«Инструкции по шестовым торпедам для Военно-морских сил США»

ИНСТРУКЦИЯ ПО ШЕСТОВЫМ ТОРПЕДАМ ДЛЯ ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ США

1890.

ПОДГОТОВЛЕНО НА ТОРПЕДНОЙ СТАНЦИИ,

ПО УКАЗАНИЮ

БЮРО АРТИЛЛЕРИИ.

ТИПОГРАФИЯ ТОРПЕДНОЙ СТАНЦИИ. Май 1890 г.

Настоящая Инструкция по торпедам, пересмотренная и подготовленная на Торпедной станции по приказу Бюро артиллерии, утверждена для использования на флоте.

У. М. Фолджер, начальник Бюро.

Бюро артиллерии, 1 мая 1890 г.

ПЕРЕЧЕНЬ ИЛЛЮСТРАЦИЙ.

PLATE.

I. Service Torpedo.—Pattern D.

II. Exercise Torpedo.—Pattern D.

III. Circuit-closer, Contact Torpedo.—Pattern B.

IV. Fig. 1. Ship‘s Secondary Spar.—Pattern A.

” Fig. 2. Boat‘s Secondary Spar.—Pattern A.

V. Contact Spar Leading-Wires.—Pattern B.

VI. Spar-Torpedo Boat-Fittings.—Pattern B.

VII. Junction of Tubes Forming Boat‘s Spar.—Pattern A.

VIII. Fig. 1. Detonator.

” Fig. 2. Detonator Block.

IX. Fig. 1. Permanent Wires.

” Fig. 2. Connections with Firing Key of “A” Machine.

” Fig. 3. Connections with Firing-Battery.

X. Fig. 1. Electric Switch.

” Fig. 2. Terminal.

XI. Heel Fittings for Ship‘s Spar.

XII. Ship‘s Spar Fittings.

XIII. Battery Cell.

XIV. Battery Tester.

XV. Fig. 1. Hand-Firing Key.—Pattern B.

” Fig. 2. Diagram Showing Hand-Firing Key in Circuit.

XVI. Fig. 1. “A” Machine and Firing Key Connected.

“ Fig. 2. ”C” Machine Connected.

XVII. Fig. 1. Firing Key, Short-Circuit.

” Fig. 2. Firing Key, Testing Circuit.

” Fig. 3. Firing Key, Firing-Circuit.

XVIII. Steam-Drier.

СОДЕРЖАНИЕ.

PAGE.

CHAPTER I.

Spar-Torpedo Outfit—General Description—Care and Preservation 1

CHAPTER II.

Preparation of Torpedoes 17

CHAPTER III.

Electrical Apparatus 27

CHAPTER IV.

Gun-Cotton—How Packed—Stowage—Care—Inspection and Drying 39

APPENDIX.

Duties of the Inspector of Ordnance—List of Articles in Outfit

—Weights—Stowage Space 51

INDEX 59

PLATES 69

Инструкция по шестовым торпедам.

ГЛАВА I. КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ ШЕСТОВОЙ ТОРПЕДЫ.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. УХОД И СОХРАННОСТЬ.

Класс D. — Включает один комплект корабельных торпед (боевых и практических), один комплект шлюпочных торпед (боевых и практических) и один комплект приборов замыкания цепи и принадлежностей для переоборудования боевых торпед в контактные.

Боевые и практические торпеды применяются с кораблей и шлюпок; контактные торпеды — только со шлюпок.

Многие элементы торпедного комплекта являются общими для различных наборов, входящих в класс D, и в таком случае аналогичные элементы сгруппированы вместе для удобства укладки и транспортировки. Если весь класс D не выдается, то выдается только пропорциональная часть элементов, обозначенных как «запасные». Элементы, относящиеся исключительно к какому-либо одному набору, выдаются только с этим набором.

БОЕВАЯ ТОРПЕДА.

Образец D. — Таблица I.

(Выдается двадцать четыре штуки — двенадцать для использования с кораблей и двенадцать со шлюпок.)

Эта торпеда, предназначенная для применения как с кораблей, так и со шлюпок, имеет длину 12⅜ дюйма и квадратное сечение 9 дюймов (по внутренним измерениям), изготовлена из листового железа, луженого изнутри и снаружи, покрыта изнутри шеллаком, а снаружи окрашена асфальтовым лаком. Вокруг наливного отверстия в верхней части припаяно латунное кольцо, имеющее на внутренней окружности резьбу для латунной винтовой крышки, которая несет сальник для ввода проводников торпедного шеста. Резиновая прокладка между крышкой и кольцом обеспечивает водонепроницаемость корпуса. К верхней части приклепана луженая рамка из ковкого чугуна, снабженная четырьмя приливами. Ручка, закрепленная на двух приливах, служит упором для шпинделя, которым торпеда крепится к вторичному шесту; этот шпиндель имеет на одном конце два изогнутых плеча, которые охватывают ручку и крепятся к двум другим приливам с помощью винтов с гайками, причем выступ на гребне ручки входит в углубление в стержне шпинделя. К днищу корпуса приклепана луженая пластина из ковкого чугуна для крепления прибора замыкания цепи.

Пенал детонатора длиной 8⅛ дюйма и с квадратным сечением 3 дюйма (по внутренним измерениям) изготовлен из жести, покрытой изнутри и снаружи шеллаком, и закрыт с одного конца.

Корпус торпеды, пустой, но в сборе, за исключением шпинделя, весит около 15 фунтов. Заряд торпеды, включая детонатор из 2½ фунта сухого пироксилина, эквивалентен примерно 34 фунтам сухого пироксилина.

При выдаче корпуса торпед полностью заполняются влажным пироксилином, винтовая крышка плотно завинчивается, а отверстие в сальнике герметично закрывается путем завинчивания водяного колпачка поверх сферической резиновой набивки, помещенной в гнездо в боковом положении.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ТОРПЕДА.

Образец D. — Таблица II.

(Выдается двенадцать штук, две из которых пустые, для использования с кораблей или шлюпок).

Эта торпеда длиной 12½ дюйма и с квадратным сечением 3¹/₁₆ дюйма (по внутренним измерениям) изготовлена из жести и закрыта в нижней части. Она покрыта изнутри и снаружи шеллаком. К верхней части припаяны латунный фланец с петлей с одной стороны и откидная петля с противоположной стороны. Крышка состоит из квадратной латунной пластины с двумя петлями, одна из которых располагается поверх петли на фланце, а другая принимает прилив откидной петли. Барашковый винт на конце прилива фиксирует одну сторону крышки, а транспортировочный барашковый винт, установленный на петлях, фиксирует другую сторону. На крышке имеется сальник для ввода проводников шеста. Резиновая прокладка между крышкой и фланцем обеспечивает водонепроницаемость корпуса. К одной стороне корпуса прикреплена петля для приема нижнего конца шпинделя.

Вес этой торпеды в пустом виде, но в сборе, за исключением шпинделя, составляет 3¼ фунта, а ее заряд эквивалентен примерно 4 фунтам сухого пироксилина.

При выдаче все корпуса практических торпед, кроме двух, полностью заполнены влажным пироксилином, крышка плотно закрыта, а отверстие в сальнике герметично закрыто завинчиванием водяного колпачка поверх сферической резиновой набивки, помещенной в гнездо в боковом положении.

САЛЬНИКИ.

Таблицы I и II.

Сальники обеспечивают водонепроницаемый ввод проводников шеста через крышки корпусов торпед.

В центре каждой крышки, вокруг отверстия для ввода проводников, расположена латунная закраина с резьбой снаружи и расточенная изнутри с небольшим коническим сужением, образующим гнездо для набивки.

Набивка изготовлена из частично вулканизированной резины диаметром 1 дюйм, имеет сферическую форму и два параллельных отверстия диаметром по ¼ дюйма каждое для протягивания проводников.

Водяной колпачок навинчивается на латунную закраину и сжимает набивку в ее гнезде, а фрикционное кольцо в верхней части колпачка предотвращает скручивание набивки при завинчивании.

Отверстие диаметром ⅝ дюйма в верхней части водяного колпачка позволяет протягивать проводники шеста.

Если резиновая набивка должна оставаться установленной в гнезде в течение длительного времени, гнездо следует покрыть шеллаком, а набивку смазать графитом для предотвращения слипания.

ПРИБОР ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ. — КОНТАКТНАЯ ТОРПЕДА.

Образец B. — Таблица III.

(Выдается четыре штуки для переоборудования боевых торпед в контактные для использования со шлюпок).

Прибор замыкания цепи состоит из цилиндрического латунного отлива с закрытым торцем, на котором имеются четыре лапки, с помощью которых он крепится винтами к нижней головке боевой торпеды. Цилиндр длиной 4¾ дюйма и диаметром 5 дюймов закрыт с открытого конца винтовой крышкой с четырьмя приливами, которые служат опорами для контактных рычагов; эти рычаги в количестве четырех штук работают в прорезях, прорезанных в плунжере, который проходит через центр крышки, и удерживаются на месте винтами, проходящими через концы двух рычагов и их приливы. Внутри цилиндра находятся две изолированные контактные пружины, закрепленные на клеммах в эбонитовом кольце. Это кольцо навинчивается на конец короткой латунной трубки, в которой находится плунжер с наконечником из эбонита на внутреннем конце. Мощная спиральная пружина в трубке, через которую проходит этот плунжер, в нормальном состоянии удерживает конец плунжера на расстоянии от контактных пружин. Резиновая диафрагма отделяет плунжер в крышке от плунжера в трубке, а также служит прокладкой для крышки, обеспечивая водонепроницаемость цилиндра; латунная шайба, уложенная на эту диафрагму, служит фрикционной пластиной, по которой скользит крышка при завинчивании. Предохранительная чека, проходящая через внешний плунжер, предотвращает его случайное вдавливание. Когда эта чека извлечена, любое давление на контактные рычаги стремится вдавить внутренний прессующий плунжер вопреки действию спиральной пружины и замкнуть разрыв между контактными пружинами.

Величина разрыва составляет ³/₁₆ дюйма, а натяжение спиральной пружины равно 75 фунтам.

На боковой поверхности цилиндра установлен сальник, обеспечивающий водонепроницаемый ввод проводников к клеммам контактных пружин.

Прибор замыкания цепи в сборе весит 7 фунтов.

ВТОРИЧНЫЕ ШЕСТЫ.

Образец A. — Таблица IV.

(Поставляется по одному на каждую боевую торпеду).

Это железные трубы длиной 8 футов. Те из них, что предназначены для корабельного использования, имеют прорезь на одном конце под шпонку. Те, что предназначены для использования на шлюпках, снабжены на одном конце железным диском, называемым штырем, а на расстоянии 2 футов 2 дюймов от штыря к шесту приклепан железный колпачок. Все вторичные шесты имеют на расстоянии 5 инчей от внешнего конца отверстие для торпедного штифта. Вторичные шесты упаковываются по шесть штук в ящик; те из них, что предназначены для кораблей, имеют по одной привязанной шпонке для крепления вторичного шеста к внутренней ягельной обойме торпедного шеста; те, что предназначены для шлюпок, имеют по одному привязанному чеку для крепления вторичного шеста к шлюпочному шесту.

ТОРПЕДНЫЕ ШТИФТЫ.

Таблица IV.

Торпедные штифты представляют собой короткие железные штифты с проушиной на одном конце, в которую вплетен конец каболки, предназначенные для крепления торпед к вторичным шестам. На каждую боевую и практическую торпеду полагается по одному штифту. Они упаковываются вместе со шпинделями в ящик 53.

ЯЩИК С КАТУШКОЙ.

Он содержит 300 футов изолированного кабеля с двумя жилами. Внутренние концы кабеля подключены к крепежным винтам на боковых сторонах катушки, к которым должны присоединяться короткие провода для выполнения подключений к батареям и т. д. после сматывания необходимой длины кабеля. К крышке ящика прикреплен ремень для переноски, используемый при намотке кабеля на катушку. Крепежные винты следует содержать в чистоте, не допускать их ржавления (при чистке масло не использовать) и периодически проворачивать во избежание заклинивания.

Кабель в его нынешнем исполнении состоит из двух жил, каждая из которых образована семью медными проволоками № 22 по американскому провочному стандарту (A.W.G.) с проводимостью не менее 95%, покрытыми оловом и скрученными в прядь. Каждая жила отдельно изолирована составом «оконит» до внешнего диаметра ¼ дюйма и обернута лентой, пропитанной составом «оконит». Две изолированные жилы, уложенные бок о бок, покрыты пеньковой оплеткой для защиты от истирания.

Сопротивление жилы составляет 2,2 ома на 1000 футов.

Кабель в ящике с катушкой предназначен для общего использования и для замены вышедших из строя постоянных проводов. Он никогда не должен подвергаться натяжению свыше 100 фунтов, его нельзя резко дергать или вытягивать на всю длину — его следует только потравливать.

Кабель следует хранить в прохладном сухом месте.

КОРАБЕЛЬНЫЙ ЯЩИК ДЛЯ ПРОВОДОВ.

Этот ящик имеет маркировку «Ящик для проводов — Корабельный». Он содержит четыре проводника шеста из изолированного кабеля с двумя медными жилами длиной по 70 футов каждый, точно таких же, как в ящике с катушкой, и два соединительных провода для машины длиной по 12 футов каждый.

Проводники шеста предназначены для соединения торпеды с клеммами постоянных проводов. Во избежание ошибок при подключении те из них, что предназначены для правого борта, окрашены в зеленый цвет и отмечены одним узлом, а те, что предназначены для левого борта, окрашены в красный цвет и отмечены двумя узлами.

Соединительные провода машины представляют собой изолированные провода для соединения динамо-электрической машины образца А с подрывным ключом и для общих целей.

ШЛЮПОЧНЫЙ ЯЩИК ДЛЯ ПРОВОДОВ.

Этот ящик имеет маркировку «Ящик для проводов — Шлюпочный». Он содержит те же элементы, что и «Ящик для проводов — Корабельный», с аналогичной маркировкой.

ПРОВОДНИКИ ШЕСТА КОНТАКТНОЙ ТОРПЕДЫ.

Образец B. — Таблица V.

Они состоят, по сути, из трех изолированных кабелей с медными жилами, которые при использовании прокладываются следующим образом: 1-й провод — от детонатора к одной клемме батареи; 2-й провод — от прибора замыкания цепи ко второй клемме батареи через предохранительный размыкатель; 3-й провод, разветвляющийся на две ветви на своем внешнем конце, — от детонатора и прибора замыкания цепи ко второй клемме батареи через ручной подрывной ключ и предохранительный размыкатель.

Предохранительный размыкатель и ручной подрывной ключ подключаются к своим проводам с помощью проводков удобной длины, позволяющих убрать батарею в сторону после выполнения соединений.

Предохранительный размыкатель состоит из двух круглых сужающихся латунных деталей, каждая из которых снабжена канавкой и двумя небольшими отверстиями на меньшем конце, к которым надежно крепится проводник. Более крупные концы, пригнанные друг к другу по типу штыкового затвора, могут легко соединяться или разъединяться по желанию.

Указания по использованию этих проводов приведены в разделе «Подготовка контактной торпеды».

ЯГЕЛЬНЫЕ ОБОЙМЫ ТОРПЕДНОГО ШЕСТА.

Таблица IV.

Эти обоймы из кованого железа служат удобным средством крепления вторичных шестов к обычным деревянным торпедным шестам, поставляемым на корабли. Эти обоймы с петлями наверху крепятся к концу деревянного шеста на расстоянии 3 футов друг от друга шурупами по дереву. Внутренняя обойма имеет шпоночный паз для удержания вторичного шеста на месте. Необходимо следить за тем, чтобы петли обеих обойм находились строго на одной линии.

ЯЩИК С ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМИ.

Этот ящик, содержащий инструменты и мелкие предметы, необходимые при работе с шестовыми торпедами, имеет маркировку наверху: «Ящик с торпедными принадлежностями». Содержимое см. в ящике 3 «Перечня предметов комплекта, поставляемых с Торпедной станции».

ШЛЮПОЧНЫЕ ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ.

Образец B. — Таблица VI.

These, for the support and handling of the boat spars, consist of bow-fittings, 2 swivel-crutches and 2 heel-rests.

Упор пятки представляет собой железную уключину, приболченную к планширю в районе кормы. Шарнир позволяет откидывать упор внутрь судна, когда он не используется.

Поворотная уключина представляет собой квадратный железный хомут, снабженный хвостовиком, который свободно вращается в опоре, прочно приболченной к планширю в 9 футах позади поперечной балки. Хомут выполнен из двух частей, верхняя из которых работает на шарнире, и имеет два ролика.

Носовые детали крепления состоят из поперечной балки с ее принадлежностями. Поперечная балка, изготовленная из тяжелой трубы из кованого железа, закреплена поперек носовой части в отливках, врезанных в планширь. На втулках по концам поперечной балки установлены подъемные рычаги, свободно вращающиеся в вертикальной плоскости. На внешнем конце каждого рычага размещено поворотное направляющее кольцо, выступающее под прямым углом к рычагу в направлении диаметральной плоскости шлюпки. В нижней части этого кольца находится ролик. С втулкой каждого рычага связана передача, приводимая в движение червяком на переднем конце вала, идущего в корму шлюпки, причем к заднему концу вала пришпорено подъемное колесо.

Червячный вал выполнен из двух частей, соединенных крюковой муфтой, установленной вблизи переднего конца вала для обеспечения червяку достаточного люфта для зацепления с передачей подъемного рычага во время вращения вала.

Червячному валу обеспечивается продольное перемещение такое, что при переднем положении вала червяк выведен из зацепления с передачей подъемного рычага, оставляя его неподдерживаемым и свободным для падения, а при заднем положении вала червяк находится в зацеплении с передачей, так что подъемным рычагом можно управлять с помощью подъемного колеса.

Вал удерживается в заднем положении стопорной муфтой, расположенной непосредственно перед подъемным колесом. Муфта состоит из втулки, поддерживаемой на цапфах опорой, приболченной к книце на носовой палубе шлюпки, несущей серьговую тягу, свободно приболченную к двум приливам на ее переднем нижнем конце, и отцепной рычаг, свободно приболченный к двум приливам на ее переднем верхнем конце. Червячный вал, проходящий через эту втулку, имеет жесткое кольцо, расположенное так, что при заднем положении вала кольцо находится вплотную к переднему концу втулки. Серьговая тяга при откидывании вверх охватывает вал и упирается в переднюю сторону кольца, удерживая вал сзади. Серьговая тяга удерживается вверху отцепным рычагом, который откинут вперед между верхними концами серьговой тяги, причем поперечный ролик в отцепном рычаге с выступающими по обе стороны концами запирает серьговую тягу на месте. Чека, пропущенная через проушины в верхних концах серьговой тяги, предотвращает случайное срабатывание отцепного рычага. Когда эта чека извлечена и отцепной рычаг подан назад, серьговая тяга падает и вал получает свободу перемещения вперед.

С помощью червячного вала и его принадлежностей подъемный рычаг может поворачиваться вокруг поперечной балки, удерживаться в любом положении в плоскости своего вращения или высвобождаться в любой требуемый момент.

Передача и червяк защищены кожухами.

ШЛЮПОЧНЫЕ ШЕСТЫ.

Образец A. — Таблица VII.

Шест, изготовленный из стали, состоит из двух труб длиной 18 и 15 футов соответственно, одна диаметром 4 дюйма, а другая 3½ дюйма, соединенных телескопическим соединением. Трубы с нахлесткой 2 фута удерживаются вместе двумя винтами. На большем конце шеста изнутри ввернут рым-болт для пяточного троса, а на расстоянии 5 футов от меньшего конца имеется отверстие для протягивания проводников шеста. Это составляет главный шест, который можно легко разобрать для укладки, удалив винты. Для сборки шеста шпонка входит в паз на конце большей трубы, совмещая отверстия под винты друг напротив друга. Для облегчения сборки шеста поставляются железные зажимы шеста.

Две трубы, составляющие каждый шест, отмечены одинаковыми буквами или номерами.

Примечание. — Шесты после использования обязательно должны разбираться, соединения — смазываться и защищаться брезентовым чехлом.

ДЕТОНАТОРЫ.

Таблица VIII.

Детонаторы представляют собой цилиндрические медные гильзы, закрытые снизу, содержащие 35 гран гремучей ртути, снаряженные сверху сухим порошкообразным пироксилином.

Пробка, изготовленная из 1 части молотого стекла и 2 частей серы, сплавленных вместе, отлита вокруг проводников детонатора — луженых медных проводов № 20 по A.W.G. длиной 6 дюймов, изолированных двойным слоем хлопчатобумажной нити, пропитанной парафином, с наружным слоем красного цвета.

Внутренние концы проводников детонатора соединены мостиком из платино-иридиевой проволоки (90% платины, 10% иридия) длиной ³/₁₆ дюйма и диаметром 2 мила с сопротивлением 0,65±0,03 ома.

Пробка вставляется в медное кольцо; сухой порошкообразный пироксилин свободно уплотняется вокруг мостика и поверх гремучей ртути, и кольцо навинчивается на верхний конец гильзы детонатора, закрывая ее.

Детонаторы окрашены в красный цвет. Они поставляются для использования с пироксилиновыми торпедами.

БЛОКИ ДЕТОНАТОРОВ.

Таблица VIII.

Деревянные цилиндры с крышкой, имеющей небольшое круговое движение. Каждый блок вмещает 8 детонаторов, помещенных в отверстия по окружности, причем крышка запирает их. Каждый блок помещается в закрытый жестяной цилиндр, окрашенный в красный цвет и имеющий маркировку «Опасно». Эти блоки размещаются в различных частях корабля, но ни в коем случае не ниже ватерлинии. (См. артиллерийскую инструкцию).

УЧЕБНЫЕ ДЕТОНАТОРЫ.

Это пустые гильзы детонаторов с просверленным в днище отверстием, предназначенные для выполнения соединений на практике. Проводники детонатора не соединены мостиком, а впаяны в пробку на сгибе.

Учебные детонаторы окрашены в белый цвет, а их проводники изолированы белой хлопчатобумажной нитью.

ВОСПЛАМЕНИТЕЛИ.

Воспламенители представляют собой цилиндрические латунные гильзы, закрытые с нижнего конца, содержащие заряд винтовочного пороха.

Верхний конец закрывается вставкой пробки, точно такой же, как используемая в детонаторах, за исключением того, что проводники воспламенителя изолированы белой хлопчатобумажной нитью вместо красной.

Мостик снаряжается путем обвивания его пучком длинноволокнистого сухого пироксилина.

Воспламенители покрыты белым шеллаком. Они поставляются для использования с импровизированными пороховыми торпедами.

ПОРОХОВЫЕ ВЗРЫВАТЕЛИ.

Это прочные цилиндрические бумажные гильзы, закрытые с нижнего конца и снаряженные винтовочным порохом. В центр заряда помещается воспламенитель, проводники которого выступают по обе стороны деревянной пробки, закрепленной обвязкой в верхнем конце гильзы для ее закрытия.

Воспламенители покрыты оранжевым шеллаком.

Вокруг верхнего конца гильзы обвязкой закреплен резиновый изолятор для предотвращения короткого замыкания между сростками при присоединении взрывателя к проводникам.

Взрыватели поставляются для использования с импровизированными пороховыми торпедами.

ЯЩИК С ПОРОХОВЫМИ ВЗРЫВАТЕЛЯМИ И ВОСПЛАМЕНИТЕЛЯМИ.

Он имеет маркировку с перечнем содержимого. Он упакован в ящик 7, из которого по получении на борт корабля должен быть извлечен и уложен в крюйт-камеру или минно-артиллерийский погреб.

СТЕКЛЯННЫЕ БАНКИ ДЛЯ СУХИХ ДЕТОНАТОРНЫХ ПАТРОНОВ.

Образец B.

Цилиндрические стеклянные банки с пробковыми крышками, каждая из которых вмещает 6 двухдюймовых или 24 полудюймовых шашки пироксилина. Эти шашки сухого пироксилина связаны между собой проваренной тесьмой, и между ними проложена лакмусовая бумага. Их ни в коем случае нельзя хранить внизу, а следует размещать в различных частях корабля выше ватерлинии. Благодаря стеклу банка позволяет легко разглядеть лакмусовую бумагу, не открывая ее. Каждая банка помещается в деревянный футляр со сдвижной крышкой, окрашенный в белый цвет, на который нанесено трафаретом содержимое и меры предосторожности.

Используемые сухие детонаторные патроны восполняются путем высушивания влажных шашек, извлеченных из торпед при их снаряжении.

УСТАНОВКА ДЛЯ СУШКИ ПИРОКСИЛИНА.

Таблица XVIII.

Паровая сушилка для сушки влажного пироксилина, используемого для детонаторных патронов, состоит из коробки из листового железа, содержащей две съемные проволочные корзины из оцинкованного железа, в которых подлежащие сушке шашки поддерживаются, будучи нанизаны на стержни. Шашки отделены друг от друга небольшими железными шайбами толщиной ¼ дюйма, также нанизанными на стержни, для обеспечения свободной циркуляции воздуха. Дверца в передней части коробки позволяет вставлять и вынимать корзины.

В нижней части коробки находится батарея из паровых труб, два конца которых, выступая с боковой стороны, имеют резьбу для быстрого подключения к паровой системе отопления или любому другому удобному источнику пара низкого давления.

Проволочно-сетчатое дно под батареей паровых труб обеспечивает приток воздуха и служит для защиты от пыли и предотвращения излишнего излучения тепла наружу.

В верхней части коробки имеется вентиляционное отверстие с поворотной заслонкой, защищенное кожухом, а также отверстие для введения термометра.

ХИМИЧЕСКИЙ ЯЩИК.

Этот ящик имеет маркировку на крышке: «Химический ящик». Содержимое см. в ящике 16 «Перечня предметов комплекта, поставляемых с Торпедной станции». Относительно использования содержимого см. «Осмотр пироксилина».

Комплект включает ряд запасных шайб, сферических набивок, диафрагм и т. д. для компенсации неизбежных потерь.

В дополнение к уже упомянутым предметам каждое судно, имеющее комплект шестовых торпед для корабля и шлюпки, снабжается с Торпедной станции следующими предметами для размещения на борту на верфях в качестве стационарного оборудования, а именно:

изолированный медный провод с двумя жилами в свинцовой оболочке в количестве, необходимом для постоянных проводов; 2 электрических выключателя; 13 клеммных винтов.

ПОСТОЯННЫЕ ПРОВОДА.

Таблица IX.

Чтобы избавиться от неудобств, связанных с протягиванием отрезков проводов из одного места в другое, и предотвратить повреждение проводов, постоянные провода прокладываются при вооружении корабля. Эти провода прокладываются от клемм, удобно расположенных для подключения батарей, через электрические выключатели или подрывную аппаратуру к клеммам в районе пяток торпедных шестов.

Постоянные провода должны быть защищены от вражеского огня, истирания, износа и солнца; они никогда не должны быть натянуты; их никогда нельзя прокладывать вокруг острых углов; для удержания проводов на месте категорически запрещается использовать металлические скобы даже временно; ни одна часть медного провода не должна подвергаться воздействию соленой воды; сростки должны быть пропаяны и тщательно изолированы; провода должны быть заключены в короба на всем их протяжении.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ.

Таблица X.

Электрические выключатели используются в сочетании с постоянными проводами и стационарно устанавливаются в подходящем месте до ухода корабля с верфи.

Их назначение — подключать подрывную батарею или подрывной ключ динамо-электрической машины к любой торпеде или ко всем торпедам сразу. На таблице выключатель изображен в положении на правом борту, когда батарея отключена или провода от подрывного ключа электрически отключены от любого постоянного провода. Выключатель должен быть максимально защищен от соленой воды и атмосферных воздействий. Считается наилучшим заключать его в ящик, максимально близкий к водонепроницаемому, снабженный открывающейся спереди дверцей.

Примечание. — При наличии стационарной подрывной аппаратуры электрические выключатели не выдаются.

КЛЕММЫ.

Таблица X.

Клеммы представляют собой обычные латунные зажимные винты, закрепленные на основаниях из черного ореха, которые крепят на месте с помощью винтов. На рисунке показан способ выполнения постоянных и временных подключений к клеммам. Зенкованное пространство с тыльной стороны основания следует заполнить расплавленным воском после присоединения постоянного провода и до закрепления клеммы на месте. Зажимные винты следует содержать в чистоте и очищать от краски.

ЭЛЕМЕНТЫ ТОРПЕДНОГО КОМПЛЕКТА, ПОСТАВЛЯЕМЫЕ НА ВЕРФЯХ.

Корабельные шесты. — Суда с корабельным вооружением, оборудованные в настоящее время для шестовых торпед, снабжаются четырьмя торпедными шестами, по два на каждый борт, в районе фок-мачты и бизань-мачты. Суда с вооружением барка снабжаются только двумя шестами, по одному на каждый борт в районе фок-мачты. Ныне действующий штатный шест изготавливается из гикори или дуба, имеет длину 45 футов, диаметр у пятки 8 дюймов и у внешнего конца — 6 дюймов. Он должен быть из наилучшего материала, прямослойным и по возможности представлять собой шест естественного роста. При обтеске более крупного шеста необходимо следовать волокнам древесины. Желтый дуб считается превосходящим по качеству для торпедных шестов. Красный дуб слишком хрупок.

Детали крепления пятки. (Таблица XI). — Упорная плита располагается примерно на высоте вант-путенсов в соответствии с правилами, установленными Бюро артиллерии. Требуется соблюдать осмотрительность при ее размещении так, чтобы шест мог подходить к борту, позволяя снаряжать торпеду с планширя или из пушечного порта. Колено пяточного болта передает отдачу шеста на упорную плиту без повреждения самого болта. Хорошие результаты были получены при использовании бензеля из 6 шлагов 3½-дюймового манильского троса вместо скобы, причем эластичность троса служит для поглощения части толчка шеста. Отличный способ — закрепить пятку шеста за запасной рым-болт на вант-путенсах, как показано на рис. 2.

Детали крепления шеста. (Таблица XII). — Наиболее одобренный способ оснастки торпедного шеста оттяжками и топенантом показан на таблице. К шесту крепятся шпрюйты, по которым передняя оттяжка и топенант свободно перемещаются, и эти шпрюйты проводятся через лиз-гасы для распределения нагрузки вдоль шеста и предотвращения вибраций. Передняя оттяжка должна быть одинарной, с как можно большим выносом и достаточно длинной, чтобы шест мог волочиться в кильватере после взрыва. Передняя оттяжка, шкентель топенанта или та его часть, которая крепится к шпрюйту, шпрюйты и лиз-гасы должны изготавливаться из троса из оцинкованного железа диаметром ⅝ дюйма. Задняя оттяжка может быть выполнена в виде одной пряди небольшого манильского троса, например 3-дюймового. Переднюю оттяжку следует проводить как можно ближе к ватерлинии, чтобы шест не задирался вверх.

ГЛАВА II. ПОДГОТОВКА ТОРПЕД.

БОЕВАЯ ТОРПЕДА.

Образец D. — Таблица I.

Снаряжение боевой торпеды. — Извлеките торпеду из ящика; снимите винтовую крышку корпуса и выньте влажный пироксилин, находящийся в пенале детонатора; насухо протрите пенал детонатора и вставьте детонаторный патрон из 16 полудюймовых шашек или 4 двухдюймовых шашек сухого пироксилина.

Влажный пироксилин, извлеченный из пенала детонатора, следует поместить в один из пустых корпусов практических торпед и высушить при первой возможности.

Тщательно протрите резьбу и туго завинтите крышку на ее прокладке, следя за тем, чтобы не разрезать ее, используя рожковый ключ, имеющийся для этой цели в ящике с принадлежностями. Абсолютно необходимо, чтобы этот корпус был закрыт водонепроницаемо.

Примечание. — Не рекомендуется снаряжать торпеды задолго до использования, чем того требуют служебные обстоятельства, хотя эксперименты на Торпедной станции показывают, что боевые пироксилиновые торпеды могут оставаться снаряженными в течение трех месяцев в условиях эксплуатации и при этом можно рассчитывать на их взрыв.

Проверка детонатора. — Выберите детонатор, зачистите концы его проводников до блеска и присоедините их к проводникам. Поместите детонатор в безопасное место, подключите проводники к клеммам проверочного магнето и покрутите рукоятку. Дребезжание якоря укажет на непрерывность цепи и является предположительным свидетельством исправности детонатора. Провода от детонатора можно подвести к клеммам T, T подрывного ключа машины А и проверить, причем отклонение стрелки послужит доказательством непрерывности цепи (Таблица XVI); либо их можно подвести к клеммам машины С, которая укажет на непрерывность цепи звоном своего гонга (Таблица XVI).

Сращивание детонатора. (Таблицы I и II). — Теперь детонатор должен быть сращен с проводниками шеста. При сращивании детонатора длину провода следует рассчитать так, чтобы сферическую резиновую набивку можно было установить на проводниках на расстоянии пяти дюймов от дна гильзы детонатора, причем сростки должны располагаться между детонатором и набивкой. Снимите водяной колпачок с винтовой крышки корпуса. Снимите оплетку и резиновую ленту с проводников на расстоянии не менее шести дюймов от их концов и наложите аккуратную марлевую обвязку (вихирку), которая должна располагаться снаружи набивки.

Пропустите концы проводников через водяной колпачок и резиновую набивку. Удалите изоляцию с проводников и с проводников детонатора в объеме, необходимом для выполнения сростка; зачистите провода до блеска и расположите изоляцию проводников детонатора рядом с изоляцией проводников шеста вровень по концам, а оголенные проводники детонатора уложите витками под прямым углом вокруг проводников шеста. Загните концы проводников шеста назад поверх сростков и обрежьте концы. Один сросток должен находиться на расстоянии половины дюйма от детонатора, а другой — в одном дюйме от набивки. Изолируйте от металлического контакта сросток, ближайший к набивке, с помощью шпагата и наложите несколько витков вокруг проводов до самого детонатора, где конец шпагата закрепляется. Можно использовать полоску оконитовой ленты, следя за тем, чтобы изоляция не была слишком объемной. (См. образец сростка в ящике с принадлежностями).

Взрывотехническая подготовка боевой торпеды. (Таблица I). — Прогнав отверстия сухих шашек разверткой, находящейся в ящике с принадлежностями, введите детонатор через отверстие в крышке и продвиньте его до посадки набивки; завинтите водяной колпачок от руки до отказа. Возьмите шпиндель, находящийся в ящике 53, и закрепите его на корпусе торпеды.

Установка вторичного шеста. (Корабельного). — Введите конец вторичного шеста в петлю внешней обоймы и продвиньте до тех пор, пока шпоночный паз не окажется напротив прорези в петле внутренней обоймы; затем вставьте шпонку и зафиксируйте ее чекой.

Установка боевой торпеды. (Корабельной). — Вставьте стержень шпинделя во внешний конец вторичного шеста и дошлите его до упора в заплечик. Вставьте торпедный штифт и зафиксируйте его чекой.

Во избежание ослабления сростка от натяжения при буксировке сделайте петлю «бабий узел» на проводниках шеста и привяжите ее к вторичному шесту или к шпинделю на некотором расстоянии от корпуса торпеды. Проводники шеста должны быть затем заведены внутрь вдоль корабельного шеста, позади топенанта, и закреплены на нем с интервалами около четырех футов.

Взрывотехническая подготовка и установка боевой торпеды, а также установка вторичного шеста. (Шлюпочного). Образец B. Шлюпочные детали крепления. — Убедитесь, что подъемный рычаг смотрит назад. Вынесите главный шест внутрь за пределы направляющего кольца. Направьте внутренний конец вторичного шеста через направляющее кольцо, причем внешний конец должен лежать на планшире. Протяните проводники через направляющее кольцо с носа в корму и подготовьте торпеду. Затем установите торпеду на вторичный шест, закрепив ее торпедным штифтом, который должен быть зафиксирован чекой. Сделайте петлю «бабий узел» на проводниках и закрепите ее на вторичном шесте или на шпинделе в стороне от корпуса торпеды. Поверните вторичный шест в рабочее положение штырем назад. Переведите подъемный рычаг в обратное положение, повернув его вниз до совмещения направляющего кольца с поворотной уключиной и пяточным упором, аккуратно придерживая внутренний конец вторичного шеста за привязанный линь. Установите вторичный шест в главный шест, выдвинув или задвинув последний, и закрепите его чекой (тоголлом), которая должна быть зафиксирована.

Проводники шлюпочного шеста пропускаются сквозь главный шест. Для облегчения этого продергивающий линь с грузом, находящийся в ящике с принадлежностями, пропускается сквозь главный шест до установки вторичного шеста; один конец линя крепится за пяточный болт, а другой обвязывается вокруг шеста в районе отверстия для проводов.

При установленном вторичном шесте привяжите конец проводников к продергивающему линю, выдвиньте торпеду до удобного положения пятки шеста для тяги за кормовой конец продергивающего линя и протяните проводники сквозь шест, соблюдая осторожность во избежание истирания изоляции.

При использовании проводников контактного шеста они должны быть пропущены через главный шест от кормы к носу до взрывотехнической подготовки торпеды.

Проводники шеста от пятки корабельного шеста подводятся к клеммам в районе пятки шеста; от пятки шлюпочного шеста они подводятся непосредственно к машине С или к подрывной батарее, причем при использовании батареи включается ручной подрывной ключ. (См. таблицу XV).

Однако никаких подключений к клемме, машине или батарее не производится до тех пор, пока торпеда не будет погружена в воду и не окажется на надлежащем расстоянии от борта корабля или шлюпки.

Проверка цепи с кораблей. — После погружения торпеды цепь может быть проверена; для этого подключите проводники шеста к их надлежащим клеммам, а зажимные винты T, T подрывного ключа подключите к соответствующим постоянным проводам. Установите подрывной ключ согласно указаниям для проверки детонатора, установите рукоятку динамо-электрической машины, вращайте ее быстро по часовой стрелке и нажмите клавишу T подрывного ключа. Отклонение стрелки компаса укажет на то, что цепь замкнута. (См. таблицу XVI). Либо для проверки цепи может быть использовано проверочное магнето.

Запрещается использовать подрывную батарею для проверки цепи.

Для производства взрыва. — Выполните подключения к подрывной батарее или к машине А (Таблица IX). При использовании батареи замкните ручной подрывной ключ в момент, когда требуется произвести взрыв. При использовании машины А нажмите клавишу F подрывного ключа и удерживайте ее нажатой; быстро вращайте рукоятку машины и в тот момент, когда требуется произвести взрыв, с усилием нажмите клавишу T подрывного ключа (клавиша F уже нажата).

Боевая торпеда должна быть погружена на 10 футов и с кораблей может безопасно взрываться на расстоянии 35 футов от борта.

Проверка цепи со шлюпок. — Проводники шеста подводятся непосредственно к машине (см. таблицу XVI), но не подключаются до погружения торпеды, после чего цепь может быть проверена путем ее подключения к зажимным винтам машины С, вращения рукоятки машины и нажатия клавиши T, как при проверке детонатора. Либо для проверки цепи может использоваться проверочное магнето.

Запрещается использовать подрывную батарею для проверки цепи.

Для производства взрыва. — Выполните подключение к батарее (Таблица XV) или к машине С (Таблица XVI). При использовании батареи замкните ручной подрывной ключ в желаемый момент. При использовании машины С манипулируйте клавишами так же, как указано для подрывного ключа машины А.

Боевая торпеда должна быть погружена не менее чем на 10 футов и может безопасно взрываться на горизонтальном расстоянии 22 футов от шлюпки.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ТОРПЕДА.

Образец D. — Таблица II.

Снаряжение практической торпеды. — Удалите транспортировочный барашковый винт и ослабьте барашковый винт на приливе шарнира. Откиньте крышку назад, замените вторую влажную пироксилиновую шашку сверху на сухую 2-дюймовую шашку или четыре полудюймовых шашки и верните крышку на место; вставьте шпиндель, находящийся в ящике 53, через петли с одной стороны и завинчивайте до упора в заплечик; также завинтите барашковый винт на приливе шарнира. Абсолютно необходимо, чтобы этот корпус был закрыт водонепроницаемо.

Извлеченный влажный пироксилин помещается в один из пустых корпусов практических торпед для просушки при первой возможности.

Примечание. — Не позволяйте сухому детонаторному патрону оставаться в практической торпеде в течение значительного времени до использования, так как он может впитать достаточно влаги, чтобы предотвратить детонацию.

Детонатор проверяется и сращивается, а торпеда снаряжается так же, как указано для боевой торпеды.

Установка практической торпеды. — Выполняется так же, как предписано для боевой торпеды.

Практическая торпеда может использоваться как со шлюпочного, так и с корабельного шеста. Она может безопасно взрываться при погружении на 5 футов и на горизонтальном расстоянии 20 футов.

ПОДГОТОВКА КОНТАКТНОЙ ТОРПЕДЫ.

Образец D. — Таблица V.

Переоборудование боевой торпеды в контактную. — Прикрепите прибор замыкания цепи образца В к рамке на нижней головке торпеды с помощью винтов, проходящих через приливы.

Проверка прибора замыкания цепи. — Снимите водяной колпачок и сферическую резиновую набивку с боковой стороны прибора замыкания цепи; снимите его винтовую крышку; извлеките внутренний плунжер. Снимите оплетку на несколько дюймов с более длинного отвода (изолированного кабеля с двумя жилами) на внешнем конце проводников контактного шеста, завязав на конце оплетки марку. Снимите резиновую ленту с проводников и пропустите их через водяной колпачок, набивку и цилиндр прибора замыкания цепи. Снимите изоляцию на один дюйм, зачистите и скрутите оголенные провода и подсоедините их к клеммам прибора замыкания цепи, следя за тем, чтобы оголенные концы не выступали далеко за пределы клемм. Установите внутренний плунжер на место, одновременно подтягивая провода, чтобы в цилиндре не оставалось провисающих участков проводов. Установите водяной колпачок на набивку в боковой части прибора замыкания цепи. Установите на место диафрагму, фрикционную пластину и винтовую крышку. Снимите изоляцию на один дюйм с более коротких отводов на внешнем конце проводников и временно скрутите оголенные провода вместе. Подсоедините внутренние концы проводников к клеммам проверочного магнето или машины C. Замкните предохранительный размыкатель. Снимите предохранительную чеку с прибора замыкания цепи и нажмите на контактные рычаги. В этих условиях проверка с помощью проверочного магнето или машины C должна показать непрерывность цепи. Отпустите контактные рычаги и вставьте предохранительную чеку. Теперь проверка должна показать отсутствие непрерывности цепи. После этой проверки предохранительную чеку нельзя вынимать вплоть до момента погружения торпеды перед стрельбой.

Абсолютно необходимо, чтобы прибор замыкания цепи был закрыт водонепроницаемо.

Снаряжение контактной торпеды. — Действуйте так же, как и при снаряжении штатной торпеды.

Взрывотехническая подготовка и отправка контактной торпеды, а также отправка вторичного шеста. — Действуйте так же, как и со штатной торпедой, за исключением того, что проводники контактного шеста должны быть пропущены через основной шест с тыльной стороны вперед перед взрывотехнической подготовкой торпеды. Детонатор должен быть соединен сплеснем с короткими отводами проводников.

Проверка цепи. — После погружения торпеды подсоедините внутренние концы проводников к проверочному магнето или машине C. Замкните предохранительный размыкатель и ручной ключ стрельбы и произведите проверку. В этих условиях должна обнаружиться непрерывность цепи.

Стрельба по усмотрению. — Подсоедините устройство к стрельбовой батарее, замкните предохранительный размыкатель и в нужный момент замкните ручной ключ стрельбы.

Стрельба при соприкосновении. — Подсоедините устройство к стрельбовой батарее. Замкните предохранительный размыкатель. При совершении контакта контактные рычаги будут вдавлены внутрь, и торпеда взорвется.

Примечание. — Предохранительный размыкатель должен обычно оставаться разомкнутым; его следует замыкать только непосредственно перед тем, как потребуется привести цепь в состояние готовности к стрельбе путем замыкания любого из двух оставшихся размыкателей: размыкателя в ручном ключе стрельбы — при стрельбе по усмотрению, или размыкателя в приборе замыкания цепи — при стрельбе при соприкосновении.

ТОРПЕДЫ КУСТАРНОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ.

Торпеды можно легко изготавливать кустарным способом из бочонков или кадушек, смоленых снаружи. Взрыватель следует установить на место перед заполнением порохом, чтобы он находился ближе к центру заряда. Проводники шеста выводятся наружу через плотно подогнанные пазы в шпунте. Последний после закрепления на своем месте должен быть тщательно засмолен, а ко всему изделию следует добавить груз для обеспечения его легкого погружения. Для учебных торпед могут использоваться бутылки, масленки и т. д.

Превосходная смесь для обеспечения водонепроницаемости шпунта и места входа проводников изготавливается путем совместного плавления 8 частей вара, 1 части пчелиного воска и 1 части сала. Наносить ее следует в жидком виде.

Чтобы сгорел весь порох в торпеде, на корабле следует изготовить из дерева втулку для размещения взрывателя, следуя общей форме втулки в пороховой торпеде и используя обертку из хлопчатобумажной ткани, фланели или бумаги, чтобы предотвратить просыпание пороха через отверстия для пламени и засорение втулки.

Сращивание взрывателя. — Чтобы срастить взрыватель с проводниками шеста, отрегулируйте длину провода так, чтобы взрыватель входил во втулку и глубоко проникал в корпус торпеды при закрытом вводе для проводов. С проводников должна быть снята внешняя оболочка до изоляции на расстоянии, доходящем как раз до внешней стороны вводов. В этой точке внешняя оплетка на проводах должна быть закреплена надежной маркой. Если внешняя оплетка провода попадет внутрь, через некоторое время это приведет к проникновению воды к заряду.

Для выполнения сращивания снимите изоляцию с проводников примерно на один дюйм и зачистите их. Зачистите отводы взрывателя и оберните их вокруг проводников способом, аналогичным применяемому для штатной торпеды, однако расположив сплесни так, чтобы они находились на равных расстояниях от верхней части взрывателя. Обрежьте лишние концы и уложите сплесни в пазы штекера взрывателя; заверните изолятор поверх них и закрепите его фиксатором изолятора. (См. образец сплесня в ящике со снабжением).

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОСТОЯННЫХ ПРОВОДОВ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ.

Подключение. (Плата IX). — Подключения к стрельбовой батарее выполняются следующим образом: один провод от каждого переключателя подсоединяется к одной клемме батареи, а общий обратный провод с включенным в него ручным ключом стрельбы подсоединяется к другой клемме батареи.

Подключения к ключу стрельбы машины A выполняются следующим образом: один провод от каждого переключателя подключается к одной клемме ключа стрельбы, отмеченной буквой T, а общий обратный провод подключается к другой клемме ключа стрельбы, также отмеченной буквой T.

При использовании электрических переключателей у каждого переключателя должен находиться грамотный и внимательный человек; указатель переключателя должен быть направлен на надпись «Батарея выкл.; цепь замкнута» («Battery off; connection through»), за исключением тех случаев, когда требуется подготовить цепь к стрельбе любой торпедой, и тогда указатель следует повернуть так, чтобы он указывал на торпеду, из которой собираются стрелять.

Таким образом можно настроить цепь для стрельбы любой отдельной торпедой; либо, повернув указатель на надпись «Батарея вкл. на обе» («Battery on both»), можно подготовить цепи для стрельбы двумя торпедами, подключенными к этому переключателю.

Путем правильного манипулирования переключателями цепи можно подготовить так, чтобы можно было производить одновременный выстрел из любой одной, двух, трех или всех четырех торпед.

Следует, однако, иметь в виду, что электрический переключатель представляет собой лишь коммутатор для прокладки путей токов и его нельзя использовать в качестве ключа стрельбы.

ГЛАВА III. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

СТРЕЛЬБОВЫЕ БАТАРЕИ.

Гальванические батареи поставляются для стрельбы торпедами с кораблей и катеров. Была принята модификация элемента Лекланше, которая в настоящее время выдается с Торпедной станции. Корабельная стрельбовая батарея из шести элементов поставляется на те корабли, которые оснащены шестами. Для использования на катерах и в других местах по мере необходимости поставляются две катерные стрельбовые батареи по четыре элемента в каждой, с двумя запасными элементами для каждой батареи. Когда стрельба из орудий должна производиться с помощью электричества, для этой цели будет предоставляться дополнительная стрельбовая батарея.

Примечание. — Корабли, имеющие только один торпедный катер, обеспечиваются только одной катерной батареей.

ГАЛЬВАНИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТ.

Плата XIII.

Положительным элементом является цинк в форме цилиндра, открытого с обоих концов. Вокруг цинка отформовано покрытие из оковита, которое образует стакан элемента. Выступ цинкового цилиндра выступает вверх сквозь покрытие из оковита, и к нему припаяна латунная отрицательная клемма элемента. Отрицательным элементом является тонкая платиновая пластина, заключенная в цилиндрический муслиновый мешочек, наполненный измельченным углем. Дно мешочка закрыто плоским круглым кусочком эбонита. Верх мешочка привязан к эбонитовой пробке, через которую проходит платиновая проволока, припаянная к платиновой пластине и к латунной положительной клемме в верхней части. В эбонитовой пробке сделаны пазы для резиновой крышки, внешний край которой входит в канавку, прорезанную по внутренней окружности цилиндра из оковита над верхней частью цинка, что предотвращает потерю жидкости от расплескивания или испарения. Отверстие в крышке обеспечивает доступ воздуха, необходимого для нормальной работы элемента. Резиновое кольцо вокруг нижней части отрицательного элемента предотвращает его соприкосновение с цинком. Жидкость представляет собой почти насыщенный раствор нашатыря (хлорида аммония). Этот элемент быстро поляризуется при коротком замыкании, но восстанавливается через несколько часов, если оставить его на разомкнутой цепи.

КОРАБЕЛЬНАЯ СТРЕЛЬБОВАЯ БАТАРЕЯ.

Корабельная стрельбовая батарея состоит из шести элементов, заключенных в ящик. Элементы соединены последовательно. Клеммы расположены на одном конце ящика сверху и закрыты крышкой, шарнирно прикрепленной к крышке ящика.

КАТЕРНАЯ СТРЕЛЬБОВАЯ БАТАРЕЯ.

Данный образец аналогичен корабельной батарее, за исключением того, что в его ящике заключено только четыре элемента.

ПРИБОР ДЛЯ ПРОВЕРКИ БАТАРЕЙ.

Плата XIV.

Прибор состоит из небольшого деревянного футляра, содержащего резистивную катушку и мостик взрывателя. Один конец катушки соединен с латунной пружиной, а другой — с одним концом мостика взрывателя; другой конец мостика взрывателя соединен с латунным контактным элементом напротив пружины на другом конце футляра. Когда тестер накладывается на клеммы батареи и прижимается вниз, между контактным элементом и пружиной устанавливается контакт и образуется цепь, проходящая через резистивную катушку и мостик. Если батарея находится в хорошем состоянии, через стеклянную пластину в верхней части футляра будет видно накаливание мостика. Сопротивление катушки в тестере для корабельной батареи составляет 6,5 ома, а в тестере для катерной батареи — 4 ома.

Если проволочный мостик случайно порвется, необходимо вынуть штекер и вставить новый. Для этой цели поставляется ряд штекеров с мостиками.

ОБРАЩЕНИЕ С СТРЕЛЬБОВЫМИ БАТАРЕЯМИ И УХОД ЗА НИМИ.

Приготовление жидкости. — Приготовьте насыщенный раствор нашатыря на дождевой или дистиллированной воде. Растворение ускорится, если измельчить кристаллы нашатыря и подогреть воду. Дайте раствору остыть и отстояться и аккуратно декантируйте его. Затем добавьте дистиллированную или дождевую воду в объеме одной десятой части от объема раствора.

Один фунт нашатыря на четыре пинты воды обеспечивает необходимую степень насыщения.

Заполнение элементов. — Нажмите на край резиновой крышки в одной точке и, вставив в эту точку отвертку, приподнимите крышку и оторвите ее край по всему периметру. Введите жидкость через стеклянную воронку, следя за тем, чтобы не пролить ее на соединения, и заполните стаканы до уровня на полдюйма ниже верха. Через двадцать четыре часа долейте жидкость, заполнив стаканы до прежнего уровня, и установите на место резиновую крышку.

Корабельную батарею следует хранить в шкафчике, предусмотренном для нее на жилой палубе, и содержать подключенной к проводам, ведущим к стрельбовой аппаратуре на спардеке.

Ни корабельную, ни катерную стрельбовые батареи не следует проверять слишком часто, и продолжительность проверки не должна превышать необходимую. Батареи, если они хранятся неподвижно в надлежащем шкафчике, достаточно проверять лишь раз в неделю. Катерную батарею необходимо проверять перед отправкой в катер и повторно после ее установки на место в катере.

Жидкости должно хватать на срок от шести до двенадцати месяцев, в зависимости от нагрузки батареи. Если батарея не показывает надлежащих результатов при проверке, следует искать плохие или окислившиеся соединения. Проверьте каждый элемент по отдельности, приложив ножки мостика взрывателя непосредственно к полюсам элемента. Один элемент должен вызывать накаливание мостика взрывателя при отсутствии другого включенного сопротивления. Неисправные элементы необходимо извлечь, опорожнить и залить свежей жидкостью.

Батареи необходимо осматривать ежедневно. Соединения должны содержаться в чистоте и не иметь следов солей; для обеспечения этого нельзя допускать контакта жидкости с ними. Окислившиеся соединения можно очистить наждачной бумагой или, если они сильно окислены, соскрести тыльной стороной лезвия ножа.

Катерные батареи обязательно нужно осматривать после использования на катерах и тщательно стирать с них любую жидкость, которая могла на них расплескаться.

Иногда случается, что из-за длительного использования и истощения жидкости в элементе образуются кристаллы хлорида цинка-аммония, прикрепляющиеся к муслиновому мешочку и к цинку. Иногда эти кристаллы вырастают от мешочка до цинка и препятствуют свободному извлечению отрицательного элемента. Когда это происходит, не следует предпринимать попыток извлечь его с силой, так как подобная процедура может сломать платиновую проволоку или порвать тонкую платиновую пластину. Чтобы извлечь отрицательный элемент, снимите резиновую крышку и слейте жидкость, которую не следует использовать повторно. Заполните элемент теплой водой и оставьте его наполненным водой на несколько часов. Кристаллы малорастворимы, но длительное замачивание достаточно размягчит их, чтобы позволить извлечь отрицательный элемент. Когда это станет возможным, кристаллы следует аккуратно счистить с муслина и соскрести с цинка. Если такие кристаллы будут обнаружены в элементе в любое время, их необходимо немедленно удалить, а жидкость заменить.

Эти батареи требуют минимального ухода, но этот уход им необходим. Систематическое внимание к ним будет вознаграждено их исправной работой и постоянной готовностью к применению.

Перед сдачей стрельбовых батарей на склад по окончании плавания или перед транспортировкой на дальние расстояния отрицательные элементы необходимо извлечь из элементов, тщательно вымочить в пресной воде и высушить. Стаканы необходимо промыть и просушить, а все металлические детали насухо протереть.

РУЧНОЙ КЛЮЧ СТРЕЛЬБЫ.

Образец B. — Плата XV.

Прибор состоит из двух брусков гикори, профилированных по форме руки и соединенных вместе на меньшем конце. Каждый брусок оснащен латунным контактным штифтом, выступающим из его внутренней поверхности на небольшом расстоянии от большего конца. Естественная упругость древесины удерживает две части разделенными и в нормальном состоянии поддерживает разрыв между штифтами. Просверленное продольно в каждой части отверстие позволяет ввести проводник, оголенный конец которого закрепляется винтом на контактном штифте. Поверх ключа натягивается резиновый чехол для предотвращения замыкания цепи морской водой. Предохранительная чека, прикрепленная к ключу с помощью линя, обычно удерживается между двумя частями во избежание случайного замыкания.

Ручной ключ стрельбы, включенный в электрическую цепь, обеспечивает разрыв, который можно замкнуть по желанию.

ПРОВЕРОЧНОЕ МАГНЕТО.

Это небольшая магнитоэлектрическая машина, посылающая переменные токи во внешнюю цепь. Цепь от магнето включает в себя электромагнит с вибрирующим якорем.

Магнето будет энергично приводить в действие этот якорь в качестве звукового сигнализатора или трещотки при сопротивлении около 1000 ом. Оно может использоваться для проверки непрерывности торпедных и других цепей или для проверки изоляции постоянных и других проводников.