«История нашего флота от его зарождения до настоящего дня, 1775-1897, том 3»

Вторым американским судном была «Луизиана», несшая восемь длинных двадцатичетырехфунтовок на каждом борту. Она была ценна тем, что докучала британцам во время их наступления на город, за время которого, как утверждается, она выпустила по ним восемьсот снарядов. А в последовавшем за этим сражении 8 января 1815 года она служила прикрытием американского фланга.

ГЛАВА XI. СНОВА «КОНСТИТУЦИЯ»

ОНА ДОЛГО БЕЗДЕЙСТВОВАЛА В ПОРТУ — ТРОГАТЕЛЬНАЯ ИСТОРИЯ ЧУВСТВ — НАКОНЕЦ В ПУТИ — ПРЕДЧУВСТВИЕ КАПИТАНА СТЬЮАРТА — ОБНАРУЖИЛ ДВУХ ВРАГОВ, КАК И ПРЕДСКАЗЫВАЛ — БОЙ, В КОТОРОМ ЯНКИ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ МАСТЕРСТВО МОРСКОГО ДЕЛА — КАПИТАН СТЬЮАРТ РАЗРЕШИЛ СПОР — ПОЙМАННЫЕ В РАСПЛОХ В ПОРТУ ПРАЙЯ — СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ ВЫХОД В МОРЕ — ВЕСЬМА ПРИМЕЧАТЕЛЬНАЯ ПОГОНЯ — ТРИ БРИТАНСКИХ ФРЕГАТА В ПОГОНЕ ЗА ДВУМЯ ЯНКЕВСКИМИ ПРЕДПОЧТЕЛИ ПРЕСЛЕДОВАТЬ МЕНЬШИЙ, КОГДА ТЕ РАЗОШЛИСЬ НА КУРСАХ — ПОРАЗИТЕЛЬНАЯ ДЕМОНСТРАЦИЯ СКВЕРНОЙ СТРЕЛЬБЫ — ПРИЧИНА ДЛЯ САМОУБИЙСТВА — ПОЭМА, СПАСШАЯ «СТАРЫЕ ЖЕЛЕЗНОБОКИЕ».

Почти два года, и долгими же и томительными они были для честолюбивых офицеров, связанных с ней, знаменитый старый фрегат «Конституция» простаивал в порту Бостона, в то время как менее прославленные корабли флота рассказывали миру о доблести янки-моряков, сражающихся за свободу. По возвращении из боя с британским фрегатом «Ява» она была обнаружена в столь обветшалом состоянии, что ее пришлось вытащить на берег и перестроить.

Более половины ее экипажа было переведено на Великие озера, и, как уже рассказывалось, некоторые из них оказались на озере Эри, помогая Перри снискать непреходящую славу, в то время как другие видели, как Чонси лавировал в присутствии сира Джеймса ЙО на озере Онтарио.

Впрочем, в декабре 1813 года она была готова к выходу в море, и с новым экипажем из хорошо отобранных людей под командованием капитана Чарльза Стюарта она отправилась в небольшой поход, который ни прибавил, ни убавил ее славы. Покинув Бостон 30-го числа того же месяца, она семнадцать дней находилась в море, не увидав ни одного паруса. Однако 14 февраля у берегов Суринама она нагнала британскую военную шхуну «Пиктон» из шестнадцати орудий, которую захватила вместе с шедшим в конвое каперским свидетельством. Пожалуй, стоит отметить, что разница между каперским свидетельством и капером заключается в следующем: хотя оба они имеют лицензию на грабеж противника, главной задачей обладателя каперского свидетельства является перевозка грузов.

Чарльз Стюарт.

С картины Салли в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Прокладывая путь домой, «Конституция» встретила тридцатишестипушечный британский фрегат «Ла Пик», капитан Мейтленд, у берегов Пуэрто-Рико. Было время — и не так давно, — когда британский фрегат такого размера на всех парусах ринулся бы на «Конституцию», жаждая боя. Но результаты нескольких таких налетов выбили «неосмотрительную доблесть» из Британского Адмиралтейства, если не из всех британских командиров. Капитан Мейтленд имел письменный приказ не вступать в бой с кораблем веса «Конституции», и он положил руль на борт и пустился наутек. Наступила ночь, и он ускользнул через пролив Мона. Джеймс говорит, что экипаж «Ла Пика» чувствовал себя настолько скверно, когда обнаружил, что ему придется бежать, а не сражаться, что они категорически отказались от своей вечерней нормы грога.

«Конституция» прибыла к мысу Энн 3 апреля 1814 года и обнаружила там два крупных британских фрегата «Жюнон» и «Тенедос», преследовавших ее. Выбросив за борт продовольствие и откачав воду, «Конституция» добралась до гавани Марблхед. Этот порт не был защищен фортами, и британцы утверждают, что капитан Паркер с «Тенедоса» хотел войти туда и принять бой, но ему помешал капитан Аптон с «Жюнона», который был старшим по званию. Во всяком случае, они не вошли туда и не помешали «Конституции» вскоре после этого отправиться из Марблхеда в Салем. Затем она снова вернулась в Бостон и оставалась там до 17 декабря 1814 года, когда вышла из Бостона, по-прежнему под командованием капитана Стюарта, в то время как блокирующие корабли временно отошли от порта. И тогда последовал поход, в котором, как говорит Маклей, «она достигла своего величайшего триумфа и совершила свою самую блестящую службу».

Бегство «Конституции» от «Тенедоса» и «Жюнона».

Со старой гравюры на дереве.

Ность о том, что «Конституция» снова крейсирует», быстро дошла до блокирующей эскадры по ее возвращении на позицию, ибо у британцев было полно шпионов во всех американских портах, и особенно среди партии федералистов в Новой Англии. Устрашающее извещение рассылалось каждым проходящим британским судном во всех направлениях, «и после этого британские линейные корабли поддерживали двойное наблюдение, а их меньшие фрегаты плавали парами, в то время как их шлюпы уклонялись от каждого паруса, который хоть отдаленно напоминал "Конституцию"».

24 декабря у Бермудских островов было захвачено британское торговое судно «Лорд Нельсон». Оттуда оно направилось через Мадейру к португальскому побережью и там «несколько дней крейсировало в поле зрения Лиссабонской скалы». Здесь 18 февраля 1815 года капитан Стюарт пустился в погоню за крупным лайнером «Элизабет», толком не знавший, за кем он гоняется, но бросил его, чтобы последовать за меньшим парусом, замеченным чуть позже, и таким образом натолкнулся на британское торговое судно «Сьюзан», которое было захвачено.

Между тем британский лайнер прибыл в Лиссабон, где узнал, что «Конституция» находится в море. И так уж случилось, что там находился британский фрегат «Тибр», которым командовал капитан Дакрес, столь славно побитый на «Гьерьере» «Конституцией» под командованием Халла. Сразу же оба бросились в погоню за янки, но им так и не выпало удовольствия догнать ее. Ибо «Конституция», обладая равной, если не большей скоростью, снова возвращалась по ветру к Мадейре.

Весьма любопытную историю об этом переходе рассказывает Ричард Уотсон Гилдер в журнале «Hours at Home». Он говорит, что 19 февраля, пока группа лейтенантов стояла на юте «Конституции», обсуждая тот факт, что за время похода они не встретили ни одного противника равной силы, и называя это невезением, к ним подошел капитан Стюарт, который слышал их разговор. Он сказал:

«Уверяю вас, джентльмены, прежде чем солнце снова взойдет и зайдет, вы вступите в бой с противником, и это будет не одиночный корабль».

Капитан Стюарт был человеком, склонным к предчувствиям. Он верил в них, и это предзнаменовало бой, подобный описанному им, и в пределах указанного срока.

К полудню следующего дня (20 февраля 1815 года) «Конституция» подошла на расстояние ста восьмидесяти миль к Мадейре, которая тогда пеленговалась на юго-юго-запад. Легкий восточный бриз дул над водой, и небо было облачным, когда в 1 часа дня на левом носу был замечен парус. Приведя «Конституцию» к ветру, капитан Стюарт поставил все паруса в погоню, а час спустя обнаружил второй парус в компании с первым, но дальше него. К этому времени корпус первого корабля поднялся над горизонтом, и из-за фальшивых портов, нарисованных на его борту, он отчасти напоминал пятидесятипушечный корабль. Когда один из лейтенантов намекнул об этом капитану Стюарту, тот ответил, что судно не выглядит таким большим, а затем добавил:

«Как бы то ни было, вы знаете, я обещал вам бой до захода сегодняшнего солнца, и если мы не примем его сейчас, когда оно предлагается, у нас вряд ли будет другой шанс. Мы должны отлупить их, когда поймаем, независимо от того, одна у нее орудийная палуба или две!»

Как выяснилось позже, первым из этих парусников был малый британский фрегат «Сайян», капитан Томас Гордон Фалкон, а вторым — вооруженный в корабельном стиле шлюп «Левант», капитан достопочтенный Джордж Дуглас. Оба шли на север и восток при ветре, дувшем в правый скуловой сектор, причем меньшее судно находилось в нескольких милях позади и под ветром от более крупного.

Когда «Конституция» с раздувающимися наверху лиселями неслась по ветру, «Сайян» начала подавать сигналы своему компаньону, а чуть позже (было как раз после 4 часов) она положила руль на борт и, выполнив поворот фордевинд, раскинула все паруса, чтобы соединиться с «Левантом».

Весьма красивое преследование, последовавшее за этим, было скорее затянуто, чем сокращено свежевеющим бризом, поскольку под давлением его широко раскинутого холста у «Конституции» сломался грот-брам-стеньга у оков фор-брам-такелажа, и минут пятнадцать наверху было оживленно: поднимали новую мачту и снова натягивали паруса.

Она не уступала «Сайяну» даже в поврежденном состоянии, и когда все паруса были снова поставлены, «Конституция» быстро нагнала маленький британский фрегат и в 5 часов сделала по нему несколько выстрелов из погонных орудий, все из которых, впрочем, не долетели до цели.

Таким образом, «Сайян» невредимой подошла к своему консорту, «Леванту», где оба решили сражаться с янки-фрегатом и убрали лишние паруса до боевого рангоута. Мгновение спустя они, по-видимому, сочли целесообразным отложить бой до наступления темноты, чтобы получить преимущество маневрирования в темноте, и они снова положили руль на борт и легли в дрейф. Но вскоре они увидели, что «Конституция» настигает их — что отсрочка невозможна — и, вернувшись на правый галс с туго надутыми парусами, они выстроились в линию, причем маленький фрегат «Сайян» находился примерно в двухстах ярдах на корме у «Леванта», и стали поджидать «Конституцию».

DIAGRAM OF THE BATTLE

OF THE

CONSTITUTION

WITH

CYANE and LEVANT.

«Конституция» неслась на всех парусах с ветром в левую четверть кормы. Поравнявшись с обоими кораблями, она убрала паруса, как боец сбрасывает рубашку, и, сделав поворот оверштаг, подошла на правом галсе с наветренной стороны от обоих британцев и в 6 часов 10 минут, имея «Сайян» в двухстах пятидесяти ярдах на левом раковине и «Левант» на таком же расстоянии по левому борту, открыла огонь по обеим. Отважные матросы британских кораблей ответили незамедлительно, и в течение пятнадцати минут каждая пушка на всех трех кораблях, которую можно было навести, работала с яростной энергий. Огромное облако дыма, поднявшееся от пушек янки, полностью скрыло противника, но огонь противника заметно ослаб, и капитан Стюарт приказал своим людям прекратить стрельбу, чтобы разглядеть положение неприятеля.

Когда дым рассеялся по ветру, рангоут шлюпа «Левант» оказался прямо на траверзе. «Конституция» вырвалась вперед за пятнадцать минут стрельбы, и «Левант» оказался прямо под ее орудиями. Но поскольку «Конституция» вырвалась вперед, «Сайян» получила немного больше простора на море, а также иммунитет от огня «Конституции», и она как раз начала приводить к ветру через корму «Конституции», когда ее обнаружил редеющий дым.

Настала возможность для прекраснейшей демонстрации мастерства янки-моряков. Выпустив сокрушительный удар из заряженных двумя снарядами пушек по «Леванту» у своего подветренного траверза, капитан Стюарт бросил паруса на грот- и бизань-мачтах «Конституции» плашмя назад, а затем закрепил фока-паруса так, чтобы они лишь трепетали на ветру, и провел ее кормой назад через нос приводящего к ветру английского фрегата, продольным залпом прошив его насквозь и вынудив лечь на другой галс. Затем, частично распустив паруса, чтобы удерживать «Конституцию» рядом с противником, он обрушил на нее столь смертоносные бортовые залпы, что людей согнали с орудий, и ее огонь почти прекратился. Как поется в хорошей песне:

Then a lifting rift in the mist showed up

The stout Cyane close-hauled

To swing in our wake and our quarter rake,

And a boasting Briton bawled:

“Starboard or larboard we’ve got him fast

Where his heels won’t take him through;

Let him luff or wear, he’ll find us there—

Ho, Yankee! Which will you do?”

We did not luff and we did not wear,

But braced our top-sails back,

Till the sternway drew in fair and true

Broadsides athwart her track.

Athwart her track and across her bows

We raked her fore and aft,

And out of the fight and into the night

Drifted the beaten craft.

Но в 6 часов 35 минут возникло новое осложнение. «Левант», находившийся впереди своего консорта «Сайяна» и вне досягаемости огня «Конституции», начал приводить к ветру там, где мог продольно обстрелять янки. Но бдительный капитан Стюарт не сводил с него глаз, и когда тот пошел наперерез курсу «Конституции», он быстро распустил паруса «Конституции», переложил руль, заставил «Сайян» увалиться под ветер и, продвинувшись вперед, прошел под кормой «Леванта», выдав ему два продольных залпа подряд.

На мгновение с «Леванта» было покончено, и, закрепив бом-брамсели, он умчался прочь от гигантского янки.

При этом маленький фрегат «Сайян» начал разворачиваться по ветру, словно тоже собираясь бежать, но янки повернул за ним с большей скоростью и, перейдя его корму с правого борта на левый, продольно обстрелял его примерно так же, как был обстрелян «Левант». Увидев это, «Сайян» довернулась еще дальше и выпалила из левого бортового залпа в правый носовой сектор «Конституции», но когда ровно в 6 часов 50 минут «Конституция» подошла к ней вплотную, она спустила флаг. Прошло ровно сорок минут с начала боя на близкой дистанции. Второй лейтенант Б. В. Хоффман с «Конституции» был немедленно отправлен принять командование «Сайяном».

Покончив с этим, «Конституция» пошла против ветра в погоню за «Левантом», который поставил паруса, чтобы уйти из боя, и вскоре увидела, как он «очень доблестно возвращается, чтобы узнать состояние своего друга». Здесь действительно проявилась та самая «неосмотрительная доблесть», о которой говорит сир Ховард Дуглас. Ибо «Левант» встретил «Конституцию» в 8 часов 50 минут, ровно через два часа после того, как «Сайян» сдалась. Капитан достопочтенный Джордж Дуглас должен был понимать, что маленький фрегат «Сайян» не мог иметь надежды в одиночном бою с гигантским янки — и что он сам будет иметь еще меньше шансов, возвращаясь назад. Это был безрассудный шаг, но такой, который неизбежно вызывает сочувствие у воинов обеих наций. «Левант» привел к ветру, чтобы пройти с наветренной стороны от «Конституции», не смог этого сделать, прошел с подветренной, и они обменялись бортовыми залпами. Затем «Левант» распустил все паруса для бегства, но «Конституция» легла на другой галс в погоню, и к 9:30 уже посылала ядра из погонных орудий в убегающего англичанина. Увидев это, «Левант» тоже спустил флаг.

Левант.

Конституция.

Сайян.

Бой «Конституции» с «Сайяном» и «Левантом».

С акватинты Стрикленда.

Когда флаг «Леванта» опустился, Джон Ланси из Кейп-Анна, один из матросов «Конституции», умирал на руках хирурга. Хирург сказал ему, что смерть близка, на что матрос ответил:

«Да, сэр, я знаю. Но я хочу лишь услышать, что другой корабль спустил флаг».

Мгновение спустя янки на палубе начали ликовать, и, услышав их, Ланси поднял голову, помахал рукой, которой почти оторвало кисть, издал три слабых победных клича и замертво упал навзничь.

Другой рассказ об этом бое гласит, что после того, как британские капитаны оказались в каюте «Конституции», туда заглянул мичман, чтобы спросить капитана Стюарта, можно ли людям выдать их вечернюю норму грога. Поскольку время его выдачи прошло еще до начала боя, капитан Стюарт спросил, не получили ли они его уже, на что мичман ответил к величайшему изумлению англичан:

«Нет, сэр. Его смешали и приготовили к выдаче как раз перед началом боя, но старые матросы из команды сказали, что им не нужна "голландская храбрость" на борту, и опрокинули бадью с грогом в подветренные шпигаты».

Чуть позже оба англичанина, по словам Гилдера, затеяли жаркий спор, обвиняя друг друга в маневрах, из-за которых был проигран бой, но Стюарт прекратил ссору. Он сказал:

«Джентльмены, нет смысла горячиться по этому поводу; все было бы точно так же, что бы вы ни предприняли. Если вы сомневаетесь в этом, я посажу вас всех обратно на корабль, и вы можете повторить все сначала».

Что касается относительной силы, Аллен говорит, что «Сайян» принадлежала к классу, известному как «ослиные фрегаты», и что она несла двадцать две короткие тридцатидвухфунтовки на главной палубе и восемь коротких восемнадцатифунтовых и две девятифунтовые на юте и баке. Лейтенант Хоффман, принявший командование ею, говорит, что у нее было еще две короткие восемнадцатифунтовки. В этом, несомненно, и заключается правда. Общепризнанно, что «Левант» нес восемнадцать коротких тридцатидвухфунтовых пушек, две длинные девятифунтовки и одну короткую двенадцатифунтовку, которую можно было обслуживать с любого борта. Вместе они несли экипаж из трех человек — трехсот двадцати человек, из которых тридцать девять были мальчиками, согласно Аллену. Объединенные экипажи могли дать бортовой залп в семьсот пятьдесят четыре фунта против шестисот сорок четырех фунтов чистым весом у «Конституции». Не упоминая численность команды «Конституции», которая составляла самое большее четыреста пятьдесят шесть человек, мы можем признать то, на чем настаивает Аллен, — «огромное превосходство» янки. Ибо не только длинные двадцатичетырехфунтовки «Конституции» были намного лучше коротких тридцатидвухфунтовок британских кораблей, точно так же как длинные орудия «Фебы» и «Херувима» превосходили короткие орудия «Эссекса» в Вальпараисо: экипаж «Конституции» был обучен гораздо лучше любого рядового британского экипажа. Что еще важнее, силы «Конституции» были сосредоточены на одном корабле под командованием одного способного человека. Силы британцев были разделены между двумя кораблями и не могли управляться столь же эффективно. Когда британский следственный комитет в Галифаксе «поаплодировал» британским офицерам «за доблестную оборону, которую каждый из них оказал», он сделал то, что американский писатель находит приятным представить американским читателям. Но когда, как рассказывает Аллен, «Комитет также выразил оставшемуся экипажу "Сайяна" в сильнейших выражениях признание их непоколебимой верности в сопротивлении искушениям, исходившим от врага с целью отвлечь их от присяги на верность, которую они сохранили также в условиях почти беспрецедентной суровости, применявшейся к ним во время пребывания на борту "Конституции"», он занес в свои протоколы ложь. Обвинение было ложным с самого начала, ибо наименьший подсчет экипажа «Конституции» после боя, как он напечатан в любой американской работе, дает ей четыреста сорок четыре человека, из которых не более десяти были ранены в той или иной степени. Укомплектовав свои призы, она все еще имела достаточный экипаж для работы на судне и укомплектования еще одного или двух призов. Поскольку с янки-матросами обращались как с людьми, они были хорошо накормлены и хорошо оплачивались, янки-фрегаты в этой войне, за исключением попавшего в черный список «Чесапика», были полностью укомплектованы экипажами. Не было никакой необходимости в вербовке среди британских пружин... о нет, среди британских пленных. Более того, когда эта ложь была впервые опубликована, офицеры «Конституции» под присягой опровергли это обвинение и добавили, что вместо того, чтобы пытаться переманить британские экипажи, многие британские матросы добровольно вызвались перейти на «Конституцию», но ни в коем случае не были допущены к этому, потому что «потеря "Чесапика" научила нас опасности иметь ренегатов на борту».

Medal Awarded to Charles Stewart after the Battle of the Constitution with the Cyane and Levant.

«Конституция» потеряла шесть человек убитыми и девять более или менее ранеными. Убогий фрегат «Сайян» потерял двенадцать человек убитыми и двадцать шесть раненых из своего экипажа в сто восемьдесят человек; «Левант» потерял семь человек убитыми и шестнадцать раненых из ста сорока. Британские артиллеристы стреляли примерно так же скверно, как обычно в своем флоте того времени. Янки-артиллеристы стреляли даже хуже, чем обычно. Они находились на близкой дистанции достаточно долго, чтобы потопить оба вражеских корабля, если бы они действовали так же хорошо, как экипаж «Хорнета» с британским «Пикоком» или «Оса» с британским «Авоном». Этот бой был и остается знаменит вовсе не артиллерийской стрельбой, а тем великолепным образом, которым капитан Стюарт управлял своим кораблем. Другие капитаны — например, Халл и Бейнбридж — управляли ею, когда один неприятельский корабль маневрировал, уклонялся и заходил вперед, но Стюарт пятился, заполнял паруса, ложился в дрейф и поворачивался черезштаг, чтобы противостоять маневрам двух кораблей, которые, управляемые самыми способными британскими моряками, стремились пересечь его курс и дать продольный залп. И он не только противостоял их маневрам — не только избежал продольного залпа по себе, но и сам неоднократно осыпал их таковыми. Ещё никогда не демонстрировалось более высокого морского мастерства.

Благодаря упорной работе после боя моряки янки привели все три корабля в боеготовность к 2 часам следующей ночи и направились в Порту-Праю на острове Сан-Тьягу в архипелаге Зеленого Мыса, куда прибыли 10 марта 1815 года. Здесь в качестве картеля был нанят торговый бриг для перевозки пленных. На следующий день начался с густым туманом, стелющимся низко над водой, в то время как воздух выше брам-реев был сравнительно чистым. В 12:05 (полдень) американцы были заняты пересадкой пленных, когда с палубы заметили большой парус, входящий в гавань. Наверху явно не было дозорного, и капитан Стюарт чуть было не был застигнут врасплох.

Стюарт, однако, сохранил хладнокровие, подобающее моменту, и приказал всем по боевому расписанию выходить навстречу новому кораблю, но когда это было сделано, показались еще два огромных паруса, и стало очевидно, что в гавань входят три крупных фрегата. Как выяснилось впоследствии, это были пятидесятипушечный фрегат «Ньюкасл» под командованием капитана лорда Джорджа Стюарта, пятидесятипушечный фрегат «Леандр» под командованием капитана сэра Ральфа Кольера (кавалера ордена Бани) и сорокапушечный «Акаста» под командованием капитана Роберта Керра — корабли, которые должны были блокировать Бостон, когда «Конституция» совершила побег. Любой из более крупных кораблей превосходил «Конституцию». Это был нейтральный порт, но британское уважение к нейтралитету уже проявилось в Вальпараисо и Файале, и не оставалось ничего другого, кроме как бороться за свободу.

Подав сигнал своим призам следовать за ним, капитан Стюарт отдал канат, и американские офицеры и матросы действовали настолько слаженно, что всего через десять минут после появления первого вражеского корабля «Конституция» и два ее приза вместе выходили из гавани. Хотя этот маневр был менее эффектным, чем те, что совершались во время боя, быстрота, мастерство и единодушие, с которыми американцы исполнили его, столь же наглядно свидетельствуют об их морской выучке.

Пока американские корабли шли сквозь туман, орудия береговой батареи начали грохотать. Несколько пленных, которые находились на берегу по делам подготовки картеля к плаванию, захватили португальские форты и стреляли из сигнальных пушек, чтобы привлечь внимание британских кораблей. Но британские корабли шли с юга — они лавировали против сильного северо-восточного ветра, а корабль янки со своими призами жался к восточной стороне гавани и выскользнул на ветер от противника весьма успешно.

Пока они не миновали северную оконечность гавани, янки шли под парусами не выше марселей; у них не были поставлены даже реи более высокого ранга, и благодаря этому они ускользнули от глаз британских дозорных. Но когда мыс остался позади, брам-реи и бом-брам-реи были заведены, и паруса мгновенно раскинулись по ветру, к великому изумлению дозорных, сидевших над туманной пеленой на британских кораблях. Для них это выглядело так, будто паруса янки выросли в воздухе по мановению волшебства и плыли без всякой поддержки на вершине облака.

Но если для дозорных это было волшебством, то для командиров нанизу это стало суровой реальностью: в результате череды «ошибок» (как выражается Джеймс) они случайно наткнулись на отступление корабля, который им не удалось удержать в Бостоне, и началась гонка, какая редко взволновала души участников.

Выйдя в открытое море, «Конституция» отрезала две шлюпки, которые буксировались на корме. Она находилась всего в миле или около того с наветренной стороны от неприятеля, и когда мыс был пройден, все шесть кораблей шли левым галсом круто к ветру. В вахтенном журнале «Конституции» записано, что в 12:50 она держалась наравне с «Ньюкаслом» и «Леандром», находившимися на ее подветренном раковине, в то время как «Акаста», шедшая почти прямо по корме, стала отставать в этой гонке. А в вахтенном журнале «Акасты» отмечено, что «Конституция» отрывалась от нее, в то время как она сама настигала оба приза.

В 1:10 капитан Стюарт приказал «Сайяну» лечь в другой галс, и лейтенант Хоффман, принявший командование, подчинился. «Сайян» и до этого быстро попадала в лапы врага, но теперь она ушла и спаслась окончательно, а три британских корабля преследовали «Конституцию» и «Левант».

Чарльз Стюарт

(и бой «Конституции» с «Сайяном» и «Левантом»).

С литографии из Военно-морской академии в Аннаполисе.

Через тридцать пять минут после того, как «Сайян» легла на другой галс, шедший впереди британский корабль «Ньюкасл» открыл огонь по «Конституции». Корабли сблизились настолько, что офицеры, стоявшие на сетках для гамаков, могли видеть друг друга, но все выстрелы падали с недолетом, поэтому стрельба прекратилась, и корабли продолжали идти в крутом бейдевинде до 3 часов, когда «Левант» отстал настолько, что оказался в реальной опасности у неприятеля. Тогда капитан Стюарт подал ей сигнал лечь в другой галс, как это сделал «Сайян», после чего, к изумлению янки, все три британских фрегата легли в другой галс следом за ней, а «Конституция» ушла полным ветром.

Объяснение, которое дают британские авторы по поводу этого примечательного эпизода, сводится к тому, что командиры как «Ньюкасла», так и «Леандра» предположили, будто маленький «Левант» — это «Президент», «Конгресс» или «Македонянин». Беспристрастному уму трудно понять, как это им помогает. Предположим, это был крупный янки-фрегат «Президент», а не маленький низкопалубный шлюп? Как получилось, что для захвата «повозки» потребовались два фрегата, каждый из которых превосходил по силе янки «Президент», и еще один, уступавший ей лишь незначительно?

Мы не можем знать, что было на уме у этих британских капитанов, но мы знаем, что британское Адмиралтейство предупреждало капитанов британских фрегатов поумерить свое «неосмотрительное молодечество», так сказать. Они должны были, как выразился капитан «Фебы», преследуя «Эссекс», захватить фрегаты янки с наименьшим возможным для себя риском. Они не должны были идти ни на какой риск. Допуская, что эти два британских капитана действительно совершили добросовестную ошибку, приняв маленький шлюп за большой фрегат янки — допуская это, хотя Джеймс назвал Роджерса трусом за то, что тот, по словам Джеймса, совершил аналогичную ошибку, — они бросили корабль, который искренне считали фрегатом, ради преследования явно меньшего корабля, корабля, который, как мы можем допустить, они воображали «Конгрессом» или «Македонянином».

Наверное, для сухопутного человека было бы самонадеянно рассуждать о том, каков урок преподносит то или иное морское событие, но если действия этих трех крупных британских фрегатов что-то и доказывают, так это колоссальное пагубное влияние, которое неизбежно оказывают приказы вроде тех, что исходили от британского Адмиралтейства. Ничего более впечатляющего не найти в фундаментальном труде Мэхэна о влиянии морской силы, чем его слова о деморализации, охватившей французских военно-морских офицеров после издания аналогичного приказа французским Морским министерством. Предостерегать капитанов военных кораблей от опрометчивости — или каким-либо образом упоминать перед ними такое слово, как благоразумие — значит дать щит тем, кто от природы труслив, и нанести удар в лицо тем, кто от природы храбр, амбициозен и предприимчив. Самая серьезная ошибка, совершенная любым американским лицом, облеченным властью во время войны 1812 года, была допущена министром военно-морских сил, когда он направил в Бостон приказ «Конституции» оставаться в порту после ее побега из эскадры Брока. Если бы капитан Халл, проявив предприимчивость и дерзость, которые никогда не будут оценены по достоинству, не вывел ее в море, не дожидаясь дальнейших приказов, эти рассказы об американских победах на воде никогда не были бы написаны, и война завершилась бы — кто может сказать, как бы она завершилась?

Британскому Адмиралтейству оставалось лишь совершить ту самую ошибку, которую попытался сделать наш министр — и вот «Конституция» ушла от британской эскадры у островов Зеленого Мыса, а крупная британская эскадра преследовала маленький «Левант» обратно в нейтральный порт.

Там, когда «Левант» встал на якорь, они окружили его и при поддержке спасшихся пленных, которые захватили и укомплектовали португальскую береговую батарею, открыли по нему огонь бортовыми залпами один за другим. Они находились на дистанции по своему выбору. Они были в гавани, где вода была гладкой, как зеркало, и продолжали стрельбу в течение пятнадцати минут, при этом ни единый снаряд не попал в ее корпус.

По истечении этого времени лейтенант янки (Баллард), командовавший маленьким шлюпом, решив, что они в конце концов попадут в него и кого-нибудь ранят, спустил флаг.

Сэр Джордж Кольер, командовавший британской эскадрой в этом преследовании, десять лет спустя покончил жизнь самоубийством из-за того, что его полная неудача была брошена ему в лицо на публичном собрании.

«Сайян» прибыла в Нью-Йорк 10 апреля, а «Конституция» вернулась в Бостон в мае, чтобы узнать, что война к моменту сражения уже фактически закончилась. Конгресс присудил золотую медаль и шпагу капитану Стюарту и серебряные медали остальным офицерам под его началом за «храбрость, хорошее поведение и заслуги при захвате британских военных кораблей «Сайян» и «Левант» и в храбром и искусном бою».

Боевые дни «Конституции» — «Старожила Айронсайдс» — самого знаменитого корабля американского флота — подошли к концу. Ускоряющееся разрушение от бездействия в конце концов охватило ее корпус, и было объявлено, что ее пустят на слом. Но Оливер Уэнделл Холмс, блаженной памяти, написал стихотворение, и она была спасена. С тех пор поколения морских кадетов постигали на ее палубах военное искусство и взращивали свою естественную любовь к флагу, и теперь, хотя прошло уже сто лет с тех пор, как над ее ютом впервые был поднят флаг, ее имя по-прежнему значится в военно-морском регистре, и оно останется там до тех пор, пока хоть одно ее ребро сможет поддерживать другое. И вот стихотворение, которое спасло ее:

Старожил Айронсайдс.

Ay, tear her tattered ensign down!

Long has it waved on high,

And many an eye has danced to see

That banner in the sky;

Beneath it rung the battle shout,

And burst the cannon’s roar;

The meteor of the ocean air

Shall sweep the clouds no more!

Her deck, once red with heroes’ blood,

Where knelt the vanquished foe,

When winds were hurrying o’er the flood

And waves were white below,

No more shall feel the victor’s tread,

Or know the conquered knee;

The harpies of the shore shall pluck

The eagle of the sea!

O better that her shattered hulk

Should sink beneath the wave;

Her thunders shook the mighty deep,

And there should be her grave;

Nail to the mast her holy flag,

Set every threadbare sail,

And give her to the god of storms,

The lightning and the gale.

ГЛАВА XII В ПРОСТОРЕ ЮЖНОЙ АТЛАНТИКИ

ИСТОРИЯ ОДНОГО БОЯ — «ХОРНЕТ» И «ПЕНГВИН» В ТЕНИ ТРИСТАН-ДА-КУНЬЯ — СТОЛЬ РАВНЫЙ СОПЕРНИК, КАКИХ ЕЩЕ НЕ ЗНАЛИ МОРСКИЕ АННАЛЫ — ЯНКИ ПОТРЕБОВАЛОСЬ ДЕСЯТЬ МИНУТ, ЧТОБЫ РАЗОБРАТЬ НА КУСКИ РАНГОУТ ВРАГА, И ЕЩЕ ПЯТЬ, ЧТОБЫ РАЗНЕСТИ ЕГО КОРПУС — СИЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ ОГНЯ ЯНКИ, ДАННОЕ БРИТАНСКИМ КАПИТАНОМ — ЧУДЕСНОЕ СПАСЕНИЕ ОТ ЛИНКОРА — «ПИКОК» В ЗОНДСКОМ ПРОЛИВЕ — ЕСЛИ ПРИНЯТЬ ВО ВНИМАНИЕ ОДИНОКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЭТОГО ШЛЮПА, ПРОЯВИЛ ЛИ УОРИНГТОН БЕЗДУШИЕ? — ЕСЛИ ПРОЯВИЛ, ТО ЧТО ПОКАЗАЛ БРИТАНСКИЙ КАПИТАН БАРТОЛОЬМЮ?

Эхо продолжительного салюта, который корабли сэра Джорджа Кольера дали в гавани Порту-Прайи в честь мужества и морского мастерства янки, доносится с гигантской горы, возвышающейся в пустынных просторах Южной Атлантики — с острова Тристан-да-Кунья. На линии от мыса Доброй Надежды до мыса Горн и в 1500 милях к западу от мыса Доброй Надежды можно обнаружить три суровых острова, которые, будучи небольшими по диаметру, поднимаются в одной точке на высоту не менее 8300 футов над валами, разбивающимися о их отвесные скалы. В целом мире не найти более уединенных и впечатляющих утесов.

Но, несмотря на удаленность от цивилизованных мест, сам этот архипелаг был заселен охотниками на тюленей и китобоями еще в 1791 году, когда некий янки, по имени Джонатан Ламберт, «любопытным и странным эдиктом объявил себя суверенным владельцем» архипелага. Ибо это было место размножения тюленей и морских львов, обладающее к тому же климатом и почвой, пригодными для комфортного проживания людей, и этот предприимчивый янки поселился там со своими компаньонами и «расчистил около пятидесяти акров земли, посадив различные семена, часть которых, наряду с кофейным деревом и сахарным тростником, была предоставлена американским посланником в Рио-де-Жанейро».

Ко времени войны 1812 года этот архипелаг был хорошо знаком морякам янки, и, каким бы уединенным он ни казался при взгляде на карту того моря, он тем не менее находился лишь в небольшом удалении от того, что считалось лучшим маршрутом из Нью-Йорка в Ост-Индию. Соответственно, когда Декайтеру было приказано взять «Президент», «Хорнет», новый «Пикок» и транспортное судно «Том Боулайн» для похода против британской торговли в Ост-Индии, он назначил архипелаг Тристан-да-Кунья местом рандеву, где все корабли должны были встретиться, пополнить запасы пресной воды, размять ноги матросам в погоне за дикими козами и свиньями на берегу, а затем отправиться на поиски английских военных кораблей для победы над ними.

Как уже рассказывалось, Декейтер, покидая Нью-Йорк, выбрал естественный курс вдоль побережья Лонг-Айленда вместо более смелого и потому более безопасного курса вдоль берега Джерси и был «просто атакован толпой» британского флота. Его компаньоны — «Хорнет», «Пикок» и «Том Боулайн» — вышли в море несколько дней спустя (22 января), не зная о том, что «Президент» захвачен, и, избежав блокадников, ушли к месту встречи.

Пройдя несколько дней пути, «Хорнет» отделился от своих спутников и далее двигался без примечательных происшествий до тех пор, пока 23 марта 1815 года не прибыл к архипелагу Тристан-да-Кунья. Бой, последовавший в день его прибытия, был предпоследним в этой войне. Аллен, начиная описание двух последних боев, говорит: «Нам предстоит записать два боя позорного для американцев характера». Затем он рассказывает, что капитан Биддл, командующий «Хорнетом», 20 марта переговорил с нейтральным судном, чей капитан сообщил, что слышал о заключении мира. «Информация, поступающая в столь сомнительной форме, не была обязательной к исполнению», — говорит Аллен, но «в обязанности капитана Биддла входило действовать осмотрительно, прежде чем бросать ей вызов». Он действовал не столь осмотрительно, как, по мнению Аллена, следовало бы, и поэтому бой носил «позорный для американцев характер». Что касается фактов, то здесь нет никаких споров, за исключением второстепенных деталей вроде численности каждого экипажа и калибра пары пушек, так что читатель может сам решить, в какой степени этот бой опозорил американской флаг.

Достигнув якорной стоянки у крошечного поселения на главном острове архипелага около 11 часов утра 23 марта 1815 года, на «Хорнете» отпустили шкоты носовых парусов, чтобы привести его к ветру и бросить якорь. Но не успели паруса начать хлопать, как дозорный объявил о появлении паруса на горизонте, и, подобрав шкоты снова, «Хорнет» вышел в открытое море, чтобы рассмотреть незнакомца.

Так получилось, что этим странным судом оказался британский бриг-шлюп «Пингвин» под командованием капитана Джеймса Диккенсона — новое судно в своем первом плавании. Он вышел из Англии к мысу Доброй Надежды. Находясь там, пришло известие, что тяжелый капер янки по имени «Молодая Оса» захватывает призы из числа британских ост-индских судов, используя Тристан-да-Кунья в качестве убежища, когда требовались вода и свежее мясо. В соответствии с этим адмирал Тайлер, командовавший эскадрой, направил «Пингвин» к уединенному архипелагу для захвата дерзкого капера, посадив на его борт двенадцать морских пехотинцев со своего собственного корабля «Медуэй», чтобы гарантировать наличие достаточного количества людей.

«Хорнет» и «Пингвин».

С старой гравюры на дереве.

Таким образом, когда «Пингвин» прибыл к острову и увидел там парус, капитан Диккенсон решил, что ему посчастливилось натолкнуться на дерзкого капера. Опасаясь, что предполагаемый капер обратится в бегство, «Пингвин» вел себя очень осторожно. Капитан Диккенсон не хотел, чтобы янки видел, сколько пушек несет «Пингвин», и потому держал его носом к «Хорнету», спускаясь по ветру, чтобы захватить его — спускался по ветру, потому что ему посчастливилось вступить в бой с попутным ветром.

По мере приближения «Пингвина» «Хорнет» то уваливался в одну сторону, то возвращался обратно, чтобы не подставиться под продольный залп, вплоть до 13:40, когда «Пингвин» подошел на дистанцию ружейного выстрела. После этого «Пингвин» лег в бейдевинд с ветром, заходящим в правый носовой угол, когда он «поднял цвета и произвел выстрел; после чего «Хорнет» привел к ветру на правый галс и дал бортовой залп». Цитата взята из Аллена. Это мелочь, но первый выстрел в этом «бое позорного для американцев характера» был произведен британцами.

Битва, последовавшая за этим, стала еще одной поразительной демонстрацией превосходства артиллеристов янки. В течение десяти минут они метали книпели и другие снаряды в такелаж злосчастного «Пингвина». «За очень короткое время» эти снаряды «сделали свое дело». И тогда канониры янки стали заряжать ядрами, заряжая быстро, как это делали артиллеристы в бою «Хорнета» с британским «Пикоком», но прицеливаясь с хладнокровием. И поэтому, «несмотря на царившее сильное волнение на море», каждый бортовой залп «достигал цели». Цитаты взяты у Аллена. Выражение «достигал цели» лишь мягко описывало результат огня янки. Капитан Диккенсон с «Пингвина» описал эту работу гораздо выразительнее. Он сказал первом лейтенанту Макдоналду: «Эти парни задают нам жару как в аду».

Они рассчитывали столкнуться с морским ополчением, но вместо этого обнаружили прекрасно обученный экипаж военного корабля янки.

«Пингвин», имея преимущество по ветру, несмотря на поврежденный такелаж, неуклонно приближался к янки. Было очевидно, что британские канониры не ровня янки, и капитан Диккенсон решил попытаться взять субординацию на абордаж. Положив руль на борт, он направил свой корабль прямо на «Хорнет». В этот момент пуля повергла его замертво на палубу, но первый лейтенант Джеймс Макдоналд занял его место и храбро призвал людей следовать за ним. Британский нос с треском врезался в борт «Хорнета» сразу за главным такелажем. Янки бросились на ют отражать абордаж. Тупой форштевень британского носа ходил вверх-вниз по черному борту «Хорнета», скрежеща по толстым доскам, словно пытаясь разломить их, но абордажная команда так и не перешла на нос.

«Мы попытались, — рассказал впоследствии Макдоналд, — но обнаружили, что люди настроены несколько нерешительно, и тогда, знаете ли, мы решили оставить эту затею».

Экипаж янки тогда хотел взять «Пингвин» на абордаж, но капитан Биддл остановил их, поскольку было «очевидно с самого начала, что наш огонь значительно превосходил как по скорострельности, так и по результативности».

«Хорнет» и «Пингвин».

С гравюры на дереве в «Морском памятнике».

Более того, в этом маневре не было никакой необходимости. «Хорнет» прошел вперед по тяжелой волне, а бушприт «Пингвина» зацепил его бизань-такелаж и снес его, а следом шлюпбалки и гик грота-триселя. Сломленный гик упал на морского пехотинца, которому мушкетная пуля уже сломала ногу, и сломал ее снова, однако этот ревностный малый извивался на палубе и старался нацелить мушкет на британцев на марсе «Пингвина». Старший офицер «Пингвина» прокричал, что он сдает корабль, и капитан Биддл, приказав своим людям прекратить огонь, взобрался на фальшборт «Хорнета». В этот момент двое британских морских пехотинцев, которые, по всей вероятности, не слышали капитуляции своего старшего офицера, открыли огонь по Биддлу и рулевому «Хорнета». Биддл был тяжело ранен, а оба пехотинца мгновенно погибли от ответного огня американцев.

Затем «Пингвин» дрейфом отошел в сторону. Его бушприт упал в море, сломанный под корень выше гальюна, а фок-мачта рухнула за подветренный фальшборт. Нос корабля вынесло на ветер, и с теми парусами, что оставались на грот-мачте в положении «полный назад», он дрейфовал кормой вперед, представляя собой беспомощную развалину.

«Хорнет» лег в другой галс по ветру и вернулся с готовым к бою свежим бортовым залпом, однако Макдоналд спустил флаг «Пингвина» и снова прокричал, что корабль сдался. Первый из двух «боев позорного для американцев характера» подошел к концу. Он длился всего двадцать минут с момента первого выстрела.

Сравнение кораблей, их вооружения и экипажей доставляет американцу величайшее удовольствие. Редко доводилось встречаться в смертельной схватке двум столь близким по силе судам. По произвольному правилу измерения судов янки превосходила англичанина на три тонны, но англичанин имел «несколько большую ширину корпуса, более толстые борта и высокие фальшборты». Иными словами, британские матросы были защищены лучше, чем американцы. Янки несла восемьдесят коротких тридцатидвухфунтовых орудий и две длинные двенадцатифунтовые, составлявшие фактический вес бортового залпа в двести семьдесят девять фунтов металла. «Пингвин», по данным капитана Биддла, несли шестнадцать коротких тридцатидвухфунтовых, одну короткую двенадцатифунтовку на баке и две длинные двенадцатифунтовки, расположенные так, чтобы обе могли стрелять на один борт, однако Джеймс утверждает, что вместо длинных двенадцатифунтовок у нее были длинные шестифунтовки. Несомненно, до этой войны британские корабли класса «Пингвина» обычно несли длинные шестифунтовки в качестве носовых погонных орудий, но «Пингвин» был новым судном, построенным уже после того, как эффективность более крупных орудий янки была с избытком продемонстрирована. Новые британские фрегаты несли длинные двадцатичетырехфунтовые орудия вместо длинных восемнадцатифунтовых, которые несли более старые фрегаты, так что вполне разумно полагать, что капитан Биддл говорил правду, когда докладывал о размерах орудий «Пингвина». Более того, Биддл был человеком осторожным. Он приложил рулетку к корпусу «Пингвина», чтобы узнать ее габариты, и никто не оспаривает произведенные им измерения.

Впрочем, более поздние американские авторы были не склонны настаивать на этом пункте. Они могут позволить себе великодушие. Они разрешают использовать цифры Джеймса в своих сравнительных таблицах, поскольку даже с одной лишь длинной шестифунтовкой на задействованном борту «Пингвин» метал в сторону янки двести семьдесят четыре фунта металла против двухсот семидесяти девяти у янки.

Medal Awarded to James Biddle for the Capture of the Penguin by the Hornet.

Но для историка конца девятнадцатого века не было ни одной морской дуэли, где сравнение веса металла в двух бортовых залпах выглядело бы более нелепым, чем в этом бою между «Хорнетом» и «Пингвином». Ибо ни единое ядро с «Пингвина» не поразило янки — ни единое; и что еще хуже, ни одно ядро не повредило рангоут янки. Более того, шторм британских снарядов пролетел настолько высоко, что повреждения такелажа янки оказались сильнее выше марселей, чем ниже них. С другой стороны, янки за десять минут стрельбы, несмотря на сильное волнение на море, лишили британское судно способности двигаться под парусами (по собственному рассказу Аллена), а еще через пять минут (не считая времени после того, как корабли разошлись и крупная артиллерия уже не стреляла) янки изрешетили ее корпус до такой степени, что спасать его не имело смысла. Побеждает не тот вес металла, который несут на борту или который мечут, а тот вес металла, который вогнали в тело врага.

Это столкновение, хотя и не последнее по счету, стало последним реальным боем войны 1812 года; подобно первому бою этой войны («Конституция» против «Гурьера») и каждому другому бою, в котором побеждали американцы, а также бою между «Шенноном» и «Чесапиком», где победу одержали британцы, оно вне всяких сомнений доказало, что важнейшим искусством для военного корабля является искусство точной стрельбы из орудий.

«Хорнет» потерял двух человек убитыми и девять ранеными; британцы потеряли четырнадцать убитыми и двадцать восемь ранеными — почти треть своего экипажа.

Численность экипажей не может быть названа с абсолютной точностью. Признано, что на «Пингвине» находилось двенадцать морских пехотинцев сверх полного штата — у них было больше людей, чем требовалось для обслуживания орудий. Янки признают, что у них было достаточно людей, несмотря на то, что восемь человек были отправлены с призом, а девять были слишком больны, чтобы встать с коек. Проявив крайнее великодушие к британским авторам, мы обнаружим, что экипаж «Пингвина» насчитывал сто тридцать два человека, включая «семнадцать мальчиков». На борту янки находилось максимум сто сорок два человека, из которых девять были больны и лежали в гамаках. На боевых постах находилось сто тридцать три янки.

Через несколько дней после боя прибыли янки «Пикок» и транспортное судно «Том Боулайн». Транспорт было решено отправить в Рио-де-Жанейро с пленными, а затем, прождав до 13 апреля появления «Президента», два шлюпа ушли продолжать войну в Ост-Индии. 27 апреля был замечен парус, и оба корабля бросились в погоню, а на следующее утро «Пикок» стремительно обошел своего более старого компаньона. В конце концов, когда «Пикок» оторвался примерно на шесть миль вперед, он внезапно привел к ветру и подал сигнал, что незнакомец является линейным кораблем. Это произошло в 14:00 28 апреля 1815 года.

Поэтому оба шлюпа пустились наутек. Быстроходный «Пикок» без труда оторвался, но «Хорнет» шел медленно, и линкор решил преследовать именно его. Примерно в то время, когда линкор сделал свой выбор (это был семидесятичетырехпушечный «Корнуоллис», которым командовал адмирал сэр Джордж Бурлетон, кавалер ордена Бани), с него за бортом упал человек, и корабль остановился, чтобы подобрать его, но вскоре нагнал потерянное время, и в 9 часов, через семь часов после выяснения принадлежности противника, экипаж «Хорнета» начал облегчать корабль. В 2 часа ночи 29-го числа враг оказался на подветренном траверзе «Хорнета» и стремительно обходил янки, поэтому янки лег на другой галс. Враг последовал за ним, и на рассвете, хотя все еще находясь с подветра, он подошел на расстояние выстрела, и заговорили его носовые погонные орудия.

Спасение «Хорнета» от «Корнуоллиса».

С гравюры на дереве в «Морском памятнике».

Это заставило янки работать на пределе сил. Якоря и кабаты, запасные рангоуты, корабельный барказ, шесть пушек и несколько сотен ядер полетели за борт в море. После этого «Хорнет» вышел из зоны обстрела, но ветер зашел на восток, благоприятствуя противнику, и команда снова принялась за облегчение корабля. Они были уверены, что их захватят, но сдаваться не собирались. Три вражеских ядра попали на борт, но вреда не причинили. Все пушки, кроме одной, были сброшены в море, а вместе с ними и все остальное, от чего можно было избавиться. «Многие из наших людей были насильно завербованы и годами томились в их жуткой службе, и питали к ним и их нации самую смертельную ненависть, в то время как остальные члены экипажа, потрясенные рассказами о страданиях своих товарищей по команде, побывавших в руках англичан, и теперь в равной степени пылая гневом, от всей души присоединились к проклятиям в адрес нынешних виновников нашего несчастья». Так написал один из офицеров «Хорнета». Это письмо показывает не только то, почему экипаж приложил все усилия для спасения; оно объясняет, почему огонь «Хорнета» оказался эффективнее огня «Пингвина». Однако их труды оказались бы напрасными, если бы не очередная перемена ветра. Он подул свежеющим штормовым порывом с запада, и «Хорнет» вырвался вперед. К закату 29-го числа неприятель остался в четырех милях позади. К рассвету 30-го числа, после штормовой ночи, линкор отставал на двенадцать миль, а в 9:30 он прекратил преследование. «Хорнет» вернулся на родину 9 июня. Он спасся потому, что его командир не принадлежал к числу тех, кто сдается, пока у него остается хоть одна доска, способная держаться на воде.

«Пикок» продолжил свой первоначальный поход. Были захвачены четыре богатых ост-индских судна с общим экипажем в двести девяносто один человек, после чего 30 июня он встретил крейсер Ост-Индской компании «Наутилус» под командованием лейтенанта Чарльза Бойса — бриг размером менее половины «Пикока», вооруженный четырьмя длинными девятифунтовками и десятью короткими восемнадцатифунтовками. «Наутилус» стоял на якоре у форта Анджерс в Зондском проливе. Шлюпка с «Наутилуса» доставила его пуриста на борт «Пикока», чтобы объявить, согласно Аллену, о заключении мира. Аллен утверждает, что пуриста «немедленно отправили в трюм, не позволив задать ни единого вопроса». «Пикок» продолжал приближаться к «Наутилусу», и британский капитан «окликнул его и спросил, знает ли капитан («Пикока»), что объявлен мир».

Капитан Уорингтон искренне считал этот оклик уловкой, призванной позволить бригу укрыться под защитой форта, и приказал бригу сдаться. Капитан Бойс отказался, и после обмена одним или двумя бортовыми залпами (данные разнятся), в ходе которых бриг потерял семь человек убитыми и восемь ранеными и был сильно поврежден, в то время как на «Пикоке» не было ни царапины, британский флаг был спущен. Мужество британского капитана было столь же достойно похвалы, сколь отвратительным было мастерство его канониров.

Аллен утверждает, что капитан Уорингтон, открыв огонь по британскому бригу после оклика Бойса, проявил «дикое варварство, недостойное краснокожего индейца».

Рузвельт говорит: «С сожалением должен отметить, что трудно поверить, будто он (Уорингтон) действовал с должным человеколюбием». Купер называет это «неудачной ошибкой». Ни один из авторов, писавших на эту тему, похоже, не задался всерьез вопросом, как бы он поступил на месте командира маленького шлюпа в Зондском проливе, когда между ним и родным портом лежали все флоты могущественной Британской империи — что бы он сделал, обнаружив законный приз сразу за орудиями мощного вражеского форта? Оправдывало ли законное стремление к самосохранению в той ситуации использование янки любой возможной выгоды против врага и сомнения в словах неприятеля, якобы застигнутого врасплох?

Но если янки Уорингтон проявил «дикое варварство», то что сказать о поступке капитана Бартоломью с британского корабля «Эребус», открывшего бортовой залп по американской канонерской лодке № 168 под командованием шкипера Халлбурта после того, как тот официально узнал о заключении мира? «Поскольку мир был заключен и о его существовании было известно уже более трех недель», канонерская лодка, следовавшая с депешами к британскому адмиралу у балки Тайби в Джорджии, не легла в дрейф по требованию при проходе мимо «Эребуса». Вместо этого командир сообщил британцам о своей миссии. Капитан Бартоломью, выругавшись как пират, заявил, что потопит канонерскую лодку, если с нее немедленно не отправят шлюпку на «Эребус», и когда мистер Халлбурт попытался возразить, британские морские пехотинцы открыли ружейный огонь, потребовав спустить флаг. Он отказался, и крупный корабль дал бортовой залп. Халлбурт ответил огнем изо всех сил, а затем сдался. Вскоре ему разрешили продолжить путь.

Возможно, стоит отметить, что, хотя канонерская лодка находилась на расстоянии легкого ружейного выстрела, канониры «Эребуса» не попали в нее ни единым ядром, если не считать повреждений такелажа.

ГЛАВА XIII В БРИТАНСКИХ ТЮРЬМАХ

ТИПИЧНАЯ ИСТОРИЯ ЖИЗНИ АМЕРИКАНСКОГО МОРЯКА, КОТОРЫЙ БЫЛ НАСИЛЬНО ВЕРБОВАН В 1810 ГОДУ И ПОЛУЧИЛ СТАТУС ПЛЕННОГО С НАЧАЛОМ ВОЙНЫ — УДАЧА, ПОЗВОЛИВШАЯ ИЗБЕЖАТЬ СЕЧЕНИЯ ЛИНЯМИ — ПИСЬМА ОТЦУ УНИЧТОЖЕНЫ — УВАЖЕНИЕ БРИТАНЦЕВ К ПРАВАМ ЧЕЛОВЕКА, КОГДА АМЕРИКАНСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЗЯЛОСЬ ЗА ЭТО ДЕЛО — ИНДЕЕЦ ИЗ ПРЕМЕИ НАРРАГАНСЕТТ ВЕРБОВАН НА ФЛОТ — ТЮРЬМА ДАРТМУР — ГОЛЫЕ МУЖЧИНЫ НА СМОТРЕ В ЗИМНИЕ СНЕГА В ПОМЕЩЕНИЯХ, ГДЕ ВЕДРА С ВОДОЙ ЗАМЕРЗАЛИ НАСМЕРТЬ — УБИЙСТВО ПЛЕННЫХ ЧЕРЕЗ ШЕСТЬ НЕДЕЕЛЬ ПОСЛЕ ТОГО, КАК ОФИЦИАЛЬНО СТАЛО ИЗВЕСТНО О РАТИФИКАЦИИ МИРНОГО ДОГОВОРА — ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ СДЕРЖАННОСТЬ АМЕРИКАНЦЕВ — СГЛАЖЕНО ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТРЕЧЕНИЕМ.

Должны ли люди, страдавшие в тюрьме из-за своей любви к флагу, быть преданы забвению в рассказе о подвигах героев американского военно-морского флота? Читатель помнит, что британские власти признавали: к началу войны на британских кораблях в результате насильственной вербовки служили более 2000 американцев. В некоторых случаях, когда эти американцы просили обращаться с ними как с военнопленными, их просьба удовлетворялась; далеко не все британские командиры были столь жестоки, как капитаны «Македонянина» и «Пикока». Среди явно правдивых рассказов об обращении британцев с этими людьми ничто не превосходит автобиографию преподобного Джозефа Бейтса, изданную издательской ассоциацией адвентистов седьмого дня. Поскольку его опыт был сравнительно легче обычного; поскольку он включал в себя венец бесчинств в Дартмурской тюрьме по окончании войны и поскольку его история полностью подтверждена другими печатными источниками, здесь будет приведено ее краткое резюме, иллюстрирующее жизнь, которую переносили такие несчастные, как он.

Бейтс в возрасте восемнадцати лет был вполне сформировавшимся матросом родом из Нью-Бедфорда, штат Массачусетс, где жил его отец, ветеран Войны за независимость. Весной 1810 года, после плавания, завершившегося в Белфасте, Ирландия, Бейтс переправился в Ливерпуль в поисках места на судне, идущем в Америку. Во время ожидания возможности наняться в пансион заглянул вербовочный отряд в составе офицера и двенадцати человек, которые забрали всех подающих надежды моряков. Бейтс предъявил свои документы, заверенные сборщиком таможенных пошлин в Нью-Йорке, но в ответ услышал лишь брань и был доставлен в специальный дом, удерживаемый Адмиралтейством, где прошел процедуру досмотра у британского лейтенанта, который немедленно решил, что Бейтс — ирландец, а его «охранная» грамота поддельна. Так 27 апреля 1810 года Бейтс был отправлен на борт корабля «Принцесса», где обнаружил шестьдесят своих соотечественников, завербованных таким же образом.

Несколько дней спустя, во время похорон, которые увлекли на берег почти всех офицеров, эти американцы выбили прутья из иллюминатора комнаты, где их содержали, и уже строились в колонну, чтобы выскочить через него и вплавь обрести свободу, но были обнаружены. За это почти все они подверглись жестокой порке, и лишь немногие (включая Бейтса) избежали ее, поскольку их перевели на другой корабль до того, как до них дошла очередь.

Бейтс был доставлен на «Родни», где командир корабля, капитан Болтон, продемонстрировал его командам всех шлюпок, заявив матросам, что если этому янки позволят хотя бы раз сесть в любую шлюпку, то порке подвергнется весь экипаж. Впоследствии «Родни» была отправлена в Средиземное море, где жизнь Бейтса, по сравнению с участью несчастных, сосланных к берегам Африки и другим малярийным побережьям, была сносной. Бейтс отмечает, что на корабле полагалось по две книги на каждых десять человек экипажа. Одной из них была сокращенная биография Нельсона, а другой — молитвенник Церкви Англии. Бейтс не одобрял обрядов этой церкви, но боцманматы «обязаны были носить при себе кусок веревки для острастки матросов», когда отдавали приказ идти на церковную службу так же, как и на любую работу. Поэтому он исправно участвовал в церемониях, когда звучала команда на молитву. А когда оркестр играл «Боже, храни Короля», матросы бдительно следили за тем, чтобы янки снимал шляпу.