По прибытии на якорь в гавань Боа-Вишты ее командиру, капитану Эсткорту, немедленно предложили практику, однако он ответил, что и помыслить не может принять ее, пока не сообщит о состоянии своего судна береговым властям. После некоторого обсуждения генерал-губернатор дал согласие на высадку судовой команды на берег в надежде, что удастся обуздать грозную болезнь, от которой уже погибло столько людей и которой столь многие другие все еще подвергались непосредственной опасности. Соответственно, экипаж — как здоровые, так и больные — был отправлен в форт на островке в миле от города (Порту-Сал-Рей), а офицеры были размещены в самом городе. Это произошло 31 августа.
Надежда принести пользу экипажу сменой его кварталов с судна на сушу не оправдалась. Напротив, заболеваемость продолжала расти с такой вирулентностью, что по исходе третьей недели после прибытия судна на Боа-Вишту список больных пополнился не менее чем на 60 новых случаев, и почти ежедневно происходили смертельные исходы.
В сложившейся ситуации был созван консилиум медицинских работников для обсуждения состояния экипажа, результатом которого стала рекомендация немедленно направить судно на Мадейру, а если лихорадка не утихнет, следовать далее в Англию. Во исполнение этого совета весь экипаж, как больные, так и здоровые, был незамедлительно вновь посажен на судно, и корабль вышел из Боа-Вишты на следующий день, а именно 13 сентября.
Продолжение этого печального повествования показывает, что за время перехода «Эклара» на Мадейру, где ей отказали в практике, никаких улучшений не произошло. Поэтому на следующий день она продолжила свое плавание в Англию и 28 сентября встала на якорь у острова Уайт, у Матербэнка, потеряв с момента выхода из Боа-Вишты еще 12 членов экипажа. Таким образом, за короткий промежуток в 37 дней — то есть со времени постановки на якорь у Боа-Вишты 21 августа до прибытия к Матербэнку 28 сентября — произошло не менее 90 случаев заболевания и 45 смертей, включая смерть ее прекрасного и преданного капитана.
По прибытии в Англию судно было помещено в карантин и оставалось под управлением Тайного совета до 31 октября.
На следующий день после прибытия доктор Ричардсон предложил немедленно перевести больных в крыло госпиталя Хаслар, предназначенное исключительно для них; заявив, что, по его мнению, если больных поместить в хорошо вентилируемые палаты со свежими постельными принадлежностями и другими средствами чистоты, предоставляемыми больницей, для обслуживающего персонала не будет большего риска, чем тот, который имеет место в палатах, выделенных для случаев сыпной лихорадки.
Сир Уильям Пим возразил против этого совета и вместо того, чтобы разрешить вывоз больных, приказал судну со всем его экипажем следовать от Матербэнка к карантинной станции для судов с нечистыми патентами в Стэндгейт-Крик, куда корабль прибыл лишь во второй половине дня 2 октября, то есть через четыре дня после прибытия к Матербэнку, где они оставались еще шесть дней до перевода на другое судно. Таким образом, все находившиеся на борту содержались в качестве близких к заключению пленников в заразной атмосфере у берегов своей родной земли; их предчувствия того, что они наконец покинут место столь ужасных страданий и стольких кошмаров, их надежды на жизнь и здоровье оказались полностью разрушены. Последствием стало то, что в течение этих десяти дней произошло еще пять смертей, и лишь тогда, когда лорды Адмиралтейства заявили о своем убеждении, что единственным средством сохранения жизней выживших членов экипажа станет полное удаление каждого индивида с этого злосчастного судна, им разрешили покинуть его. Их высадка состоялась 8 октября, после чего произошли еще две смерти, одна из которых была смертью лоцмана, который вел судно от Матербэнка в Стэндгейт-Крик [32].
32. Резким контрастом к такому обращению с экипажем «Эклара» стал случай на фрегате Ее Величества «Аретуза», который недавно (14 февраля 1852 года) прибыл в Плимут из Лиссабона, имея на борту больных оспой. Вместо того чтобы подвергать судно карантину и содержать здоровых в той же ядовитой атмосфере с больными, в данном случае восторжествовали более разумные соображения и были приняты более гуманные меры. По совету доктора Ре, инспектора Королевского военно-морского госпиталя, больные в количестве двенадцати человек были немедленно переведены в это учреждение, и двое из них скончались без какого-либо распространения болезни.
Как уже отмечалось, было предписано провести официальное расследование причин этой необычной смертности, из которого следует:
Что в самом заболевании не было ничего специфического. Медицинские и другие офицеры корабля, а также медицинские и другие офицеры на Боа-Виште, то есть все компетентные свидетели, которые воочию наблюдали заболевание, сходятся во мнении, что оно представляло собой не что иное, как усугубленную форму обычной эндемичной лихорадки африканского побережья; этот взгляд решительно подтверждается первоначальным описанием болезни в медицинском журнале корабля и результатами вскрытия.
Однако, в противовес этому общепринятому мнению, сир Уильям Пим обнародовал заявление о том, что в дополнение к обычной африканской лихорадке на судно пассажиром, взятым на борт в Сьерра-Леоне, была занесена знаменитая nova pestis доктора Чизхолма; эта болезнь представляет собой, по его представлению, лихорадку sui generis, известную под названием африканской, буламовской, желтой или черно-рвотной лихорадки, поражающую человеческий организм лишь единожды и отличающуюся от обычной ремиттирующей лихорадки тем, что она крайне заразна.
То обстоятельство, что доктрина, на которой покоится утверждение сира Уильяма Пима, встретила мало поддержки у медицинских авторитетов, очевидно из заявления сира Уильяма Бернетта, который говорит:
«Все это, что касается специфических свойств болезни, называемой сиром Уильямом Пимом буламовской и т. д., является бездоказательным предположением с его стороны и, по моему мнению, не имеет под собой никаких оснований; и в моем взгляде на эту часть предмета меня поддерживают девятнадцать двадцатых медицинских офицеров обоих ведомств, которые разделяют мое мнение о том, что более острая форма желтой лихорадки является простой модификацией желчной ремиттирующей лихорадки, столь широко известной во всех тропических регионах».
Он добавляет: «Лихорадка, свирепствовавшая на "Экларе", несомненно, была ремиттирующей лихорадкой, происходящей от болотных миазмов и пребывания людей в шлюпках во время дождливой погоды».
Доктор Кинг и доктор Стюарт в официальных отчетах об этом случае заявляют о своем согласии с сиром Уильямом Бернеттом. Доктор Маквильям, с другой стороны, придерживается мнения, что болезнь, хотя изначально являвшаяся эндемичной ремиттирующей лихорадкой африканского побережья, в результате ряда причин переросла в концентрированную ремиттирующую лихорадку или желтую лихорадку и таким образом приобрела новые и специфические свойства, которые изначально и по сути ей не были присущи.
В отношении этого последнего мнения можно заметить, что генерал-губернатор Островов Зеленого Мыса утверждает, что ни один из тех, кто с целью избежать поветрия эмигрировал на различные острова архипелага, не заболел этой болезнью и не передал ее другим. Следовательно, согласно взгляду доктора Маквильяма, эта болезнь должна была иметь весьма своеобразный характер, ибо в своем зарождении в Шебаре она была незаразной, на Боа-Виште она стала заразной, в то время как на других островах архипелага, куда бы ни бежали больные или неинфицированные, она вновь отбросила свой заразный характер и не распространилась ни на одного человека.
Все исследователи и авторы отчетов сходятся на том, что среди причин, способствовавших тому, что эта болезнь приобрела столь необычайную степень распространенности и смертности, наиболее важными являлись следующие:
Непрерывная служба экипажа в течение необычно долгого времени, включая болезнетворный сезон, в особо нездоровой обстановке и при выполнении опасных местных обязанностей.
Пребывание людей, чьи организмы были пропитаны зачатками болезни, впитанными в этой нездоровой местности, под угрозой неограниченной свободы на берегу в атмосфере Сьерра-Леоне во время сезона дождей; одним из следствий этой свободы было их «неумеренное увлечение крепкими спиртными напитками самого худшего качества».
И впоследствии, на Боа-Виште, содержание экипажа, как больных, так и неинфицированных, в месте, еще более тесном, грязном и непроветриваемом, чем их помещения на борту, вместо их рассредоточения в чистой атмосфере.
Некоторое представление о неблагоприятных условиях, в которых экипаж содержался в форте, можно составить по отчету доктора Кинга, который при личном осмотре дал оценку его санитарного состояния. Он заявляет, что из-за отсутствия каких-либо средств очистки, из-за фактического накопления нечистот и из-за невозможности при любых обстоятельствах добиться свободной циркуляции чистого воздуха вследствие планировки здания, атмосфера, которую больные, выздоравливающие и здоровые были вынуждены вдыхать день и ночь, должна была быть предельно загрязненной и пагубной; и что в пространство, неспособное обеспечить достаточные условия для 50 человек, более 100 человек, включая больных, были сбиты вместе при сильнейшей удушающей жаре, когда термометр показывал от 81° до 86°. Это описание подтверждается свидетельством доктора Алмейды, который заявляет, что, будучи попрошенным генерал-губернатором отправиться в форт и осмотреть больных, «он нашел их до такой степени скученными, что едва мог протиснуться между ними».
Влияние подобных условий на усиление вирулентности и распространение болезни уже было проиллюстрировано тем, что изложено в разделе «Локализующие причины»; но следует добавить, что здесь экипаж также имел доступ к крепким спиртным напиткам, которыми как больные, так и неинфицированные злоупотребляли даже в большей степени, чем в Сьерра-Леоне.
«С великим сожалением, — говорит сир Уильям Бернетт, — я должен теперь констатировать на основании самых достоверных сведений, что, находясь в этой обстановке, люди находили средства снабжать больных и остальных огромными количествами крепких спиртных напитков, которые пились с жадностью и производили самые пагубные последствия; поистине, у меня есть основания полагать, что некоторые были буквально убиты ими как ядом. Если бы лихорадка еще не существовала, то сильная жара (86° по Фаренгейту), характер почвы и это страшное опьянение вместе взятые были бы вполне достаточны для ее возникновения, причем самого худшего рода, при котором раздражительность желудка и рвота темного цвета были бы бросающимися в глаза симптомами».
Фактическим результатом, как заявляет доктор Маквильям, стало то, что пополнение списка больных и смертность в это время стали намного выше, чем в любой предыдущий период, и что из эндемичной ремиттирующей лихорадки африканского побережья болезнь переросла в концентрированную ремиттирующую лихорадку или желтую лихорадку.
Несомненные свидетельства далее показывают, что в дополнение ко всем этим причинам болезни экипаж, находясь на борту, постоянно вдыхал яд, генерируемый на самом судне. При поверхностном осмотре корабль мог показаться чистым, и сир Уильям Пим категорически утверждает, что так оно и было; но существуют неопровержимые доказательства того, что этот внешний вид был обманчив.
Из архивов медицинского департамента военно-морского флота было извлечено следующее решительное заявление капитана Симпсона, бывшего командира «Роллы», касающееся этого пункта:
«В июне 1845 года, будучи тогда командиром "Роллы", я поднялся на борт "Эклара" у реки Шебар. Командир Эсткорт доложил мне, что он отправлял шлюпку вверх по реке Шерборо, и что экипаж ночью подвергался воздействию сильного дождя и частых молний и заболел; на борту произошло несколько смертей. В начале июля я отправился в Сьерра-Леоне за припасами; там находился "Эклар"; судно стоя на якоре близко к береговой линии, и я посоветовал его командиру отвести его дальше в море, что он и сделал. Среди экипажа наблюдалось сильное волнение; им была предоставлена некоторая свобода, следствием чего стали пьянство и болезни. На борт вместо угля было принято дерево для топлива. Это дерево было сырым, как я понял в Сьерра-Леоне, и очень вредным для сжигания».
Этот факт подтверждается судовым журналом «Эклара», который показывает, что с 16 по 19 июля включительно экипаж был занят в Сьерра-Леоне заготовкой дров.
Влияние количества сырого леса, недавно принятого на борт судна, плавающего в тропических морях, на возникновение губительной лихорадки показано самым поразительным образом в истории «Регалии» и в истории «Вестал». [33]
33. Об этих случаях см. Второй отчет о карантине, стр. 64, 299.
Дальнейшие свидетельства можно найти в медицинском департаменте военно-морского флота, которые показывают, «что трюм "Эклара" находился в зараженном состоянии»; а доктор Кинг заявляет, что долгое время после того, как люди покинули судно в Англии и когда были демонтированы машины, под настилом была обнаружена грязь глубиной в несколько дюймов.
«Я едва ли обратил бы внимание на вышеупомянутое обстоятельство, — говорит он, — если бы не некоторые примечательные события, имевшие место на том же судне в последующий период, которые укрепили меня во мнении, сформированном ранее, о том, что возникновение и продолжение лихорадки на борту зависело исключительно от местных причин».
«"Розамонд", бывший "Эклар", был введен в строй в Вулидже 5 ноября 1846 года для службы на станции Мыса Доброй Надежды, но никто из прежнего экипажа на корабль не вернулся. Во время оснащения произошло четыре случая тифозной лихорадки, и больные были отправлены в госпиталь, где двое из них скончались, однако необходимо упомянуть, что тиф в то время свирепствовал в Вулидже. Пароход вышел из Англии к Мысу 23 февраля 1847 года. Через три дня после выхода в плавание у одного из матросов проявились легкие лихорадочные симптомы, и он продолжал чувствовать себя более или менее нездоровым в течение ряда дней, но временами чувствовал себя настолько хорошо, что возвращался к работе. Однако после того, как судно вошло в тропики, болезнь начала принимать новый и тревожный характер; и когда они находились у острова Св. Николая и почти в поле зрения Боа-Вишты, матрос скончался, имея за два дня до этого черную рвоту и другие характерные симптомы желтой лихорадки. Спустя несколько дней "Розамонд" прибыл на Вознесение, где я тогда нес службу; и командир Фут сообщил капитану Хаттону, суперинтенданту острова, все подробности относительно болезни и смерти матроса, после чего мне было приказано совместно с доктором Слоуном, хирургом госпиталя, составить отчет об этом случае и одновременно предложить меры на благо судна без угрозы для здоровья людей на острове. Получив от доктора Слайта, хирурга "Розамонд", всю информацию относительно его покойного пациента, мы выразили мнение, что болезнь, от которой умер матрос, была спорадической желтой лихорадкой. * * * На следующее утро я поднялся на борт с целью узнать что-либо, что позволило бы мне сформировать мнение о санитарном состоянии корабля, а также для осмотра больных, так как хирург сообщил мне, что у него имеется подозрительный случай с симптомами лихорадки низкого типа. У меня едва было время бросить беглый взгляд на кормовую часть судна, как мое внимание привлекли пациенты, которые все были выстроены в кубрике, и я обнаружил упомянутого доктором человека в столь шатком состоянии, что порекомендовал немедленно отправить его на берег. Единственным другим тяжелым случаем был случай со сверхштатным мальчиком, который заболел тем же утром, но признаки низкой злокачественной лихорадки были настолько очевидны даже на столь ранней стадии, что побудили меня выразить хирургу свое мнение о том, что он, вероятно, не проживет и 24 часов. Поскольку было крайне желательно предотвратить панику среди команды корабля, я сошел на берег для консультации с капитаном Хаттоном и организации приема больных. * * * Сами пациенты приписывали свою болезнь дурному воздуху в носовой части судна; один из них сказал, что так сильно страдал от отвратительного зловония в боцманской кладовой, что доложил об этом обстоятельстве и получил разрешение проделать отверстие в полу, которое обнажило значительное количество мягкой гряди, и пять-шесть ведер ее, смешанной с разложившейся стружкой и источающей зловонный запах, были извлечены в то время».
«Оказывается, помимо необычного числа спавших в носовом помещении под полубаком, некоторые из них по меньшей мере подвергались воздействию болезнетворного миазма, исходившего от разлагающейся массы нечистот на дне этой части судна. Количество грязи, несомненно, было невеликим по сравнению с тем, что накопилось, когда судно прибыло в Спитхед с африканского побережья, однако малярия, выделявшаяся из этого малого и ограниченного очага, была столь же вирулентной по своему действию и произвела ту же болезнь у нескольких людей, оказавшихся в сфере ее влияния».
Таков краткий рассказ об обстоятельствах, связанных с этим судном и его экипажем.
Но утверждалось, что хотя высадка экипажа «Эклара» на Боа-Виште не принесла никакой пользы корабельной команде, она навлекла тяжкое бедствие на жителей острова; что несколько лиц, находившихся в контакте или в непосредственной близости с больными, заболели тем же видом лихорадки; что от этих лиц недуг распространился на других, с которыми они вступали в контакт, а от тех — на следующих, как из стольких же очагов заражения, пока болезнь не стала всеобщей на всем острове, представляя тем самым наглядный пример заноса эпидемического заболевания. Предполагаемые факты, на которых покоятся эти утверждения, заключаются в следующем:
Утверждается, что во время занятия форта экипажем там был расквартирован небольшой португальский караул; что этот караул несколько раз сменялся; что в момент ухода «Эклара» с острова караул состоял из одного негритоса и двух европейских солдат; что в течение трех дней после отплытия «Эклара» оба европейца заболели лихорадкой, подобной той, от которой страдала команда «Эклара»; что солдат-негр, который вместе со своим товарищем — человеком, присланным с Боа-Вишты ухаживать за двумя европейцами, — по возвращении с маленького острова в Порту-Сал-Рей был — «в качестве меры предосторожности» — «ограничен в течение ["около 8" или] 17 дней пребыванием в небольшой хижине на северной оконечности» города, впоследствии заболел, — хотя и не был прикован к постели до дня, следующего за его возвращением в казарму; и что женщина (Анна Галлинья), жившая по соседству с этой хижиной, была первой из заболевших лихорадкой в городе. Далее утверждается, что некий мужчина (Пати), бывший рабочим на борту «Эклара», также заболел лихорадкой, согласно одному рассказу — на следующий день после отплытия «Эклара», а согласно другому — на третий день после этого события.