На французской земле в течение двенадцати месяцев, а в нескольких случаях — в течение шести месяцев, мы, среди прочего, построили и запустили второе по величине в мире предприятие по производству холодильного оборудования; крупнейшую в мире базу хранения автомобилей, за исключением одного частного американского предприятия; крупнейшую в мире систему складов военного имущества; вероятно, крупнейшую в мире полевую пекарню; крупнейшую в мире строго военную портовую базу; то, что вскоре станет крупнейшей в мире военной базой госпиталей; крупнейший в мире единый склад фуража; крупнейшую в мире барахолку; крупнейшую в мире штабную учебную школу — три месяца назад в ней было больше курсантов, чем когда-либо имелось в любом университете Америки; крупнейшее локомотивное депо под одной крышей; крупнейшее хранилище бензина; вторую по величине тренировочную базу для авиаторов, представляющую собой нечто вроде «курсов усовершенствования» для лиц, уже получивших базовую подготовку в других местах; крупнейший ацетиленовый завод; а также с полдюжины других крупнейших в мире объектов — и мы еще по-настоящему не начинали!
Каждую неделю построенные нами объекты расширяются и достраиваются; каждую неделю запускается какой-то новый контракт. С завершением каждого месяца любой аналогичный период строительства Панамского канала кажется почти ничтожным и незначительным достижением по сравнению с тем, что великолепно и триумфально продвигалось вперед в течение этого месяца. На военном языке это называется Службой снабжения. Ее следует называть Службой Суверенно Невозможного, Суверенно Достигнутого. Когда эта война закончится и туристам разрешат посещать зарубежные страны, американцы, приезжающие за границу и видящие то, что здесь было сделано, будут гордиться своей страной и своими соотечественниками больше, чем когда-либо прежде.
Служба снабжения, говоря широким языком и с точки зрения ее влияния на операции на континенте, начинается у уреза воды и заканчивается в передовых окопах, имея бесчисленные ответвления, побочные задачи и пристройки, так или иначе взаимосвязанные с основными задачами. Например, штабную школу едва ли можно назвать ее частью, хотя она расположена, так сказать, в извиве змеи. Она делится на Базовую секцию, которая находится ближе всего к побережью; Промежуточную секцию, которая оправдывает свое название; и Передовую секцию, простирающуюся так близко к зоне боевых действий, насколько это совместимо с разумной безопасностью, причем термин «разумная безопасность» является относительным в дни вражеских налетов авиации. Базовая секция вновь подразделяется на несколько мелких сегментов, каждый из которых сосредоточен вокруг главного порта.
В общих чертах можно сказать, что любое военное имущество естественным путем сначала разгружается и временно складируется на базах. Затем оно перевозится в Промежуточную секцию, где хранится и находится до востребования. После этого оно отправляется третьим железнодорожным рейсом в Передовую секцию, из складов которой оно затребуется и отправляется дальше грузовиками или повозками, а чаще по железной дороге, для удовлетворения повседневных и еженедельных потребностей частей в полевых условиях.
Пока все это происходит, о многих сотнях тысяч людей, занятых на службе в Службе снабжения, необходимо заботиться без ущерба для главной основополагающей цели — снабжения продовольствием и вооружения сражающегося человека, а также обеспечения припасами и снаряжением больниц, складов и всего остального во веки веков. Когда вы садитесь подсчитывать, сколько раз среднестатистический груз любого характера загружается, разгружается и снова перегружается даже после доставки за океан, и сколько раз к нему прикасаются, перекладывают, регистрируют, учитывают, оформляют и в конечном итоге скармливают по крупицам в качестве корма для огромной извивающейся змеи, которую мы называем армией, — вы начинаете понимать, почему на каждые 100 человек, перевезенных через океан, более 50 должны быть направлены на ту или иную работу на путях сообщения.
Чтобы читателю посетить различные отделы, подотделы и подподотделы, которые правомерно входят в сферу деятельности Службы снабжения, потребуется по меньшей мере две недели его времени. Столько времени это заняло у меня, хотя в моем распоряжении был быстрый туристический автомобиль, и между остановками я передвигался со скоростью гоночного болида. Попытка писателя изложить масштаб этого явления в сколько-нибудь исчерпывающем виде заполнила бы толстую книгу со множеством страниц. В силу ограничений по объему эта статья может лишь вкратце коснуться общей схемы и лишь в общих чертах описать те детали, которые показались нынешнему наблюдателю наиболее интересными.
Например, в одном порту — и это еще не самый загруженный из портов, переданных нам нашими союзниками, — мы эксплуатируем обширную систему французских доков, которые уже находились там, и вместе с ними еще более крупную систему доков, построенную нашей армией и ныне практически завершенную. Также у нас здесь есть большой лагерь, столь же крупный, как и любая община на родине, именующая себя городом, где живут чернокожие рабочие батальоны; два обширных лагеря отдыха для войск, только что сошедших с транспортов; огромные сортировочные станции и склады с еще одним лагерем поблизости для размещения бригад сортировщиков и работников складов; базовый госпиталь, который по завершении станет крупнейшим военным базовым госпиталем на Земле; солидный артиллерийский лагерь, где орудийные расчеты и офицеры артиллерии проходят нечто вроде постдипломного курса, дополняющего подготовку, полученную в Штатах; ремонтная станция; склад военного и авиационного имущества; а также автомобильная приемная площадка.
Помните, это лишь один из нескольких портов, которые мы фактически взяли под свой контроль на период войны. На сухопутной стороне второго порта сгруппированы лагерь отдыха, автосборочная площадка, система доков внутри бассейна со шлюзами, локомотивосборочный завод, товарные станции, бесконечные склады и два базовых госпиталя.
Взяв за отправную точку любой из этих портов и двигаясь вглубь страны, вы, вероятно, посетили бы сначала штаб-квартиру Службы снабжения, где также находится наш главный ремонтно-восстановительный склад для починки всякого оборудования, за исключением автомобильного и авиационного — они направляются на специально предусмотренные для этого станции в других местах, — а неподалеку находится центр авиационной подготовки. Несколько дальше по мере продвижения вглубь страны вы бы прибыли в центр артиллерийской подготовки, расположенный в знаменитой французской военной школе; в наш центр подготовки инженерных войск и на наши инженерные склады пополнения; а оттуда дальше — в центр производства авиационной службы с его гигантским предприятием по сборке, ремонту и испытанию самолетов и лагерем для личного состава. Это выведет вас прямо в Промежуточную секцию с ее складами, сортировочными узлами и товарными базами, а также с холодильным заводом, который является третьим по величине из существующих и у которого вскоре появится близнец в нескольких милях отсюда. Будут и ознакомительные поездки на склад автотранспортного снабжения и запасных частей, на главную станцию ремонта автомобилей, в мастерские по ремонту локомотивов, в вагонные депо, в главный центр авиационной подготовки, на главную полевую пекарню, на бензобазы, в маскировочный цех и на различные менее крупные объекты.
Наконец, вы окажетесь на складах Передовой секции с их сложными распределительными станциями для надлежащего распределения материалов, продвинувшихся сюда по частям. И все же, проделав столь долгий путь, вы окажетесь лишь в точке начала настоящей работы по доставке грузов войскам без заторов, без излишних потерь, без отправки слишком большого или слишком малого количества, а ровно в тех объемах, в каких это необходимо.
А теперь в довершение ко всему помните, что каждый важный лагерь, каждая станция, каждый центр имеют собственную водопроводную сеть, собственную систему электроосвещения, собственную полицию, собственную пожарную команду, собственное санитарное подразделение, собственную канализацию, собственные дорожки, проезды и клумбы, собственные госпитали скорой помощи, амбулатории и операционные, собственное отделение И. М. К. А. [Y. M. C. A.], собственное подразделение Красного Креста, как правило, собственных работников К. О. К. [K. of C.] и собственный отряд Армии спасения; зачастую — собственную газету и собственный театр. И всегда у них есть своя отдельная общинная жизнь.
Представьте себе, что в десятках мест возникли настоящие города там, где еще в январе ветер свистел над сжатыми полями и покрытыми снегом сосновыми рощами. Представьте, что в общей сложности требуется 40 000 000 квадратных футов крытой жилой площади, и ее потребуется еще больше по мере дальнейшего расширения наших экспедиционных сил. Представьте, что повсюду в ходе этой разнообразной деятельности наши локомотивы тянут вагоны по нескольким сотням миль запасных и сортировочных путей, проложенных Дядей Сэмом в поте лица его славных сынов, при значительной помощи, исторгнутой со лбов тысяч немецких военнопленных и еще тысяч индокитайских рабочих, арендованных у французов и предоставленных в наше распоряжение, а также тысяч местных французских рабочих пенсионного или призывного возраста.
Представьте себе, что, пока строительные работы велись в масштабах, беспрецедентных в истории человеческих начинаний, лицам, ответственным за них, приходилось разделять свои силы и людские ресурсы, дабы растущая армия не испытывала недостатка в самом необходимом продовольствии, пока другие объекты достраивались до конца. Представьте, что в начале прошлой зимы, девять месяцев назад, повсюду едва ли было вынуто хотя бы лопата земли для фундамента. Представьте на фоне всего этого ментальные образы сынов Израилевых, строивших пирамиды для старого мистера Фараона, Гетеса на перешейке, легионов Цезаря, покрывавших Европу сетью их заслуженно прославленных дорог в римском стиле, коралловых полипов, создающих архипелаг за девять месяцев вместо того, чтобы растягивать процесс на миллионы лет, как это свойственно этим дружелюбным маленьким созданиям; представьте себе все это — и если ваша головная боль к этому часу не стала слишком острой для дополнительных усилий без болезненных пульсаций в висках, вы сможете получить смутное представление о том, что произошло вдоль нашей Службы снабжения здесь, во Франции, с тех пор как мы по-настоящему взялись за дело.
Стоит ли говорить об общих фразах — и боже мой, как же они блестят покрытой алмазной пылью стараний и грандиозных достижений! А теперь перейдем к нескольким особенно ярким проявлениям: есть один порт, находящийся в настоящее время в наших руках. Для наших целей это важнейший порт — один из важнейших среди всех портов, переданных нам французами. Когда наши инженеры развернули там свою деятельность, портовые сооружения выглядели почти так же, как во времена финикийцев, за исключением некоторых сравнительно современных улучшений, впоследствии добавленных римскими императорами, а еще позже — той знаменитой, но несколько неприятной старушкой Анной Бретонской. На причалах не было паровых кранов или электрических подъемников, а если бы они и были, то представляли бы малую ценность, кроме декоративной, поскольку из-за ограничений гавани суда с большой осадкой или размером не могли швартоваться вплотную к берегу, а должны были разгружаться на швартовых бочках посреди фарватера на расстоянии от полумили до полутора миль от берега. Более того, к кромке воды вела всего одна железнодорожная ветка. До сих пор в эксплуатации нет паровых кранов; и грузы, и людей приходится доставлять на берег на лихтерах. Но заметьте, чего добились человеческая сила плюс ум и необходимость перед лицом этих конструктивных преград и механических трудностей.
Поначалу эксперты среди наших союзников оценивали, что мы сможем высаживать в этом порту максимум 20 000 военнослужащих и 6 000 тонн грузов в месяц — если будем работать без профсоюзных ограничений и торопиться. В один из дней в начале текущего лета 42 000 американских солдат были высажены на берег вместе со своим переносным снаряжением, а в другой день той же недели через один из первоначальных построенных французами причалов — не через весь их ряд, а через один из них — наши грузчики перевалили 5 000 тонн грузов. Пять тысяч тонн за один день, когда те континентальные мудрецы подсчитали, что, надрaвшись изо всех сил и задействовав на пределе все возможности всех видимых причалов, мы смогли бы переместить 6 000 тонн за месяц! За это достижение и за столь частые его повторения, которые теперь стали обыденным делом и вполне соответствуют ожиданиям, огромная доля заслуг принадлежит тысячам крепких чернокожих американских грузчиков, набранных с причалов Бостона, Нью-Йорка и Филадельфии, Галвестона, Саванны, Нового Орлеана и Ньюпорт-Ньюса. Победа, которую мы одержим, никоим образом не будет исключительно белокожей победой.
Помимо физических ограничений, существовали и некоторые другие, казавшиеся поначалу почти непреодолимыми, с которыми нашим военным и гражданским руководителям пришлось столкнуться, бороться и преодолевать их. Я имею в виду континентальный манер ведения дел — систему чудовищно медленную и бесконечно громоздкую. Когда здесь какое-то дело делается в соответствии с местными требованиями, оно делается основательно, в чем вы можете быть совершенно уверены, и прослужит оно целую вечность; но для его выполнения часто требуется предшествующая вечность. Европейцы почти без исключения бережливы и экономны сверх любых мыслимых наших стандартов, но они расточительны и транжирны, когда дело доходит до траты того, что в Америке мы считаем самым драгоценным товаром из всех, а именно времени. Некоторые из наших мастеров бешеного финансирования могли бы разорить банк быстрее, чем требуется для обналичивания чека во французском.
Даже требования и острые чрезвычайные обстоятельства военного времени не могут излечить народ, сколь бы адаптивным и живым он ни был во многих отношении, от системы мышления и системы привычек, уходящих корнями так же далеко, как и они сами как цивилизованная раса. Вот конкретный пример, показывающий, как в этом самом порту, о котором я говорил, континентальная система столкнулась лоб в лоб с американской системой и как американская система одержала верх:
Адмирал, командующий американскими военно-морскими силами с центром в этом месте, получил известие, что в определенный день — а именно через три дня после того, как ему передали новость по радио — конвой доставит в гавань транспорты с примерно 50 000 янки-солдат на борту. Задачей адмирала было проследить за тем, чтобы корабли были оперативно освобождены от пассажиров, а пассажиры быстро и безопасно доставлены на твердую землю. После этого на бригадного генерала, командовавшего сухопутными силами, возлагалась обязанность разместить их в лагере для отдыха до тех пор, пока они не будут отправлены наверх к фронту.
Масштабное перебрасывание наших солдат за океан, начавшееся в апреле и продолжающееся без заметного спада по мере того, как я пишу эти строки, находилось тогда в самом разгаре; и лагеря отдыха поблизости были уже переполнены до пределов их расширения. Тем не менее генерал должен был обеспечить пригодные для жизни условия примерно для 50 000 человек где-то в и без того переполненном районе — и на это у него было менее семидесяти двух часов. Он взялся за дело; члены его штаба также принялись за работу.
В тот же вечер он вызвал на совещание функционера французского правительства по связям с общественностью, прикомандированного для сотрудничества с американцами или британцами как раз в таких ситуациях, какая возникла теперь. Упомянутый чиновник был ревностно предан общему делу — столь ревностно, сколь это вообще возможно, — но он не мог отучить себя мыслить в категориях шаблона, которому его нация следовала в мирное время.
«Мне нужно, чтобы к послезавтрашнему дню к этому часу был готов большой лагерь отдыха», — сказал, по сути, американец. — «Поэтому сегодня во второй половине дня я выезжал туда с моим адъютантом и некоторыми другими офицерами и нашел его».
Кратко он описал подходящий участок в четырех-пяти милях от города. Затем он продолжил: «Как по-вашему, сколько времени потребуется вашим инженерам, чтобы предоставить мне более или менее полный рабочий план этого участка, включая границы и общую топографию, с особым вниманием к дренажу и высотам?»
Француз задумался на минуту, производя в уме подсчеты.
«От четырех до шести недель, я полагаю, — рискнул предположить он. — Не раньше чем через четыре недели, определенно».
«Думаю, я смогу сделать это быстрее», — сказал американец.
Он повернулся к настольному телефону и вызвал другой офис в том же здании, где проходило это совещание, — кабинет своего главного инженера.
«Бланк, — сказал он, установив связь, — сколько времени у тебя уйдет на то, чтобы дать мне план того участка, который мы осматривали сегодня после обеда? Ты должен был сообщить мне сегодня вечером».
В ответ последовало:
«Проработав всю ночь, сэр, я смогу вручить его вам завтра в полдень».
«Ты уверен, что я получу его тогда?»
«Совершенно уверен, сэр».
«Хорошо», — сказал генерал и повесил трубку. Он повернулся к французу.
«План будет готов завтра в полдень, — сказал он. — А теперь я хочу, чтобы были приняты меры, позволяющие строительным бригадам занять эту землю рано утром. Им предстоит установить много тысяч палаток и построить несколько временных бараков, и я собираюсь натравить их на работу с рассветом».
«Но то, о чем вы просите, невозможно, mon général, — возразил француз. — Потребуются дни, а возможно, и недели. Мы должны следовать установленному порядку, иначе возникнут юридические осложнения. Мы должны разыскать владельцев различных земельных участков, входящих в эту территорию, и заключить с каждым из них отдельный договор об использовании его земли вашими людьми».
“And meanwhile what will those 50,000 soldiers that are due here inside of seventy-two hours be doing?”
Француз пожал плечами. «Что ж, хорошо, — сказал американец. — А теперь вот что мы должны сделать: я хочу, чтобы вы, пожалуйста, немедленно связались с вашим военным министром в Париже и передали ему с моими комплиментами, что на рассвете я собираюсь занять этот участок, и я хочу заручиться санкцией его ведомства на мое право предпринять этот шаг. После мы рассчитаемся с собственниками земли за арендную плату и за надлежащий ущерб, и за все остальное. Но сейчас — с моими комплиментами — передайте министру, что нам нужны решительные действия».