Самые изящные из этих судов называются хватин, или цветочные лодки, и сдаются внаем для увеселительных прогулок по реке; значительная их часть также служит жилищами для падших женщин. Суда меньшего размера в Кантоне обычно известны как лодки танкиа; они имеют в длину около двадцати пяти футов, состоят всего из одной комнаты и снабжены переносными циновками, покрывающими все судно; обычно их гребут женщины. В этих «яйцевидных домиках» целые семьи вырастают, живут и умирают; комната, которая днем служит для пассажиров, ночью становится спальней; в одно время — кухней, в другое — умывальней, а всегда — детской.
DWELLERS ON THE WATER.
Что касается этого обычая жить на воде, у нас есть интересное свидетельство его практики, относящееся еще к XIV веку, из письма доминиканского монаха 1330 года. «Царство Катай, — пишет миссионер, — населено на редкость хорошо... И повсюду по всей Империи есть много великих рек и больших водных пространств; до такой степени, что добрая половина царства и его территории находится под водой. И на этих водах обитает великое множество людей из-за огромного населения, которое имеется в названном царстве. Они строят деревянные дома на лодках, и так их дома поднимаются и опускаются на водах; и народ занимается торговлей в своих домах из одной провинции в другую, в то время как они обитают в этих домах со всеми своими семьями, с женами и детьми и всей своей домашней утварью и предметами первой необходимости. И так они живут на водах во все дни своей жизни. И там женщины разрешаются от бремени и делают все остальное точно так же, как люди, которые живут на суше».
Нет необходимости вдаваться в подробности относительно различных видов лихтеров или чоп-ботов, встречающихся вдоль южного побережья, пассажирских лодок, курсирующих от города к городу по сотням рек, а также баркасов, таможенных судов и рыболовецких судов, которые можно увидеть на любых водоемах, кроме как привлечь внимание к их замечательной приспособленности для поставленных целей. Лучшие их виды производятся в южных провинциях; те, что видят в Тяньцзине или Нючване, проигрывают в сравнении по чистоте, безопасности и скорости, отчасти из-за высокой цены на древесину и меньшего использования их в качестве жилищ. В верховьях реки Ган лодки имеют особо легкую конструкцию с надстройками целиком из циновок и корпусом в виде полумесяца, отлично приспособленным для преодоления порогов и скал, преграждающих их путь.
REVENUE BOATS AND JUNKS.
Помимо этих различных видов, таможенная служба использует узкое судно острой постройки, приводимое в движение сорока или пятьюдесятью гребцами, вооруженное фальконетами, копьями, абордажными крюками и пиками, а по бокам усаженное угрожающим рядом ротанговых щитов с нарисованными тигриными головами. Контрабандисты имеют схоже сделанные лодки и то и дело подражают правительственным судам своим внешним видом, которые, со своей стороны, часто соперничают с ними в контрабанде. В 1863 году имперское правительство было вынуждено принять национальный флаг для всех своих судов, который со временем, несомненно, распространится и на торговые суда. Он имеет треугольную форму, и на нем изображен дракон с головой, обращенной вверх. Военно-морские офицеры обычно вывешивают длинные желтые флаги со своими полными официальными титулами; подчиненные им суда различаются по различным вымпелам. Джонки несут большой набор флагов, треугольных и квадратных, белого, красного и других цветов, большинство из которых имеют надписи. Количество правительственных судов и военных джонок, а также тех, что используются для перевозки доходов и соли, пропорционально очень невелико; но если учесть все суденышки, обнаруживаемые на реках и побережьях Китая, их совокупный тоннаж, пожалуй, равен тоннажу всех остальных наций, вместе взятых. Жители воды близ Кантона вовсе не лишены возможности жить на берегу, как иногда утверждают. Лодку можно построить дешевле, чем кирпичный дом, и она столь же удобна; ее легче содержать в чистоте, за нее не нужно платить земельную ренту, и она не столь подвержена пожарам и ворам. Большинство из них построены из пихты или сосны и обмазаны древесным маслом; швы законопачены стружкой из ротанга и залиты цементом из масла и гипса. Парусные суда обычно плоскодонные, с острым носом и управляются огромным рулем, который можно поднимать через открытую корму на мелководье. Якоря из тикового дерева имеют окованные железом лапы, удерживаемые койрными или бамбуковыми канами, которые теперь часто заменяются железной цепью и кошкой.
Старая живописная джонка с ее выпуклым корпусом, высокой кормой и большими глазами на носу стремительно исчезает под натиском пароходов. Говорят, что ее первоначальный прообраз — это огромное морское чудовище; зубы у волнореза и вершины носа обозначают ее пасть, длинные доски по обе стороны носа образуют арматуру головы, на них нарисованы глаза, мачты и паруса — это плавники, а высокая корма — ревящий вверху хвост. Каюты больше похожи на ниши в склепе, чем на помещения для живого пассажира. Экипаж большую часть времени живет на палубе и обычно задействован в торговле судна или в собственном предприятии. Трюм разделен на водонепроницаемые отсеки — ухищрение, имеющее свои преимущества, когда судно наталкивается на скалу, но мешающее ему перевозить груз, соразмерный его размерам. Огромное количество пассажиров, размещавшихся на этих судах, влекло за собой чудовищную гибель людей при их крушениях. В феврале 1822 года капитан Перл с английского корабля «Индиана», проходя через пролив Гаспар, встретил груз и экипаж потерпевшей крушение джонки и спас сто девяносто восемь человек (из одной тысячи шестисот, с которыми она вышла из Амоя), которых он высадил в Понтианаке; этот гуманный поступок обошелся ему в 55 000 долларов.
BRIDGES IN CHINA.
Среди второстепенных архитектурных сооружений, заслуживающих внимания, выделяются мосты и почетные порталы. Есть все основания полагать, что китайцам арка была знакома с очень давних времен, хотя они пользуются ею сравнительно мало. Определенные мосты имеют стрельчатые арки, другие — полуциркульные, а третьи приближаются по форме к подкове, поперечному сечению эллипса или даже походят на греческую букву Ω, причем пространство шире всего вверху. В некоторых арка высока для пропуска проходящих под ней судов; и там, где тяжелые фургоны или экипажи не пересекают и не расшатывают сооружение, его можно смело делать легким. Изящным образцом этого класса является строение, показанное на иллюстрации на странице 754. Этот мост, хотя и не служащий никакой практической цели, представляет собой одно из величайших украшений летнего дворца Императора Юаньминъюань. Материал — мрамор; на его вершину ведут сорок ступеней, резко поднимающихся от дороги и, разумеется, непроходимых ни для кого, кроме пешеходов.
Мост в садах Ваньшоушань близ Пекина.
Балюстрады и мощение длинных мраморных мостов близ Пекина и Ханчжоу, некоторые из которых украшены статуями слонов, львов и других животных, производят приятное впечатление, в то время как их прочность и способность выдерживать бурные потоки воды, проходящие поверх них время от времени, свидетельствуют о мастерстве архитекторов. Деревянные мосты служат средством для пересечения небольших ручьев во всех частях страны; когда река мощная или подъем и спад воды во время приливов и отливов велики, ее переходят по соединенным вместе лодкам с приспособлениями для вытаскивания двух или трех посредине, когда проходящие суда требуют прохода. В Тяньцзине, Нинбо и других городах этот способ переправы влечет за собой мало задержек по сравнению со своей дешевизной. Некоторые мосты в Пекине и его окрестностях представляют собой прекрасные сооружения; однако их возведение не представляло сложной проблемы, в то время как мост в Фучжоу был большим инженерным подвигом. Он имеет в длину около четырех ярдов [вероятно, опечатка в оригинале yards вместо yards/paces, но оставим по смыслу саженей/ярдов] и ширину пять, состоя из почти сорока массивных устоев из тесаного камня, расположенных на неравных расстояниях и соединенных гранитными плитами; некоторые из этих плит имеют размеры три на три фута и длину сорок пять футов. Они поддерживают гранитное мощение. Раньше мост был застроен рядами лавок, которые увеличившийся трафик заставил убрать. Другой подобный мост лежит в семи милях к северу от него на реке Минь, а третий, равной важности, — у города Цюаньчжоу, к северу от Амоя. Некоторые горные потоки и перевалы на западе и севере пересекаются с помощью канатных мостов остроумной конструкции и цепных подвесных мостов.
Господин Лоури описывает мост в Чжанчжоу, близ Амоя, причем такие сооружения более многочисленны в восточных провинциях, чем где бы то ни было. «Он построен на двадцати пяти каменных сваях, находящихся на расстоянии около тридцати футов друг от друга и высотой футов по двадцать каждая. Большие круглые бревна уложены от сваи к свае, а меньшие — поперек самым простым и грубым образом; поверх них укладывается земля, а верх мостится кирпичом и камнем. Можно подумать, что работа была поручена множеству разных лиц и что каждый из них выполнил свою часть так, как больше соответствовало его собственному вкусу, поскольку в мощении не было абсолютно никакого порядка. Кирпич и камень перемешаны самым хаотичным образом, а перила местами были деревянными, а местами каменными. Мы были особенно поражены длиной некоторых гранитных камней, использованных для мощения моста: один был восемь, другой одиннадцать, а еще три — восемьнадцать шагов, или около сорока пяти футов в длину и два в ширину. Мост имел в среднем восемь или десять футов в ширину, и примерно половина его длины с обеих сторон была занята лавками».
Дамба с девятьюдесятью арками пересекает приток Великого канала близ Ханчжоу. Камни для арки в одном мосту, замеченном Барроу, были обтесаны так, чтобы образовать сегмент арки, и на каждом конце были соединены в паз с поперечными каменными блоками, простиравшимися поперек моста; они уменьшались в длине от десяти футов у пяты арки до трех у вершины, а вершинный камень был соединен в паз, как и остальные, с двумя прилегающими к нему поперечными блоками. Шипы были короткими, а расположение основных частей таковым, что построенный таким образом мост не выдержал бы больших весов или многих веков службы. Способ размещения деталей можно увидеть на гравюре. В других случаях камни укладываются так же, как в Европе; многие маленькие мосты через ручьи и каналы имеют выгнутые или прямые арки. Когда одно из таких сооружений приходит в руины или становится опасным, народ редко шевелится, чтобы починить ущерб, предпочитая ждать правительство; тем самым они лишаются блага самообеспечения и самостоятельных действий.
Мост, показывающий способ соединения арки в паз.
PAI-LAU, OR HONORARY PORTALS.
Удивительно, как термин «триумфальная арка» стал применяться к пайфанам и пайланам, или почетным порталам и мемориальным доскам, китайцев; ведь о триумфе в этой стране, пожалуй, никогда не слыхали, и эти сооружения никогда не имеют арок. Они состоят лишь из широкого проезда, фланкированного двумя меньшими, и напоминают шлагбаум с проходами для пешеходов, а не триумфальный монумент. Они в большом количестве разбросаны по провинциям и воздвигаются в честь выдающихся лиц или чиновниками в память о своих родителях по особой милости Императора. Некоторые возводятся в честь женщин, проявивших себя целомудрием и сыновним долгом, или в честь вдов, отказавшихся от повторного брака. Разрешение на их возведение считается высокой честью, и, пожалуй, термин «триумфальный» был дан им именно по этому обстоятельству. Экономичный и мирный характер таких почестей, оказываемых выдающимся людям в Китае, весьма характерен; человеку разрешается построить каменные ворота себе или своим родителям, а Император предоставляет надпись или, возможно, присылает вместе с ней патент на дворянство. Их общее устройство показано на титульном листе этой работы; два иероглифа, шын чи, наверху, означающие «священная воля», указывают на то, что оно было возведено с позволения Его Величества.
Некоторые из пайланов искусно украшены резьбой и надписями; а в качестве защиты фриза массивное покрытие из черепицы выступает над верхом, что, впрочем, подвергает сооружение опасности повреждения от бурь. Они помещаются на видных местах на окраинах городов и на улицах перед храмами или возле правительственных зданий. Путешественники, искавшие то, о чем они читали, иногда странно принимали ворота в начале улиц или вход в храмы за почетные порталы. Построенные из камня скрепляются пазами и шипами так же, как и деревянные; они редко превышают двадцать или двадцать пять футов в высоту. Мастерство и вкус, проявленные в симметрии и резьбе на некоторых из них, делают им честь; но поскольку человек, в честь которого оно воздвигнуто, по большей части «творец своей собственной славы», он благоразумно взвешивает ценность этого товара и делает сооружение более скромным, чем оно было бы сделано, если бы его соотечественники, «глубоко чувствуя оказанную честь», собрались вместе, чтобы назначить комитет и открыть подписной лист для этой цели. Среди многочисленных пайланов в Пекине и его окрестностях два или три заслуживают упоминания своей красотой. Один находится в Конфуцианском храме перед Пихюнгуном и предназначен для того, чтобы подчеркнуть великолепие подхода к нему, представляя, так сказать, раму перед его фасадом. Он построен из камня и покрыт квадратными поливными изразцами многих цветов. Расположение цветов, резьба по мрамору и прекрасные пропорции сооружения делают его в целом одним из самых художественных объектов в Китае. Другой подобный построен в Императорском парке, но положение его не столь выгодно. Фергюссон указывает на сходство между этими пайланами и некоторыми индуистскими воротами и утверждает, что модель предоставила Индия. Вопрос о первенстве едва ли поддается доказательству; но его фантазия о том, что большой пайлан на улице Амоя представлял собой имитацию гроба на нем выше главного карниза, заставляет нас подозревать, что он искал то, чего никогда не было в мыслях строителя.
MILITARY ARCHITECTURE—DRESS.
Строительство фортов и башен представляет мало заслуживающего внимания, поскольку нет никаких иных свидетельств науки, кроме тех, что демонстрирует возведение линий массивных каменных стен. Бомбовые амбразуры слишком велики для защиты, а парапет слишком тонок, чтобы противостоять современным снарядам. Китайское представление об укреплении — это стена вдоль кромки воды с бойницами и зубцами и глухая стена со стороны суши без амбразур и парапетов, огораживающая пространство, в котором несколько домов вмещают гарнизон и боеприпасы. Некоторые сооружения, воздвигнутые на слиянии рек, пронизаны со всех сторон; другие настолько ненаучно спланированы, что стены можно штурмовать под углами, где невозможно навести ни единого орудия. Башни представляют собой прямоугольные кирпичные здания на каменном фундаменте, сорок футов в квадрате и пятьдесят или шестьдесят в высоту, в которые входят по лестницам через дверь на половине высоты стены.
Форты в окрестностях Кантона, вероятно, одни из лучших в Империи, построены без рва, бастиона, гласиса или контрсмэша любого рода. Как расположение, так и размещение одинаково ошибочны: одни квадратные и доступны без опасности; другие круглые с внешней стороны, но с уязвимым флангом или тылом; третьи же построены на склоне холма наподобие загона, так что гарнизон, если его выбить из зубцов, вынужден бежать вверх по склону прямо под огнем противника. Ворота находятся сбоку, не защищены рвом, подъемным мостом или опускающейся решеткой и плохо защищены пушками на стенах или на площадке позади. В целом точки, выбранные для их фортов, демонстрируют непонимание истинных принципов обороны, хотя некоторые из них можно отметить как занимающие господствующие позиции.
В последнее время земляные укрепления и батареи из мешков с песком оказались гораздо более надежной защитой от кораблей и артиллерии, чем такие здания, и показывают способность народа перенимать практичные вещи. Хотя китайский солдат не особенно решителен в поле, он стойко держится у своих орудий за укреплением, в прочности которого он уверен. Форты, которые недавно были построены под руководством европейских инженеров, стремительно вытесняют туземные сооружения во всех частях страны.
Одежда, как и прочие вещи, претерпевает изменения в Китае, и мода там меняется так же, как и везде, но не столь быстро и разительно, как у европейских наций. Полноценный костюм обоих полов в общих чертах удобен и изящен, сочетая в себе все цели тепла, красоты и уюта, какие только можно пожелать, за исключением разве что выбритой макушки и заплетенной косы у мужчин и искалеченных ног у женщин, — в обеих этих модах они не столько оскорбили природу, сколько обезобразили себя. На этот счет существуют разные вкусы, и некоторые предпочитают облегающую одежду европейцев свободным одеждам азиатов; но когда человек в некоторой степени привыкает к последним, он готов признать справедливость критики о том, что европейский мужской костюм — это «таинственное сочетание неудобного и неживописного: жаркий летом и холодный зимой, бесполезный как для защиты от дождя, так и от солнца, жесткий, но не простой, обнаженный без простоты, недолговечный, неуместный и недешевый». Китайская одежда остается в своем общем стиле неизменной на протяжении веков; а одежды из меха или шелка передаются из поколения в поколение без страха привлечь внимание своими старинными формами. Наиболее носимыми тканями являются шелк, хлопок и травяная ткань для лета с добавлением мехов и шкур зимой; шерсть используется скудно и почти исключительно зарубежного производства.
Парикмахерская, показывающая также одежду простого народа.
VARIETY AND MATERIAL OF APPAREL.
Основными предметами одежды являются внутренние и внешние туники различной длины из хлопка или шелка, достигающие ниже поясницы или доходящие до ног; лацкан с правой стороны запахнут на груди и плотно прилегает к шее, которая остается открытой. Рукава гораздо шире и длиннее рук, не имеют манжет или отворотов и в обычных случаях служат карманами. Китаец вместо того, чтобы сказать «он положил книгу в карман», скажет «он засунул ее в рукав». В парадных одеждах конец рукава напоминает лошадиное копыто, и хорошие манеры требуют держать руку в таком положении, чтобы в сидячем положении демонстрировать манжету. В теплую погоду одной верхней одежды считается достаточно; зимой же можно надеть дюжину без неудобства, и такое количество действительно порой можно увидеть на людях, занятых сидячей работой, или на тех, кто сидит на воздухе. В последнее время среди людей разодетых стало обычным нижнее белье из фланели, которым нравится столь облегающая и теплая вязаная ткань. Нижние конечности защищены сравнительно слабо; пара свободных штанов, покрытых до колена суконными чулками, — обычная летняя одежда; узкие рейтузы натягиваются поверх обеих вещей зимой и крепятся к поясу петлями; а поскольку штаны довольно объемные, а туника короткая, избыток ткани виден сзади из-под этих рейтузов довольно неприятным образом. Господа и чиновники всегда носят халат с разрезами по бокам на подоле, который скрывает этот просвет нижней одежды. Цвета, предпочитаемые для верхней одежды, — различные оттенки желтовато-бежевого, пурпурного или синего.