«Крейсерство «Алабамы» и «Самтера»»

Мы пообещали упомянуть об этом, что и делаем в качестве последнего анекдота от капитана Семмеса. «Команда „Дидо“, — продолжал он, — поинтересовалась у нас, мы ли подожгли судно, на что я ответил утвердительно и добавил, что экипаж в безопасности у нас на борту. „Все в порядке!“ — последовал ответ, и мы разошлись. То судно было водоизмещением около 1000 тонн». Мы спросили капитана Семмеса, не мог бы он назвать суда, захваченные им. Он ответил, что может. «Ибо, — пояснил он, — вы, англичане, не проявляете достаточного соседского дружелюбия, чтобы позволить мне приводить мои призы в ваши порты и подвергать их конфискации, так что я вынужден сам заседать здесь в качестве суда, разбирать каждое дело и конфисковывать захваченные корабли. Я вижу, что некоторые европейские державы выражают недовольство тем, что я сжигаю корабли; но если они соблюдают столь строгий нейтралитет, что не пускают меня в свои порты, что же мне делать с этими кораблями после захвата, если не сжигать?» Затем он принес свои судовые журналы, и мы записали с его слов следующее: «Среди захваченных нами судов числятся: „Окмулги“, 400 тонн, на борту тридцать два человека; мы сожгли ее. „Алерт“, китобой, 700 тонн; мы сожгли ее. Китобойная шхуна „Уезергейдж“; мы сожгли ее. Китобойный бригантин „Алтамаха“; мы сожгли ее. Китобойное судно „Бенджамин Такер“; мы сожгли ее. Китобойная шхуна „Курсер“; мы сожгли ее. Китобойный барк „Вирджиния“; мы сожгли ее. Китобойный барк „Элиша Данбар“; мы сожгли ее. Судно „Бриллиант“ с 1000 тонн зерна на борту; мы сожгли ее. „Эмили Фарнум“ мы захватили и отпустили в качестве картеля, а поскольку у нас было слишком много пленных, мы посадили часть из них на ее борт и отправили восвояси. „Вейв Крест“ с генеральным грузом для Европы мы подожгли. Бриг „Дюнкерк“ с генеральным грузом на борту мы сожгли. Судно „Тонаванда“ с ценным грузом на борту мы захватили и отпустили после оформления выкупной квитанции на тысячу долларов. Судно „Манчестер“ с грузом зерна мы сожгли. Барк „Ламплайтер“ со смешанным грузом для Европы мы сожгли. Барк „Лафайет“ со смешанным грузом мы сожгли. Шхуна „Креншоу“ со смешанным грузом для Вест-Индии; мы сожгли ее. Барк „Ларетта“ со смешанным грузом для Европы мы сожгли. Бриг „Барон де Кустен“ мы отпустили под выкупную квитанцию. Китобойное судно „Леви Старбак“ мы сожгли. „Т. Б. Уэйлс“ из Калькутты в Бостон с ценным грузом на борту; мы сожгли ее. Барк „Марта“ из Калькутты в Вест-Индию со смешанным грузом; мы сожгли ее. Шхуну „Юнион“ после досмотра мы обнаружили имеющей на борту английскую собственность и отпустили под выкупную квитанцию. Почтовый пароход „Ариэль“, ходивший между Нью-Йорком и Аспинволлом, мы захватили. К несчастью, он шел туда, а не обратно, иначе нам досталось бы немало золота. Мы отпустили его под выкупную квитанцию. Канонерская лодка США „Гаттерас“, вышедшая сразиться с нами, обладала таким же количеством орудий и экипажем. Наши орудия были немного тяжелее ее пушек, но мы уравняли шансы, позволив ей вести бой с дистанции в 300 ярдов. Мы пустили ее ко дну за тринадцать минут по часам. Барк „Голден Рул“ со смешанным грузом мы сожгли. Он принадлежал к той же компании, что и „Ариэль“. Бриг „Шастелен“ мы сожгли. Шхуну „Пальметто“ мы сожгли. Барк „Олив Дейн“ мы сожгли. „Голден Игл“, груженый гуано, мы сожгли. „Вашингтон“, шедший из Тихого океана с гуано, мы отпустили под выкупную квитанцию. „Бетия Тайер“ из Ост-Индии с ценным грузом на борту была отпущена под выкупную квитанцию. „Джон А. Паркер“ с мукой и пиломатериалами из Бостона в Буэнос-Айрес мы сожгли. На судове „Пенджаб“ из Ост-Индии мы обнаружили часть английского груза и отпустили его под выкупную квитанцию. Судно „Морнинг Стар“ мы отпустили под выкупную квитанцию. Китобойную шхуну „Кингфишер“ мы сожгли. Судно „Нора“ из Ливерпуля в Вест-Индию с солью на борту; мы сожгли ее. Барк „Лафайет“ мы сожгли. Китобойный бриг „Кейт Кори“ мы сожгли. Китобойный барк „Най“ мы сожгли. „Чарльз Холл“ из Ливерпуля с углем мы сожгли.

«Судно „Луиза Хэтч“ из Кардиффа в Вест-Индию мы сожгли. Судно „Доркас Принс“ с генеральным грузом мы сожгли. Судно „Си Ларк“ с генеральным грузом из Ост-Индии мы сожгли. Барк „Юнион Джек“ из Бостона в Шанхай мы сожгли. На его борту мы захватили янки-консула, направлявшегося в Фучжоу; мы высадили его в Бразилии. Судно „Гилдерслин“ из Нью-Йорка в Ост-Индию мы сожгли. Барк „Юстина“ мы отпустили под выкупную квитанцию для доставки пленных домой. Судно „Джабез Сноу“ из Нью-Йорка в Ост-Индию мы сожгли. Барк „Амазониан“ из Бостона в Буэнос-Айрес мы сожгли. Судно „Талисман“ из Нью-Йорка в Ост-Индию мы сожгли. Барк „Конрад“, переоборудованный в федеральный крейсер и служивший тендером военному судну, мы захватили и сожгли. За ними последовали упомянутая ранее „Энни Ф. Шмидт“ и „Си Брейд“ — тот самый „Си Брейд“, чей захват вы наблюдали сегодня. Общая расчетная стоимость этих трофеев составляет 4 200 000 долларов».

Американский консул мистер Грэм вручил его превосходительству губернатору протест против захвата «Си Брейд» на том основании, что судно в момент остановки его «Алабамой» находилось в британских территориальных водах. Его превосходительство сообщил мистеру Грэму, что решение по этому делу будет основываться исключительно на свидетельских показаниях, однако он проследит за тем, чтобы не было допущено никаких нарушений нейтралитета. Капитан «Си Брейд» утверждает, что готов доказать по пеленгам свое нахождение в пределах двух с половиной миль от Роббен-Айленда.

№ VI.

ПЕРЕПИСКА ОТНОСИТЕЛЬНО «ТУСКАЛУСЫ». Контр-адмирал сэр Б. Уокер — секретарю Адмиралтейства. 19 августа 1863 г.

Прошу Вас проинформировать моих лордов-комиссаров Адмиралтейства о следующих подробностях, касающихся действий военных кораблей Конфедеративных Штатов «Алабама», ее упоминаемого тендера «Тускалуса» и «Джорджии», которые недавно прибыли к Мысу Доброй Надежды.

2. 28 июля в Столовую бухту прибыла английская шхуна и сообщила, что накануне ее досмотрел пароход конфедератов «Алабама» в пятнадцати милях к северо-западу от Зеленого Посурья. После некоторых расспросов «Алабама» оставила ее и легла на курс к юго-востоку.

3. Получив эти сведения, я приказал капитану Форсайту с судна «Валорос» оставаться в готовности следовать в любой из портов этой колонии, где мог бросить якорь «Алабама», дабы обеспечить соблюдение правил строгого нейтралитета.

4. Из письма капитана Семмеса на имя губернатора этой колонии, копия которого была передана мне телеграфом 4-го числа текущего месяца, следует, что «Алабама» направилась в Салданха-Бей на несколько дней и бросила там якорь 29 июля.

5. 5-го числа сего месяца я получил частную телеграмму о том, что «Алабама» находится у Столовой бухты, после чего отдал распоряжение «Валоросу» немедленно следовать к этой якорной стоянке; вскоре от губернатора поступила телеграмма о том, что «Алабама» захватила судно (американское), которое находится в поле зрения и следует в Столовую бухту. «Валорос» прибыл в эту бухту в 10:15 вечера, тогда как «Алабама» встала на якорь в три часа дня того же дня.

6. Капитан Форсайт сообщил мне, что тендер «Алабамы» был направлен капитаном Семмесом в Симонс-Бей за провизией; узнав же, что это судно было захвачено у берегов Бразилии и не подвергалось конфискации ни в каком призовом суде, я усомнился в законности рассмотрения его в качестве тендера, полагая, что это уловка с целью замаскировать истинный характер судна. Поэтому я написал губернатору с просьбой получить по данному вопросу заключение генерального прокурора колонии; эта переписка прилагается.

7. 8 августа парусный барк — тендер «Тускалуса» прибыл в Симонс-Бей, и когда досмотровый офицер доложил мне, что ее первоначальный груз шерсти по-прежнему находится на борту, я почувствовал основания сомневаться в ее подлинном статусе и вновь обратил внимание губернатора на это обстоятельство. Мое письмо и его ответ прилагаются. При этом я позволю себе вынести на рассмотрение их лордов следующее: подобная возможность капитана военного корабля объявлять любой захваченный приз «тендером», на мой взгляд, чревата злоупотреблениями и обходом законов строгого нейтралитета, поскольку может использоваться как средство для доставки призов в нейтральные порты с целью реализации их грузов и тайных договоренностей — каковы договоренности, как легко понять, впоследствии можно было бы с легкостью осуществлять в уединенных местах.

8. «Алабама», простояв три дня в Столовой бухте, прибыла на эту якорную стоянку для конопачения и ремонта. Она прибыла сюда 9-го и вновь вышла в море 15-го числа текущего месяца. Капитан Семмес вел себя сдержанно и заявлял о своем крайнем стремлении не нарушать нейтралитет этих вод.

9. Должен отметить, что из прилагаемой копии письма капитана Форсайта губернатору следует, будто судно «Си Брейд», захваченное «Алабамой» близ Столовой бухты, находилось вне юрисдикции нейтральной территории.

10. Во время перехода в этот порт капитан Семмес преследовал другое американское судно — «Марта Вентцель», шедшее в Столовую бухту. Когда я указал ему на то, что это было сделано в нейтральных водах, он заверил меня, что произошло совершенно непреднамеренно: находясь вдали от берега, он не заметил, что пересек трехмильную зону от воображаемой линии, проведенной от мыса Доброй Надежды до мыса Ханглип, но, обнаружив это, судно задерживать не стал. Я счел это объяснение достаточным.

11. Тендер «Тускалуса», задержанный сильным юго-восточным ветром, снялся с якоря с целью выхода в море 14-го числа текущего месяца, но вновь бросил якорь неподалеку от маяка у скалы Роман-Рок из-за стоявшего густого тумана.

12. «Алабама» не принимала уголь ни здесь, ни в Столовой бухте, но после конопачения вышла в море 15-го числа сего месяца, за ней последовала «Тускалуса». Их пункты назначения неизвестны.

13. 16-го числа текущего месяца в эту бухту вошел и бросил якорь пароход Конфедеративных Штатов «Джорджия» под командованием коммандера Мори. Ему требуются уголь, продовольствие и конопачение. С «Алабамой» вне этого порта судно не встречалось.

14. Сообщается, что «Флорида», еще один пароход Конфедеративных Штатов, находится у этого побережья и, вероятно, крейсирует с целью перехвата американских судов, идущих с грузом из Китая в метрополию; собственно, именно с этой целью данные корабли и находятся в данном секторе станции.

15. После ухода «Алабамы» и ее так называемого тендера мне стало известно, что некие лица в Кейптауне делали предложения о покупке груза шерсти, но из-за неприемлемости условий сделка не состоялась. По имеющимся сведениям, капитан Семмес намерен уничтожить «Тускалусу» в море.

16. «Алабама» — пароход водоизмещением около 900 тонн, вооруженный 8 орудиями, с экипажем из 150 человек. «Джорджия» — железный пароход водоизмещением около 700 тонн, с 5 орудиями и 110 членами экипажа. «Тускалуса» — парусный барк водоизмещением 500 тонн, имеющий 2 небольших орудия и 10 человек команды.

Капитан ВМС Конфедерации Семмес — губернатору сэру П. Водхаузу. 1 августа 1863 г.

Какая-то каботажная шхуна «Атлас» предоставляет мне возможность связаться с Мысом, которой я не премину воспользоваться.

Имею честь сообщить вашему превосходительству, что в минувшую среду утром я прибыл в эту бухту с целью проведения необходимого ремонта. Как только эти работы будут завершены, я выйду в море; между тем ваше превосходительство может быть уверено, что я буду уделять строжайшее внимание соблюдению нейтралитета вашего правительства.

Контр-адмирал сэр Б. Уокер — губернатору сэру П. Водхаузу. 7 августа 1863 г.

Капитан Форсайт сообщил мне, что у «Алабамы» имеется находящийся вне порта тендер, захваченный капитаном Семмесом у берегов Америки и введенный в строй одним из лейтенантов «Алабамы»; поскольку это судно было направлено в Симонс-Бей за провизией, не сочтите за труд, ваше превосходительство, испросить мнение юрисконсультов относительно того, следует ли по-прежнему рассматривать данное судно как приз, учитывая, что оно никогда не было конфисковано в призовом суде? Прилагаемая копия инструкций категорически запрещает допускать в наши порты призы, захваченные любой из противоборствующих сторон в Северной Америке.

Governor Sir P. Wodehouse to Rear-Admiral Sir B. Walker, August 8, 1863.

Имею честь подтвердить получение письма вашего превосходительства от вчерашнего дня и направить копию заключения исполняющего обязанности генерального прокурора о том, что упоминаемое вами судно должно рассматриваться как тендер, а не как приз.

Я позабочусь о том, чтобы представить этот вопрос на рассмотрение правительства Ее Величества с ближайшей почтой, однако исхожу из того, что ваше превосходительство будет готово руководствоваться мнением генерального прокурора в отношении любых судов, которые могут войти в эти порты в качестве призов, превращенных в военные корабли офицерами военно-морского флота Конфедеративных Штатов.

Выдержки из работы «Основы международного права» Уитона.

Вопрос о том, что именно представляет собой переоборудование судна в военное, определялся британскими призовыми судами в делах, возникавших на основании того положения Акта Парламента, которое может служить для толкования нашего собственного законодательства, поскольку формулировки в обоих случаях идентичны. Так, было установлено, что если судно изначально вооружалось для работорговли, а после захвата на его борт был посажен дополнительный личный состав, но при этом отсутствовал военный патент и не производилось дополнительное вооружение, то по смыслу Акта это не является переоборудованием в военное судно. Однако военный патент имеет решающее значение при наличии на борту орудий; если же судно после захвата было оснащено в качестве капера, это является неопровержимым доказательством против него — даже если на момент повторного захвата оно шло как обычное торговое судно, ибо в случаях, когда прежний статус захваченного корабля стирался его превращением в военный корабль, Законодатель не намеревался заглядывать дальше и считал права прежнего владельца навеки утраченными. Если выяснялось, что судно участвовало в военных операциях неприятеля под руководством его морского министра, это признавалось достаточным доказательством переоборудования в военное судно; точно так же дело обстоит, если судно вооружено и используется на государственной военной службе врага лицами, обладающими на то надлежащими полномочиями, пусть даже оно и не имеет регулярного патента. Впрочем, простого использования на военной службе неприятеля недостаточно; но если лицо, отдающее распоряжение об использовании судна таким образом, обладает видимостью законных полномочий, а в самом делепроизводстве нет ничего, что могло бы их опровергнуть, Суд предполагает наличие у него надлежащих полномочий; при этом командир отдельного корабля может считаться наделенным такими полномочиями как командир эскадры.

Контр-адмирал сэр Б. Уокер — губернатору сэру П. Водхаузу. 8 августа 1863 г.

Имею честь подтвердить получение письма вашего превосходительства от сегодняшнего дня, содержащего письменное заключение исполняющего обязанности генерального прокурора этой колонии о законности так называемого тендера вооруженного корабля Конфедеративных Штатов «Алабама», за что спешу выразить вам свою благодарность.

Упомянутое судно, именуемое ныне «Тускалусой», прибыло сюда сегодня вечером, и досмотровый офицер с моего флагманского корабля получил следующие сведения:

Что она представляет собой барк водоизмещением 500 тонн с двумя небольшими нарезными 12-фунтовыми орудиями и десятью членами экипажа, захваченный «Алабамой» 21 июня сего года у берегов Бразилии; на борту по-прежнему находится груз шерсти.

Боюсь, что допуск этого судна в порт откроет дорогу для того, чтобы множество судов, захваченных при аналогичных обстоятельствах, стали именоваться тендерами ради обхода запрета, содержащегося в инструкциях Королевы; в этой связи замечу, что судно «Си Брейд», захваченное «Алабамой» у Столовой бухты несколько дней назад, равно как и любые другие призы, могло бы точно так же именоваться тендером, что сделало бы данный запрет абсолютно ничтожным.

Полагаю, чтобы захваченное судно подпадало под определение военного корабля, оно должно быть оснащено для боевых целей, а не просто иметь на борту пару человек и два легких орудия (по сути, не более чем призовую команду), призванные замаскировать его истинную сущность как приза.

Между тем данное судно до сих пор везет на борту свой первоначальный груз шерсти, который никак не может потребоваться для военных целей, а его вооружение и численность команды совершенно недостаточны ни для каких задач, кроме легкой самообороны.

Все обстоятельства этого дела дают основания предполагать, что судно именуется «тендером» с целью обойти запрет на его заход в наши порты в качестве приза, где захватчики при желании могли бы договориться о реализации ценного груза, перегрузка которого, как ваше превосходительство прекрасно понимает, легко может быть осуществлена в любом пункте побережья за пределами этой колонии.

Единственная моя цель при обращении внимания вашего превосходительства на этот случай — избежать любого нарушения строгого нейтралитета.

Губернатор сэр П. Водхауз — контр-адмиралу сэру Б. Уокеру. 10 августа 1863 г.

Имею честь подтвердить получение письма вашего превосходительства от 8-го числа сего месяца, по которому я проконсультировался с исполняющим обязанности генерального прокурора.

Сведения относительно фактического состояния «Тускалусы» несколько скудны, однако, ссылаясь на цитату из Уитона, переданную в моем предыдущем письме, генеральный прокурор полагает, что если судно получило два орудия с «Алабамы» или иного военного корабля конфедератов, либо если лицо, командующее им, имеет военный патент, либо если оно находится под командованием офицера ВМФ Конфедерации, то в любом из этих случаев налицо достаточные признаки переоборудования в военное судно, оправдывающие признание его военным кораблем; если же все эти вопросы будут решены отрицательно, оно должно рассматриваться исключительно как приз, которому надлежит незамедлительно покинуть порт.

Контр-адмирал сэр Б. Уокер — губернатору сэру П. Водхаузу. 11 августа 1863 г.

Имею честь подтвердить получение письма вашего превосходительства от вчерашнего дня, касающегося стоящего в этой бухте барка конфедератов «Тускалуса».

Поскольку на борту имеются два орудия и за нее отвечает офицер «Алабамы», судно, судя по всему, подпадает под определение прецедентов, приведенных в вашем вышеупомянутом сообщении.

Губернатор сэр П. Водхауз — герцогу Ньюкаслу. 19 августа 1863 г.

(Выдержка.)

Пользуюсь этой возможностью, чтобы проинформировать вашу светлость о событиях, произошедших здесь в связи с визитом парохода Конфедеративных Штатов «Алабама».

Во вторник, 4-го числа текущего месяца, я получил письмо от командира этого судна от 1 августа из Салданха-Бей, в котором он извещал о захода в эту бухту с целью проведения определенного ремонта и заявлял, что выйдет в море сразу по его завершении и будет строго уважать наш нейтралитет.

При получении этого известия консул Соединенных Штатов потребовал задержать судно или во всяком случае немедленно выдворить его; однако, поскольку на судне, доставившем новость, сообщалось, что «Алабама» немедленно следует в Столовую бухту, я ответил, что не могу задержать его, но позабочусь о неукоснительном соблюдении правил нейтралитета.

На следующий день, около полудня, с сигнальной станции сообщили, что «Алабама» направляется в Столовую бухту с севера, а с запада приближается федеральный барк; вскоре после этого поступило сообщение, что последний был захвачен и лег на другой курс. Немногим позже 14:00 консул Соединенных Штатов зашел, чтобы заявить, что он видел захват, совершенный в британских водах; тогда я сказал ему, что свое заявление он должен сделать в письменной форме и будет проведено расследование. Кроме того, я немедленно запросил телеграммой командующего военно-морскими силами прислать военный корабль из Саймонс-Бей. «Алабама», оставив приз снаружи, встала на якорь в бухте в 15:30, после чего капитан Семмес написал мне, что ему необходимы припасы и ремонт, а также разрешение высадить тридцать трех пружинных. После общения с консулом Соединенных Штатов я уполномочил последнего и попросил его изложить характер и объем его потребностей, чтобы я мог составить представление о времени, в течение которого он должен оставаться в порту. Тем же днем после полудня он пообещал прислать на следующее утро список необходимых припасов и объявил о своем намерении со всей поспешностью направиться в Саймонс-Бей для проведения там ремонта. На следующее утро (6 августа) комендант зашел ко мне вместе с купцом, который должен был поставить припасы, и я разрешил ему остаться до полудня 7-го числа.

В ночь на 5-е число из Саймонс-Бей подошел корабль Ее Величества «Валорус». В ночь на 6-е число погода испортилась; в бухте потерпело крушение судно, и сильное волнение помешало «Алабаме» получить припасы в назначенное время. Утром 8-го числа капитан Форсайт с «Валоруса» и портовый капитан по моему настоянию указали капитану Семмесу на необходимость покинуть порт без каких-либо ненужных задержек; тот сослался на продолжающееся сильное волнение и отсутствие кухонного оборудования, которое было отправлено на берег для ремонта и не было возвращено мастером в назначенное время, а также выразил собственное стремление поскорее уйти. Между 6 и 7 часами утра в воскресенье, 9-го числа, он снялся с якоря и по пути в Саймонс-Бей захватил еще одно судно, но, обнаружив, что оно находится в нейтральных водах, немедленно освободил его.

Между тем консул Соединенных Штатов 5 августа направил мне письменное заявление о том, что федеральный барк «Си Брайде» был захвачен «примерно в четырех милях от ближайшей суши» и «уже в британских водах», на что я пообещал немедленно провести разбирательство. На следующий день консул повторил свой протест, подкрепив его аффидевитом капитана призового судна, который, по его мнению, доказывал, что захват был произведен примерно в двух с половиной милях от берега; агент страховщиков Соединенных Штатов в тот же день заявил аналогичный протест. 7-го числа консул сообщил, что накануне призовое судно было приведено на расстояние одной мили с четвертью от маяка, что он расценил как такое же нарушение нейтралитета, как если бы оно было захвачено там же, и попросил меня снять призовую команду и заменить ее командой с «Валоруса», от чего я отказался.

В течение этого периода я разыскивал достоверную информацию об истинных обстоятельствах захвата, в особенности в отношении фактического расстояния от берега, и через исполняющего обязанности генерального атторнея получил показания смотрителя маяка Зеленого Мыса (их подтвердил сборщик таможенных пошлин), сигнальщика со станции на Львином Загривке, а также опытного лодочника, который в тот момент проплывал между берегом и судами. Капитан Форсайт с «Валоруса» также навел справки у капитана «Алабамы» и портового капитана и сообщил мне их результат. На основании всех этих показаний я пришел к выводу, что суда находились от суши на расстоянии не менее четырех миль; 8-го числа я сообщил консулу Соединенных Штатов, что захват, по моему мнению, не может считаться незаконным по причине места, в котором он был осуществлен.

В своем ответе от 10-го числа консул попытался показать, сколь несостоятельным должно быть мое решение, если в нынешнюю эпоху усовершенствованной артиллерии я основываю его на том факте, что суда находились всего в трех милях от берега. Этот отрывок, как мне кажется, имеет немаловажное значение, поскольку содержит косвенное признание того, что в момент захвата они не находились в пределах трех миль. И я надеюсь, Ваша Светлость разделит мое мнение о том, что в мои обязанности не входило выходить за рамки того, что, как я установил, было расстоянием, четко определенным прошлыми решениями в рамках международного права.

В связи с «Алабамой» возник важный вопрос, по которому мне весьма желательно как можно скорее ознакомиться с мнением правительства Ее Величества. После прибытия в порт капитан Семмес упомянул, что оставил снаружи один из захваченных ранее призов, «Тускалусу», которую он снарядил и приспособил в качестве тендера и приказал встретиться с ним в Саймонс-Бей, так как она также нуждалась в припасах. Когда об этом стало известно командующему военно-морскими силами, он попросил меня предоставить ему юридическое заключение: можно ли считать это судно военным кораблем до того, как оно было формально конфисковано в адмиралтейском суде, или же оно должно считаться по-прежнему призом и, как таковое, не допускаться в наши порты. Исполняющий обязанности генерального атторнея, основывая свое мнение на депеше лорда Рассела Вашей Светлости от 31 января 1862 года и на «Международном праве Уитона», в сущности заявляет, что капитан Семмес имел возможность превратить это судно в военный корабль и что оно должно быть допущено в наши порты на этом основании.

8 августа судно вошло в Саймонс-Бей, и адмирал написал, что на нем имеются два небольших нарезных орудия при экипаже из десяти человек, а груз шерсти все еще находится на борту. Он по-прежнему сомневался в целесообразности допуска судна.

10 августа, после дополнительных консультаций с исполняющим обязанности генерального атторнея, я сообщил сэру Болдуину Уокеру, что если орудия были установлены на борту «Алабамой», или если у нее имелось военное свидетельство, или если ей командовал офицер ВМС Конфедерации, то это должно считаться достаточным оснащением в качестве военного судна, оправдывающим ее допуск в порт в этом качестве.

Адмирал ответил утвердительно на первый и последний пункты, и судно было допущено.

«Тускалуса» вышла из Саймонс-Бей утром 14-го числа сего месяца, но поблизости попала в штиль и простояла до следующего дня, когда около полудня вышла в море. «Алабама» ушла до полудня 15-го числа сего месяца. Ни одному из этих судов не было дозволено оставаться в порту дольше, чем это было действительно необходимо для завершения ремонта.

16-го числа в полдень в Саймонс-Бей прибыл другой конфедеративный паровой военный корабль, «Джорджия», нуждающийся в ремонте, и находится там до сих пор.

Прежде чем завершить эту депешу, я хочу особо запросить инструкции по пункту, затронутому в письме консула Соединенных Штатов от 17-го числа сего месяца, а именно: какие меры должны быть приняты здесь в том случае, если груз какого-либо судна, захваченного одним из воюющих государств, будет снят с приза в море и доставлен в один из наших портов на британском или ином нейтральном судне.

Письмом лорда Рассела лордам Адмиралтейства от 1 июня 1861 года обоим воюющим государствам строго запрещено приводить свои призы в британские порты, и я полагаю, что колониальное правительство было бы оправдано в принуждении к соблюдению этого распоряжения любыми имеющимися в его распоряжении средствами и применением силы, если таковая потребуется.

Но это письмо относится только к «призам» — то есть, как я полагаю, к самим судам, — и не упоминает грузы, которые они могут перевозить. На практике этот запрет стали распространять и на грузы; и из беседы с капитаном Семмесом на предмет наших правил нейтралитета я вынес, что он считает себя лишенным возможности распоряжаться ими и тем самым вынужден уничтожать все, что захватывает. Но признаюсь, я не в состоянии обнаружить, какими юридическими средствами я мог бы воспрепятствовать ввозу в наши порты захваченного имущества, приобретенного в море и предъявленного к оформлению на таможне в обычном порядке с нейтрального судна. Я проконсультировался по этому вопросу с исполняющим обязанности генерального атторнея, и он не готов заявить, что таможенные органы будут оправданы, произведя конфискацию при таких обстоятельствах; а потому, поскольку существует большая вероятность тайных попыток ввоза грузов подобного рода, я буду рад получить как можно скорее мнение правительства Ее Величества по данному вопросу.

Капитан Семмес, ВМС Конфедерации, — сэру П. Водхаузу. 5 августа 1863 года.

Имею честь сообщить вашей экселленции о своем прибытии в эту бухту на пароходе Конфедеративных Штатов «Алабама» под моим командованием. Я прибыл за припасами и ремонтом и в то же время почтительно прошу разрешить высадить в Кейптауне тридцать три пленных, недавно захваченных мной на борту двух судов противника, уничтоженных в море. Консул Соединенных Штатов, несомненно, будет рад оказать своим соотечественникам, оказавшимся в беде, такое гостеприимство и помощь, каких от него требует закон.

Сэр П. Водхауз — капитану Семмесу, ВМС Конфедерации. 5 августа 1863 года.

Имею честь засвидетельствовать получение вашего письма, возвещающего о вашем прибытии в этот порт, и заявить, что я не имею возражений против высадки вами пленных, находящихся ныне на вашем судне.

Кроме того, прошу вас быть столь любезным указать характер и объем необходимых вам припасов и ремонта, дабы я мог составить некоторое представление о сроках, в течение которых вам необходимо будет оставаться в этом порту.

Капитан Семмес, ВМС Конфедерации, — сэру П. Водхаузу. 5 августа 1863 года.

Имею честь получить ваше письмо от сегодняшнего числа, дающее мне разрешение высадить моих пленных и требующее указать характер припасов и ремонта, которые могут мне потребоваться. Из припасов мне понадобятся некоторые продовольственные товары для моего экипажа, список которых будет передан вам завтра казначеем, а что касается ремонта, то моим котлам требуется выполнение некоторых работ по железу, а бортовая обшивка нуждается в конопачении, так как она сильно разошлась. Я предполагаю принять на борту необходимые материалы здесь и со всей поспешностью направиться в Саймонс-Бей с целью производства этого ремонта.

Мистер Адамсон — капитану Семмесу, ВМС Конфедерации. 6 августа 1863 года.

Губернатор этой колонии поручил мне уведомить вас, что он получил от консула Соединенных Штатов в этом порту заявление, в коем тот излагает, что вчера судно под вашим командованием захватило в британских водах американский барк в нарушение нейтралитета британского правительства, и требует от него сатисфакции за предполагаемое оскорбление.

Поэтому его экселленция будет рад получить от вас любые объяснения, какие вы пожелаете дать относительно обстоятельств, при которых был осуществлен захват.

Капитан Семмес, ВМС Конфедерации, — мистеру Адамсону. Кейптаун, 6 августа 1863 года.

Имею честь получить ваше послание от сегодняшнего числа, извещающее меня о том, что консул Соединенных Штатов в этом порту представил его экселленции губернатору заявление, в котором излагает, что американский барк был вчера захвачен сим судном под моим командованием в британских водах в нарушение нейтралитета британского правительства, и требующее от меня сделать его экселленции такое заявление, какое я могу предложить по этому вопросу.

В ответ имею честь заявить, что неправда, будто упомянутый барк был захвачен в британских водах и в нарушение британского нейтралитета, поскольку он был захвачен за пределами всех мысов и на расстоянии от ближайшей земли между пятью и шестью милями. Приближаясь к этому судну, я обратил особое внимание моих офицеров на вопрос расстояния, и все они сошлись на том, что захват был произведен в двух-трех милях за пределами морской лиги.

Консул США — сэру П. Водхаузу. 4 августа 1863 года.

Согласно полученной мной достоверной информации, которой вы, несомненно, также располагаете, паровой военный корабль под названием «Алабама» находится сейчас в Салданха-Бей, где его красят, высаживают военнопленных и т. д.

Упомянутое судно было построено в Англии для охоты на торговые суда Соединенных Штатов Америки и ускользнуло оттуда во время испытательного плавания, конфисковав залоги на сумму 20 000 фунтов стерлингов, которые британское правительство потребовало по Закону о нейтралитете.

Ныне же, поскольку ваше правительство имеет договор о дружбе и торговле с Соединенными Штатами и вовсе не признало лиц, поднявших мятеж против Соединенных Штатов, в качестве правительства, упомянутое судно должно быть немедленно задержано и отправлено в Англию, откуда оно тайком скрылось. Полагая, что британское правительство было искренне в истребовании залогов, вам, без сомнения, было поручено отправить его домой в Англию, куда оно принадлежит. Но если по недосмотру вы не получили таких инструкций и отказываетесь от ответственности за проведение задержания, я самым почтительным образом протестую против пребывания этого судна в любом порту колонии еще хотя бы один день. Оно пробыло в Салданха-Бей уже четыре [шесть] дней, а неделей ранее — на побережье, и в силу этого нарушения нейтралитета утратило всякое право оставаться здесь хоть на час. Покраска судна не подпадает под категорию «необходимого ремонта» и не служит доказательством его немореходности; а позволение ему посещать другие порты после того, как оно бросило вызов прокламации королевы о нейтралитете, не будет расценено как соответствующее духу и целям этого документа.

Мистер Адамсон — консулу США. 5 августа 1863 года.

Губернатор поручил мне подтвердить получение вашего письма от вчерашнего дня, касающегося «Алабамы».

Его экселленция не имеет ни инструкций, ни каких-либо полномочий для задержания или ареста этого судна; и он просит меня уведомить вас, что получил от командира письмо от 1-го числа сего месяца, в котором тот заявляет, что ремонт продолжается и как только он будет завершен, он намеревается выйти в море. Кроме того, он заявляет о своем намерении строго соблюдать нейтралитет британского правительства.

Курс, который капитан Семмес здесь намеревается взять, по мнению губернатора, соответствует полученным им самим инструкциям относительно военных кораблей и каперов, принадлежащих Соединенным Штатам и Штатам, именующим себя Конфедеративными Штатами Америки, при посещении британских портов.

Донесения, полученные из Салданха-Бей, дают губернатору основания полагать, что судно покинет эту гавань, как только будет завершен его ремонт; однако, получив известия об обратном, он незамедлительно предпримет необходимые шаги для обеспечения соблюдения правил, установленных правительством Ее Величества.

Мистер Грэм (консул США) — сэру П. Водхаузу. 5 августа 1863 года.

Конфедеративный пароход «Алабама» только что захватил американский барк у Зеленого Мыса, примерно в четырех милях от ближайшей суши (остров Роббен). Я воочию наблюдал этот захват, как и сотни других людей в то же время. Это происшествие у входа в Столовую бухту, явно в британских водах, является оскорблением Англии и тяжким ущербом дружественной державе — Соединенным Штатам.

По отношению к правительству моей страны и ее внутренним врагам правительство Англии занимает позицию нейтралитета; и если нейтралитет может нарушаться безнаказанно столь дерзким и смелым образом, правительство Соединенных Штатов, несомненно, сочтет этот вопрос требующим немедленных объяснений.

Полагая, что это происшествие произошло без вашего ведома или ожидания, и надеясь, что вы предпримете шаги для возмещения этого оскорбления, каких требует чрезвычайная ситуация, остаюсь и т. д.

Мистер Роусон — мистеру Грэму. 6 августа 1863 года.

Губернатор поручил мне подтвердить получение вашего письма от вчерашнего дня относительно захвата «Си Брайде» «Алабамой» и уведомить вас, что он незамедлительно соберет точную информацию об обстоятельствах захвата. Имею честь и т. д.

(Подписано) РОУСОН В. РОУСОН,

Колониальный секретарь.

Мистер Грэм — сэру П. Водхаузу. 6 августа 1863 года.

Имею честь подтвердить получение вашей депеши от сегодняшнего числа.

Настоящим прилагаю для ознакомления вашей экселленции аффидевит капитана Чарльза Ф. Уайта с «Си Брайде», в котором он протестует против захвата указанного барка в британских водах. Пеленги, взятые им в момент захвата, убедительно доказывают, что судно находилось в нейтральных водах, примерно в двух с половиной милях от острова Роббен. Это заявление, несомненно, более достоверно, чем показания лиц, измерявших расстояние на глаз.

Полагаю, что не существует иного закона, определяющего слово «побережье», кроме международного права. Этот закон всегда ограничивал нейтральные воды дальностью пушечного выстрела от суши, которая с изобретением пороха была увеличена до расстояния в три морские мили от суши на прямом побережье, а по тому же правилу, со времени изобретения нарезных орудий Армстронга — по меньшей мере до шести миль.

Но все воды, охватываемые линией, проведенной между двумя мысами или выступами суши, признаются всеми нациями нейтральными, и Англия первой приняла это правило, назвав такие воды «королевскими каморами». Обратившись к «Дайджесту Уитона» на странице 234 или любому другому солидному труду по международному праву, вы найдете вышеупомянутые правила изложенными и разъясненными.

Тот факт, что приз до сих пор не сожжен и его участь все еще висит на волоске, служит прямым доказательством того, что капитан Семмес испытывал сомнения относительно законности захвата и ожидает согласия вашей экселленции. Если вы решите, что приз был взят законно, вы возьмете на себя ответственность, которую сам капитан Семмес брать на себя отказался.

Аффидевит К. Ф. Уайта.

Сего 6-го дня августа 1863 года от Р.Х. передо мной, Уолтером Грэмом, консулом Соединенных Штатов в Кейптауне, лично предстал Чарльз Ф. Уайт, капитан бостонского барка «Си Брайде», прибывшего из Нью-Йорка, и заявил под присягой, что 3-го дня августа сего месяца он увидел Столовую гору и взял курс на Столовую бухту, но 4-го числа с наступлением ночи был вынужден лечь в дрейф мористее. 5-го числа он снова направился к месту якорной стоянки и около 14:00 увидел пароход, шедший к барку, который он счел английским почтовым пароходом, но при сближении обнаружил, что это конфедеративный пароход «Алабама». Ему, капитану Уайту, было в безапелляционной форме приказано лечь в дрейф в качестве приза «Алабаме». Был произведен один выстрел, а сразу после этого требования — еще один. С «Алабамы» спустили две шлюпки и направили их на барк. Офицер, командовавший этими шлюпками, потребовал судовые документы, которые упомянутый капитан был вынужден доставить на борт названного парохода. Это произошло около без четверти трех. Он и его команда были немедленно сняты с судна и помещены в качестве пленников на борт «Алабамы», причем офицеры и матросы были закованы в кандалы. Положение барка в момент захвата было следующим: маяк Зеленого Мыса пеленговался к югу-югу-ост; маяк острова Роббен — к северо-востоку.

Упомянутый явившееся лицо дополнительно выразило протест против незаконного захвата указанного судна, поскольку, согласно пеленгам, в момент захвата оно находилось в британских водах.

Mr. Graham to Sir P. Wodehouse. August 7, 1863.

Поскольку из вашего полученного сегодня утром письма сего числа[17] я понял, что дело «Си Брайде» все еще не закрыто, прилагаю аффидевиты первого помощника этого судна, а также кока и стюарда, которые, надеюсь, прольют дополнительный свет на этот предмет.

[Сноска 17: Формальное подтверждение опущено здесь как излишнее.]

Из аффидевита первого помощника следует, что предполагаемый приз вчера в 13:00 был приведен на расстояние полутора миль от маяка Зеленого Мыса. Ныне же, поскольку судно в тот момент находилось в ведении призовой команды, это было таким же нарушением нейтралитета, как если бы захват был осуществлен на таком же расстоянии от суши.

До принятия решения по этому делу я самым почтительным образом предлагаю убрать призовую команду с «Си Брайде» и передать судно под начало команды с военного корабля Ее Величества «Валорус».

Аффидевит Джеймса Робертсона.

В день и дату сего перед лицом моим, Уолтера Грэма, консула Соединенных Штатов Америки в Кейптауне, лично предстал Джеймс Робертсон, кок и стюард американского барка «Си Брайде», и дал под присягу показания о том, что он находился на борту упомянутого барка в ночь на 5-е августа сего года, после того как барк был захвачен в качестве приза конфедеративным пароходом «Алабама» и на него была посажена призовая команда. Что около двух часов без пяти минут ночи 6-го числа сего месяца призовая команда на борту упомянутого барка получила с вышеупомянутой «Алабамы» сигнал сжечь названный барк, и немедленно все руки были подняты на выполнение этого приказа. Что паруса были взяты на гитовы, из-под брам-бакштага извлекли смоляную бочку и поместили в бак, а ведро со смолой вместе с другими горючими материалами и боеприпасами приказали поставить на стол в кают-компании, но когда эти приготовления были завершены, с упомянутой «Алабамы» поступил другой сигнал, отменяющий приказ сжечь названный приз и предписывающий лавировать у берега до рассвета, каковы приказания и были исполнены.

Аффидевит Джона Шофилда.

В день и дату сего передо мной, Уолтером Грэмом, консулом Соединенных Штатов Америки в Кейптауне, лично предстал Джон Шофилд, первый помощник капитана бостонского барка «Си Брайде», который дал под присягу показания о том, что он находился на борту указанного судна вчера, в 1-й час пополудни 6 августа сего года, в то время как оно находилось во владении призовой команды парохода «Алабама»; что в тот момент он снял пеленги названного барка, которые были следующими: маяк острова Роббен пеленговался на норд-норд-ост с четвертью норда, маяк Зеленого Мыса пеленговался на зюйд-зюйд-вест с четвертью веста.

Он также показал, что офицер, командовавший барком, вышел в это время на палубу и, топнув ногой, словно досадливо обнаружив ее столь близко к берегам, приказал отвести судно мористее, что и было немедленно исполнено.

Губернатор поручил мне подтвердить получение вашего письма от сегодняшнего числа, содержащего два аффидевита относительно «Си Брайде», и заявить, что его экселленция не готов признать, будто тот факт, что это судно было приведено призовой командой на расстояние в полторы мили от маяка Зеленого Мыса, «является таким же нарушением нейтралитета, как если бы захват произошел на таком же расстоянии от суши», хотя обеим воюющим сторонам запрещено приводить свои призы в британские порты.

Губернатор не считает себя вправе предпринимать шаги по удалению призовой команды с «Си Брайде».

Мистер Боусон — мистеру Грэму. 8 августа 1863 года.

Ссылаясь на состоявшуюся переписку касательно захвата конфедеративным паровым судом «Алабама» барка «Си Брайде», губернатор поручил мне уведомить вас, что на основании наилучшей информации, которую он смог раздобыть, он пришел к заключению, что захват не может считаться незаконным или нарушающим нейтралитет британского правительства в силу расстояния от берега, на котором он произошел.

Его экселленция сбережет с почтовой отправкой полный отчет по этому делу правительству Ее Величества.

Мистер Грэм — сэру П. Водхаузу. 10 августа 1863 года.

Ваше решение по делу «Си Брайде» было должным образом получено в четыре часа пополудни в субботу. Сообщая это решение, вы просто объявляете, что судно являлось, по вашему мнению и согласно имевшимся у вас свидетельствам, законным призом «Алабамы»; однако вы упускаете из виду принцип международного права, которым руководствовались при вынесении решения, и пренебрегаете предоставлением мне свидетельских показаний, на которые вы опирались.

В данных обстоятельствах я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть эти показания здесь, равно как не имею возможности передать их в том виде, в каком они есть, американскому посланнику в Лондоне или правительству Соединенных Штатов в Вашингтоне. Приглашение присутствовать при даче односторонних показаний мне направлено не было, а потому я не знаком с их содержанием и не могу отделить то, что было отброшено, от того, что приняли. Если ваше решение заключается в том, что нейтральные воды этой колонии простираются лишь на расстояние в три мили от суши, то характер этого решения наглядно проиллюстрировали бы жителям Кейптауна, появись на горизонте американский военный корабль и вступи он в бой с «Алабамой». В таком сражении с пушками, стреляющими на расстояние в шесть миль (три из которых — посуху), рушащиеся здания в Кейптауне стали бы превосходным комментарием к вашему решению.

Но решение принято и не может быть отменено здесь, так что дальнейшие комментарии на сей момент излишльны. Оно может быть аннулировано лишь правительством, которое вы представляете, что, вероятно, и произойдет, когда правительство Соединенных Штатов потребует компенсации для владельцев «Си Брайде».

Вооруженное судно под названием «Тускалуса», заявляющее, что оно действует по уполномочию так называемых Конфедеративных Штатов, вошло в Саймонс-Бей в субботу, 8-го числа сего месяца. Это судно ранее принадлежало гражданам Соединенных Штатов и во время занятия законной торговлей было захвачено «Алабамой» в качестве приза. Впоследствии «Алабама» снабдила его вооружением для охоты на торговлю Соединенных Штатов, и теперь, не пройдя конфискации в качестве приза ни в одном адмиралтейском суде какого-либо признанного правительства, ему позволено войти в нейтральный порт в нарушение королевской прокламации со своим первоначальным грузом на борту. Против этой процедуры я сим заявляю самый решительный протест и настаиваю на том, что судно должно быть возвращено его законным владельцам. Захват «Си Брайде» в нейтральных водах наряду с делом «Тускалусы», также являющейся призом, составляют самую свежую и наилучшую иллюстрацию британского нейтралитета, какую до сих пор доводилось наблюдать.

Мистер Роусон — мистеру Грэму. 10 августа 1863 года.

Губернатор поручил мне подтвердить получение вашего письма от сегодняшнего числа и заявить в отношении той его части, которая касается «Тускалусы», что его экселленция все еще ведет переписку с командующим военно-морскими силами относительно характера этого судна и привилегий, на которые оно имеет право.

Мистер Грэм — сэру П. Водхаузу. 12 августа 1863 года.

Получив ваше последнее послание от 10-го числа сего месяца, я счел его лишь промежуточным отчетом по одной из тем, затронутых в моем последнем письме вашей экселленции, а потому с нетерпением ожидал нового письма от колониального секретаря с сообщением об окончательном исходе дела. Не дождавшись его и услышав вчера после полудня, что «Тускалуса» выйдет сегодня в море из Саймонс-Бей, я обратился в Верховный суд за судебным запретом, дабы помешать судну выйти в плавание до того, как у меня появится возможность доказать свидетелями, что она принадлежит владельцам из Филадельфии в Соединенных Штатах, а ее истинное имя — «Конрад»; что она никогда не конфисковывалась в качестве приза ни одним легитимным адмиралтейским судом; и что я экс-оффицио являюсь законным представителем собственников, страховщиков и всех прочих заинтересованных лиц. Я еще не знаю результатов этого обращения и, опасаясь, что промедление позволит ей ускользнуть, настоятельно прошу вас задержать ее в порту до тех пор, пока не будут предприняты надлежащие юридические шаги.

Я прекрасно осознаю, что ваше правительство уступило так называемым Конфедеративным Штатам права воюющей стороны и тем самым обязано уважать патент капитана Семмеса; однако, отказавшись признать «Конфедерацию» в качестве нации и закрыв порты Британской империи для его добычи, захваченное имущество неизбежно возвращается его истинным владельцам и конфискуется капитаном Семмесом, как только оно ступает в британский порт.

В надежде получить ответ на это и предыдущее письма как можно скорее и в надежде, что вы не сочтете мою настойчивость в ходе этой переписки о нейтральных правах назойливой, а мои замечания — неуместными, остаюсь и т. д.

Mr. Rawson to Mr. Graham. August 12, 1863.

Губернатор поручил мне подтвердить получение вашего письма от сегодняшнего числа и уведомить вас, что лишь поздно вчера вечером его экселленция получил от военно-морского главнокомандующего сведения о том, что состояние «Тускалусы» таково, что, как извещен его экселленция, дает ей право считаться военным кораблем.

Губернатору неизвестны положения международного права, на которые вы ссылаетесь и согласно которым захваченные суда по прибытии в наши нейтральные порты возвращаются своим истинным владельцам и теряются для захватчиков. Однако его экселленция полагает, что притязания борющихся сторон на захваченные суда могут в первую очередь разрешаться исключительно судами страны захватчика.

Губернатор просит добавить, что он не может высказать никаких возражений против тона переписки, которую вы с ним вели по этому поводу, и что он весьма признателен за любезность, проявленную вами при столь необычных обстоятельствах!!! Он отдает вам должное за следование строгом чувстве долга перед своей страной.

Мистер Грэм — сэру П. Водхаузу. 17 августа 1863 года.

Я откладывал подтверждение получения вашего последнего письма от 12 августа из-за происходивших событий, которые, однако, еще не достигли своего апогея, чтобы стать предметом переписки.

Ваше решение о том, что «Тускалуса» является военным кораблем и по логике вещей призом, изумляет меня, поскольку я не усматриваю здесь необходимой несовместимости. Четыре орудия были сняты с борта «Талисмана» (также приза) и установлены на «Конрад» («Тускалуса»), но эта перестановка не изменила статус ни одного из судов как приза, ибо ни одно из них не переставало быть призом до тех пор, пока оно не было осуждено в адмиралтейском суде страны захватчика, чего, как не утверждается, сделано не было. Следовательно, будучи призом, «Тускалуса» не допускалась в Саймонс-Бей королевской прокламацией и должна была быть немедленно выдворена; однако она не была выдворена. Допуская, что прокламация Ее Величества подтверждала право капитана Семмеса как воюющей стороны захватывать и удерживать призы в открытом море, она столь же решительно отрицала его право удерживать их в британских портах. Но коль скоро он не мог удерживать их в Саймонс-Бей, кто еще мог удерживать их, кроме тех, чье право на них было прежде его права — то есть владельцев?

«Тускалуса» пробыла в Саймонс-Бей семь дней с первоначальным грузом шкур и шерсти на борту. Этот груз, как мне сообщают лица, претендующие на осведомленность, был куплен купцами в Кейптауне; и если он будет выгружен здесь прямо с приза или перегружен на другие суда в какой-нибудь уединенной бухте на побережье за пределами этой колонии и оттуда доставлен сюда, то нарушение нейтралитета окажется столь очевидным и вопиющим, что правительство Ее Величества, вероятно, грациозно и незамедлительно удовлетворит претензии владельцев, устранив тем самым всякую причину для жалоб. Поступив так, ему придется отречься от действий и дезавуировать поступки своих исполнительных агентов здесь — результат, к предотвращению которого я приложил все усилия.

Еще большая причина для жалоб возникнет, если груз «Си Брайде» будет реализован подобным же образом, чего, как у меня есть основания опасаться, следует ожидать по завершении переговоров; ибо, будучи изначально захвачен в нейтральных водах, тонкий покров нейтралитета будет окончательно разорван в клочья продажей ее груза здесь.

Вчера в Саймонс-Бей прибыл конфедеративный паровой военный корабль «Джорджия», а «Флорида», другое судно того же класса, прибыла или ожидается с часа на час в Салданха-Бей, где она может пробыть неделю без вашего ведома, поскольку место это весьма уединенное. «Алабама» пробыла здесь, в Столовой бухте, почти четыре дня, а в Саймонс-Бей — шесть дней; и поскольку «Тускалусе» позволили оставаться в Саймонс-Бей семь дней, я опасаюсь, что «Джорджию» и «Флориду» встретят с таким же или даже большим радушием. При таких обстоятельствах мои дальнейшие протесты покажутся бесплодными, и я лишь фиксирую факты для бенефициарного пользования моего правительства и должностных лиц, облеченных дипломатическими функциями.

Мистер Роусон — мистеру Грэму. 19 августа 1863 года.

Губернатор поручил мне подтвердить получение вашего письма от 17-го числа сего месяца и сообщить, что в ходе недавних событий он стремился действовать в строгом соответствии с пожеланиями правительства Ее Величества; точно таким же образом он намерен поступать и в любых будущих случаях, которые могут возникнуть.

Добавлю, что у его экселленции нет оснований полагать, будто «Алабаме» или «Тускалусе» было позволено оставаться в портах колонии дольше, чем это неизбежно требовалось состоянием погоды и проведением ремонта, в котором они действительно нуждались.

Показания Джозефа Хопсона.

Джозеф Хопсон, смотритель маяка Зеленого Мыса, заявляет:

Я нес вахту в среду после полудня, когда входили «Алабама» и «Си Брайде». Когда я впервые увидел их, пароход огибал остров Роббен с северо-запада, а барк пеленговался примерно на пять миль вест-норд-вест. Барк шел под всеми парусами при хорошем свежем ветре и ничего не убрал, когда прозвучал выстрел. Полагаю, было сделано два выстрела, но под выстрелом я имею в виду последний, после чего пароход пересек курс барка с кормы и подтянул к нему по правему борту. Он тихонько пошел вперед на парах, а вскоре после этого я увидел, что барк развернули носом на запад, и с парохода спустили шлюпку, которая пришвартовалась к нему. Оба судна в ту пору находились добрых в пяти милях от материка и вполне в пяти, если не шести, от северо-западной оконечности острова Роббен.

Показания У. С. Филда, сборщика таможенных пошлин.

Я присутствовал у старого маяка на Зеленом Мысе в среду после полудня в 14:00 и видел, как «Алабама» захватила американский барк «Си Брайде», и я согласен с вышеизложенным заявлением в отношении позиции судов и их расстояния от берега.

Могу также заметить, что я обратил внимание полковника Биссета и смотрителя маяка Хопсона на расстояние между судами в момент захвата, поскольку нам, вероятно, предстояло дать показания по этому делу, и мы зафиксировали время происшествия.

Показания Джона Роу.

Вчера, 5 августа 1863 года, я возвращался с китобойного промысла из Хантс-Бей, когда впервые увидел барк «Си Брайде», шедший от запада к берегу. Я направился в Столовую бухту, и, когда мы были напротив Кэмпс-Бей, я увидел дым «Алабамы» на некотором расстоянии к западу от острова Роббен. Когда я добрался до маяка Зеленого Мыса, пароход шел по направлению к барку, который находился примерно в пяти с половиной милях к западу от Зеленого Мыса и примерно в четырех с половиной от западной оконечности острова Роббен. Таково было их положение (в тот момент они находились близко друг к другу), когда прозвучал выстрел.

Показания сигнальщика со станции телеграфа на Львином Загривке.

В минувшую среду, 5 августа 1863 года, около семи часов утра я обнаружил барк «Си Брайде» примерно в пятнадцати-двадцати милях от берега, шедший в Столовую бухту с юго-запада. Дуял легкий норд-вестовый ветер, который продолжался до полудня. Около полудня я заметил винтовой пароход «Алабама», идущий точно с севера в сторону Столовой бухты с намерением, как мне показалось, пройти проходом между островом Роббен и пляжем Блюберг. Тогда он находился в пятнадцати-восемнадцати милях от берега.

Заметив пароход, я поднял сигнал запроса для барка, после чего тот поднял американский флаг, о чем я доложил в портовое управление, причем барк находился в ту пору примерно в восьми милях от берега у Ирвилл-Пойнт. Едва барк поднял американский флаг, как пароход круто развернулся по направлению к барку и пошел к нему. В тот момент пароход, казалось, находился примерно в двенадцати милях от берега у Ирвилл-Пойнт, примерно в четырех-пяти милях мористее острова Роббен и в семи милях от барка.