«Истории более поздней американской истории»

Еще будучи юношей, Роберт начал рисовать картины. К семнадцати годам он стал искусным мастером кисти и отправился в Филадельфию, чтобы посвятить свое время написанию портретов и миниатюр. Будучи неутомимым тружеником, он зарабатывал здесь достаточно, чтобы содержать себя и посылать кое-что матери.

В возрасте двадцати одного года интерес к искусству привел его в Лондон, где он несколько лет учился под руководством Бенджамина Уэста. Этот знаменитый мастер принял молодого Фултона в свой дом и относился к нему очень дружелюбно.

Покинув студию Уэста, Фултон продолжал жить в Англии и, хотя не бросал живописи, много размышлял также о развитии канальных систем. Его любовь к изобретательству брала верх над любовью к искусству и вела его к той работе, которая сделала его знаменитым. Ему было около тридцати, когда он окончательно забросил живопись и целиком сосредоточился на изобретательстве.

Из Англии он переехал в Париж, где жил в семье Джоэла Барлоу, американского поэта и общественного деятеля. Здесь он успешно провел эксперименты с ныряющей лодкой, которую разработал для транспортировки ящиков с порохом под водой. Это был один из этапов в создании наших современных торпедных катеров.

Хотя одно это изобретение обеспечило бы Фултону место в истории, оно не должно было затронуть стольких людей, сколько более позднее — пароход, с которым его имя ассоциируется чаще всего.

Еще до того, как приступить к экспериментам с торпедным катером, Фултон глубоко интересовался пароходством и во время пребывания в Париже построил пароход. В этом начинании ему оказал огромную помощь Роберт Р. Ливингстон, американский посланник при французском дворе, который и сам занимался подобными экспериментами. Поэтому Ливингстон с радостью предоставил деньги, необходимые Фултону для строительства судна.

Оно было закончено к весне 1803 года. Но как раз когда они готовились к пробному плаванию, ранним утром лодка разломилась на две части и затонула на дне реки Сены. Корпус оказался слишком слабым, чтобы выдержать вес тяжелой техники.

Выяснив, в чем именно была ошибка в этой первой попытке, Фултон построил другой пароход вскоре после возвращения в Америку, в 1806 году. Это судно имело длину сто тридцать футов, ширину восемь футов, было оснащено мачтой и парусным вооружением, а по бокам имело колеса пятнадцати футов в диаметре.

Утром в августовский день 1807 года, назначенный для испытания «Клермонта» — так Фултон назвал свой пароход, — на берегах Норт-Ривер, или Гудзона, в Нью-Йорке собралась полная ожидания толпа любопытных зевак. Все ждали провала. И хотя судна Фитча совершали рейсы по Делавэру всего около двадцати лет назад, этот факт, казалось, был известен далеко не всем. Люди все время называли Фултона полубезумным мечтателем и именовали его пароход «чудачеством Фултона». «Конечно, эта штука не сдвинется с места», — заявил один скептик. «Это прекрасно понимает любой здравомыслящий человек», — ответил другой. И тем не менее все они стояли в ожидании сигнала Фултона к началу движения судна.

Точная копия парохода «Клермонт» на Гудзон-Фултоновском празднестве 1909 года.

Дан сигнал. Легкое содрогание — и лодка неподвижна. «Вот! Что я говорил?» — вскричал один. «Я же предупреждал!» — воскликнул другой. «Я знал, что пароход не поплывет», — произнес третий. Но они поторопились с выводами, ибо после небольшой задержки колеса «Клермонта» начали вращаться — сначала медленно и нерешительно, но вскоре все быстрее, и пароход гордо поплыл вверх по Гудзону.

По мере его движения вдоль всей реки люди, пришедшие издалека и сблизка, стояли и наблюдали за этим странным зрелищем. Когда лодочники и матросы на Гудзоне услышали резкий лязг механизмов и увидели огромные искры и густой черный дым, поднимающиеся из трубы, они решили, что «Клермонт» — это морское чудовище. На самом деле они испугались до такой степени, что некоторые сошли на берег, некоторые прыгнули в реку, спасаясь бегством, а кое-кто упал на колени от страха, веря, что настал их последний день. Говорят, один старый голландец воскликнул своей жене: «Я видел дьявола, плывущего вверх по реке на плоту!»

У людей, управлявших пароходом, не было столь глупых страхов. Они принялись за работу и совершили плавание из Нью-Йорка в Олбани — расстояние в сто пятьдесят миль — за тридцать два часа. К тихому, скромному, упорному Фултону наконец пришел успех. После этого пробного рейса «Клермонт» использовался в качестве регулярного пассажирского судна между Нью-Йорком и Олбани.

Пароход стал великим даром Фултона миру и его последней работой, имеющей общественное значение. Он умер в 1815 году.

Но «Клермонт» был лишь началом эпохи судов с паровым двигателем на реках и озерах нашей страны. Четыре года спустя (в 1811 г.) первый пароход к западу от Аллеганских гор отправился в свой первый рейс из Питтсбурга вниз по Огайо, а несколько лет спустя аналогичные суда стали использоваться на Великих озерах.

НАЦИОНАЛЬНАЯ ДОРОГА И КАНАЛ ЭРИ

Но в то время как пароходы сделали реки и озера удобными путями для путешествий и перевозок, требовалось нечто такое, что сделало бы поездки по суше менее трудными. Чтобы удовлетворить эту потребность, необходимо было проложить новые магистрали, и эту грандиозную работу по строительству общественных дорог взяло на себя правительство США. Было построено множество дорог, но самой важной стала та, которая известна как Национальная дорога.

С картины работы К.Ю. Тёрнера в средних классах школы ДеВитта Клинтона, Нью-Йорк.

Открытие канала Эри в 1825 году.

Она тянулась от Камберленда на Потомаке через Мэриленд и Пенсильванию до Уилинга в Западной Виргинии на реке Огайо. Оттуда она была продлена до Индианы и Иллинойса, заканчиваясь в Вандалии, которая в то время была столицей Иллинойса. Ее длина составляла семьсот миль, а обошлась она в семь миллионов долларов.

Эта гладкая и прочная дорога имела ширину восемьдесят футов; она была вымощена камнем и покрыта гравием. Перевозки стали не только намного проще, но и гораздо дешевле. Дорога удовлетворила давнюю потребность, и поток путешественников и грузов немедленно хлынул по ней.

С картины работы К.Ю. Тёрнера в средних классах школы ДеВитта Клинтона, Нью-Йорк.

Церемония под названием «Свадьба вод».

Другим видом транспортной артерии, оказавшейся неоценимо полезной как для Востока, так и для Запада, стал канал, или искусственный водный путь, соединяющий два водоема.

Наиболее важным стал канал Эри, соединивший реку Гудзон и озеро Эри, строительство которого началось в 1817 году. Эта новая идея встретила такое же презрительное отношение со стороны недалеких людей, как и «чудачество Фултона». Многие называли его «канавой Клинтона» в честь губернатора ДеВитта Клинтона, дальновидности которого мы обязаны строительством этого востребованного водного пути. Скептики качали головами и говорили: «Клинтон разорит штат»; «Канал — это страшное мотовство» и тому подобное.

Но он не остановился из-за критики, и в 1825 году канал был достроен. Предприятие было успешно доведено до конца всего за восемь лет. Это был великий триумф для Клинтона и день гордости для штата.

Когда работы были завершены, новость подали из Буффало в Нью-Йорк необычным способом. Как вы знаете, тогда не было ни телефона, ни телеграфа. Но вдоль всего маршрута на расстоянии пяти миль друг от друга были расставлены пушки. Когда раздавался звук выстрела первой пушки, стреляла вторая, и таким образом весть с грохотом неслась на восток, пока через полтора часа не достигала Нью-Йорка.

Сам Клинтон отправился в Нью-Йорк на барже канала «Сенека Чиф». Ее тянули четыре серых коня, шедшие по бечевой дорожке вдоль канала. Пока судно спокойно плыло вперед, люди толпились на берегах, чтобы почтить это событие.

Когда «Сенека Чиф» прибыл в Нью-Йорк, губернатор Клинтон, стоя на палубе, поднял позолоченный бочонок, наполненный водой из озера Эри, и вылил его в гавань. Сделав это, он вознес молитву о том, чтобы «Бог небес и земли» улыбнулся завершенному труду и сделал его полезным для человечества. Так был открыт этот великий водный путь, полезность которого превзошла надежды его главного вдохновителя.

Канал Эри справа и акведук через реку Мохок, штат Нью-Йорк.

Торговля между Востоком и Западом начала стремительно расти. Огромные количества промышленных товаров легко перевозились с Востока на Запад, а в обратном направлении доставлялись запасы продовольствия. Цены начали падать, поскольку стоимость транспортировки товаров значительно уменьшилась. До того как канал был прорыт, доставка бочки муки из Буффало в Олбани стоила десять долларов; теперь она обходится в тридцать центов.

Регион, по которому проходил канал, в то время в основном представлял собой дикую местность, и в течение нескольких лет пассажирские и грузовые суда тянули по каналу лошади, шедшие по бечевой дорожке вдоль берега.

Когда путешествия стали столь простыми и безопасными, количество людей, переселявшихся на запад в этот регион, стало быстро расти. Земля пользовалась спросом и дорожала. Сельскохозяйственная продукция продавалась по более высоким ценам. Возникали деревни, строились заводы, а старые города быстро увеличивались в размерах. Великие города штата Нью-Йорк — и это особенно верно в отношении Нью-Йорка — обязаны значительной частью своего роста именно каналу Эри.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

«Том Тамб» — действующая модель паровоза Питера Купера. Впервые использована близ Балтимора в 1830 году.

Пароход, национальные дороги и каналы — все это служило огромным подспорьем для людей в путешествиях и перевозке грузов. Следующим великим усовершенствованием стало использование паровой тяги для перемещения людей и грузов по суше. Оно было осуществлено благодаря железной дороге и паровозу.

В нашей стране первая укладка рельсов для создания ровной поверхности, по которой могли катиться колеса, была осуществлена в Куинси, штат Массачусетс. Эта железная дорога имела длину в три мили и простиралась от каменоломни до морского побережья. Вагоны тянули лошади.

Из старого расписания (предоставлено справочником «A B C Pathfinder Railway Guide»).

Железнодорожный плакат 1843 года.

Наша первая пассажирская железная дорога была построена в 1828 году. Она называлась Балтиморско-Огайо и стала началом железной дороги в том виде, в каком мы знаем ее сегодня. Но те ранние дороги сегодня показались бы очень странными. Рельсы были деревянными, обитыми тонкой полосой железа для защиты дерева от износа. Еще во времена Гражданской войны рельсы такого типа использовались в некоторых местах. Первые шпалы делались из камня, а не из дерева, а паровозы и вагоны раннего периода были очень примитивными.

В 1833 году люди, ехавшие с Запада на вторую инаугурацию президента Джексона, часть пути преодолели по железной дороге. Они доехали по Национальной дороге до Фредерика в штате Мэриленд, где сошли с нее, чтобы пересесть на поезд из шести вагонов, каждый из которых вмещал шестнадцать человек. Поезд тянули лошади. Таким образом они продолжили свой путь до Балтимора.

Осенью того же года была открыта железная дорога между Нью-Йорком и Филадельфией. Сначала для тяги поездов использовались лошади, но к концу года появились паровозы, развивавшие скорость пятнадцать миль в час. Это был колоссальный шаг вперед в развитии железнодорожных перевозок.

Сравнение паровоза и состава «ДеВитт Клинтон» — первого поезда, эксплуатировавшегося в Нью-Йорке, — с современным локомотивом Центральной железной дороги Нью-Йорка.

Конечно, паровозы были небольшими, но два или более из них отправлялись в путь вместе, каждый со своим маленьким составом вагонов. За паровозом шел вагон, представлявший собой не что иное, как платформу с рядом скамеек, вмещавшую примерно сорок пассажиров внутри открытого ограждения. Затем следовали четыре или пять вагонов, очень похожих на дилижансы, каждый из которых имел три отделения с дверями по бокам. Последним вагоном был высокий фургон с открытым ограждением, в который был свален весь багаж поезда и накрыт клеенкой. Как странно выглядел бы такой поезд рядом с одним из наших современных экспрессов с его огромным локомотивом, спальными, вагон-ресторанами и салонными вагонами!

Вы удивитесь тому, что против железной дороги вообще кто-то возражал. Ее начали использовать в Англии, и когда зашли разговоры о внедрении ее в нашей стране, некоторые заявляли: «Если те, кто сейчас путешествует в дилижансах, пересядут на железнодорожные вагоны, то кучера останущатся без работы!» Они и предвидеть не могли, какая огромная армия людей найдет работу на современной железной дороге.

Вопреки всем препятствиям и возражениям, железные дороги, однажды появившись, быстро завоевали популярность. В 1833 году в Соединенных Штатах насчитывалось едва ли триста восемьдесят миль железных дорог; сейчас их протяженность превышает двести сорок тысяч миль.

МОРЗЕ И ТЕЛЕГРАФ

Следующий шаг Прогресса показался еще более удивительным. Придумав более простой и быстрый способ перемещения людей и их вещей из одного места в другое, что ей оставалось делать, как не шепнуть на ухо думающему человеку: «Ты можешь заставить мысль путешествовать во много раз быстрее». Человеком, чья изобретательская гениальность позволила людям передавать свои мысли на тысячи миль за считанные секунды, был Сэмюэл Финли Бриз Морзе.

Он родился в 1791 году в Чарльстауне, штат Массачусетс. Его отец был ученым священником, который «всегда думал, всегда писал, всегда говорил, всегда действовал», а мать — женщиной благородного характера, которая вдохновляла сына на высокие устремления.

Когда ему было семь лет, он отправился учиться в школу в Андовере, штат Массачусетс, а еще позже поступил в Академию Филлипса в том же городе. В четырнадцать лет он поступил в Йельский колледж, где с самого начала проявил себя хорошим, прилежным студентом.

С.Ф.Б. Морзе.

Поскольку его отец был беден, Финли приходилось рассчитывать только на собственные силы, и он справлялся с этим, рисуя на слоновой кости портреты своих сокурсников и профессоров, за что получал от одного до пяти долларов за штуку. Таким образом он заработал немалые деньги.

По окончании колледжа он сделал живопись своей профессией и отправился в Лондон, где четыре года учился у Бенджамина Уэста. Хотя в течение нескольких лет он делил свое время и силы между живописью и изобретательством, в конце концов он решил полностью посвятить себя изобретениям. Этот поворот в его жизненном пути стал следствием случая, произошедшего во время его второго плавания домой из Европы, где он провел еще один период учебы.

На океанском лайнере за обедом один разговор зашел об экспериментах с электричеством. Один из присутствовавших сказал, что, судя по тому, что было выяснено в ходе опытов, электричество проходит через проволоку любой длины за долю секунды.

«Тогда, — сказал Морзе, — мысль можно передавать с помощью электричества на сотни миль за мгновение; ибо если электричество проходит десять миль без остановки, я могу заставить его обойти вокруг земного шара».

Первый телеграфный аппарат.

Стоило ему лишь задуматься об этой величайшей возможности, как эта мысль завладела им целиком. По сути, она вытеснила все остальные. В напряженные дни и бессонные ночи он прокручивал ее в уме снова и отново. И часто, занимаясь другими делами, он выхватывал из кармана блокнот, чтобы набросать чертеж задуманного аппарата и зафиксировать знаки, которые будет использовать для отправки сообщений.

Прошло совсем немного времени, прежде чем он разработал на бумаге всю схему передачи мыслей на большие расстояния с помощью электричества.

И тогда начались двенадцать томительных лет борьбы за проектирование и создание механизмов для его изобретения. Все эти годы ему приходилось зарабатывать деньги на содержание трех оставшихся без матери детей. Поэтому он отдавал живописи много времени, которое в противном случае мог бы потратить на свое изобретение. Его продвижение вперед было медленным и мучительным, но он шел дальше. Он не был из тех, кто привык сдаваться.

В комнате на пятом этаже здания в Нью-Йорке он день и ночь трудился над своими опытами, довольствуясь скудной и самой простой пищей. Действительно, его рацион был настолько скудным — в основном крекеры и чай, — что продукты он покупал по ночам, чтобы друзья не догадались, как сильно он нуждается.

Современный телеграфный узел.

В этот тяжелый период от голодной смерти его спасали лишь уроки живописи, которые он давал нескольким ученикам. Однажды Морзе сказал одному из них, за которым числился долг за несколько месяцев обучения: «Ну что, Стротерс, мой мальчик, как у нас обстоят дела с деньгами?»

«Профессор, — ответил юноша, — мне очень жаль, но вышло так, что я подвел вас, однако я рассчитываю получить деньги на следующей неделе».

«На следующей неделе! — воскликнул его нуждающийся учитель. — К следующей неделе я уже умру».

«Умру, сэр?» — потрясенно переспросил Стротерс.

«Да, умру от голода!» — последовал твердый ответ.

«Десять долларов хоть чем-то помогут?» — спросил ученик, поняв наконец всю серьезность положения.

«Десять долларов спасли бы мне жизнь», — был ответ бедняка, который не ел уже сутки. Вы можете быть уверены, что Стротерс незамедлительно передал ему деньги.

Но несмотря на тяжелые испытания и многочисленные неудачи, к 1837 году он завершил создание машины, которую продемонстрировал в Нью-Йорке, хотя патент получил лишь в 1840 году.

Работа современной железной дороги зависит от телеграфа.

Затем последовала утомительная борьба за то, чтобы убедить вашенгтонское правительство выделить средства на его грандиозное предприятие. Наконец, после долгих задержек Палата представителей приняла законопроект «о выделении тридцати тысяч долларов на испытание телеграфа».

Как вы, возможно, знаете, законопроект не может стать законом, если его не одобрит также Сенат. Но Сенат не был настроен к нему благосклонно. Многие верили, что вся эта идея с телеграфом — чистейшее безумие. Они относились к Морзе и телеграфу примерно так же, как люди относились к Фултону и пароходу, и высмеивали его как помешанного чудака.

До вечера последнего дня сессии законопроект так и не был рассмотрен Сенатом. Морзе с тревожным ожиданием просидел в зале Сената почти до полуночи, когда, решив, что надежды больше нет, покинул помещение и тяжело ушел домой.

Представьте себе его удивление на следующее утро, когда молодая девушка, мисс Эллсворт, за завтраком поздравила его с принятием его законопроекта. Сначала он едва мог поверить в столь добрую весть, но когда понял, что она говорит правду, его радости не было предела, и он пообещал ей, что именно она выберет самое первое сообщение.

К следующему году (1844) телеграфная линия, протянувшаяся от Балтимора до Вашингтона, была готова к использованию. В назначенный для испытаний день Морзе встретился с группой друзей в залах Верховного суда в вашингтонском конце линии и, сидя за аппаратом, который он сам установил для проверки, счастливый изобретатель передал сообщение, выбранное мисс Эллсворт: «Вот что сотворил Бог!»

Телеграф стал великим и блестящим достижением и принес своему создателю заслуженную славу. Теперь, когда пришел успех, многие страны осыпали его почестями. По предложению французского императора представители многих европейских стран собрались в Париже, чтобы выработать какое-либо достойное свидетельство признания заслуг Морзе перед всем миром. Эти делегаты присудили ему сумму в размере восьмидесяти тысяч долларов в знак признательности за его великое изобретение.

В 1872 году этот благородный изобретатель в преклонном возрасте восьмидесяти одного года испустил последний вздох. Скорбь людей по всей стране стала весомым доказательством того места, которое он занимал в сердцах соотечественников.

Вопросы для размышления

Расскажите всё, что можете, о пароходах Джона Фитча.

Приведите примеры, свидетельствующие об изобретательском таланте юного Фултона. Представьте себя на берегу Норт-Ривер в день, назначенный для испытаний «Клермонта», и расскажите, что произошло.

Что представляла собой Национальная дорога и где она находилась?

Каким образом канал Эри оказался полезен людям?

Опишите первые железные дороги и первые поезда.

Расскажите все, что можете, о двенадцати томительных годах борьбы Морзе, пока он работал над своим великим изобретением. Какую пользу приносит людям телеграф?

Что вызывает у вас восхищение в личности Морзе?

Часто ли вы пользуетесь картой?

ГЛАВА XIV

РЕСПУБЛИКА РАСТЕТ

Return to Table of Contents

СЭМ ХЬЮСТОН

В предыдущей главе вы узнали, как огромные территории Луизианы и Флориды стали принадлежать Америке. Теперь нам предстоит узнать о других приобретениях, а именно о великих регионах Техаса и Калифорнии.

Самой заметной фигурой в событиях, связанных с приобретением нами Техаса, был Сэм Хьюстон.

Сэм Хьюстон.

Он родился в ирландской семье в 1793 году на ферме в Виргинии. Когда ему было тринадцать лет, семья переехала в местечко в Теннесси, недалеко от земель индейцев чероки. Мальчик получил мало образования на тех новых землях. По правде говоря, школа интересовала его гораздо меньше, чем активная и свободная жизнь его соседей-индейцев.

Поэтому, когда его семья решила обучить его какому-нибудь ремеслу, он сбежал из дома и примкнул к чероки. Там он завел друзей, и один из вождей усыновил его. Мы можем представить себе, как он наслаждался спортивными состязаниями и играми, охотой и рыбалкой, которые занимали так много времени у индейских мальчиков.

Вернувшись домой в восемнадцатилетнем возрасте, он отучился один семестр в Мэрисвиллской академии. Во время войны 1812 года он стал солдатом и служил под началом Эндрю Джексона в кампании против индейцев криков. В битве при Хорсшу-Бенд он сражался с безрассудной храбростью. Во время этой страшной схватки он получил ранение в бедро. Его командир, Джексон, приказал ему прекратить бой, но Хьюстон отказался подчиниться и вел отчаянную атаку на врага, пока ему не раздробило правую руку. Прошло немало времени, прежде чем он снова выздоровел и окреп, но зато он приобрел преданного друга в лице Эндрю Джексона.

Позже Хьюстон изучал право и успешно начал адвокатскую практику. Он стал настолько популярен в Теннесси, что жители избирали его на множество почетных и ответственных должностей, последней из которых был пост губернатора. Примерно в то же время он женился, но несколько недель спустя они с женой разошлись. Затем, внезапно и без каких-либо объяснений своего странного поступка, он покинул свой дом и штат и ушел далеко вверх по реке Арканзас к своим старым друзьям — индейцам чероки. Чероки были переселены правительством Соединенных Штатов в эту далекую страну за Миссисипи.

Около года спустя Хьюстон в одежде своего приемного племени отправился в компании некоторых из них в Вашингтон. Его официально заявленной целью было получение контракта на поставку провианта для чероки.

Но в мыслях у него была другая цель. Он во что бы то ни стало решил отвоевать Техас для Соединенных Штатов. Возможно, он обсуждал этот план со своим другом президентом Джексоном. Как бы то ни было, мы знаем, что примерно три года спустя Хьюстон снова покинул своих друзей-чероки и отправился жить в Техас. Его желание заполучить этот регион для своей страны было сильно как никогда.

Место боевых действий кампании Хьюстона.

В то время Техас являлся частью Мексики. Еще до того, как Хьюстон отправился в этот дальний край, туда начали переселяться многие выходцы из Соединенных Штатов. Сначала их приветствовали. Но когда мексиканцы увидели, что численность американцев быстро растет, они начали их притеснять. Мексиканское правительство зашло так далеко, что потребовало от них сдать личное оружие, что оставляло их беззащитными как перед индейцами, так и перед лихими людьми. Затем оно приняло закон, фактически запрещавший дальнейший приток поселенцев в Техас из Соединенных Штатов, дабы несколько тысяч американцев не смогли увеличиться численно.

Флаг Республики Техас.

Разумеется, техасцы были возмущены и подняли восстание против Мексики, объявив Техас независимой республикой. Тогда же они избрали Хьюстона главнокомандующим всеми техасскими войсками. Так началась ожесточенная война. Мексиканский диктатор Санта-Анна с армией численностью от четырех до пяти тысяч человек двинулся в Техас, чтобы заставить народ подчиниться правительству.

Первым важным событием этой борьбы стало взятие Аламо, старой техасской крепости в Сан-Антонио. Хотя гарнизон насчитывал всего сто сорок человек, это были люди безрассудно отважные, не ведающие страха, и они решили сражаться до последнего.

ДЕЙВИД КРОКЕТТ

Среди этих стойких бойцов был Дейвид Крокетт — пионер и искатель приключений, проживший бурную, полную скитаний жизнь. Он был известным охотником и стрелком и, подобно некоторым другим нашим фронтисменам, счастливее всего чувствовал себя в одиночестве среди глухих и темных лесов.

Родившись на востоке штата Теннесси в 1786 году, он не получил никакого образования, но обладал здравым умом. Его забавные истории и мастерство владения винтовкой снижали ему множество друзей, которые выбрали его представлять свой округ в легислатуре Теннесси, а позже — в Конгрессе.

Дейвид Крокетт.

Подобно Сэму Хьюстону, он служил под началом Эндрю Джексона в войне с индейцами крик, а когда вспыхнула борьба с Мексикой, он стал одним из многих отважных лесных жителей, покинувших свои дома и отправившихся на помощь техасцам.

После долгого путешествия из Теннесси, в ходе которого он не раз подвергался смертельной опасности от рук индейцев или диких зверей, он наконец добрался до крепости Аламо. Он знал, что идет на огромный риск, присоединяясь к находившемуся там малочисленному гарнизону, но это его не остановило. Напротив, он любил опасность.

Мексиканская армия, добравшись до Сан-Антонио, начала обстрел Аламо. Их пушки изрешетили форт, пробив широкие бреши в слабых внешних стенах, через которые со всех сторон хлынули тысячи мексиканцев. Американцы разрядили свои мушкеты, а затем вступили в бой на ножах и револьверах. Они сражались с отчаянной храбростью, пока в живых не осталось всего пятеро солдат.

Бой у Аламо.

Одним из них был Дейвид Крокетт. Он перевернул мушкет и использовал его как дубинку в отчаянной схватке с десятками врагов, жаждавших его смерти. Он стоял, прижавшись спиной к стене, а вокруг него полукругом летели тела убитых им мексиканцев. Враги не решались броситься на него напрямую, но некоторые удерживали его на расстоянии пиками, в то время как другие, зарядив мушкеты, изрешетили его тело пулями. Так пал храбрый Дейвид Крокетт, мученик за дело своей страны.

Через несколько недель после трагедии в Аламо армия Санта-Анны вырезала отряд из пятисот техасцев в Голиаде. Перспективы техасского дела теперь казались достаточно мрачными. Но Сэм Хьюстон, командовавший примерно семьюстами техасцами, не собирался сдаваться. Он отступил на восток примерно на двести пятьдесят миль. Однако, узнав, что Санта-Анна разделил свою армию на три дивизии и приближается всего с одной тысячей шестьюстами бойцами, Хьюстон остановил свои войска и стал ждать их подхода. При их приближении он занял оборону на тщательно выбранном участке близ реки Сан-Хасинто, где разгромил Санта-Анну и взял его в плен.

Техасцы организовали собственное правительство и следующей осенью избрали Хьюстона первым президентом Республики Техас. Он сделал все возможное для присоединения Техаса к Соединенным Штатам и в конце концов преуспел: в 1845 году Техас вошел в наш Союз. Было вполне ожидаемо, что народу Мексики это не понравится. Они сильно рассердились, и результатом стала Мексиканская война, длившаяся почти два года.

В 1846 году Техас направил Хьюстона в Сенат Соединенных Штатов, где он служил своему штату четырнадцать лет. Когда разразилась Гражданская война, он был губернатором Техаса, и хотя его штат вышел из состава Союза, Хьюстон остался твердым сторонником Союза. Отказавшись подать в отставку, он был вынужден оставить свой пост. Он скончался в 1863 году.

ДЖОН К. ФРИМОНТ — ПЕРВООТКРЫВАТЕЛЬ

Еще одним человеком, сыгравшим роль агента в этой передаче земель от Мексики, был Джон К. Фримонт. Он помог обеспечить присоединение Калифорнии.

Он родился в Саванне, штат Джорджия, в 1813 году. Его отец умер, когда он был совсем маленьким, и его мать переехала жить в Чарлстон, штат Южная Каролина, где дала сыну хорошее образование. Окончив колледж Чарлстона, он поступил на государственную службу в качестве помощника инженера при проведении изысканий для строительства железной дороги между Чарлстоном и Цинциннати, а также при исследовании горных перевалов между Северной Каролиной и Теннесси.

Джон К. Фримонт

Эта работа настолько ему понравилась, что он загорелся желанием исследовать регионы крайнего Запада нашей страны, которые все еще оставались во многом неизученными. Соответственно, он совершил несколько экспедиций за Скалистые горы, три из которых имеют особую важность для нашего рассказа.

Его первая экспедиция состоялась в 1842 году, когда военное министерство направило его на исследование Скалистых гор, особенно Южного прохода, расположенного в штате Вайоминг. Он поднялся вверх по реке Канзас, переправился к Платту, по которому поднялся выше, а затем пробился к Южному проходу. Через четыре месяца после отправления он исследовал этот проход и вместе с четырьмя своими людьми поднялся на вершину пика Фримонта, где развеял по ветру прекрасные звезды и полосы.

Прекрасный отчет об этой экспедиции был с большим интересом изучен учеными как в нашей стране, так и за рубежом.

В этой, а также во второй экспедиции Фримонт получал большую помощь от своего спутника Кита Карсона. Кит Карсон был одним из знаменитых разведчиков и охотников Запада, который чувствовал себя стесненным цивилизацией городов и любил свободную, полную странствий жизнь лесного жителя.

Экспедиция Фримонта пересекает Скалистые горы.

До присоединения к Фримонти Кит Карсон испещрил своими дорогами почти весь регион Скалистых гор. До 1834 года он был траппером и бродил взад и вперед среди гор, пока они не стали ему совершенно знакомы. В течение следующих восьми лет, когда он служил охотником при форте Бент на реке Арканзас, он досконально изучил великие равнины. Поэтому он оказался очень полезен Фримонту в качестве проводника.

Он также хорошо был знаком со многими индейскими племенами. Он знал их обычаи, понимал их методы ведения войны и пользовался симпатией самих индейцев. Он говорил на их основных языках так же свободно, как на родном.

Вернувшись из первой экспедиции, Фримонт решил исследовать регион между Скалистыми горами и Тихоокеанским побережьем. Ему удалось получить соответствующие правительственные инструкции, и в мае 1843 года он отправился в свою вторую экспедицию с тридцатью девятью людьми, причем Кит Карсон снова выступал в роли проводника.

Кит Карсон.

Отряд покинул маленький городок Канзас-Сити в мае, а в сентябре, проехав тысячу семьсот миль, вышел к огромному водному пространству, вызвавшему всеобщий интерес. Оно было намного больше всего штата Делавэр, и вода в нем была соленой. Поэтому оно получило название Большое Соленое озеро.

Продвигаясь дальше, Фримонт достиг верхнего притока реки Колумбия. Затем, двигаясь вниз по долине этой реки, он дошел до форта Ванкувер, расположенного недалеко от ее устья. Достигнув побережья, он пробыл там всего несколько дней, а затем отправился в обратный путь (10 ноября).

Его план заключался в том, чтобы обойти Большой Бассейн — огромную глубокую долину, лежащую к востоку от гор Сьерра-Невада. Однако вскоре глубокий снег в горах заставил его спуститься в этот бассейн. Вскоре он понял, что в разгар зимы оказался в дикой пустынной местности, где ему грозит смерть от холода и голода. Ситуация была отчаянной.

Фримонт рассудил, что они находятся примерно на широте залива Сан-Франциско. Если это было так, то, как он знал, расстояние до этого места составляло всего около семидесяти миль. Но чтобы добраться до залива Сан-Франциско, необходимо было пересечь горы, а индейцы отказывались быть проводниками, говоря ему, что зимой люди никак не смогут преодолеть крутые, пересеченные высоты. Фримонта это не остановило. Он сказал: «Мы пойдем, с проводниками или без них!» И они пошли.

Это было страшное путешествие. Порой они попадали в места, где снег достигал ста футов в глубину или более. Но они продвигались вперед почти шесть недель. Наконец, после страданий от лютых морозов и нехватки пищи, они спустились по западному склону гор, причем и люди, и лошади находились в столь истощенном состоянии, что представляли собой почти ходячие скелеты.

Наконец они добрались до форта Саттер, где ныне располагается город Сакраменто, и там насладились гостеприимством капитана Саттера. Пробыв там недолгое время, Фримонт вновь пересек горы на пятьсот миль южнее и продолжил путь к озеру Юта, которое лежит в двадцати восьми милях к югу от Большого Соленого озера. Он совершил путешествие вокруг всего Большого Бассейна.

Из озера Юта он поспешил через всю страну в Вашингтон с отчетом о своем путешествии и совершенных им открытиях.

В 1845 году капитан Фримонт — к тому времени правительство присвоило ему звание капитана — отправился в свою третью экспедицию с целью исследовать Большой Бассейн, а затем направиться к побережью нынешней Калифорнии и далее на север к Орегону.

Западные экспедиции Фримонта.

Исследовав бассейн, он направлялся в Орегон, когда узнал, что мексиканцы замышляют перебить всех американцев в долине реки Сакраменто. Поэтому он повернул назад в северную Калифорнию и с отрядом, частично составленным из набранных в окрестностях американских поселенцев, овладел этим регионом, стремительным маршем двинулся к Монтерею и захватил также это место. Примерно за два месяца он завоевал для Соединенных Штатов практически всю Калифорнию.

Затем Фримонт обосновался в Калифорнии. 4 июля следующего года проживавшие там поселенцы избрали его губернатором территории. Одиннадцать лет спустя Республиканская партия США выдвинула его кандидатом в президенты, но победить ему не удалось. Он скончался в 1890 году. Его неслучайно называют «Первооткрывателем».

Завоевание Калифорнии Фримонтом стало по сути частью Мексиканской войны, начавшейся в 1846 году. После почти двух лет боевых действий был подписан мирный договор, по которому Мексика уступила Соединенным Штатам не только Калифорнию, но и значительную часть обширного региона, ныне занимаемого штатами Невада, Юта, Аризона и Нью-Мексико.

Этот регион, именуемый Мексиканской уступкой, насчитывал пятьсот сорок пять тысяч семьсот восемьдесят три квадратных мили, в то время как Техас занимал пятьсот семьдесят шесть тысяч сто тридцать три квадратных мили. Вместе эти две территории, как и Луизиана, значительно превосходили по площади все Соединенные Штаты по окончании Революции. С присоединением Луизианы в 1803 году, Флориды в 1819 году, Техаса в 1845 году и этого региона в 1848 году территория Соединенных Штатов увеличилась колоссально.

ОТКРЫТИЕ ЗОЛОТА

В тот же самый день, когда был подписан мирный договор с Мексикой (2 февраля 1848 года), в Калифорнии было открыто золото.

Капитан Саттер, швейцарский пионер, живший неподалеку от места расположения нынешнего города Сакраменто — у форта Саттер, где Фримонт останавливался во время своей второй экспедиции, — строил выше по реке, на некотором удалении от своего дома, лесопилку с водяным приводом. Однажды один из рабочих, прогуливаясь вдоль отводного канала пилорамы, обнаружил несколько ярко-желтых частиц, самые крупные из которых были размером с пшеничные зерна. Испытав их, капитан Саттер установил, что это золото.

Лесопилка Саттера.

Он пытался сохранить открытие в тайне, но помешать распространению новостей было невозможно. «Золото! Золото! Золото!» — казалось, носилось в воздухе. Со всей окрестной территории люди бросились в безумной гонке к золотым приискам. Дома оставались наполовину построенными, поля — наполовину вспаханными. «На прииски!» — таков был всеобщий лозунг. От гор до побережья, от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса поселения пустели. Даже заходившие в гавань Сан-Франциско судна покидались своими командами: матросы и капитаны были охвачены безумным стремлением добывать золото.

Спустя четыре месяца после первого открытия в окрестностях Сакраменто проживало уже четыре тысячи человек. Внезапное стечение такого множества людей затруднило снабжение, и цены на товары подскочили. Инструменты всевозможных видов продавались за огромные деньги. Кирки, ломы и лопаты стоили от десяти до пятидесяти долларов за штуку. Миски, подносы, тарелки и даже сковороды для подогрева постели раскупались нарасхват, поскольку их можно было использовать для промывки золота.

Люди на Востоке узнали об открытии лишь к концу года, поскольку новости по-прежнему распространялись медленно. Но когда весть дошла, на Запад устремились представители всех сословий: фермеры, ремесленники, юристы, врачи и даже священники.

Путешествие можно было совершить тремя путями. Первый — на парусных суднах вокруг мыса Горн. Этот маршрут занимал от пяти до семи месяцев. Второй способ заключался в том, чтобы доплыть из какого-нибудь восточного порта до Панамского перешейка и, пересекв его, сесть на корабль до Сан-Франциско. Третий путь пролегал по суше, от нынешнего Сент-Джозефа в Миссури, и требовал трех или четырех месяцев. Отправляться в путь можно было только весной, и некоторые, не желая ждать, сразу пустились в дорогу водными маршрутами.

Люди так рвались в дорогу, что зачастую объединялись по нескольку человек, чтобы купить упряжь, мулов, фургоны и провизию. Они совершали путешествие в крытых фургонах, называемых «прерийными шхунами», в то время как их скарб следовал в тележках разносчиков. Нередко в бескрайних прериях они сбивались с пути, поскольку наезженных дорог не было, а компас был так же необходим, как в открытом океане.

Старательство в дни Калифорнийской золотой лихорадки.

Путешествуя днем и разбивая лагерь по ночам, они переносили в пути множество лишений. Их косили болезни. Четыре тысячи человек умерли от холеры в первый же год, а еще больше — от нехватки нормальной пищи. В некоторых случаях им приходилось убивать и есть собственных мулов, а временами они питались гремучими змеями. Рассеянные повсюду кости людей и животных отмечали дорогу, ибо в безумном стремлении поскорее добраться до приисков путники не всегда останавливались, чтобы похоронить умерших.

По прибытии в золотоносный регион убежищами им служили палатки, вигвамы, шалаши из древесной коры и ветвей. Мужчины сами готовили еду, стирали и чинили одежду, а цены на продовольствие взлетели до умопомрачительных высот. Женщина или ребенок в той жадной толпе были редкостью, поскольку мужчины в спешке оставили свои семьи позади.

Это было время великого воодушевления. Быть может, у вас есть дедушка или бабушка, способные рассказать вам об этих бурных днях. Золотая лихорадка 49 года — незабываемое событие в нашей истории. По мере того как поиски самородков и золотого песка становились все менее результативными, многие участники повернули обратно к домам: кто-то разбогатев, а кто-то — увы! — потеряв все до последнего.

Вопросы для размышления

Каким мальчиком был Хьюстон? Каким он стал человеком? Что он сделал для Техаса?

Расскажите о героизме Дейвида Крокетта в Аламо.

Читая об экспедициях Фримонта, отыщите на карте каждую из них. Какого вы о нем мнения?

Кем был Кит Карсон и как он помогал Фримонту?

Отыщите на своей карте все приобретения территорий с конца Революции до 1848 года.

Представьте себя направляющимся в Калифорнию через равнины и горы в 1849 году и расскажите о пережитых приключениях.

ГЛАВА XV

ТРИ ВЕЛИКИХ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ДЕЯТЕЛЯ

Return to Table of Contents

ДЖОН К. КЭЛХУН

Полученная нами от Мексики территория значительно приумножила просторы нашей страны. Но она привела к ожесточенному спору между Севером и Югом по поводу рабства. Ибо Север заявил: «Вся эта территория будет свободной». Юг же утверждал: «Она вся должна быть открыта для рабства».

Джон К. Кэлхун.

Смятение из-за рабства не было чем-то новым. Оно стало по-настоящему серьезным и опасным за много лет до Мексиканской войны. Чтобы понять, почему спустя год или два после окончания этой войны возникли столь глубокие и бурные страсти вокруг вопроса о том, сделать ли территорию свободной или открыть ее для рабства, нам необходимо вернуться к более ранним событиям в истории Союза.

Сделав это, мы обнаружим, что проще проследить жизненный путь трех великих государственных деятелей — Джона К. Кэлхуна, Генри Клея и Дэниела Уэбстера, каждый из которых сыграл выдающуюся роль в этих событиях.

Джон К. Кэлхун, родившийся в Южной Каролине в 1782 году, был младшим из пяти детей в семье, за исключением одного. Его отец умер, когда мальчику было всего тринадцать лет, и до восемнадцатилетия он оставался на ферме, ведя тихую, простую жизнь на свежем воздухе: пахал, охотился, ездил верхом и рыбачил.

Затем его брат, заметивший сообразительность Джона, убедил его получить образование. Проучившись два с четвертью года в академии, он поступил на младший курс Йельского колледжа. Окончив его в 1804 году, он сразу же прошел курс в юридической школе в Личфилде, штат Коннектикут, после чего вернулся домой для завершения подготовки к адвокатской деятельности.

Кабинет и библиотека Кэлхуна.

Поведение Кэлхуна в школе было безупречным, а возмужав, он всегда отличался стойкостью и серьезностью. В первые годы своей общественной деятельности он заслужил немало похвал за пристальное внимание к работе, велеречивые речи и учтивые манеры. Стройная и прямая осанка, величественные манеры и пронзительные темные глаза делали его внушительной фигурой, а как оратор он неизменно привлекал внимание мощным голосом и располагающей манерой держаться.

В 1808 году он вошел в легислатуру Южной Каролины. Это стало началом его долгой государственной карьеры, продолжавшейся более сорока лет. За это время он служил своей стране в качестве члена Конгресса, военного министра, вице-президента Соединенных Штатов, государственного секретаря и сенатора США.

Все эти долгие годы он оставался видным лидером, особенно в тех событиях, которые затрагивали интересы южных плантаторов-рабовладельцев. В этом мы убедимся позже, познакомившись со вторым представителем могучей тройки великих государственных деятелей — Генри Клеем.

ГЕНРИ КЛЕЙ

Генри Клей родился недалеко от Ричмонда в штате Виргиния в 1777 году, в низинной местности под названием «Слэшес». Он был одним из семи детей. Его отец был баптистским священником с красивым голосом и приятной манерой произносить речи. Он умер, когда маленькому Генри было четыре года, оставив семье лишь скудные средства к существованию.

Генри, как и другие мальчишки из «Слэшес», ходил в крошечную бревенчатую школу без окон и пола. Школьный учитель, сам обладавший весьма скромными познаниями, учил мальчиков читать, писать и считать. На этом обучение заканчивалось.

Вне стен школы Генри участвовал в полевых работах. Он помогал пахать и часто ездил на семейном пони на мельницу, используя вместо уздечки веревку, а вместо седла — мешок кукурузы, пшеницы, крупы или муки. По этой причине его прозвали «Мельничным мальчиком из Слэшес».

Генри Клей.

В четырнадцатилетнем возрасте его определили писцом в аптеку в Ричмонде. Однако задержаться там ему довелось недолго: примерно в то время его мать вышла замуж во второй раз, и отчим проявил к нему интерес. Поняв, что Генри — мальчик незаурядных способностей, тот устроил его писцом-переписчиком в канцелярию Суда канцлерства в Ричмонде.

Место рождения Генри Клея под Ричмондом.

Генри было пятнадцать лет, когда он поступил на эту службу — высокий, худой и нескладный. Другие клерки посмеивались над его неловкостью и простой, самодельной, плохо сидящей одеждой. Но едкие реплики Генри быстро заставили их замолчать, и вскоре они прониклись к нему уважением и симпатией. Он был усердным учеником. По вечерам он сидел дома и читал, пока остальные молодые люди праздность проводили в городе. Он страстно желал чего-то добиться в этой жизни. Возможность представилась ему вскоре в ходе обычных ежедневных обязанностей. Его прекрасный почерк привлек внимание канцлера, весьма искусного юриста. Этот человек был мудр, добр и оказал глубокое влияние на своего молодого друга.

Школа в «Слэшес».

Клей вступил в Ричмондское дискуссионное общество и вскоре стал его главным оратором. Он совершенствовал свое красноречие, ежедневно изучая какой-нибудь отрывок из книги по истории или науке, а затем удаляясь в уединенное место и декламируя заученное.

Канцлер знал об этом, и это ему нравилось. Он посоветовал Генри Клею заняться изучением права, и менее чем через год после начала занятий, когда ему исполнился всего двадцать один год, он был принят в коллегию адвокатов.

Чтобы начать юридическую практику, он отправился в Лексингтон в штате Кентукки, представлявший тогда крошечное поселение из полусотни домов; однако Клей очень быстро обзавелся солидной практикой. Хотя он прибыл туда едва ли не с грошем в кармане, за полтора года он добился такого успеха, что смог жениться на дочери видного семейства. Вскоре он владел прекрасным поместьем неподалеку от Лексингтона, которое назвал «Ашленд», и несколькими рабами при нем.

Он стал всеобщим любимцем среди жителей штата, во многом благодаря абсолютной правдивости и честности во всех делах. Кроме того, он был талантлив, добродушен и дружелюбен со всеми. Говорят, что ни у кого другого не было такой способности влиять на присяжных в Кентукки, как у Клея.

Его дважды направляли в Сенат Соединенных Штатов занимать места, освободившиеся вследствие отставок, и здесь его ораторский дар проявился столь ярко, что всякий раз, когда становилось известно о его выступлении перед Сенатом, галереи всегда были заполнены до отказа.

Таково было начало его деятельности в качестве государственного деятеля. Она продолжалась около сорока лет, и на протяжении этого долгого периода он оставался выдающимся лидером в важнейших событиях, определявших будущее страны.

Он занимал различные государственные посты. В течение многих лет он был спикером Палаты представителей, четыре года — государственным секретарем, а на протяжении значительно большей половины времени с 1831 по 1852 год заседал в Сенате Соединенных Штатов. Он трижды выставлял свою кандидатуру на пост президента, но каждый раз терпел неудачу на выборах.

Он не отступал ни на йоту от того, что считал своим долгом, даже ради партийных интересов. «Я предпочту быть правым, чем стать президентом», — говорил он, и люди знали, что он искренен.

Проживая в южном штате, он естественным образом должен был близко принимать к сердцу интересы Юга. Однако он далеко не всегда вставал на его сторону. Если Кэлхун был склонен видеть лишь одну сторону вопроса, то Клей старался разглядеть обе стороны и изложить свои взгляды так, чтобы достичь урегулирования. Поэтому его называли «Великим Миротворцем».

Наиболее значительная его работа в качестве миротворца была связана с Миссурийским компромиссом (1820 год), компромиссным тарифом (1833 год) и Компромиссом 1850 года — ко всем из них мы обратимся чуть дальше, после того как узнаем кое-что о последнем и, возможно, величайшем из наших трех государственных деятелей, Дэниеле Уэбстере. Ведь все трое были причастны к одному и тому же великому движению.

ДЭНИЕЛ УЭБСТЕР

Дэниел Уэбстер родился среди холмов Нью-Гэмпшира в 1782 году в семье бедного фермера, будучи девятым из десяти детей. Поскольку он рос болезненным ребенком и не мог много работать на ферме, родители позволяли ему проводить массу времени в рыбалке, охоте и бесцельных скитаниях по холмам. Благодаря этому он тесно соприкоснулся с природой и впитал те знания, которые сослужили ему отличную службу в последующие годы.

Он постоянно чему-то учился, порой самым необычным образом, что иллюстрирует случай, произошедший, когда ему было всего восемь лет. Увидев в лавке неподалеку от дома маленький хлопчатобумажный носовой платок с отпечатанным на нем текстом Конституции Соединенных Штатов, он собрал свои скромные сбережения в размере двадцати пяти центов и с вожделением заполучил это сокровище. По этой необычной копии он выучил Конституцию слово в слово, так что мог повторять ее от начала до конца.

Дэниел Уэбстер.

Разумеется, для восьмилетнего мальчика это было поразительным поступком, но и сам он был человеком незаурядным. Он проводил много времени за чтением книг. Их было немного, но они отличались высоким качеством, и он перечитывал их снова и снова, пока они не становились частью его самого. Он испытывал подлинное наслаждение, заучивая наизусть прекрасные стихи и величественные отрывки из Библии, поскольку схватывал на лету и хорошо помнил усвоенное. Таким образом он наполнял свой разум истинами высочайшего порядка.

Когда ему исполнилось четырнадцать, отец отправил его в Академию Филлипса в Эксетере. Окружавшие его там мальчики происходили главным образом из обеспеченных и образованных семей. Некоторые из них вели себя заносчиво и насмехались над простой одеждой и деревенскими манерами Дэниела. Конечно, бедному юноше, не отличавшемуся крепким здоровьем и от природы застенчивому и независимому, такое обращение переносить было тяжело. Но он усердно учился и вскоре заслужил уважение благодаря отличным успехам в учебе.

Окончив эту школу, он в течение полугода занимался с частным репетитором и в пятнадцатилетнем возрасте подготовился к поступлению в Дартмутский колледж. Хотя он проявил себя юношей с незаурядными умственными способностями, выдающихся успехов в учебе он не добился. Тем не менее он продолжал читать много и вдумчиво, накопив обширный запас ценных знаний, которые впоследствии с ясностью и силой использовал в беседах и дебатах.

По окончании колледжа Дэниел год преподавал и заработал достаточно денег, чтобы помочь оплатить учебу брата в колледже. В следующем году он занялся изучением права и в положенный срок был принят в адвокатуру. Как юрист он добивался огромных успехов, причем его доход порой достигал двадцати тысяч долларов за один год. По тем временам это была колоссальная сумма.

Однако он совершенно не умел распоряжаться деньгами, и каким бы большим ни был его доход, он вечно оставался в долгах. Такое прискорбное положение дел объяснялось безрассудной склонностью к транжирству, проявлявшейся у него во всем.

Действительно, Уэбстер был человеком столь масштабных замыслов, что неизменно совершал любые поступки в грандиозных размерах. Его привлекало все монументальное. Именно эта определяющая сила его натуры объясняет его страстное стремление сохранить Союз целостным и возвышающимся над штатами. Вскоре мы в этом воочию убедимся.

РАБСТВО И ТАРИФ

Бросив этот беглый взгляд на наших трех героев, давайте проследим, как великие события их эпохи во многом формировались под их влиянием. Все эти события, как мы вскоре узнаем, имели прямое отношение к рабству, которое являлось главным вопросом того времени.

Вплоть до Революции рабство существовало во всех тринадцати колониях. Некоторые из них желали избавиться от него; однако Англия, метрополия, не позволяла им сделать это, поскольку извлекала выгоду из работорговли. Однако после Революции, когда штаты получили свободу поступать с рабством по собственному усмотрению, часть из них покончила с ним на своей земле, и со временем Пенсильвания, а также лежащие к северу и востоку от нее штаты превратились в свободные штаты.

Многие тогда верили, что рабство со временем постепенно отомрет само собой, и, возможно, так бы и произошло, если бы выращивание хлопка не стало прибыльным благодаря изобретению коттон-джина Эли Уитни.

После того как это изобретение вошло в обиход, вместо того чтобы сойти на нет, рабство пустило куда более глубокие корни среди южных плантаторов, чем когда-либо прежде.

Этот факт отчетливо проявился, когда Миссури подал заявку на принятие в Союз. Юг, разумеется, желал его вхождения в качестве рабовладельческого штата; Север, опасаясь распространения рабства на территорию покупки Луизианы, был столь же непреклонен в том, чтобы тот вошел как свободный штат.

Борьба по этому вопросу была долгой и ожесточенной, но в конце концов и Север, и Юг согласились поступиться частью своих требований, то есть пришли к компромиссу. Он заключался в следующем: Миссури входил в Союз как рабовладельческий штат, но рабство запрещалось на всей территории покупки Луизианы, лежавшей к северу или западу от Миссури. Это получило название Миссурийского компромисса (1820 год).

Он был достигнут во многом благодаря красноречию и силе Генри Клея, за что последний и заслужил прозвище «Великого Миротворца». Однако Кэлхун был в числе тех, кто считал Миссурийский компромисс пагубным для страны. По этой причине он решительно выступал против него.

Следующее столкновение между свободными и рабовладельческими штатами было вызвано вопросом о тарифе, то есть налоге на ввозимые из-за рубежа товары. Вскоре после заключения Миссурийского компромисса северные промышленники стали настаивать на принятии Конгрессом закона о высоком тарифе. Они заявляли, что, поскольку труд на фабриках в Англии обходится значительно дешевле, чем в нашей стране, товары британского производства могут продаваться здесь дешевле отечественных фабричных изделий, если только не будет принят закон, требующий уплаты налога или пошлины на ввозимые товары. Такой налог именовался защитным (протекционистским) тарифом.

Кэлхун, выражавший настроения южных плантаторов, заявил: «Этот высокий тариф несправедлив, поскольку, защищая интересы северян, он делает нас, жителей Юга, беднее, заставляя переплачивать за вещи, которые мы сами не производим».

Как вы понимаете, на Юге не было фабрик, так как его население состояло главным образом из плантаторов. Обладая дешевым трудом рабов, житель Юга мог заработать больше денег на выращивании риса, хлопка, сахарного тростника или табака, чем на промышленном производстве. Кроме того, считалось, что почва и климат Юга делают этот регион наиболее пригодным именно для сельского хозяйства.

«Следовательно, Югу должно быть позволено, — утверждал Кэлхун, — покупать промышленные товары — такие как дешевая одежда для рабов, домашняя утварь и сельскохозяйственный инвентарь — там, где он может приобрести их по самым низким ценам».

Дом Дэниела Уэбстера в Маршфилде, шт. Массачусетс.

Но вопреки столь яростному сопротивлению на Юге Конгресс принял закон о высоком тарифе в 1828 году, а затем еще один в 1832 году.

Жители Южной Каролины были возмущены. Под предводительством Кэлхуна ведущие деятели этого штата собрались на конвент и объявили: «Здесь и сейчас мы аннулируем тарифные законы». Этими словами они давали понять, что данные законы не будут исполняться в Южной Каролине. Затем они добавили: «Если правительство Соединенных Штатов попытается принудительно провести эти законы на нашей земле, Южная Каролина выйдет из Союза и образует отдельную нацию».

Президентом Соединенных Штатов в то время являлся Эндрю Джексон. Хотя сам он не одобрял высокий тариф, он твердо стоял на том, что любой принятый Конгрессом закон обязан исполняться в каждом штате Союза. Когда до него дошли вести о поступке Южной Каролины, он спокойно покуривал свою трубку из кукурузного початка. В вспышке гнева он заявил: «Союз! Он должен быть и будет сохранен! Позовите генерала Скотта!» Генерал Скотт был командующим армией Соединенных Штатов, и «Старый Гикори» — так любовно называли президента Джексона многие его поклонники — был готов применить армию и флот, если потребуется, чтобы заставить любой штат подчиниться закону.