«Особенности американских городов»

Осенью 1852 года у берега реки в городе Кливленд раздался первый свисток локомотива. Он вдохнул в город новую жизнь и разбудил всех фермеров в округе, до которых доносился его хриплый визг, к обновленной энергии. Той осенью и зимой во всем регионе случился «масляный голод». Поскольку рынок открылся для Нью-Йорка, цена на масло внезапно подскочила с восьми и десяти центов за фунт до двенадцати, шестнадцати, а затем и до двадцати центов. Покупатели не могли позволить себе платить такую причудливую цену за товар, без которого можно было обойтись; а производители были в равной степени не желали ставить на свои столы то, что принесло бы им такую хорошую прибыль при продаже. И так многие семьи, не только механиков, но и фермеров, провели ту зиму без масла; последние были счастливы получать сначала двадцать, потом двадцать два, а в конце концов двадцать пять центов за фунт за продукцию своих молочных ферм.

Эта первая железная дорога дала городу новый старт, и вскоре другие нашли здесь свой конечный пункт. С тех пор население и бизнес неуклонно росли, пока в 1880 году первое не достигло 160 142 человек, а торговля не стала огромной, особенно с Канадой и горнодобывающими регионами озера Верхнее. С 1860 года город быстро развивался в направлении производственных отраслей. Будучи штаб-квартирой гигантской монополии, известной как Standard Oil Company, Кливленд является первым городом в мире по производству очищенной нефти. Старые пастбища для коров 1850 года теперь полностью заняты нефтеперерабатывающими заводами и производственными предприятиями; а река, которая еще поколение назад текла мирно и спокойно через зеленые поля, теперь почти забита баржами, буксирами и огромными плотами. Если смотреть вниз на «Флэты» Кайахоги с высот того, что когда-то было Огайо-Сити, а теперь известно как Вест-Сайд самого Кливленда, вид, хотя и далекий от красоты, является очень интересным. Здесь есть медеплавильные, железопрокатные и металлообрабатывающие заводы, лесопилки, бумажные фабрики, пивоварни, мукомольные мельницы, гвоздильные заводы, предприятия по упаковке свинины и бесчисленные отрасли промышленности большого производственного города, который во многом зависит от этих отраслей в своем процветании. Сцена ночью с этой же возвышенности живописна в высшей степени. Вся долина представляет собой черный фон, освещенный тысячами огней от фабрик, литейных заводов и пароходов, которые умножаются на две тысячи, отражаясь в водах Кайахоги, которая выглядит как серебряная лента, текущая сквозь черноту.

Кливленд признан самым красивым городом из многих, расположенных на берегах великих озер. Он стоит на высоком утесе с видом на озеро Эри. Он распланирован, по большей части, параллельными улицами, пересекаемыми другими под прямым углом; и даже в самом сердце города почти каждый дом имеет свой небольшой боковой и передний двор, заполненный кустарником и затененный деревьями, причем подавляющее большинство последних — вязы. Огромное количество этих деревьев по праву дает Кливленду право называться «Лесным городом». Улицы очень широкие, а главные из них вымощены.

Главной деловой магистралью и модным променадом является улица Сьюпериор, которая имеет ширину сто тридцать два фута и застроена красивыми отелями и розничными магазинами. От подножия этой улицы, на одном уровне с ней, в 1878 году был завершен большой каменный виадук, соединяющий Ист-Сайд с Вест-Сайдом, достигающий последнего на пересечении улиц Перл и Детройт. Эта дорога имеет длину 3211 футов и обошлась в 2 200 000 долларов. Несколькими годами ранее в том же месте был построен мост на достаточной высоте, чтобы позволить проходить под ним различным судам; но даже на этой высоте был довольно крутой спуск, чтобы добраться до него, и такой же подъем при выезде с другой стороны. Разводной мост возле устья реки был совершенно неадекватен потребностям бизнеса и часто оставался открытым в течение длительного времени, пока через него проходили суда.

Онтарио, Бэнк, Уотер, Мервин, Ривер-стрит и Юклид-авеню — другие важные деловые улицы в Ист-Сайде. Детройт, Перл и Лорейн — главные магистрали в Вест-Сайде.

PUBLIC SQUARE AND PERRY MONUMENT, CLEVELAND, OHIO.

Парк Монумент — это площадь размером десять акров в центре города, пересекаемая улицами Сьюпериор и Онтарио. Она разделена этими улицами на четыре секции и затененная прекрасными деревьями. В юго-восточной секции стоит памятник коммодору Перри, герою битвы на озере Эри, установленный в 1860 году стоимостью 8000 долларов. Он содержит колоссальную статую коммодора из итальянского мрамора, стоящую на пьедестале из гранита Род-Айленда, при этом весь памятник имеет высоту около двадцати футов. Перед пьедесталом находится мраморный медальон, изображающий Перри в маленькой лодке, переправляющегося с «Лоуренса» на «Ниагару» в самый разгар битвы. В юго-западном углу парка находится бассейн и каскад, а в северо-западном — красивый фонтан. В этом парке был установлен большой катафалк, под которым гроб с останками покойного президента Гарфилда был выставлен для прощания до и во время грандиозных публичных похорон, после чего он был доставлен на кладбище. Этот парк окружен очень красивыми церквями и общественными зданиями, среди которых Таможня, Почта, Федеральные суды, Здание суда округа и Ратуша — все великолепные сооружения. Кейс-Холл, недалеко от парка, содержит концертный зал, способный вместить тысячу пятьсот человек, библиотеку, читальный зал и помещения Библиотечной ассоциации Кливленда. Оперный театр, новое и красивое здание, находится на Юклид-авеню. Кроме того, есть Академия музыки, Глобус-театр и несколько небольших театров.

Деловая часть Юклид-авеню простирается от парка до улицы Эри, за которой она застроена красивыми резиденциями, элегантными коттеджами и превосходными виллами, причем территория вокруг каждой из них становится все более обширной по мере приближения к сельской местности. Это одна из самых красивых авеню в мире, ее длина составляет не менее десяти миль, включая на своем пути несколько пригородов, которые поколение назад были удалены от города, а теперь весьма удивлены тем, что оказались так близко к нему. Юклид-авеню пересекает другие улицы по диагонали и, очевидно, была одной из первоначальных дорог, ведущих в город до того, как он достиг своих нынешних размеров. Большинство улиц параллельны берегу озера, который идет с северо-востока на юго-запад. Но Юклид-авеню идет прямо на восток около трех миль, до Доунс-Корнерс, одного из исторических мест в окрестностях Кливленда, а затем поворачивает на северо-восток, следуя почти параллельно курсу озера. Проспект-стрит идет параллельно Юклид-авеню и уступает ей только в красоте и элегантности своих резиденций. Сент-Клэр-стрит также является излюбленной пригородной авеню, простирающейся параллельно озеру, на некотором расстоянии от него, далеко в сельскую местность, и содержащей много красивых резиденций.

Ньюберг, когда-то находившийся в трех милях от города и являвшийся местом первой лесопильной и мукомольной мельницы на Резерве, теперь включен в состав пригорода Кливленда и содержит обширные железоделательные заводы.

Юнион-депо, построенное в 1866 году, является одним из самых красивых и больших в стране. Оно построено на берегу озера, под утесом, недалеко от устья Кайахоги. Улицы с более или менее крутым уклоном обеспечивают доступ к нему для экипажей и транспортных средств всех видов, в то время как длинный лестничный марш из массивного камня ведет пешехода прямо на вершину утеса, где его ждут конки, идущие по различным маршрутам во все концы города. Все железные дороги, ведущие из города, сходятся здесь. В замковом камне над главным входом в депо находится барельефный портрет мистера Амасы Стоуна, под чьим руководством оно было построено. Подобные портреты Гранта и Линкольна находятся на замковых камнях с обеих сторон здания.

Водопроводные сооружения стоят недалеко от озера, к западу от реки, и посредством туннеля, уходящего на шесть тысяч футов под озеро, чистая вода, нагнетаемая двумя мощными двигателями в большой резервуар на утесе, подается во весь город. Этот резервуар является популярным местом отдыха для любителей развлечений и открывает прекрасный вид на город, озеро и окружающую местность.

Кливленд обладает превосходными образовательными возможностями. Его школы не уступают никаким другим в стране, и, кроме того, в нем есть несколько крупных библиотек. Колледж Западного резерва, до недавнего времени располагавшийся в Хадсоне, небольшой деревне примерно в двадцати милях к юго-востоку, за последние несколько лет был перенесен в этот город. Медицинский колледж, филиал Колледжа Западного резерва, основанный в 1843 году, занимает внушительное здание на углу улиц Эри и Сент-Клэр. Рядом с этим колледжем, на берегу озера, стоит обширный Морской госпиталь Соединенных Штатов, окруженный территорией площадью девять акров, красиво спланированной и ухоженной.

В пригородах Кливленда есть ряд парков и садов, один из самых обширных из которых был передан в дар городу мистером Уэйдом, одним из ее миллионеров. Однако излюбленным местом для поездок, помимо авеню, является путь через Кайахогу и семь миль на запад к реке Роки-Ривер, которая впадает в озеро через узкое ущелье между отвесными скалами, смело выступающими в озеро. Здесь был разбит парк, и все, что может сделать искусство, было сделано, чтобы добавить к природным красотам этого места. Отсюда можно получить отдаленный вид на город, шпили которого указывают в небо из зелени. На западе находится Блэк-Ривер-Пойнт с его скалистыми мысами, а на севере простирается бескрайняя гладь воды, где кое-где в воздухе плывет длинный черный след парохода, его кильватерная струя похожа на белую линию на воде; или белые пятнышки парусов усеивают горизонт. Побережье между Кливлендом и Роки-Ривер высокое и обрывистое, выходящие потоки устремляются в озеро посредством порогов и водопадов. На этом негостеприимном побережье, которое не дает возможности причалить даже маленькой лодке, не одно хрупкое судно потерпело крушение в первые дни владения землей белым человеком, и почти весь его живой груз нашел себе водную могилу. В 1806 году человек по имени Хантер, его жена и ребенок, цветной человек по имени Бен и маленький цветной мальчик были прибиты шквалом к этим скалам. Они карабкались вверх, насколько это было возможно, прибой постоянно бил по ним, и в конце концов они умерли один за другим от переохлаждения и голода, и через пять дней только человек по имени Бен был спасен живым. Подобный случай произошел следующей весной. Из восемнадцати смертей, произошедших в Кливленде за первые двенадцать лет после его основания, одиннадцать были вызваны утоплением.

Двадцать или тридцать лет назад невозможно было представить ничего более пустынного или лишенного красоты, чем подход к Кливленду со стороны озера и реки. Поезда ходили вдоль подножия утеса, в то время как пространство между путями и плато, на котором построен город, было отдано под мусор и запустение. Маленькие хижины размером с органные ящики были приютились то тут, то там, кишащие грязными, полураздетыми детьми и неопрятными женщинами, и украшенные бельевыми веревками, с которых свисал пестрый набор одежды. Чернота, грязь и тлен были видны повсюду; и вестибюль самого красивого города в Америке представлял посетителю противоположную крайность отталкивающего. Но теперь все это изменилось; в Лесной город въезжаешь через непрерывный парк. Приезжая с востока, волны прекрасного внутреннего моря почти омывают пути. Слева крутой склон покрыт зеленой травой, кустарником и деревьями, линия которых нарушается кое-где, возможно, частными владениями, не менее красивыми, в то время как Морской госпиталь Соединенных Штатов венчает утес на улице Эри со своей обширной и ухоженной территорией. Достигнув депо, путешественник сразу поднимается на утес и избегает неизбежного уродства огромного железнодорожного двора с его решеткой путей. Даже река, некогда такая неприглядная, представляет взору непрерывное движение многообразной деловой жизни, все из которых указывают на процветание и процветающую промышленность города.

Особенностью западных городов является то, что они уделяют так много внимания и тратят так много денег на общественные улучшения, особенно на те, которые являются чисто декоративными. Кливленд ни в чем не отстает от остальных. Ни один город на востоке, хотя многие из них могут похвастаться обширными и дорогими общественными парками, не уделяет столько мыслей, труда и денег тому, чтобы сделать свой общий вид красивым и привлекательным для незнакомца. Если первые впечатления значат многое, как говорят, то Кливленд доказал свою мудрость. Он обладает многими природными преимуществами расположения. Он не находится в трясине, как Чикаго, будучи построенным на гравийной равнине примерно в ста футах над озером. Он также не подвержен наводнениям, как Цинциннати, поскольку большинство его деловых площадок и резиденций находятся далеко над водой. Однако река Кайахога иногда наносит ущерб производственным предприятиям вдоль своих берегов. В феврале 1883 года произошел паводок, который поднял реку на десять футов выше ее обычного уровня и затопил всю ее долину. Огромное количество пиломатериалов и дранки было смыто с лесных складов. Долинная железная дорога была на несколько футов под водой; бумажные фабрики, печи и другое имущество были затоплены почти до верха первого этажа. Ферма лазарета, выше по реке, была под водой, а ущерб от наводнения оценивался не менее чем в миллион долларов. Вода была выше, чем в любой период с 1859 года, когда произошла подобная катастрофа.

Все взоры были обращены к Кливленду, когда в сентябре 1881 года туда направился скорбный кортеж, сопровождавший останки убитого главы государства. Огромное стечение народа собралось в парке, чтобы принять участие в последних печальных обрядах, а затем похоронная процессия проследовала по красивой Юклид-авеню на кладбище Лейк-Вью, где гроб был помещен в приготовленный для него склеп и охранялся солдатами день и ночь; и там, на месте с видом на озеро, в окружении прекрасной сельской местности, разнообразной холмами и долинами, возделанными фермами и элегантными пригородными резиденциями, все, что есть смертного в Джеймсе Абраме Гарфилде, нашло свое последнее пристанище, в то время как память о нем живет в пятидесяти миллионах сердец, а его слава бессмертна. Младший сын своей матери, а она была вдовой, выросший в бедности и безвестности, благодаря своей непоколебимой честности и превосходящему интеллекту он поднялся до высшей должности, которую человек может даровать своему ближнему, — быть избранным главой свободного, умного и могущественного народа. Срезанный в расцвете сил, нация оплакивала своего покойника, и кладбище Лейк-Вью сегодня является местом национального интереса. Оно находится в пяти милях от города, занимает триста акров и расположено в двухстах пятидесяти футах над уровнем озера. Оно открывает обширные виды, и хотя было открыто лишь в 1870 году, уже очень красиво. Именно здесь Гарфилд выразил желание быть похороненным. Здесь, на холме, с которого открывается один из лучших видов, которые может предложить кладбище, будет в конечном итоге построена его гробница и воздвигнут памятник ему как знак признательности нации за его характер и скорби по поводу его безвременной кончины.

EUCLID AVENUE, CLEVELAND, OHIO.

ГЛАВА IX.

ЧИКАГО.

Топографическое положение Чикаго. — Значение названия. — Ранняя история. — Резня в форте Дирборн. — Последние из краснокожих. — Великий земельный пузырь. — Быстрый рост населения и бизнеса. — Канал. — Первая железная дорога. — Статус города в 1871 году. — Великий пожар. — Его происхождение, ход и масштабы. — Душераздирающие сцены. — Оценочный общий ущерб. — Помощь со всех сторон. — Работа по восстановлению. — Второй пожар. — Его общественные здания, образовательные и благотворительные учреждения, улицы и парки. — Его водопроводные сооружения. — Его скотобойни. — Его пригороды. — Будущее города.

«Увидьте две вещи в Соединенных Штатах, если ничего больше — увидьте Ниагару и Чикаго», — сказал Ричард Кобден, английский государственный деятель, Голдвину Смиту накануне отъезда последнего в Америку. И действительно, если кто-то хочет получить верное представление о чудесах и достижениях Америки, то Ниагару и Чикаго можно принять как высшие типы каждого из них соответственно. Ниагара остается прежней вчера, сегодня и вовеки. Но если было желательно увидеть Чикаго во время упомянутого визита, то насколько более желательно это сегодня, когда, подобно Фениксу, он восстал из собственного пепла, превратив то, что казалось сокрушительной катастрофой, в положительное благословение; гордо кутаясь в свои опаленные огнем одежды, увенчивая себя диадемой своих собственных несравненных достижений и сидя рядом со своим внутренним морем, королевой всех городов.

Расположенный на плоской и относительно низкой местности, Чикаго тем не менее находится на одной из самых высоких равнинных возвышенностей нашего континента. Озеро Мичиган представляет собой верховья великой цепи американских озер, через которые, в связи с рекой Святого Лаврентия, большая часть осадков этого города находит свой путь к Атлантике; в то время как через канал к реке Иллинойс его сточные воды переносятся в Мексиканский залив. Пожалуй, нельзя было выбрать более безнадежное место для города, чем то, которое казалось таковым полвека назад. Залив или рукав озера проникал в сушу на полмили или более, но песчаная коса поперек его устья препятствовала входу всех, кроме самых маленьких судов. Этот залив, называемый из вежливости рекой Чикаго, разделялся на два рукава, курс одного из которых был в северном направлении, а другого — в южном. Земля едва была на уровне озера, и в некоторые части года представляла собой обширную трясину, некоторые части которой были полностью под водой. Упряжки беспомощно боролись в черной тине его прерий, а экипаж мог утонуть на три или четыре фута в грязи и слякоти в двух милях от того места, где сейчас стоит здание суда. Иногда в этой трясине устанавливали доску с грубой надписью: «Здесь дна нет». Но американское предпринимательство нашло дно и воздвигло город, история чьего магического строительства почти соперничает со сказками «Тысячи и одной ночи».

Чикаго — это индейское слово, означающее широко варьирующиеся титулы короля или божества, а также скунса или дикого лука. В его ранней истории, когда дренажа не было вовсе, а водоснабжение было лишь поверхностной водой, грязной от всех накопленных примесей почвы, и когда из лагуны, которая оставалась стоячей на двенадцать или пятнадцать миль, постоянно исходило ужасное, тошнотворное зловоние, последние названия казались удивительно подходящими и, несомненно, возникли в этих условиях. Но с тех пор, как город был очищен огнем, а его санитарные условия приведены в надлежащий вид, он заслужил право на более благородные титулы.

Первыми белыми посетителями места, где находится Чикаго, были Жолье и Маркетт, прибывшие в августе 1673 года. В год, следующий за своим первым визитом, отец Маркетт вернулся и воздвиг грубую церковь. Позже французы, по-видимому, построили форт на этом месте, но никаких следов его сейчас не осталось. В самом начале девятнадцатого века Джон Кинзи, торговец с индейцами и агент Американской меховой компании, торговавший с индейцами в этом пункте некоторое время, вероятно, повлиял на правительство, чтобы построить здесь форт. Соответственно, в 1804 году был построен форт Дирборн и гарнизон численностью около пятидесяти человек и тремя артиллерийскими орудиями. Мистер Кинзи перевез свою семью на это место в том же году.

В 1812 году форт Дирборн стал местом кровавой индейской резни. Капитан Халл, командовавший тогда фортом, возложив слишком большое доверие на заверения в верности племени потаватоми и доверившись эскорту этого племени для сопровождения солдат и жителей форта в форт Уэйн, увидел, что весь его отряд был либо убит, либо взят в плен, и сам оказался пленником. Форт стоял в начале Мичиган-авеню, ниже ее пересечения с Лейк-стрит. Заброшенный и разрушенный в этот период, он был перестроен в 1816 году и окончательно снесен в 1856 году.

В течение четырех лет это место было покинуто белыми, и даже торговцы пушниной не стремились посещать его. В 1818 году две семьи обосновались на этом месте. В 1820 году около дюжины домов представляли будущий город, а в 1827 году правительственный агент сообщил об этом месте как о скоплении загонов и конур, населенных скваттерами, «жалкой расой людей, едва равной индейцам». Население составляло семьдесят человек в 1830 году. В 1832 году в жалком маленьком городке было шестьсот человек. В сентябре 1833 года Соединенные Штаты приобрели у индейцев 20 000 000 акров земли на северо-западе, причем последние обязались переселиться на двадцать дней пути к западу от Миссисипи. Семь тысяч краснокожих присутствовали при заключении этого договора, который был ратифицирован вождями в большой палатке на берегу реки. Год спустя четыре тысячи индейцев вернулись, чтобы получить аннуитет в виде товаров на сумму 30 000 долларов. Распределение этих товаров стало поводом сначала для ожесточенной свалки, за которой последовала кровавая драка, в которой несколько индейцев были убиты, а другие ранены; сцена закончилась дикой попойкой, так что на следующее утро немногие из получателей стали хоть сколько-нибудь богаче от имущества, которое им было дано. Подобные сцены с подобными результатами разыгрывались в 1835 году. Но это было последнее, что Чикаго видел из краснокожих. В сентябре поезд из сорока фургонов, каждый из которых был запряжен четырьмя волами, увез в их далекий западный поход детей и имущество потаватоми, в то время как скво и воины шли рядом с ними. Им потребовалось двадцать дней, чтобы достичь Миссисипи, и еще двадцать дней потребовалось им, чтобы достичь точки, до которой сейчас можно добраться из Чикаго за пятнадцать часов.

BIRD'S-EYE VIEW OF CHICAGO, FROM THE LAKE SIDE.

В 1827 году майор Лонг, правительственный агент, посланный посетить это место, отозвался о нем как о «не представляющем никаких стимулов для поселенца, при этом общий объем торговли на озере не превышает грузов пяти или шести шхун, даже в то время, когда гарнизон получал свои припасы из Макино». В 1833 году началась волна иммиграции. К концу того года пятьдесят семей барахтались в чикагской грязи. В 1834 году в городе было почти две тысячи жителей, а к концу 1835 года — более трех тысяч. В 1835–1836 годах Чикаго стал штаб-квартирой великой земельной спекуляции. Множество городов возникало во всех направлениях, на бумаге. Страна была охвачена безумием. Даже восточные капиталисты были охвачены манией, и состояния наживались и терялись в этой дикой азартной игре на перспективных городах. Пузырь вскоре лопнул, что привело к сильному деловому спаду. Штат был банкротом, и Чикаго чахнул. Но недолго. Отвернувшись от безумия спекуляций, его жители мудро обратили свое внимание на развитие законных деловых интересов. Соединенные Штаты в 1833 году потратили 30 000 долларов на дноуглубительные работы на реке Чикаго, и весной 1834 года самый своевременный паводок смыл косу в устье реки, сделав ее доступной для самых крупных судов. В 1838 году предприимчивый торговец отправил из этого порта семьдесят восемь бушелей пшеницы. В 1839 году было отправлено четыре тысячи бушелей. В 1842 году количество экспортируемой пшеницы сразу выросло с сорока тысяч бушелей до почти шестисот тысяч бушелей. В 1839 году три тысячи голов скота были перегнаны через прерии и отправлены на восточный рынок; и каждый последующий год показывал удивительный рост. И все же, при всей этой накапливающейся торговле, улицы города все еще оставались трясинами, и многие фермеры терпели неудачу со своим грузом зерна в пределах того, что сейчас является границами города. До того, как была начата железная дорога или закончен канал, Чикаго экспортировал два с четвертью миллиона бушелей зерна в год и отправлял обратно на фургонах, которые привезли его, грузы товаров.

Река Иллинойс соединена с рекой Чикаго, а через нее — с озером Мичиган каналом, который входит в нее в Ла-Салле, в девяноста шести милях от Чикаго. Этот канал был начат в 1836 году и завершен в 1848 году. Он дал новый импульс молодому западному городу и обеспечил его будущее процветание. Соединенный, как он уже был, с востоком великолепной озерно-речной системой наших северных границ, этот канал открыл сообщение с югом и западом и сделал Чикаго, так сказать, порталом между различными частями нашей страны.

В 1849 году первая железная дорога приблизилась на десять миль к городу. В 1852 году прямое сообщение с востоком было получено благодаря завершению строительства железных дорог Мичиган-Сентрал и Мичиган-Саутерн, в то время как более чем одна западная железная дорога была спроектирована, и некоторые из них находились в стадии реального строительства. Сегодня Иллинойс и соседние с ним штаты буквально испещрены железными дорогами, почти все из которых сходятся в Чикаго. В 1857 году рядом со все еще стоячими водами реки Чикаго проживало сто тысяч человек.

В 1871 году Чикаго был четвертым городом страны, претендующим на население в 334 000 человек. Благодаря шедевру инженерной мысли воды реки были повернуты вспять и заставлены уносить свои сточные воды, чтобы удобрять берега Иллинойса и Миссисипи. Улицы были осушены, низины засыпаны, а их уровень постепенно поднимался, пока не стал на двенадцать футов выше, чем вначале. Некоторые здания были сразу подняты до последнего установленного уровня, а другие остались такими, какими были построены. Следствием этого стало то, что дощатые тротуары превратились в серию лестниц, приспосабливающихся к зданиям, перед которыми они находились. Главные улицы были вымощены камнем или мостовой Николсона. Тройная река была перекрыта не менее чем семнадцатью разводными мостами, в то время как два туннеля обеспечивали бесперебойное движение между противоположными сторонами. Были построены эффективные водопроводные сооружения для обеспечения города чистой водой. Общий объем торговли за год до великого пожара оценивался в 400 000 000 долларов. Его торговля зерном достигла таких огромных масштабов, что для ее обслуживания потребовалось семнадцать больших элеваторов с общей вместимостью 11 580 000 бушелей. Действовало восемнадцать банков с совокупным капиталом в 10 000 000 долларов и депозитами почти в 17 000 000 долларов. Город начал уделять большое внимание производству, а его торговля лесом выросла до чего-то почти баснословного. Мили лесных складов тянулись вдоль одного из рукавов реки, и его гавань иногда была забита прибывающими судами с лесом. В один день, за три или четыре года до пожара, попутный ветер пригнал в порт не менее двухсот восемнадцати судов, груженных лесом. Сто пассажирских и сто двадцать грузовых поездов прибывали и отправлялись ежедневно; и семьдесят пять судов разгружались и загружались у ее причалов каждые двадцать четыре часа.

Чикаго возрожденный должен был бы нести на своем щите восстающую корову. Вечером восьмого октября 1871 года корова миссис Скалли лягнула себя в историю, а Чикаго — в руины и запустение. Чикаго разделен рекой и ее притоками на три различные части, известные как северная, южная и западная стороны. Основная деловая часть города находится на южной стороне, вдоль берегов озера и рек. «Выгоревшая зона», которую даже сейчас чикагцы с особой гордостью показывают приезжим, была ограничена почти целиком южной и северной сторонами.

Вечером седьмого октября на западной стороне загорелась лесопилка, и пожар распространился на территорию площадью около двадцати акров, уничтожив имущества на миллион долларов. Этот пожар, каким бы ужасным он ни казался, вероятно, спас западную сторону от разрушения в ту роковую ночь восьмого числа, создав широкую полосу опустошения, когда пламя попыталось перекинуться через реку.

BURNING OF CHICAGO. THE WORLD'S GREATEST CONFLAGRATION.

Примерно в девять часов вечера в воскресенье, восьмого октября 1871 года, корова опрокинула фонарь в кучу сухого сена в сарае на углу улиц Джефферсон и Де-Ковен, на западной стороне. В течение четырнадцати недель не было сколько-нибудь значительных дождей, и крыши и деревянные постройки были сухими, как трут. Дул сильный ветер с юго-запада, и прежде чем пожарные расчеты успели добраться до места, полдюжины соседних зданий были охвачены пламенем. Здания в том квартале были по большей части деревянными, а вдоль берега реки располагалось несколько лесных складов. Пламя пронеслось по ним с неудержимой яростью, а затем совершило смелый и внезапный прыжок через реку в самое сердце деловой части южной стороны. Многие здания здесь также были деревянными, а деревянные тротуары и мостовые из деревянных брусков, последние из которых были пропитаны горючим составом, казалось, были построены специально для того, чтобы помочь и ускорить работу пламени. Огонь неуклонно двигался на север и восток, уничтожая все на своем пути. Даже огнеупорные здания, казалось, плавились, как только огонь касался их.

Ветер усилился до штормового, и всю ночь напролет огонь вершил свою страшную волю, подобно пожирающему демону; к восходу солнца он уже перепрыгнул через узкий барьер реки и опустошал северную сторону, сметая квартал за кварталом деревянные постройки, которые в значительной степени занимали ту часть города. Пламя охватило суда в реке, и когда оно ушло, от них остались лишь почерневшие остовы. Водоснабжение, на которое город возлагал надежды в случае такой крайности, отказало. Стены зданий, ослабленные невыносимым жаром, рухнули на пожарные машины, и надежда в той части города была погашена.

Пламя распространилось на юг до улицы Тейлор, а на севере остановилось лишь тогда, когда на Фуллертон-авеню перед ним раскинулась широкая прерия и больше нечего было жечь. Огненный след был почти пять миль в длину, протянувшись с севера на юг, и в среднем милю в ширину. Пожар продолжался с девяти часов вечера воскресенья до рассвета вторника, и тогда от всей деловой части Чикаго не осталось ничего, кроме обширного почерневшего поля, на котором все еще тлело пламя, с грудами мусора, образовавшимися из рухнувших зданий, и кое-где еще стоявшими частями стен. Каждый банк, страховое агентство, отель, театр, железнодорожный вокзал, адвокатская контора, редакция газеты, большинство церквей, все оптовые магазины, кроме одного, и многие склады и розничные магазины, шесть элеваторов, пятьдесят судов и шестнадцать тысяч жилых домов, включая множество элегантных особняков, помимо бесчисленных скромных жилищ, были уничтожены; двести человек погибли, а сто тысяч человек внезапно оказались без крова и средств к существованию, без еды и одежды.

Сцены, сопровождавшие пожар, были ужасными и душераздирающими. Это было смешение ужасного и гротескного, трагического и нелепого, чего, вероятно, никогда раньше не видели в столь грандиозном масштабе, и мы надеемся, что это никогда не повторится; и над всем этим, словно саван, висел дым, удушающий и ослепляющий, а пламя отбрасывало зловещее зарево, которое освещало сцену и делало ее похожей на настоящий ад.

Огонь распространялся с быстротой, которая сводила на нет все попытки остановить его. Многие предпринимали слабые попытки спасти свое домашнее имущество, попытки, которые слишком часто оказывались тщетными, в то время как другие едва спаслись с жизнью, будучи одетыми лишь в скудную ночную одежду. Улицы были заполнены обезумевшей толпой; транспортные средства всех видов, нагруженные движимым имуществом; мужчины, женщины и дети, некоторые из них обремененные своими пожитками, а другие почти нагие, забывшие обо всем, кроме страшной опасности этого часа, все обезумевшие от страха, порожденного безумием, и все бегущие от преследующего демона, который напирал сзади и чье горячее дыхание опаляло их одежду и подпаливало волосы. Многие искали убежища в реке или озере; но шипящее пламя склонялось вниз и лизало воду, и несчастные жертвы были вынуждены испытать муки двойной смерти. Очень немногие из них спаслись.

Распространение пламени было столь стремительным, что многие были погребены под рушащимися стенами своих домов или мастерских, прежде чем успевали спастись, и находили в них огненную могилу. Другие задыхались от дыма. Дети отделялись от родителей, и молодые, и старые искали спасения, где только могли, и повсюду царила безумная паника. Многие питейные заведения были открыты, виски лилось рекой, и к смятению и отчаянию этой страшной ночи добавился буйный разгул пьянства. Карманные воры и более крупные грабители находили добычу на каждом шагу. В этом страшном бедствии каждый, казалось, сбрасывал свою маску и становился тем, кем он был на самом деле — храбрецом, благородным джентльменом, эгоистичным трусом, хулиганом или вором.

Один-единственный лист из Библии формата кварто, обугленный по краям, — это все, что осталось от огромного запаса компании «Вестерн Ньюс». Он содержал первую главу Плача Иеремии, которая начинается со следующих слов: «Как одиноко сидит город, некогда многолюдный! он стал как вдова! великий между народами, князь над областями, он стал данником! Горько плачет он ночью, и слезы его на ланитах его: нет у него утешителя из всех любящих его».

Сумма убытков, понесенных американскими и иностранными страховыми компаниями в результате чикагского пожара, составила 88 634 133 доллара. Более 2200 акров были охвачены пламенем в течение тридцати часов. Стоимость одних только сгоревших зданий оценивалась в 75 000 000 долларов, в то время как их содержимое стоило по меньшей мере столько же. Общий ущерб, вероятно, был не намного меньше 200 000 000 долларов.

Как только весть о страшном бедствии разнеслась по миру, дух щедрости побудил оказать действенную помощь со всех сторон. Сент-Луис, Милуоки, Цинциннати, Кливленд, Нью-Йорк, Бостон, Филадельфия, Питтсбург, Монреаль, города и поселки на севере, юге, востоке и западе прислали щедрые, а некоторые из них и поистине княжеские пожертвования. Даже Китай прислал 1290 долларов. К первому декабря общественные денежные пожертвования достигли 2 508 000 долларов. Нагие были одеты, голодные накормлены, бездомные размещены по крайней мере во временных жилищах, и Чикаго приступил к задаче восстановления.

Тлеющие руины еще излучали жар, и дым все еще поднимался кое-где, когда в среду утром началась работа по возрождению. В течение месяца было возведено пять или шесть тысяч временных жилищ. Тем временем закладывались фундаменты для постоянных сооружений в масштабах, далеко превосходящих прежние. Через год от пожара не осталось и следа.

Почти три года спустя, 14 июля 1874 года, еще один большой пожар пронесся по многострадальному городу, уничтожив восемнадцать кварталов, или шестьдесят акров, в самом центре города, и имущества на сумму около 4 000 000 долларов. Было уничтожено более шестисот домов, но подавляющее большинство из них были просто деревянными лачугами.

Сегодня Чикаго считает свой великий пожар одним из главных своих благословений. Город полностью перестроен, но не шаткими деревянными постройками, прежнее обилие которых сделало его столь легкой добычей для пожирающей стихии. Прочные, основательные, красивые, а во многих случаях и великолепные, приезжему трудно осознать, что эти кварталы зданий — не плод столетия или даже поколения, а выросли из земли почти за одну ночь. Новый Чикаго удивительно красив и величественен. Посетитель будет ходить по площадям и улицам, каждая из которых кишит жизнью и коммерческой деятельностью и не несет на себе никаких следов, кроме возросшей элегантности, катастрофы, произошедшей чуть более десяти лет назад; и вынужден прийти к выводу, что по мужеству и предприимчивости Чикаго доказал, что не уступает ни одному городу в мире.

Чикаго имеет береговую линию протяженностью тридцать восемь миль, из которых двадцать четыре благоустроены, не считая берега озера, где в настоящее время строится внешний порт. Реки теперь пересекают тридцать пять разводных мостов, а туннель длиной 1608 футов с уклоном сорок пять футов соединяет южную и западную стороны улицы Вашингтон, и другой туннель общей длиной 1854 фута соединяет северную и южную стороны на линии улицы Ла-Саль.

Стейт-стрит на южной стороне — это Бродвей Чикаго. Рэндольф-стрит славится своими великолепными зданиями, среди которых городская и окружная ратуши. Вашингтон-стрит — один из модных променадов, застроенный розничными магазинами, хотя Дирборн-стрит составляет ему серьезную конкуренцию. Таможня и почтовое отделение Соединенных Штатов, великолепное сооружение стоимостью более 5 000 000 долларов, занимают квартал, ограниченный улицами Кларк, Адамс, Джексон и Дирборн. Торговая палата, просторное и внушительное здание с изысканным внутренним убранством, находится на углу улиц Вашингтон и Ла-Саль, напротив площади Сити-Холл. Ее потолок расписан аллегорическими картинами, изображающими торговлю города, великий пожар и восстановление. Юнион-Депо на Ван-Бюрен-стрит, в начале Ла-Саль, входит в число лучших зданий города. Выставочный павильон — это огромное богато украшенное сооружение из железа и стекла, занимающее берег озера, простирающееся от Монро до Джексон-стрит, с фасадом в восемьсот футов на Мичиган-авеню. Центр здания увенчан куполом высотой сто шестьдесят футов и диаметром шестьдесят футов. Ежегодные выставки искусства и промышленности города проводятся здесь каждую осень.

Среди отелей Чикаго Палмер-Хаус занимает лидирующее положение. Это здание было уничтожено пожаром, но было отстроено заново с размахом и изысканностью, далеко превосходящими прежние, что делает его одним из лучших, если не самым лучшим в мире. Он полностью огнеупорен, так как построен только из негорючих материалов: кирпича, камня, железа, мрамора и цемента. Он имеет три фасада — на Стейт-стрит, Монро-стрит и Уобаш-авеню, а строительство и меблировка обошлись в 3 500 000 долларов. Он работает как по американскому, так и по европейскому плану и постоянно вмещает от шестисот до тысячи гостей. Гранд-Пасифик-отель лишь немногим уступает Палмер-Хаусу. Он занимает половину квартала, ограниченного улицами Джексон, Кларк, Адамс и Ла-Саль. Шерман-Хаус и Тремонт-Хаус — прекрасные отели, расположенные в центре города.

В Чикаго насчитывается около трехсот церквей, включая те, что не пострадали от пожара, и те, что были восстановлены с тех пор. Великая Скиния на Монро-стрит, где проводили свои собрания господа Муди и Санки, используется для духовных концертов и других религиозных собраний и вмещает десять тысяч человек.

GRAND PACIFIC HOTEL, CHICAGO.

В области литературы и образования Чикаго занимает одно из первых мест. Его общественные школы — одни из лучших в стране, с большими, красивыми, удобными и хорошо проветриваемыми зданиями. Чикагский университет, основанный покойным Стивеном А. Дугласом, занимает красивое место с видом на озеро и гордится самым большим телескопом в Америке. В нем есть публичная библиотека, содержащая 60 000 томов. Академия наук потеряла в пожаре ценную коллекцию из 38 000 экспонатов, но построила новое здание и постепенно собирает новый музей и библиотеку. В городе есть три теологические семинарии, три медицинских колледжа, три больницы и большое количество благотворительных учреждений. Пожарная служба организована наиболее эффективно, а ее ежегодные расходы составляют не менее 1 000 000 долларов.

Чикаго обладает самой обширной системой парков и бульваров среди всех городов Соединенных Штатов. Линкольн-парк, расположенный у озера к северу, занимает 310 акров и служил во время великого пожара местом убежища для тысяч людей, изгнанных туда бушующей стихией. Лейк-Шор-Драйв, большой бульвар северной стороны, простирается от Пайн-стрит до Лейк-Вью и является одной из лучших дорог в мире. Гумбольдт-парк, Сентрал-парк и Дуглас-парк простираются вдоль западных границ города, они большие, содержат озера, пруды, прогулочные дорожки, проезды, фонтаны и статуи и соединены друг с другом широкими и богато украшенными бульварами. К великим Южным паркам с севера подходят Дрексел-бульвар и Грант-бульвар. Дрексел-бульвар предназначен исключительно для отдыха, любое движение транспорта по нему запрещено. Самый южный из двух южных парков простирается более чем на полтора мили вдоль берега озера. Юнион-парк расположен в самом центре жилой части западной стороны.

Все, что предпринимает Чикаго, имеет такой гигантский масштаб, что приезжие почти затаивают дыхание от изумления. Среди титанических достижений этого юного гиганта — водопровод, который снабжает чистой питьевой водой его шестисоттысячное население. Водоснабжение осуществляется с помощью туннеля, проложенного под озером Мичиган на расстояние двух миль, при этом вода нагнетается многочисленными насосами в огромную водонапорную башню высотой 154 фута. Сооружения расположены у подножия Чикаго-авеню. При прокладке туннеля под озером раскопки велись одновременно с берегового конца и в двух милях от берега в озере; и расчеты были настолько точными, что когда два туннеля встретились в центре, оказалось, что они отклонились от линии всего на семь с половиной дюймов, а расхождение в горизонтальных измерениях составило всего три дюйма. Этот туннель, сделанный из железа и защищенный тяжелой каменной кладкой, достаточно велик, чтобы через него могла пройти каноэ, когда он лишь частично заполнен водой, так как его диаметр составляет девять футов. Выход туннеля со стороны озера защищен волноломом и надежно закреплен на месте с помощью тяжелых камней. Штормы никогда не влияют на него, разве что иногда вызывают легкую дрожь; и даже большие ледяные поля, которые скрежещут по нему с пугающим, хрустящим звуком, до сих пор не смогли поколебать его фундамент.

Чикаго отгружает значительную часть своего зерна в виде муки, так как в городе есть обширные мукомольные заводы. Нынешний годовой экспорт муки составляет, вероятно, не менее 3 000 000 баррелей. Чикагцы также нашли способ упаковывать пятнадцать или двадцать бушелей кукурузы в один баррель. «Урожай кукурузы», — отмечает мистер Рагглз, — «конденсируется и уменьшается в объеме путем скармливания его животным, что более транспортабельно. Свинья ест кукурузу, а Европа ест свинью. Таким образом, кукуруза воплощается, ибо что такое свинья, как не пятнадцать или двадцать бушелей кукурузы на четырех ногах?» Бизнес по упаковке свинины достиг в Чикаго огромных размеров. Он полностью вытеснил Цинциннати, бывший «Поркополис», в этой отрасли торговли. Цинциннати, Луисвилл, Сент-Луис, Индианаполис и Милуоки вместе взятые не дают общего количества забитых голов, равного чикагскому.

Скотные дворы, расположенные прямо за чертой города на юго-западе, являются крупнейшими в мире. Они занимают сотни акров и составляют то, что было названо «Великим бычьим городом мира». Этот бычий город регулярно распланирован на улицы и переулки, пересекающиеся под прямым углом. Главная улица называется Бродвей, она имеет милю в длину и семьдесят пять футов в ширину. По обе стороны находятся загоны для скота, и она разделена легким забором на три дорожки, так что стада скота могут проходить мимо друг друга, не сталкиваясь, и оставлять свободную дорогу для погонщиков. Эти дворы соединены со всеми железными дорогами запада, сходящимися в Чикаго. Компания имеет двадцать пять миль путей. Поезд со скотом останавливается вдоль улицы загонов; боковая часть каждого вагона снимается, и живой груз проходит по наклонному мосту в чистые, огороженные досками загоны, где им быстро предоставляется корм и вода. Большой и комфортабельный отель предоставляет жилье для их владельцев; есть Биржа скота, просторное и элегантное здание; банк исключительно для использования скотоводами; и телеграфное бюро, которое сообщает цены на говядину, свинину и баранину со всех частей света. Нынешняя вместимость дворов составляет 25 000 голов крупного рогатого скота, 100 000 свиней, 22 000 овец и 1 200 лошадей. В непосредственной близости от этих скотных дворов вырос город с пятитысячным населением.

В некоторых загонах ежедневно забивают не менее пятисот голов скота. Большая часть этой говядины отправляется в вагонах-рефрижераторах в атлантические города, в то время как огромные количества готовятся и упаковываются в банки и отправляются по всему миру.

Пригородные поселки распространились от Чикаго во всех направлениях по прерии. Южный Чикаго, один из главных среди них, находится в двенадцати милях к югу, в устье реки Калумет, и имеет значительный капитал, вложенный в железоделательные и сталелитейные заводы. Болотистые топи, которые все еще существуют между материнским городом и его процветающими отпрысками, быстро засыпаются и соединяются мостами с мостовыми, так что грязь, которая поколение назад была главной отличительной чертой Чикаго и его окрестностей, но которая теперь ограничена отдаленными участками, скоро уйдет в прошлое. Сам Чикаго быстро расширяется во всех направлениях, и бесчисленные пригородные улицы застроены хорошенькими коттеджами, чье сельское окружение дало городу его подходящее название «Город-сад».

Принимая его прошлое за критерий, кто осмелится предсказать будущее Чикаго? Он отнюдь не остановился в своем развитии, но сегодня увеличивает свое население, развивает свои ресурсы и расширяет свои коммерческие предприятия до степени, которая едва ли поддается воображению, если не столкнуться с реальными фактами и цифрами. Эти мили улиц, наполненные непрекращающимся гулом бизнеса; эти высокие храмы, великолепные склады и элегантные резиденции; эти общественные учебные заведения; эта гигантская торговля, эта высокая степень цивилизации; все то, чего старые города достигали после долгой борьбы с невзгодами, здесь являются творениями и накоплениями менее чем двух поколений. Вверх по реке Чикаго, где значительно меньше века назад индеец греб на своем одиноком каноэ, а Джон Джейкоб Астор ежегодно посылал свою единственную маленькую шхуну, чтобы доставить провизию гарнизону и забрать свои меха, кишит флот судов всех видов, привозящих товары из всех уголков мира и отправляющих их туда. Там, где еще в 1834 году проводилась большая охота на волков и трофеями дня были один медведь и сорок волчьих скальпов, теперь свирепствуют и воют одни лишь «медведи» с фондовой биржи, а единственные волки — это волки в человеческом обличье. Чикаго — великий и великолепный город, воплощающий более совершенно, чем любой другой в мире, возможности достижений англо-саксонской расы, поставленной в лучшие условия свободы, независимости и интеллекта.

ГЛАВА X.

ШАЙЕНН.

Расположение Шайенна. — Основание города. — Беззаконие. — Комитет бдительности. — Избирательное право для женщин. — Быстрый рост населения и бизнеса. — Реакция. — Животноводство. — Орошение. — Минеральные ресурсы. — Текущие перспективы.

Шайенн — это перевалочный пункт на Юнион-Тихоокеанской железной дороге между цивилизацией Востока и Запада. Он расположен на Кроу-Крик, притоке реки Саут-Платт, прямо у подножия Скалистых гор. В нескольких милях к западу начинается подъем на Блэк-Хилс, дорога поднимается по суровым гранитным холмам и петляет среди миль снегозащитных галерей. Он находится в пятистах шестнадцати милях от Омахи и имеет высоту более шести тысяч футов над уровнем моря, будучи на тысячу футов выше Денвера, с соответственно более разреженным и сухим воздухом.

Город — дитя Тихоокеанской железной дороги, будучи во время строительства этой дороги ее зимней конечной станцией. Когда выяснилось, что Шайенн, вероятно, станет важным железнодорожным узлом, на это место хлынул поток проходимцев всех классов и обоих полов. Жилища возникали как по волшебству и были самого грубого строения, некоторые из них были просто землянками в песчаных холмах. Цены на городские участки взлетели до баснословных высот. Первое городское правительство было организовано в августе 1867 года, а первая газета, «Шайенн Лидер», вышла девятнадцатого числа следующего месяца. Тридцатого ноября 1867 года укладчики путей достигли границ города и были встречены музыкой и грандиозной демонстрацией со стороны жителей. Первый пассажирский поезд прибыл на следующий день.

Зимой 1868 года в Шайенне проживало не менее шести тысяч человек. Беззаконие было в порядке вещей, а азартные игры, пьянство и стрельба были любимыми развлечениями. Избиения и грабежи были обычным делом, а убийства происходили слишком часто, чтобы вызывать особое волнение. В эти ранние дни своей истории молодой город приобрел два названия, оба из которых были весьма красноречивыми, если не сказать подходящими. Его быстрый рост закрепил за ним название «Волшебный город равнин»; отчаянный характер его жителей — название «Ад на колесах».

Когда городу было всего шесть месяцев, терпение законопослушных людей было испытано до предела. Был сформирован Комитет бдительности, и правосудие свершилось быстро и верно, без вмешательства и затягивающих процессов закона. Его первая публичная демонстрация произошла следующим образом. Десятого января 1868 года были арестованы трое мужчин, обвиненных в краже 900 долларов, и взяты под залог для явки в суд. На следующее утро после ареста их нашли на Эдди-стрит, идущими в ряд и связанными вместе, с прикрепленным к ним плакатом, на котором было написано крупными буквами: «Украдено 900 долларов; 500 долларов возвращено; воры Ф. С. Клэр, У. Грир, Э. Д. Браунвилл. Городские власти, пожалуйста, не вмешивайтесь до 10 часов утра. Следующий случай отправится на дерево. Остерегайтесь Комитета бдительности». В течение того года не менее двенадцати головорезов были повешены и застрелены, а пятеро отправлены в тюрьму через посредство Комитета бдительности. Положение дел сразу же значительно улучшилось.

В 1871 году Законодательное собрание Территории приняло законопроект о всеобщем избирательном праве без различия пола. Дамы сразу же воспользовались своим новообретенным политическим правом с серьезностью и всеобщностью, совершенно неожиданными для тех, кто предоставил им его осуществление. В качестве присяжных заседателей они закрыли все игорные притоны и бордели в городе, ввели ограничения на торговлю спиртными напитками, привлекли к правосудию преступников, которые до этого бросали вызов закону, и, короче говоря, провели полную зачистку города, повысив его социальный и моральный уровень. Женщины всех классов голосовали, и, как ни странно, даже самые падшие женщины голосовали за закон и порядок. Политические партии сочли необходимым выдвигать людей с хорошей моральной репутацией, а также тех, кто был политически благонадежен, так как женщины не стали бы голосовать за плохого человека. Все классы признали хорошие результаты женского избирательного права, и всякое сопротивление ему было быстро преодолено.

Шайенн сейчас является одним из самых благоустроенных и упорядоченных городов в стране; и каждый губернатор Территории, независимо от его политических взглядов, давал свое безоговорочное свидетельство в пользу женщин на избирательных участках. Женщины не только опускают свои бюллетени беспрепятственно, но и пользуются величайшей вежливостью, а места для голосования сделаны удобными и даже элегантными для их приема. Нередко муж и жена голосуют за противоположные списки, но до сих пор это не приводило к разногласиям или даже беспорядкам в семьях.

На первое июля 1867 года в Шайенне был только один дом, стоявший на нынешней Эдди-стрит, между Шестнадцатой и Семнадцатой улицами, построенный из бревен, гладко оштукатуренный снаружи и внутри, и принадлежавший судье Дж. Р. Уайтхеду. Шесть месяцев спустя в городе было не менее трех тысяч домов. Первые участки были выставлены на продажу в июле 1867 года по сто пятьдесят долларов. Через тридцать дней они продавались по тысяче долларов каждый, а два или три месяца спустя — за две тысячи пятьсот и три тысячи долларов. Магазины возводились с поразительной быстротой, в ранней истории города большой и сравнительно солидный склад был построен за сорок восемь часов. Бизнес первых шести месяцев был огромным, отдельные фирмы совершали продажи от десяти до тридцати тысяч долларов в месяц. Через два месяца после открытия почтового отделения оно обрабатывало в среднем двадцать шестьсот писем в день.

По мере того как железная дорога продвигалась на запад через горы и наконец достигла Тихого океана, Шайенн пережил реакцию после своего внезапного и удивительного процветания. Дорога забрала с собой большую часть его бизнеса, и город пришел в упадок. Но открытие золота в Блэк-Хилс дало новый импульс его деловым интересам. Он также расположен в центре большого животноводческого региона и окружен ранчо скотоводов, занимающихся разведением крупного рогатого скота, лошадей и овец на продажу. Крупный рогатый скот и лошади находят пропитание круглый год на местных травах, и Шайенн является естественным центром и торговым постом этих ранчеро. С каждым годом бизнес растет, а отгрузки из города становятся все больше. Шерсть становится важным экспортным товаром, производясь в больших количествах на крупных овцеводческих фермах.

Железная дорога построила в Шайенне обширные машиностроительные и ремонтные мастерские, которые обеспечивают работой большое количество рабочих. Шаткие постройки ранних дней быстро уступают место солидным кирпичным зданиям. Здесь есть прекрасное здание суда и тюрьма, ратуша, оперный театр и несколько зданий государственных школ. По сравнению с численностью населения Шайенн сейчас имеет больше солидных и красивых деловых зданий, чем любой другой западный город.

Животноводство — единственное сельскохозяйственное занятие, к которому приспособлен Вайоминг. Почва вокруг Шайенна бесплодна и никоим образом не подходит для фермерских целей. Количество осадков в течение года очень незначительно, и пришлось прибегнуть к орошению. Поэтому канавы проходят по улицам, снабжая водой сады по всему городу, и благодаря этому орошению то, что когда-то было пустыней, зеленеет деревьями и кустарниками.

Минеральные ресурсы Вайоминга очень богаты. Серебро и золото встречаются в грядах холмов и гор на севере и западе. Моховые агаты, опалы, топазы, гранаты, аметисты, оникс и яшма были найдены в непосредственной близости от Шайенна, и некоторые из образцов необычайно красивы.

Высокое расположение города обеспечивает ему восхитительный климат. Зимы мягкие, а лето свободно от чрезмерной жары.

Шайенн занимает особое место в моей памяти, так как во время моего путешествия верхом от Атлантики до Тихого океана в 1876 году это было последнее место, где я обедал перед тем, как войти в Блэк-Хилс и попасть в руки коварных арапахо.

Быстрый рост, который Шайенн совершил в начале своего существования, и лихорадочная активность его деловых предприятий давно уступили место более медленной, но более здоровой жизни и развитию. Его торговые интересы ставятся на более прочную основу, и когда ресурсы окружающей местности будут использованы с максимальной выгодой для города, его процветание будет обеспечено.

ГЛАВА XI.

ДЕТРОЙТ.

Детройт и его пути сообщения. — Конкурирующие линии. — Лондон в Канаде. — Пролив и паром. — Музыка на водах. — Дом алгонкинов. — Теуша-гронди. — Ва-ве-а-то-нонг. — Форт Поншартрен и первые французские поселенцы. — Красный крест Святого Георгия. — Заговор Понтиака. — Битва при Кровавом ручье. — Долгая осада. — Первый американский флаг Детройта. — Старые достопримечательности. — Дерево Понтиака. — Опустошение пожаром. — Место современного города. — Новая ратуша. — Публичная библиотека. — Мексиканские древности.

Четыре железнодорожные линии, ведущие на запад от Ниагары, ставят Буффало и Детройт в тесную связь друг с другом через соединяющие их стальные рельсы и конкурируют за покровительство путешественников. В дополнение к этому существует не менее двух водных путей, что дает туристу — если у него возникнет желание испытать волны старого Эри — широкие возможности для выбора. Маршрут вдоль берега озера ведет через непрерывную череду постоянно меняющихся пейзажей на южном берегу озера Эри и огибает два великих штата Огайо и Пенсильванию, прежде чем достичь Мичигана. Это, пожалуй, предпочтительный маршрут по железной дороге, если смотреть на него с чисто эстетической точки зрения. Великая Западная дорога пересекает у Подвесного моста знаменитую пропасть, прорезанную Ниагарой при ее отступлении от Онтарио, и дает слабое представление, если смотреть издалека, о самих славных водопадах. Рев и стремительный поток воды — со скоростью двадцать пять миллионов тонн в минуту — несутся по глубоко прорезанному руслу, и облака брызг видны из окон вагонов. Под мостом можно увидеть, как быстрые течения и водовороты пенятся на пути к водовороту, в полутора милях ниже по течению. Этот маршрут также ведет путешественника через Лондон, Канада, причудливый старый английский город с двадцатью тысячами жителей на реке Темзе. Место переполнено местностями, названия которых, принесенные в сердцах ее поселенцев через океан, служат напоминанием о старом Лондоне, навсегда оставленном ими на острове Британия. Блэкфрайарс-бридж и Вестминстер-бридж пересекают новую Темзу, а Кенсингтон и рынок Ковент-Гарден также принадлежат к перенесенной номенклатуре. По субботам большая площадь в самом сердце города заполнена торговцами и разносчиками всех мастей, и здесь покупается и продается любой товар, от перины до столового ножа. Скво и индейцы, а также причудливо одетые женщины смешиваются с толпой и продают свои различные товары. Сцена очень живописна и создает атмосферу столетней давности.