Это, конечно, не означает, что мы не нуждаемся в как можно более глубоком знании науки военно-морской стратегии; по той причине, что профессия военного моряка является развивающейся профессией, что требует от нас поддержания применения принципов ее стратегии на уровне современных усовершенствований, особенно в области механизмов, что, в свою очередь, требует знания того, каковы эти принципы.
Метод упражнений имеет примерно такое же отношение к методу изучения книг и прослушивания лекций, какое практические упражнения по судовождению имеют к изучению теории. Однако применительно к стратегии и судовождению существует одно различие, заключающееся в том, что наука судовождения четко изложена в точных правилах и формулах, а задачи по практическому судовождению решаются путем подстановки значений величин вроде a, b, c, d и т. д. в формулы и вычисления результатов математическим путем; тогда как в стратегии не существует точной науки, нет никаких формул, и даже количество достоверных фактов и принципов невелико. По этой причине искусство стратегии является более обширным и значительным относительно своей науки, чем искусство судовождения относительно своей науки.
Недостатком исторической системы является то, что она имеет тенденцию заставлять людей поступать так, как поступали люди в прошлом — заставлять их действовать по правилу. Метод Клерка не принимал в расчет то, что было сделано до него, а ограничивался выработкой того, что следует сделать в данный момент (то есть тем, что мы сейчас называем «методом упражнений»), учитывая условия такими, какие они есть. Сочетая оба метода, как это делают сейчас все военно-морские колледжи, офицеры получают положительные результаты обоих.
В ходе занятий и упражнений в военно-морских колледжах принимаются во внимание прошлые великие события и те великие проблемы, которые стоят перед нами сегодня; путем изучения исторических событий и решения современных военных задач приобретаются определенные знания науки военно-морской стратегии и определенный навык в искусстве. Учебные задачи и проблемы естественным образом касаются военных ситуаций.
И тем не менее каждая военная ситуация являлась результатом мер, принятых в мирное время. Если эти меры были неразумными со стороны одной из сторон — скажем, «Синих» — в отношении проектирования определенных кораблей либо принятия или непринятия определенных планов, то стратегическое положение «Синих» в войне оказывалось более неблагоприятным, чем оно было бы в случае принятия разумных мер.
Это доказывает, что к стратегии следует обращаться не только во время войны; что стратегия должна играть важную роль и в мирное время; что стратегические соображения должны быть руководством для всех мер, больших и малых, что не только крупные операции в войне, но и мелкие приготовления в мирное время должны осуществляться в соответствии с принципами стратегии и отвечать ее требованиям. Посредством этого — и только посредством этого — представляется возможной система подготовки, при которой все готовятся с единой конечной целью перед глазами и при которой, следовательно, наилучшие результаты будут достигнуты за меньшее время и с меньшими затратами труда.
После того как военно-морская машина спроектирована, различные ее части предоставлены административными органами, руководящими личным составом и материальной частью, а расходные материалы обеспечены органами снабжения (и все это под руководством и контролем стратегии и в соответствии с расчетами логистики), следующим шагом является то же самое, что и для любой другой машины — подготовка машины к выполнению ее работы.
Работа, которую стратегия должна проделать при осуществлении этой подготовки, заключается исключительно в планировании; но это планирование не ограничивается общим планированием, оно распространяется на планирование каждой процедуры обучения и администрирования, сколь бы великой или малой она ни была. Она планирует мобилизацию военно-морского флота в целом, учения флота, подготовку офицеров и матросов для обеспечения того, чтобы планы мобилизации и учений флота выполнялись эффективно, учения различных кораблей и различных механизмов всех видов на этих кораблях и даже строевую подготовку офицеров и матросов, которая гарантирует хорошее управление различными кораблями и механизмами. Это не означает, что стратегия занимается непосредственно обучением коковых поваров и углежогов; и можно признать, что такое обучение находится лишь под общим руководством стратегии. Можно также признать, что значительная часть обучения личного состава обращению с механизмами обусловлена требованиями самого механизма; что практически одинаковая подготовка требуется для кочегара на торговом судне и для кочегара на военном корабле. Тем не менее мы должны либо заявить, что подготовка специалистов-механиков на флоте не имеет никакого отношения к требованиям подготовки флота к войне, либо признать, что эта подготовка подпадает под широкую сферу влияния стратегии. Признание этого вовсе не означает, что подготовка военно-морского радиоэлектрика не направляется в своих деталях почти исключительно требованиями электротехники; это означает лишь то, что подготовка должна отвечать требованиям стратегии, иначе она не будет иметь никакой ценности. Каких бы высот ни достиг человек в радиоделе, его работа будет бесполезной для нужд флота, если она не приведена в соответствие с флотскими требованиями. Тот факт, что стратегия контролирует подготовку радиоэлектриков посредством электрических средств, служит лишь одной из иллюстраций другого важного факта: во всех своих операциях стратегия задает методы, с помощью которых должны достигаться результаты, и использует любые средства, даже технические средства, которые являются наиболее эффективными и подходящими.
Поскольку военно-морская машина уже спроектирована как в отношении личного состава, так и материальной части, стратегия не имеет никакого отношения к материальной части при подготовке машины к использованию, поскольку материальные части уже подготовлены, а поддержание этих материальных частей в состоянии постоянной готовности является задачей инженерного дела.
Следует однако отметить, что военно-морская машина отличается от большинства материальных машин тем, что ее различные части, как материальные, так и личный состав, постоянно заменяются более новыми частями и дополняются частями новых типов. Стратегия, разумеется, должна привлекаться при разработке характеристик новых и оригинальных частей; но эта работа по праву относится к стадии проектирования, а не к стадии подготовки.
Таким образом, работа стратегии по подготовке военно-морской машины к работе заключается исключительно в подготовке личного состава. Эту подготовку можно разделить на две части: подготовку существующего флота, который уже мобилизован, и подготовку остальной части военно-морского флота.
Подготовка флота. Сам флот всегда готов. Это не означает, что в период глубокого мира каждый корабль флота имеет весь личный состав на борту, якорную цепь на коротком жвартсе, а его машины готовы проворачиваться по первому требованию; но это означает, что к данному состоянию всегда приближаются в той мере, в какой этого требуют текущие потребности. Как правило, нет необходимости держать весь личный состав на борту; но когда бы — или если бы — такая необходимость ни возникла, личный состав может быть оставлен на борту, и все может быть подготовлено к немедленному использованию. Следовательно, абсолютно верно утверждение, что в той мере, в какой это необходимо, флот в активной кампании всегда готов.
Обучение. Однако прежде чем это состояние готовности может быть достигнуто, необходимо осуществить большой объем обучения; и это обучение естественным образом должно быть спроектировано и проводиться исключительно для достижения данной цели. Если эта цель не держится постоянно в поле зрения и если методы обучения не адаптированы для ее достижения, обучение никак не сможет быть эффективным. Чтобы добраться из одной точки в другую, нужно двигаться в правильном направлении. Если двигаться в другом направлении, цель будет упущена.
Обучение флота естественным образом должно заключаться в выполнении тех задач, которые флот должен будет выполнять на войне. Чтобы решить, какими будут эти задачи, следует прибегнуть к урокам истории, особенно самой недавней истории, а также к урокам военной проблемы, манёвров на карте и военной игры.
Частью личного состава, обучение которой является наиболее важным, выступает, разумеется, сам главнокомандующий; и нет никаких видимых оснований полагать, что его подготовка должна строиться на принципах, отличных от тех, которые определяют подготовку каждого другого лица на флоте. Поскольку люди в целом одинаковы, а их качества различаются лишь по степени, логично заключить, что если наводчик орудия или старшина лучше всего подготовлены благодаря тому, что их сначала заставляют понять принципы, лежащие в основе правильного выполнения их работы, а затем предоставляют им большую практику в ее выполнении, то главнокомандующий, капитан, инженер или артиллерист могут быть подготовлены наилучшим образом по схожему плану. Знания и практика всегда были наиболее эффективными средствами приобретения навыков и, вероятно, останутся таковыми еще некоторое время.
В силу того, что военно-морские флоты существуют уже много лет, общие требования к квалификации эффективных военно-морских офицеров известны довольно хорошо; и в важнейших деталях они всегда оставались неизменными, хотя недавнее появление научных приборов сделало доступными и ценными определенные типы людей, которые не представляли особой ценности до появления этих научных приборов.
Во всех флотах и в равной степени во всех армиях наиболее важным качеством всегда был характер. Чтобы гарантировать — или, точнее, сделать всё возможное для обеспечения — надлежащего характера у своих офицеров, все страны в течение многих лет обучали определенных молодых людей страны тому, чтобы стать офицерами армии и флота, и они обучали молодых людей только для этой службы. Если бы знания были главным требованием, специальная подготовка для молодежи не потребовалась бы; различные учебные заведения могли бы поставлять высокообразованную молодежь; и если бы правительство ежегодно набирало определенное количество выпускников, способных сдать определенные экзамены, учебные заведения с радостью обучали бы молодых людей их сдаче. В отборе молодых людей с надлежащим образованием и физическим развитием не возникло бы больших трудностей. Специальные школы могли бы даже давать достаточные инструкции по военным и морским предметам, чтобы позволить молодым людям после непродолжительного опыта стать полезными на второстепенных должностях на борту корабля и в лагере. На самом деле, для некоторых должностей в армии и на флоте, таких как должности в медицинском корпусе и других, военная или военно-морская подготовка не требуется и не предписывается.
Истинность этих замечаний сейчас не столь очевидна, как несколько лет назад, и она никогда не была столь очевидна на флоте, как в армии; поскольку обучение пользованию многочисленными специальными приборами, применяемыми на кораблях, труднее обеспечить посредством частного обучения, чем пользованию более простыми приборами, применяемыми в армии. Но даже сейчас, и даже на флоте, курс, преподаваемый в Аннаполисе, обычно называют скорее «выучкой», чем «образованием».
Тем не менее даже образование, как говорят нам педагоги, в большей степени является вопросом выучки, чем вопросом передачи знаний. Это указывает на то, что даже для обязанностей гражданской жизни первостепенной целью педагогов является такое воспитание характера молодых людей, чтобы подготовить их к роли хороших граждан.
Следовательно, мы можем предположить, что главной целью правительств при подготовке молодых людей для армии и флота является развитие характера в том направлении, которое необходимо для полезной службы в этих структурах.
Каково это направление?
Вероятно, девять офицеров из десяти ответили бы на этот вопрос словами «линия долга». Это не означает, что офицеры — единственные люди, которых следует приучать следовать линии долга; это означает лишь, что в военных и военно-морских училищах воспитанию этому уделяется больше внимания, чем в других учебных заведениях, за исключением, разумеется, тех школ, которые готовят молодых людей к священству или другим сферам религиозной жизни. Аналогия между духовенством и военным сословием в этом отношении отмечалась неоднократно; однако степень, в которой медицинская профессия приближается к обеим в своей приверженности линии долга, возможно, не получила должной оценки.
Долг. Причиной доминирования идеи долга над любой другой в военно-морской подготовке является, конечно же, осознание того факта, что офицеры со строгим чувством долга, но лишенные иных качеств, могут добиться большего, чем офицеры, обладающие любыми или всеми другими качествами, но не имеющие чувства долга. В качестве крайнего примера сомнительной ценности высоко подготовленных офицеров, у которых отсутствует чувство долга, нам достаточно указать на тех предателей, которые в прошлом обратили свои силы в час нужды против дела, за борьбу с которым они нанимались.
Нельзя следовать путем долга, когда этот путь становится трудным или неприятным, если чувство долга не настолько сильно, чтобы противостоять искушению сойти с этого пути. Чтобы воспитать в человеке такую стойкость, мы воспитываем его характер.
Существует несколько способов, с помощью которых человек испытывает искушение уклониться от линии долга; среди них наиболее важными, пожалуй, являются опасность, лень и любовь к удовольствиям. Ни один человек не обладает абсолютной стойкостью ни в одном из этих отношении; и некоторых больше искушает опасность, некоторых — лень, а некоторых — любовь к удовольствиям.
Лень и любовь к удовольствиям служат препятствиями для эффективности в военно-морской профессии не больше, чем в любых других призваниях. Нет ни одной профессии, бизнеса или сферы деятельности, в которой эффективность человека не зависела бы в значительной степени от его способности противостоять соблазнам лени и удовольствий. Во всех сферах жизни, включая обычный распорядок флотской жизни, эти два фактора являются главными камнями преткновения на пути к успеху любого человека. То есть они являются главными камнями преткновения, которые обучение может устранить или уменьшить; главными преградами на пути достижения им той степени эффективности, для которой подходят его собственные умственные и физические способности. Природные способности здесь не рассматриваются; мы рассматриваем исключительно то, что обучение способно сделать для развития людей такими, какие они есть для флотской жизни.
Мужество. Опасность — это особый фактор, способный отвлечь человека от линии долга, который присущ именно армии и флоту; и поэтому выработка способности преодолевать этот фактор составляет главную цель военной подготовки. При подготовке молодого человека для армии обучение естественным образом направлено на минимизацию влияния одного класса опасностей; в то время как при подготовке молодого человека для флота обучение должно быть направлено на минимизацию влияния другого класса. Конечно, воспитание мужества в любой сфере развивает мужество и в других областях; тем не менее флотская подготовка не позволяет человеку с невозмутимостью скакать на взбесившемся кавалерийском коне; равно как и подготовка кавалериста не готовит человека полностью к тому, чтобы противостоять опасностям пучины на подводной лодке.
Тридцать лет назад нынешний автор показал командиру Роялю Бёрду Брэдфорду (ВМС США) чудеса бронепалубного крейсера США «Атланта», первого корабля из тех, что американцы тогда называли «Новым флотом». Когда я показал Брэдфорду боевую рубку, я заметил, что многие капиталы, побывавшие на «Атланте», говорили, что не пошли бы в боевую рубку в бою. На это Брэдфорд ответил: «Капитан, который не пошел бы в боевую рубку в бою, был бы очень храбрым, но он был бы проклятым дураком».
Очевидная справедливость этого замечания, тесная связь между мужеством и безрассудством, на которую оно указало, и тот часто отмечаемый в жизни факт, что быть храбрым зачастую означает быть безрассудным, в сопоставлении с тем фактом, что во всей истории человечества мужество людей восхвалялось больше любой другой добродетели, позволяют предположить, что краткое исследование природы и влияния мужества может представлять интерес.
Словарные определения мужества крайне неудовлетворительны, за исключением того, что они указывают на происхождение слова «мужество» (courage) от латинского «cor» — сердце; показывая, что оно считается моральным качеством, а не физическим или умственным.
Тем не менее те подвиги мужества, о которых повествуют история и художественная литература, были подвигами того, что мы называем «физическим мужеством», в которых герои и героини бросали вызов смерти и телесным страданиям. Далеко на заднем плане остаются подвиги «морального мужества», хотя многие мудрые люди говорили нам, что «моральное мужество» является качеством более высоким и более важным, чем «физическое мужество».
Сравнительно трудно составить четкое представление о физическом мужестве в отличие от морального; или о моральном в отличие от физического. Мужество представляется качеством настолько четко выраженным, что его едва ли можно охарактеризовать каким-либо прилагательным, кроме прилагательного, указывающего на степень — таким как «великое» или «малое»; но если к нему и может быть применено какое-то другое прилагательное, то единственным подходящим кажется слово «моральное». Ибо мужество, как бы и почему бы оно ни проявлялось, по своей сути является моральным. Строго говоря, как может существовать какое-либо мужество, кроме морального? Если человек бросает вызов смерти или физическим страданиям, то качество, позволяющее ему бросить этот вызов, определенно не является физическим; оно несомненно не относится к физическому телу. «Первый закон природы» побуждает его спастись бегством или сдаться; и он побуждает его с огромной силой. Если эта сила не будет успешно преодолена, человек сдастся.