Теперь под «службой» обычно понимается служба в мирное время; однако служба, для которой эти корабли содержатся в резерве, — это военная служба, а требования военной службы гораздо суровее требований мирного времени. На это утверждение можно возразить замечанием, что механизмы вращаются, а орудия стреляют точно так же во время войны, как и в мирное время, а следовательно, требования идентичны. Отчасти это верно; однако корабли и артиллерия на войне обычно подвергаются большим нагрузкам, чем в мирное время; и даже если бы это было не так, корабли в мирное время приводятся в готовность с изрядной долей неспешности, укомплектовываются хорошо обученными экипажами и выходят в море в условиях, позволяющих постепенно выйти на полные эксплуатационные требования. Но когда резервные корабли мобилизуются и отправляются на службу для войны, все делается в величайшей спешке; а личный состав, спешно прибывающий на борту, никак не может быть столь же хорошо обучен и готов к квалифицированной работе, как люди, направленные на корабль в мирное время; и по выходе резервных кораблей в море от них может потребоваться немедленное выполнение самых сложных задач.
По всем этим причинам крайне желательно — и это существенно для надлежащей подготовки, — чтобы суда поддерживались в состоянии материальной готовности, близком к идеальному. Каждый корабль, на борту которого после ввода в строй с началом войны обнаружатся материальные дефекты, станет пассивом, а не активом. Он не сможет оказывать эффективную помощь и потребует затрат энергии офицеров и матросов, а возможно, и помощи других кораблей в то время, когда их силы нужны для выполнения иных задач.
Но проблема поддержания резервных кораблей в состоянии материальной готовности проще проблемы поддержания резервного личного состава в состоянии готовности кадровой, которая обеспечила бы их прибытие на борт резервных кораблей с достаточной быстротой и при наличии надлежащей подготовки. Эта проблема настолько сложна, а ее решение столь важно, что в Великобритании, Франции, Германии, Японии и, несомненно, на других флотах личный состав вынужденно направляют в резерв, где люди обязаны оставаться в течение нескольких лет после завершения срочной службы в регулярном флоте. Таким образом, никакого отрыва от флота не происходит до окончания срока службы в резерве, и каждый призывник остается на флоте и подчиняется его дисциплине до тех пор, пока не истечет его резервный срок. Следовательно, вопрос резерва — это вопрос, который в этих странах нашел свое разрешение и потому для них более не стоит. Если в любой из этих стран мобилизуется линкор А, правительство точно знает, кто именно должен прибыть на борт и когда; и оно знает, что каждый человек недавно служил в регулярном флоте, продолжал тренироваться после увольнения из него и способен выполнять обязанности на своем месте на линкоре А.
Проблема привлечения на военную службу судов из торгового флота сложнее и, возможно, важнее; то есть получить в свое распоряжение некоторые суда из торгового флота важнее, чем некоторые резервные корабли; важнее, например, получить угольщики для снабжения флота углем, чем вводить в строй устаревшие крейсера. Естественно, количество и типы кораблей, которые необходимо предоставить, будут зависеть от характера войны — например, направляется ли очень крупная сила в другую часть света для встречи с мощным флотом противника или же предстоит отразить внезапное нападение на наше атлантическое побережье. Однако разница здесь носит в основном количественный характер; так что если планы предусматривают достаточное количество сил для участия в отдаленной экспедиции, будет легко получить надлежащее количество для отражения нападения на побережье.
Однако для отражения нападения на побережье необходимо предусмотреть корабли и личный состав, которые не нужны в заморской экспедиции, — то есть суда и людей, которые будут защищать само побережье от рейдов и подобных операций.
Работа по подготовке всей той части военно-морской машины, которая в мирное время отделена от активного флота, носит чисто логистический характер; это та часть подготовки, которая рассчитывает необходимые силы и средства, а затем обеспечивает их поставку. Логистика, получив от стратегии указания о том, какие действия планирует стратегия, рассчитывает, сколько и каких типов кораблей, людей, орудий, торпед, топлива, продовольствия, медицинского обеспечения, боеприпасов и т. д. требуется для выполнения этих планов, а затем приступает к обеспечению того, что было рассчитано.
Это не означает, что стратегия должна держаться обособленно от логистики и предъявлять ей произвольные требования; ибо такая процедура привела бы либо к выдвижению требований, которые логистика не в состоянии удовлетворить, либо — из-за недооценки возможностей логистики — к отказу от требования стольких сил и средств, сколько могло быть предоставлено. Логистика, разумеется, обеспечивает то, чего требует стратегия, в той мере, в какой это возможно; однако для достижения удовлетворительных результатов абсолютно необходима теснейшая кооперация между стратегией и логистикой, а для этого требуются частые совещания между офицерами, представляющими обе сферы.
Логистическая работа по развертыванию военно-морских сил до военного штата очевидно делится на две части: добавление к активному флоту судов и других плавсредств с соответствующим оснащением и экипажами и создание сил береговой обороны, которые будут распределены вдоль побережья и рассредоточены по наиболее важным торговым и стратегическим центрам.
Пополнение флота. — Естественно, пополнения флота будут зависеть от задач, для решения которых он предназначен, то есть от стратегических планов. Если бы флот готовился к определенному предприятию, то пополнения для реализации этого предприятия можно было бы рассчитать и подготовить; и, безусловно, такая ситуация возникает непосредственно перед любой войной. Но в дополнение к этим приготовлениям, которые должны быть сделаны в последний момент (многие из которых и невозможно осуществить до последнего момента), штаб должен в обстановке досуга глубокого мирного времени подготовиться к нескольким различным вариантам развития событий. Поскольку многие пополнения понадобятся независимо от того, с какой страной случится война; и поскольку будут задействоваться общие типы пополнений, очевидно, что в основе всех различных планов должен лежать один генеральный план, в который вносятся модификации для адаптации к особым условиям. И поскольку, независимо от того, переходим ли мы в наступление или оборону, должен ли флот уходить далеко или оставаться у нашего побережья, вопрос пополнений сводится главным образом к степени (нужно ли, например, десять дополнительных угольщиков или сто), представляется очевидным, что в качестве общего плана следует принять тот, который требует наибольших пополнений, так что модификации для приспособления к частным случаям будут заключаться лишь в сокращении объемов. Для реализации этого плана стратегия должна составить достаточно суровую оценку обстановки; а логистика должна произвести расчеты по обеспечению наиболее сложных требований, которые эта оценка обстановки обозначает как разумные, а затем организовать средства для предоставления того, что показывают расчеты. Если выделено чуть больше необходимого, впоследствии гораздо легче исключить что-то лишнее, чем добавлять недостающее, если средств было выделено недостаточно; и наша естественная склонность к лени в этом случае играет на стороне безопасности, поскольку она побуждает не отсекать слишком многого; тогда как в противоположном случае она склонна убеждать нас в том, что хлопотать о приобретении того, что достается с трудом, на самом деле необязательно.