«Крейсерство «Алабамы» и «Самтера»»

Под подписью значится «Р. С. Гарднер, мэр», что предположительно подразумевает подпись ливерпульского мэра. Поскольку это заявление не заверено присягой и к нему не прикреплена печать, оно не тянет даже на односторонний (ex parte) аффидевит. Судно и груз конфискованы.

* * * * *

С этих двух кораблей удалось добыть ценные припасы, и после перевода пленных (одна из них — женщина) на «Алабаму» суда были подожжены вечером на следующий день после захвата. Как, увы, слишком часто случалось при досмотре призов, тем или иным образом удавалось получить доступ к их крепким напиткам, и тот вечер ознаменовался изрядным пьянством на борту «Алабамы». К несчастью, нарушителями оказывались зачастую лучшие матросы корабля. Им можно было доверить что угодно в мире, кроме рома или виски; но перед искушением такого рода они устоять не могли, а обязанность досмотра предоставляла лишь слишком легкую возможность потакать этому истинно матросскому пристрастию. Впрочем, если призы и брали небольшой реванш, вызывая временный беспорядок среди своих захватчиков, в данном случае они по меньшей мере с лихвой искупили это, пополнив экипаж полудюжиной матросов, благодаря чему команда, несмотря на отправку людей домой на судове… (пропуск в тексте), теперь стремительно крепла.

Следующая выдержка из письма, обнаруженного на борту «Чарльза Хилла», может пролить некоторый свет на претензии этого судна во всяком случае на защиту нейтралитета:

КАПИТАНУ Ф. ПЕРСИВАЛЮ. ДОРОГОЙ СЭР, — Я читал ваши письма из Филадельфии. Поскольку мятежный капер сжег несколько американских кораблей, было бы неплохо, если бы вы смогли добиться индоссирования ваших коносаментов как английской собственности и заверения вашего груза английским консулом и т. д.

* * * * *

Пересекли экватор в ночь с 29 на 30 марта, после чего «Алабаму» преследовала череда штилей и дождливой погоды; в какой-то момент велось преследование судна в столь густом тумане, что, хотя оно находилось всего в миле-двух впереди, его не раз теряли из виду на целый час. Корабль все еще барахтался в этой туманной, неприятной погоде, когда в ночь на 4 апреля снова повстречал американское судно «Луиза Хэтч», тяжело груженное столь бесценным для «Алабамы» предметом — углем. Изучение ее документов дало следующий результат:

ДЕЛО «ЛУИЗЫ ХЭТЧ». Судно под американскими флагами. Среди документов имеется чартер-партия, датированная Лондоном 1 января 1863 года и заключенная между John Pirie and Co. и капитаном Уильямом Грантом, по которой корабль был зафрахтован для доставки угля в Поинт-де-Галле (Цейлон) или Сингапур по указанию и т. д. Без какого-либо перенайма этого контракта, насколько видно, судно было загружено совершенно новыми лицами, а именно неким Дж. Р. Смитом, который именует себя агентом Г. Вормса из Кардиффа. По коносаменту судно должно следовать в Поинт-де-Галле и там сдать уголь компании Messageries Imperiales. На оборотной стороне коносамента имеется следующее свидетельство: «Я удостоверяю, что упомянутый в тексте груз является французской собственностью, будучи отгружен по приказу за счет Messageries Imperiales». Это свидетельство подписано мистером Смитом, но не заверено присягой, равно как и приказ или копия приказа об отгрузке этого груза на счет Messageries Imperiales не обнаруживаются среди документов. Поскольку корабль не фрахтовался никаким агентом этой компании и уголь не отгружался никаким подобным агентом (Смит выступает агентом Вормса, а Вормс не описывается как агент компании), презумпция такова, что если в данном деле и существовал какой-либо подобный приказ, то это было лишь общее понимание того, что компания заплатит столько-то за тонну угля, доставленного для нее на их склады, причем собственность остается у грузоотправителей до момента доставки. Презумпция при отсутствии доказательств заключается в том, что груз, находясь на борту американского судна, является американским — отгруженным в расчете на спекуляцию на Дальнем Востоке владельцем или его агентом в Кардиффе; и мы видели, что в деле отсутствуют юридические доказательства, а незаверенное свидетельство мистера Смита не дотягивает даже до одностороннего аффидевита. Судно и груз конфискованы. Ориентировочная стоимость груза в Кардиффе — 2500 долларов. Стоимость угля в Бразилии — от 15 до 17 долларов за тонну.

* * * * *

«Алабама» теперь взяла курс на Фернанду-ди-Норонья вместе с призовым судом на буксире, намереваясь пополнить там запасы угля. Переход затянулся из-за слабых и переменных ветров, которые по-прежнему преобладали; мало того, фортуна решила подшутить над кораблем, заставив его гнаться четырнадцать миль за предполагаемым янки-китобоем, который при ближайшем рассмотрении оказался всего лишь бедным маленьким суденышком, выкрашенным в зеленый цвет, с «портигезским» знаком.

Дождь, дождь, дождь... Солнце порой выглядывало на час-другой — как назло, на несколько минут раньше или позже, чем требовалось для астрономических наблюдений, — и снова пряталось за плотные тучи, скрывавшие весь горизонт в сплошном потоке воды. И все это время каждая миля широты имела критическое значение, пока «Алабама» на ощупь медленно пробиралась на юг и восток в поисках небольшого острова, где ей предстояло принять припасы и который она в темноте могла запросто проскочить! Настоящее испытание на прочность для терпения людей, запертых в своей тесной плавучей тюрьме и тосковавших по новой работе.

Наконец это испытание стало невыносимым без каких-либо попыток к действию, и была предпринята дерзкая попытка загрузиться углем прямо на ходу в открытом море! Распарили котлы, взяли призовое судно на буксир, после чего спустили две шлюпки и принялись за дело. Но эта затея, сколь смелой и остроумной она ни казалась, вскоре оказалась неосуществимой. Шлюпки удалось загрузить с захваченного углевозного судна, но затем их приходилось подтягивать на буксирных тросах к бортам «Алабамы», а наименьшая скорость, которую можно было ей придать, была слишком великой, чтобы преодолеть ее при вытягивании шлюпок. Поэтому всякий раз, когда они наполнялись, приходилось останавливать машину, что создавало новую трудность.

Теперь, — говорит капитан Семмес, — из-за этих остановок и пусков мы начали рвать буксирные тросы, и на то, чтобы снова закрепить тросс, уходило много времени; так что после бессонной ночи, в течение которой, лежа в каюте и пытаясь уснуть, я чувствовал себя так, будто с дюжину стонтэров на палубе соревновались в том, кто из них сделает ночь еще более жуткой, я приказал поднять шлюпки обратно и продолжить наш путь к Фернанду-ди-Норонья без остановок.

На рассвете мы увидели пик острова вдалеке, примерно в тридцати восьми или сорока милях, а во второй половине дня в 2:30 легли в дрейф, когда пик пеленговался на юго-запад с югом (1/2 румба), а северо-восточная оконечность острова Рат — на северо-восток с востоком (1/2 румба), при глубине тринадцать с половиной морских саженей. Рядом с нами встал на якорь приз. Если бы не наш паровой двигатель, мы бы до сих пор дрейфовали на юго-запад, так как весь день стоял почти полный штиль. Фернанду-ди-Норонья, лежащий в стороне от путей мировой торговли, видят чаще, а посещают реже, чем любое другое место на земле. Это изломанный, живописный вулканический утес посреди океана, покрытый приятным ковром зелени, включая деревья некоторой величины, а вершина главного острова возделывается под небольшие фермы и т. д. Ужасно жарко, когда светит солнце, и поистине не менее жарко, когда оно не светит. Сразу после наступления темноты мы подвели приз к борту и приступили к погрузке угля.

ГЛАВА XXVII.

Официальное лицо «в беде» — Снова на берегу — Завтрак — Верхом на лошадях — Сильный шторм — Попались в сеть — Легкие трофеи — «Кейт Кори» — «Лафайет» — Вежливый губернатор — Сожжение «Луизы Хатч» и «Кейт Кори» — Высадка пленных — Усталость от ожидания — Толкотня — Снова в гавани.

11 апреля. — Легкие и переменные ветры; с юга и востока тянет мгла, духота; термометр показывает 83°. Прошлой ночью оба судна так сильно бились друг о друга бортами, и мы понесли столь значительный ущерб (наши носовые русленя были раздавлены, а марса-гитотов грот-рея лишились), что мы были вынуждены отвести приз в сторону и продолжить погрузку угля с помощью наших шлюпок.

Поскольку власти на берегу не подняли флага, мы сегодня свой тоже не вывесили. Утром нас навестила пара джентльменов с берега, принесшая письмо от губернатора в ответ на запрос, который я поручил направить ему казначею по вопросу о продовольствии. Их переводчик с наивной прямотой сообщил мне, что он — немец, приговоренный здесь к изгнанию из Рио, и что ему осталось отбывать наказание полтора года. Это было сказано в тот момент, когда мой слуга откупоривал бутылку шампанского. Фальшивомонетчик (ибо таково было его преступление) выпил свой бокал вина со всеми остальными! Губернатор сообщил мне, что я могу раздобыть запасы говядины, свежей свинины, птицы и т. д., и что он будет рад обменять эти продукты на муку, вино, сахар, кофе и т. д. Меня обрадовало то, что он не стал поднимать вопрос о нейтралитете, хотя, без сомнения, команда шлюпки с берега, добывшая сведения на борту, уже сообщила ему, что судно в нашей компании является призом. Он любезно пригласил меня посетить берег. Ночью (в час ночи) нас ждал сюрприз в виде появившегося странного парохода, огибавшего мыс острова Рат. Я приказал сыграть аврал по боевой тревоге, подготовить батарею, погасить огни и приготовить якорные цепи к отдаче. Хотя он подошел на расстояние мили, как мы думали, с намерением встать на якорь, он продолжил свой путь на юг, и мы сыграли отбой; люди, сильно утомленные погрузкой угля, потеряли из-за этой тревоги не более получаса сна.

Воскресенье, 12 апреля. — Военная необходимость заставляет меня работать сегодня на погрузке угля. Погода ясная и очень жаркая с утра, к полудню небо заволокло тучами, и несколько часов шел дождь.

Сегодня утром я побывал на острове в сопровождении судового врача и нанес визит губернатору. Прибой был слишком силен для высадки, но мы обнаружили закрепленную на некотором расстоянии от берега болсу, перебравшись в которую, мы были весьма искусно проведены сквозь прибой тремя или четырьмя голыми парнями, у двоих из которых вокруг бедер не было даже набедренных повязок. Парни оказались отменными и ладно скроенными. Нас уже ждали лошади, и мы проехали около мили до деревни и резиденции губернатора — майора бразильской армии; по пути мы миновали огромную песчаную дюну, которую никак не ожидали встретить на этой вулканической скале.

Мы застали губернатора за завтраком, и он настоял на том, чтобы мы сели за стол и позавтракали во второй раз вместе с ним, его женой — бойкой, светлой мулаткой — и хорошенькой, совершенно белокожей девушкой лет шестнадцати, а также падре. После завтрака нас представили множеству людей, судя по всему, из числа местной знати, которые собрались столь рано, чтобы встретиться с нами. Покурив и немного поболтав, мы снова сели на коней для поездки по острову.

Не успели мы провести в седле и двадцати минут, как нас настиг один из тех ливней, что столь внезапны в этом климате, и вымочил нас до нитки; в течение дня были и другие ливни, но это компенсировалось тем, что солнце пряталось на протяжении всей поездки. Мы проехали в тени гигантского пика и вскоре достигли вершины острова, которая простирается красивейшей и плодороднейшей равниной в двести или триста акров. Почва представляет собой глину, насыщенную окисью железа, самого богатого качества и покрытую отборной растительностью: диким виноградом, индийской кукурузой, хлопчатником, клещевиной и т. д. Мы остановились на несколько минут, чтобы осмотреть маниоковую фабрику. Продолжая путь, мы проехали через небольшой, но густой лес к кокосовой плантации в юго-западной части острова, где обнаружили арбузы, растущие в своей излюбленной почве — на песке. Здесь мы снова укрылись от очередного сильного ливня и полакомились прекрасным виноградом. Пока мы пережидали дождь, у меня состоялась долгая беседа с губернатором на самые разные темы; среди прочего мы обсудили положение смешанных рас в Бразилии и т. д. В то время года, когда мы его посетили, остров представлял собой жемчужину живописной красоты — чрезвычайно изрезанную, с разнообразными лощинами, скалами, ручьями и т. д. Стояла середина сезона дождей. Маленькие горные тропинки на нашем обратном пути превратились в бурные ручейки, которые журчали и пели в своем стремительном течении. Я воспользовался случаем и сообщил его превосходительству, что мое судно сопровождения является призом, дабы он не испытывал никаких опасений. Число каторжников — 1000. Общая численность населения — 2000. Губернатор выразил себя нашим великим другом и т. д. Вернулись на борт в 17:00.

Понедельник, 13 апреля. — Снова дождливый день. Ливни очень сильные, но мы все же продолжаем погрузку угля. Ветер с севера и запада, и хотя он слабый, наблюдается значительное волнение на море. Дрная погода продолжалась весь день, а с наступлением ночи появились угрожающие признаки, из-за чего я велел перевести всех с призового судна на борт, чтобы избежать риска его выброски на берег и угрозы человеческим жизням. Я приказал развести пары и держать цепь наготове для отдачи, опасаясь, что мне придется потравить ее, но за ночь мы удержались. Ночь выдалась очень темной, с сильным дождем и большим волнением на море.

Вторник, 14 апреля. — Сегодня утром ветер примерно с западо-юго-запада; погода по-прежнему пасмурная. Наши друзья снова прибыли с берега этим утром, привезши свежие припасы, заказанные для команды. Все здесь очень дорого. Мясо стоит сорок центов за фунт, но все же моя команда так долго питалась солониной, что свежее мясо является для них противоцинготной необходимостью. Я договорился о продаже сорока или более тонн угля для бразильской шхуны, находящейся в гавани, и получил предложение о покупке приза, который я предложил продать по дешевой цене в 20 000 долларов; однако эта сумма, казалось, испугала их, поскольку они заявили, что в Фернанду-ди-Норонья нет таких денег. Мы продолжили погрузку угля.

Среда, 15 апреля. — Погода ясная, легкий ветер с востока. Сегодня утром закончили погрузку угля на корабль. Около 11 часов утра две китобойные шлюпки с двух судов на рейде вошли в гавань; они подошли к нашему призу, а оттуда направились к берегу. Хотя обоим шкиперам сказали, что мы — «Ирокез», они, казалось, сразу поняли истинное положение дел и поспешили убраться из зоны опасности. У нас ушел час с лишним на то, чтобы развести пары и сняться с якоря для погони; если бы в это время китобойные капитаны догребли до своих судов и подбежали к берегу так, чтобы оказаться в пределах морской лиги, они могли бы их спасти. Мы пустились в погоню, нагнали оба судна на южной стороне острова около половины четвёртого пополудни и захватили их — оба находились вне пределов морской лиги. Одно из них — бригантина с вооружением гермафродит «Кейт Кори» из Уэстпорта, а другое — барк «Лафайет» из Нью-Бедфорда; барк мы сожгли, а бригантину привели на якорную стоянку, прибыв после наступления темноты, около 7 часов вечера. Мы измерили глубины на банке с южной стороны, на южной оконечности которой имеется бурун, простирающийся на два с половиной — три миля. Также у мыса Тобакко есть риф, уходящий на полмили. Никаких других опасностей мы не заметили.

* * * * *

В связи с этими захватами из личного дневника офицера «Алабамы», служившего призовым командиром на борту «Луизы Хатч», взят следующий забавный рассказ:

«В полдень 15 апреля на юге были замечены два судна, лавировавшие под уменьшенными парусами. В 12:30 наблюдались две шлюпки, гребшие к нам и спрашивавшие название моего корабля, порт приписки и т. д. Я ответил правильно. Лицо, управлявшее другой шлюпкой, затем поинтересовалось, не является ли этот паровой военный корабль «Алабамой». Я ответил: «Конечно нет, это военный пароход США „Ирокез“». — «Есть ли у вас какие-нибудь новости об „Алабаме“?» — «Да, мы слышали, что она находится в Вест-Индии, на Ямайке или в Коста-Рике и т. д.». Завязался разговор, из которого я узнал, что шлюпки принадлежат двум судам вдалеке, что оба они являются китобоями, зашедшими за припасами, и что, увидев пароход, они засомневались в его национальной принадлежности и потому подошли ко мне, чтобы получить необходимую информацию. Затем оживленная беседа продолжилась; моей целью было втянуть их в разговор, чтобы позволить «Алабаме» сняться с якоря до того, как китобои поднимут тревогу, поскольку я был уверен, что приготовления к погоне за ними уже ведутся.

«Затем я пригласил шкиперов подняться на борт моего корабля, на что они охотно согласились и уже находились на расстоянии длины шлюпки, как вдруг раздался крик тревоги рулевого на передовой шлюпке. Приказав своей команде: „Налегайте, ребята! Налегайте ради спасения жизни!“, он несколькими точными и энергичными взмахами развернул нос шлюпки и устремился к берегу, за ним последовала и другая шлюпка, а на лицах каждого из членов команд запечатлелось полное изумление. На безумные вопросы лица, управлявшего другой шлюпкой, о причине столь необычного поведения рулевого (того), единственным ответом было: „Вон!“, — соучастник указал на небольшой флаг Конфедерации размером примерно в пятнадцать дюймов в длину и шесть дюймов в ширину, который я по недосмотру оставил развеваться на гафеле; гафель был опущен, а маленький флаг использовался как вымпел для определения направления ветра и т. д. Едва матросы увидели его, как удвоили усилия, чтобы добраться до берега; один из шкиперов выкрикнул, что они неделю назад разговаривали с судом, от которого получили известие о мире. Однако никакой веры этому утверждению придавать было нельзя, и не придали.

«Сразу после их ухода я отправил шлюпку на „Алабаму“, сообщив о характере моих посетителей. В 9:15 было замечено, как „Алабама“ снялась с якоря и вышла из гавани вслед за двумя суднами».

«Поскольку большой остров находился между местом действий „Алабамы“ и „Луизой Хатч“, я, разумеется, не был очевидцем захватов. Но в 5:30 я заметил плотный столб дыма, который по мере того, как темнело, превратился в багровое зарево, не оставляя у нас никаких сомнений относительно участи китобоев. В 19:00 заметил, как „Алабама“ огибает северную часть острова с судном на буксире, оба встали на якорь в 19:30. На следующее утро я узнал, что трофеями стали барк „Лафайет“ из Нью-Бедфорда и бриг „Кейт Кори“ из Уэстпорта. Барк сожгли, а бриг оставили, намереваясь отправить на нем всех пленных, находившихся на нашем борту — в количестве 140 человек, включая женщин-стюардесс; но после переговоров с властями было решено высадить их на остров, причем бразильская шхуна обязалась доставить их в Пернамбуку. Для этой цели на берег были отправлены припасы на двадцать один день, а следом за ними, после оформления под честное слово, последовали и пленные».

Остаток дня ушел на перегрузку провизии и прочего для нужд корабля. На следующий вечер призы — «Луиза Хатч» и «Кейт Кори» — отдали якоря и вышли в море. Примерно в пяти милях от земли оба судна были подожжены; мистер Эванс, офицер, командовавший бригом, вернулся на борт задолго до меня, так как сильное западное течение крайне затрудняло греблю против него.

«Мы оставались на месте, занимаясь покраской и очисткой корабля, до 22-го числа. В 9:30 утра мы снялись с якоря, держа курс и крейсируя в сторону Баии, куда прибыли 11 мая, захватив и сжегши четыре судна между Фернанду и Баией».

«Новости о наших действиях у островов предшествовали нам, разумеется, с преувеличениями и выдумками вволю, поскольку шхуна покинула Норонью за день до нашего отбытия. Губернатор Пернамбуку отправил к островам три военных судна для обеспечения местного нейтралитета, который, согласно заявлениям янки, был нарушен. Не довольствуясь этим, американские представители добились отзыва губернатора, чья единственная вина заключалась в том, что он позволил нам бросить якорь у этого места, — вина, от которой он по определению был свободен, поскольку не имел возможности помешать нашему яколению, если мы на этом настаивали».

«Находясь в Баие, мне показали письмо от шкипера одного из китобойных барков к агенту, в котором он писал, что не пожалеет ни денег, ни времени, чтобы преследовать до краев земли и привлечь к суду человека, который так жестоко его обманул. Это предложение касалось моего отрицания принадлежности „Алабамы“ и выдачи ее за военный пароход США „Ирокез“. Какая неблагодарность со стороны некоторых людей!!»

16 апреля капитан Семмес продолжает свой дневник следующим образом: — Погода ясная; ветер слабый с юга и востока. Наш стяг, бывший прошлой ночью зловещим пламенем, теперь представляет собой высокий столб дыма, возвещающий о нас на двадцать пять или тридцать миль вокруг. Моим первоначальным намерением было посадить всех своих пленных, насчитывающих около ста десяти человек, на призовой бриг, но поскольку губернатор дал согласие на их высадку, я сегодня занят переправкой их на берег вместе с их багажом и провизией, а также приемом пленных с «Луизы Хатч». Солнце очень жаркое. Губернатор нанес мне визит сегодня утром и попросил написать ему по поводу вчерашних захватов, изложив факт (в чем он был уверен или, по крайней мере, против чего не возражал), что они были захвачены вне пределов морской лиги от берега, и попросил разрешения высадить пленных, чтобы наша договоренность приобрела официальную форму, что я и сделал.

Пятница, 17 апреля. — Погода по-прежнему очень теплая; ветер слабый с юго-востока, облачно. Занят приемом и укладкой провизии, восполнением потребленного угля и подготовкой к выходу в море вообще. Высадка стольких пленных среди столь малочисленного населения вызвала большой переполох, и возбужденные бразильцы вовсю спорят между собой и с капитанами янки по поводу американской войны. Как обычно, замечено несколько парусников. Во второй половине дня начался дождь, и он продолжался всю ночь. Ближе к ночи призы «Луиза Хатч» и «Кейт Кори» были отправлены на лигу к морю от острова и сожжены. Принял четырех новобранцев с «Луизы Хатч», и еще больше вызывались добровольцами, но я уже укомплектован.

Суббота, 18 апреля. — Утро облачное, ветер слабый с юго-востока. Сегодня отдали паруса. Я с нетерпением жду прибытия «Агриппины», моего транспорта, из Англии, которому было приказано встретиться со мной здесь, — впрочем, не с таким нетерпением, как если бы мои угольные ямы были пусты. Но у нее на борту есть парочка дополнительных орудий, которые составили бы важное пополнение для моей батареи.

Воскресенье, 19 апреля. — Утром дождь, слабые ветерки. Наши паровые трубы сильно протекают, и я опасаюсь, что течи усилятся и доставят нам хлопоты. Каждый раз, когда мы разводим пары, даже для получения нескольких фунтов воды для конденсата, мы обнаруживаем, что в трюм поступает большое количество горячей воды; вчера за двенадцать часов натекло восемь дюймов. К сожалению, к тому же эти трубы проложены так низко в днище корабля, что до них невозможно добраться для осмотра или ремонта без демонтажа. Губернатор прислал мне великолепную индейку и немного фруктов, а его жена — букет роз. Розы пахли очень приятно и на какое-то время вызвали во мне тоску по дому.

Понедельник, 20 апреля. — Пасмурный, тяжелый, дождливый день — дождь временами льет как из ведра, как это обычно бывает в этих краях. Все еще стоим на якорях, ожидая «Агриппину». Сегодня исполняется тридцать пять дней с момента ее выхода из Кардиффа. Во второй половине дня дождь прекратился, если не считать редких легких брызг, но мрачный покров туч не разорвался, и в течение четырех или пяти часов дул сильный свежий бриз с юго-востока, указывая на приближение пассатов к этой широте.

Вторник, 21 апреля. — Утро ясное, ветер слабый с юго-востока. После дождя остров цветет свежестью и зеленью, и когда мой взгляд скользит по его зеленым склонам, я тоскую об отдыхе и тишине мира на собственной земле; я не думаю, что она за горами. Во второй половине дня посвежел пассат. Ближе к ночи бразильский пароход ушел в море с грузом наших пленных.

Среда, 22 апреля. — Облачно, с дождевыми шквалами. В 9:30 снялись с якоря под паром и легли на курс к востоку. Подрубили четыре китобойные шлюпки, чтобы островитяне могли за них подраться. Они тут же бросились в погоню! Шли под парами строго на восток около сорока пяти миль, сбросили пары и легли в дрейф под парусами. Никаких парусников замечено не было.

ГЛАВА XXVIII.

Любопытный приз — «Най» — «Доркас Принс» — Годовщина — «Юнион Джек» и «Си Ларк» — В гавани Баии — Объяснения — Неожиданная встреча — «Джорджия» — Маленький праздник — Дипломатия — Снова нейтралитет — Тоска по дому.

Любопытным призом стала следующая жертва, попавшая в лапы всепоглощающей «Алабамы». Китобойный барк «Най» из Нью-Бедфорда, находившийся в море одиннадцать месяцев без единого захода в порт! Целых три месяца до спуска на воду «Алабамы» это терпеливое маленькое судно бороздило моря, собирая, как выяснилось, лишь дополнительное топливо для собственного погребального костра. Утомительное плавание с таким печальным концом!

Среди членов ее команды, переведенных в качестве пленных на захвативший их корабль, оказался лейтенант морской пехоты с «Квакер Стейт», служивший на китобое в качестве стюарда!

Следующим оказался «Доркас Принс», следовавший из Нью-Йорка в Шанхай. Груз состоял главным образом из угля, предположительно предназначенного для военных кораблей Соединенных Штатов в Ост-Индии — предположение, которое несомненно придало дополнительный азарт костру, который, ввиду отсутствия среди ее документов претензий на нейтралитет, закономерно последовал за ее захватом.

Суббота, 2 мая. — Для меня это годовщина, — пишет капитан Семмес, — день моей свадьбы. Увы! Это уже третья годовщина с тех пор, как эта война янки разлучила меня с семьей! А уничтожение полусотни их судов стало лишь небольшой местью за эту великую личную утрату.

В тот день к длинному списку добавилось еще два корабля: барк «Юнион Джек» из Бостона и корабль «Си Ларк» из Нью-Йорка разделили участь своих пятидесяти предшественников. Первый из этих двух кораблей пополнил и без того слишком многочисленную колонию слабого пола на борту «Алабамы» тремя женщинами и двумя младенцами.

Среди документов обоих этих судов не было никаких претензий на нейтральную собственность, за исключением случая некоего Аллена Хея, который отправил пять ящиков крекеров и десять бочонков масла на борту «Юнион Джек». В данном случае некий Томас В. Лили принес присягу перед британским консулом в Нью-Йорке в том, что упомянутые предметы отправлены «для и по поручению Ее Британского Величества». Это свидетельство не имело никакой силы или действия в силу своей неопределенности, как было решено в других случаях. Претензия на собственность должна указывать конкретного владельца или владельцев, а не утверждать, что имущество принадлежит подданным какой-либо нации в целом. Должно быть названо лицо, имеющее право на владение имуществом по коносаменту. Соответственно, свидетельство было аннулировано, а судно и груз конфискованы.

Помимо женщин и детей, «Юнион Джек» преподнес еще одного пленника довольно необычного свойства в лице преподобного Франклина Райта, бывшего редактора религиозной газеты и новоиспеченного консула в Фучжоу. Впрочем, вступление достопочтенного священнослужителя в свои новые обязанности было на неопределенный срок отложено из-за конфискации его назначения вместе с другими официальными бумагами, находившимися у него на хранении. Так что на некоторое время Фучжоу пришлось обходиться без преимуществ, проистекающих от присутствия официального лица из Соединенных Штатов.

* * * * *

Понедельник, 11 мая. — Подняли цвета Соединенных Штатов испанскому бригу. Во второй половине дня вошли в гавань Баии и встали на якорь. Единственным военным судном здесь оказался португальский пароход. Никаких военных кораблей янки не заходило сюда уже несколько месяцев. Сразу с наступлением темноты на борт поднялся санитарный инспектор. «Агриппины» здесь нет, и я начинаю опасаться, что с ней приключилась какая-то беда.

Вторник, 12 мая. — Сегодня утром президент прислал ко мне гонца с экземпляром газеты «Диарио де Баия» от 8 мая, в которой опубликовано нечто вроде провозглашения или обращения к моей особе за подписью президента Пернамбуку, требующего, чтобы я покинул Фернанду-ди-Норонья в течение двадцати четырех часов после получения этого документа. Эта бумага, по-видимому, основана на неких ложных заявлениях, доставленных в Пернамбуку пленными янки, которых я отправил в это место. Утверждается, что я якобы нарушил нейтралитет острова и т. д. Я ответил президенту, что в этом заявлении нет ни слова правды; напротив, я строго соблюдал нейтралитет Бразилии. В ответ на мое послание президент сообщил, что мне будут предоставлены обычные портовые вольности; однако податель его депортации счел нужным заявить, что он надеется, будто я не задержусь здесь дольше трех-четырех дней, так как президент опасается каким-либо образом быть скомпрометированным. На борт поднялся шкиппер английского барка и сообщил, что у него имеются уголь и провизия для конфедеративного парохода «Джапан», который должен встретиться с ним здесь 6-го числа текущего месяца.

Среда, 13 мая. — Ранним утром в половине мили от нас был обнаружен стоящий на якоре странный пароход; а в 8 часов утра, когда мы подняли наши флаги, к нашему величайшему удивлению и восторгу, он тоже поднял флаг Конфедерации. После этого мы обменялись установленными сигналами; а когда к нему была отправлена шлюпка, мы выяснили, что это «Джорджия», которой командовал лейтенант Мори. На ее борту находились Чепмен и Эванс, двое моих лейтенантов с «Самтера». «Джорджия» вышла из Англии около 2 апреля и вооружилась у Уэссана. Наш корабль был переполнен посетителями с самого момента нашего прибытия.

Четверг, 14 мая. — В 12:15 пополудни с группой офицеров с «Джорджии» и моего собственного корабля я сел на буксир и поднялся по гавани к железнодорожной станции по приглашению управляющего дорогой для поездки вглубь страны, которая оказалась весьма приятной. Мы проплыли вдоль всего порта Баии: нижний город тянулся вдоль воды, верхний — по гребням полукруглой возвышенности, а пространство между ними было заполнено деревьями и кустарниками. Дома преимущественно белые, многие весьма живописные. Конечная станция железной дороги представляет собой красивое и просторное железное здание, расположенное посреди большой площади; сама же дорога выполнена очень капитально. Мы проехали двадцать четыре миль через живописную местность; дорога большую часть пути шла вдоль залива и лагун, с красивыми маленькими долинами, то и дело открывающимися по обе стороны, с их участками сахарного тростника и хлопчатника. По возвращении мы сели за прекрасный ланч с шампанским. Хозяева были внимательны и любезны, и мы вернулись на борт в сумерках после очень приятного дня. Английские резиденты здесь были очень внимательны к нам. Наш лоцман с буксира, оказавшийся темзским лодочным гребцом, лавировал между баркасами и судами так, как это умеют делать только люди с Темзы. Сегодня пришла французская почта и принесла новости о том, что «Флорида» находится в Пернамбуку.

Пятница, 15 мая. — Сегодня утром на борт поднялся человек в штатском и заявил, что президент просил его попросить меня показать ему мою патентную грамоту. Я ответил, что не имею ничего против предъявления своего патента, но сделать это надлежит офицеру моего собственного ранга, причем сей офицер должен явиться на борт в надлежащей форме; я не могу показывать патент кому бы то ни было, кто является на борту в штатском платьице и передает лишь устное послание, не имея при себе никаких верительных грамот о своем звании и т. д. Впрочем, я заметил, что доставлю себе огромное удовольствие нанести визит президенту лично и предъявить документ. Он охотно согласился; назначив час для встречи, я сошел на берег в сопровождении своего адъютанта и провел долгую и приятную беседу с его превосходительством, человеком лет тридцать пяти, высоким и хрупким на вид, с черными глазами и волосами.

Мы обсудили различные вопросы, касающиеся прав нейтральных и воюющих сторон, и я воспользовался случаем, чтобы повторить заверения, данные ему ранее в моем письме, о том, что во время своего визита в Фернанду-ди-Норонья я должным образом соблюдал нейтральные права Бразилии и т. д. Я сказал ему, что лишь желаю, чтобы он распространил на меня и на «Джорджию» такое же гостеприимство, какое он оказал бы федеральному крейсеру; однако частным образом я мог бы добавить, что мы вправе рассчитывать на искреннее сочувствие Бразилии и т. д.

Я договорился о бункеровке углем «Джорджии» и нашего корабля с помощью баркасов, поскольку со стороны портовых властей были возражения против швартовки судна лагом. Он казался озабоченным тем, чтобы наше пребывание было как можно более коротким, дабы промедление не скомпрометировало его нейтралитет. Он сказал, что мои матросы вели себя на берегу безобразно, и я действительно знал об этом. Я ответил, что он очень обяжет меня, если арестует бунтовщиков и посадит их в тюрьму. Этим вечером нас очень любезно принимали в резиденции мистера Огилви, где мы встретились со всем английским обществом этого места.

Суббота, 16 мая. — Сегодня судно («Кастор»), с которого «Джорджия» грузила уголь, было приказано отвести от борта, а работы приостановить, поскольку консул янки заявил правительству, что на ее борту находятся военные припасы.

_Воскресенье, 17 мая._ — Утром на борт поднялся офицер и зачитал мне депешу от президента, выражающего недовольство моим столь долгим пребыванием в порту и предписывающего мне выйти в море в течение двадцати четырех часов. Такая же бумага была зачитана на борту «Джорджии». Я ответил, что само правительство стало причиной нашей задержки, запретив нам бункероваться с судна, у которого мы этот уголь приобрели; и что я смогу выйти в море через сутки после отмены этого запрета и т. д. Вторая половина дня ознаменовалась визитом группы английских дам и джентльменов на корабль. Впрочем, весь день мы были запружены самыми разными посетителями.

Вторник, 19 мая. — Сегодня утром по просьбе президента я сошел на берег для встречи с ним, и у нас состоялась долгая и оживленная дискуссия, в ходе которой он заявил, что располагает определенными доказательствами, представленными консулом Соединенных Штатов, согласно которым угольщик «Кастор» был отправлен сюда специально для встречи с нами, и что при таких обстоятельствах (помимо обвинений корабля в наличии на борту военных припасов) он считает своим долгом запретить нам брать с него уголь, однако мы можем иметь свободный доступ к местному рынку и т. д. Консул также сообщил ему, будто я принял на борт одного из пленных после его высадки: на самом деле, хотя многие из них и просились добровольцами, я отказался принимать кого-либо из них, имея на борту полностью укомплектованный экипаж. Во второй половине дня направил президенту письмо с требованием признать наше право на бункеровку с «Кастора».

Среда, 20 мая. — Сегодня утром нам обещали прислать с берега лихтеры с углем; но к половине первого не подошел ни один. С наступлением темноты к борту подошел лихтер, и за ночь мы заполнили бункера. На следующий день мы снялись с якоря и вышли под парами из гавани.

Воскресенье, 24 мая. — Этим тихим воскресным утром меня одолевает тоска по дому. Я уже два долгих, долгих года в разлуке с семьей, и никаких признаков ослабления войны не наблюдается; напротив, янки кажутся все более разъяренными, и ничто, кроме войны на уничтожение, вряд ли заставит их одуматься, разве что гибель их торговли; но для этого, боюсь, мы пока еще слишком слабы. Если мы сможем захватить и удержать Кентукки, положение дел может измениться. Что ж, мы должны принести наши естественные порывы в жертву на алтаре отечества, ибо без отечества у нас не может быть и дома.

ГЛАВА XXIX.

Еще два! — «Гилдерслин» и «Юстина» — Дело «Джабеза Сноу» — Барк «Амазониан» — Освобождение от пленных — Намек — «Талисман» — Под фальшивыми флагами — «Конрад» — Более благородная участь — Переименование — Ввод в строй «Таскалусы» — Нехватка провизии.

25 мая ознаменовалось захватом корабля «Гилдерслин» и барка «Юстина». Последняя, перевозившая нейтральный груз, была отпущена под выкупную квитанцию на сумму 7000 долларов; первый же был конфискован и сожжен после расследования, завершившегося следующим решением:

ДЕЛО «ГИЛДЕРСЛИНА». Судно под флагом и с регистрацией Соединенных Штатов. Чартер-партия с господами Холлидей, Фокс и Ко. из Лондона, именующими себя купцами и фрахтователями, на совершение рейса в Калькутту и обратно в Лондон или Ливерпуль. Груз принят на борт в Сандерленде и состоит из угля, якобы отправленного для «службы Пенінсулар энд Ориентал Стим Навигейшн Компани», но даже не заявленного как перевозимый на «их риск и счет». Никаких сертификатов или иных свидетельств о праве собственности нет; судно и груз подлежат конфискации. Капитан ничего не знает о принадлежности имущества, кроме того, что следует из документов.

* * * * *

Пятница, 29 мая. — Прошлой ночью около 2 часов ночи мы снова пустились в погоню, но с большим успехом, чем в предыдущие две ночи, поскольку в 7:30 утра нагнали и захватили корабль «Джабез Сноу» из Рокпорта, штат Мэн. Едва рассвело, находясь примерно в четырех милях от нее, мы подняли свой флаг и произвели выстрел из пушки. В ответ она не подняла никакого флага и выдержала второй выстрел, прежде чем лечь в дрейф; наконец она показала свои цвета. Перенесли с приза на свой борт количество провизии и канатов; пересадили команду и около заката подожгли судно. На борту было найдено письмо, автор которого сетовал на то, что американские корабли находятся «под тучей» из-за «опасности со стороны пиратов, более вежливо именуемых каперами», которых наши добрые друзья в Англии столь охотно «выпускают из своих портов поживиться за счет нашей торговли». Письмо было датировано Бостоном, 25 ноября 1862 года.

ДЕЛО «ДЖАБЕЗА СНОУ». Судно под флагом Соединенных Штатов, груз угля из Кардиффа в Монтевидео. В тексте коносамента значится следующее: «Мы удостоверяем, что угольный груз на судне „Джабез Сноу“, на который выписан настоящий коносамент, является подлинной собственностью господ Уилсона, Холта, Лейна и Ко., каковые лица являются британскими подданниками и купцами; а также что уголь предназначается для их собственного использования.

«ДЖОН ПОВЕЛЛ И СЫНЬЯ».

Поскольку это свидетельство не было заверено присягой, оно не прибавляло весу коносаменту, так как каждый коносамент представляет собой незаверенное присягой свидетельство перечисленных в нем фактов. Ввиду отсутствия в бумагах каких-либо юридических доказательств, опровергающих презумпцию того, что все имущество под неприятельским флагом является неприятельским, а также учитывая, что капитан, бывший фрахтователем и агентом судна и обязанный знать обо всех проводимых сделках, поклялся, будто не имеет личных сведений о владельце груза, за исключением почерпнутых из судовых документов, груз, равно как и сам корабль, признается призом войны. На борту было обнаружено следующее показательное выдержка из письма капитана своим судовладельцам от 19 апреля 1863 года (впрочем, самим капитаном она представлена не была):

«Я заверил свои коносаменты у мэра в том, что груз является подлинно английской собственностью. Поможет ли это мне в случае досмотра южным пиратом, еще предстоит доказать».

Следовательно, вышеупомянутое свидетельство было получено капитаном для защиты своего корабля от захвата, а не являлось спонтанным актом мнимых нейтральных владельцев ради защиты груза. Груз и авансовый фрахт были застрахованы от военных рисков, причем премию оплачивало судно. Никаких усилий со стороны Уилсона, Холта, Лейна и Ко. по защите груза предпринято не было, а именно они являлись надлежащими лицами для принесения присяги. Агент, отправивший уголь для этой фирмы и написавший процитированное выше свидетельство, разумеется, мог знать лишь то, что отгрузил его по приказу своего доверителя. Почему же тогда Уилсон, Холты, Лейн и Ко. отказались принести необходимую присягу для защиты груза? Им следовало предпринять необходимые шаги для защиты либо самих себя, либо страховщиков, но ничего подобного они не сделали. Вероятно, они являлись агентами какого-то американского дома и не могли по совести дать присягу, требуемую законом.

* * * * *

Следующей добычей стал «Амазониан» из Бостона, шедший из Нью-Йорка в Монтевидео. Он был захвачен после долгой погони 2 июня, причем лишь после того, как два холостых выстрела не смогли заставить его лечь в дрейф, а более весомый намек в виде снаряда из нарезного орудия убедил команду в невозможности спасения.

* * * * *

ДЕЛО БАРКА «АМАЗОНИАН». Судно под флагом Соединенных Штатов; на борту имеется смешанный груз, направляется из Нью-Йорка в Монтевидео. Имеются две претензии на нейтральную собственность — одна на двадцать ящиков лака и пятьдесят бочек масла, заявленные как отправленные на «счет господ Галли и Ко., французских подданных». Эта претензия заверена присягой некоего мистера Крейга перед нотариусом. В ней не утверждается, что имущество принадлежит господам Галли и Ко., а лишь то, что оно было отправлено «на их счет». Никаких внешних доказательств правдивости этой сделки нет, поскольку капитан ничего об этом не знает.

* * * * *

Как же была рада «Алабама» встретить на следующий день после этого последнего захвата английскую бригантину, шкиппер которой изъявил готовность — в обмен на подарок от капитана Семеса в виде одного из его великолепных трофейных хронометров — избавить его от толпы пленных, тяготивших корабль. Сорок один человек был немедленно пересажен вместе с запасом провизии на две недели; и «Алабама» вновь свободно вздохнула, избавившись от неприятного груза.

Быть может, не лишенным назидания, а пуще того — забавным комментарием к столь громко отстаиваемым претензиям на нейтралитет послужит цитата из нью-йоркского письма, захваченного на борту одного из недавних призов. Оно датировано 7 апреля и адресовано корреспонденту в Буэнос-Айресе:

«Когда вы отправляете грузы на американских судах, было бы неплохо прилагать к коносаментам и инвойсам свидетельство британского консула об английской принадлежности имущества; в случае встречи с многочисленными каперами это по всей вероятности сбережет и груз, и судно. Американское судно, недавно встреченное в море, было отпущено „Алабамой“ благодаря сертификату британского консула, доказывающему, что большая часть груза является английской собственностью. Если вы фрахтуете нейтральное судно, мы сберегаем пять процентов на военном страховании».

Очередной приз. «Талисман», прекрасный корабль водоизмещением 1100 тонн под флагом и с регистрацией Соединенных Штатов, без каких-либо претензий на нейтральность груза; и не успело зарево его погребального костра угаснуть на горизонте, как на горизонте показалось новое судно, столь очевидно американское, что, несмотря на английский стяг на гафеле, его немедленно заставили лечь в дрейф и досмотрели. И по своему происхождению оно действительно оказалось американским; но владельцы проявили дальновидность, и в отношении документов судно было официально переведено под защиту британского флага — что, возможно, и унизительно для гордой «нации янки», зато эффективно в качестве меры предосторожности от захвата; хотя, если бы конфедеративный крейсер имел возможность отправить его в порт для разбирательства, этот перевод при тщательном изучении улик вполне мог бы оказаться «липовой сделкой».

Так что «англичанина» пришлось отпустить, правда, взяв с него обещание избавить «Алабаму» от пленника и его жены, недавно захваченных на борту «Талисмана». Прошла неделя, и последовал новый пример подобного перевода под сильным страхом: некогда янки-барк «Джозеф Холл» из Портленда, штат Мэн, теперь искал унизительного спасения в роли «британского» судна «Аззопади» с Порт-Луи, с острова Маврикий!

Увы для «Звездно-полосатого»! Не успел «Аззопади» скрыться за горизонтом, как некогда знаменитый янки-клиппер «Челленджер» покорно замер с заложенным на мачту грот-марселем на том самом месте, где его соотечественник только что проходил схожую епитимью, притязая под именем британского владельца «Куин оф Бьюти» на аналогичный иммунитет.

Наконец, когда нетерпеливая команда «Алабамы» уже начала думать, что неприятельский флаг окончательно исчез с лица океана, в поле зрения появился предприимчивый барк со старым знакомым полотнищем на гафеле. Он оказался «Конрадом» из Филадельфии, шедшим из Буэнос-Айреса в Нью-Йорк с частичным грузом шерсти, принадлежность которой, по обыкновению, объявлялась нейтральной. При проверке это утверждение оказалось явной фальшивкой, а обстоятельства дела обстояли следующим образом:

ДЕЛО «КОНРАДА». Судно под американским флагом и с регистрацией. Некий мистер Томас Армстронг, именующий себя британским подданным, ведущим дела в Буэнос-Айресе, приносит присягу перед британским консулом в том, что часть этой шерсти принадлежит ему, а часть — дону Федерико Элортандо, подданному Аргентинской Республики. Это может быть правдой или нет, но капитан не в состоянии подтвердить документ, поскольку не присутствовал при его составлении и ничего об этом не знает. Кроме того, столь силен поток американской торговли с Буэнос-Айресом, что само присутствие шерсти, направлявшейся в Нью-Йорк на американском барке в условиях неминуемого захвата, о чем наше присутствие в этих водах — прекрасно известное в Буэнос-Айресе ко времени выхода барка в море — должно было свидетельствовать, предполагает, что собственность является американской, а свидетельство — попытка ее прикрыть; мистер Армстронг, вероятно, является братом или партнером в сделке какого-то американского торгового дома. Судно и груз подлежат конфискации.

* * * * *

ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАССМОТРЕНИЕ ДЕЛА «КОНРАДА». Из изучения переписки по этому делу, доставленной на борт после того, как судовые документы были рассмотрены, следовало, что мистер Армстронг, лицо, отправлявшее часть груза, присягает перед своим консулом в том, что он и некий дон Федерико Элортандо являются владельцами этого имущества, а перед консулом Соединенных Штатов он присягает в том, что является единоличным владельцем этого имущества. Обе эти клятвы не могут быть истинными. Далее выясняется, что, хотя в коносаменте имущество значится на имя Саймона де Виссера, эсквайра, в письмах господ Киркланда и Фон Закса оно упоминается как отправленное в их адрес. В письмах нет никакого упоминания о совместном владении с Армстронгом, а отправка рассматривается как его единоличная собственность. Но хотя «Конрад» и подлежал осуждению, как и многие суда ее соотечественников, ей не суждено было погибнуть. Ее ждала более благородная участь — не что иной, как судьба нести гордый молодой флаг, перед которым она склонила голову, и выйти в море под новым именем в качестве конвоя своего захватчика. Соответственно, исполняющий обязанности лейтенанта Лоу был назначен командиром, которому помогали исполняющий обязанности штурмана Синклер и два помощника штурмана. На борту установили две нарезные фунтовые пушки, захваченные на «Талисмане», выдали необходимый комплект винтовок, револьверов, боеприпасов и т. д., после чего переоборудованная барка произвела первый выстрел, подняла конфедеративный флаг на гафеле и под восторженные крики собственного экипажа и экипажа ее конвоя начала новую жизнь в качестве шлюпа ВМС Конфедерации «Тускалуза».

Теперь «Алабама» направлялась к мысу Доброй Надежды, где ее снова должен был встретить ее верный тендер «Агриппина». Однако 27 июня в точке с шир. 20.01 ю. и долг. 28.29 з. было обнаружено, что большая часть предполагавшегося месячного запаса хлеба уничтожена долгоносиками, а оставшегося количества не хватит на переход. Таким образом, визит в какой-либо более близкий порт стал неизбежным, и курс корабля был соответственно проложен на Рио-де-Жанейро.

ГЛАВА XXX.

Оскорбление янкийского флага — Прекрасная погода — «Анна Ф. Шмидт» — «Что за корабль?» — «Экспресс» — Запас хлеба — Салданха-Бей — Посетители из глубинки — Похороны — Приз «Тускалузы» — Захват у Кейптауна — Победа над «Си Брид» — Переполненный корабль — Сочувствие.

Воскресенье, 28 июня. — Сегодня в 4:30 вечера заставили лечь в дрейф крупное судно холостым выстрелом; вернее, оно, казалось, легло в дрейф по собственной воле, так как оно явно превосходило нас в ходу и в момент нашего выстрела находилось на очень большой дистанции. Вскоре после того, как оно легло в дрейф, оно сожгло синий огонь, и пока наша шлюпка с фонарем гребла к нему, оно сожгло еще один. Позднее там заявили, что легли в дрейф только потому, что сочли нас терпящими бедствие. Офицер досмотровой партии доложил, что мы — корабль Соединенных Штатов «Дакота», и потребовал предъявить судовые документы, в чем было отказано: капитан заявил, что мы не имеем права смотреть его документы. Досмотровый офицер, будучи проинформирован о ее названии («Вернон») и о том, что она следует из Мельбурна в Лондон, и убедившись путем наблюдения, что это действительно английское судно (оно являлось одним из хорошо известных пакетботов мельбурнской линии, построенных по типу фрегата), вернулся на борт, и судно легло на курс; когда я получил доклад досмотрового офицера, оно уже находилось на значительном расстоянии от нас. При всех этих обстоятельствах я не стал устраивать новую погоню ради подтверждения своего права бериллигерата на досмотр. Cui bono, раз судно действительно английское? Хотя, во всяком случае, сопротивление досмотру со стороны нейтрального судна служит веской причиной для захвата, я мог осуществлять захват только для уничтожения; и я не стал бы сжигать английское судно (будучи уверен в его национальной принадлежности), если бы капитан упорствовал в соответствии с законом и не показывал свои документы. Я также не считал, что флаг Конфедеративных Штатов должен мстить за какое-либо оскорбление, поскольку оскорбление, если оно и было, предназначалось для янкийского флага. Вероятнее всего, однако, поскольку судно было пакетботом, и притом почтовым, капитан заблуждался по неведению.

Шир. 26.35, долг. 32.59.30, течение юго-восточное тридцать миль; корабль бросает из стороны в сторону к моему великому неудовольствию. Дело в том, что я становлюсь слишком стар, чтобы наслаждаться морской качкой. Юность порой любит укачивание шторма, но когда мы перешагнули середину жизни, мы любим тишину и покой.

Вторник, 30 июня. — Дрная погода прошедшей недели, похоже, наконец прекратилась, и сегодня утром нас снова радуют благодатное солнце и чистый, бодрящий воздух. За единичным исключением, капские голубки, верные своей природе, улетели. Тем не менее на море сохраняется некоторое волнение, и корабль, как обычно, перекатывается и скрипит переборками. Ветер умеренный, примерно от востока.

Еще один приз 2 июля — «Анна Ф. Шмидт» из штата Мэн, следовавшая из Бостона в Сан-Франциско; и еще один осторожный янки превратился в англичанина; а затем показался большой корабль, летевший по ветру со всеми поставленными до роялей парусами и отвечавший на вызов «Алабамы» выстрелом из носового порта.

Это был боевой корабль — судя по манере отвечать, даже если бы этот факт не был достаточно очевиден по обводам ее тяжелых реев и высоких мачт. Возможно, враг! И охваченная безумной надеждой на бой, пусть даже с противником, превосходящим ее по размерам почти в два раза, «Алабама» устремляется в погоню на предельной скорости под парусами и парами. Море было спокойным, хотя дул сильный ветер; и вскоре дерзкий маленький крейсер подошел вплотную к прекрасному фрегату с десятью черными жерлами орудий, ощетинившимися в портах с каждого борта.

«Это корабль Конфедеративных Штатов „Алабама“!» — разнеслось с юта, пока оба корабля неслись по воде бок о бок. — «Что за корабль?»

Но боя в тот день не предвиделось. Преследуемое судно ограничилось лаконичным ответом: «Корабль ее британского величества „Диомед“» — и помчалось дальше своим курсом под огромным напором парусов, от которого ее реи гнулись, как хлыст, и вскоре скрылось из виду, явно направляясь по какому-то делу, не терпящему отлагательства.

Некоторой компенсацией за это разочарование стала поимка два дня спустя прекрасного корабля «Экспресс» из Бостона, следовавшего из Кальяо в Антверпен с грузом гуано, подробности которой зафиксированы следующим образом:

ДЕЛО КОРАБЛЯ «ЭКСПРЕСС». Корабль под флагом и с регистрацией Соединенных Штатов; груз — гуано, отправленный компаниями «Сенан, Вальдеавельяно и Ко.» в Кальяо и зафрахтованный на имя «Ж. Сеско и Ко.» в Антверпене. На обороте этого коносамента имеется следующая надпись: «Нижеподписавшиеся поверенный в делах и генеральный консул Франции в Лиме удостоверяем, что груз гуано объемом в тысячу семьдесят две регистровые тонны, указанный в настоящем коносаменте, является нейтральной собственностью».

Составлено в Лиме, 27 января 1863 года.

(Подписано и скреплено консульской печатью.)

Это свидетельство не имеет никакой ценности в качестве доказательства по двум причинам: во-первых, оно не заверено присягой; и во-вторых, в нем просто утверждается, что имущество является нейтральным (причем большая его часть, так как оно не затрагивает гуано в мешках), вместо того чтобы указать собственника или собственников. Консул может заверять доказательства своей печатью, но когда он отходит от обычных функций консула и становится свидетелем, он должен давать показания под присягой, как и другие свидетели. Поэтому данное свидетельство даже не дотягивает до уровня одностороннего аффидевита. Если бы имущество было записано на имя отправителя или получателя, сделать это было бы так же легко, как и придать свидетельству его нынешнюю форму. Почему же тогда использовалось простое заявление о том, что имущество является нейтральным, — ведь закон, с которым, как предполагается, знаком каждый консул и тем более поверенный в делах, объявляет подобные заявления недостаточными? Вывод из этих двух фактов — а именно, что присяга не давалась и владелец не был назван — сводился к тому, что консул выдал нечто вроде формального свидетельства по заявлению кого-то, кто объявил имущество нейтральным, возможно, зная о факте или вопреки ему, причем ни одна из сторон не давала присяги. Теперь же, поскольку по презумпции закона товары, обнаруженные на судне противника, принадлежат противнику, если им не придано четкого нейтрального характера путем указания реального владельца с помощью надлежащих документальных доказательств, то, поскольку ни коносамент, ни свидетельство, представляющее собой лишь констатацию факта подобно коносаменту и не данное под присягой, ни показания капитана, который ничего не знает (см. его показания), кроме того, что ему рассказал отправитель, не являются надлежащими документальными доказательствами, и корабль, и груз подлежат осуждению. Следует признать, что это тот случай, когда призный суд мог бы, пожалуй, запросить «дополнительные доказательства»; но поскольку я не могу этого сделать и поскольку прежними доказательствами имуществу не придан четкий нейтральный характер, я должен действовать на основании законной презумпции. Раздел 3-й, Филлимор, 596. Чартер-партии в этом деле описывают фрахтователей, «Ж. Сеско и Ко.» из Антверпена, как агентов высшего перуанского правительства. Но если это так, почему это не было заверено правительством, как это было сделано в случае с «Вашингтоном», захваченным и освобожденным под залог этим кораблем? И затем капитан клянется, что грузоотправители сказали ему, будто груз принадлежит им; и если перуанское правительство вынуждено прибегать к услугам французского чиновника за свидетельством, то почему тогда не было дано показание под присягой перед ним? и почему он не заявил о том факте, что оно действительно принадлежит им, что защитило бы его?