«Крейсерство «Алабамы» и «Самтера»»

Перевод ответа, полученного от губернатора на предыдущее послание.

Форт-де-Франс, 12 ноября 1861 г.

КАПИТАНУ — Имею честь направить Вам прилагаемое письмо, которое прошу передать начальнику таможни в Сен-Пьере; в нем я прошу его разрешить Вам беспрепятственно погрузить столько угля, сколько Вы пожелаете приобрести на рынке.

Я нисколько не меняю позицию, занятую в отношении Вас в прошлую субботу. Я не считаю себя уполномоченным выделять Вам уголь из правительственных запасов нашего соединения в большей степени, чем вмешиваться в рыночные отношения, чтобы препятствовать его продаже Вам там.

Выражая капитану мое высочайшее почтение,

(Подписано) МОЬСИОН ДЕ КОНДЕ.

Среда, 13 ноября. — На рассвете развели пары и снялись с мурингов; в половине седьмого вышли из гавани Форт-Ройял, или, вернее, теперь Форт-де-Франс. Лоцман повторил сведения о том, что у Бриллиантовой скалы находится фрегат. Когда мы проходили мимо живописной загородной резиденции губернатора, примостившейся на возвышении с видом на море, мы подняли французский флаг на фок-мачте. Прошли мимо сен-пьерского парохода, шедшего вниз. В восемь часов встали на якорь в гавани Сен-Пьер на военно-морской стоянке к югу от города. Нас навестили несколько таможенных чиновников, заявивших, что пришли не официально, а лишь из вежливости и из любопытства посмотреть на корабль. Я отправил лейтенанта на берег с визитом к коменданту для урегулирования вопросов о покупке и приемке угля, переслав начальнику таможни правительственное предписание разрешить нам его погрузку. В 13:00 сменили место стоянки ближе к берегу для удобства погрузки угля, ошвартовавшись носом и кормой с завозом швартова на берег. К 21:00 приняли на борт тридцать тонн; спустили фока-рею для ремонта. Наложили карантин на казначея и судового врача за нахождение вне корабля после положенного времени, но на основании объяснений первого освободили обоих. Рыночная площадь у воды заполнена густой толпой, с жадным любопытством разглядывающей корабль; сегодняшняя газета публикует поразительный отчет о нас длиной в колонку. Среди прочих забавных историй они утверждают, будто я — французский офицер, служивший ранее на борту «Мереза»!

Четверг, 14 ноября. — Дождь до полудня. Заняты погрузкой угля и принятием на борт необходимых припасов. Сообщают, что «Ирокез» вышел из Тринидада 2 ноября, что на Сент-Томасе стоят три вражеских военных корабля — одно парусное судно и два парохода, и что один из них ожидался здесь прошлой ночью. Он пока не появился. Ему будет трудно помешать нашему выходу в море. В 14:30 показался вражеский паровой шлюп «Ирокез», обогнувший северную оконечность острова. Сначала на нем были подняты датские цвета, но вскоре их сменили на собственные. Он прошел на парах перед нами очень медленно и, заняв позицию примерно в полумиле — трех четвертях мили от нас, курсировал взад и вперед в течение второй половины дня и ночи. Около 21:00 завершили прием угля и продовольствия (сахара и рома), после чего я разрешил команде получить гамаки, как обычно. Приказал держать все готовым к бою. Во второй половине дня меня посетили мэр города и несколько джентльменов, заверивших меня в сочувствии горожан и колонии в целом. В 01:30 ночи меня разбудил вахтенный офицер и сообщил, что «Ирокез» направляется прямо на нас и подходит очень близко. Собрал всех по боевому тревогу и предпринял все приготовления к встрече неприятеля на случай попытки пойти на абордаж. Однако, подойдя на расстояние трех-четырех сотен ярдов, он отвернул. Он повторял этот маневр несколько раз за время средней вахты, всякий раз вынуждая нас поднимать людей по тревоге; поистине, примерно с половины третьего они спали у своих орудий. Весь город охвачен огромным волнением. Рыночная площадь, набережные и окна домов заполнены жадной и любопытствующей толпой, каждую секунду ожидающей начала боя. В один момент противник подошел к нам на расстояние длины корпуса корабля.

Пятница, 15 ноября. — Прекрасное, ясное утро. В 07:30 французский военный пароход «Ашерон» под командованием капитана Дюшакселя прибыл из Форт-де-Франс и ошвартовался у одного из буев. «Ирокез» находился примерно в миле от нас. В 08:30 отправили шлюпку на французский корабль для нанесения традиционного протокольного визита. Толпа в городе не уменьшалась, множество людей собралось у воды, разглядывая оба корабля. В 10 часов французский капитан нанес мне визит. Он сообщил, что прибыл с предписанием от губернатора сохранять нейтралитет порта между двумя воюющими сторонами и в случае постановки «Ирокеза» на якорь потребовать от его капитана обещания не выходить в море в течение двадцати четырех часов после нашего ухода. Я написал губернатору, уведомив его о нарушении нейтралитета порта «Ирокезом» и попросив принять надлежащие меры:

Пароход К.Ш. «Самтер», Сен-Пьер, остров Мартиника, 15 ноября 1861 г.

ГОСПОДИН ГУБЕРНАТОР, — Имею честь довести до сведения Вашей Эксцелленицией, что я нахожусь в строгой блокаде в этом порту неприятельским паровым шлюпом «Ирокез», превосходящим мои силы вдвое. Это судно вопреки международному праву и в презрение к нейтралитету сего острова дерзко вошло в гавань и, не вставая на якорь, крейсирует туда-сюда в угрожающей позиции не только в пределах морской лиги от берега, но ближе чем на длину корпуса судна от этого корабля, стоящего на швартовах не далее чем в ста ярдах от пляжа. Прошлой ночью оно несколько раз приближалось ко мне на пятьдесят или сто ярдов. Я считаю своим долгом ознакомить Вашу Эксцелленицию с этими фактами и призвать Вашу власть для защиты моих законных прав в ваших водах. Я полагаю, что следующие принципы, применимые к данному случаю, твердо установлены международным правом: во-первых, никакие враждебные действия, прямые или косвенные, не могут совершаться какой-либо воюющей стороной в нейтральных водах; во-вторых, когда крейсер одной воюющей стороны находит убежище в водах нейтральной державы, крейсер противоборствующей стороны не может следовать за ним в эти воды для враждебных целей, прямых или косвенных. Для него незаконно не только приближаться на расстояние морской лиги с целью наблюдения и угрозы, но точно так же незаконно кружить у берега нейтральной державы на любом расстоянии в пределах прямой видимости для тех же целей. Все это — косвенные или будущие военные акты, оскорбительные для нейтральной державы. В-третьих, когда противоборствующие стороны случайно встречаются в нейтральном порту, в случае ухода одной из них другая обязана подождать двадцать часов перед отплытием. Немедленный уход противоборствующей стороны в погоню означает использование нейтральной территории в военных целях. Самым фактом выхода в море она совершает косвенный враждебный акт, оскорбительный для нейтрального государства.

Учитывая вышеизложенные факты и принципы, я покорнейше прошу Вашу Эксцелленицию заставить «Ирокез» прекратить кружить у берега острова с целью наблюдения за моими перемещениями, иными словами — удалиться из поля зрения. Или же, если он предпочитает войти и встать на якорь, приказать ему либо отбыть за двадцать часов до меня, либо подождать двадцать часов после моего ухода, в зависимости от его выбора. Я буду готов к выходу в море через четыре-пять дней, как только мои механики завершат необходимый ремонт машин.

В заключение следует отметить, что капитан «Ирокеза» вполне может договориться с консулом Соединенных Штатов в этом порту о каких-либо сигналах для передачи ему сведений о моих перемещениях, в связи с чем я прошу поручить какому-либо офицеру пресечение подобных враждебных действий.

Имею честь быть и т. д.,

(Подписано) Р. СЕММЕС.

Его Эксцелленицией господину М. Мосьону де Конде, адмиралу и губернатору Мартиники.

Этой ночью «Ирокез» не подходил к нам так близко, как в прошлую. Закрыли пушечные порты орудийной палубы, привели к бортам поворотные выстрелы и приказали команде в случае побудки по тревоге ночью отправляться на ют для абордажа, поскольку абордаж являлся способом, которым противник атаковал бы нас в случае нападения[4].

[Сноска 4: 14-го числа в 16:00, когда мы почти закончили бункеровку и прочие приготовления к выходу в море, был замечен пароход, огибавший северную оконечность острова. Он шел под датскими цветами и предпринимал, очевидно, нелепые попытки замаскироваться — например, нарочитое расстройство реев и некое изменение носовых бушпритов. У меня тогда сложилось впечатление, что мы слишком стреляные птицы, чтобы поймать нас на такую мякину. Сначала он подходил медленно, явно не замечая нас, пока мы скрывались в тени холмов; но когда он подошел примерно на две мили, мы смогли разглядеть в бинокли пенящуюся у его носа воду и поняли, что янки почуял добычу; или, выражаясь экспрессивным языком нашего старого бывалого вахтенного квартермастера, «он взял кость в зубы». Все добрые граждане Сен-Пьера спустились на пляж, чтобы стать свидетелями зрелища, а многие предавались своим водным инстинктам, доплывая до нас в ожидании развязки. «Ирокез» был уже совсем близко от нас и, находясь на расстоянии около ста ярдов, спустил датские цвета, водрузив на их место звезды и полосы. Таким образом, мы снова оказались перед лицом нашего ненавистного врага.

«Ирокез» относится к новому классу канонерских лодок, мощно вооруженных девяти- и одиннадцатидюймовыми орудиями, и имеет водоизмещение около 1000 тонн. Его экипаж насчитывает около 200 человек; и мы знали, что для «Самтера» бессмысленно думать о бое с ним, нашей единственной надеждой на спасение была стратегия. Противник подошел вплотную к берегу и отправил шлюпку на сушу для связи с консулом США и французскими властями, однако проявил большую осторожность, не бросая якорь. Капитан Палмер сообщил Его Эксцелленицией губернатору, что в порту Сен-Пьер на якоре стоит пират, и попросил разрешения уничтожить его; но на это был получен решительный отказ, а разгневанному командиру вручили прокламацию его императорского величества Наполеона III, предоставляющую воюющим сторонам права Конфедеративных Штатов и предписывающую строгий нейтралитет со стороны Франции. Ему сообщили, что «Ирокезу» необходимо либо встать на якорь, либо покинуть воды острова, причем в случае принятия первого варианта между уходом воюющих сторон должен пройти интервал в двадцать четыре часа; а также что в случае любых нарушений нейтралитета форты откроют огонь по нарушителю. Простояв на месте около двух часов, его шлюпка вернулась. «Ирокез» вышел из гавани, занял позицию чуть впереди нас и начал движение задним ходом и вперед поперек нашего курса. Тем временем экипаж «пирата» не сидел сложа руки: были предприняты все приготовления для отражения абордажа и защиты нашего корабля до последнего предела. Команду проинспектировали, и каждый человек оказался должным образом вооружен и снаряжен для боя. Мы вовсю ожидали нападения этой ночью и помнили угрозы и громкие заявления не соблюдать нейтралитет, мешающий уничтожению «Самтера», сделанные командиром «Ниагары» и достославным Портером с «Поухатана» — причем последний джентльмен действительно преследовал нас вплоть до Мараньяна, чтобы по прибытии обнаружить людей, помешанных на «Самтере». Весьма немногие на борту «Самтера» той ночью испытывали склонность ко сну; люди сидели группами, вполголоса обсуждая схватку, которая теперь казалась неминуемой, в то время как свободные от вахты офицеры собрались на юте, вовлеченные в ту же интересную дискуссию.]

В два часа ночи вахтенные на баке передали, что «янки» стремительно приближается к нам; и почти шепотом прозвучал приказ «по местам стоять». Никогда еще я не видел, чтобы люди выполняли приказ с большим рвением. Через несколько минут абордажные команды, пикинеры и стрелки выстроились в три линии вплоть до нашего низкого фальшборта, ожидая его атаки, храня при этом мертвую, зловещую тишину. Когда он находился примерно в двадцати футах от нас, мы услышали глухие удары корабельного колокола в машинном отделении, прозвонившего команду «назад»; но перед этим мы заметили его команду по боевому расписанию и, по сути, все признаки корабля, намеревающегося взять врага на абордаж. Единый случайный пистолетный выстрел мог бы послужить началом боя, и, судя по огням и сигналам, мелькавшим вдоль фортов, французы тоже приняли бы в нем участие. Вид нашей палубы на следующее утро забавлял. Люди были разбросаны повсюду вперемешку, полностью вооруженные и снаряженные к бою, пытаясь хоть немного отдохнуть; посторонний человек легко мог принять нас за пиратов. На следующий день капитан Палмер заявил, что опасался, будто мы посем на лодках возьмем его на абордаж — когда его спросили о значении его угрожающих маневров; но было трудно поверить, что командир военного корабля станет прибегать к столь хилым отговоркам; и остается надеяться ради его собственного авторитета, что он и сам не верил в собственные слова. Поведение экипажа было более чем удовлетворительным. Никакого шума или суматохи не замечалось; но на лицах каждого человека читалась тихая, твердая решимость защищать наше славное маленькое судно до горького конца и никогда не спускать флаг перед врагом. Эти вопиющие нарушения нейтралитета сильно раздражали местных жителей, и лучшая их часть сбросила тонкую маску безразличия и открыто выразила нам свою симпатию. Некоторые были настолько взволнованы, что вызвались идти с нами, но их любезные предложения не были приняты. Негры же, однако, судя по всему, не признали в нас тех, кем мы являемся на самом деле — их лучших друзей, а отнеслись к «Самтеру» с некоторым противодействием; и их преданность нашему врагу стала темой одного из пространных донесений капитана Палмера мистеру Гидеону Уэллсу.— Указатель. ]

Суббота, 10 ноября. — «Ирокез» впереди нас, примерно в миле. В 10 часов утра я ответил на визит французского командира. Я указал ему на дерзкий манер, с которым «Ирокез» нарушает нейтралитет порта. Никаких дополнительных приказов от Губернатора не поступало. Шкурение и покраска корабля, а также ремонт машины для приведения ее в полную готовность к службе. В полдень «Ирокез» встал на якорь примерно в полумиле от нас, на якорной стоянке военных судов. Капитан «Ашерона» нанес мне визит, чтобы передать: губернатор поручил сообщить мне, что если я предпочитаю это, он будет рад, если я посещу Форт-де-Франс со своим кораблем, где он сможет оказать мне более надежную защиту и куда, как он полагает, «Ирокез» не последует за мной; а если и последует, то он заставит его покинуть французские воды.

Я ответил, что прежде чем принять решение относительно этого приглашения, я подожду и посмотрю, примет ли «Ирокез» условие оставаться в течение двадцати четырех часов после моего отплытия или покинуть порт за двадцать четыре часа до меня. «Ирокез» снова снялся с якоря сразу же после постановки на него, а вечером капитан «Ашерона» прислал ко мне лейтенанта с сообщением, что командир «Ирокеза» отказался принять это условие, и что вследствие этого ему было приказано удалиться за пределы морской лиги. Он остался на несколько часов, чтобы пополнить запасы пресной воды и провизии, а с наступлением ночи занял свою позицию; но не на расстоянии морской лиги в течение ночи.

Таким образом, мы преподали этому невежественному капитану янки некоторый урок и привили уважение к законам нейтралитета. Во второй половине дня я совершил восхитительную прогулку по пляжу в северном направлении.

Воскресенье, 17 ноября. — Утро прекрасное. Посетил церковь напротив корабля и отстоял месса. Прихожане были многочисленны, в основном чернокожие женщины. Нас вежливо проводили в скамью для попечителей. Короткая проповедь, обращенная главным образом к некоторым молодым людям, только что принявшим первое причастие, была произнесена симпатичным молодым священником, который хорошо владел языком и держался легко и изящно.

Здесь, как и в Форт-Ройале, дежурил нечто вроде полицейского или запевалы — черта, которая мне не пришлась по душе. «Ирокез» держится на расстоянии при дневном свете.

Понедельник, 18 ноября. — Враг патрулирует у гавани как обычно. Утром из Форт-де-Франс прибыла французская военная шхуна с губернатором на борту (который посещает Сен-Пьер для вручения наград школам) и примерно сотней военнослужащих для усиления форта. Ремонтируем механизмы и красим корабль. Несколько лодочников были арестованы властями за выход в море к неприятелю. С наступлением темноты директор таможни прибыл ко мне и передал, что губернатор сказал ему, будто ожидает увидеть капитана «Самтера» в доме (директора); добавив при этом, что высказал это по собственной инициативе — губернатор не уполномочивал его передавать мне подобные слова. Я намек понял и сошел на берег в 8 часов вечера в сопровождении своего клерка, чтобы нанести визит Его Превосходительству. Казалось, ему нечего было сказать особенного, кроме как возобновить свое приглашение прибыть на корабле в Форт-де-Франс, от чего я отказался на том основании, что этот порт более удобен для побега и предоставляет больше возможностей для ремонта моей машины. Он сообщил мне, что капитан «Ирокеза» ссылался на незнание в вопросе нарушения им нейтралитета порта; но добавил, что сам-то он знает истинное положение дел. Американская (вражеская) шхуна снялась с якоря в сумерках и направилась к «Ирокезу», где оставалась около часа, прежде чем продолжить свой рейс на север и запад.

Вторник, 19 ноября. — Сегодня утром наблюдается небольшое волнение на море, усиливающееся примерно до 4 часов вечера; ветер переменный, на короткое время установившийся с юго-востока. Я заволновался из-за своей стоянки, которую мне описывали как ненадежную в случае шторма со стороны моря. Я послал за лоцманом и доставил его на борту, но по прибытии он заявил, что дурной погоды, по его мнению, не предвидится; и поскольку к этому времени волнение улеглась, я разделил его мнение и решил пока оставаться на якорях, тем более что ремонт наших механизмов должен был завершиться к завтрашнему вечеру. Сильный дождь вечером. «Ирокез» в пределах морской лиги. Нас посетил командир французской военной шхуны, у которого мы были вчера. Около 10 часов вечера прибыл британский почтовый пароход из Сент-Томаса. Отправили к нему лодку и получили английские газеты по 1 ноября включительно. Он привез известие о том, что вражеский пароход «Сан-Хасинто» перехватил английский почтовый пароход и снял с него господ Слайделла и Мейсона, доставленных в Гавану «Нэшвиллом». Англичане сочтут это оскорблением своего флага, и таким образом это может сыграть нам на руку. Ночь ясная, луна восходит незадолго до восьми. Пока еще недостаточно темно для наших целей.

Среда, 20 ноября. — Утро ясное; ветер переменный. «Ирокез» не выпускает нас из виду, по ночам нарушая нейтралитет порта и приближаясь на расстояние менее морской лиги для наблюдения за нами. Отправил механика на берег для ускорения ремонта его помп. Отрегулировали паруса. Убрали их в полдень и приказали развести пары к 1 часу дня; поскольку погода выглядела неопределенной, корабль накренили и счистили водоросли с его левого борта у ватерлинии. Прошлой ночью «Ирокез» снова подкрался примерно на расстояние в полторы мили. Из-за облачности мы впервые потеряли его из виду в начале ночи.

Четверг, 21 ноября. — Облачно, с небольшими дождями. Разрядили артиллерию и перезарядили ее вновь; проверили стрелковое оружие и привели его в боевую готовность. Подняли из трюма несколько бочонков с соленой провизией и разместили их по обеим сторонам юта для дифференцировки судна. Оно сидело носом на дюйм или два глубже, чем следовало. Лодка занята пополнением наших запасов воды. Перенесли швартовы на берег в готовности к отплытию. Торопим механика с работой. Я с минуты на минуту опасаюсь появления еще одного вражеского корабля. Утром губернатор на «Ашероне» вернулся в Форт-де-Франс. Во второй половине дня «Ашерон» вернулся обратно. Написал записку на его борту с жалобой на продолжающиеся нарушения нейтралитета порта со стороны вражеского корабля. Механик не закончил работу, поэтому мы вынуждены простоять еще один день.

Пароход ВМС Конфедерации «Самтер», Сен-Пьер, 21 ноября 1861 г.

СЭР, — Я считаю своим долгом выразить протест против продолжающегося нарушения нейтралитета этого порта и моего права на убежище вражеским паровым шлюпом «Ирокез».

Это судно, постыдным образом пренебрегая предупреждениями, полученными им от Его Превосходительства Губернатора, каждую ночь под покровом темноты приближается на расстояние полутора миль или ближе к якорной стоянке. Прошлой ночью в девять часов его можно было разглядеть с моей палубы невооруженным глазом при помощи редких вспышек молний; и поскольку ночь была сравнительно темной, ни одно судно, не находящееся под парусами, невозможно было бы увидеть на расстоянии, большем чем от мили до мили с четвертью.

Кроме того, должен сообщить вам, что вчера среди бела дня две небольшие лодки поддерживали связь с неприятелем: одна из них при отходе направилась к северной оконечности гавани, а другая — к южной.

Имею честь и т. д., и т. д., (Подписано) Р. СЕММЕС.

М. Дюшакселю, командиру парохода Его Величества императора Франции «Л’Ашерон».

Пятница, 22 ноября. — Неприятель на расстоянии около двух с половиной миль. Механик закончит работу сегодня, и, с божьей помощью, мы выйдем в море сегодня ночью. Написал капитану «Ашерона» в ответ на позицию, занятую губернатором:

Пароход ВМС Конфедерации «Самтер», Сен-Пьер, 22 ноября 1861 г.

СЭР, — Имею честь получить ваше вчерашнее письмо, в котором вы передаете мне взгляды Губернатора Мартиники относительно защиты моего права на убежище в водах этого острова; и с сожалением должен констатировать, что эти взгляды, по моему мнению, не соответствуют требованиям международного кодекса. Губернатор заявляет, «что в его намерения не входит осуществлять в отношении „Ирокеза“, ни ночью, ни днем, столь активное наблюдение, какого вы требуете». И вы сообщаете мне, что «мы должны быть уверены в неукоснительном выполнении обещания, данного командиром военно-морских сил Американского Союза, до тех пор, пока он не продемонстрировал нам очевидных доказательств того, что это обязательство не было исполнено в точности». Из этих выражений следует, что единственной защитой, которую я должен получить против блокады врага, является простое обещание, исторгнутое у этого врага, что он будет держаться за пределами морской лиги от берега; губернатор же при этом не ведет никакого наблюдения ни днем, ни ночью, чтобы убедиться в соблюдении этого обещания. В дополнение к фактам, о которых я сообщал вчера, сегодня утром я должен доложить, что один из моих офицеров, находясь на берегу в северных окрестностях города прошлой ночью между восемью и девятью часами, видел две лодки, каждая из которых шла на восьми веслах, причем люди были одеты в темную одежду и фуражки, обычно носимые моряками Северных Штатов, и тихо гребли по направлению к берегу. Он отчетливо слышал разговор между ними на английском языке: один из них произнес — «Гарри, вон она; я ее вижу», что несомненно являлось намеком на присутствие моего судна. Эти лодки, вне всякого сомнения, имеют приказ подать сигнал «Ирокезу» в тот самый момент, когда они обнаружат меня на ходу. Теперь, со всем подобающим уважением к Его Превосходительству Губернатору, я не вижу разницы между нарушением нейтралитета этих вод вражескими лодками и его кораблем. И если никакое строгое наблюдение не будет «осуществляться ни ночью, ни днем», то я получаю примерно такую же защиту, какую волк предоставил бы ягненку. Разве это акт дружелюбия со стороны врага — приближаться ко мне на своих лодках с целью разведки, и особенно в ночное время? И я имею точно такое же право требовать, чтобы он держал свои лодки за пределами морской лиги, как и требовать, чтобы он держал на этом расстоянии свой корабль. Я также не желаю полагаться на его обещание не нарушать мои права в этом отношении. Мне представляется далее, особенно после ознакомления с фактами, которые я довел до вашего сведения, что долг Франции заключается в осуществлении наблюдения за собственными водами «как ночью, так и днем», когда вражеский крейсер блокирует дружественное воюющее государство, которое искало убежища в этих водах, дарованного ему международным правом. Поэтому я покорнейше прошу вас организовать наблюдение с помощью дозорных катеров у обеих оконечностей этой гавани, дабы предотвратить повторение враждебного акта, совершенного против меня прошлой ночью; или же, если вы не сделаете этого сами, позвольте мне вооружить шлюпки и захватить неприятеля при столь близком приближении. Было бы вполне очевидно, что меня следует либо защитить, либо позволить мне защитить себя. Кроме того, явным нарушением нейтралитета является то, что враг ежедневно поддерживает связь с берегом — будь то посредством собственных шлюпок или лодок с берега. Если он нуждается в припасах, его долг — зайти за ними; а если он заходит, то должен встать на якорь; а если он встает на якорь, то должен принять условие оставаться в течение двадцати четырех часов после моего отплытия. Для него является лишь уловкой оставаться в открытом море и снабжать себя всем необходимым, помимо того, что он ведет за мной пристальную разведку с помощью шлюпок. Я протестую и против этого действия. Я уповаю на то, что вы извините меня за то, что я отнял столько вашего времени столь пространным посланием, но я считаю своим долгом зафиксировать свою позицию в этом вопросе официально. Я воспользуюсь первой же возможностью, чтобы выйти из этих вод; и если я буду втянут в кровопролитный бой с врагом, превосходящим мои силы вдвое, посредством сигналов, поданных ему в водах Франции — будь то его собственными лодками или чужими, я хочу, чтобы мое правительство знало: я протестовал против недружелюбной позиции, занятой губернатором, заявить, что «в его намерения не входит осуществлять в отношении „Ирокеза“ ни ночью, ни днем столь активное наблюдение, какого вы [я] требуете».

Имею честь быть и т. д., и т. д., (Подписано) Р. СЕММЕС.

М. Дюшакселю, командиру парохода Его Императорского Величества «Л’Ашерон».

Пароход ВМС Конфедерации «Самтер», Сен-Пьер, 23 ноября 1861 г.

СЭР, — Имею честь сообщить вам, что лоцман вражеского парохода «Ирокез» постоянно проводит время на берегу в этом порту; а прошлой ночью он спал на борту вражеской марсельной шхуны, пришвартованной у берега, поблизости от английского бригантины «Барракута». У меня имеются достаточные доказательства вне моего корабля для подтверждения этих фактов. Теперь вам должно быть очевидно, что враг заслал этого человека во французские воды действовать в качестве шпиона за моими передвижениями; и у него, без сомнения, имеются при себе ракеты или другие сигналы, с помощью которых он может сообщить о моем отплытии на свой корабль. Этот человек, хотя он всего лишь лоцман и временно нанят на борт «Ирокеза», по закону является таким же офицером этого корабля на данный момент времени, как и любой из его лейтенантов.

Таким образом, дело можно изложить следующим образом: лейтенант «Ирокеза» не просто проводит время на берегу постоянно, но и ночует на борту другого вражеского судна вместо того, чтобы спать в гостинице, дабы лучше наблюдать за моими перемещениями и передавать их на свой корабль. И тем не менее все это допускается властями!

Я самым почтительным, но решительным образом протестую против этого нарушения моих прав. Как я заявлял в своем вчерашнем письме, разведывательный акт (а тем более разведывательный акт с целью передачи информации посредством сигналов) является актом войны; и неужели Франция позволит совершать акт войны против меня в собственных водах и на глазах у своих гражданских и военных властей?

В заключение я требую отдать распоряжение, предписывающее этому шпиону отправиться на свой корабль, а также принять надлежащие меры для предотвращения подачи шхуной, на которой он укрывается, любых сигналов неприятелю.

Имею честь быть и т. д., и т. д., (Подписано) Р. СЕММЕС.

М. Дюшакселю, командиру парохода Его Императорского Величества «Л’Ашерон».

ПРИМЕЧАНИЕ. — «Самтер» вышел в море из порта Сен-Пьер вечером (в 8 часов) в день даты предыдущего письма, и, как и предсказывалось, на борту американской шхуны был зажжен огонь для подачи сигнала о его отплытии «Ирокезу».

Р. С. * * * * *

Замотали шпиль. Принимаем на борт воду. Прошлой ночью, между восемью и девятью часами, механик находился на берегу возле северной оконечности города, увидел двух матросов с «Ирокеза» и услышал, как один из них сказал другому: «Гарри, вот она — я ее вижу», что, несомненно, являлось намеком на присутствие этого судна. С приближением ночи мы все сильно тревожились по поводу состояния погоды; и о чудо! — впервые за пять или шесть дней у нас выдалась прекрасная звездная ночь, без единого облачка на всем небосводе. Враг оставался прекрасно виден, и наш черный дым, вырывающийся из трубы, выдал бы нас на расстоянии пяти миль. Поэтому мы были вынуждены с тяжелым сердцем отказаться от попытки.

Суббота, 23 ноября. — Прекрасное ясное утро со всеми признаками установившейся погоды. Прекрасные звездные ночи и ясные устойчивые дни, хотя и очень приятные для любителя природы, — совсем не та погода, которая нам требуется для прорыва блокады кораблем, держащимся у нас на виду и имеющим преимущество в ходкости. Но мы должны набраться терпения и выжидать своего часа. За последние сутки несколько парусников вошли в порт и вышли из него. Неприятель крейсирует в открытом море, как обычно. Ближе к полудню небо начало затягиваться тучами, пошел дождь, и у меня появилась сильная надежда на то, что нас ждет пасмурная темная ночь. Луна должна была взойти лишь в семь минут двенадцатого, и если бы нам помогли несколько облаков, темноты было бы достаточно; ибо да будет известно, что в этих тропических широтах, где почти каждая звезда сияет словно луна, при ясен небосводе не бывает настоящей темноты. Но мои надежды начали таять вместе с днем, поскольку с закатом солнца тучи стали исчезать одна за другой, пока ночь не пообещала быть такой же безоблачной и яркой, как предыдущая. Венера тоже казалась вдвое больше обычного и, сияя в течение трех часов после заката, изливала потоки света, едва ли уступающие лунному в северных широтах. Несмотря на все эти удручающие обстоятельства, я тем не менее решил предпринять попытку прорыва и, приняв все необходимые меры в тишине, дабы не возбуждать подозрений у горожан, которые всегда были настороже, примерно за пять минут до пушечного выстрела в восемь часов велел отдать цепь и перерубить береговые швартовы, дав полный ход машине. Поскольку неприятель находился на нашем правом раковине и, судя по всему, направлялся к северной оконечности рейда, я направил корабль к южной оконечности, дав машине полный ход. Настолько настороже были горожане, что мы едва успели пройти ярдов двадцать, как воздух огласили крики и поднялся смутный гомон голосов, словно смешались все языки Вавилона. Когда мы приблизились к французскому военному пароходу «Ашерон», с одной из стоявших в порту шхун янки были поданы сигналы неприятелю с помощью голубых огней: заметив это и зная, что сигналы были рассчитаны на указание нашего направления, пройдя еще несколько сотен ярдов, я сделал поворот оверштаг и вернулся под прикрытие берега, остановившись на пару минут, чтобы убедиться, что неприятель продолжает движение в противоположном курсе в соответствии со своими сигналами; затем, как только механик смог это сделать (поскольку ему требовалось охладить подшипники, и поистине это был тревожный момент для меня), я дал полный ход и взял курс на северную оконечность острова. По мере приближения к ней Судьба, казавшаяся нам прежде неблагосклонной, начала улыбаться, и шквал дождя, налетевший совершенно неожиданно, стал укутывать нас в свои дружеские складки, скрывая плотные клубы нашего черного дыма, которые были поистине главным источником опасности, которого нам следовало страшиться. Первый получасовой отрезок пути был крайне тревожным для нас; но когда мы начали терять из виду огни города и удаляться от берега, мы поняли, что враг попался в собственную ловушку и что мы успешно ускользнули от него. Я предупреждал французские власти, что их нейтралитет не будут соблюдать и что эти сигналы будут поданы. Командир «Ирокеза» совершил постыдное нарушение честности по отношению к французскому морскому офицеру, которому он дал обещание уважать нейтралитет порта, отправив своего лоцмана на берег и согласовав эти сигналы с шкиперами янки. Верность янки и пуническая верность, судя по всему, стоят друг друга. Наш корабль развил хорошую скорость, несмотря на то, что сидел очень глубоко, и к половине двенадцатого мы поравнялись с южной оконечностью Доминики. Здесь ветер стих, и мы пошли вдоль побережья острова при спокойном море, не ближе чем в четырех-пяти милях от берега. К этому времени взошла луна, и суровые, живописные очертания этого острова, смягченные дождями и окутанные клочковатыми облаками, представляли собой прекрасную ночную картину.

Сонный городок Руссо едва являл нам слабый отсвет огней, и мы встретили лишь одну каботажную шхуну. В 2 часа ночи мы находились напротив северной оконечности острова, но тут налетели сильные дождевые шквалы, создавшие такую пелену, что нам пришлось сбавить ход и даже остановить машину, поскольку видимость для хода отсутствовала. Когда шквал немного просветлел, мы попытались нащупать путь в темноте; перепутали южную оконечность бухты Принца Руперта с северной и обнаружили свою ошибку только тогда, когда подошли ужасно близко к берегу и взбаламутили воду добела! Резко отклонили корабль в открытое море и снова перевели машину на самый малый ход. Когда погода еще больше прояснилась, мы снова дали ход, обогнули остров и легли на курс восток-северо-восток. Было уже 4:30 утра, и я спустился вниз и лег спать. Слава Богу. Беднягу Д., квартирмейстера, мне пришлось сместить с его высокой должности ночного дозорного в эту ночь. Он славился своим острым зрением в темноте; но в этот раз он был настолько взволнован, что ему казалось, будто со всех сторон на него надвигается пароход — он даже мелкие шлюпы преувеличивал до фрегатов. Вечер этого дня выдался прелестным, и я полагаю, что никогда еще не видел более прекрасного, умиротворяющего, поэтичного пейзажа в духе «любви в шалаше», какой являли собой долины и холмы, где раскинулся город Сен-Пьер. Все эти прелести подчеркивались присутствием суровой войны. Наше бегство застало всех врасплох — у нескольких офицеров были назначены завтраки и обеды на несколько дней вперед. Мой экипаж, судя по всему, был в полном восторге от нашего успеха в том, как мы «уделали янки»; но я не уверен, что старый боцманмат и суровый, исхлестанный непогодой квартирмейстер, которые обрили головы ради рукопашной схватки, не были разочарованы тем, что дело до нее не дошло.

ГЛАВА VIII.

Снова в море — Две добычи — «Монморанси» — «Аркейд» — На восток, вперед! — Захват «Виджента» — Новости с родины — Скверная погода — Кит — Эбенизер Додж — В оковах — Циклон — Бушует шторм — Пожар! — Рождество — Никакой удачи — Стук помп — Кадис.

Мы снова оказались на открытой воде; и в 4 часа пополудни в понедельник, 25 ноября, было положено многообещающее начало захватом прекрасного судна «Монморанси» водоизмещением 1183 тонны, груженого валлийским углем для нужд службы английских почтовых пакетов. И к счастью для него, иначе оно разделило бы участь «Голден Бэланс», «Дэниела Троубриджа» и прочих «огненных жертв» маленького «Самтера». Как бы то ни было, оно отделалось легкой данью в виде небольших запасов краски, канатов и т. д., и, подписав выкупную квитанцию на 20 000 долларов, подлежащую выплате правительству Конфедеративных Штатов по окончании войны, его капитан и команда были отпущены под честное слово, а само оно получило разрешение продолжить свой рейс.

В 1:30 дня 26 ноября, — пишет капитан Семмес, — подняли сначала флаг Соединенных Штатов, а затем наш собственный перед английской шхуной, следовавшей, вероятно, с Багамских островов к Наветренным островам, а в три часа захватили американскую шхуну «Аркейд», следовавшую из Портленда, штат Мэн, в Порт-о-Пренс, Гваделупа, и груженую припасами. Шкипер и совладелец этой шхуны был капитаном барка «Саксония» во время гибели «Центральной Америки» и сыграл важную роль в спасении жизней в том происшествии, за что ему была преподнесена красивая подзорная труба. Я имел удовольствие вернуть ему этот прибор, захваченный среди прочего имущества его судна.

Взяли шкипера и команду на борт (при сильном волнении) и подожгли шхуну. В 4:40 легли на свой курс. Пламя горящего судна все еще было видно в 8 часов вечера. За ночь ветер стих и стал переменным. Убрали косые паруса и легли на северо-восток. Приз не имел на борту газет, но от шкипера мы узнали, что великая военно-морская экспедиция, которую враг готовил некоторое время, нанесла удар по Бофорту, Южная Каролина, на рейде Порт-Ройал. Результаты неизвестны.

* * * * *

После пяти дней тяжелой борьбы с сильным северо-восточным пассатом, дующим по большей части с силой полушторма, при пасмурной и скверной погоде, неприятель был наконец преодолен, небо прояснилось, и нос «Самтера» повернул в сторону Европы. И теперь на какое-то время торговля янки получала передышку, поскольку ее безжалостный маленький враг сосредоточил свое внимание исключительно на подготовке перехода через Атлантику. В это время у нее оставался запас воды всего на шестьдесят дней для собственного экипажа, в дополнение к которому теперь имелись шесть пленников, взятых со шхуны. Переход же предстояло совершить по большей части под парусами, и он, вероятно, занял бы не менее пятидесяти дней. Разумеется, теперь у нее оставался угольный запас всего на шесть-семь дней — небольшой резерв на случай непредвиденных обстоятельств и едва ли достаточный для того, чтобы крейсировать несколько дней по ту сторону и, если удастся, зайти в порт не совсем «с пустыми руками».

И все же дни не были совсем уж лишены событий, и до конца недели прекрасная добыча словно сама шла ей в руки. Об этом захвате в журнале приводится следующая запись:

Вторник, 3 декабря. — В 6:30 утра. Парус по курсу, румб на правый раковинах. В 7:30 парус, шедший почти противоположным нам курсом, приблизился на пару миль. Мы подняли французские цвета, после чего она показала американские. Убрали все лисели, легли круто к ветру, сделали поворот оверштаг и произвели выстрел ядра. Незнакомец немедленно лег в дрейф. Спустили шлюпку и отправили на него лейтенанта. Продолжили движение, сделали поворот оверштаг, и, подведя незнакомца под свои орудия, я начал чувствовать уверенность в нем (наша дымовая труба была опущена, и мы не смогли бы развести пары менее чем за два с половиной часа). Он оказался судом «Виджент» из Бата, штат Мэн, следовавшим из Нью-Йорка к гуановому острову Сомбреро в балласте. Захватили его. Взяли с борта хронометр, карты и т. д., а также девятифунтовое нарезное орудие с боеприпасами и т. д. Подожгли его, а в 3 часа пополудни легли в дрейф/поставили паруса. Это было прекрасное новое судно — ему было всего два года, и стоило оно около 40 000 долларов.

Ш. 29° 10' с. ш., д. 57° 22' з. д. Идем курсом восток-северо-восток. Мы получили большой запас нью-йоркских газет по 21 ноября включительно. Из этих газет мы узнали, что «Сан-Хасинто» разыскивал нас, когда снимал господ Мейсона и Слайделла с борта «Трента». Таким образом, враг оказал нам честь, отправив в погоню за нами «Поухатан», «Ниагару», «Ирокез», «Кистоун Стейт» и «Сан-Хасинто».

* * * * *

Скверная погода держалась уже несколько дней, маленькое судно качало и кренило, к тому же оно начало течь до такой степени, что это вызывало немалое беспокойство у командования. Тем не менее оно не оставляло своих злодеяний, и 8 декабря «Эбенизер Додж», двенадцать дней как вышедший из Нью-Бедфорда и направлявшийся в Тихий океан на китобойный промысел, пополнил этот роковой список. Сорок три пленника теперь находились на борту, теснясь вместе с экипажем на узкой жилой палубе, когда погода не позволяла им появляться наверху, и маленький «Самтер» начал чувствовать себя переполненным.

Возникла необходимость принять меры предосторожности, и половину пленных теперь постоянно держали в одиночных кандалах, по очереди подвергая их этой необходимой, но неприятной мере. Ветер же упорно дул с востока, и дела принимали неблагоприятный оборот. Им суждено было стать еще более неблагоприятными, как покажут следующие выдержки.

Среда, 11 декабря. — Утро столь скверное, какое только можно вообразить. Густая, темная, мрачная погода, ветер дует свежий с востока, предвещая шторм (барометр 29,70 и падает), идет постоянный, но умеренный дождь. Уменьшили парусность судна. Наше огромное число пленных делает пребывание экипажа в эту дурную погоду крайне неудобным. В полдень бушует шторм с густым, налетающим дождем. Ш. 32° 48' с. ш., д. 49° 32' з. д. по счислению. В 2 часа дня густые облака висят очень низко по всему горизонту во всех направлениях. Ветер примерно восточно-юго-восточный, склонный заходить к югу. Барометр 29,59. Пелена облаков не столь плотная, как в полдень, и дождь идет лишь временами, в виде шквалов. В облаках видны разрывы, и кажется, что они вот-вот придут в быстрое движение. Повернули корабль фордевинд на север и восток. Вскоре после этого ветер зашел к северу и востоку, и нам пришлось некоторое время вести судно на северо-запад. Ближе к ночи, однако, ветер вернулся к востоку и дул очень свирепо, поднимая очень сильное и беспорядочное штормовое волнение с дождями. Молнии были очень яркими. Штормило очень сильно примерно до часа ночи, после чего буря стигла более чем на два часа, дуя лишь порывами, и притом не очень сильными. Вблизи центра циклона давление барометра было наименьшим. Сразу после полуночи вошел квартирмейстер с докладом, что правый носовой иллюминатор выбит! В этот момент бушевал яростный шторм. Я немедленно отправил первого лейтенанта забаррикадировать порт и как можно надежнее преградить путь воде, с чем он справился довольно успешно. Этот доклад причинил мне немалое беспокойство, поскольку порты на орудийной палубе и верхних деках судна являются его слабыми местами, куда шторм ударяет с наибольшей силой. Тем временем барометр опускался, опускался, опускался — порой оставаясь неподвижным в течение нескольких часов, а затем снова падая. В 8 часов вечера он составлял 29,53. У нас выдалась ужасная ночь — никто не мог сомкнуть глаз.

Четверг, 12 декабря. — Пасмурная, мрачная погода, шторм бушует с прежней свирепостью. Все утро дул очень сильный ветер. Барометр продолжал падать, пока в 6 часов утра не достиг 29,32 — своей низшей точки. Ветер зашел к югу. Мы явно находимся в циклоне, попав в его северный сектор, причем шторм перемещается на север. Идя правым галсом, мы миновали его центр с западной стороны. Прошлой ночью приказал подготовить к работе вспомогательный паровой насос на случай, если судно начнет принимать больше воды, чем малые трюмные помпы смогут откачивать. Снесло летучий утлинник в 7:30 утра — парус спасли. По мере развития шторма ветер зашел к югу и западу; и в 4 часа дня, рассудив, что пик шторма миновал, я лег на прежний курс — восток-юго-восток, что обеспечивало попутный ветер и волну; и хотя волнение было сильным, а ветер все еще штормовым, корабль вел себя прекрасно, идя под ветер так же хорошо, как и в дрейфе. Ветер дул свежий всю ночь при медленно поднимающемся барометре.

Миновал «циклон», как возникла новая опасность — со стороны стихии, пугающей моряка сильнее, чем ветер или вода в любых их неистовствах. Около полуночи 14 декабря вахтенная смена на палубе была встревожена запахом гари, вскоре сменившимся появлением дыма, валящего из вентиляционной шахты, ведущей с жилой палубы. Тревога была поднята немедленно; команды вызваны наверх и распределены по боевым постам, проведено тщательное расследование. К счастью, ущерба не было нанесено, за исключением матраса и бушлата, которые частично сгорели; но спаслись мы чудом, и несеровые вахтенные часовые внизу, несомненно, считали за благо отделаться за свою беспечность лишь недельным лишением порции грога.

«Самтер» продолжал свой путь при переменной удаче, то устраивая приятные гонки с каким-нибудь огромным китом, оставлявшим за собой след на воде почти такой же широкий, как ее собственный; то кувыркаясь и кренясь в шторм с задраенными портами, чтобы не пустить воду внутрь, и работая закрепленным вспомогательным насосом, чтобы откачивать ее. И наконец, затяжная дурная погода и неизбежное заключение на теснейшей нижней палубе начали сказываться на здоровье экипажа, и не менее двенадцати человек одновременно оказались в лазарете. Самое суденышко также стремительно выходило из строя. Течь усилилась устрашающе, и добрая половина дня уходила на работу у помп. Записи в журнале периода Рождества таковы:

Вторник, 24 декабря. — Неблагоприятный рождественский сочельник; продолжается ночной шторм с дождем и сплошной облачностью. Барометр, однако, растет, что предвещает скорое окончание шторма. Я оставил мысль попытаться прорваться в Фаял. Эти Азорские острова кажутся настолько охраняемыми фуриями штормов, что добраться до них в зимний сезон представляется крайне сложной задачей. На борту имеется запас воды на тридцать восемь дней из расчета галлон на человека, но я все же перевел офицеров и команду на норму в три квартиля в день. Я направлюсь к Гибралтарскому проливу, что выведет меня в район Мадейры, если мне потребуется зайти в какой-либо порт раньше.

В полдень погода несколько прояснилась, но небо по-прежнему было сплошь затянуто тучами. Обсерваций не было. Ш. 37° 31' с. ш., д. 31° 71' з. д. по исчислению. В 2 часа дня ветер усилился с севера, и всю ночь дул штормовой ветер от норд-норд-веста до норд-норд-оста. Идем полным ветром, расположив ветер чуть позади траверса, весьма комфортно; но две малые помпы работали почти всю ночь. Они едва удерживают судно от затопления.

Среда, 25 декабря. — Рождество! Приносящее с собой здесь, посреди океана, все добрые воспоминания об этом празднике, доме, церкви и друзьях. Увы! сколь велик контраст между этими вещами и нашим нынешним положением. Протекающий корабль, заполненный военнопленными, стремящийся пробиться в порт сквозь почти непрекращающиеся штормы Северной Атлантики в разгар зимы! Лазарет — десять членов экипажа и четыре пленника. Ветер свежий с северо-запада. За эти сутки мы делаем хороший ход. Ш. 36° 08' с. ш., д. 28° 42' з. д. Погода облачная, штормовая и неприглядная, с падающим барометром, который в полдень составлял 29,70; 29,80 — наивысшее значение со времени последнего шторма. Серия штормов началась 19-го числа сего месяца. Изменили курс с юго-востока по втулку на юго-восток, чтобы обойти банку Сент-Мэри; некий капитан Ливингстон сообщил около сорока лет назад, что видел здесь белую воду, и ни одна нация не сочла нужным проверить это сообщение. Термометр 63°. Сильные ливневые шквалы. Погода ночью была скверной и шквальной, с молниями поочередно по всему горизонту и сильным дождем. Выдали морякам дополнительную порцию грога.

26 декабря привел «Самтер» к мысу Флайауэй, и он вновь стремительно приближался к обычным торговым путям.

Понедельник, 30 декабря. — Парус на рассвете, и парус за парусом в течение всего дня, пока не было замечено до тридцати пяти. В поле зрения одновременно находилось до девяти или десяти судов, и все они шли тем же курсом, что и мы, используя попутный ветер и течение. Развели пары и начали преследование в 8 утра, преследуя их до 4 часов вечера. Первым судном, которое мы досмотрели, был голландский барк клиперских очертаний, на борт которого мы отправили шлюпку; а затем мы досмотрели и заставили показать бумаги еще пятнадцать судов из этого каравана, и каждое из них оказалось европейским! А именно: голландские (корабли) — 4; английские (2 барка и 5 бригов) — 7; французские (1 корабль и 1 бриг) — 2; шведский (бриг) — 1; прусский (барк) — 1; гамбургский (бриг) — 1. Одним из результатов войны является то, что во всем этом караване, насколько мы смогли выяснить, не было ни единого янки! Столь большое количество судов одновременно так далеко в открытом море — зрелище не из частых. Погода стояла очень туманная и дождливая, ветер от южного до восточного — поистине скверный день; и при таком состоянии погоды, когда по нашему курсу шло столько судов, с наступлением ночи у нас возникли серьезные опасения столкновения. Чтобы обезопасить себя от этого, мы зажгли не только бортовые огни, но и огонь на грот-стеньге. В 4:30 дня сбросили пары и легли в дрейф под парусами. Без обсерваций. Ш. 35° 39'; д. 17° 33' по счислению.

Сначала мы подняли флаг Соединенных Штатов перед всеми этими судами, и единственным, кто салютовал ему, оказался прусский. Позднее мы продемонстрировали наш собственный флаг многим из них, и все они, за одним или двумя исключениями, салютовали ему. Поток судов продолжался и после наступления темноты — два прошли мимо нас с зажженными огнями: одно впереди, а другое позади. В 6:15 вечера, примерно через час после наступления темноты, дул свежий восточный ветер, и они налетели на нас с пугающей быстротой.

Пятница, 3 января 1862 года. — Мрачное на вид утро с падающим барометром. Во время утренней вахты с марса было замечено несколько парусов. Мы укоротили паруса, чтобы позволить одному из них, шедшему тем же курсом, что и мы, догнать нас. Он оказался испанцем. Затем мы пустились в погоню за другим, шедшим впереди нас по ветру к Гибралтарскому проливу. Мы преследовали его около двух часов, когда начал дуть свирепый западный шторм, заставивший нас прекратить погоню и лечь в дрейф, чтобы не оказаться в подветривании от нашего порта, а также перевести корабль на малую парусность и пар. Шторм бушевал с огромной яростью почти до самого заката, подняв тяжелое, короткое и крутое волнение, на котором судно раскачивалось сильнее, чем когда-либо на моей памяти. Это расшатало наш гребной винт настолько, что корабль стал значительно сильнее принимать воду — до такой степени, что механик доложил: при малом ходе машины он едва справляется с откачкой воды трюмными насосами, и если с ними что-то случится, он опасается, что остальные помпы не справятся. В этих обстоятельствах я направил судно к берегам, сократив свой крейсерский поход на день или два, так как у меня оставалось угля еще на два-три дня. Во время полуночной вахты мы увидели Кадисский маяк — (какие у меня прекрасные хронометры!) — прекрасная красная вспышка, и вскоре после этого получили эхолотные данные. Направились к маяку на малом ходу, и в 7 часов утра мы находились в четырех-пяти милях от него. Утро выдалось сырым и пасмурным. Дали пушечный выстрел и подняли гюйс за лоцманом; вскоре приняв его на борт, мы вошли в гавань и встали на якорь. По мере приближения картина была прекраснейшей вопреки погоде. Город Кадис представляет собой совершенную картину по мере приближения: с куполами, башнями, минаретами и домами в мавританском стиле из красивого белого камня. Гавань кипела судоходством — лишь весьма редко разбавленным янки, не получавшим фрахтов, — а вокруг кромки бухты располагалось множество деревень, живописное наполовину скрытых на склонах окружающих гор, и все это говорило о возрожденной старой Испании, о многолюдности и процветании ее славнейшей провинции Андалусии. Нас посетил карантинный врач, сообщивший, что если мы не освобождены от этого специальным указом, то проведем три дня в карантине за отсутствие свидетельства о здоровье от испанского консула с Мартиники. Множество торговых судов подняли флаги в честь нашего прибытия, а один янки выставил свой в знак протеста.

ГЛАВА IX.

Кадисская гавань — Предписание на выход — Местные власти — Мудрость — Королева Испании — В доке — На ремонте — Дезертиры — Честь флага — «Неаполитанец» — «Инвестейтор» — Гибралтар — Официальные визиты — На вершину скалы — Легенда — Снова нейтралитет — Консульская дипломатия — В блокаде — «Тускарора» — Семь в погоне.

Во время пребывания «Самтера» в Кадисе и его последующего прибытия в Гибралтар капитан Семмес сделал записи в своем журнале, которые читатель найдет в этой главе.

Суббота, 4 января. — Гавань Кадиса — древнего Гадеса — с его мавританскими домами и фелюгами или судами с латинским вооружением. Рядом продаются прекрасные апельсины — плоды этой широты, 36° 32' с. ш., примерно той же параллели, что и Норфолк, Виргиния. Сегодня сто восемьдесят восемь дней с тех пор, как мы прорвали блокаду у Нового Орлеана, и из этого времени сто тридцать шесть дней мы провели в море. Сегодня вечером нам сообщают, что вопрос о допуске нас к свободному общению с берегом (практике) (и, полагаю, также о высадке наших пленных) передан в Мадрид телеграфом.

Воскресенье, 5 января.—Небо частично затянуто тучами, дует прохладный северный ветер. Термометр показывает 56°. Сегодня рано утром к нам подошел карантинный офицер и привез распоряжение правительства покинуть порт в течение двадцати четырех часов, а также предложение оказать такое содействие припасами, какое мне может потребоваться в этот период. Я ответил следующее:—

Винтовой пароход ВМС Конфедерации «Самтер», Кадис, 5 января 1862 г.

СУДАРЬ,—Я имел честь получить через карантинный офицер порта распоряжение правительства Испании с предписанием выйти в море в течение двадцати четырех часов. Я крайне удивлен этим недружественным распоряжением. Хотя мое правительство еще не получило благоприятного признания со стороны Испании, было объявлено, что оно обладает правами воюющей стороны в текущем конфликте; и у всех цивилизованных наций принято распространять гостеприимство своих портов на воюющие стороны обоих лагерей в равной степени — будь то участники конфликта де-факто или де-юре. Мне известны правила, принятые Испанией наряду с другими великими державами и запрещающие крейсерам воюющих сторон заводить свои призы в ее порты, однако это правило мною не нарушено. Я вошел в гавань Кадиса на своем единственном корабле и требую лишь того гостеприимства, на которое имею право по международному праву, поскольку Конфедеративные Штаты являются одной из наций земного шара де-факто по собственному признанию Испании, как указано выше. К сожалению, я вынужден добавить, что мой корабль находится в поврежденном состоянии. У него поврежден корпус, он сильно течет, непригоден к плаванию и требует постановки в док и ремонта, прежде чем он сможет выйти в море. В силу сложившихся обстоятельств я поэтому вынужден самым вежливым образом отказаться от исполнения полученного распоряжения до тех пор, пока не будут выполнены необходимые ремонтные работы. Кроме того, на моем борту находится сорок три плена, стесненных в небольшом пространстве к их великому неудовольствию, и элементарная человечность, по всей видимости, диктует, чтобы мне было позволено без промедления передать их на попечение их консула на берегу.

Имею честь и т. д. (Подписано) Р. СЕММЕС.

Его Превосходительству Военному губернатору порта Кадис, Испания.

В 11:30 шлюпка под испанским флагом бросила якорь неподалеку от нас — очевидно, для наблюдения за моими перемещениями. Янки, без сомнения, приложили руку к тому, чтобы все это произошло. Военный губернатор телеграфирует мой ответ обратно, и мы увидим, каков будет результат.