Э. Александер Пауэлл

«Конец пути: Дальний Запад от Нью-Мексико до Британской Колумбии»

Страница 10 из 12 · 58 099 зн. · 65 мин. чтения

«Здорово, приятель, — протянул он с несомненным носовым акцентом Среднего Запада. — Полагаю, у тебя приключилась небольшая неприятность с машиной, а? Мы слышали, как ты чух-чух-чухкаешь через лес на всех парах, и вдруг раздался такой шум, будто кто-то спустил курок дробовика. „Вот, — говорю я Аретусе, — какой-то бедный автолюбитель хромает в темноте на трех ногах, — говорю, — и как только этот кофе закипит, я, пожалуй, прогуляюсь с фонарем и посмотрю, не смогу ли ему помочь“».

«Премного благодарен, — сказал я, — но мой человек уже почти надел шину. Однако мы бы не отказались от чашечки этого кофе, если у вас найдется лишний».

Ближайший сосед этого поселенца находился в пятидесяти милях отсюда —

И это был фермер-швед с женой-индианкой из племени сиваш.

ФОРПОСТЫ ЦИВИЛИЗАЦИИ.

«Для того кофе и нужен, приятель — чтобы его пить, — сердечно произнес он, тянясь за жестяной кружкой. — Откуда путь держишь?» — добавил он с вежливым любопытством.

«С мексиканской границы», — ответил я, подозревая, что в моем голосе слышится нотка самодовольства, ибо полторы тысячи миль пустынь, лесов и гор остались позади. — «А вы?» — поинтересовался я в свою очередь.

«Мы-то? — ответил он. — О, мы из Канзаса». (Он произнес это так же беззаботно, как житель Нью-Йорка мог бы упомянуть, что только что сгонял на денек в Филадельфию.) «Выехали из Эмпории в тринадцатый четверг назад и с тех пор проходим в среднем около двадцати пяти миль в день. Да и лошади в неплохой форме, надо сказать».

«И во имя Небес, — воскликнул я, — куда же вы направляетесь?»

«Ну, — был ответ, — мы держим путь в Британскую Колумбию, но, полагаю, придется перезимовать где-нибудь в Вашингтоне, а весной двинуться за границу. Видишь ли, приятель, — продолжил он в своем спокойном, неторопливом манере, отвечая на град моих расспросов, — дело было так. Занимался я мебельным бизнесом в Канзасе, мебелью да похоронными услугами, но мне не очень нравилось это дело, потому что оно держало меня в помещении так много, ведь мои предки всегда были фермерами и всё в таком духе. Ну вот, как-то раз я подобрал одну из тех брошюр, что рассылает канадское правительство, в ней рассказывалось о богатых ресурсах на севере в Британской Колумбии и о том, что землю можно получить даром. Ну и тем вечером, когда я пришел домой, я говорю Аретусе: „Что ты думаешь насчет того, чтобы продать всё, собраться и отправиться в сторону Британской Колумбии, раздобыть ферму, где мы сможем жить на свежем воздухе и зарабатывать на приличную жизнь?“ — „Конечно, — говорит она, — я бы с радостью. И для детей это будет здорово“. — „Ладно, — говорю я, — всё решено. Сколочу для развозного фургона кузов, в котором мы сможем спать, возьмем Питера и Рипитера, нашу упряжку, и нам понадобится не больше шести-восьми месяцев на дорогу, если мы будем двигаться без остановок“. Видишь ли, приятель, — добавил он, — мой папаша переехал в Канзас, когда там не было ничего, кроме индейцев и полыни, ее отец тоже, так что, полагаю, это переселение на новые места у нас вроде как в крови».

«Но почему Британская Колумбия? — допытывался я. — Почему именно Канада? С какой стати вам, американцу, не остаться в Соединенных Штатах?»

«Ну, я точно не знаю, приятель, — ответил он, как мне показалось, с некоторым смущением, — разве что из-за того, что земля там новее и у человека больше шансов. Со всеми этими шведами, немцами и итальянцами эта страна становится довольно заселенной, и здесь уже нет тех возможностей, что были прежде; но в британской Колумбии все еще остается фронтир, как мне говорят, и человек, готовый засучить рукава и работать, может обустроить дом и обеспечить себе хорошую жизнь быстрее, чем где бы то ни было еще, полагаю. Я слышал, в центре острова Ванкувер отличная земля, и в районе Карибу тоже, а поселенцы им нужны до такой степени, что они отдают ферму даром. И вообще это довольно неплохая страна для жизни. Здесь, в Соединенных Штатах, мы много говорим о наших законах, но в Канаде о них не говорят вообще — их просто берут и исполняют. Я, конечно, могу заблуждаться, но, судя по всему, когда они проведут железные дороги, это будет великая страна, и мы с Аретусей вроде как задумали побыть пионерами, какими были наши отцы, влиться в дело и помочь строить страну, дав нашим детям вырасти вместе с ней. Тебе ведь уже пора отправляться, да? Не выпьешь еще чашечку кофе перед дорогой? Что ж, приятель, я очень рад нашему знакомству. Удачи тебе».

«И вам удачи», — сказал я.

«Прорубая путь в завтрашний день» — пионеры фронтира расчищают место под город в лесах Британской Колумбии.

Закон и порядок в глубинке: шериф Карибу — единственный блюститель закона на триста миль вокруг.

ПОКОРЕНИЕ ДИКОЙ ПРИРОДЫ.

Хотя тогда я этого не осознавал, мой знакомый по лесу был солдатом армии вторжения. Эта армия пришла с юга тихо, незаметно, без трубного гласа и барабанного боя, ее оружием были плуг и жатка, мотыга и лопата, а целью — покорение не народа, а дикой природы. Интересно, представляете ли вы себе поразительные масштабы, которые приняло это сельскохозяйственное вторжение в Канаду? Знаете ли вы, что за последний год более ста тысяч американцев пересекли границу, чтобы завести фермы и сколотить состояние под другим флагом? Эти переселенцы, которые идут на север по железным и грунтовым дорогам, являются самыми сливками фермерских общин нашего Среднего Запада. Помимо того, что они обладают великолепным характером, прекрасным телосложением и суровой честностью, свойственной людям, тесно связанным с землей, они везут с собой солидный капитал — в среднем, пожалуй, не менее тысячи долларов наличными, скотом или домашним скарбом. Более того, они привозят то, что ценнее всего — опыт. Прибывая из региона, где сельскохозяйственные условия схожи с теми, что царят на канадском Западе, они быстро адаптируются к новой жизни. В отличие от переселенцев из метрополии и с Континента, для которых всё ново и непривычно и которым поэтому требуется время для адаптации к изменившимся условиям, американец не тратит ни минуты на раздумья, а закатывает рукава, плеет на ладони и отчаянно берется за задачу создания фермы и постройки дома. Он эффективен, энергичен, трудолюбив, деловит, легко адаптируется и совершенно откровенно признается, что приехал в эту страну, потому что она предлагает ему лучшие перспективы. Так что, хотя он может и не петь «Боже, храни Короля» с воодушевлением новоприбывшего британца, он от этого не менее ценен для своей новой родины.

Тяжелый груз, но упакован хорошо.

Даже собакам приходится нести свою долю ноши.

Тяжелый груз, упакованный плохо.

ВЬЮЧНЫЕ ЛОШАДИ И ВЬЮЧНАЯ СОБАКА.

Спросите любого среднестатистического образованного американца о том, что он знает о Британской Колумбии, и сто против одного, что он довольно сомнительно заметит: «О да, это же то место, откуда берется консервированный лосось, не так ли?» Возьмите себя, к примеру. Доводилось ли вам знать, что, хотя в ней едва ли наберется столько же жителей, сколько в Ньюарке (штат Нью-Джерси), ее площадь равна площади Калифорнии, Орегона и Вашингтона, вместе взятых, с добавлением Индианы для ровного счета? Или, если такое сравнение нагляднее, что она больше суммарной площади Италии, Швейцарии и Франции? Будучи самой западной из одиннадцати провинций, образующих Доминион, она граничит на юге с фруктовыми садами Вашингтона и рудниками Айдахо; на востоке она заканчивается там, где начинаются пастбища Альберты; на севере от нее лежат богатые пушниной территории Маккензи и золотые прииски Юкона; на западе она омывается неспокойным Тихим океаном и той узкой полоской изрезанного побережья, которая образует ручку сковороды Аляски. Хотя по ее краям лепятся два десятка городов и два крупных мегаполиса; хотя трансконтинентальная железная дорога (кстати, единственная на континенте, идущая от побережья до побережья под одним управлением и с тем же названием) прижимается к южной границе провинции, а другая прорезает ее посередине; ее обширный внутренний регион, превосходящий по размерам два скандинавских королевства, с его сетью безымянных рек и неисчислимыми богатствами в виде лесов, рыбы, пушнины и полезных ископаемых, содержит тысячи и тысячи квадратных миль, которые никогда не ощущали ступни белого человека и не отзывались эхом на его голос. Осознаете ли вы, что, если бы вы повернули голову своего конька на северо-запад от Кутеная на границе с Айдахо, вам пришлось бы ехать верхом столько же, сколько от озера Верхнего до Мексиканского залива, прежде чем вы смогли бы седлать коня под Звездно-полосатым флагом у Белого перевала на границе Аляски? Знаете ли вы, что провинция содержит величайший компактный массив пригодного для коммерческой заготовки леса в Северной Америке, причем ее леса превосходят по площади леса штатов Новой Англии, Нью-Йорка, Пенсильвании, Мичигана, Висконсина, Миннесоты и Голубого хребта вместе взятые? Я слышал, как военно-морские эксперты, президенты железных дорог и горняки авторитетно рассуждали о будущей нехватке запасов угля — но им не стоит беспокоиться, ведь запасы угля Британской Колумбии оцениваются в сорок миллиардов тонн битуминозного и шестьдесят миллиардов тонн антрацита (всего 100 000 000 000 тонн, если этот бесконечный караван нулей имеет для вас хоть какое-то значение) — этого хватит, чтобы запускать двигатели всего мира до тех пор, пока архангелов трубы не протрубят «Конец работы». Продукция ее лососевых консервных заводов будет обеспечивать отличной и недорогой едой тех, кто заказывает рыбу по пятницам, до скончания веков. Ее нетронутые залежи магнетита и гематита настолько обширны, что грозят заставить питсбургских металлургов нарушить ту заповедь (я забыл, какую именно), которая гласит: «Не пожелай имущества ближнего твоего». В провинции достаточно древесины для бумажной массы, чтобы снабжать прессу Херста и Хармсворта бумагой до тех пор, пока не выйдет последний «экстренный специальный выпуск» в утро Судного дня. Недавно открытые месторождения нефти оказались настолько крупными, что сулят существенно урезать доходы тощего пожилого джентльмена, играющего в гольф на холмах Покантико. Площадь сельскохозяйственных и плодовых земель в провинции оценивается в шестьдесят миллионов акров, из которых освоено менее одной десятой, а под культивацию отдано и того меньше. И во всей этой огромной, похожей на пещеру Али-Бабы территории разбросано общее население численностью менее четырехсот тысяч душ. Учитывая всё вышесказанное, она обладает, полагаю, более грандиозными природными ресурсами, чем любой другой участок земного шара аналогичного размера. Так что я не понимаю, как молодой человек, обладающий мужеством, энергий, амбициями, небольшим капиталом и знакомый с тяжелым трудом понаслышке, мог бы поступить лучше, чем заглянуть в ближайшее железнодорожное билетное кассовое окно и сказать кассиру: «Билет в Британскую Колумбию — и поживее, пожалуйста. Я хочу успеть туда до того, как станет слишком поздно становиться пионером».

Расположенная на той же широте, что и Британские острова, защищенная от зимних буранов провинций прерий высокой стеной Скалистых гор, омываемая на длинном западном побережье теплыми волнами течения Куросио, с воздухом, напоенным бальзамическим ароматом миллионов акров тсуги, ели и сосны, климат Британской Колумбии, выражаясь терминологией зазывал с рынка недвижимости, «весьма целебный»; хотя, ради строгой правды, я вынужден добавить, что он чрезвычайно дождлив значительную часть года. Но это туманный, моросящий дождь, на который никто не обращает ни малейшего внимания. Вы увидите женщин без зонтов, останавливающихся поболтать на улицах, и мужчин, отдыхающих и смеющихся перед клубами и отелями под дождем, который заставил бы чикагца ловить такси, а бостонца — поднять воротник и искать вход в метро. Когда вы заводите об этом речь, они добродушно смеются и с удивлением говорят: «Да неужели идет дождь? Ей-богу, моросит слегка, не правда ли? Знаете, а я ведь даже не заметил». После этого они принимаются рассказывать, что именно влажность климата дарит Британской Колумбии красивых женщин и красивые цветы. И я могу — и делаю это с радостью — поручиться за красоту и тех, и других. Они — особенно женщины — стоят того, чтобы проехать ради них долгий путь.

Понимаете, Британскую Колумбию ни в коем случае нельзя путать с плоскими, монотонными зерновыми провинциями, что лежат по ту сторону Скалистых гор. Это совсем другой край. Он слишком горист, изрезан оврагами, полон непреодолимых пропастей и почти непроходимых лесов. Его плато изрезаны озёрами и реками на ущелья, которые приходятся младшими сестрами Гранд-Каньону Колорадо. Издалека горные склоны выглядят так, словно их аккуратно обшили зеленым плюшем, к которому так неравнодушны строители вагонов «Пульман», но при ближайшем рассмотрении зеленый покров оказывается густыми еловыми и сосновыми лесами. Тысячи и тысячи ручейков впадают в речки, а сотни речек — в большие реки, и эти мощные водные артерии — Фрейзер, Кутеней, Скина, Колумбия — с ревом и гулом мчатся к морю по своим зажатым в скалы руслам, ежечасно растрачивая миллионы лошадиных сил энергии. Нигде, сколько я помню, живописные и интересные виды не сочетаются столь полно с грандиозными и впечатляющими пейзажами, как вдоль каньона Нижнего Фрейзера. Здесь горы Берегового хребта поднимаются почти на две мили над поверхностью бурлящей, разъяренной реки, а стены каньона настолько обрывисты и гладки, что нельзя не поразиться смелости и изобретательности людей, построивших здесь железную дорогу. По мере того как каньон расширяется, путешественник то и дело замечает мелькающие на речных отмелях фигуры китайцев, намывающих золото; бородатых лесорубов в сапогах, которые с помощью шестов с наконечниками направляют движение многокилометровых плотов; индейцев сиваш, застывших на камнях над рекой с занесенными острогами для лосося, словно отлитые из бронзы статуи. Затем начинают появляться форпосты цивилизации в виде расчищенных и засаженных фруктовыми деревьями склонов холмов, японских огородных хозяйств, за каждым дюймом которых эти маленькие желтокожие люди ухаживают с почти трогательной заботой, лесопилок и заводов по консервированию лосося; и так сквозь край, где аккуратные деревушки чередуются с участками первозданного леса, пока вдали, возвышаясь над пеленой дыма, не покажутся небоскребы Ванкувера.

Верхний Фрейзер: «Потоки жидкого серебра спешат по долинам, словно стремясь вырваться из царящего здесь одиночества».

«На склонах хребтов, сплочившись в черные батальоны, стоят суровые, варварские сосны».

В ВЕЛИКОЙ ТИХОЙ ЗЕМЛЕ.

Главные города провинции — Ванкувер, коммерческая столица, порт и железнодорожный узел огромного промышленного значения, и Виктория, резиденция правительства и центр провинциального света. Есть здесь и несколько городов поменьше: Нью-Вестминстер в устье Фрейзера, настолько близкий к Ванкуверу, что чужеземцу почти невозможно определить, где заканчивается один и начинается другой; Нанаймо, угольный городок солидного значения на восточном берегу острова Ванкувер; Альберни, знаменитый своими лососевыми промыслами, в вершине морского залива, вдающегося в сушу с западного побережья; Нельсон, административный центр процветающего плодоводческого района Кутеней на самом юго-восточной окраине провинции; Белла-Кула на фьорде в устье реки Белла-Кула; Эшкрофт — врата во внутренние районы на магистрали Канадской тихоокеанской железной дороги; Форт-Джордж на слиянии рек Фрейзер и Нечако и Принц-Руперт — поразительный город-гриб, который Канадская северная трансконтинентальная дорога построила на пустом месте на побережье Британской Колумбии в сорока милях к югу от границы с Аляской в качестве тихоокеанского терминала недавно завершенной трансконтинентальной системы.

Между Ванкувером и Викторией существует острейшее соперничество. Они ревнуют друг к другу, как две примадонны, поющие в одной опере. Ванкувер — великий и процветающий город с широкими, полными жизни улицами, звенящими трамваями, грохочущим транспортом, дымящими фабричными трубами, высотными офисными зданиями, обширными железнодорожными путями, прекрасными мостовыми и привлекательными жилыми пригородами. Конечно, во всем этом не было бы ничего удивительного, если бы не тот факт, что все это ново — двадцать лет назад такого места просто не было на карте. Это оживленное, суетливое место, где каждый, кажется, слишком занят зарабатыванием состояния в одночасье, чтобы уделять много времени светским любезностям. В мой последний приезд в Ванкувер там как раз бум недвижимости — вообще, у меня сложилось впечатление, что это перманентное состояние, — и за участки под застройку, еще не расчищенные от леса, запрашивали (и платили!) такие цены, которые заставили бы американского агента по продаже недвижимости вполне откровенно признать, что в этом деле он застрял на уровне детского сада. Я совершенно серьезно утверждаю, что в городских чертах Ванкувера продаются участки, до сих пор покрытые девственным лесом. Меньше чем в двух милях от городской ратуши можно увидеть бригады рабочих, расчищающих участки под застройку путем вырубки покрывающего их первозданного леса, а также корчевания и сжигания пней. Однако этот бум недвижимости и сопутствующий ему рост цен на землю пагубно отразились на процветании Ванкувера: многие обычно консервативные деловые люди, ослепленные видениями внезапного богатства, помешались на земле; деньги достаются с трудом, поскольку канадским банкам по закону запрещено выдавать кредиты под недвижимость; и, подобно столь многим другим городам, стимулированным искусственным путем, Ванкувер уже начинает проявлять признаки неизбежного спада.

Виктория, в отличие от Ванкувера, стара — по меркам доминиона. Она была резиденцией правительства, когда Ванкувер представлял собой смесь джунглей и пляжа. Это город-резиденция западной Канады, пользующийся большой популярностью в качестве постоянного места жительства для тех, кто в любой из близлежащих провинций «сколотил состояние», для состоятельных людей с дочерьми на выданье и амбициозными в социальном плане женами, а также для отставных офицеров армии и флота, желающих выжать максимум из своих скромных доходов. Виктория столь же неотъемлемо английская, сколь Ванкувер — американский. Поистине, это кусочек Англии, перенесенный в этот удаленный уголок империи. Здесь есть величественные правительственные здания, широкие обсаженные деревьями улицы, бесконечные ряды фахверковых вилл, которые можно встретить в любом лондонском пригороде, и один из красивейших парков, что мне доводилось видеть. Ее жители проводят большую часть времени на теннисных кортах, площадках для крикета и полях для гольфа, тщательно следя за тем, чтобы дела не мешали развлечениям. В этом, несомненно, кроется причина того, почему в бизнесе Ванкувер обогнал Викторию так же легко, как автомобиль обгоняет лошадь с повозкой. Ванкувер можно удачно сравнить с деловым, энергичным коммерсантом, который никогда не упускает возможности заработать доллар и всегда находится в гуще событий. Виктория же, напротив, представляет собой тихо процветающего, довольно спортивного старого джентльмена, который любит хорошую жизнь и верит, что время, посвященное спорту, не потрачено зря. Каждый город питает друг к другу искреннее презрение. Житель Виктории отводит вас в сторону и говорит: «О да, Ванкувер развивается довольно быстро, я слышал, хотя, по правде говоря, эта тема мне совершенно неинтересна. Знаете, тамошняя публика невозможна. Представляете, мой дорогой друг, большинство из них заявилось туда без гроша в кармане — поверьте, это факт. А теперь они все сплошь миллионеры. По-моему, просто вульгарно. Люди, вне всякого сомнения, достойные, но едва ли нашего круга. Послушайте, давайте пропустим по стаканчику, а потом прокатимся на машине и сыграем партенку в гольф. Что скажете, старина? Отлично!»

Житель Ванкувера сдвигает котелок на затылок, закладывает большой палец за пройму жилета, а другой рукой отвешивает вам увесистую пощёчину по плечу. «Виктория? Подумаешь, да кто воспринимает Викторию всерьез! Милое местечко, чтобы отправить туда мадам с детишками на лето. Но она спит — ничего не происходит — никакого бизнеса. Послушай, дружок, знаешь, что они там делают? Они пьют послеобеденный чай! Поверь мне, Ванкувер — это единственный настоящий, растущий, прогрессивный, живой, деятельный городок по эту сторону Бродвея. Послушай, у тебя есть свободный час? Так просто садись ко мне в машину, я прокачу тебя и покажу участок недвижимости, на котором ты сможешь сделать состояние, если купишь его немедля. Ей-богу, разбогатеешь в два счета, непременно разбогатеешь, если вложишь деньги в Ванкувер».

На свете найдется едва ли с десяток гаваней, уж точно не больше дюжины максимум, которые имеют право упоминаться в одном ряду с закрытой гаванью Виктории. Прокладывая свой осторожный путь через длинный, узкий, извилистый вход, из-за которого гавань Виктории напоминает химическую реторту, наше судно двигалось вперед с величественной неторопливостью, пока мы, опершись на поручни в свежести раннего утра, наблюдали за сценами, которые так любезно разворачивались перед нами. Стройные белоснежные яхты, изящные, как дебютантки; дерзкие, вездесущие моторки, сующие свои любопытные носы повсюду и избегающие гибели лишь на толщину своей краски; маслянистые, работящие буксиры, пыхтящие, как курьер, доставивший ваш чемодан наверх; китобои, снаряжающиеся в Арктику — их можно узнать по алой бочке наблюдателя, привязанной к грот-стеньге; ржавые сухогрузы из Ситхи, Кальяо, Сингапура, сам бог весть откуда; японские рыболовецкие суда с потрепанными, исхлестанными непогодой парусами, которые так любят изображать художники; каноэ сивахов, управляемые приземистыми лохматыми потомками первых обитателей; огромные двухтрубные лайнеры Канадской тихоокеанской дороги, отправляющиеся в Иокогаму или возвращающиеся в Ванкувер, ибо Виктория гордится званием «первого и последнего порта захода», — поверьте мне на слово, гавань Виктории солнечным утром стоит того, чтобы на нее посмотреть. Мы шли вперед на половинной скорости, и город приближался все ближе и ближе, пока мы не смогли различить вереницу четырехконных омникатов, ожидавших, чтобы с ветерком прокатить туристов, чье время было ограничено привычными «достопримечательностями», и толпу праздных зевак на набережной, и констеблей с ремешками шлемов под нижней губой и черно-белыми полосатыми полосами на рукавах, точь-в-точь как их коллеги на Оксфорд-серкус и Пикадилли. Справа от просторов яркого газона поднимался внушительный каменный фасад зданий парламента — благодаря сочетанию тепла и сырости растительность Виктории не имеет себе равных в умеренной зоне; слева деловая часть города уходила вдаль непреклонным и бескомпромиссным кирпичом и камнем; прямо перед нами выросла громада отеля «Эмпресс». Мы бы врезались в него, если бы продолжали двигаться прямо, но мы, конечно, не сделали этого, потому что капитан дернул рычаг на мостике, в машинном отделении громко зазвенели колокола, и судно, с величайшей неторопливостью развернувшись, вонзило свой нос в уготованную ему стоянку, словно конь, заходящий в привычное стойло.

Что мне нравится в Виктории, так это ее донельзя британский характер. Если у вас не хватит наблюдательности заметить, что даты на лондонских газетах в Юнион-клубе отстают добрых две недели, вы ни за что не догадались бы, что находитесь более чем в шести тысячах миль от Трафальгарской площади и едва ли в шестидесяти от тотемного столба в Сиэтле. Если у вас все еще оставались какие-либо сомнения в том, что атмосфера этого места полностью и безоговорочно британская, они незамедлительно развеются, если вы заглянете в вестибюль (они называют его «лоунж») отеля «Эмпресс» в любой день в четыре часа пополудни и увидите сынов Альбиона в бриджах, предающихся национальному развлечению — распитию чая. Когда американца застают за послеобеденным чаем, он принимает вид человека, который клянется честью, что отроду не занимался ничем подобным, но дамы затащили его сюда, однако истинный британец делает это с той же естественностью, с какой житель Нью-Йорка заказывает свой коктейль перед обедом. Одно из первых впечатлений, возникающих в Виктории, заключается в том, что все ее жители страдают от необыкновенно сильной простуды, вызванной, как вы полагаете, сыростью климата, но вскоре до вас доходит, что они просто используют широкое «а», которое привезли с собой из Старого Света вместе с моноклями и прекрасно сшитыми костюмами для верховой езды. В Ванкувере же, напротив, вы вообще никогда не услышите широкого «а», разве что от новоприбывшего, на котором еще свеж штамп Бонд-стрит. У них нет на это времени. Они слишком заняты зарабатыванием денег. Жители же Виктории, с другой стороны, никогда не проводят ночи без сна, переживая из-за презренного металла. Они слишком заняты тем, что наслаждаются жизнью. У них достаточно денег, чтобы чувствовать себя комфортно, и это, кажется, все, чего они хотят. Таков принцип, по которому живет этот город: комфорт и удовольствие. Большинство жителей Виктории, как мне говорили, — это люди с кошельками любителей пива и с шампанскими аппетитами. Для человека со скромным доходом и неутолимой страстью к спорту Виктория — лучшее место жительства из всех мне известных. В большинстве мест для ведения спортивного образа жизни требуется доход богача, поскольку заповедники, лососевые реки и пони для поло требуют уймы денег, но в Виктории практически каждый может быть спортсменом — если не в смысле мастерства, так по духу, — ибо можно приобрести поника, которого легко обучить игре в поло, за шестьдесят или семьдесят долларов, а всего в нескольких милях к северу от города лежит один из величайших рыболовных и охотничьих регионов мира. В мой последний приезд в Викторию я обнаружил, что все банки и торговые дома закрыты, на каждом общественном здании развеваются флаги, а по улице движется процессия во главе с конной полицией и оркестром. «Что происходит? — поинтересовался я у глубоко увлеченного прохожего. — День рождения короля, или в городе особа королевской крови, или что?» — «Ни за что на свете!» — с презрением ответил он. — «Это премьер-министр едет открывать бейсбольный сезон».

Если вы хотите совершить автомобильную поездку по чужой стране без лишних затрат и хлопот, связанных с морским путешествием, сомневаюсь, что вы сможете придумать что-то лучшее, чем погрузить свой автомобиль на пароход в Сиэтле или Ванкувере с пометкой «Виктория» на накладной. Поверьте мне на слово, вы найдете остров Ванкувер столь же чужеземным (пожалуй, мне следовало бы сказать неамериканским), во всяком случае, не менее английским, чем сама Англия; во многих отношениях он более английский, чем сама Англия. Хотя общая протяженность дорог на острове не так уж велика, ибо цивилизация пока лишь надкусила его края, построенные здесь дороги не имеют себе равных нигде в мире. Если оценивать дороги не только по их гладкости, но и по пейзажам, сквозь которые они пролегают, то магистрали острова Ванкувер стоят вне всякой конкуренции. Они гладки, как аргументы автомобильного агента; уклоны на них так же мягки, как путь к позорению; их обрамляют пейзажи столь же манящие, как сказки Шахерезады. Позвоночником дорожной сети Ванкувера служит великолепное шоссе Айленд-Хайвей, которое, покидая Викторию, тянется параллельно восточному берегу через Коуичан, Чемейнус, Ледисмит, Нанаймо и Веллингтон до бухты Нануз. Здесь дорога разветвляется: одна развилка уходит вверх по косе к реке Кэмпбелл — самой северной точке, куда можно добраться по дороге, — в то время как другая сворачивает вглубь суши, огибая берега озера Кэмерон и проходя через Альберни, что у вершины залива Баркли, к озеру Грейт-Сентрал, которое, как следует из его названия, лежит в самом сердце острова, более чем в полутораста милях от Виктории по прямой, если мерить по спидометру автомобиля. Первые двадцать миль шоссе Айленд-Хайвей известны как дорога Малахат-Драйв; здесь трасса карабкается по горному хребту значительной высоты посредством великолепно заасфальтированной, но не слишком широкой полки со множеством неприятно крутых поворотов, высеченной в скалистом обрыве. Эта полка постепенно поднимается до тех пор, пока гигантские пихты в мрачном ущелье внизу не начинают казаться не крупнее кустов живой изгороди, а воды залива с его дикими и поросшими лесом берегами — миниатюрным озерцом в саду. Малахат — вполне безопасная дорога, если вести машину с осторожностью. Но это вовсе не место для лихачества. Во-первых, она слишком узкая, повороты слишком крутые, а до дна лететь так ужасно далеко, что ваши остатки пришлось бы собирать лопатой, что хлопотно и неаккуратно.

На протяжении всего нашего путешествия по острову Ванкувер нас поражали всеобщая вежливость и доброжелательность встречных людей, особенно в глубинке, а также учтивые формулировки указателей вдоль дорог. Дорожные знаки в Соединенных Штатах имеют привычку метафорически грозить кулаком в лицо и кричать: «Едешь быстрее — дерзай!». Но в Ванкувере исходят из того, что вы джентльмен, и обращаются к вам соответственно. Вместо того чтобы сухо приказать «Сбавьте скорость», не удосуживаясь пояснить причину, они устанавливают вот такой знак: «Впереди школа. Пожалуйста, берегите детей», а чуть дальше — еще один, гласящий: «Спасибо». Эта маленькая вежливость не стоит ничего, кроме нескольких лишних взмахов кистью, но оставляет в душе волну приятных чувств.

Добравшись до Нанаймо, который является угледобывающим центром немаловажного значения, мы обнаружили там очередную забастовку, служащую для разнообразия будней в унылом маленьком шахтерском городке, и лагерь ополченского полка горцев, раскинутый прямо на его улицах. Когда в Соединенных Штатах мы говорим об ополчении, то обычно представляем себе юношей в мягких шляпах и довольно небрежной форме желтого хаки, которые собираются по средам на учения в местном арсенале, проводят десять дней в учебном лагере каждое лето и маршируют по главным улицам своих городов в День помидования и Четвертое июля. Но эти канадские ополченцы выглядели совсем иначе. Вряд ли они хоть капельку эффективнее в деле истребления противника, чем их кузены по ту сторону границы, но они, безусловно, куда живописнее. Однако ответьте мне теперь откровенно: можете ли вы вообразить себе несколько сотен молодых американцев в клетчатых килтах и клетчатых гольфах, с полоской обнаженных коленей, укороченных до талии куртках и миниатюрных шапочках с лентами, свисающими сзади, поддерживающих порядок в охваченном забастовкой американском городе? Я — нет. Эти молодые люди, как мне сказали, принадлежали к «хайлендерскому» полку, хотя после беседы с некоторыми из них у меня создалось впечатление, что их знакомство с горной Шотландией ограничивалось сидением на галерке во время представления Гарри Лаудера. Но, в килтах или без, они несомненно заправляли всем в Нанаймо и, судя по всему, делали это весьма успешно.

Безусловно, самым стоящим зрелищем на острове Ванкувер — как с точки зрения художника, так и автомобилиста — является тот участок шоссе Айленд-Хайвей, который лежит между бухтой Нануз на проливе Джорджия и Альберни у вершины залива Баркли. Когда я впервые проехал по нему в золотом сиянии октябрьского дня, мне показалось, что это самая прекрасная дорога из всех, что я видел. И теперь, мысленно проезжая по ней за рулем воображаемого автомобиля и имея возможность сравнить ее с большинством других прекрасных дорог мира, я остаюсь при том же мнении. Пейзаж здесь настолько впечатляющ, а тишина столь глубока, что мы чувствовали легкий трепет и разговаривали шепотом, если вообще открывали рот, словно находясь в нефе огромного собора. Высоко над нашими головами кроны деревьев сплетались в крышу из полупрозрачной зелени, сквозь которую просачивались солнечные лучи, превращая дорогу в золотую тропу, а мох на скалах и стволах деревьев — в плюш старинного золота. Покрытые лугами склоны холмов были так густо усыпаны ажурными папоротниками и полевыми цветами, что казалось, будто Великий Архитектор драпировал их изящным ситцем с цветочным узором, который используют в дамских будуарах; и тут и там, как и подобает в дамском будуаре, лежали серебряные зеркала, в которых резвилась форель. А горы: хребты громоздились на хребты, пики выглядывали из-за плеч других пиков, как солдаты эшелоном. Они охватывали всю гамму более сдержанных цветов: зелень у подножия, где раскинулись сочные луга, затем темно-зеленый цвет лесов, ржаво-бурый оттенок кустарника и подлеска, фиолетовые, синие и пурпурные тона обнаженных скал и, поверх всего, корона ослепительной белизны.

Изобретательные джентльмены, сочиняющие те заманчивые буклеты, которые вы находите на стойках в железнодорожных кассах и вестибюлях отелей, весьма ловко играют на англосаксонской страсти к спорту, описывая регион, через который пролегает их конкретная линия, как «рай для спортсмена». Неважно, описывают ли они нью-джерсийские илилы или холмы Беркшира — все они оказываются «раем для спортсмена». Но северная половина острова Ванкувер — это все, что подразумевает данный заезженный термин, и даже больше. Полагаю, это лучшие и наиболее доступные рыбные и охотничьи угодья на континенте к югу от Скины. Я прекрасно осознаю, что меня могут обвинить в членстве в клубе Анания, если я скажу, что некоторые из небольших ручьев на острове Ванкувер (а также на севере Британской Колумбии) в определенные времена года настолько забиты лососем, что их можно бить — и бьют — острогой, а рябчики и фазаны водятся в таком изобилии и настолько доверчивы, что их можно глушить длинной лопатой. Тем не менее это чистая правда. Сами мы не кололи лососей вилами, поскольку это не отвечает нашим представлениям о спорте, но мы видели, как местные жители вышвыривали их из ручья к северу от Альберни с таким безразличием, будто они ворочают сено вилами. Не убивали мы вилами и пернатую дичь; однако не раз во время поездки от бухты Нануз до озера Грейт-Сентрал нам приходилось сворачивать в сторону, чтобы не задавить тетеревов, которые были настолько ручными, что любая домашняя курица показалась бы по сравнению с ними дикой; а однажды, возле озера Кэмерон, мы действительно переехали длинные хвостовые перья великолепного китайского петуха-фазана, который наотрез отказался уходить с дороги.

Альберни и его более крупная и оживленная сестра, Порт-Альберни, занимают двусмысленное положение: они находятся в самом центре острова и в то же время на его западном побережье. Если вы удосужитесь взглянуть на карту, то увидите, что рукав моря под названием залив Баркли глубоко вдается в сердце острова, позволяя глубоководным торговым судам швартоваться у причалов Порт-Альберни и принимать на борту грузы лесоматериалов и сушеного лосося. Альберни был одним из тех мест, где мне хотелось бы задерживаться подольше, столь мирна и нетороплива его старосветская атмосфера, пока оно дремлет под солнечными лучами, а мягкое соленое дыхание моря смешивается с бальзамическим ароматом окружающего леса. Поскольку это место посещается сравнительно редко, а воды залива славятся своими лососевыми путями, мы рассчитывали помахать удочками у берегов Альберни, но нас постигло разочарование, ибо кишевший в этих водах лосось по сугубо внутрисемейным причинам в пору нашего там пребывания клевать отказывался. Так что мы продолжили путь к озеру Грейт-Сентрал, лежащему в дюжине миль к северу от Альберни сквозь лесную чащу.

«Ковчег» на озере Грейт-Сентрал. «Подобно своему прототипу из дней Ноя, это плавучий караван-сарай».

Росомаха, попавшая в капкан в лесу на северной оконечности острова Ванкувер.

СПОРТ НА ОСТРОВЕ ВАНКУВЕР.

Даже если вы не отличаете форель от тюрбо, а мушку от блесны; даже если самые великолепные пейзажи трех Америк не могут исторгнуть из вас восхищенного «О!» или «Ах!», я надеюсь, что однажды вы посетите озеро Грейт-Сентрал, хотя бы ради того, чтобы испытать новизну ночевки в его необыкновенном отеле. Он называется «Ковчег» и, подобно своему прототипу времен Ноя, представляет собой плавучий караван-сарай. Если говорить кратко, это гостиница на двадцать спален, построенная на плоту, стоящем на якоре посреди озера. Когда ловля в окрестностях становится посредственной, хозяин поднимает якоря, запускает двигатели своего моторного катера и буксирует плавучий отель в другое место. Рыбе трудно держаться от него подальше, ибо он преследует ее безжалостно. В основном его клиентуру составляют представители того всемирного братства, чьи члены верят, что никакое место не может быть слишком удаленным или труднодоступным, если их поездка вознаграждена трепетом от шестифунтовой форели на восьмиунцевое удилище или возможностью разглядеть через прицел винтовки снежного барана или медведя. По этой причине в «Ковчеге» весьма легко столкнуться с очень интересными людьми. Пока мы там находились, прибыла компания английских знатных особ. Там были граф Икс и его прекрасная дочь, леди Марджори Игрик, их кузен, достопочтенный такой-то, управляющий графскими рудниками и еще пара человек. В общем-то, нет ничего примечательного в том, чтобы встретить британскую знать в колониях, ибо нынче повсюду шлындают графы, маркизы и герцоги. В сущности, как однажды заметил Марк Твен по поводу орденов, от них невозможно спастись. Примечательным в этой конкретной компании было то, что они совершили пеший переход через всю сушу от самой северной оконечности острова, где расположены некие горные разработки, в которых граф имел интерес, через неразмеченные и почти неизведанные леса, ночуя под открытым небом без всякого укрытия, кроме одеял, которые они несли за спиной, а леди Марджори была у них кухаркой. Она была стройной, ладной и хорошенькой девушкой, о какой только можно мечтать, и с ее кудряшками, выбивающимися из-под мягкой шляпы, туго затянутой на гибком стане норфолкской курткой, щегольскими бриджами и кожаными чулками она выглядела так, будто только что сошла со страниц одного из романов четы Уильямсон.

Главным фактором колонизации Британской Колумбии и развития ее ресурсов является поразительный железнодорожный бум, происходящий в наши дни. Ни один регион мира не видел столь необычайного прогресса в железнодорожном строительстве за последние пять лет. До весны 1914 года «К. П. Р.», как обычно называют Канадскую тихоокеанскую дорогу во всем доминионе, пользовалась монополией на грузовые и пассажирские перевозки в провинции, будучи едва ли менее автократичной в своих взглядах и методах, чем «Стандард Ойл» до того, как ее укротило федеральное законодательство. Но когда в начале 1914 года в окрестностях Форт-Джорджа был уложен последний рельс Гранд-Транк-Пасифик и вбитой последней костыль, «К. П. Р.» внезапно обнаружила, что ее доселе бесспорное престолораздельное первенство оспаривается богатой, мощной и великолепно оснащенной системой, которая благодаря более северному маршруту и более пологим уклонам способна развивать значительно большую скорость в пути от океана до океана, чем ее давний соперник. Более того, еще одна крупная трансконтинентальная система, «Канадская северная», уже частично действует и стремительно приближается к завершению, в то время как строительные бригады начали работу на Тихоокеанской большой восточной дороге, дочернем предприятии Гранд-Транк-Пасифик, по рельсам которой последняя планирует выйти к приливному течению в Ванкувере, вторгаясь тем самым на территорию, которую Канадская тихоокеанская дорога доселе считала исключительно своей. Год-другой спустя Британская Колумбия не только обзаведется более совершенной железнодорожной сетью, чем Вашингтон или Орегон, но и станет конечным пунктом трех великих трансконтинентальных систем, каждая из которых протянется от приливных вод до приливных вод под единым управлением и под тем же именем.

Если вы взглянете на карту в конце этого тома, то увидите, что железнодорожные сети Британской Колумбии грубо напоминают гигантскую букву Z. Нижний правый угол буквы Z представляет перевал Кикинг-Хорс близ озера Луиза, где Канадская тихоокеанская дорога пересекает Скалистые горы; нижний левый угол может символизировать Ванкувер, который является конечным пунктом Канадской тихоокеанской, Канадской северной и Тихоокеанской большой восточной дорог; верхний правый угол буквы Z мы обозначим как перевал Йеллоухед (или Тет-Жон), где обе дороги — Гранд-Транк-Пасифик и Канадская северная — пересекают Скалистые горы; в то время как верхний левый угол — это великий конечный порт, который Гранд-Транк-Пасифик построила по заказу на побережье Принц-Руперта. Нижняя черта буквы Z приблизительно представляет Канадскую тихоокеанскую дорогу, верхняя черта — Гранд-Транк-Пасифик, а диагональ — Канадскую северную.

Главная линия Канадской тихоокеанской дороги входит в провинцию через перевал Кикинг-Хорс и, опускаясь на юг чередой размашистых кривых, выходит к Фрейзеру у Литтона и прижимается к его северному берегу вплоть до Ванкувера. От главной магистрали многочисленные ветки тянутся на юг к американской границе, открывая доступ к богатому краю, лежащему между Кутенаем и Оканаганом. Проникая в Британскую Колумбию далеко на севере через перевал Тет-Жон, где горы много ниже, Канадская северная прокладывает свой курс на юго-запад почти по прямой линии, пересекая Томпсон чуть выше его слияния с Фрейзером и далее следуя параллельно Канадской тихоокеанской дороге через каньон Фрейзера, хотя и по противоположному берегу реки, до Ванкувера. Канадская северная, добавлю я, тратит огромную сумму на строительство железнодорожных мастерских и парков в Порт-Манне, местечке, которое она строит по заказу посреди девственного леса в нескольких милях к востоку от Нью-Вестминстера. Гранд-Транк-Пасифик точно так же использует перевал Тет-Жон в качестве ворот. Однако вместо того, чтобы поворачивать на юг после пересечения гор, она уходит далеко на север, следуя по восточному рукаву Фрейзера до Форт-Джорджа и оттуда вверх по ровным и плодородным долинам Нечако и Балкли до Нового Хазелтона и вниз по Скине до Принц-Руперта. Осознавая необходимость прямого доступа к Ванкуверу — метрополии западной Канады, — Гранд-Транк-Пасифик в настоящее время строит дочернюю систему, известную как Тихоокеанская большая восточная дорога, которая, отходя от главной линии у Форт-Джорджа, последует на юг строго по течению Фрейзера до Лиллуэта, а затем направится напрямую через нетронутые земли к Ванкуверу, предоставляя тем самым Гранд-Транк-Пасифик два терминала на западном побережье вместо одного. Инженеры Гранд-Транк-Пасифик также набросали планы линии, идущей строго на север от Нового Хазелтона по направлению к Юкону, что открыло бы для разработки богатые угольные месторождения Граундхога и плодородные прерии самого северного края Британской Колумбии, причем идея заключается, разумеется, в том, чтобы в конечном итоге соединиться с проектируемой федеральной железной дорогой на Аляске, обеспечив тем самым прямую железнодорожную связь Аляски с внешним миром.

Индейцы снимаются с лагеря.

Мистер Пауэлл прибывает в приграничный отель в краях реки Нечако.

Индейский мост возле Нового Хазелтона.

ЖИЗНЬ НА КРАЮ СВЕТА.

Несмотря на колоссальное богатство лесов и руд, остров Ванкувер пока не получил своей доли железнодорожного расширения: его единственной транспортной системой в настоящее время является железная дорога Эскуимо — Нанаймо, идущая от Виктории до Альберни в сердце острова. Однако Канадская северная планирует проложить линию от Виктории до середины западного побережья острова, в то время как Гранд-Транк-Пасифик, перещеголяв своего соперника, получила концессию на строительство дороги от одного конца острова до другого, открывая тем самым ее колоссально богатые рыбные промыслы, шахты и леса. На фоне предстоящей эры железнодорожного расширения жители Британской Колумбии, думается мне, вполне оправданно смотрят на будущее сквозь розовые очки.

Повозка, запряженная быками: последняя на континенте.

Собачья упряжка: доставка припасов шахтерам угольных месторождений Граундхога.

ТРАНСПОРТ НА ПОСЛЕДНЕМ ФРОНТИРЕ АМЕРИКИ.

Посмотрите на города, как они растут — например, Принц-Руперт. Город, буквально созданный по заказу, точно портной шьет костюм, — диковинка даже в эпоху, которая насмехается над прецедентами и поплевывает на традиции. «Рим не за один день строился», но лишь потому, что у него не было трансконтинентальной железнодорожной системы, способной финансировать, курировать и продвигать его строительство. Если бы Заальпийско-Галльская и Помпейская железная дорога функционировала и ее директора знали свое дело, они спустили бы с цепи своих инженеров, архитекторов и строителей и, разметив и осушив участок под застройку у Тиберийских болот, выгнали бы Вечный город и пустили с молотка участки вдоль Аппиевой дороги столь же споро, сколь Гранд-Транк-Пасифик породила тихоокеанский терминал, названный ею Принц-Руперт в честь того авантюрного пфальцграфа, племянника Карла I, который был одновременно кавалерийским командиром, военно-морским военачальником и первым губернатором Компании Гудзонова залива. Если ваш семейный атлас не из свежих изданий (а я с сожалением заметил, что большинство из них куплены примерно во времена экспедиций Стэнли), вы будете напрасно искать в нем Принц-Руперт, ибо этот муниципалитет на заказ возник примерно тогда же, когда танго и индюшиный шаг. Проще всего отыскать его по карте, проведя пальцем по 54-й параллели 40-й минуте северной широты (девиз «Пятьдесят четыре сорок — или драться!», помнится, едва не привел к войне с Англией), пока она не достигнет тихоокеанского побережья Северной Америки. Там, в пятистах пятидесяти милях к северу от Ванкувера, в сорока милях к югу от границы с Аляской, на острове Кай-эн в устье реки Скина, на гряде холмов, возвышающихся над одной из лучших глубоководных гаваней мира, и раскинулся Принц-Руперт. Он лежит на той же широте, что и Лондон, и обладает влажным и туманным климатом, который не может не заставить лондонца чувствовать себя здесь как дома. Вероятно, никогда прежде на планирование и предварительные работы по созданию нового города не затрачивалось столько времени и средств. Участок для города был выбран лишь после тщательного осмотра всей береговой линии Британской Колумбии и распланирован знаменитой бостонской фирмой ландшафтных инженеров с тем же вниманием к деталям, которое они уделили бы планировке огромного поместья. Эксперты, изучавшие план, по которому построен Принц-Руперт, утверждают, что со временем он станет одним из красивейших городов континента. Местоположение его живописно, ибо от шестимильной береговой линии, охватывающей фасад города, земля круто поднимается вверх, так что в ясные дни — которые, к слову, далеко не редкость — с высоты открывается великолепный вид на поросшее лесом и изрезанное фьордами побережье, усеянный островами пролив, индейскую деревушку Метлакатла, известную как «Святой город», и, в редких случаях, на горы Аляски. Пока человек не знаком с развитием тихоокеанского побережья, пока он не видел, как его морские порты — Виктория, Ванкувер, Сиэтл, Такома, Сан-Педро, Сан-Диего — возникают чуть ли не за одну ночь, он не может в полной мере осознать возможности и потенциал этого нового города с непривычным названием. Во-первых, расстояние от Ливерпуля до Иокогамы через Принц-Руперт на восемьсот миль короче, чем через Нью-Йорк и Сан-Франциско; это на пятьсот миль ближе к Востоку, чем любой другой тихоокеанский порт. Ничто так наглядно не иллюстрирует стратегическое значение его положения, как тот факт, что путешественник, направляющийся, скажем, в Нью-Йорк из Китая, Японии или Аляски, может сесть на поезд в Принц-Руперт и оказаться уже в Виннипеге, то есть фактически на половине пути через континент, прежде чем пароход, с которого он сошел, сможет достичь Ванкувера. В дополнение к более короткому расстоянию через Тихий океан следует прибавить гораздо большую скорость, которую можно развить на железной дороге благодаря практически ровным уклонам (четыре десятых процента), полученным Гранд-Транк-Пасифик через невысокие горы на севере, что позволит вести поезда со скоростью в две мили за каждую милю на более крутых подъемах конкурирующих систем. Что же самое главное, за спиной у Принц-Руперта лежит, пожалуй, потенциально богатейший внутренний регион в мире — подлинная коммерческая империя, ожидающая исследования, освоения и эксплуатации. Минеральное богатство всего этого обширного края, продукция лесной промышленности, золото, уголь, медь, железная руда северной Британской Колумбии и Юкона, продовольствие провинций прерий, рыба и пушнина Дальнего Севера — словом, все богатство экспортного направления этого ресурсного региона найдет свой выход к морю в Принц-Руперте столь же надежно и верно по законам природы, сколь его реки впадают в Тихий океан.

Караван вьючных лошадей: пересечение прерий северной Британской Колумбии.

Фурргонный караван: поселенец направляется в глубь страны по Карибу-Трейл.

ТРАНСПОРТ НА ПОСЛЕДНЕМ ФРОНТИРЕ АМЕРИКИ.

Вы, живущие в оранжерейных условиях люди: вы, мистер президент банка, вы, мистер адвокат, вы, мистер делец, вы, мистер турист, путешествующие в пульмановских вагонах и ночующие в роскошных гостиницах, — имеете ли вы хоть малейшее представление о той породе людей, что покоряют эту глушь, прокладывают эти железные дороги, строят эти города, создают новые рынки и новые зоны отдыха для вас и для меня? Некоторые из них годами копили и ужимались, чтобы купить билет из Среднего Запада, английских графств или с берегов Рейна в этот манящий, первозданный, сулящий надежды край. Другие, прихватив семьи и домашний скарб, двинулись посуху на фургонах, точно так же, как их деды до них во время покорения Запада, шагая в пыли рядом с уставшими лошадьми, готовя еду на кострах в лесу или в открытой прерии, засыпая, завернувшись в одеяла, под звездным небом. Кое-кто пришел посуху с Юкона — быть может, в снегоступах, неся жалкие крохи пожитков за плечами, питаясь добытой охотой пищей, чьими единственными ориентирами служила бесконечная череда столбов с натянутыми проводами. Есть инженеры, которые, насмехаясь над враждебностью лика, что обращает к ним эта дикая, необузданная земля, прокладывают все дальше и дальше свои двойные нитки стальных путей, прорубаясь сквозь почти непроходимые леса, перебрасывая паутины мостов через свирепые реки и неприступные ущелья, вычисляя уровни, укладывая рельсы и забивая косты вопреки проливным дождям или слепящим снегам, палящему зною или ледяному холоду. Есть здесь и молчаливые, эффективные, сообразительные мужчины, что поддерживали закон и порядок на всем пространстве этой великой провинции — путешествуя по долгу службы в самых диких ее уголках среди бесконечных опасностей и лишений, то утопая в снегах далекого Северо-Запада, то прокладывая опасный путь верхом по краям пропастей, от взгляда в которые тошнит и кружится голова; переплывая бурные реки, держась за хвосты коней, или путешествуя по замерзшим землям с собачьими упряжками; месяц находясь в шахтерских лагерях в самых верховьях Фрейзера, а в следующий — насаждая страх закона диким племенам Кутеней. Таковы люди, что на самом западном форпосту Британии затягивают заклепки империи.

XIV

“I hear the tread of pioneers,

Of millions yet to be;

The first low wash of waves where soon

Shall roll a human sea.

The elements of empire here

Are plastic yet and warm,

The chaos of a mighty world

Is rounding into form.”

XIV НА КРАЮ СВЕТА

Большинство людей — и под этим я подразумеваю девятьсот девяносто восемь человек из каждой тысячи — пришли к твердому убеждению, что, по крайней мере на этом континенте, больше не осталось ни одного региона, который можно было бы правдиво назвать «фронтиром». В этом они заблуждаются. Тот факт, что муниципалитет Тумстоун обратился к легислатуре Аризоны с просьбой разрешить ему сменить название, что пастух-ковбой покидает пастбища ради более прибыльного занятия кривляться перед кинокамерой, что шарик рулетки больше не щелкает за открытыми дверями ни в одном западном городке, вовсе не доказывает, что фронтир канул в Лету. На самом деле его просто отодвинули дальше. По-прежнему существует настоящий фронтир, сплошь шерстяной и шириной в восемьсот миль, со всеми его ортодоксальными атрибутами в виде ковбоев, дилижансов Конкорд, бревенчатых хижин, крытых повозок, вьючных караванов, трапперов, гризли и индейцев. Но долго он не продержится. Это последний звонок. Если вы хотите увидеть этот этап создания нации во всей его захватывающей реалистичности и живописности, вам стоит поторопиться. Еще несколько лет — максимум с полдюжины — и костюмы из универмага вытеснят чапэрас и сомбреро; почтовые мешки вместо того, чтобы возить в багажниках дилижансов, будут вышвыривать из дверей летящих поездов; автомобиль вытеснит крытую повозку и вьючный караван.

Ответьте мне теперь. Если бы при умеренных затратах времени, денег и усилий вы могли посетить регион столь же дикий и колоритный, каким сорок лет назад был край за Пекосом, населенный самой выносливой породой авантюристов, когда-либо шедших в авангарде цивилизации, — отказались ли бы вы на время от комфорта оранжерейной жизни и отправились бы туда? Отказались бы? Я так и надеялся. Достаньте же атлас из его пыльного места изгнания и откройте на карте Северной Америки, дабы я мог показать вам путь. В верхнем левом углу, раскинув свою багровую массу на одиннадцать градусов печатной широты, лежит Британская Колумбия, в центральной и северной частях которой кроются тысячи и тысячи квадратных миль, никогда не ведавших тяжести ноги белого человека и не откликавшихся на голос белого человека. Здесь находится последний из «Последних Западов»; здесь фронтир дает свой последний бой; здесь, сражаясь в битвах и решая задачи цивилизации, можно встретить выживших представителей той почти вымершей породы суровых искателей приключений, которые заменили лес пшеничным полем, — пионеров.

Существует несколько маршрутов, по которым можно добраться до внутренних районов провинции: например, от созданного по заказу морского порта Принц-Руперт по железной дороге вверх по Скине до Нового Хазелтона и Форт-Фрейзера; или вниз по Южному рукаву Фрейзера на речном пароходе от Тет-Жон-Кэша до Форт-Джорджа; или из края Кутеней посуху через Оканаган и Лиллуэт. Однако все это потаенные боковые входы, добраться до которых более или менее трудно. Парадным входом во внутренние районы и логичным путем для проникновения туда служит Эшкрофт — городок с одной улицей, двумя отелями и восемью салунами на главной линии Канадской тихоокеанской дороги в восьми часах езды к востоку от Ванкувера, если следовать «Империал Лимитед». В Эшкрофте, являющемся главным снаряженным пунктом для всего этого края, берет начало историческое шоссе, известное как Карибу-Трейл, по которому можно двигаться на север — при условии, что вам удастся заполучить место в переполненных дилижансах, — до тех пор, пока цивилизация не присядет отдохнуть и не начнется дикая глушь.

Тем, чем была компания «Уэллс-Фарго» с ее разветвленной сетью почтовых, пассажирских и грузовых услуг для нашего собственного Запада в дни до прихода железной дороги, стала компания «Британская Колумбия Экспресс», широко известная как «Б. К. Х.», для того обширного края, который орошается водами Фрейзера. Нигде, сколько я помню, путешествия по дикой и горной местности не были сведены к такой науке. Хотя компания управляет более чем тысячей миль линий дилижансов, вдоль которых на сменных станциях на расстоянии примерно шестнадцати миль друг от друга расставлено более трехсот лошадей, ее экипажи вопреки бурям, проливным дождям и порой невероятно скверным дорогам соблюдают расписание с точностью почтовых поездов. Снаряжение компании так же полноценно в своем роде, как и у крупной железнодорожной системы, а ее подвижной состав включает в себя всё: от двухконного легкого фаэтона до шестиконного дилижанса «Конкорд», не говоря уже об автомобилях и санях. В дополнение к системе колесного транспорта она осуществляет перевозки на речных пароходах, специально построенных для прохождения порогов на Верхнем Фрейзере и Нечако.

Основой системы «B. C. X.» и, по сути, всего транспортного сообщения во внутренних районах Британской Колумбии служит Карибу-Трейл — правительственная почтовая дорога длиной в триста миль, построенная Королевскими инженерами в начале шестидесятых годов XIX века в результате золотой лихорадки на Уильямс-Крик. Начинаясь в Эшкрофте, она идет строго на север на двести двадцать миль до Квеснела на Верхнем Фрейзере, где резко поворачивает на запад и тянется до своего конечного пункта в Баркервилле — некогда знаменитом шахтерском послке, а ныне тихой земледельческой общине в самом сердце Карибу. Вдоль дороги на интервалах примерно в пятнадцать миль разбросаны постоялые дворы, где странник может получить удивительно хорошо приготовленную еду по единой цене в шесть битов — «бит», поясню для пользы восточного тендерфута, равен двенадцати с половиной центам. За ту же цену путник может получить чистую и относительно мягкую постель, хотя ему приходится принимать как должное издержки жизни на фронтире, если выяснится, что отведенная ему комната уже содержит полдюжины похрапывающих постояльцев. Эти постоялые дворы со всеми хозяйственными постройками, конюшнями и загонами построены целиком из бревен, часто щедро побелены известью, а иногда окружены частоколами и постоянно напоминали мне почтовые станции, знаменовавшие конец дневного пути на Великом Сибирском тракте еще до того, как пришли князь Орлов и его железнодорожные строители. В летние месяцы «восходящий путь» в триста двадцать миль от Эшкрофта до Форт-Джорджа преодолевается с помощью комбинированного сообщения из автомобилей, дилижансов и речных судов и при сухой дороге занимает около четырех дней. Поскольку билет в один конец стоит шестьдесят пять долларов без учета питания, стоимость проезда составляет чуть больше двадцати центов за милю, что делает эту поездку одной из самых дорогих на такое расстояние в мире — даже более дорогой, если я правильно помню, чем по Абиссинской железной дороге от Джибути до Дире-Дауа. Однако она стоит каждого потраченного пенни, ибо в ней есть новизна, живописность, азарт, которые невозможно повторить на этом континенте. С того момента, как вы ставите ногу на ступицу дилижанса в Эшкрофте, и до тех пор, пока ваш пароход не выходит из гавани Принц-Руперта на юг, вы видите своими глазами, а не через неубедительные посредники в виде вестернов и киноэкрана, нацию на стадии рытья котлована ее существования; вы переноситесь на недолгое время в Эпоху Зари.

Обложка выбранной аудиокниги Выберите главу Плеер готов к воспроизведению
0:00 0:00

Громкость