АНГЛО-ФРАНЦУЗСКОЕ СБЛИЖЕНИЕ В XVII ВЕКЕ
ШАРЛЬ БАСТИД
ON THE ROAD TO CALAIS
АНГЛО-ФРАНЦУЗСКОЕ СБЛИЖЕНИЕ В СЕМНАДЦАТОМ ВЕКЕ
ШАРЛЬ БАСТИД
Подобно тому как ястреб не летает высоко с одним крылом, человек не достигает совершенства с одним языком.
Эчем.
ЛОНДОН: JOHN LANE THE BODLEY HEAD НЬЮ-ЙОРК: JOHN LANE COMPANY ТОРОНТО: BELL & COCKBURN 1914 Отпечатано в типографии Моррисон энд Гибб Лимитед, Эдинбург
ВВЕДЕНИЕ
В последнее время появилось несколько прекрасных книг о литературных связях Англии и Франции; среди них, помимо ставших уже классическими трудов господина Жюссерана, в первую очередь следует упомянуть «Французское влияние в английской литературе» доктора А. Х. Апама и «Французский ренессанс в Англии» сэра Сидни Ли.
Направление основного аргумента, изложенного в этих трудах, можно обрисовать в нескольких словах. До смерти Людовика XIV Франция отдавала больше, чем получала; однако в XVIII веке Англия полностью вернула свой долг. Франция, призванная своим географическим положением служить проводником, через который средиземноморская цивилизация распространялась на север, продолжала — благодаря своему вкладу в английский Ренессанс и влиянию своих литературных моделей на писателей эпохи Реставрации — дело, которое историки возводят к высадке Цезаря в Британии, обращению Этельберта в христианство и триумфу норманнов при Гастингсе. Но вскоре национальный гений народа заявил о себе. Благодаря череде счастливых революций Англия достигла политической зрелости раньше других западных наций и, в свою очередь, обучила их веротерпимости и самоуправлению. Французы оказались одними из первых, кто перенял английскую широту взглядов в философии и политике, стал восхищаться Локком и Ньютоном и применять на практике парламентское правление.
За книгами, подводящими к столь общим выводам, могут следовать монографии об отдельных частностях, до сих пор отчасти или даже полностью упускавшихся из виду. В следующих очерках читатель найдет некоторые сведения о жизни, которую вели французы в Англии в XVII веке, а также ответы на несколько не совсем безынтересных вопросов. Например: легко ли было добраться из Парижа в Лондон и какие люди решались идти на такой риск? Учили ли французы английский язык и, поселившись в Англии, старались ли писать на нем правильно? Хотя обе нации часто воевали друг с другом, многие англичане восхищались Францией, а немногие французы ценили определенные стороны английской жизни; как современное мнение зависело от этих людей? Хотя Англия в XVIII веке научила Францию рационализму, следует ли признавать, что рационализм зародился именно в Англии? Когда английские богословы проявляли излишнюю дерзость, а английские роялисты — неуважение, они могли оправдываться тем, что дурной пример им подали французы. Отсюда важность изучения того впечатления, которое гугеноты произвели на английскую мысль.
Поскольку ничто не создает столь сильной иллюзии реальной жизни, как группировка подлинных фактов, книга изобилует выписками и цитатами. Они касаются не только правителей и генералов, Кромвеля и Карла II, но и простых людей: парикмахера из Олдерсгейта, портного из Ковент-Гардена, домашнего учителя вроде Коста и бедного Тэмизё, богемы и литературного наемника с Граб-стрит.
Опасность этого метода заключается в возможной путанице, возникающей из-за обилия деталей. Тем не менее анекдоты, письма и выдержки из старых, забытых памфлетов помогают сформировать то убеждение, ради которого и создавалась эта книга.
История прошлых франко-английских отношений — это хроника мучительных попыток двух наций прийти к взаимопониманию. Хотя этот рассказ полон трагических эпизодов, порожденных амбициями королей, предрассудками и пассивным попустительством подданных, он дает пищу для полезных размышлений. Несмотря на взаимную ревность и ненависть, обе нации неотвратимо тянет друг к другу, поскольку, достигнув одинаковой степени цивилизованности, они нуждаются друг в друге; причины же, которые их разъединяют, носят случайный характер, сводясь к королевской политике, временному торговому соперничеству или отчуждению, слишком часто перерастающему в войну из-за эгоизма партийных лидеров. И все же с течением лет шансы на согласие, кажется, только умножаются, а неизбежный счастливый исход делает повествование о прошлых раздорах менее меланхоличным.
Фантастическая мечта одного поколения может стать реальностью для последующих. Задумывались ли Людовик XIV и Вильгельм III о том, что, пока их армии пытались истребить друг друга во Фландрии, а флоты — в Ла-Манше, какие-то второразрядные литераторы, несколько богословов, писавших на посредственном языке, и горстка купцов и квалифицированных рабочих мостили дорогу к миру вернее, чем дипломаты? Работа этих космополитов была совершенно инстинктивной: они помогали своим народам обмениваться идеями подобно тому, как насекомые переносят пыльцу с одного цветка на другой. Вольтер, вероятно, первым сознательно использовал пример чужеземной нации в качестве аргумента в споре, который он вел против традиции и авторитета, и в этом отношении он оказался выше своих более тусклых предшественников.
Мне приятно выразить признательность всем, кто помогал мне в сборе материалов. Выражаю искреннюю благодарность господину Мортрею из Национальной библиотеки, чьей неизменной доброжелательностью я многим обязан, а также господину Вайсу, учтивому и сведущему библиотекарю Библиотеки истории французского протестантизма. Не забуду я и руководство Бодлианской библиотеки и Британского музея. Я также хотел бы выразить благодарность г-ну В. М. Фуллертону, доктору Ф. А. Хеджкоку, г-ну Фредерику Коббу, господам Ламбену и Шерелю.
Должен добавить, что главы о политическом влиянии гугенотов, опубликованные несколько лет назад в нью-йоркском «Журнале сравнительной литературы», были переписаны заново.
Читателям книги «Французы и англичане семнадцатого века» (Anglais et Français du dix-septième Siècle) требуется объяснение. Если оригинальное название сохранено лишь в колонтитулах, то лишь потому, что накануне публикации вышла книга с почти таким же названием. Будем надеяться, читатели увидят в недолговечном англо-французском сближении времен Карла II предтечу нынешнего «сердечного согласия».
TABLE OF CONTENTS
ГЛАВА СТР. Введение v I. Из Парижа в Лондон при Веселом монархе 1 II. Учили ли французы английский язык в XVII веке? 19 III. Образцы английского языка, написанные французами 39 IV. Галломания в Англии (1600–1685) 62 V. Гугенотская мысль в Англии (Часть первая) 77 VI. Гугенотская мысль в Англии (Часть вторая) 114 VII. Шекспир и Кристоф Монгой 142 VIII. Французские газеты в Лондоне (1650–1700) 149 IX. Ссора в Сохо (1682) 167 X. Сватанье Пьера Коста и другие письма 176 XI. Странные приключения переводчика «Робинзона Крузо», кавалера де Тэмизё 207 Указатель 229
СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ
На дороге в Кале (см. стр. 4) Фронтиспис ПРОТИВ СТР. Гадалка (по гравюре Арну) 36 Французская кокетка за туалетным столиком 66 Герцогиня Портсмутская как законодательница мод 70 «Англичанин», народное изображение англичанина, ок. 1670 г. (по Боннару) 74 План гонений 100 Жан Клод, гугенотский богослов 120 Людовик XIV уничтожает еретические книги 140 «Обыкновенные новости Лондона», Выпуск I 156 В Версале (по Боннару) 164 Французский портной (по гравюре Арну) 168 Пьер Бейль, беженец и литератор 204 Жан-Батист Кольбер, маркиз де Сеньеле, государственный секретарь, 1690 г. (по Меньяру) 222
АНГЛО-ФРАНЦУЗСКОЕ СБЛИЖЕНИЕ В СЕМНАДЦАТОМ ВЕКЕ
ГЛАВА I
Из Парижа в Лондон при Веселом монархе
«Французы, — писал Жан-Жак Руссо, — самый путешествующий народ. Английская знать путешествует, французская — нет; французский народ путешествует, английский — нет». Как бы странно это ни выглядело, наши предки в XVII веке, как и в XVIII, странствовали по Англии столь же охотно, как по Испании или Италии, — правда, перед отправлением в путь они составляли завещание.
Знатные люди путешествовали мало; лишь королевский приказ мог заставить дворянина покинуть Версаль, а послы отправлялись в путь неохотно. За ними следовала свита из атташе, секретарей и камердинеров. Однажды госсекретарь Юг де Лионн вздумал отправить своего сына в Лондон. Молодого маркиза поручили заботам трех солидных послов, так что недостатка в добрых советах он не испытывал; надо полагать, поездка была ему не совсем неприятна, поскольку в день возвращения его видели плачущим. [1]
Вслед за официальными посланцами шли неофициальные агенты — дворяне, предпочитавшие изгнание более суровому наказанию, а напоследок — простые авантюристы.
Нередко французы приезжали в Англию по делам. Бордоский виноторговец, руанский печатник, парижский перчаточник не всегда могли доверять своим английским агентам при возникновении сложных вопросов. Посланник кардинала Мазарини упоминает в своих депешах о «многочисленных бордоских купцах в Лондоне, некоторые из которых являются католиками». [2] К моменту Реставрации существовало нечто вроде французской торговой палаты, и уже в 1663 году послы превозносят ловкость некоего Дюма, который, судя по всему, исполнял роль неофициального генерального консула. [3]
Но путешествовали не только по необходимости, но и из любви к странствиям. Задолго до того, как в английском языке появилось слово «глоботротер» (globe-trotter), немало французов проводили жизнь в скитаниях по свету, утоляя естественную жажду приключений. Литераторы отправлялись в путь еще до Вольтера или Реньяра. Назовем ли мы Вуатуара, Буаробера, Сен-Амана — автора эпопеи «Моисей», высмеянной Буало? Сен-Аман воспел свое путешествие в забавном поэтическом пасквиле, где жалуется на климат, меланхолический нрав народа и грубость драматургии. Большинство путешественников все же предпочитало излагать свои впечатления в обычной прозе. Некоторые издавали путеводители. Эти рассказы позволяют нам узнать, как француз мог добраться из Парижа в Лондон при Короле-Солнце.
Тогда, как и теперь, путешественники могли выбирать между калейским и диеппским маршрутами. В зависимости от своего социального положения они отправлялись в путь в собственном экипаже, верхом или в дилижансе. Последний тогда еще не был комфортабельным дилижансом позднейших времен, а представлял собой тяжелую, громоздкую повозку — «ни пристойную, ни удобную», сквозь холщовый верх которой просачивался дождь. [4] Путь от Парижа до Кале занимал пять дней. Поскольку о ночных переездах не могло быть и речи, путешественник останавливался на ночлег в Бомон-сюр-Уаз, Пуа, Абвилле и Монтрее.
Стоило путешественнику покинуть ворота столицы, как начинались приключения. Когда швейцарский слуга падал с лошади, все смеялись, ибо к нему относились не иначе как к «плотно набитому баулу». [5] К тому же дороги были дурными: экипаж мог перевернуться или увязнуть в грязи. Приходилось считаться не только с неудобствами, но и с опасностями: в ноябре 1662 года посол Комменж с забавным удовлетворением поздравлял себя с тем, что избежал «двух или трех кораблекрушений на суше», имея в виду разливы рек между Монтреем и Булонью. [6] Другая опасность исходила от разбойников, кишевших в тех краях, и в военное время никто и не помышлял покидать убежище какой-нибудь крепости вроде Абвиля или Монтрея, не наведя предварительно справки о передвижениях неприятеля во Фландрии или Артуа. [7]
Путешественник всегда будет жаловаться на гостиницы; в XVII веке они отличались более чем спартанской простотой: «Не успели мы войти в свои комнаты, — пишет один выдающийся путешественник, — как нам показалось, что мы пришли слишком рано, ибо дорога казалась куда чище и привлекательнее... После ужина мы удалились в место, которое обычно приносит облегчение от любых умеренных невзгод, но постели наши служили противоядием от сна: я жалуюсь не на жесткость, а на саму осязаемость того, что соприкасалось со мной, а окружавшие меня запахи заставили меня совершенно забыть об ужине». [8]
Иллюстрация «На дороге в Кале», взятая с современной гравюры, дает хорошее представление о том, как выглядела тогда гостиница — будь то «Горшок с оловом» в Булони или «Маленький Сент-Жан» в Кале. Картина довольно унылая: несмотря на живописного босоногого вертельщика у пылающего дровяного очага, мебель скудная, повсюду сквозняки, а разбросанный вокруг мусор свидетельствует о неряшливости и неуюте.
В таком месте следует опасаться попутчиков не меньше, чем бессовестных трактирщиков. «Один из французов, — продолжает Локк, — который расплачивался за наш отряд, по природной горячности характера перегнул палку и потребовал с нас за проезд больше, чем, по нашему мнению следовало; тогда один из англичан попросил подробный отчет, не потому, что сумма была столь значительной, а чтобы соблюсти заведенный у нас в Англии обычай не платить денег, не зная за что. Господин ответил резко, что никакого отчета давать не будет; другой столь же резко возразил, что непременно добьется его. Это привело к описи различных расходов, сокращению требования на четверть и к бурным проявлениям дружелюбия. После этого маленького спора месье Стюард проявил больше вежливости и любезности, чем за всю предшествующую дорогу».
Все это были лишь мелкие трудности по сравнению с тем, что ожидало путешественника, имевшего смелость пересечь Ла-Манш. В 1609 году Бо Флетчер и Бомонт не без ужаса упоминают «страшные утесы Дувра и опасности безжалостного пролива между ним и Кале». [9] Пассажиры переправлялись на суденышке, которое показалось бы нынче смехотворно маленьким и принадлежало английской почтовой службе. Эта лодка, помпезно именуемая «почтовым судном» (packet-boat), совершала переходы дважды в неделю, но далеко не всегда успешно. Даже при спокойном море шкиперу приходилось ждать прилива, прежде чем поднять якорь. Если прилив наступал ночью, пассажирам приходилось устраиваться в трактире за стенами Кале, поскольку городские ворота запирались на закате; а так как примерно в то же время поперек устья гавани натягивали огромную цепь, им волей-неволей приходилось добираться до стоявшего на рейде судна на маленькой лодке-тузике.
Наконец пассажиры благополучно на борту, и паруса подняты. Едва ветер выносит почтовое суднечко за мыс Гри-Не, как качка начинает доставлять сильное беспокойство. В наши дни мы пересекаем Ла-Манш на быстрых пароходах, но технический прогресс, даровавший нам скорость, не избавил от главного неудобства. Наши предки, точно так же как и мы, страдали от морской болезни.
Локк, хоть и был отличным мореходом, довольно грубо подшучивает над своим попутчиком, астрономом Рёмером: «Полагаю, он принесет жертву Нептуну из глубины своего сердца или желудка». [10] Те, кто испытал на себе мучения тяжелого переплыва, посочувствуют французу Гурвилю. «Я взошел на борт почтового судна, — пишет он, — чтобы отправиться в Дувр; в двух-трех лигах от берега нас застал полный штиль; чувствуя себя очень дурно, я заставил матросов спустить маленькую шлюпку футов десяти длиной, и когда двое из них сели туда с веслами, мне стоило немалого труда найти себе местечко. Едва мы проплыли две лиги, как поднялся шторм, перепугавший моих матросов. Тем не менее я добрался до суши и, едва осушив бокал канарского, снова почувствовал себя прекрасно». [11] На обратном пути Фортуна была к нему неблагосклонна. Северное море, бросившее вызов путешественнику, отомстило ему. «Я поехал на почтовых лошадях в Дувр, где сел на почтовое судно. Из-за встречного ветра я чувствовал себя хуже, чем в первый раз, и на восстановление сил у меня ушло три недели».
Время переправы сильно варьировалось. «Дуврский пролив, — писал Кулон, — имеет в ширину всего семь лиг, так что при попутном ветре можно добраться из одного королевства в другое за три часа». [12] Но ветер редко бывал попутным. Обычно плавание от Кале до Дувра занимало двенадцать или четырнадцать часов. Пассажирам всегда приходилось закладываться на неожиданности. «В 6 вечера, — записал Эвелин в своем «Дневнике», — подняли паруса на Кале, ветер неблагоприятный. Меня сильно укачало. Около часу бросили якорь; около пяти утра за нами пришла барка, доставившая нас на берег, хотя и на немалом расстоянии; мы охотно в нее сели, поскольку нас преследовали два судна; однако, будучи уже почти у устья гавани, мы по недосмотру приняли две такие тяжелые волны, что чуть не потопили лодку, а я стоял в воде почти по пояс. Наш рулевой, испугавшись опасности, казалось, уже готовился прыгнуть в море и спасаться вплавь, но, увидев, что судно вынырнуло, завел его в мол, и так, слава Богу, мы добрались до Кале, хоть и мокрые». [13] Задержки случались довольно часто, и виной тому были главным образом туманы, встречные ветры и штормы. Никто, судя по всему, особо не роптал на потерю времени: то была эпоха неторопливых путешествий, и пассажира могло постигнуть нечто худшее, чем болтанка в Ла-Манше холодной ночной порой. Мно-гое почтовое суднечко XVII века разделило участь «Белого корабля», если только не попадало в руки бессовестных каперов. При Протекторате почтовое судно конвоировалось «шлюпом с восемью пушками»; [14] однако беспечное правительство Карла II предоставило купцам самим охранять свои корабли.
Счастлив тот пассажир, чей титул, состояние, семейные связи или простая наглость обеспечивали ему место на одной из королевских яхт! Ему нечего было опасаться высокомерия или жадности матросов, и вместо того, чтобы ступать на грязную, забрызганную смолой палубу, он обнаруживал, по свидетельству герцога де Вернея, «помещения изумительной чистоты, с коврами под ногами и бархатными постелями». [15]
Но вот путешественник высаживается на английский берег. Едва он сходит с лодки, как на него набрасываются таможенники. Проворные и учтивые служащие, которых нынче встречаешь в Дувре или Ньюхейвене, имеют мало общего со своими предшественниками времен Реставрации. Последние были грубыми, плохо одетыми беднягами, стремившимися вырвать у путешественников плату, которую им зажимало нуждающееся в деньгах правительство. Излишне добавлять, что они легко поддавались на взятки. Известно, что даже пуританские таможенники за вознаграждение закрывали глаза на поддельный пропуск. «Деньги досмотрщикам, — отмечал Эвелин, — имели такую же силу, как подпись и печать самого Брэдшоу». [16]
Когда француз отделывается от них, перед ним вырастает портовый смотритель, требующий плату за заморский паспорт. На этом его мытарства не заканчиваются: ему непременно нужно добиться, чтобы комендант замка скрепил пропуск своей печатью. Если эта высокопоставленная особа уехала на охоту, остается только ждать его возвращения. Нет даже возможности скрасить время прогулкой по городу. Дувр в XVII веке, далеко не походя на живописный порт, который мы знаем, уютно устроившийся в ложбине белых скал, целиком умещался «на одной дурно вымощенной улице длиной около мили», уставленной «полуразвалившимися домами». [17]