«Пути строителей курганов и крупных диких животных»

Эти цитаты служат некоторым свидетельством того, что создатели наших древнейших археологических памятников были прекрасно знакомы с возвышенностями. Сейчас нет явных свидетельств надежного характера о том, что какой-либо водораздел служил дорогой в каком-то знаковом случае; все, что мы пытаемся показать сейчас, — это общий факт того, что эти люди жили, передвигались и существовали часто в глубине материка, у истоков малых рек, которые никогда в исторические времена не использовались для судоходства, и что многие их творения здесь находятся на возвышенностях, где, как достоверно известно, прокладывали свои дороги все предыдущие расы.

Теперь уже высказывалось предположение, что маршруты сухопутных путешествий мало изменились с тех пор, как бизон и индеец наметили лучшие общие направления через весь континент. Мистер Бентон говорил, что бизон проложил путь для железной дороги к Тихому океану. В общем и целом это было правилом на протяжении всей нашей истории; выбранные первыми маршруты часто оказывались лучшими из тех, что мог отыскать геодезист. Было бы показательным, если бы удалось доказать, что вдоль этих стратегических туристических маршрутов находится множество археологических памятников. Вряд ли это удастся продемонстрировать в полной мере. Тем не менее имеются веские свидетельства, заслуживающие внимания. Многие из ранних маршрутов путешествий сходились на определенных хорошо протоптанных стратегических проходах в наших горных цепях. Интересно отметить, сколь много археологических памятников обнаруживается в этих точках. Уместно привести несколько цитат из «Каталога доисторических сооружений»:

«Каменные туры в проходе Рабан» (округ Рабан, Джорджия). [49]

«Петроглифы на крупных валунах в проходе Трек-Рок» (округ Юнион, Джорджия). [50]

«Древнее кострище и мусорная куча в проходе Баффало (здесь найдены кости и гончарные изделия)» (округ Юнион, Иллинойс). [51]

«Курган близ Камберлендского прохода» (округ Белл, Кентукки). [52]

«Тур в проходе Индиан-Грейв на Зеленой горе ... на тропе» (округ Колдвелл, Северная Каролина). [53]

«Курган ... предположительно ... в сторону прохода Грандмотер» (округ Колдвелл, Северная Каролина). [54]

«Курган ... в одной миле к юго-западу от почтового отделения Пейнт-Гэп ... Тур в проходе Индиан-Грейв на горе Уолнат ... с южной стороны дороги из Маршалла в Бернсвилл» (округ Мэдисон, Северная Каролина). [55]

«Тур в проходе Буна на ответвлении Бунс-Форк ручья Уорриорс-Крик» (округ Уилкс, Северная Каролина). [56]

«Туры в проходе Индиан-Грейв» (округ Блаунт, Теннесси). [57]

«Туры в горном проходе на линии штата у тропы Слик-Рок» (округ Монро, Теннесси). [58]

«Курган длиной 500 футов, шириной 250 футов и высотой 40 футов ... в 2¼ милях к западу от тоннеля Рокфиш-Гэп» (округ Огаста, Виргиния). [59]

Некоторые из этих туров, по всей вероятности, не восходят к эпохе строительства курганов, однако курганы и другие археологические памятники, судя по всему, относятся именно к ней, предоставляя веские основания полагать, что древнейшие американцы отыскали стратегические пути наименьшего сопротивления через наши великие водоразделы.

Но не только в горных проходах наши геодезисты поставили свою суровую печать одобрения изобретательности древнейших первопроходцев Америки. Во множестве случаев наши дороги и железные дороги на протяжении многих миль повторяют общее направление маршрутов бизона и индейца на возвышенности. Особенно это касается дорог второстепенного значения, окружных дорог, которые в сотнях случаев повторяют трассу пионерской дороги, проложенной по индейской тропе.

Ни один исследователь, изучающий карты и схемы археологических памятников центральной части Северной Америки с этой истиной в голове, не сможет не заметить, сколь значительная часть этих памятников обнаруживается вблизи современных магистралей. Это показательно. Хотя верно и то, что памятники вблизи таких дорог, пожалуй, быстрее обнаруживаются и к ним легче подобраться, в то же время сомнительно, чтобы какие-либо важные объекты были проигнорированы из-за их удаленности от транспортных артерий. Связь этих памятников с близлежащими дорогами также случайно подчеркивалась необходимостью описывать их расположение, что зачастую проще всего сделать через отсылку к прилегающим дорогам. На все это необходимо делать поправку. В то же время это не объясняет того факта, что значительная доля таких памятников лежит вдоль общего направления наших нынешних маршрутов путешествий и в бесчисленных случаях соприкасается с ними. Едва ли нужно добавлять, что эти дороги прокладывались с оглядкой как на сияющие над ними звезды, так и на древние сооружения, мимо которых они случайно проходят.

Следующие примеры имеют непосредственное отношение к данному вопросу:

В двух милях от Мэдисона, штат Висконсин, цепь курганов тянется вдоль шоссе, ведущего в город. Дорога пересекает один из объектов группы, а остальные следуют вдоль дороги на возвышенности почти параллельно ей. [60]

Дорога из Прери-дю-Шен (Висконсин) в Истман идет параллельно длинной цепи сооружений. Как отмечалось ранее (стр. 69), эта дорога повторяет трассу старой индейской тропы. [61]

Курганы расположены по обе стороны дороги на Блек-Ривер близ Хейзен-Корнерс, штат Висконсин. [62]

На археологической карте Хейзен-Корнерс в штате Висконсин творения обнаруживают значимую связь с узлом схождения трех дорог в этом месте. Если предположить, что дороги представляют собой доисторический маршрут передвижения, видно, что все курганы лежат в непосредственной близости от них, многие даже соприкасаются с ними, но лишь в одном случае курган пересекает какую-либо из трех нынешних дорог. Разумеется, дороги могли уничтожить часть сооружений, но по крайней мере в отношении курганов-эффигий можно с уверенностью сказать, что фигуры полные или почти полные. [63]

В отношении курганов-эффигий следует заметить, что для человека, стоящего на современной дороге, фигуры обращены «правой стороной кверху». Если дорога проходит слева от фигуры, оказывается, что эта фигура лежит на правом боку; если дорога проходит справа, фигура лежит на левом боку; ноги обращены к дороге. У курганов в форме птиц либо голова, либо хвост обращены к современной дороге. [64]

Цепь курганов лежит на возвышенности на северо-восточном берегу реки Миссисипи, близ Батл-Айленд, округ Вернон, штат Висконсин. Дорога на Де-Сото проходит по тому же берегу и тянется параллельно им на всем их протяжении. [65]

Замечательная цепь курганов и эффигий расположена возле Кассвилла, округ Грант, штат Висконсин. Дорога идет строго параллельно им. Курганы лежат с запада, а эффигии — с востока. Животные расположены в правильном положении для осмотра с дороги. [66]

Между курганами Раунд-Понд (округ Юнион, Иллинойс), расположенными настолько близко друг к другу, что «один кажется частично перекрывающим другой», пролегает дорога. [67]

Дорога пересекает древние сооружения в имении Боулвар, округ Кларк, штат Миссури; направление дороги и серии сооружений практически совпадают. [68]

Сооружения Рич-Вудс в округе Стоддард, штат Миссури, лежат на длинной песчаной гряде; «общее направление почти прямо на север и юг». Дорога на Декстер проходит рядом, соприкасаясь с одним из сооружений и следуя в том же северо-южном направлении на всем протяжении. [69]

Курганы Кнаппа в округе Пуласки, штат Арканзас, «самая интересная группа в штате», окружены земляным валом. Дорога проходит через весь полукруг, образуемый этой ограждающей стеной, и проходит между курганами или у их основания. [70]

Дорога пересекает насквозь древнее сооружение возле Борнвилла, округ Росс, штат Огайо. [71]

Дорога штата (из Либанона в Чилликоте) пересекает Форт-Эйншент. В месте, где эта дорога поднимается к форту, валы последнего оказываются более высокими и массивными, что указывает на наибольшую легкость подъема в этой точке — вероятнее всего, именно здесь и проходила древняя дорога. [72]

Дорога проходит через всю длину сооружений Норт-Форк (округ Росс, Огайо). [73]

Дорога проходит через всю длину древнего сооружения в округе Росс, штат Огайо. [74]

Две дороги пересекают древнее сооружение в округе Файетт, штат Кентукки. [75]

Древнее сооружение надвое перерезано дорогой из Чилликоте в Ричмонддейл, тауншип Либерти, округ Росс, штат Огайо. [76]

Дорога штата проходит через великий Грейдед-Уэй в округе Пайк, штат Огайо, одно из самых знаменитых сооружений в Соединенных Штатах. Несомненно, показательно, что современная дорога проходит так близко к тому самому пути, который очевидно служил дорогой в доисторические времена. [77]

Таковы примечательные примеры древних сооружений, которые ныне обнаруживаются на трассах современных маршрутов путешествий. В двух поразительно показательных случаях — в Грейдед-Уэй в округе Пайк, штат Огайо, и у Форт-Эйншента в округе Уоррен, штат Огайо — нет сомнений в том, что современная дорога проходит прямо по трассе пути, использовавшегося строителями курганов. Эти два знаменитых памятника, за исключением Змеиного кургана, пожалуй, самые известные во всем Центральном Западе, не находятся вблизи какого-либо водотока, который не замерзал бы зимой и не пересыхал почти полностью летом. Не может быть разумных сомнений в том, что их строители пользовались путями на водоразделах.

Как было сказано в начале, вряд ли целесообразно пытаться строить предположения о вероятных маршрутах, по которым эти ранние племена находили путь туда и обратно между своими укреплениями в глубине страны. В том, что они действительно так перемещались, трудно сомневаться. Мы вполне можем верить, что те ранние пути пролегали по водоразделам, более высоким или более низким, поскольку для рас, населявших эту землю после них, эти водоразделы были путями путешествий — и останутся ими до тех пор, пока не станет надежной аэронавигация.

Существуют достаточные свидетельства того, что у этих древнейших американцев были дороги того или иного описания. Возле их великих сооружений находились ступенчатые или выровненные подъемы, по которым втаскивали или переносили материалы, шедшие на строительство. Время от времени мы находим упоминания дорог иного рода, которые могут казаться менее масштабными, однако в том, что касается путей войны и торговли, здесь нет доказательств, которые могли бы быть приняты в данном трактате.

Тем не менее не будет лишним привести краткий каталог таких дорог и путей, которые кажутся наиболее важными в уже упоминавшемся «Каталоге доисторических сооружений»:

Манитоба, Доминион Канада: «Кальф-Маунтин» (Тет-де-Буф), курган диаметром 95 футов и высотой 15 футов, с выровненной дорогой высотой 2 фута, тянущейся от него на юго-запад на 154 фута; примерно в 60 милях к северу от Пембины. [78]

Округ Джефферсон, Джорджия: Остатки крупных кладбищ и широкая тропа, ведущая к Олд-Тауну, в 8 милях от Луисвилла, на восточной стороне Огичи. [79]

Округ Лаундс, Джорджия: Руины «старого города» в нескольких милях от Трупувилла, «с различимыми дорогами, которые являются широкими и прямыми». [80]

Округ Файетт, Индиана: Стоянки и следы старых троп в секц. 34 и 36, т. 13 с., р. 13 в. [81]

Округ Франклин, Индиана: Следы стоянок и старых троп заметны в секц. 31, т. 10 с., р. 1 з.; секц. 33, т. 10 с., р. 2 з.; секц. 10, т. 12 с., р. 13 в. [82]

Округ Юнион, Индиана: Следы стоянок и старых троп заметны в секц. 8 и 11, т. 11 с., р. 2 з.; секц. 34 и 36, т. 13 с., р. 13 в.; и секц. 7, т. 14 с., р. 14 в. [83]

Округ Мэдисон, Луизиана: Группа земляных сооружений, состоящая из семи крупных правильных курганов и повышенной дороги длиной в полмили, на правом берегу Уолнат-Байю, в 7 милях от реки Миссисипи. [84]

Округ Балтимор, Массачусетс: Старая индейская тропа в том же округе, ведущая от скал Дир-Крик (округ Хартфорд) к древнему поселению близ Свит-Эйр. [85]

Округ Ликинг, Огайо: Сооружение в имении Колтона на дороге Ньюарк — Флинт-Ридж — конический холм, вокруг которого «высечена дорога; земля отброшена на холм, оставляя ровное полотно с валом на верхней стороне». В двух с половиной милях к северо-востоку от Амстердама.

Западная Виргиния: Индейская тропа от кургана Грейв-Крик к озерам, проходящая через Флинт-Ридж. [86]

Округ Пайк, Огайо: Древние сооружения в Пикетоне, состоящие из параллельных стен, выровненной дороги и курганов. [87]

Однако вряд ли кому-то захотелось бы строить убеждение в том, что древние индейцы проложили первые сухопутные дороги в Америке, на столь скудном свидетельстве местных дорог. Возможно, у них имелись грандиозные замощенные дороги возле городов и не было никаких дорог в других местах, но это едва ли вообразимо.

Мы видели, что индейцы, строившие курганы, во многих случаях занимали истоки малых рек, и аргумент в пользу того, что они проложили первые сухопутные дороги, опирался на это внутреннее положение, которое — если только уроки истории в данном случае не ведут к ложным умозаключениям — требовало сухопутных маршрутов передвижения.

К счастью, существует последнее свидетельство, которое с лихвой компенсирует любую недостаточность убедительности, которую могут поставить в вину предыдущим аргументам.

ГЛАВА V

МИГРАЦИИ ПО ВОДОРАЗДЕЛАМ

Было приведено несколько описаний местных дорог индейцев — строителей курганов; были обрисованы причины, позволяющие полагать, что они в большей или меньшей степени использовали водоразделы в качестве дорог для проезда из одной части страны в другую. Давайте рассмотрим вопрос об их миграциях.

В том, что эти люди мигрировали, у археологов нет сомнений. Многочисленные типы обнаруживаемых ныне археологических памятников указывают на то, что они разделялись на множество различных племен, а большие расстояния между сооружениями схожего характера показывают, что разные племена трудились в разное время в разных местах. «Самый протяженный участок, где творения, судя по всему, одного народа обнаруживаются на одном берегу [реки Миссисипи], простирается от Дубьюка, штат Айова, до устья реки Де-Мойн. Перемещаясь вверх и вниз [по Миссисипи], мы находим неоднократные смены одного типа другим». [88]

Направление, с которого эти строители курганов проникли в регионы, где обнаруживаются их сооружения, а также их миграции внутри этого региона должны определяться путем тщательного изучения меняющегося характера курганов и их классификации.

Эта работа не была проделана, за исключением самых общих черт, хотя один весьма важный вывод был сформулирован окончательно. Он заключается в том, что общепринятое доселе мнение археологов о том, что линии миграций пролегали вдоль главных водных артерий, оказывается неверным, и что эти линии миграций проходили поперек крупных водных артерий, таких как Миссисипи, а не вверх и вниз по ним. [89]

«Одна несколько своеобразная особенность обнаруживается в линиях прежнего расселения, на которые указывают археологические памятники. Главная из них тянется от Нью-Йорка через Огайо вдоль реки Огайо и далее в том же направлении к северо-восточному углу Техаса; другая следует вдоль реки Миссисипи; еще одна простирается от региона Уобаша до верховий реки Саванна, и еще одна — через южный Мичиган и южный Висконсин. Однако вывод, который можно было бы сделать из этого факта — о том, что данные линии указывают на маршруты миграций, — не следует принимать как нечто само собой разумеющееся. Исследования Бюро и тщательное изучение различных типов курганов и других сооружений показывают, что общепринятое мнение о том, будто линии миграций создателей этих памятников всегда пролегали вдоль главных водных артерий, не может считаться полностью верным. Хотя берега Миссисипи усеяны доисторическими памятниками от озера Пепин до устья Ред-Ривер, показывая, что это была излюбленная область для древних обитателей, изучение этих остатков не подкрепляет теорию о том, что этот великий водяной путь был линией миграции в эпоху строительства курганов, за исключением коротких отрезков. Он, несомненно, служил дорогой для торговых и военных партий, но перемещения племен происходили поперек него, а не вверх и вниз по нему. Это утверждается не как простая теория или незамысловатая дедукция, а как факт, доказанный самими курганами, какова бы ни была теория относительно их происхождения или назначения». [90]

Будущим поколениям ученых предстоит указать нам происхождение, передвижения и судьбу этой древнейшей расы после тщательного сравнительного изучения памятников, в которых заключено все, что нам о ней известно. Но разве мы не можем верить в то, что великие водоразделы были для них тем же, чем они стали для любой другой расы, занимавшей эту землю? Мы утверждаем: крупные водоразделы следует тщательно рассматривать в связи с изучением и классификацией различных типов доисторических памятников с целью решения вопроса о перемещениях индейцев — строителей курганов в Америке. Цель первой части этой монографии достигнута указанием некоторых оснований для уверенности в том, что эти древние люди открыли первые сухопутные проходы континента именно на этих водоразделах. Их можно суммировать следующим образом:

(1). Индейцы — строители курганов, подобно более поздним индейцам, питали пристрастие к внутренним районам; некоторые из их величайших фортов и наиболее примечательных курганов обнаруживаются возле наших малых рек.

(2). Эти сооружения широко разбросаны по таким регионам; если между ними существовало какое-либо общение, оно должно было осуществляться по водоразделам, поскольку наземные путешествия здесь во все исторические времена всегда были наиболее быстрыми и осуществимыми.

(3). Они были знакомы с некоторыми из наших самых известных горных проходов, что показывает их осведомленность о законе наименьшего сопротивления; и в заметной степени их творения обнаруживаются рядом с нашими современными дорогами и в общем соответствии с ними — а те в значительной мере следовали древним индейским путям, которые неизменно подчинялись этому закону.

(4). Сравнительное изучение творений индейцев — строителей курганов доказывает, что миграции этой расы не следовали даже за крупнейшими реками, у которых они трудились наиболее активно.

ЧАСТЬ II

Пути крупных диких животных

(«ДОРОГИ БИЗОНОВ»)

ГЛАВА I

ВВЕДЕНИЕ

Когда первые европейцы посетили Центральный Запад, они обнаружили два вида наземных дорог, с помощью которых можно было преодолевать лесные массивы: пути аборигенов и пути крупных диких животных, таких как бизон. Эти пути на протяжении полувека были широко известны как индейские дороги и бизоньи дороги. То, что эти два вида путей легко различались между собой и что оба они служили общими дорогами для прохода через страну, станет очевидным позже.

Было выдвинуто множество разнообразных теорий относительно появления бизона в центральных и восточных частях этого континента, но в одном мы уверены: среди всех реликвий, извлеченных из курганов доколумбовых индейцев — строителей курганов, было обнаружено очень мало костей бизона. Кости других животных находят часто, даже обычно, однако остается поразительный факт: кости бизона практически не обнаруживаются. Учитывая, что бизон был самым полезным животным для таких племен аборигенов, какими они были в доисторической Америке, можно прийти лишь к одному выводу: индейцы — строители курганов имели лишь самое слабое представление о бизоне.

По этой причине представляется наиболее правильным рассматривать маршруты индейцев — строителей курганов в первую очередь, а маршруты крупных диких животных, известные как бизоньи дороги, во вторую — исходя из теории о том, что бизон появился на Центральном Западе в какой-то момент между эпохой строительства курганов и прибытием первых европейских исследователей. [91]

ГЛАВА II

АРЕАЛ И ПРИВЫЧКИ БИЗОНА

Ареал бизона в Соединенных Штатах некогда простирался от Большого Невольничьего озера на севере до северо-восточных провинций Мексики на юге — от 62-й широты до 25-й. На запад его ареал простирался за Скалистые горы и охватывал довольно большую территорию, причем остатки недавно были обнаружены так далеко на западе, как Синие горы в Орегоне; еще южнее стада бродили по региону бассейна Большого Соленого озера и паслись на западе вплоть до гор Сьерра-Невада. К востоку от Скалистых гор кормовые угодья охватывали всю площадь бассейна реки Огайо с притоками, простираясь на юг за Рио-Гранде и на север к Великим озерам вплоть до восточной оконечности озера Эри. Юго-восточный ареал, вероятно, не простирался дальше реки Теннесси, а за Аллегани он заходил лишь в верхние части Северной и Южной Каролины.

Места обитания бизона включали кормовые угодья, места сборищ, купалки-валялки и солонцы. Кормовые угодья охватывали луговые долины, где можно было найти лучшие пастбища. [92] Привычка держаться вместе огромными стадами во время кормежки быстро истощала запасы пищи в любой отдельно взятой местности и делала необходимым медленное, постоянное движение. Стадо столь огромных размеров, что оно оставалось в поле зрения путешественника в течение нескольких дней, требовало огромной площади кормовых угодий, чтобы прокормиться в течение сезона.

Когда стадо останавливалось на жвачку, бизоны располагались особым, характерным образом: молодняк всегда находился в центре вместе с матерями, а самцы образовывали вокруг них пломное кольцо. Подобное построение образовывало «места сборищ» — каждое животное протискивалось и толкалось с внешней стороны стада, где мухи и насекомые досаждали сильнее, по направлению к центру.

Своеобразной привычкой бизонов было «валяние в грязи». В лужах воды старые производители стада опускались на одно колено и с помощью рогов быстро выкапывали углубление, в которое просачивалась вода, образуя прохладную грязевую ванну. Из этих омовений каждый выходил покрытый грязью, позволяя терпеливому преемнику занять его очередь. Каждый входил в «купалку», бросался навзничь и с помощью ног и рогов неистово крутился, пока не погружался полностью. После того как множество бизонов погружалось таким образом и уносило на себе каждый свою долю липкой массы, оставалась яма глубиной в два футы и часто диаметром в двадцать футов, которая и по сей день отмечает место бизоньего валяния. «Восхитительный грязевой слой» быстро высыхал на бизоне, покрывая его непроницаемой броней, защищенной от нападений насекомых.

Хотя поведение стада бизонов было очень похожим на поведение стада крупного рогатого скота, склонность кататься по земле сильно отличала их от домашних животных. При кажущейся массивности и неуклюжести бизон переворачивался через спину целиком, судя по всему, с большей легкостью, чем лошадь. Переворачиваясь подобным образом, бизон часто обсыпал себя пылью в так называемой «сухой купалке».

Солонцы бизонов, обеспечивавшие их солью — минералом, столь необходимым для здоровья, — служили фокусами всех их дорог, излюбленными местами, вокруг которых кружились стада и между которыми они непрерывно перемещались. Когда белые люди впервые проникли на Запад, солонцы считались настолько важными, что каждый из них тщательно включался на все карты первых географов. Карта Кентукки работы Филсона, например, составленная в период Войны за независимость, содержит большое количество кружков с точками вокруг них, которые обозначали «соленые источники и солонцы», причем все они соединялись тропами, «некоторые расчищенными, другие нет».

Солевые материалы этих солонцов происходят из запертой морской воды, которая отложилась в пластах ниже уровня грунтовых вод. Когда эти породы залегают ближе к поверхности, чем линия дренажа, солевые материалы вымываются. Количество солевых материалов увеличивается с глубиной до тех пор, пока не достигается уровень, на котором вода оказывается насыщена компонентами древней морской воды. Вытеснение этих запертых вод вызывается просачиванием поверхностных вод через вертикальные трещины почвы и породы, а также естественной тенденцией воды восстанавливать гидростатический баланс. Этот процесс гораздо с большей вероятностью происходит тогда, когда породы выше дренажа представлены известняком или сланцем с подстилающим пластом песчаника или другой породы, сквозь которую может просачиваться вода. Наличие такого давления и протекание подобного процесса доказываются тем, что вода поднимается на десять и более футов над поверхностью, если ее заключить в трубу.

Выносливость и скорость бизона значительно превосходили те, что были свойственны домашнему рогатому скоту. При хорошей форе резвая лошадь лишь с трудом могла догнать стадо бизонов. Их аллюр представлял собой неуклюжий, тяжелый галоп, а развиваемая ими скорость была гораздо выше, чем казалось. При беге на полной скорости пересеченная местность и случайные падения воспринимались как должное и едва ли задерживали продвижение стада. Если овраг пересекал их тропу, стадо стремительно бросалось вниз по отвесным скалистым склонам и вверх по противоположному склону, возобновляя бег так, будто на пути не возникало никаких препятствий.

Протяженные маршруты бизонов требовали пересечения крупных рек. Это часто приводило к гибели многих старых и молодых членов стада, особенно если река была бурной или полноводной. Нередко после успешного преодоления реки от берега до берега гибельными оказывались крутой обрыв или топкое место для высадки на другом берегу. Стада бизонов смело пересекали реки по льду. Известно немало случаев, когда из-за излишней скученности животные тонули при проламывании льда под их весом. Известно даже, что стада переправлялись по плавучему льду, становились легкой добычей для индейцев, и многие при этом тонули.

Полковник Додж приводит следующий случай: «Поздним летом 1867 года стадо, насчитывавшее, вероятно, около четырех тысяч бизонов, попыталось переправиться через Южный Платт возле Плам-Крик. Река быстро мелела, нигде не превышая в глубину фута или двух, а протоки в русле были заполнены или заполнились рыхлым зыбучим песком. Бизоны впереди безнадежно увязли. Шедшие непосредственно за ними, подгоняемые рогами и напором тех, кто был еще дальше сзади, топтали своих боровшихся за жизнь товарищей, чтобы самим быть поглощенными пожравшим их песком. Это продолжалось до тех пор, пока русло реки шириной почти в полмилю не покрылось мертвыми и умирающими бизонами. Лишь сравнительно немногие действительно переправились через реку, и те вскоре были загнаны обратно охотниками. По оценкам, значительно больше половины стадо, то есть более двух тысяч бизонов, заплатили за эту попытку своими жизнями». [93]

ГЛАВА III

РАННЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БИЗОНИХ ДОРОГ

Первые исследователи, проникшие во внутренние районы американского континента, зависели от бизона и индейца в выборе путей передвижения. Немногие из ранних белых людей, пришедших на запад, путешествовали по рекам, как подтверждают дневники Гайста и Уокера, и именно тропам бизона и индейца они были обязаны успехом в доставке к побережью первых описаний внутренних районов континента.

От Гайста, Уокера и Буна мир узнал больше всего того, что было известно о зааллеганской стране до Войны за независимость. Гайст проник в центральный Огайо и вернулся кружным путем через восточный Кентукки, который исследовал доктор Уокер, а Бун охотился от Холстона до реки Кентукки.

Этим людям были доступны три маршрута путешествий — индейские дороги, бизоньи дороги и русла высохших рек. Похоже, что из первых двух маршрутов пути индейцев легко отличались от путей бизонов. В «Дневнике» доктора Уокера (1750 г.) это становится ясным из частых упоминаний различных видов дорог, которые он обнаружил. Об индейских дорогах он пишет следующее:

«14 апреля. Мы двигались вниз по ручью 5 миль, главным образом по индейской тропе.

«15-е. Пасхальное воскресенье. Поскольку местность была неподходящей для наших лошадей, мы прошли 7 миль по индейской тропе до ручья Кловер-Крик.

«18-е. По-прежнему облачно. Мы двигались вниз по ручью к реке по индейской тропе до места, где она пересекает реку».

С другой стороны, можно отметить следующее упоминание бизоньих троп:

«Наш конь оправился, и мы отправились к Роки-Ридж [гора Клинч]. Я поднялся на вершину, чтобы найти проход, но обнаружил, что там слишком каменисто, и решил не пытаться пройти там. Этот хребет можно узнать на глаз издалека. К востоку находится много небольших гор, а между ними и хребтом пролегает бизонья тропа».

«Мы прошли вниз по ручью еще 2 мили, где он встречается с большим притоком, идущим с юго-запада, а затем течет через Восточный хребет, образуя очень хороший проход; большая бизонья тропа идет от этой развилки к ручью через Западный хребет, по которой мы и пошли, обнаружив, что подъем и спуск были довольно легкими».

«В развилке ручья Ликинг-Крик находится солонец, часто посещаемый бизонами, и к нему ведут много больших троп».

«Мы поднялись вверх по Нейкед-Крик до самого истока, и большую часть пути шла отчетливая бизонья тропа».

«Я сделал зарубки на нескольких деревьях с четырех сторон на внешней стороне низин вдоль бизоньей тропы и вырезал свое имя на нескольких буках».

Бун, рассказывая об открытии своей великой дороги на запад через «Тропу воинов» через Камберлендский проход, в своей автобиографии четко указывает, что, удалившись от прохода, он вышел к точке, где «Тропа воинов» и бизонья тропа расходились. Первая шла на запад через нынешние Данвилл и Луисвилл, в то время как вторая уходила на север. Бун последовал по бизоньей тропе к устью ручья Оттер-Крик, где был основан Бунсборо. Полковник Логан впоследствии проложил дорогу на запад в сторону Данвилла и Луисвилла по общему направлению индейской тропы.

Таким образом, ясно, что в самые ранние времена существовало заметное различие между дорогами бизонов и индейцев, хотя каждый из них, несомненно, временами пользовался тропой другого, а в некоторых местах, таких как Камберлендский проход, бизоньи и индейские тропы были идентичны. Доктор Уокер в приведенной выше цитате: «Мы поднялись вверх по Нейкед-Крик до самого истока, и большую часть пути шла отчетливая бизонья тропа», вероятно, говорил о «Тропе воинов», ведущей прямо к Камберлендскому проходу, хотя и не осознавал, что дорога, по которой он ехал, была чем-то большим, чем просто бизонья тропа.

То, что бизоны привыкли ходить по индейским маршрутам, ясно доказывается рядом случаев. Говорят, что когда индейцы катавба приходили в Огайо в поисках ненавистных ирокезов, они отрезали бизоньи копыта, привязывали их к собственным ногам, шли по индейской тропе и устраивали засаду. Ирокезы, следуя по свежим бизоньим следам, вскоре становились жертвами собственной доверчивости.

Два случая, когда путешественники встречали бизонов на индейских дорогах и спорили за право проезда, весьма показательны:

Джозеф Бьюэлл в своем дневнике от 4 октября описывает такой случай во время путешествия из Винсенна в Огайо: «Во время нашего сегодняшнего марша мы наткнулись на пять бизонов. Они попытались прорваться через нашу колонну. Генерал приказал людям открыть по ним огонь. Трое были убиты, а остальные ранены».

Доктор Уокер пишет следующее под датой 19 июня 1750 года: «Мы рано утром добрались до Лорел-Крик и встретили такого наглого бизоньего быка, что нам пришлось застрелить его, иначе он оказался бы среди нас».

Бизоньи тропы следует разделить на два класса: местные и трансконтинентальные. Первые представляли собой короткие дороги, которые сходились от мест кормления и вытаптывания, зарослей и лугов к солонцам, где удовлетворялась естественная потребность животных в соли. Трансконтинентальные маршруты были теми, что использовались при миграции из одной части страны в другую, подобно великому маршруту через Камберлендский проход.

Такие регионы, как Кентукки, где было множество солонцов и большие площади лугов поблизости, стали излюбленными местами обитания стад бизонов, и здесь их местные тропы таковы, что их можно считать одними из «национальных диковинок штата». Широкие, твердые и часто глубокие, эти великие дороги были немедленно приняты индейцами и белыми людьми в качестве путей сообщения. Вот как их описывают некоторые ранние авторы:

«Дороги, проложенные этими животными, можно считать одними из национальных диковинок штата [Кентукки], будучи, как правило, достаточно широкими для проезда экипажа или фургона, где деревья, кустарники и т. д. все вытоптаны и уничтожены непреодолимым напором могучей фаланги».

Кроган писал в своем дневнике (1765): «Мы вышли на большую дорогу, протоптанную бизонами, достаточно широкую для проезда фургона, которая вела прямо к солонцу».

В рукописной автобиографии генерала Джеймса Тейлора из Ньюпорта, штат Кентукки, содержится следующее утверждение: «Биг-Боун-Лик... был излюбленным местом бизонов, и дороги... были шире любых обычных дорог, существующих сейчас [1794] в штате, и во многих местах были выбиты на глубину пяти или шести футов».

«Тропинка, петляющая среди свежесделанных пней деревьев и мимо молодых саженцев кизила и азимины, вела вниз от станции [Брайанта] к этому источнику, в то время как гораздо более широкая тропа спускалась от главных ворот с юго-восточной стороны частокола к дороге на небольшом расстоянии, почти напротив форта, что было бесценным благом для пионеров. Она казалась древним продуктом человеческого мастерства, но на самом деле была «тропой», твердой и прочной, проложенной одними лишь бизонами, которые грохотали по ней в течение тысячи лет во время своих путешествий к солонцам».

С того времени, как Бун возглавил авангард пионеров в южной части бассейна Огайо, и до наших дней бизоньи маршруты заметно влияли на пути сообщения. Пишет историк Кентукки:

«Исследуя страну от верховьев реки Камберленд до Огайо, они обнаружили ее основные потоки, а также разнообразие почв и поверхности. Следуя по протоптанным дорогам, или «тропам», как называли их пионеры, которые бизоны проложили от своих пастбищ и зарослей, они [Бун и его брат] нашли множество великих «солонцов», к которым дикие животные в бесчисленном множестве обычно стекались в поисках соли. Эти бизоньи тропы отчетливо видны и по сей день».

Одна или две ссылки покажут, насколько часто бизоньи «тропы» называли главными путями сообщения Кентукки: «Едва стихли аплодисменты пионеров в адрес женщин станции Брайанта в тишине душного августовского воздуха, как летний ветерок разнес весть об ужасной резне и разрушениях в битве при Блу-Ликс, от долины Ликинга, по бизоньим тропам, к поселениям на реке Кентукки». «... Было 16 августа, когда Колдуэлл и Макки, ведомые Саймоном Герти, напали на это место [станцию Брайанта]. Они окружили его в течение предыдущей ночи. Они пришли подобно чуме, которая ходит во тьме, неожиданно и незаметно. Они прошли по бизоньим тропам или прокрались через леса, не дав никому никакого предупреждения о своих намерениях».

Курс одной из этих знаменитых «троп» описывается следующим образом:

«От Биг-Боун-Лик бизоньи дороги вели к Блу-Ликс, а также на юго-запад к Дреннонс-Лик, в округе Генри, оттуда к переправе через Кентукки чуть ниже Франкфорта. Из долины реки они затем переходили на возвышенность к востоку от Франкфорта по глубоко изношенной дороге, известной до сих пор как Бизонья тропа, к Стемпинг-Граунд в округе Скотт, городу, названному так из-за того, что животные огромными стадами топтали или били копытами землю, сбиваясь в кучу и двигаясь вокруг в попытке тех, кто был снаружи, попасть внутрь и таким образом получить защиту от мух. Оттуда они проходили через Грейт-Кроссингс, так называемое из-за того, что это было место, где они пересекали Элкхорн, в двух милях к западу от Джорджтауна, и оттуда на восток к Блу-Лик, Мейс-Лик и через реку в Огайо. Их дороги, проложенные в сравнительно равнинной местности, стали маршрутами иммигрантов через густые леса, непроходимые из-за высокого тростника, горошка и другого подлеска. Они также определили во многих частях штата не только линии передвижения и транспортировки, но и поселения, что особенно заметно между Мейсвиллом и Франкфортом, на расстоянии около восьмидесяти миль, где поселения были впервые основаны вдоль бизоньей дороги, а позже шоссе и железная дорога последовали в непосредственной близости от маршрута, проложенного этим проницательным животным, который, по словам г-на Бентона, проложил путь для железной дороги к Тихому океану. Та же идея воплощена в просторечии неграмотного жителя Кентукки, который сказал, что тогдашними великими дорожниками были «бизон, индеец и инженер»».

«31 мая 1765 года. Рано утром мы отправились к великому солонцу, где только и находят эти кости, примерно в четырех милях от реки, на юго-восточной стороне. По пути мы прошли через прекрасный чистый лес; мы вышли на большую дорогу, протоптанную бизонами, достаточно широкую для проезда двух фургонов, которая вела прямо к солонцу. Оказывается, там лежат огромные количества этих костей на глубине пяти или шести футов под землей, что мы обнаружили в берегу, на краю солонца. Мы нашли здесь два бивня длиной более шести футов; мы отнесли один, вместе с некоторыми другими костями, к нашим лодкам и отплыли».

«Понедельник, 17 октября 1785 года. Здесь г-н Зейн нашел стадо бизонов, за которым он гнался; они поднялись по этому ручью к солонцам. Здесь есть большие дороги к солонцам. Ниже этого ручья находится большая низина с прекрасным лесом. В трех милях ниже г-н Зейн убил прекрасного бизона, что побудило меня разбить лагерь».

Другой историк, описав дерзкое нападение британцев и индейской орды на станцию Брайанта, рассказывает о пути отступающей армии и ее преследователей:

«Было несложно найти дорогу, по которой маршировал уходящий враг. Они выбрали то, что было известно как средняя бизонья тропа, ведущая недалеко от того места, где сейчас стоят Париж и Миллерсбург, к соляным источникам в Блу-Ликс. Было легко следовать по этим дорогам, которые бизоны, пионеры-инженеры великого Запада, проложили как лучшие для передвижения. Как только маршрут, по которому следовали индейцы, был установлен, марш стал быстрым... Враг перед ними не проявлял спешки в своем путешествии к своей земле. Уйдя утром 17-го, они разбили лагерь примерно в двадцати милях отсюда. В течение дня 18-го они прошли еще около восемнадцати миль, и теперь, утром 19-го, они были всего в трех милях впереди своих преследователей, на восточной стороне Ликинга, в точке, где дорога Мейсвилл-Лексингтон сейчас пересекает этот поток по подвесному мосту... Выстроившись в линию и двигаясь по узкой тропе, которая редко превышала семь или восемь футов в ширину, по двое или трое в ряд, пионеры вскоре наткнулись на небольшой приток, вдоль которого тропа вилась к низине реки Ликинг. Примерно в миле от брода тропа покинула склон холма и повернула на северо-запад в этот приток и последовала по нему вниз к основной реке. В этот момент среди офицеров состоялось совещание, и именно здесь Бун, чей огромный опыт и глубокое знание страны придавали его мнению большой вес, предложил, вместо того чтобы следовать по этой тропе и идти вниз по реке, следовать по хребту и выйти к Ликингу на две мили выше, переправиться у мельниц Абни или Бедингера и таким образом спуститься к берегам Ликинга примерно на две с половиной мили выше Блу-Ликс, и пересечь Ликинг в широкую долину, из которой, в миле к востоку, они вышли бы на хребет, вдоль которого тропа продолжала свой путь в округа Флеминг и Мейсон... Команда «Вперед!» прозвучала в лесах и отозвалась эхом вдоль склонов холмов, и вниз по роковой тропе к броду Блу-Ликс кавалькада продолжила свой марш. В точке, где тропа выходит к Ликингу, долина имеет ширину в четверть мили. Она составляет двести футов на западной стороне, где кентуккийские пионеры вышли из леса, и около восьмисот футов в ширину на восточной стороне, где враг часами ждал приближения преследователей, чье присутствие к этому времени было им хорошо известно... Через Ликинг тропа следовала вверх по склону хребта, который был каменистым и лишенным всех деревьев и растительности. Веками бизоны приходили к этим солонцам, чтобы найти соль. Инстинкт научил их необходимости периодических посещений этих соляных источников, где природа обеспечила это необходимое для жизни животных, и сотни лет, вдоль этих узких троп, прорубленных в лесах неустанным топотом этих могучих стад бизонов, приходили миллионы этих животных, чтобы найти здоровье и жизнь в водах, которые били из низины Ликинга. Когда они удовлетворяли зов природы к соли, эти стада поднимались на соседние холмы, чтобы лечь и отдохнуть в течение дня и поспать ночью. На этих возвышенностях тысячи из них стояли и наблюдали за входящими бизонами, когда те выходили из тропы на западной стороне и, погружаясь в воды Ликинга, переплывали поток и утоляли требование природы к этому необходимому продукту, который здесь Великий Кормилец всего животного мира отложил в неограниченном количестве... Хребет, вдоль которого должен был произойти бой, был около четырехсот пятидесяти футов в ширину. Триггу было приказано идти направо, и его маршрут проходил близко к краю оврага, который поднимается от берега Ликинга и достигает вершины холма близко к точке, где шоссе Сардис покидает дорогу Лексингтон-Мейсвилл».

Излюбленными путями поселенцев были эти «тропы», ставшие твердыми, как современные дороги, благодаря стадам, которые их пересекали. Даже первая главная улица Лексингтона была почти непроходимой в плохую погоду и была заброшена ради бизоньей дороги неподалеку. С исчезновением бизонов их старые маршруты со временем засорялись нанесенным ветром хворостом и упавшими деревьями; но курс был настолько хорош, а почва настолько тверда, что пионеры расчищали эти маршруты, предпочитая их прокладке собственных дорог. Конкретный пример этого отмечен историком Лексингтона:

«Бизонья «тропа» к счастью проходила от этой станции [Брайанта] близко к Лексингтону, и поселенцы обоих мест объединили усилия в расчистке ее от бревен, подлеска и других препятствий; мудрая мера, как показали последующие события, ибо благодаря ей войска из Лексингтона, которые отправились на помощь осажденной станции в 1782 году, смогли добраться до нее гораздо быстрее, чем могли бы сделать это в противном случае».

«... Главная дорога из Луисвилла в Лексингтон [Кентукки] проходила через него [Листаун] примерно в миле ниже Франкфорта. Эта дорога была первоначально проложена бизонами и пересекала реку Кентукки в одном из немногих мест вдоль ее протяженного течения, где было возможно совершить переправу».

«Дороги [в Кентукки], впервые проложенные бизонами и принятые пионерами, проложены с такой точностью, что положение этих старых исторических мест можно определить в наши дни путем измерения от известных объектов, чье положение не изменилось».

Важная роль бизоньих дорог в развитии Кентукки отмечена г-ном Джеймсом Лейном Алленом в книге «Регион Блу-Грасс в Кентукки»; два упоминания о раннем дорожном строительстве в этом регионе встречаются в дневнике генерала Батлера:

«Воскресенье, 30 октября. Сегодня утром несколько жителей пришли навестить нас. Капитан Джонстон, разумный человек, предлагает обратиться в генеральный суд за приказом о разметке дороги от Лексингтона до этого места [устье реки Майами], что генерал Кларк и я горячо рекомендуем».

«Воскресенье, 20 ноября. Сегодня нас проинформировали люди со станции, что жители Лексингтона и других поселений проложили дорогу к Биг-Боун-Лик, согласно предложению капитана Джонстона от 30 октября, одобренному и рекомендованному генералом К. и мной».

ГЛАВА IV

КОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ ПУТИ СООБЩЕНИЯ

Переходя от конкретного региона, где из-за близости солонцов и пастбищ бизоны прокладывали местные дороги, интересно взглянуть на страну в целом и отметить великие континентальные маршруты.

Для животного, которому приписывают лишь малый инстинкт, бизон находил пути наименьшего сопротивления с удивительной точностью.

Несомненно, миграции бизонов привели к открытию великих сухопутных троп, по которым первые белые люди пришли на Запад. Кочевая черта, которая побуждала к миграционным движениям, была приобретена по необходимости. Животные передвигались стадами. Центральный Запад, например, когда белые люди впервые увидели его, был в значительной степени покрыт лесами; между лесами были открытые участки, покрытые густыми травами. Эти «открытые пространства» были различных размеров: от небольших участков, окруженных лесами, до огромных безлесных просторов, простирающихся на мили в длину и ширину.

Какими бы большими ни были эти открытые прерии, стада бизонов за короткое время истощали запас травы, а затем устремлялись к более свежим полям. Пожары, саранча и засуха также способствовали уничтожению пастбищ бизонов и отправляли их в долгие паломничества. Таким образом, вероятно, что в те времена, когда восточная часть Соединенных Штатов входила в ареал обитания бизонов, эти животные постоянно передвигались по своим великим дорогам в течение всего лета, одно стадо за другим, в поисках свежих солонцов и источников.

Бизоны ежегодно мигрировали с севера на юг, и на всем протяжении их ареала в Соединенных Штатах их великие тропы были тропами с севера на юг. Реки, текущие в основном на восток или запад в Миссисипи, обычно пересекаются под прямым углом более важными бизоньими тропами. Ежегодное движение было вызвано не столько изменением температуры (хотя бизоны, которые иногда остаются в холодном климате, ищут более теплые, уединенные места), сколько замерзшим состоянием земли и глубиной снега, который хоронил травы, которыми они питались. Когда по разным причинам ежегодные миграции стад бизонов с севера на юг на Дальнем Западе прекратились, произошла миграция с востока на запад — стада двигались на запад в более защищенные части страны. Еще в 1872 году охотничьи партии устраивали свои штаб-квартиры летом в Хейс-Сити, а зимой переносили свои лагеря на сто или сто пятьдесят миль к западу от своих осенних стоянок; возле Хейс-Сити трава была погребена под льдом и коркой снега, в то время как возле Эллиса земля была голой. Таким образом, неестественно миграции были повернуты с востока на запад, а не с севера на юг, и тропы, которые отмечали прежние линии миграции, были пересечены глубоко изношенными тропами под прямым углом.

Во время господства бизонов в бассейне Огайо их основные пути сообщения, несомненно, были созданы их ежегодными миграциями, даже если протяженность этого движения не превышала нескольких сотен миль. В наши дни зимы заметно мягче вдоль реки Огайо, чем даже в северных частях штатов, южной границей которых она является. И здесь, как и на Дальнем Западе, маршруты бизонов идут с севера на юг, с редкими великими поперечными тропами.

Эти великие тропы в значительной степени пролегали по водоразделам, которые бизоны находили с большой уверенностью. Он был ловким альпинистом, несмотря на свой большой размер и вес. Г-н Аллен пишет: «Они часто прыгают вниз с вертикальных берегов, где было бы невозможно заставить лошадь, и даже спускаются по крутым скалистым утесам по тропам, где человек мог бы спуститься только с трудом, и где казалось бы почти невозможным для зверя их размера и структуры пройти без риска сломать конечности или шею. На утесах реки Масселшелл я находил места, где они прыгали вниз с голых уступов высотой три или четыре фута, где не было ничего, кроме скалистых уступов для приземления; иногда, также, через проходы между высокими скалами, лишь немногим шире толщины их собственных тел, с непрерывным крутым спуском на много футов вниз. Ничто в их истории никогда не удивляло меня больше, чем это откровение их экспертности и бесстрашия в лазании».

Обычно бизон прокладывал свою дорогу с похвальной проницательностью, «обычно выбирая самые легкие уклоны и самые прямые курсы, так что на бизонью тропу можно положиться как на самый удобный путь через регион, который она пересекает». Это происходило потому, что их вес требовал наиболее устойчивых курсов, и они, таким образом, были уверены в том, что избегают низин, предпочитая даже трудные подъемы проходам через мягкую почву; мы привели одну цитату из дневника доктора Уокера, в которой отмечается, что одна «бизонья дорога», по которой он следовал, обеспечивала «довольно легкий подъем и спуск».

Три великих сухопутных маршрута от атлантического побережья в Центральный Запад, несомненно, были впервые открыты бизонами; один — это курс через центральную часть Нью-Йорка, по которому впоследствии прошли канал Эри и Центральная железная дорога Нью-Йорка; второй — от Потомака через юго-западную Пенсильванию к верховьям Огайо; третий — знаменитый маршрут через Камберлендский проход в Кентукки.

Эти три маршрута вели к северной, центральной и южной частям великого бассейна Огайо. Несомненно, что два последних маршрута были великими миграционными путями бизонов, и мало сомнений в том, что маршрут через Нью-Йорк был бизоньим путем. Существовали и меньшие пути, которые, хотя позже были известны как индейские тропы, несомненно, были путями бизонов. Одной из них была знаменитая тропа Киттанинг от верховьев Джуниаты до Аллегейни, маршрут Пенсильванской железной дороги через Аллеганские горы; другой была старая тропа через Карлайл и Бедфорд, Пенсильвания, позже известная как маршрут Форбса в Питтсбург. Еще одной была хорошо протоптанная тропа через Аллеганский водораздел через Хот-Спрингс, нынешний маршрут железной дороги Чесапик и Огайо.

На Центральном Западе великими миграционными маршрутами были: в Кентукки — маршрут от Камберлендского прохода к Огайо через великие солонцы; в Западной Вирджинии — курс от истока реки Нью-Ривер вниз по долине Грейт-Канава, также по водоразделу от Мононгахилы к Огайо через ручей Мидл-Айленд и Драй-Ридж; в Огайо — великая тропа от «развилки Огайо» (Питтсбург) через водораздел, который разделяет потоки (в Огайо, Индиане и Иллинойсе), впадающие в Огайо, от тех, что впадают в озера; тропы вверх по Маскингуму, Сциото и Майами к озерам; в Пенсильвании — великая тропа, идущая с севера на юг по западным отрогам Аллеганских гор, Честнат-Ридж и ее продолжению, Лорел-Хилл; в Теннесси — великая «Тропа воинов» через Камберлендский проход к стране чероки и катавба.

Великие маршруты бизонов были маршрутами с севера на юг. Огайо была единственной рекой, которая значительно облегчала миграцию на запад в пионерский период. Большинство более мелких потоков на Центральном Западе текут примерно с севера на юг — в общем соответствии с известными путями бизонов. Для индейцев тропы с севера на юг были чрезвычайно удобны, поскольку на протяжении всего периода межплеменных индейских войн, о которых мы знаем, большая часть их происходила между врагами, которым нужны были дороги с севера на юг, чтобы быстро достичь друг друга; великие военные тропы индейской истории на Центральном Западе вели с севера на юг и обычно совпадали с общим направлением, если не проходили прямо по бизоньим маршрутам. В самые ранние исторические дни мы находим ирокезов, сражающихся с конфедерациями Юга, — и эта война продолжалась до тех пор, пока европейцы не объединили различные индейские нации с собой в своих войнах. Когда шауни были изгнаны с Юга, они пришли на север к Камберленду, несомненно, по маршрутам, проложенным миграциями бизонов, ибо они привели бы их именно туда, где их впервые обнаружили географы.

Последующие миграции шауни в Аллеганские горы также, несомненно, совершались по бизоньим маршрутам через долины Грейт-Канава и Мононгахилы. По крайней мере, от начала до конца странных скитаний этих «бедуинов американских индейцев» они оставались в пределах ареала обитания бизонов, и урок истории ясно гласит, что в пределах этого ареала человек нашел маршруты бизонов наиболее практичными. О вайандотах, которые, согласно их легендам, пришли на Центральный Запад через Великие озера, нельзя сказать, что бизоньи маршруты определили их расселение, но делавары, бежавшие из долины, чье имя они носили, несомненно, пришли на запад к Маскингуму по доисторическим маршрутам, используемым бизонами.

Таким образом, бизоньи тропы должны были в некоторой степени влиять на расселение индейских наций, которые, как было обнаружено, занимали бассейн Огайо, когда, примерно в середине восемнадцатого века, белые люди узнали о нем. Значительным доказательством этого является тот факт, что ни одна индейская нация постоянно не занимала регион, ныне охватываемый штатом Кентукки, к которому, из-за необычного количества солонцов и лугов, бизоны были явно неравнодушны и где их дороги наиболее известны. Туда приходили все индейские нации, и здесь все они боролись в извечном конфликте за обладание этой землей, которую они, как и бизоны, любили.

Бизон, благодаря своему проницательному выбору наиболее верных и прямых курсов, повлиял на пути торговли и путешествий белой расы, возможно, так же сильно, как он повлиял на путь краснокожих в более ранние дни. В образе Томаса Бентона, когда он сказал, что бизон проложил путь для железных дорог к Тихому океану, есть большая правда. Это проницательное животное, несомненно, «проложило» — своими копытами на поверхности земли — курс многих наших дорог, каналов и железных дорог. В том, что он нашел точки наименьшего сопротивления через наши великие горные хребты, не может быть сомнений. Несомненно, что он открыл Камберлендский проход, и его маршрут через этот горный перевал был признан одним из самых важных на континенте. Также очевидно, что бизон нашел путь от атлантических вод к истоку Грейт-Канава и что он открыл путь от Потомака к Огайо. Насколько важными считаются эти стратегические точки сейчас, видно из того факта, что железная дорога пересекает горы в каждой из них; Центральная железная дорога Нью-Йорка, Балтимор и Огайо, Пенсильванская и Чесапик и Огайо пересекают первый великий водораздел в восточной части нашей страны по маршрутам, выбранным столетия назад погружающимся бизоном. Один из самых интересных конкретных примеров железной дороги, следующей по древней магистрали бизонов и индейцев, можно найти на линии Юго-Западной железной дороги Балтимора и Огайо между Графтоном и Паркерсбургом. Ища старую магистраль от Мононгахилы к Огайо, исследователь попросил старого жителя описать ее курс. «Из Паркерсбурга», — сказал информатор, — «она идет к станции Юинг, Тертл-Ран и станции Канава; она идет над тоннелем Итона, следует по Драй-Ридж в округ Додридж и проходит через Мартинс-Вудс, чуть севернее Гринвуда, к станции Сентер, где поворачивает на восток, пересекая тоннель Горхэма, и спускается вниз по ручью Мидл-Айленд».

«Индейцы, должно быть, хорошо пользовались железной дорогой», — заметил студент, — «раз их тропа проходит мимо всех станций и тоннелей».

«Боже упаси, нет», — воскликнул разочарованный старик, — «в те дни не было никакой железной дороги, но когда они пришли строить ее, они следовали по тропе весь путь». Это не что иное, как чудо, что старая магистраль, выбранная инстинктом бизона, обнаруживается в двух случаях, на пространстве в двадцать миль, непосредственно над железнодорожным тоннелем.

Другими стратегическими линиями передвижения, возможно, впервые открытыми бизонами, были волоки между истоками потоков, особенно теми, что в бассейне Огайо, и озерными потоками на севере и атлантическими потоками на юге. Несомненно, в своих миграциях с севера на юг бизон глубоко изнашивал речные тропы, ибо здесь он был близок к воде и речным лугам, которые постоянно предлагали все необходимое ему питание. По крайней мере, когда белые люди впервые пришли на Запад, они обнаружили великие пути через волоки, которые были скорее бизоньими дорогами, чем индейскими тропами. Некоторые из этих волоков были отмечены; другие были между Френч-Крик и озером Эри — волок, несомненно, хорошо известный бизонам, который французы назвали Ривьер-о-Бёф в честь этих монархов лесов; другие, опять же, между Кайахогой и Маскингумом, Сциото и Сандаски, Уобашем и Моми, Сент-Джозефом и Канкаки, Фокс и Иллинойсом и т. д. Доисторическое использование волоков было отмечено в другом месте в связи с индейцами-строителями курганов. Возможно, они были самыми ранними из путей передвижения на континенте.

СНОСКИ:

[1] Двенадцатый ежегодный отчет Бюро этнологии, стр. 601.

[2] Там же, стр. 17, ст. 7.

[3] Там же, стр. 645.

[4] Отчет Геологической службы Огайо, том vii., часть ii., стр. 37.

[5] Бюллетень, 1891.

[6] Двенадцатый ежегодный отчет Бюро этнологии, стр. 525.

[7] Жизнь и времена Эфраима Катлера, стр. 23.

[8] Дневник генерала Батлера, «Старые времена», том ii., стр. 455-456.

[9] Ср. путешествия Гайста, д-ра Уокера, Буна, Вашингтона, Поста, Цейсбергера, Крогана, Хеквельдера на Запад, как описано в их дневниках или письмах; обратите внимание на маршруты таких армий, как те, что возглавляли Буке и Макинтош, которые шли от Форт-Питта во внутренние районы Огайо, или Льюиса, который маршировал из Вирджинии к устью Грейт-Канава, или Хармара, Сент-Клэра и Уэйна, которые шли на север от реки Огайо к Великим озерам. Войска часто перевозились из Питтсбурга и Детройта на запад по воде, но есть ли хоть один случай, когда их перевозили во внутренние районы по более мелким рекам? Ср. Дневник Пентланда, «История Западной Пенсильвании», приложение, стр. 389-391.

[10] Жизнь и времена Эфраима Катлера, стр. 21.

[11] «История пионеров» Хилдрета, стр. 159.

[12] Генерал Мозес Кливленд, прибыв на место города, который носит его имя, обнаружил, что не может подняться по Кайахоге из-за огромного количества сухостоя, который заполнил ее.

[13] «Строители курганов» Маклина, стр. 145.

[14] Двенадцатый ежегодный отчет Бюро этнологии, стр. 52.

[15] Там же, стр. 54-55.

[16] Там же, стр. 54.

[17] Там же, стр. 56.

[18] Там же, стр. 58.

[19] Там же, стр. 58.

[20] Там же, стр. 59.

[21] Там же, стр. 60.

[22] Там же, стр. 62.

[23] Там же, стр. 184.

[24] Там же, стр. 192.

[25] Там же, стр. 198-215.

[26] Там же, стр. 449.

[27] Там же, стр. 451.

[28] Там же, стр. 452.

[29] Там же, стр. 458.

[30] Там же, стр. 458.

[31] Каталог доисторических работ к востоку от Скалистых гор, стр. 22.

[32] Там же, стр. 26.

[33] Там же, стр. 48.

[34] Там же, стр. 50.

[35] Там же, стр. 51.

[36] Там же, стр. 57.

[37] Там же, стр. 63.

[38] Там же, стр. 69.

[39] Там же, стр. 74.

[40] Там же, стр. 75.

[41] Там же, стр. 91.

[42] Там же, стр. 94.

[43] Там же, стр. 128.

[44] Там же, стр. 144.

[45] Там же, стр. 146.

[46] Там же, стр. 152-153.

[47] Там же, стр. 157.

[48] Там же, стр. 169, 177.

[49] Там же, стр. 52.

[50] Там же, стр. 53, 54.

[51] Там же, стр. 68.

[52] Там же, стр. 90.

[53] Там же, стр. 153.

[54] Там же, стр. 152.

[55] Там же, стр. 156.

[56] Там же, стр. 158.

[57] Там же, стр. 200.

[58] Там же, стр. 209.

[59] Там же, стр. 218.

[60] Двенадцатый ежегодный отчет Бюро этнологии, стр. 46, 47.

[61] Там же, стр. 52.

[62] Там же, стр. 56.

[63] Там же, стр. 55.

[64] Там же, стр. 54, 55, 56, 59.

[65] Там же, стр. 78.

[66] Там же, стр. 85.

[67] Там же, стр. 160.

[68] Там же, таблица viii.

[69] Там же, стр. 175.

[70] Там же, стр. 243, таблица напротив стр. 244.

[71] «Древние памятники долины Миссисипи» Сквайра и Дэвиса, таблица iv.

[72] Там же, таблица vii.

[73] Там же, таблица x.

[74] Там же, таблица xii., № 4.

[75] Там же, таблица xiv., № 4.

[76] Там же, таблица xx.

[77] Там же, таблица xxxi., № 1.

[78] «Американский антиквар», том viii., стр. 369, 370.

[79] Отчет Смитсоновского института, 1879, стр. 443.

[80] «Исторические коллекции Джорджии» Уайта, стр. 541.

[81] Отчет Смитсоновского института, 1882, стр. 737-749.

[82] Там же, стр. 730-749.

[83] Там же, стр. 728-749.

[84] «Древние памятники долины Миссисипи» Сквайра и Дэвиса, стр. 115, 116, таблица xxxix.

[85] Отчет Смитсоновского института, 1881, стр. 682.

[86] Каталог доисторических работ к востоку от Скалистых гор, стр. 177.

[87] Этуотер, «Труды Американского антикварного общества», том i. (1820), стр. 193, 194; «Исторические коллекции Огайо» Хоу (1847), стр. 413; «Древние памятники долины Миссисипи» Сквайра и Дэвиса, стр. 88-90, рис. 20 и таблица xxxi., № 1, и стр. 171, рис. 57, № 3; «Строители курганов» Маклина, стр. 37-38, рис. 4; «Древности штата Огайо» Шеперда, стр. 61.

[88] Двенадцатый ежегодный отчет Бюро этнологии, стр. 526.

[89] Там же, стр. 526.

[90] Там же, стр. 525-526.

[91] Самая оригинальная теория относительно появления бизонов на Центральном Западе содержится в книге проф. Шейлера «Человек и природа в Америке».

[92] Мемуары Геологической службы Кентукки, том i., часть ii.

[93] Чикаго «Интер Оушен», 5 августа 1875 г.

[94] «Первые исследования Кентукки» (Публикация Клуба Филсона № 13), стр. 50.

[95] Там же, стр. 44-45.

[96] Там же, стр. 47.

[97] Там же, стр. 51.

[98] Там же, стр. 61.

[99] Там же, стр. 66.

[100] «Автобиография» Буна.

[101] «Первые исследования Кентукки» (Публикация Клуба Филсона № 13), стр. 61, примечание.

[102] «Дневник» Бьюэлла, «История пионеров» Хилдрета, стр. 157.

[103] «Первые исследования Кентукки» (Публикация Клуба Филсона № 13), стр. 70.

[104] «Очерки Луисвилла» Макмертри, стр. 58.

[105] «Первые исследования Кентукки» (Публикация Клуба Филсона № 13), стр. 169.

[106] Там же, стр. 170.

[107] «Станция Брайанта» (Публикация Клуба Филсона № 12), стр. 74-75.

[108] «История Кентукки» Смита, стр. 7.

[109] «Станция Брайанта» (Публикация Клуба Филсона № 12), стр. 131.

[110] «Станция Брайанта» (Публикация Клуба Филсона № 12), стр. 135.

[111] «Первые исследования Кентукки» (Публикация Клуба Филсона № 13), стр. 184-185.

[112] «Дневник» Крогана, «Старые времена», том i., стр. 407-408.

[113] «Дневник» генерала Батлера, «Старые времена», том ii., стр. 450.

[114] «Станция Брайанта» (Публикация Клуба Филсона № 12), стр. 159-172.

[115] «История Лексингтона, Кентукки» Ранка, стр. 105.

[116] «История Лексингтона, Кентукки» Ранка, стр. 29.

[117] «Джон Филсон» (Публикация Клуба Филсона № 1), стр. 18.

[118] «Джон Филсон» (Публикация Клуба Филсона № 1), стр. 18-19.

[119] «Регион Блу-Грасс в Кентукки», стр. 245, 261-262, 267, 283.

[120] «Дневник» генерала Батлера, «Старые времена», том ii., стр. 458.

[121] Там же, стр. 484.

[122] «Глупость бизона, как и его проницательность, некоторыми писателями преувеличивалась. Стадо бизонов, безусловно, обладает... овечьей склонностью слепо следовать за своими лидерами... Небольшое размышление, однако, покажет, что в таких случаях, как бегство стада через обрыв или в пруд... это не полностью акт глупости, а сравнимо с поведением охваченной паникой толпы людей». — «История американского бизона», Девятый ежегодный отчет, Министерство внутренних дел, стр. 472.

[123] Девятый ежегодный отчет, Министерство внутренних дел, стр. 466.

[124] Девятый ежегодный отчет, Министерство внутренних дел, стр. 467. По этому вопросу см. далее сообщение д-ра Куэса, приведенное в Части II.

[125] Там же, стр. 467.

[126] «Первые исследования Кентукки» (Публикация Клуба Филсона № 13), стр. 47.

[127] «Дневник» Уокера (Публикация Клуба Филсона № 13), стр. 73, примечание.

back

back

back

back