«Личные мемуары У. С. Гранта»

Сразу после взятия Арканзас-Пост и захвата гарнизона Макклернанд вернулся со всеми своими силами в Наполеон, в устье реки Арканзас. Отсюда я получил сообщения как от Шермана, так и от адмирала Портера, призывающие меня приехать и принять командование лично, и выражающие их недоверие к способностям и пригодности Макклернанда для столь важной и сложной экспедиции.

17-го числа я посетил Макклернанда и его командование в Наполеоне. Именно здесь мне стало очевидно, что и армия, и флот настолько не доверяют пригодности Макклернанда к командованию, что, хотя они и сделают все возможное для обеспечения успеха, это недоверие является элементом слабости. Было бы преступлением посылать войска в таких обстоятельствах в такую опасность. К этому времени я получил полномочия освободить Макклернанда от должности, или назначить любого другого человека на командование речной экспедицией, или принять командование лично. Я чувствовал большое смущение по поводу Макклернанда. Он был старшим генерал-майором после меня в департаменте. Не годилось, с его рангом и амбициями, назначать над ним младшего по званию. Поэтому не оставалось ничего другого, как принять командование самому. Я был бы рад поставить Шермана во главе, чтобы дать ему возможность осуществить то, в чем он потерпел неудачу в декабре до этого; но, казалось, не было другого выхода из затруднительного положения, ибо он был младше Макклернанда. Неудача Шермана не нуждается в оправданиях.

20-го числа я приказал генералу Макклернанду со всем командованием направиться в Янгс-Пойнт и Милликенс-Бенд, а сам вернулся в Мемфис, чтобы сделать все необходимые приготовления для обеспечения безопасности территории позади меня. Генерал Хёрлбат с 16-м корпусом был оставлен в командовании. Железная дорога Мемфис — Чарлстон удерживалась, в то время как Миссисипи Сентрал была оставлена. Колумбус был единственным пунктом между Каиром и Мемфисом на реке, оставленным с гарнизоном. Все войска и орудия с постов на оставленной железной дороге и реке были отправлены на фронт.

29 января я прибыл в Янгс-Пойнт и на следующий день принял командование. Генерал Макклернанд выразил несогласие в самой характерной для него манере. Его переписка со мной по этому вопросу была скорее выговором, чем протестом. Это было в высшей степени неподчинением, но я проигнорировал это, как я полагал, на благо службы. Генерал Макклернанд был политиком весьма значительного веса в своем штате; он был членом Конгресса, когда разразилась война за отделение; он принадлежал к той политической партии, которая обеспечивала всю оппозицию, какая только была, энергичному ведению войны за спасение Союза; не было никакой задержки в его заявлении о поддержке Союза любой ценой, и не было никакой двусмысленности в его заявлении о том, где он стоит в борьбе, стоящей перед страной. Он также оставил свое место в Конгрессе, чтобы выйти на поле боя в защиту принципов, которые он провозгласил.

Теперь началась настоящая работа по кампании и осаде Виксбурга. Проблема заключалась в том, чтобы закрепиться на сухой земле на восточной стороне реки, откуда войска могли бы действовать против Виксбурга. Река Миссисипи от Каира на юг протекает через богатую аллювиальную долину шириной во много миль, ограниченную на востоке землей, возвышающейся от восьмидесяти до двухсот и более футов над рекой. На западной стороне самая высокая земля, за исключением нескольких мест, лишь немного выше самого высокого уровня воды. Через эту долину река петляет самым извилистым образом, меняя направление во все стороны света. Местами она доходит до самого подножия утесов. После выхода из Мемфиса нет таких возвышенностей, подходящих к кромке воды на восточном берегу, пока не будет достигнут Виксбург.

Промежуточная земля изрезана заливами, заполняемыми из реки во время половодья — многие из них судоходны для пароходов. Все они были бы такими, если бы не нависающие деревья, узость и извилистость русла, что делает невозможным прохождение поворотов судами сколько-нибудь значительной длины. Марш через эту страну перед лицом противника был невозможен; навигация по ней оказалась столь же непрактичной. Стратегическим путем, согласно правилам, было бы вернуться в Мемфис; установить его как базу снабжения; укрепить его так, чтобы склады могли удерживаться небольшим гарнизоном, и двигаться оттуда вдоль линии железной дороги, ремонтируя ее по мере продвижения, к Яллабуше или к Джексону, Миссисипи. К этому времени Север стал очень обескуражен. Многие сильные сторонники Союза верили, что война должна закончиться неудачей. Выборы 1862 года прошли против партии, которая выступала за ведение войны до спасения Союза, даже если потребуется последний человек и последний доллар. Добровольная вербовка прекратилась на большей части Севера, и для пополнения наших рядов пришлось прибегнуть к призыву. По моему суждению в то время, совершение отступления, столь же долгого, как от Виксбурга до Мемфиса, было бы истолковано многими из тех, кто еще полон надежд на сохранение Союза, как поражение, и что призыву будут сопротивляться, последуют дезертирства, а способность захватывать и наказывать дезертиров будет утрачена. Не оставалось ничего другого, как ДВИГАТЬСЯ ВПЕРЕД К РЕШИТЕЛЬНОЙ ПОБЕДЕ. Это было в моих мыслях с того момента, как я принял командование лично в Янгс-Пойнт.

Зима 1862-3 годов была отмечена непрерывным высоким уровнем воды в Миссисипи и сильными дождями вдоль нижней части реки. Чтобы найти сухую землю, или, скорее, землю над водой, чтобы расположить войска лагерем, потребовались многие мили речного фронта. Нам пришлось занять дамбы и землю непосредственно за ними. Это было настолько ограничено, что один корпус, 17-й, под командованием генерала Макферсона, находился на озере Провиденс, в семидесяти милях выше Виксбурга.

Именно в январе войска заняли свои позиции напротив Виксбурга. Вода была очень высокой, а дожди шли непрерывно. Казалось, нет никакой возможности для наземного движения до конца марта или позже, и нельзя было оставаться без дела все это время. Эффект был бы деморализующим для войск и вредным для их здоровья. Друзья на Севере стали бы все более и более обескураженными, а враги в той же части — все более и более наглыми в своих насмешках и осуждении дела и тех, кто в нем участвовал.

Я всегда восхищался Югом, как бы плох я ни считал их дело, за ту смелость, с которой они подавляли всякую оппозицию и всякое нытье, со стороны прессы или отдельных лиц, находящихся под их контролем. Войны во все времена, будь то гражданская война между частями одной страны или между нациями, должны избегаться, если это возможно с честью. Но, однажды вступив в нее, человеческая природа не может терпеть врага в своих рядах, который оказывает помощь и поддержку армиям противоборствующей стороны или нации.

Виксбург, как уже говорилось, находится на первой возвышенности, подходящей к кромке реки, ниже той, на которой стоит Мемфис. Утес, или возвышенность, следует вдоль левого берега Язу на некоторое расстояние и продолжается в южном направлении к реке Миссисипи, оттуда он идет вдоль Миссисипи до Уоррентона, в шести милях ниже. Река Язу покидает возвышенность на небольшом расстоянии ниже Хейнс-Блафф и впадает в Миссисипи в девяти милях выше Виксбурга. Виксбург построен на этой возвышенности, где Миссисипи омывает основание холма. Хейнс-Блафф, в одиннадцати милях от Виксбурга, на реке Язу, был сильно укреплен. Все расстояние оттуда до Виксбурга и далее до Уоррентона было также окопано, с батареями на подходящих расстояниях и соединяющими их стрелковыми окопами.

От Янгс-Пойнт Миссисипи поворачивает в северо-восточном направлении к пункту чуть выше города, где она снова поворачивает и течет на юго-запад, оставляя суда, которые могли бы попытаться прорвать блокаду, под огнем батарей в шести милях ниже города, прежде чем они окажутся в пределах досягаемости верхних батарей. С тех пор река сделала прорез, оставив то, что было полуостровом перед городом, островом. К северу от Язу все было болотом, сильно заросшим лесом, изрезанным заливами и сильно затопленным. Поэтому фронтальная атака была невозможна и никогда не рассматривалась; конечно, не мной. Проблема тогда стала заключаться в том, как обеспечить высадку на возвышенности к востоку от Миссисипи без явного отступления. Затем началась серия экспериментов, чтобы выиграть время и отвлечь внимание противника, моих войск и общественности в целом. Я сам никогда не чувствовал большой уверенности в том, что какой-либо из предпринятых экспериментов окажется успешным. Тем не менее я всегда был готов воспользоваться ими в случае, если они таковыми окажутся.

В 1862 году генерал Томас Уильямс пришел из Нового Орлеана и прорыл канаву шириной десять-двенадцать футов и примерно такой же глубины, прямо через Янгс-Пойнт к реке ниже. Расстояние через него составляло чуть более мили. Уильямс ожидал, что когда река поднимется, она прорежет судоходный канал; но канал начинался в водовороте с обоих концов, и, конечно, он только заполнялся водой во время подъема, не производя никакого эффекта в плане прорезания. Мистер Линкольн плавал по Миссисипи в свои молодые годы и хорошо понимал ее склонность время от времени менять свое русло в некоторых местах. Поэтому он придавал большое значение этому каналу. Генералу Макклернанду, следовательно, было приказано до того, как я отправился в Янгс-Пойнт, форсировать работу по расширению и углублению этого канала. После моего прибытия работа усердно велась примерно 4000 человек — столько, сколько можно было использовать с пользой, — пока не была прервана внезапным подъемом реки, который прорвал дамбу в верхнем конце, установленную там, чтобы не пропускать воду до завершения раскопок. Это было 8 марта.

Даже если бы канал оказался успешным, настолько, чтобы быть судоходным для пароходов, он не мог бы принести нам большой пользы. Он идет в направлении, почти перпендикулярном линии утесов на противоположной стороне, или восточном берегу, реки. Как только противник обнаружил, что мы делаем, он установил батарею, контролирующую канал по всей его длине. Эта батарея вскоре выгнала наши земснаряды, в количестве двух штук, которые выполняли работу тысяч людей. Если бы канал был завершен, он мог бы оказаться полезным для прохода транспортов под покровом ночи для использования ниже; но им все равно пришлось бы проходить под огнем батарей, хотя и на гораздо меньшем расстоянии.

Пока эта работа продвигалась, мы были заняты в других направлениях, пытаясь найти доступную высадку на возвышенности на восточном берегу реки или создать водные пути, чтобы попасть ниже города, избегая батарей.

30 января, в день моего прибытия на фронт, я приказал генералу Макферсону, размещенному со своим корпусом на озере Провиденс, прорезать дамбу в этом пункте. Если бы удалось открыть канал для навигации по этому маршруту, он вывел бы нас к реке Миссисипи через устье Ред-Ривер, чуть выше Порт-Хадсона и в четырехстах милях ниже Виксбурга по реке.

Озеро Провиденс является частью старого русла Миссисипи, примерно в миле от нынешнего основного русла. Оно имеет шесть миль в длину, а его сток осуществляется через Байю-Бакстер, Байю-Мейкон, а также реки Тенса, Уошито и Ред-Ривер. Последние три являются судоходными в любое время года. Байю-Бакстер и Мейкон — узкие и извилистые, их берега покрыты густыми лесами, нависающими над каналом. Кроме того, они были забиты поваленными деревьями, скапливавшимися там годами. Земля вдоль реки Миссисипи, начиная от Мемфиса и ниже, везде наиболее возвышенна непосредственно у реки, за исключением тех мест, где река подмывает утесы, образующие границу долины, по которой она петляет. Байю-Бакстер, достигая более низких участков, начинает разливаться и полностью исчезает в кипарисовом болоте, не доходя до Мейкона. В то время в этом болоте было около двух футов воды. Чтобы пройти через него даже на судах с самой малой осадкой, необходимо было расчистить полосу тяжелого леса, достаточно широкую для прохода. Поскольку деревья приходилось срезать у самого основания — под водой — это было предприятие огромного масштаба.

4 февраля я навестил генерала Макферсона и оставался с ним несколько дней. Работы продвинулись недостаточно, чтобы пустить воду из реки в озеро, но войскам удалось перетащить небольшой пароход, грузоподъемностью, вероятно, не более тридцати тонн, из реки в озеро. С его помощью мы смогли исследовать озеро и байю на всем расчищенном участке. Тогда я увидел, что шансов на то, что этот путь станет пригодным для переброски войск через территорию противника, практически нет. Расстояние от озера Провиденс до точки, где суда, идущие этим маршрутом, снова вышли бы в Миссисипи, составляет около четырехсот семидесяти миль по главной реке. По извилистым байю, через которые пролегал этот новый маршрут, расстояние, вероятно, было бы еще больше. Противник удерживал Порт-Хадсон, ниже места впадения Ред-Ривер, и всю Миссисипи выше до Виксбурга. Ред-Ривер, Уошито и Тенса, как уже говорилось, были судоходными реками, по которым противник мог перебрасывать небольшие отряды для блокирования нашего прохода и отстрела наших солдат своими снайперами. Я позволил работам продолжаться, полагая, что для людей занятость лучше безделья. К тому же это служило прикрытием для других усилий, которые имели больше шансов на успех. Эти работы были прекращены после того, как канал оказался неудачным.

Подполковник Уилсон из моего штаба был отправлен в Хелену, штат Арканзас, чтобы изучить возможность и, если удастся, проложить путь через озеро Мун и проход Язу. Раньше существовал маршрут через проток из реки Миссисипи в озеро Мун, в миле к востоку от реки, затем на восток через проход Язу к реке Колд-Уотер, вдоль нее до Таллахатчи, которая сливается с Яллабушей примерно в двухстах пятидесяти милях ниже озера Мун и образует реку Язу. Раньше по ним ходили пароходы, торговавшие с богатыми плантациями вдоль берегов; но за несколько лет до этого штат Миссисипи построил мощную дамбу поперек протока, оставив единственным входом для судов в этот богатый регион путь через устье Язу, находящееся на сотни миль ниже.

2 февраля эта плотина, или дамба, была прорезана. Поскольку уровень реки был высоким, поток воды через прорезь был настолько сильным, что за очень короткое время все препятствие было смыто. Байю вскоре наполнились, и значительная часть местности оказалась затоплена. Этот проход отходит от реки Миссисипи всего в нескольких милях ниже Хелены. 24-го числа генерал Росс со своей бригадой численностью около 4500 человек на транспортах вошел в этот новый водный путь. Мятежники заблокировали судоходство по проходу Язу и Колд-Уотер, набросав в них деревьев. Поскольку многие деревья в этом регионе обладают большей удельной массой, чем вода, и имеют огромные размеры, их удаление потребовало большого труда; но в конце концов это было сделано, и 11 марта Росс, сопровождаемый двумя канонерскими лодками под командованием капитан-лейтенанта Уотсона Смита, оказался перед укреплением в Гринвуде, где сливаются Таллахатчи и Яллабуша и начинается Язу. Изгибы рек в этом месте таковы, что почти образуют остров, едва возвышающийся над водой при таком уровне реки. Этот остров был укреплен и занят гарнизоном. Его назвали форт Пембертон в честь командующего в Виксбурге. Сухопутный подход был невозможен. Поэтому войска не могли оказать никакой помощи при штурме, кроме как установить батарею на небольшом участке земли, который удалось обнаружить над водой. Канонерские лодки, однако, атаковали 11-го и снова 13 марта. Обе попытки были неудачными и не возобновлялись. Одна канонерская лодка была выведена из строя, мы потеряли шесть человек убитыми и двадцать пять ранеными. Потери противника были меньше.

Форт Пембертон возвышался над водой настолько незначительно, что предполагалось, будто подъем воды на два фута выбьет оттуда противника. В надежде привлечь на свою сторону стихию, которая до этого момента была так сильно против нас, в дамбе Миссисипи была сделана вторая прорезь, на этот раз прямо напротив Хелены, или в шести милях выше предыдущей. Желаемого результата это не принесло, и Росс со своей флотилией начал отход. 22-го числа он встретил Квинби с бригадой у прохода Язу. Квинби был старше Росса по званию и принял командование на себя. Он не был удовлетворен возвращением на прежние позиции, не убедившись лично, можно ли чего-то добиться. Соответственно, наши войска снова посетили форт Пембертон; но на этот раз инспекции было достаточно, без атаки. Квинби со своим отрядом вернулся без промедления. Тем временем я был сильно обеспокоен безопасностью Росса, не зная, что Квинби удалось к нему присоединиться. Подкрепления были бесполезны в местности, покрытой водой, так как им пришлось бы оставаться на борту своих транспортов. Помощь должна была прийти с другой стороны. Поэтому я решил пробраться в Язу ниже форта Пембертон.

Байю Стил впадает в реку Язу между Хейнс-Блафф и ее устьем. Оно узкое, очень извилистое и окаймлено густыми зарослями леса, но глубокое. Оно подходит на расстояние одной мили к Миссисипи у Игл-Бенд, в тридцати милях выше Янгс-Пойнт. Байю Стил соединяется с Блэк-Байю, Блэк-Байю — с Дир-Крик, Дир-Крик — с Роллинг-Форк, Роллинг-Форк — с рекой Биг-Санфлауэр, а Биг-Санфлауэр — с рекой Язу примерно в десяти милях выше Хейнс-Блафф по прямой, но, вероятно, в двадцати или двадцати пяти милях по изгибам реки. Все эти водные пути имеют примерно одинаковый характер в том, что касается судоходства, пока не достигается Санфлауэр; он обеспечивает свободное судоходство.

Адмирал Портер исследовал этот водный путь до Дир-Крик 14 марта и доложил, что он судоходен. На следующий день он отправился в путь с пятью канонерскими лодками и четырьмя мортирными лодками. Я прошел с ним некоторое расстояние. Тяжелый нависающий лес сильно замедлял продвижение, как и крутые повороты в столь узком потоке. Канонерские лодки, однако, прокладывали себе путь, не получив иных повреждений, кроме внешних. Транспортам пришлось хуже, хотя они следовали позади. Путь для них был частично расчищен канонерскими лодками. Вечером я вернулся в штаб, чтобы поторопить подкрепления. Шерман лично отправился в путь 16-го числа, взяв с собой дивизию Стюарта из 15-го корпуса. Они сели на большие речные транспорты до Игл-Бенд на Миссисипи, где высадились и перешли к байю Стил, где снова погрузились на транспорты. Речные пароходы с их высокими дымовыми трубами и выступающими легкими ограждениями были настолько стеснены, что канонерские лодки ушли далеко вперед. Портер со своей флотилией подошел на несколько сотен ярдов к месту, где путь должен был стать свободным и чистым от препятствий, вызванных поваленными в воду деревьями, когда столкнулся со снайперами мятежников, и его продвижение было задержано препятствиями впереди. Он ничего не мог поделать канонерскими лодками против снайперов. Мятежники, узнав его маршрут, направили туда около 4000 человек — гораздо больше, чем было моряков во флотилии.

Шерман вернулся по просьбе адмирала, чтобы расчистить Блэк-Байю и поторопить подкрепления, которые сильно отстали. В ночь на 19-е число он получил известие от адмирала, что тот был атакован снайперами и находится в смертельной опасности. Шерман немедленно вернулся через Блэк-Байю на каноэ и продолжал путь, пока не встретил пароход с последними имевшимися у него подкреплениями. Они попытались пробиться через Блэк-Байю на своем пароходе, но, обнаружив, что это медленная и утомительная работа, высадились и двинулись вперед пешком. Была ночь, когда они высадились, и стояла непроглядная тьма. Над водой была лишь узкая полоска суши, заросшая подлеском или тростником. Солдаты освещали себе путь через него свечами, которые несли в руках в течение полутора миль, пока не вышли к открытой плантации. Здесь войска отдыхали до утра. К полудню следующего дня они прошли двадцать одну милю от этого места отдыха и успели спасти флотилию. Портер уже твердо решил взорвать канонерские лодки, лишь бы они не попали в руки врага. Более желанных гостей, чем «синие мундиры» в этот раз, он, вероятно, не встречал. Суда были выведены задним ходом и вернулись к месту сбора на Миссисипи; так провалом закончилась четвертая попытка зайти в тыл Виксбурга.

ГЛАВА XXXII.

БАЙЮ К ЗАПАДУ ОТ МИССИСИПИ — КРИТИКА СЕВЕРНОЙ ПРЕССЫ — ПРОРЫВ ЧЕРЕЗ БАТАРЕИ — ПОТЕРЯ «ИНДИАНОЛЫ» — РАСПОЛОЖЕНИЕ ВОЙСК.

Первоначальный план с каналом также был заброшен 27 марта. Попытка создать водный путь через озеро Провиденс и соединяющие его байю была оставлена как совершенно невыполнимая примерно в то же время.

У Милликенс-Бенд, а также у Янгс-Пойнт начинаются байю или протоки, которые, соединяясь с другими байю, проходящими через Ричмонд, штат Луизиана, впадают в Миссисипи у Карфагена, в двадцати пяти или тридцати милях выше Гранд-Галф. Дамба Миссисипи отрезает подачу воды в эти байю или протоки, но все дождевые воды позади дамбы в этих местах отводятся через те же протоки в реку ниже. В случае прорыва в этой местности вытекающая вода нашла бы выход через те же каналы. Поскольку земснаряды и рабочие с канала были вытеснены разливом и батареями противника, я решил, если возможно, открыть эти другие протоки. В случае успеха это усилие обеспечило бы маршрут для наших транспортов в стороне от батарей противника. Позади дамб, вдоль этих байю, была хорошая дорога для переброски войск, артиллерии и обозов, как только вода немного спадет и после нескольких дней сухой погоды. Соответственно, с отказом от всех других планов достижения базы, описанных ранее, был предпринят этот новый.

Еще 4 февраля я писал Халлеку об этом маршруте, заявляя, что считаю его гораздо более практичным, чем другое предприятие (маршрут через озеро Провиденс), и что он был бы выполнен с гораздо меньшими затратами труда, если бы его начали до того, как вода залила всю местность.

Верхняя часть этих байю, будучи отрезанной от водоснабжения, за исключением дождевых вод позади дамб, на протяжении нескольких миль от истока заросла густым лесом. Поэтому необходимо было расчистить его, прежде чем пускать воду из реки. Эта работа продолжалась до тех пор, пока воды реки не начали спадать и дорога на Ричмонд, штат Луизиана, не показалась из-под воды. Один небольшой пароход и несколько барж прошли через этот канал, но дальнейшее использование его было невозможно из-за падения уровня реки. В остальном он был не более успешным, чем другие эксперименты, которыми коротали зиму. Все эти неудачи были бы очень обескураживающими, если бы я ожидал многого от этих усилий; но я не ожидал. С самого начала максимум, на что я надеялся, — это проход транспортов для использования ниже Виксбурга, без подвергания их опасности со стороны длинной линии батарей, защищающих этот город.

Эта долгая, унылая и, из-за сильных и непрекращающихся дождей и высокого уровня воды, беспрецедентная зима была временем великих лишений для всех, кто находился под Виксбургом. Река была выше своих естественных берегов с декабря 1862 года по апрель следующего года. Война приостановила мирные занятия на Юге, за исключением производства армейских припасов, и в результате дамбы были заброшены и разрушены во многих местах, а вся страна была покрыта водой. Войска едва могли найти сухую землю, чтобы поставить палатки. Среди людей вспыхнули малярийные лихорадки. Также их поражали корь и оспа. Однако организация госпиталей и медицинское обслуживание были настолько совершенны, что потери жизней были гораздо меньше, чем можно было ожидать. Посетители лагерей возвращались домой с мрачными историями; газеты Севера возвращались к солдатам с преувеличенными версиями этих историй. Поскольку я не хотел раскрывать свои конечные планы посетителям, они объявляли меня бездельником, некомпетентным и непригодным для командования людьми в чрезвычайной ситуации, и требовали моего смещения. Многие из них не удовлетворялись моим простым смещением, а называли, кто должен стать моим преемником. В этой связи упоминались Макклернанд, Фримонт, Хантер и Макклеллан. Я не предпринимал никаких шагов, чтобы ответить на эти жалобы, а продолжал выполнять свой долг, как я его понимал, в меру своих способностей. У каждого есть свои суеверия. Одно из моих заключается в том, что на должностях с большой ответственностью каждый должен выполнять свой долг в меру своих способностей там, куда его назначило компетентное руководство, без просьб или использования влияния для изменения своего положения. Находясь в Каире, я с очень большим интересом наблюдал за операциями Потомакской армии, рассматривая ее как главный театр военных действий. У меня самого не было мысли когда-либо иметь большое командование, и я не предполагал, что способен на это; но у меня было тщеславие думать, что как кавалерийский офицер я мог бы весьма преуспеть в командовании бригадой. Однажды, беседуя об этом со своими штабными офицерами, все из которых были гражданскими лицами без какого-либо военного образования, я сказал, что отдал бы все, если бы командовал кавалерийской бригадой в Потомакской армии, и я верил, что мог бы принести некоторую пользу. Капитан Хиллиер высказался и предложил мне подать прошение о переводе туда для командования кавалерией. Тогда я сказал ему, что скорее отрублю себе правую руку, и упомянул об этом суеверии.

В военное время Президент, являясь по Конституции главнокомандующим Армии и Флота, несет ответственность за выбор командиров. Он не должен быть стеснен в своем выборе. Поскольку я был выбран, моя ответственность заканчивалась тем, что я делал все, что мог. Если бы я искал это место или получил его через личное или политическое влияние, я верю, что побоялся бы взяться за любой план собственного замысла и, вероятно, ожидал бы прямых приказов от своих далеких начальников. Лица, получающие важные командования по заявлению или политическому влиянию, склонны вести письменный учет жалоб и предсказаний поражения, которые предъявляются в случае катастрофы. Кто-то должен нести ответственность за их неудачи.

Несмотря на все давление, оказываемое на них, и президент Линкольн, и генерал Халлек поддерживали меня до конца кампании. Я никогда не встречался с мистером Линкольном, но его поддержка была постоянной.

Наконец воды начали спадать; дороги, пересекающие полуостров позади дамб байю, показывались из-под воды; войска были сосредоточены из отдаленных пунктов в Милликенс-Бенд в рамках подготовки к решающему шагу, который должен был увенчать успехом долгие, утомительные и обескураживающие труды.

Всю зиму я обдумывал движение по суше к пункту ниже Виксбурга, откуда можно было бы действовать, при условии лишь возможного, но не ожидаемого успеха одного из средств, к которым прибегали с целью дать нам иную базу. Это нельзя было предпринять, пока не спадет вода. Поэтому я не сообщал об этом плане даже офицеру своего штаба, пока не возникла необходимость готовиться к выступлению. Насколько я помню, адмирал Портер был первым, кому я упомянул об этом. Сотрудничество флота было абсолютно необходимо для успеха (даже для рассмотрения) такого предприятия. У меня было не больше полномочий командовать Портером, чем у него — мной. Необходимо было иметь часть его флота ниже Виксбурга, если туда отправятся войска. Пароходы для использования в качестве паромов также были необходимы. Флот был единственным эскортом и защитой для этих пароходов, всем которым при проходе вниз пришлось преодолеть около четырнадцати миль батарей. Портер сразу принял план и предложил, что ему лучше самому руководить подготовкой пароходов, выбранных для прорыва через батареи, так как моряки, вероятно, лучше солдат разбираются в этой работе. Я был рад принять его предложение не только потому, что признавал его аргумент, но и потому, что это позволило бы мне еще немного скрыть от врага наши замыслы. Флот Портера находился на восточной стороне реки выше устья Язу, полностью скрытый от противника густыми лесами, которые находились между ними. Даже шпионы не могли приблизиться к нему из-за подлеска и затопленных земель. Возникли подозрения о каких-то таинственных передвижениях. Наши речные дозоры однажды обнаружили небольшую лодку, тихо и таинственно двигавшуюся вверх по реке у восточного берега, со стороны Виксбурга, по направлению к флоту. При осмотре лодки они обнаружили небольшой белый флаг, не больше носового платка, установленный на корме, несомненно, предназначенный в качестве парламентского флага в случае обнаружения. Лодка, экипаж и пассажиры были доставлены на берег ко мне. Главным лицом на борту оказался Джейкоб Томпсон, министр внутренних дел при администрации президента Бьюкенена. После приятного разговора, длившегося полчаса или более, я позволил лодке и экипажу, пассажирам и всем остальным вернуться в Виксбург, не вызвав подозрения, что у меня есть сомнения в добросовестности мистера Томпсона и его флага.

Адмирал Портер приступил к подготовке пароходов для их опасного прохода через батареи противника. Главным было защитить котлы от выстрелов противника и скрыть от глаз топки под котлами. Это он осуществил, загрузив пароходы между ограждениями и котлами на котельной палубе до палубы выше тюками сена и хлопка, а палубу перед котлами — таким же образом, добавив мешки с зерном. Сено и зерно понадобятся внизу, и их нельзя было перевезти в достаточном количестве по грязным дорогам, по которым мы рассчитывали маршировать.

До этого я собирал из Сент-Луиса и Чикаго ялы и баржи, которые должны были использоваться в качестве паромов, когда мы окажемся внизу. К 16 апреля Портер был готов начать свое опасное путешествие. Авангард, флагман «Бентон» под командованием Портера, вышел в десять часов вечера, за ним с интервалом в несколько минут следовали «Лафайет» с захваченным пароходом «Прайс», пришвартованным к борту, «Луисвилл», «Маунд-Сити», «Питтсбург» и «Каронделет» — все это были военные корабли. Затем шли транспорты — «Форест Куин», «Силвер Уэйв» и «Генри Клей», каждый буксировал баржи, груженные углем, который должен был использоваться в качестве топлива военно-морскими и транспортными пароходами, когда они окажутся ниже батарей. Канонерская лодка «Таскамбия» замыкала строй. Вскоре после начала движения батарея между Виксбургом и Уоррентоном открыла огонь через разделяющий полуостров, за ней последовали верхние батареи, а затем и батареи по всей линии. Канонерские лодки прошли вплотную под утесами, ведя ответный огонь с коротких дистанций, вероятно, без особого эффекта. Они находились под огнем более двух часов, и каждое судно было поражено много раз, но канонерские лодки получили незначительные повреждения. Транспортам пришлось хуже. «Генри Клей» был выведен из строя и покинут экипажем. Вскоре после этого снаряд разорвался в хлопке, упакованном вокруг котлов, поджег судно, и оно сгорело до ватерлинии. Горящая масса, однако, проплыла вниз до Карфагена, прежде чем сесть на мель, как и одна из барж на буксире.

Противник, очевидно, ожидал наш флот, так как они были готовы осветить реку с помощью костров на восточном берегу и поджогов домов на мысе земли напротив города на стороне Луизианы. Зрелище было великолепным, но ужасным. Я наблюдал за ним с палубы речного транспорта, вышедшего на середину реки и спустившегося так низко, как было благоразумно. Мой ум был сильно облегчен, когда я узнал, что никто на транспортах не был убит и лишь немногие, если вообще кто-то, ранены. Во время прорыва через батареи люди были расставлены в трюмах транспортов, чтобы частично заделать хлопком пробоины, которые могли быть сделаны в корпусах. Все повреждения были впоследствии быстро устранены под руководством адмирала Портера.

Эксперимент с прорывом через батареи, однако, уже пробовался до этого во время войны. Адмирал Фаррагут прошел через батареи у Порт-Хадсона на флагмане «Хартфорд» с одним броненосцем и навестил меня из-под Виксбурга. 13 февраля адмирал Портер отправил вниз канонерскую лодку «Индианола» под командованием капитан-лейтенанта Джорджа Брауна. Она встретила полковника Эллета из морской бригады ниже Натчеза на захваченном пароходе. Двое из флотилии полковника ранее прорвались через батареи, вызвав величайшее смятение среди населения вдоль Миссисипи от Виксбурга до Ред-Ривер.

[Полковник Эллет сообщил, что двумя днями ранее атаковал батарею Конфедерации на Ред-Ривер с помощью одного из своих судов, «Де Сото». Сев на мель, он был вынужден оставить свое судно. Однако он сообщил, что поджег его и взорвал. Двадцать его людей попали в руки врага. С остальными он спасся на небольшом захваченном пароходе «Нью Эра» и сумел пройти через батареи у Гранд-Галф и добраться до окрестностей Виксбурга.

«Индианола» оставалась в устье Ред-Ривер несколько дней, а затем начала подъем вверх по Миссисипи. Конфедераты вскоре подняли «Куин оф зе Уэст» и отремонтировали ее.

Одно из судов полковника Эллета, которое прорвало блокаду 2 февраля и было потоплено в Ред-Ривер.

С этим судном и тараном «Уэбб», который у них был некоторое время в Ред-Ривер, и двумя другими пароходами они последовали за «Индианолой». Последняя была обременена баржами с углем на буксире и, следовательно, могла развивать лишь небольшую скорость против быстрого течения Миссисипи. Флотилия Конфедерации настигла ее чуть выше Гранд-Галф и атаковала после наступления темноты 24 февраля. «Индианола» превосходила все остальные по вооружению и, вероятно, уничтожила бы их или обратила в бегство, если бы не ее обременение. Как бы то ни было, она сражалась с ними полтора часа, но в темноте была семь или восемь раз поражена тараном и другими судами, и в конечном итоге была выведена из строя и доведена до тонущего состояния. Вооружение было выброшено за борт, а судно выброшено на берег. Офицеры и экипаж затем сдались.

Я отправил Макклернанда с его корпусом из четырех дивизий 29 марта через Ричмонд, штат Луизиана, в Нью-Карфаген, надеясь, что он сможет захватить Гранд-Галф до того, как туда доберутся остальные войска; но дороги были очень плохими, едва ли еще выше уровня воды. В нескольких милях от Нью-Карфагена дамба к байю Видал была прорвана в нескольких местах, затопив дороги на протяжении двух миль. Лодки были собраны из окрестных байю, а некоторые построены на месте из такого материала, который можно было собрать, чтобы переправить войска через затопленный участок. К 6 апреля Макклернанд достиг Нью-Карфагена с одной дивизией и ее артиллерией, последняя была переправлена через леса этими лодками. 17-го числа я лично посетил Нью-Карфаген и увидел, что процесс переброски войск таким способом, каким мы это делали, настолько утомителен, что необходимо придумать лучший метод. Вода спадала, и через несколько дней глубины не хватило бы для использования лодок; также земля не была бы достаточно сухой для марша. Макклернанд уже нашел новый маршрут от плантации Смита, где произошел прорыв, до плантации Перкинса, в восьми-двенадцати милях ниже Нью-Карфагена. Это увеличило марш от Милликенс-Бенд с двадцати семи до почти сорока миль. Нужно было построить четыре моста через байю, два из них длиной более шестисот футов каждый, что составило около двух тысяч футов мостов в общей сложности. Падение реки сделало течение в этих байю очень быстрым, увеличив трудность строительства и надежного закрепления этих мостов; но изобретательность «янки-солдата» была равна любой чрезвычайной ситуации. Мосты были вскоре построены из такого материала, который можно было найти поблизости, и они были настолько прочными, что ни одного происшествия не произошло при переправе всей армии с артиллерией, кавалерией и обозами, за исключением потери одного осадного орудия (тридцатидвухфунтового). Оно, если мне не изменяет память, проломило единственный понтонный мост, который у нас был за весь наш марш через полуостров. Все эти мосты были построены командованием Макклернанда под наблюдением лейтенанта Хейнса из Инженерного корпуса.

Я вернулся в Милликенс-Бенд 18-го или 19-го числа, а 20-го издал следующий окончательный приказ о движении войск:

ШТАБ ДЕПАРТАМЕНТА ТЕННЕССИ, МИЛЛИКЕНС-БЕНД, ЛУИЗИАНА, 20 апреля 1863 г.

Специальные приказы, № 110. *****************************************

VIII. Следующие приказы публикуются для информации и руководства «Армии в поле» в ее текущем движении с целью получения плацдарма на восточном берегу реки Миссисипи, откуда к Виксбургу можно подойти по пригодным дорогам.

Первое. — Тринадцатый армейский корпус под командованием генерал-майора Джона А. Макклернанда составит правое крыло.

Второе. — Пятнадцатый армейский корпус под командованием генерал-майора У. Т. Шермана составит левое крыло.

Третье. — Семнадцатый армейский корпус под командованием генерал-майора Джеймса Б. Макферсона составит центр.

Четвертое. — Порядок марша к Нью-Карфагену будет справа налево.

Пятое. — Резервы будут сформированы из дивизий каждого армейского корпуса; или целый армейский корпус будет удерживаться в качестве резерва, по мере необходимости. Когда резерв формируется из дивизий, каждая дивизия остается под непосредственным командованием своего соответствующего командира корпуса, если иное не приказано специально для конкретной чрезвычайной ситуации.

Шестое. — Войска должны будут бивакировать, пока не будут предоставлены надлежащие средства для транспортировки лагерного имущества.

Седьмое. — В текущем движении на каждую роту разрешается одна палатка для защиты рационов от дождя; одна стенная палатка на штаб каждого полка; одна стенная палатка на штаб каждой бригады; и одна стенная палатка на штаб каждой дивизии; командиры корпусов, имея книги и бланки своих соответствующих командований, уполномочены брать такие палатки, которые абсолютно необходимы, но не превышая количество, разрешенное Общими приказами № 160, А. Г. О., серия 1862 года.

Восьмое. — Все обозы трех армейских корпусов под непосредственным руководством квартирмейстеров, несущих их в своих отчетах, составят поезд для перевозки припасов, боеприпасов и разрешенного лагерного имущества армии.

Девятое. — По мере продвижения Тринадцатого армейского корпуса Семнадцатый армейский корпус займет его место; и за ним, в свою очередь, аналогичным образом последует Пятнадцатый армейский корпус.

Десятое. — По два полка от каждого армейского корпуса будут выделены командирами корпусов для охраны линий от Ричмонда до Нью-Карфагена.

Одиннадцатое. — Генеральные госпитали будут созданы медицинским директором между Дакпортом и Милликенс-Бенд. Все больные и нетрудоспособные солдаты будут оставлены в этих госпиталях. Хирурги, отвечающие за госпитали, будут сообщать о выздоравливающих по мере того, как они станут пригодными к службе. Каждый командир корпуса выделит умного и хорошего строевого офицера, чтобы остаться позади и взять на себя руководство выздоравливающими своего соответствующего корпуса; офицеры, так выделенные, организуют людей под своим началом в отряды и роты, без учета полков, к которым они принадлежат; и в отсутствие выздоравливающих офицеров для командования ими, назначат унтер-офицеров или рядовых. Сила, так организованная, составит охрану линии от Дакпорта до Милликенс-Бенд. Они будут предоставлять всю охрану и детали, необходимые для генеральных госпиталей, и вместе с контрабандистами, которые могут быть вокруг лагерей, будут предоставлять все детали для погрузки и разгрузки лодок.

Двенадцатое. — Движение войск от Милликенс-Бенд до Нью-Карфагена будет проводиться таким образом, чтобы позволить транспортировку десятидневного запаса рационов и половины нормы боеприпасов, требуемой предыдущими приказами.

Тринадцатое. — Командирам разрешается и предписывается собирать весь мясной скот, кукурузу и другие необходимые припасы на линии марша; но бессмысленное уничтожение имущества, взятие предметов, бесполезных для военных целей, оскорбление граждан, вход и обыск домов без надлежащих приказов от командиров дивизий категорически запрещены. Все такие нарушения должны караться в ускоренном порядке.

Четырнадцатое. — Бригадный генерал Дж. К. Салливан назначается командующим всеми силами, выделенными для защиты линии отсюда до Нью-Карфагена. Его особое внимание обращается на Общие приказы № 69 из Офиса генерал-адъютанта, Вашингтон, от 20 марта 1863 года.

По приказу ГЕНЕРАЛ-МАЙОРА У. С. ГРАНТА.

Макклернанд уже был внизу на Миссисипи. Две дивизии Макферсона были немедленно отправлены в марш. Третья еще не прибыла из озера Провиденс; она была на пути к Милликенс-Бенд и должна была последовать по прибытии.

Шерман должен был следовать за Макферсоном. Две его дивизии были в Дакпорте и Янгс-Пойнт, а третья под командованием Стила была под приказом вернуться из Гринвилла, штат Миссисипи, куда она была отправлена, чтобы выбить батарею мятежников, беспокоившую наши транспорты.

Теперь стало очевидно, что армию нельзя снабжать продовольствием обозом по единственной узкой и почти непроходимой дороге между Милликенс-Бенд и плантацией Перкинса. Соответственно, еще шесть пароходов были защищены, как и раньше, для прорыва через батареи и загружены припасами. Они взяли на буксир двенадцать барж, также загруженных рационами. В ночь на 22 апреля они прошли через батареи, пять из них прорвались более или менее поврежденными, а одна была потоплена. Около половины барж прошли с нужным грузом.

Когда впервые было предложено прорвать блокаду у Виксбурга речными пароходами, нашлось только два капитана или шкипера, которые были готовы сопровождать свои суда, и только один экипаж. Были призваны добровольцы из армии, люди, имевшие опыт в любом качестве в навигации по западным рекам. Капитанов, лоцманов, помощников, инженеров и матросов нашлось достаточно, чтобы взять в пять раз больше судов, чем мы проводили через это опасное испытание. Большинство из них были из дивизии Логана, состоявшей в основном из людей из южной части Иллинойса и из Миссури. Все пароходы, кроме двух, командовались добровольцами из армии, и все, кроме одного, были так укомплектованы. В этом случае, как и во всех других во время войны, я обнаружил, что добровольцы могут быть найдены в рядах и среди офицерского состава, чтобы ответить на любой призыв о помощи, будь то механический или профессиональный. Полковник У. С. Оливер был мастером транспортировки в этом случае по специальному назначению.

ГЛАВА XXXIII.

АТАКА НА ГРАНД-ГАЛФ — ОПЕРАЦИИ НИЖЕ ВИКСБУРГА.

24-го числа мой штаб находился с авангардом на плантации Перкинса. Были проведены разведки на лодках, чтобы установить, есть ли высокая земля на восточном берегу реки, где мы могли бы высадиться выше Гранд-Галф. Практически пригодной не было. Соответственно, войска были приведены в движение к Хард-Таймс, на двадцать две мили дальше вниз по реке и почти напротив Гранд-Галф. Потеря двух пароходов и шести барж сократила нашу транспортировку так, что по воде можно было перевезти только 10 000 человек. Некоторые из пароходов, которые прошли вниз, были повреждены в механизмах, так что они были полезны только как баржи, буксируемые теми, что были повреждены менее серьезно. Все войска, поэтому, кроме тех, что можно было перевезти за один рейс, должны были маршировать. Дорога пролегала к западу от озера Сент-Джозеф. Нужно было пересечь три больших байю. Они были быстро перекрыты мостами таким же образом, как и те, что встречались ранее.

[ПРИМЕЧАНИЕ. — В этом случае губернатор Иллинойса Ричард Йейтс случайно оказался с визитом в армии и сопровождал меня до Карфагена. Я предоставил санитарную машину для его использования и для некоторых офицеров штата, которые сопровождали его.]

27-го числа корпус Макклернанда был весь в Хард-Таймс, а корпус Макферсона следовал по пятам. Я решил предпринять попытку высадиться на восточной стороне реки как можно скорее. Соответственно, утром 29-го числа Макклернанду было приказано погрузить все войска из своего корпуса, которые могли нести наши транспорты и баржи. Около 10 000 человек были так погружены. План состоял в том, чтобы флот подавил орудия в Гранд-Галф, и чтобы как можно больше людей было готово высадиться в кратчайшие сроки под прикрытием огня флота и взять укрепления штурмом. Был издан следующий приказ:

ПЛАНТАЦИЯ ПЕРКИНСА, ЛА., 27 апреля 1863 г.

ГЕНЕРАЛ-МАЙОРУ Дж. А. МАККЛЕРНАНДУ, командующему 13-м А. К.

Немедленно начните погрузку вашего корпуса или той его части, для которой есть транспорт. Погрузите артиллерию и каждый предмет, разрешенный приказами, ограничивающими багаж, за исключением людей, и держите их в готовности, с назначенными местами, к перемещению по первому предупреждению.

Все войска, которые у вас могут быть, за исключением тех, которым приказано остаться, отправьте к пункту почти напротив Гранд-Галф, куда, как вы видите по специальным приказам от этой даты, генералу Макферсону приказано отправить одну дивизию.

План атаки будет заключаться в том, чтобы флот атаковал и подавил все батареи, контролирующие реку. Ваш корпус будет на реке, готовый подойти и высадиться на ближайшей подходящей земле ниже мыса, который первым откроется при движении вниз по реке. Оказавшись на берегу, проинструктируйте каждого командира заранее сформировать своих людей так, как позволит местность, и занять самые командные высоты, но избегайте разделения вашего командования так, чтобы оно не могло поддержать себя. Первая цель — получить плацдарм, где наши войска могут удерживаться до тех пор, пока не будут сделаны приготовления и не собраны войска для движения вперед.

Адмирал Портер предложил разместить свои лодки в позиции, указанной вам несколько дней назад, и перевезти с ними те войска, которые могут быть ниже города после того, как орудия противника будут подавлены.

Может быть, противник займет позиции в глубине от города, вне досягаемости канонерских лодок, так что станет желательным пройти мимо Гранд-Галф и высадиться в Родни. В случае, если это окажется планом, будет условлен сигнал, и вы будете должным образом проинформированы, когда транспорты должны будут отправиться с этой целью. Или, может быть, целесообразно, чтобы лодки прошли мимо, но не люди. В этом случае транспорты должны будут вернуться туда, где люди могут высадиться и двигаться форсированным маршем ниже Гранд-Галф, быстро перепогрузиться и направиться к последнему месту. Потребуются тогда три сигнала; один, чтобы указать, что транспорты могут идти вниз и высадить войска в Гранд-Галф; один, что транспорты могут пройти без войск; и последний, что транспорты могут пройти с войсками на борту.

Если людям придется маршировать, весь багаж и артиллерия будут оставлены для прорыва блокады.

Если еще не приказано, требуйте от своих людей иметь трехдневный запас рационов в ранцах, не трогать их до начала движения.

У. С. ГРАНТ, Генерал-майор.

В 8 часов утра 29-го числа Портер предпринял атаку всеми имеющимися силами, восемью канонерскими лодками. Почти пять с половиной часов атака продолжалась, не подавив ни одного орудия противника. Все это время 10 000 человек Макклернанда теснились на транспортах в потоке, готовые попытаться высадиться, если будет дан сигнал. Я находился на буксире, с которого мог видеть эффект битвы с обеих сторон, в пределах досягаемости орудий противника; но маленький буксир без вооружения не был рассчитан на то, чтобы привлекать огонь батарей, пока они сами подвергались нападению. Около половины второго флотилия отошла, видя, что их усилия совершенно безрезультатны. Противник прекратил огонь, как только мы отошли. Я немедленно подал сигнал адмиралу и поднялся на борт его корабля. Флот потерял в этом сражении восемнадцать человек убитыми и пятьдесят шесть ранеными. Большая часть из них была из экипажа флагмана, и большинство — от одного снаряда, который пробил борт корабля и взорвался между палубами, где люди обслуживали свои орудия. Вид изувеченных и умирающих людей, который встретил мой взгляд, когда я поднялся на корабль, был тошнотворным.

Гранд-Галф находится на высоком утесе, где река течет у самого его подножия. Он так же защищен с фронта, как Виксбург, и в то время его было бы так же невозможно захватить фронтальной атакой. Поэтому я попросил Портера пройти через батареи своим флотом той ночью и взять на себя командование транспортами, все из которых понадобятся внизу.

От стороны Луизианы тянется длинный язык земли по направлению к Гранд-Галф, образованный рекой, текущей почти на восток примерно с трех миль выше и почти в противоположном направлении от этого пункта на такое же расстояние ниже. Земля была настолько низкой и влажной, что маршировать армии поперек было бы невозможно, если бы не дамба. Я исследовал это раньше, как и восточный берег ниже, чтобы установить, есть ли возможный пункт высадки к северу от Родни. Было обнаружено, что верх дамбы обеспечивает хорошую дорогу для марша.

Портер, как это всегда было с ним, не только согласился с планом, но и вызвался использовать весь свой флот в качестве транспортов. Я намеревался сделать эту просьбу, но он опередил меня. В сумерках, когда они были скрыты от глаз противника в Гранд-Галф, Макклернанд высадил свое командование на западном берегу. Флот и транспорты успешно прошли через батареи. Войска прошли через мыс земли под покровом ночи, незамеченными. К тому времени, как рассвело, противник увидел весь наш флот, броненосцы, канонерские лодки, речные пароходы и баржи, тихо движущиеся вниз по реке в трех милях ниже них, черные, или, скорее, синие от национальных войск.

Когда войска высадились вечером 29-го числа, ожидалось, что нам придется идти в Родни, примерно в девяти милях ниже, чтобы найти место для высадки; но той ночью пришел цветной человек, который сообщил мне, что хорошая высадка будет найдена в Бруинсбурге, в нескольких милях выше Родни, откуда есть хорошая дорога, ведущая к Порт-Гибсону в двенадцати милях вглубь страны. Информация оказалась верной, и наша высадка была осуществлена без сопротивления.

Шерман еще не покинул свою позицию выше Виксбурга. Утром 27-го числа я приказал ему создать отвлекающий маневр, двинув свой корпус вверх по Язу и угрожая атакой на Хейнс-Блафф.

Моей целью было заставить Пембертона держать как можно больше сил вокруг Виксбурга, пока я не смогу обеспечить хороший плацдарм на высокой земле к востоку от реки. Маневр был исключительно успешным и, как мы позже узнали, создал большое замешательство вокруг Виксбурга и сомнения относительно нашего реального замысла. Шерман двинулся в день нашей атаки на Гранд-Галф, 29-го числа, с десятью полками своего командования и восемью канонерскими лодками, которые Портер оставил выше Виксбурга.

Он высадил свои войска и, по-видимому, сделал все приготовления для атаки на противника, пока флот бомбардировал главные форты в Хейнс-Блафф. Этот маневр был выполнен без единой потери в обоих родах войск. Первого мая Шерман получил от меня приказы (отправленные из Хард-Таймс вечером 29 апреля) отойти с фронта Хейнс-Блафф и следовать за Макферсоном с двумя дивизиями так быстро, как он сможет.

Я создал склад припасов на плантации Перкинса. Теперь, когда все наши канонерские лодки были ниже Гранд-Галф, было возможно, что противник может оснастить лодки в Биг-Блэк импровизированным вооружением и попытаться уничтожить эти припасы. Макферсон был в Хард-Таймс с частью своего корпуса, и склад был защищен частью его командования. В ночь на 29-е число я приказал ему вооружить один из транспортов артиллерией и отправить его вверх к плантации Перкинса в качестве охраны; а также приказал переместить туда осадные орудия, которые мы привезли с собой, и поставить их на позиции.

Погрузка ниже Гранд-Галф произошла в Де-Шруне, Луизиана, в шести милях выше Бруинсбурга, Миссисипи. Рано утром 30 апреля корпус Макклернанда и одна дивизия корпуса Макферсона были быстро высажены.

Когда это было осуществлено, я почувствовал степень облегчения, едва ли когда-либо равную с тех пор. Виксбург еще не был взят, это правда, и его защитники не были деморализованы ни одним из наших предыдущих маневров. Я был теперь на территории врага, с огромной рекой и твердыней Виксбурга между мной и моей базой снабжения. Но я был на сухой земле на той же стороне реки, что и враг. Все кампании, труды, лишения и воздействия с месяца декабря до этого времени, которые были предприняты и перенесены, были ради достижения этой одной цели.

У меня был с собой 13-й корпус под командованием генерала Макклернанда и две бригады дивизии Логана из 17-го корпуса под командованием генерала Макферсона — всего не более двадцати тысяч человек, чтобы начать кампанию. Вскоре они были усилены оставшейся бригадой дивизии Логана и дивизией Крокера из 17-го корпуса. 7 мая я был дополнительно усилен Шерманом с двумя его дивизиями, 15-м корпусом. Моя общая численность тогда составляла около тридцати трех тысяч человек.

Противник занимал Гранд-Галф, Хейнс-Блафф и Джексон силами почти в шестьдесят тысяч человек. Джексон находится в пятидесяти милях к востоку от Виксбурга и соединен с ним железной дорогой. Моей первой задачей было захватить Гранд-Галф для использования в качестве базы.

Бруинсбург находится в двух милях от возвышенности. Низина в этом пункте выше, чем большинство низких земель в долине Миссисипи, и хорошая дорога ведет к утесу. Естественно было ожидать, что гарнизон из Гранд-Галф выйдет навстречу нам и предотвратит, если сможет, наше достижение этой твердой базы. Байю-Пьер впадает в Миссисипи чуть выше Бруинсбурга, и, поскольку это судоходный поток и в то время он был полноводным, чтобы перехватить нас, им пришлось идти через Порт-Гибсон, ближайший пункт, где был мост для переправы. Это более чем удвоило расстояние от Гранд-Галф до возвышенности за Бруинсбургом. Нельзя было терять времени на закрепление этого плацдарма. Наша транспортировка не была достаточной, чтобы перевезти всю армию через реку за один рейс, или даже за два; но высадка 13-го корпуса и одной дивизии 17-го была осуществлена в течение дня, 30 апреля, и ранним вечером. Макклернанд был выдвинут вперед, как только боеприпасы и двухдневные рационы (на пять дней) могли быть выданы его людям. Утесы были достигнуты за час до заката, и Макклернанд был продвинут вперед, надеясь достичь Порт-Гибсона и спасти мост через Байю-Пьер до того, как противник сможет туда добраться; ибо пересечение потока в присутствии врага всегда трудно. Порт-Гибсон, к тому же, является отправной точкой дорог на Гранд-Галф, Виксбург и Джексон.

Авангард Макклернанда встретил противника примерно в пяти милях к западу от Порт-Гибсона, у плантации Томпсона. В течение ночи велась некоторая перестрелка, но до рассвета она не переросла в полноценное сражение. Противник занял сильную естественную позицию, имея в распоряжении большую часть гарнизона Гранд-Галфа численностью около семи-восьми тысяч человек под командованием генерала Боуэна. Он надеялся сдерживать меня до тех пор, пока к нему из Виксбурга не подойдут подкрепления под командованием Лоринга, однако Лоринг не успел вовремя, чтобы оказать существенную помощь к югу от Порт-Гибсона. Две бригады корпуса Макферсона следовали за Макклернандом так быстро, как только можно было выдать продовольствие и боеприпасы, и были готовы занять позиции на поле боя, как только 13-й корпус освободит путь.

Местность в этой части Миссисипи, можно сказать, стоит «на ребре»: дороги проложены по гребням холмов, за исключением тех случаев, когда они переходят с одного гребня на другой. Там, где нет расчищенных участков, склоны холмов покрыты густым лесом и подлеском, а овраги заполнены почти непроходимыми зарослями лозы и тростника. Это позволяет даже малочисленному отряду задержать, если не разгромить, значительно превосходящие силы противника.