Христианство.
В четвертом веке христианская вера начала заявлять о себе как никогда прежде. Ее преследования, то возобновлявшиеся, то прекращавшиеся на протяжении трех веков, и ее триумф требуют небольшого изучения. Почему римская система могла мириться с излишествами распутных элевсинских и вакхических оргий и грязными суевериями Египта, но не находила милосердия для чистой и кроткой веры? Потому что само христианство было праведно нетерпимо. Очень рано в истории империи вошло в обычай, а затем и в закон поклонение гению императора. Для политеистически настроенного гражданина империи это не было дополнительным бременем. Еще один бог ничего для него не менял, и циничный римский магистрат не мог понять, почему несчастный христианин так упрямился из-за щепотки ладана в честь императора. Для него это значило так мало в религиозном плане — но все для христианина. И вот христиане умирали тысячами. И все же гонимая вера стремительно распространялась, привлекая в свое лоно надежды и душевного покоя измученных странников на жестоком жизненном пути в те унылые годы. Затем последовало обращение Константина и постепенный распад язычества. Для изучения светлой стороны языческой жизни и доказательства того, что весь римский мир, как часто учат, не был насквозь прогнившим, прочтите «Мария Эпикурейца» Пейтера и «Жизнь римлян в четвертом веке» Дилла.
Варвары.
Рассудительных людей может удивить то, каким бывает эффект слова или фразы. Вероятно, термин «варвар» породил в сознании юных изучающих историю столько же путаницы, сколько и любой другой термин. Для него он означает по меньшей мере полудикаря. И тем не менее мы знаем, что для грека это означало лишь неэллина. В поздний римский период это означало гота или германца. И все же задолго до того, как эти люди окончательно разрушили Западную империю, они перестали быть варварами в любом общепринятом понимании этого слова. Если мы заменим слово «переселение» более длинным словом «иммиграция», это даст лучшее представление об их более ранних приходах, о которых уже упоминалось. Будучи более скромными соседями из-за пределов рубежа, они медленно проникали на южные пространства, вырастая из своего перенаселенного и неприглядного севера. Сначала у них не было никаких мыслей о завоевании, они искали лишь лучшей доли для себя, как сегодня приезжают народы из той же России; или, вытесненные со своих собственных охотничьих угодий свирепыми гуннами, они непрерывным потоком устремлялись внутрь. И задолго до того, как они стали угрозой, большинство из них стали по крайней мере полуцивилизованными в результате контактов с более утонченным Югом. Многие из их мужчин служили в римских легионах. И христианство рано проложило себе путь среди них. И в конце концов, когда слабость Запада сделала его легкой добычей для их возросшей силы, они пришли не как банды вопящих дикарей, нападающих на мирное белое поселение, а просто приняли скипетр судьбы, который уронили безвольные и недостойные руки. «Введение в средние века» Эмертона и первые главы книги Адамса «Цивилизация в средние века» представляют собой лучшее чтение для только что предложенных тем.
Падение Рима.
Такого явления никогда не было. Если выражаться прямо. Ни один современный историк не использует такую фразу. Это еще одна историческая басня, нуждающаяся в исправлении. Для итальянца отправка императорских регалий из Рима в Константинополь означала не больше, чем понимал житель Род-Айленда, когда Ньюпорт перестал быть одной из столиц его штата. Император в Риме был больше не нужен; вот и все. Гот, который управлял там, делал это уже на протяжении целого поколения и после смещения Августа считал себя таким же хорошим подданным императора в Константинополе, каким он был до этого.
При обучении детей будет трудно трактовать этот предмет именно так. Вероятно, небольшой анализ причин этого «падения Рима» покажется логически необходимым. Можно было бы допустить нечто вроде следующего плана. Но пусть преподаватель помнит, что ни одному историку еще не удавалось привести такой набор причин этого падения, который удовлетворил бы любого другого историка. Детский же ум не критичен и может выиграть от перечня сил.
А. В качестве политических причин:
Неспособность управлять справедливо.
Рост милитаризма.
Отсутствие местного самоуправления и представительства.
Административное деление империи.
Б. В качестве социально-экономических причин:
Неуклонное сокращение численности населения, вызванное пороками, войнами, эпидемиями и христианским аскетизмом.
Рабство, описанное в предыдущей статье и ставшее теперь еще более ужасным.
Налоги, столь обременительные, что один христианский писатель утверждал, будто сборщиков налогов было больше, чем плательщиков.
В. В качестве военных причин:
Прекращение военной службы итальянцами и использование германских солдат.
Г. В качестве моральных и религиозных причин:
Пороки, поощряемые развращенным двором.
Общий упадок нравов среди ослабленного и упавшего духом народа.
Всему этому противостоят численность, жизнеспособность, сравнительная свобода от цивилизованных пороков крепких варваров и, более всего, их способность впитывать самое ценное среди покоренных ими людей.
Американская история в средней школе
АРТУР М. УОЛФСОН, доктор философии, редактор.
НОВЕЙШАЯ АМЕРИКАНСКАЯ ИСТОРИЯ.
Новая эра.
Можно сказать, что к 1876 или 1877 году период Реконструкции подошел к концу. С этого времени народ Соединенных Штатов был занят выработкой новых идей и попытками урегулирования новых проблем. Однако этот факт осознавался лишь постепенно; лишь к концу девятнадцатого века страна пробудилась к полному осознанию того, что старого порядка больше нет, что возник новый порядок. Но именно потому, что этот новый порядок родился так недавно, потому что столь многие из его элементов понимаются столь несовершенно, преподаватель, вероятно, столкнется с особыми трудностями при его преподавании своим классам.
Эпоха внеконтинентальной экспансии и нового экономического развития.
Прежде всего, ученику следует объяснить, что за последнее поколение в Америке произошли два почти совершенно новых события: (1) внеконтинентальная экспансия Соединенных Штатов и (2) рост огромных объединений труда и капитала. Первая достигла своего кульминационного пункта в Испано-американской войне, приобретении Филиппин и Пуэрто-Рико, принятии квазипротектората над республиками Центральной Америки и вмешательстве в дела Китая и Японии. Детали этого движения мы не будем рассматривать в данной статье. Вместо этого все наше внимание мы посвятим рассмотрению второй серии событий.
История и результаты роста этих крупных объединений труда и капитала выступают в трех более или менее отчетливых фазах: а) борьба трудящихся за свою полную долю в распределении богатств; б) развитие капиталистического предпринимательства через крупные корпорации; и в) попытка потребителя уберечься от раздавления под тяжестью двух борющихся сил.
Хотя интерес потребителя к этим новым экономическим проблемам сужден стать, по мнению многих исследователей, первостепенным, до настоящего времени он получал лишь мало прямого внимания со стороны созидательных государственных деятелей, а потому он не относится должным образом к числу предметов, подлежащих обсуждению в историческом классе. Тем не менее преподаватель может привлечь внимание своих учеников к свидетельствам зарождения определенного движения по защите интересов потребителя: недавним законам о чистых пищевых продуктах, законодательству различных штатов, призванному ограничить прибыли железнодорожных и других корпораций общественного обслуживания, и широким выступлениям сегодняшнего дня по поводу высокой стоимости жизни.
Проблема труда.
При изучении проблемы труда наши исследования должны начаться еще в середине прошлого века, когда в Соединенных Штатах были организованы первые тред-юнионы. С тех пор они неуклонно росли, и сегодня число их членов исчисляется миллионами. Вначале эти профсоюзы ограничивались одной местностью и работниками одной профессии; однако постепенно они расширяли свой охват, пока не стали национальными по своим масштабам и универсальными в отношении категории рабочих, имевших право на членство. Представляя это движение, преподавателю будет полезно выбрать для иллюстрации какой-нибудь типичный тред-юнион, например Братство машинистов на железнодорожном транспорте, и какой-нибудь типичный объединенный профсоюз, например Американскую федерацию труда. Добиться того, чтобы класс по возможности исследовал историю этих профсоюзов и ограничил обсуждение их деятельностью — таковой будет обязанность преподавателя, иначе изучение приведет к безнадежной путанице.
Главным оружием профсоюзов были забастовка и бойкот. Историю применения обоих этих средств следует проследить кратко. Затем должен последовать анализ ответных мер, которые корпорации и потребитель недавно призвали себе на помощь: судебного запрета (изучите историю дела Дебса и более недавнего дела компании Bucks Stove) и применения антитрестовского закона Шермана 1890 года к профсоюзам как объединениям, ограничивающим торговлю (изучите дело шляпников из Данбери, решение по которому было вынесено судом всего несколько месяцев назад).
Проблема железных дорог.
При изучении истории крупных корпораций в самом начале полезно четко указать разницу между (1) корпорациями общественного обслуживания — теми, которые пользуются частичной или полной монополией на основе концессий, предоставленных правительством, и (2) промышленными корпорациями, чья деятельность принципиально не отличается от предприятий отдельных лиц, за исключением объемов находящегося в их распоряжении капитала. Корпорации общественного обслуживания, в свою очередь, можно разделить на два класса: (1) межштатные железные дороги и (2) те корпорации, чей бизнес носит местный характер, такие как уличные железные дороги, водопроводные и газовые компании.
Приступая к решению проблемы межштатных железных дорог в первую очередь, класс должен начать свою работу с изучения истории роста крупных магистральных линий, таких как New York Central и Pennsylvania, а также трансконтинентальных железных дорог, таких как Union Pacific и Northern Pacific. Следующей по порядку станет история порочных практик, выросших из чрезмерной конкуренции между этими железными дорогами: тарифных войн, несправедливых дискриминаций в отношении местностей и отдельных грузоотправителей, завышения капитала и т. д.
В начале 1880-х годов сами железные дороги пытались исправить эти пороки путем создания знаменитых пул-ассоциаций, но эти пул-ассоциации впоследствии были запрещены законом. Затем отдельные штаты попытались улучшить условия путем принятия специального железнодорожного законодательства и создания государственных комиссий по делам железных дорог. Наконец, в 1887 году национальное правительство Законом о регулировании межштатной торговли попыталось улучшить положение дел, однако улучшения продвигались медленно. С тех пор благодаря многочисленным решениям судов, наиболее важным из которых было решение по делу Northern Securities, и по меньшей мере двум поправкам к Закону о регулировании межштатной торговли — Закону Элкинса 1903 года и Закону Хепбёрна 1907 года — национальное правительство попыталось улучшить ситуацию. Сегодня условия намного лучше, чем когда-либо в прошлом, но остается еще много простора для улучшений.
Муниципальные корпорации общественного обслуживания.
Обсуждая местные корпорации общественного обслуживания, преподавателю полезно в самом начале раскрыть тот факт, что существуют два возможных способа обращения с ними: (1) муниципальная собственность и (2) государственное регулирование. Даже в этой стране первый метод опробован в некоторой степени; большинство наших крупнейших городов теперь владеют собственным водоснабжением, а некоторые из них располагают собственными газовыми и электрическими станциями. Тем не менее до сих пор большинство американских штатов и городов ограничивали свою деятельность в отношении корпораций общественного обслуживания регулированием их функций и привилегий посредством специального законодательства и создания специальных комиссий. Тем не менее история регулирования корпораций общественного обслуживания в нашей стране находится еще в зачаточном состоянии; поэтому преподаватель может пойти лишь чуть дальше того, чтобы заставить учеников задуматься над вопросом о том, какой метод решения проблемы является лучшим.
Промышленные корпорации.
Подобно магистральным линиям и трансконтинентальным железным дорогам, крупные промышленные корпорации ведут свое происхождение из лет, последовавших за периодом Гражданской войны и Реконструкции. Среди этих корпораций компания Standard Oil, безусловно, является самой известной; тем не менее преподавателю будет полезно попытаться проследить вместе со своим классом историю какой-либо другой промышленной корпорации — по возможности такой, чья деятельность не вызывала столь сильного противодействия, как деятельность Standard Oil. Оценивая влияние этих корпораций на экономическую историю страны, следует попытаться выявить те блага, которые они принесли народу, а также те беды, которые явились результатом их деятельности.
Пытаясь регулировать деятельность этих корпораций, большинство штатов приняли специальные законы и создали специальные комиссии. В результате газеты пестрят отчетами о судебных преследованиях на основании этих законов и этими комиссиями, и учащихся следует поощрять к их чтению. Национальное правительство также приняло по меньшей мере один закон — знаменитый антитрестовский закон Шермана 1890 года — с целью регулирования этих крупных корпораций. Еще более недавно было создано Бюро корпораций, в то время как в настоящее время в Конгрессе находится на рассмотрении новое законодательство по этому вопросу. И все же, несмотря на всю шумиху и все законодательство, нельзя сказать, что проблема находится даже на пороге своего решения. На это уйдет, по всей вероятности, по меньшей мере еще одно поколение.
Литература по предмету.
Рекомендовать одну или две, или даже полдюжины книг по этому периоду американской истории невозможно. Большая часть дискуссий быстротечна, и книги устаревают едва ли не раньше, чем они успевают выйти из печати. Для большей части обсуждаемого материала студента следует направлять к таким справочникам, как (1) Американская ежегодная циклопедия и (2) «Ежегодник государственных деятелей» (Statesman’s Year Book). Множество ценных материалов можно также почерпнуть из (3) ежегодных альманахов, издаваемых многими крупными ежедневными газетами. За статутами и правительственными нормативными актами студенту следует обращаться к (4) сборнику Макдональда «Избранные статуты» (Select Statutes), 1861–1898 гг.
Всестороннее и сравнительно недавнее обсуждение этих тем можно найти: а) по тред-юнионам — у (1) Эли в книге «Рабочее движение в Америке» (The Labor Movement in America); (2) Адамса и Самнера в книге «Проблемы труда» (Labor Problems); и (3) Коммонса в книге «Тред-юнионизм и проблемы труда» (Trade Unionism and Labor Problems); б) по железным дорогам — у (1) Хэдли в книге «Железнодорожные перевозки» (Railroad Transportation); (2) Хайнса в книге «Ограничительное железнодорожное законодательство» (Restrictive Railroad Legislation); и (3) Рипли в книге «Проблемы железных дорог» (Railroad Problems); в) по муниципальным корпорациям общественного обслуживания — у (1) Бемиса в книге «Муниципальные монополии» (Municipal Monopolies); и (2) Фута в книге «Муниципальные отрасли общественного обслуживания» (Municipal Public Service Industries); г) по промышленным корпорациям — у (1) Дженкса в книге «Проблема трестов» (The Trust Problem); (2) Эли в книге «Монополии и тресты» (Monopolies and Trusts); (3) Рипли в книге «Тресты, пулы и корпорации» (Trusts, Pools and Corporations); и (4) Тарбелл в книге «История компании Standard Oil» (History of the Standard Oil Company). Помимо всего этого, студент найдет много ценного в текущих обзорах и журналах, по меньшей мере один из которых должен быть в библиотеке каждой школы.
Английская история в средней школе
К. Б. НЬЮТОН, редактор.
VIII. ПОСЛЕДНИЕ ГАНОВЕРЦЫ.
Промышленная революция.
«Период, открывшийся механическими изобретениями Аркрайта, стал началом новой эры в экономической истории не только Англии, но и всего мира» — поистине новой эры! Разум буксует перед множеством форм, которые приняло это внедрение новых средств в человеческую деятельность, перед бесконечными ветвлениями влияний, запущенных в движение машинами. Современная молодежь, пресыщенная, объевшаяся машинами, проявляет интерес, которого от нее вряд ли можно было ожидать в отношении более отдаленных вопросов — к зарождению эпохи, на чьем все еще поднимающемся гребне мы несемся: интерес, впрочем, весьма поверхностный, совершенно не осознающий более глубокого значения промышленного революционного сдвига. Некоторые «нити» этого значения определенно должны быть протянуты по мере того, как мы подходим к этой теме во второй половине XVIII века. Учебники сильно различаются по объему информации, которую они дают о первых изобретениях и распространении устройств, использующих водную энергию, за которыми последовали еще более грандиозные разработки в области стационарной паровой машины. По сути, большая часть истории изобретений туманна, а детали слишком многочисленны для школьного учебника. Тем не менее я считаю, что преподаватель может улучшить изложение в большинстве школьных книг как в отношении ясности, так и живости. Попробуйте внимательно изучить страницы 505–519 «Введения» Бирда (что займет сравнительно немного времени у занятого человека) и посмотрите, какой живой и реалистичный рассказ вы сможете из этого соткать — вы удивитесь сами тому улучшению, которого сможете добиться по сравнению со своим учебником! Я говорю это не потому, что меньше ценю учебник, а потому, что больше ценю свободу устного выражения. Затем, кроме того, можно естественным образом перейти от очерка изменившегося облика земли к тем переменам, которые эти новые фабрики произвели в старой Англии, столь стабильной со времен Завоевателя, наконец-то подвергшейся вторжению безжалостной силы, не уважающей традиции и торжествующей в разрушении устоявшегося порядка.