Данная работа представляет собой подробный технический отчет инженера Б. Х. М. Хьюитта об одном из важнейших этапов масштабного проекта Пенсильванской железной дороги по соединению ее путей с Нью-Йорком через подводные тоннели под Северной (Гудзонской) рекой.
Описываются все ключевые аспекты реализации проекта, начиная от подготовительных работ и строительства глубоких шахт на Манхэттене и в Уихокене до возведения наземных участков и сложнейшей проходки под руслом реки с использованием тоннелепроходческих щитов и сжатого воздуха. Автор детально освещает устройство строительных дворов и мощного силового оборудования, включая паровые котлы, низко- и высокопрочные воздушные компрессоры, гидравлические насосы и электрогенераторы, обеспечивавшие энергоснабжение, водоотлив и работу механизмов. Значительное внимание уделено конструктивным особенностям чугунной и стальной тюбинговой обделки тоннелей, методам борьбы с притоками воды, нагнетания цементного раствора (грунтования) за обделку, а также проведению кропотливых работ по чеканке швов и установке герметизирующих манжет (грумметов).
В тексте подробно разбираются различные инженерные задачи, возникавшие при прохождении через нестабильные грунты: твердые скальные породы, смешанные забои, гравий, насыпные грунты под речными переборками и мягкий текучий ил. Описаны инновационные методы регулирования осадки и направления движения щитов путем дозированного забора или незабора грунтовой массы через шлюзовые двери. Приведены исчерпывающие данные о затратах труда, времени и материалов, а также о строительстве железобетонной и кирпичной внутренней обделки, монтаже кабельных каналов и укладке электрических коммуникаций. Отдельные разделы посвящены организации полевого инженерного контроля, лабораторным испытаниям цемента и материалов, топогеодезическим наблюдениям за деформациями и приливными колебаниями тоннелей. Книга является классическим источником знаний по геотехническому строительству и тоннелестроению начала XX века.
