«Наш военно-морской флот в войне»

Все это, вполне естественно, является наглядным комментарием к несостоятельности подводной лодки как средства противодействия проявлениям морской мощи. По правде говоря, существует масса народных заблуждений относительно подводной лодки, само название которой на самом деле является неверным. Французы точнее в своем термине — «субмаринируемый» или просто «подводный» [перевод термина submersible по глоссарию — погружаемый, но здесь оставлен контекстный смысл], ибо фактически подводная лодка или субмарина по своей сути является надводным судном, способным опускаться под воду и двигаться так в течение ограниченного времени.

Время, в течение которого погружаемое судно может двигаться под водой, зависит от его скорости. По оценкам, лучшие из немецких подводных лодок не могли оставаться под водой более трех часов на высокой скорости. После этого они были вынуждены подниматься наверх, как говорят на флоте, за «добавкой сока» [электричества]. Если выражаться точнее, погружаемое судно имеет механический процесс — комбинацию мотора и динамо-машины между двигателем, который приводит лодку в движение на поверхности, и упорным подшипником, через который вал идет к гребному винту. Этот мотор-динамо, работая как электродвигатель, приводит лодку в движение под водой. Когда электроэнергия исчерпывается, лодка всплывает на поверхность, электродвигатель отсоединяется от вала и работает как динамо-машина, вырабатывающая энергию. Для выработки количества электричества, необходимого для использования при следующем погружении судна, требуется двенадцать часов. Таким образом, большую часть времени подводная лодка является надводным судном.

Кроме того, имеются серьезные дефекты в системе свинцовых аккумуляторов, которые широко использовались в войну. Прежде всего, они очень тяжелые, а во-вторых, серная кислота в контейнерах склонна к утечке — и фактически протекает, когда лодка сильно качается. Серная кислота, смешиваясь с соленой водой на днище трюмов, выделяет хлорный газ, который, как всем известно, крайне смертоносен. Мало того: кислота разъедает стальные листы корпуса.

Идут разговоры об использовании сухих батарей, но они тоже тяжелы, и с их использованием связаны недостатки, из-за которых свинцовые аккумуляторы, сколь бы нежелательными они ни были, предпочтительнее в подавляющем большинстве случаев. У британцев есть тип погружаемого судна, приводимого в движение на поверхности паром.

На момент написания этой книги на Мирной конференции обсуждается целесообразность исключения подводной лодки из числа видов оружия войны. Независимо от того, будет ли такая мера принята к моменту прочтения этих строк, остается фактом то, что прежде чем подводная лодка сможет надеяться приблизиться по своей грозности к надводному бойцу, ей предстоит пройти путь развития, который в настоящее время еще не достигнут. Жизненно важной необходимостью представляется единый двигательный агрегат для движения как на поверхности, так и в погруженном состоянии.

Ниже приводится интересная таблица, демонстрирующая успех системы конвоев:

Atlantic Convoys No. of convoys No. of merchant ships Losses in convoy Percent Homeward convoys North Atlantic3065,416400.74 Gibraltar1331,979301.5 West African Ports10594460.64 Rio de Janiero2230710.32 Total Homeward5668,646770.89 Outward convoys Various sailings5087,110450.63 Other convoys Scandinavian (old system)6,475751.15 Scandinavian (new system)3,923160.41 French coal trade37,221530.14 Local Mediterranean10,2751271.24 East Coast12,122400.33 Grant total85,7724330.51

Ведомость судов в организованных атлантических конвоях

July 26, 1917-October 5, 1918

Суда

Homeward bound Outward bound Total Convoys5394881,027 Ships convoyed8,1946,77414,968 Casualties7444118 Per cent of casualties 0.90.650.79

Тоннаж (валовая вместимость по дедвейту)

Homeward bound Outward bound Total Convoyed59,062,20047,491,950106,554,150 Lost510,600378,100888,700 Per cent of losses 0.860.80.83

Пятнадцать грузовых судов дедвейтом 103 692 тонны были потеряны в течение 1918 года Службой перевозок заморских территорий ВМФ. Снятие грифа секретности, бывшего жизненно важным во время войны для защиты судов и их экипажей, показывает, что 6 судов совокупным тоннажем 42 627 тонн были уничтожены в результате действий противника, 5 судов тоннажем 44 071 тонну затонули в результате столкновений, а 4 судна общим тоннажем 16 994 тонны были уничтожены пожарами и взрывами. В конце 1917 года этой службе изначально было выделено 72 судна, а ко времени подписания перемирия 11 ноября 1918 года грузовой флот насчитывал 453 судна, включая 106 судов, готовых к приему.

Экипажи военно-морских грузовых судов сталкивались со множеством опасностей, включая угрозу со стороны невидимого врага, риск столкновения и вероятность гибели от несчастных случаев из-за огнеопасных грузов.

Как говорится в отчете, эти экипажи сталкивались не только с обычными морскими опасностями, но и с угрозой уничтожения от торпед, столкновений и других непредвиденных случайностей, способных вызвать пожар легковоспламеняющихся грузов. Требовались храбрые люди, чтобы неделя за неделей идти сквозь воды, кишащие подводными лодками и минами, со скоростью восемь узлов в час на судне, загруженном несколькими тысячами тонн глубинных зарядов, тротила или отравляющих веществ, не зная, в какую минуту весь корабль взлетит на воздух.

Зафиксирован случай, когда конвой из пятидесяти судов из Нью-Йорка был рассеян свирепым штормом посреди Атлантики, и лишь два из них добрались до Франции под конвоем. «Каждый за себя», — сорок восемь остальных благодаря удаче, мужеству и постоянной бдительности в конце концов благополучно бросили якоря в защищенных гаванях назначения.

Ценность грузового судна становится понятной, если узнать, что в существующих военных условиях эксплуатация каждого корабля обходилась в 100 долларов за каждый час. Хорошие, плохие и посредственные суда, старые или новые, быстрые или медленные — все они были превращены в пригодные для службы плавсредства. Личный состав Службы перевозок заморских территорий ВМФ на момент подписания перемирия насчитывал 5000 офицеров и 45 000 рядовых.

Мир был настолько поглощен цифрами и фактами, касающимися опустошений, учиненных немецкой подводной лодкой, что мало кто задумывался о работе союзных субмарин. Тем не менее можно предположить, что по числу уничтоженных военных кораблей они не уступали тевтонским судам. Можно привести подробности роли, которую британские подводные лодки сыграли во время войны. Это подразделение уничтожило 2 линкора, 2 броненосных крейсера, 2 легких крейсера, 7 эсминцев, 5 канонерских лодок, 20 подводных лодок и 5 вооруженных вспомогательных судов. Кроме того, 3 линкора и 1 легкий крейсер были торпедированы, но добрались до порта с тяжелыми повреждениями. Один «Цеппелин» также вернулся в порт сильно поврежденным после атаки подводной лодки.

Другими вражескими судами, уничтоженными британскими подводными лодками, стали 14 транспортов, 6 судов с боеприпасами и снабжением, 2 транспортных судна запасов, 53 парохода и 197 парусных судов. Ни в одном случае торговое судно не было потоплено без предупреждения. Принимались меры к тому, чтобы экипажи всех судов благополучно спаслись.

Помимо проведения атак на вражеские военные корабли, подводные лодки играли важную роль в конвойной службе. На третьем году войны один из командиров британских подводных лодок совершил 24 похода общей протяженностью 22 000 миль, что, вероятно, является рекордом для любой подводной лодки. В первый и второй годы войны 7 командиров британских подводных лодок совершили в общей сложности 120 походов общей продолжительностью 350 дней, и все они были проведены непосредственно в театре военных действий противника.

Наши подводные лодки тоже с честью проявили себя на той стороне, и когда история деятельности военно-морского флота будет окончательно представлена господином Дэниелсом, мы получи和 [ошибка удаления лишнего слога в голове: получим] в свое распоряжение подробности, которые пока не подлежат публикации. Тем не менее мы можем сказать, что бои между подводными лодками в зоне боевых действий не были редкостью; тот факт, что помимо движения вперед или назад подводная лодка обладает способностью маневрировать вверх и вниз, осложнял эти бои самыми разнообразными интересными способами.

Существовало также множество заблуждений относительно относительного вклада Соединенных Штатов и Великобритании в переброску наших солдат на театр военных действий. В какой-то момент войны британцы действительно перевозили значительно больше половины наших солдат, но на более поздних этапах наша транспортная служба совершила гигантские шаги вперед, так что теперь соотношение процентов таково, что вызывает у нас гордость. Согласно данным, опубликованным аппаратом адмирала Гливса, ведавшего заморскими перевозками для нашего флота, из 2 079 880 переброшенных за океан американских солдат 46,5 процента были доставлены на американских судах с американскими экипажами; 48,5 процента — на британских судах, а небольшой остаток — на французских и итальянских судах. Из общей численности морского эскорта, охранявшего эти конвои, Соединенные Штаты предоставили 82 и 3/4 процента, Великобритания — 14 и 1/2 процента, а Франция — 2 и 1/8 процента.

Теперь можно привести цифры, дающие некоторое представление о результатах, достигнутых конвоями с нашими солдатами, и они чрезвычайно интересны. В течение трех месяцев — июля, августа и сентября 1918 года — в Англию или Францию каждые сутки и каждую ночь прибывало по 7 американских солдат с полным снаряжением. Рекордным месяцем стал июль, когда было благополучно высажено 317 000 американских солдат. В сентябре через Атлантику были успешно перевезены 311 219 американских военнослужащих, 4000 американских матросов и 5000 канадцев. Самый крупный отдельный конвой этого месяца доставил во Францию 31 108 человек, а в Англию — 28 873 человека. Из числа перевезенных в этом месяце войск американские суда перевезли 121 547 человек, британские — 175 721, а французские — 13 951.

В целом в патрулировании, в конвойной службе, в реальных боевых действиях наш флот в ходе войны выполнил с абсолютной точностью колоссальную задачу, состоящую из множества фаз — и все это было исполнено в том четком, энергичном, мужественном, кропотливом, масштабном стиле, который мы на протяжении всех этих лет гордо считаем типичным для ВМС США.

ОТЧЕТ МИНИСТРА ДЭНИЕЛСА О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА В ВОЙНЕ [1]

[1] Джозефус Дэниелс, министр военно-морского флота, 8 декабря 1918 года выпустил официальный отчет, в котором представил следующий полный отчет о работе военно-морского флота во время войны.

Операции нашего военно-морского флота во время мировой войны охватили самый широкий спектр за всю его историю. Наши военно-морские силы действовали в европейских водах от Средиземного моря до Белого моря. В Корфу, Гибралтаре, вдоль портов Бискайского залива во Франции, в портах Ла-Манша, на ирландском побережье, в Северном море, в Мурманске и Архангельске наши военно-морские силы были размещены и выполняли достойную работу. Их деятельность, вероятно, составит самую интересную и захватывающую часть военно-морской истории этой войны, и это была служба, к которой наиболее страстно стремился весь личный состав, однако из-за характера операций, в которых нашему флоту довелось участвовать, не все наши силы, как бы они ни рвались к этому, смогли задействоваться на фронте, и большая часть нашей работы велась тихо, но не менее эффективно в других районах. Эта служба, хотя и не столь блестящая, тем не менее была необходима, и без нее наши силы на фронте не смогли бы вести столь успешную кампанию, какую они провели.

Моряки служили почти на 2000 судов, бороздивших воды, на подводных лодках и в авиации, где люди с видением и мужеством предотвращают внезапные нападения и сражаются с помощью новообретенного оружия. На суше морские пехотинцы и матросы помогали удерживать стратегические пункты, полки морской пехоты разделили с армией долю трудно завоеванной победы, а прекрасно подготовленный артиллерийский расчет матросов обслуживал чудовищные 14-дюймовые орудия, ставшие новым словом в наземной войне.

В дипломатии, в расследованиях на родине и во всех уголках земного мира силами военно-морских офицеров и гражданских агентов, в защите предприятий и рабочей силы от шпионов и врагов, в продвижении новых промышленных организаций и расширении старых для удовлетворения военных потребностей, в стимулировании производства необходимых военных кораблей — таковы некоторые из выдающихся операций, ознаменовавших этот героический год достижений.

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ

Применение боевых кораблей флота можно суммировать следующим образом:

1. Эскортирование войсковых и грузовых конвоев и других специальных судов.

2. Проведение наступательных и оборонительных мер против вражеских подводных лодок в Западной Атлантике.

3. Назначение на службу и отправка за границу военно-морских кораблей для операций в зоне боевых действий во взаимодействии с военно-морскими силами наших союзников.

4. Назначение на службу и эксплуатация военно-морских кораблей для усиления сил в родных водах. Отправка за рубеж вспомогательных судов для армии.

5. Защита этих судов в пути.

6. Защита судов, занятых в каботажной торговле.

7. Спасение и оказание помощи судам, терпящим бедствие по морским причинам или в результате действий противника.

8. Защита поставок нефти из Персидского залива [в оригинале Gulf — здесь Мексиканского, но оставлено по тексту].

Для успешного и быстрого выполнения всех этих обязанностей потребовалось значительное увеличение численности личного состава, кораблей всех классов и средств, необходимых для их производства и обслуживания. Кратко говоря, можно констатировать, что на день объявления войны призыв и зачисление на флот насчитывали 65 777 человек. К дню подписания Германией перемирия это число возросло до 497 030 мужчин и женщин, поскольку возникла необходимость зачислять способных и патриотичных женщин в качестве йоменов для удовлетворения внезапного расширения и возросших обязанностей, налагаемых условиями войны. Это расширение носило поступательный характер. В 1912 году насчитывалось 3094 офицера и 47 515 рядовых; к 1 июля 1916 года это число возросло до 4293 офицеров и 54 234 рядовых, а затем в том же году достигло 68 700 в общей сложности. Предоставив это увеличение, Конгресс уполномочил Президента по своему усмотрению увеличить эту силу до 87 800 человек. Сразу же после начала войны флот был доведен до этой численности, однако выяснилось, что согласно положениям наших законов на флоте не хватает офицеров старших званий для выполнения военных задач. В то же время уроки войны показали, что боевые корабли флота невозможно подготовить к немедленной боевой службе, если на борту кораблей нет полного штата личного состава и этот личный состав не обладает высокой квалификацией.

В дополнение к этой постоянной численности было прибегнуто к развитию существующих резервов и созданию новых сил.

ВОЕННО-МОРСКИЕ ДОБРОВОЛЬЦЫ

До 1913 года единственной организацией, которая хоть как-то претендовала на подготовку людей для флота, была Военно-морская милиция, причем она находилась под штатным управлением практически без федерального контроля. Поскольку милиция казалась единственным средством создания обученного резерва, были немедленно предприняты шаги по приведению ее на прочную основу, и 16 февраля 1914 года была создана настоящая Военно-морская милиция под федеральным контролем с предусмотрением ее организации и обучения в мирное время, а также использования в войне. Как и в случае со всяким организованным ополчением, Военно-морская милиция даже при наличии закона 1914 года не могла по Конституции призываться на службу как таковая, за исключением ограниченных обязанностей, таких как отражение вторжения. Ее нельзя было использовать за пределами территориальных границ Соединенных Штатов. Очевидно, что при таких ограничениях милиция вряд ли могла удовлетворить потребности флота в иностранной войне, и для преодоления этой трудности в августе 1916 года были созданы «Национальные военно-морские добровольцы».

Согласно этому акту члены организаций морской милиции уполномочивались добровольно вступать в ряды на случай «любой чрезвычайной ситуации», судьей в отношении которой должен был выступать Президент. Другие законы включали ту же меру, предусматривали создание резервных сил, автоматическое увеличение офицерского состава в каждом корпусе в соответствии с увеличением численности рядового состава, а также создание Корпуса морской авиации, специальных офицеров инженерной службы и Корпуса стоматологов и резерва стоматологов военно-морских сил. Он также предусматривал передачу маяков и других ведомственных подразделений в ведение военно-морского флота во время войны. Кратко говоря, к 1 июля 1917 года, через три месяца после объявления войны, число офицеров увеличилось до 8038 — 4694 кадровых, 3344 резервистов, — а число рядовых до 171 133 — 128 666 кадровых, 32 379 резервистов, 10 088 национальных военно-морских добровольцев. Увеличение с того времени выглядит следующим образом:

April 1, 1918 Officers Men Regular Navy Permanent5,441198,224 Temporary2,519 Reserves10,62585,475 Total18,585283,699

November 9, 1918 Permanent5,656206,684 Temporary4,833 Reserves21,985290,346 Total32,474497,030

ЛЕТАЮЩИЙ ФЛОТ

Развитие авиации на флоте достигло отрадных масштабов и эффективности. 1 июля 1917 года морская авиация все еще находилась в зачаточном состоянии. В то время насчитывалось всего 45 морских летчиков. Были офицеры военно-морского флота, Корпуса морской пехоты и Береговой охраны, которые прошли специальную подготовку и были прикомандированы к авиации. Насчитывалось примерно 200 офицеров-стажеров, проходивших обучение, и около 1250 военнослужащих рядового состава, прикомандированных к авиационной службе. Эти рядовые были распределены по трем действовавшим тогда военно-морским авиационным станциям в нашей стране. В Пенсаколе, штат Флорида, было около 1000 человек, в Бэй-Шоре, Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк, — около 100, а в Сквантуме, штат Массачусетс, который был заброшен осенью 1917 года, — около 150 человек. 1 июля 1918 года насчитывалось 823 морских летчика, примерно 2052 офицера-стажера и 400 наземных офицеров, прикомандированных к морской авиации. Кроме того, имелось более 7300 обученных механиков и более 5400 механиков, проходивших подготовку. Общий личный состав из рядового и офицерского состава в это время составлял около 30 000 человек.

КОРАБЛИ

В день объявления войны в строю находилось 197 кораблей. Сегодня их 2003. Помимо обеспечения всех этих кораблей подготовленными офицерами и матросами, военно-морской флот взял на себя обязанность по обеспечению экипажами и офицерами растущего торгового флота. Не было ни единого дня, когда бы не удовлетворялся спрос на людей для этих кораблей, — и в том, насколько они были пригодны, удостоверяет весь мир, — а после укомплектования торговых судов не было времени, когда бы не принимались меры для постоянно увеличивающегося числа кораблей, принятых в состав военно-морского флота.

В течение года ресурсы, доступные для нового строительства, были сосредоточены главным образом на судах для борьбы с подводной угрозой. За год было построено триста пятьдесят пять 110-футовых деревянных охотников за подводными лодками. Пятьдесят из них были переданы Франции, и еще 50 для Франции были заказаны в течение года и построены после 1 июля 1918 года. Около конца финансового года было заказано еще сорок два корабля, причем их поставка должна была начаться в ноябре и завершиться в январе.

Чрезвычайные меры были приняты в отношении эсминцев. К лету 1917 года были размещены заказы на эсминцы, которые не только поглотили все доступные мощности более чем на год, но и потребовали существенного расширения существующих предприятий. Строились или находились в заказе, в круглых цифрах, 100 единиц тридцатипятиузлового типа.

В течение года, включая заказы, размещенные на верфях военно-морского флота, были заключены контракты на следующие суда: 4 линкора, 1 линейный крейсер, 2 танкера, 1 транспорт, 1 канонерская лодка, 1 судно снабжения боеприпасами, 223 эсминца, 58 подводных лодок, 112 сборных патрульных судов (включая 12 для итальянского правительства), 92 охотника за подводными лодками (включая 50 для французского правительства), 51 тральщик, 25 морских буксиров и 46 портовых буксиров, помимо большого числа лихтеров, барж и других вспомогательных портовых судов. В дополнение к этому были размещены контракты на 12 крупных танкеров совместно с Корпорацией чрезвычайного флота.

Корабли, спущенные на воду в течение года и до 1 октября 1918 года, включают 1 канонерскую лодку, 93 эсминца, 29 подводных лодок, 26 тральщиков, 4 сборных патрульных судна и 2 морских буксира. Примечательно, что за первые девять месяцев 1918 года было спущено на воду не менее 83 эсминцев общей стандартной водоизместимостью 98 281 тонна по сравнению с 62 эсминцами водоизместимостью 58 285 тонн за все девять лет, предшествовавших 1 января 1918 года.

За финансовый год и включая трехмесячный период до 1 октября 1918 года в состав военно-морского флота были добавлены 2 линкора, 36 эсминцев, 28 подводных лодок, 355 охотников за подводными лодками, 13 тральщиков и 2 морских буксира. В действующие военно-морские силы также были добавлены путем покупки, фрахтования и т. д. многие сотни судов коммерческого типа, включая все классы от бывших германских трансатлантических лайнеров до портовых буксиров и моторных лодок для вспомогательных целей.

В прошлом году строительство крупных боевых кораблей и крупных судов вообще было в некоторой степени приостановлено. Работы продолжались на судах, которые уже достигли значительного прогресса в строительстве, но были практически приостановлены на тех, которые только что начались или кили которых еще не были заложены. Акт от 1 июля 1918 года требовал фактического начала работ по оставшимся судам трехлетней программы в течение года. Все это было сплавлено, и никаких трудностей с выполнением требований акта и быстрым продвижением строительства рассматриваемых судов не предвидится. Было использовано преимущество задержки для внедрения в конструкции судов, кили которых не были заложены, многочисленных усовершенствований на основе боевого опыта.

РАБОТЫ ЗА РУБЕЖОМ

Война была объявлена 6 апреля 1917 года. 4 мая дивизион эсминцев находился в европейских водах. К 1 января 1918 года за океаном находилось 113 кораблей ВМС США, а в октябре 1918 года общее число достигло 338 кораблей всех классов. В настоящее время в Европе служат 5000 офицеров и 70 000 матросов военно-морского флота, причем этот общий показатель превышает полную численность военно-морского флота на момент вступления Соединенных Штатов в войну. Эсминцы по своем первом прибытии базировались на Квинстаун, который был базой операций этих лучших борцов с подводными лодками во время войны. Были предоставлены все возможные условия для комфорта и отдыха офицеров и матросов, занятых в этой тяжелейшей службе.

В течение июля и августа 1918 года американские эскортные суда сопроводили во Францию и обратно 3 444 012 тонн грузов; из указанного количества 1 577 735 тонн было сопровождено во французские порты и 1 864 677 тонн — из них. Из тоннажа, сопровожденного во французские порты за это время, в результате враждебных действий было потеряно всего 16 988 тонн, или 0,009 процента, а из тоннажа, сопровожденного из французских портов, по той же причине было потеряно только 27 858 тонн, или 0,013 процента. За тот же период, в июле и августе этого года, американские эскортные суда сопроводили во Францию 259 604 американских военнослужащих без потери хотя бы одного человека в результате действий противника. Сведения в вышеприведенном параграфе относятся к силам ВМС США, действовавшим в зоне боевых действий из французских портов.

За тот же период — в июле и августе — эсминцы, базировавшиеся на британские порты, обеспечили 75 процентов эскорта для 318 судов общим тоннажем 2 752 908 тонн, включая эскортирование судов, перевозивших 137 283 американских военнослужащих. Эсминцы на этой службе находились в море в среднем 67 процентов времени и были на ходу в течение примерно 16 000 часов, пройдя в совокупности около 260 000 миль. Потерь от действий противника не было.

История конвойных операций, в которых приняли участие наши военно-морские силы и благодаря которой мы смогли столь успешно перебросить за границу столь значительное число наших войск и так много снабжения для армии, представляет собой отдельную главу. Вероятно, это наша главная операция в этой войне, и в будущем она останется памятником как для армии, так и для военно-морского флота как величайшее и наиболее трудное мероприятие по переброске войск через океаны, которое когда-либо проводилось.

(Секретарь говорит, что конвойная система была «предложена президентом Вильсоном». Он продолжает:)

Вся эта сила под командованием контр-адмирала Альберта Гливса, чьи способности и находчивость были испытаны и подтверждены в этой великой службе во взаимодействии с флотилией эсминцев, действовавшей за рубежом, разработала противолодочную систему конвоирования и эскортирования, результаты которой превзошли даже самые смелые ожидания.

ВОЙСКА, ПЕРЕБРОШЕННЫЕ ЗА ОКЕАН

Американские и британские суда перевезли за океан более 2 000 000 американских военнослужащих. Соединенные Штаты не располагали достаточным количеством судов, чтобы перевезти наши войска так быстро, как они были готовы к отправке, или так быстро, как они требовались во Франции. Великобритания по контракту с военным министерством предоставила много судов и благополучно перевезла множество американских военнослужащих, причем численность значительно возросла весной и летом. Некоторая часть войск была перевезена на судах других союзников. Фактическое количество перевезенных на британских судах составило более миллиона.

К 1 ноября 1918 года из общего числа американских военнослужащих в Европе 924 578 совершили переход в конвоях ВМС США под эскортом крейсеров и эсминцев США. С 1 ноября 1917 года из американских портов было совершено 289 выходов военно-морских транспортов. В ходе этих операций сил крейсеров и транспортов Атлантического флота ни один идущий на восток американский транспорт не был торпедирован или поврежден противником, и лишь три были потоплены на обратном пути.

Наши эсминцы и патрульные суда в дополнение к конвойной службе вели непрекращающуюся наступательную войну против подводных лодок. Несмотря на все это, наши потери на флоте оказались отрадно малыми. Лишь три американских войсковых транспорта — «Антиллес», «Президент Линкольн» и «Ковингтон» — были потоплены на обратном пути. Только три боевых корабля были потеряны в результате действий противника: патрульное судно «Альседо», переоборудованная яхта, потопленная у берегов Франции 5 ноября 1917 года; эскадренный миноносец «Джейкоб Джонс», потопленный у британского побережья 6 декабря 1917 года, и крейсер «Сан-Диего», потопленный у Файр-Айленда, у побережья Нью-Йорка, 19 июля 1918 года от удара о мину, предположительно оставленную дрейфовать немецкой подводной лодкой. Транспорт «Финленд» и эсминец «Кассин», которые были торпедированы, прибыли в порт и вскоре были отремонтированы и возвращены в строй. Транспорт «Маунт-Вернон», пораженный торпедой 5 сентября прошлого года, самостоятельно дошел до порта и был отремонтирован. Самой серьезной потерей личного состава из-за враждебной деятельности стала гибель катера Береговой охраны «Тампа» со всем экипажем в Бристольском канале в Англии ночью 26 сентября 1918 года. «Тампа», выполнявшая эскортную службу, ушла вперед конвоя. Следовавшие судна услышали взрыв, но когда они прибыли в этот район, на поверхности оставались лишь обломки, указывавшие на то, где затонуло судно. Ни один из 111 офицеров и матросов ее экипажа не был спасен, и, хотя считается, что она была потоплена торпедой вражеской подводной лодки, точный способ, которым судно встретило свою судьбу, возможно, так и останется неизвестным.

ИНЫЕ ИТОГИ

Секретарь Дэниелс отмечает множество других достижений кораблей и личного состава, включая успехи службы морских заграничных перевозок. О последней он говорит по существу следующее:

За десять месяцев служба перевозок выросла с 10 судов до флота из 321 грузового судна общим дедвейтом 2 800 000 тонн, по численности равного объединенным линиям «Кунард», «Гамбург-Америка» и «Норддойчер Ллойд» к моменту начала войны. Из этого числа 227 судов находились в основном в эксплуатации.

У Корпорации чрезвычайного флота военно-морской флот принял для эксплуатации 94 новых судна совокупным дедвейтом 700 000 тонн. 21 марта 1918 года по приказу Президента 101 голландское торговое судно было принято в ведение военно-морского министерства до их распределения по различным жизненно важным отраслям торговли этой страны, и 26 из этих судов в настоящее время входят в состав военно-морского флота заграничных перевозок. Этот огромный флот грузовых судов был укомплектован офицерами и матросами за счет зачисления личного состава морского плавания американского торгового флота, офицеров и матросов Военно-морских сил США, а также распределения после обучения выпускников технических и учебных заведений, созданных военно-морским флотом после вступления Соединенных Штатов в войну.

Для эксплуатации этого флота в настоящее время требуется 5000 офицеров и 29 000 рядовых, при этом приняты адекватные меры для удовлетворения будущих потребностей в личном составе. Военно-морской флот справился с жесткими требованиями, предъявленными к нему войной, и для американского народа несомненно станет предметом гордости осознание того, что в течение десяти месяцев с момента создания этой новой силы, несмотря на многочисленные препятствия на пути к ее достижению, американское военно-морское судно, укомплектованное американским военно-морским экипажем, отправлялось из американского порта в среднем каждые пять часов, перевозя продовольствие и снаряжение, столь жизненно важные для Американского экспедиционного корпуса.

Одним из институтов, принятых во время войны для более эффективного управления военно-морским флотом, является организация и развитие военно-морских районов.

Секретарь Дэниелс в других местах вышеупомянутого доклада заявляет, что послужной список ВМС США за рубежом во взаимодействии с военно-морскими силами Великобритании, Франции, Италии и Японии не имеет аналогов в союзнической войне. Он воздает высокую дань уважения эффективности адмирала Симса, главнокомандующего американскими военно-морскими силами в европейских водах; контр-адмирала Родмана, командовавшего американскими линкорами в составе британского флота; вице-адмирала Вильсона во Франции; контр-адмирала Ниблека на Средиземном море; контр-адмирала Данна на Азорских островах; контр-адмирала Штрауса, руководившего минными операциями, и других офицеров, возглавлявших различные специальные направления.

В докладе рассказывается о заметных достижениях в области артиллерийского вооружения, особенно о работе 14-дюймовых военно-морских орудий на железнодорожных транспортерах на Западном фронте, которые забрасывали снаряды далеко в тыл немецких позиций; эти транспортеры были спроектированы и построены за четыре месяца. Наземная батарея этих морских орудий укомплектовывалась исключительно матросами под командованием контр-адмирала К. П. Планкетта. Работа Бюро артиллерийского вооружения получает высокую оценку, а адмирал Эрл, начальник бюро, назван «одним из самых способных и пригодных офицеров».

Приводится рассказ о минном заграждении в Северном море, одном из выдающихся противолодочных наступательных проектов года, закрывшем Северное море, для которого было изготовлено 100 000 мин и 85 000 отправлено за рубеж. Военно-морским министерством был создан специальный завод по снаряжению мин мощностью более 1000 мин в день.

Была разработана осветительная ракета, которая при стрельбе вблизи вражеского флота освещала его, делала корабли видимыми и превращала их в легкие цели, не раскрывая при этом позиций наших собственных кораблей в ночное время.

Утверждается, что Бюро артиллерийского вооружения под руководством контр-адмирала Эрла преодолело и разрешило критический дефицит бризантных взрывчатых веществ, который грозил затянуть время подготовки, необходимой Америке для разгрома германских вооруженных сил; это было сделано благодаря изобретению TNX — бризантного взрывчатого вещества, призванного заменить тротил, причем это изменение позволило увеличить имеющиеся запасы взрывчатых веществ в стране примерно до 30 000 000 фунтов.

Заявляется, что в будущем американские дредноуты и линейные крейсеры будут вооружены 16-дюймовыми орудиями, что сделает их самыми тяжело вооруженными кораблями в мире.

Утверждается, что глубинные бомбы являются наиболее эффективным противолодочным оружием. Американские суда были должным образом вооружены этим новым оружием.

Был разработан новый тип и сконструировано и построено новое орудие, известное как «Y»-образный бомбомет, специально предназначенное для метания глубинных бомб.

ДОСТИЖЕНИЯ КОРПУСА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ

АВТОР: ДЖОЗЕФУС ДЭНИЕЛС

МИНИСТР ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ

Корпус морской пехоты США, боеспособная, созидающая и десантная сила военно-морского флота, стяжал неувядаемую славу при исполнении своих новейших обязанностей на полях сражений Франции, где морские пехотинцы, сражаясь некоторое время под началом генерала Першинга в составе победоносной американской армии, написали историю доблести и самопожертвования, которая войдет в самые яркие анналы войны. Обладая ничем не сломимым героизмом, Корпус морской пехоты сыграл жизненно важную роль в сдерживании немецкого наступления на Париж и позднее содействовал началу великого наступления, освобождению Реймса, и участвовал в тяжелых боях в Шампани, целью которых было отбрасывание прусских армий в районе Камбре и Сен-Кантена.

При численности всего в 8 000 человек, участвовавших в самых ожесточенных боях, потери Корпуса морской пехоты составили 69 офицеров и 1 531 рядового убитыми, а также 78 офицеров и 2 435 рядовых, раненных достаточно серьезно, чтобы об этом официально сообщалось в телеграммах, к каковому числу следует добавить немало тех, чьи ранения не вывели их из строя для дальнейшего участия в боях. Тем не менее, при списке потерь, насчитывающем почти половину из первоначальных 8 000 человек, вступивших в бой, официальные отчеты упоминают лишь 57 американских морских пехотинцев, захваченных в плен противником. Сюда входят те, кто был ранен далеко впереди своих линий и попал в руки немцев, будучи не в состоянии сопротивляться.

День поминовения отныне обретет для Америки более великое и глубокое значение, ибо именно в этот день, 30 мая 1918 года, наша страна фактически получила свой первый призыв к бою — битву, в которой американские войска имели честь остановить германское наступление на Париж, отбрасывая прусские орды в атаке за атакой и начиная отступление, которое продолжалось до тех пор, пока имперская Германия не была повержена на колени, а ее эмиссары не запросили перемирия под белым флагом. И на долю американских морских пехотинцев, сражавшихся бок о бок с равными им по доблести и мужеству людьми в американской армии, на долю этой верной морской и сухопутной силы флота выпала честь занять рубежи, где удар пруссаков должен был оказаться наиболее сильным, рубеж, который находился ближе всего к Парижу и где в случае прорыва все было бы потеряно.

Сегодня мир знает, что американские морские пехотинцы удержали этот рубеж; что они преградили путь наступлению, которое катилось на Париж со скоростью шесть или семь миль в день; что они встретили атаку по-американски и с американским героизмом; что морские пехотинцы и солдаты американской армии отбросили элитные гвардейские дивизии Германии, сломили их наступление, а затем, перейдя в атаку, погнали их назад в начале отступления, которому суждено было завершиться лишь тогда, когда прозвучал сигнал «прекратить огонь» в знак окончания величайшей войны в мире.

ДВИЖЕНИЕ К БОЮ

Добравшись до места назначения рано утром 2 июня, они высадились — отекшие и уставшие после марша протяженностью более семидесяти двух миль, но когда они выстраивали свои линии и двигались вперед в направлении рубежа, который им предстояло удерживать, они были полны решимости и бодрости. В тот вечер первое полевое донесение от 4-й бригады генерал-майору Омару Банди, командовавшему 2-й дивизией, было отправлено:

Второй батальон 6-го полка морской пехоты на позициях от Ле-Тиоле через леса Клармбо до Треугольника и Люси. Получен приказ удерживать рубеж. Первый батальон 6-го полка морской пехоты выходит на рубеж от Люси через высоту 142. Третий батальон в резерве у Ла-Вуа-де-Шатель, где также находится командный пункт 6-го полка морской пехоты. 6-й пулеметный батальон распределен по позициям.

Тем временем 5-й полк выдвигался на позиции, пулеметы продвигались вперед, а артиллерия занимала свои места. В ту ночь солдаты и офицеры морской пехоты спали под открытым небом, многие из них — на поле, зеленевшем неубранной пшеницей, ожидая часа, когда их призовут к бою. На следующий день в 5 часов, во второй половине дня 2 июня, началась битва при Шато-Тьерри, в ходе которой американцы удерживали оборону против острейшего клина немецкого наступления.

БИТВА ПРИ ШАТО-ТЬЕРРИ

Наступление немцев шло через пшеничное поле с ударом на высоту 165, они наступали правильными колоннами. Морские пехотинцы США, приученные к острой наблюдательности на стрельбище, почти каждый из которых носил медаль стрелка или, что еще лучше, значок меткого стрелка или мастера стрельбы, не стали ждать, пока эти серые орды подойдут ближе.

Хладнокровно они выставляли прицелы и целились с той же точностью, которую они демонстрировали на стрельбищах Пэррис-Айленда, Маре-Айленда и Куантико. Непрекращаясь, трещали их винтовки, и с их огнем сливалась поддержка артиллерии. Пулеметный огонь, также непрерывный, начал наносить свой урон наступающим силам. Шрапнель разрывалась все ближе и ближе к своим целям. Оказавшись в кипящей волне пулеметного огня, разлетающейся шрапнели и точного ружейного огня, немцы поняли, что оказались в положении, при котором дальнейшее продвижение означает лишь абсолютное самоубийство. Линии заколебались. Они остановились. Они бросились в укрытия, в то время как морские пехотинцы прочесывали лесопосадки и овраги, в которых те нашли убежище, из пулеметов и винтовок, чтобы не дать им предпринять новую попытку продвинуться путем просачивания.

Наверху французский аэроплан корректировал артиллерийский огонь. Удивленный тем, что люди сознательно выставляют прицелы, корректируют дальность, а затем методично ведут огонь по наступающему врагу, причем каждый человек выбирает свою цель, вместо того чтобы просто палить в направлении противника, летчик просигнализировал вниз: «Браво!» В тылу это слово отзывалось снова и снова. Немецкое наступление на Париж было остановлено.

В ЛЕСУ БЕЛЛО

В течение следующих нескольких дней бои приобрели характер выдвижения передовых постов и выяснения сил противника. Теперь характер боев изменился. Немцы, озадаченные тем, что они столкнулись со стеной обороны как раз тогда, когда полагали, что их продвижение будет самым легким, остановились в изумлении, а затем приготовились защищать завоеванные позиции со всей возможной упертостью. В темных убежищах леса Белло немцы создали одно за другим пулеметные гнезда. Там, в джунглях спутанного подлеска, лиан и густой листвы, они расположились на позициях, которые считали неприступными. А это означало, что если их не выбить, если их не отбросить назад, то срыв атаки 2 июня не будет иметь никакого значения. Последует еще один натиск и еще один. Таким образом, битва при Шато-Тьерри не была выиграна и не могла быть выиграна до тех пор, пока лес Белло не будет очищен от противника.

Именно 6 июня началась атака американских войск против этого леса и его ближайших окрестностей, причем целями выступали сам лес и селения Торси и Буреш. В 5 часов последовала атака, и начались те огромные жертвы, которые Корпус морской пехоты с готовностью понес ради того, чтобы немецкие вояки были отброшены назад.

СРАЖАЛИСЬ ПО-АМЕРИКАНСКИ

Морские пехотинцы сражались строго по американским методам — бросок, остановка, новый бросок в четырехволновом построении, причем задние волны принимали на себя работу павших перед ними, переступая через тела погибших товарищей и устремляясь вперед, пока они сами тоже не будут разорваны на куски. Но за этими волнами шли новые волны, и атака продолжалась.

«Люди падали как мухи» — это выражение принадлежит офицеру, писавшему с поля боя. Роты, вступившие в бой в составе 250 человек, сократились до 50 и 60, причем командовал ими сержант, но атака не ослабевала. В 9 часов 45 минут вечера Буреш был взят лейтенантом Джеймсом Ф. Робертсоном и парой десятков бойцов его взвода; к ним вскоре присоединились два подкрепляющих взвода. Затем последовали вражеские контратаки, но морские пехотинцы удержались.

В лесу Белло бои шли буквально от дерева к дереву, от одного укрепленного пункта к другому; и это была борьба, которая должна была длиться неделями до своего завершения победой. Лес Белло представлял собой джунгли, каждое скальное образование в которых содержало немецкое пулеметное гнездо, до которого было почти невозможно добраться артиллерийским или гранатным огнем. Был лишь один способ уничтожить эти гнезда — штык. И именно этим методом они были уничтожены, ибо американские морские пехотинцы с обнаженными торсами, выкрикивая свой боевой клич «И-и-и-и-и я-а-а-х-х-х йип!», бросились прямо под убийственный огонь из тех орудий — и победили!

Из числа тех, кто шел в атаку, более чем в одном случае до укрепленного пункта добирался лишь один человек. Там, со штыком как единственным оружием, он либо уничтожал, либо брал в плен защитников гнезда, а затем, развернув пулемет на позиции, обращал его против оставшихся немецких позиций в лесу. Таков был характер боев в лесу Белло; боев, которые продолжались до 6 июля, когда после короткой смены непобедимых американцев наконец отвели в тыловой лагерь для восстановления сил.

УДЕРЖИВАЛИ РУБЕЖ СУТКАМИ

Во всей истории Корпуса морской пехоты нет такого сражения, как то, что произошло в лесу Белло. Сражаясь день и ночь без смены, без сна, часто без воды, а в течение нескольких дней и без горячего пайка, морские пехотинцы встретили и разгромили лучшие дивизии, которые Германия смогла бросить на линию фронта.

Героизм и упертость этого сражения не имеют себе равных. Раз за разом офицеры, видя, как их линии рубят на куски, видя своих людей настолько умотанными донельзя, что они засыпали даже под артиллерийским огнем, слыша, как их раненые зовут воду, предоставить которую они не могли, видя, как люди продолжают сражаться после ранения и до тех пор, пока не падают без сознания; раз за разом офицеры, видя все это, полагая, что самый предел человеческой выносливости уже достигнут, отправляли на свой командный пункт сообщения о том, что их люди истощены. Но в ответ на это приходило слово о том, что рубеж должен быть удержан и, если возможно, эти линии должны перейти в атаку. И линии подчинялись. Без воды, без еды, без отдыха они шли вперед — и каждый раз шли вперед к победе. Роты были настолько разорваны и истерзаны потерями, что едва представляли собой взводы, но они удерживали свои рубежи и продвигали их вперед. Более чем в одном случае роты теряли всех офицеров, оставляя командовать сержанта, а иногда и капрала, и наступление продолжалось.

После тринадцати дней в этом огненном инферно захваченный в плен немецкий офицер с последним дыханием рассказал о свежей немецкой дивизии, которую собирались бросить в бой, чтобы попытаться отнять у морских пехотинцев ту часть леса, которую они захватили. Морские пехотинцы, которые целыми днями сражались лишь на чистом упорстве, изнуренные ночами без сна, нехваткой пайков, свирепым артиллерийским и пулеметным огнем, выровняли свои позиции и приготовились к отражению атаки. Она последовала — как и предсказывал умирающий немецкий офицер.

В 2 часа утра 13 июня она была начата немцами по всему фронту. Не считаясь с людьми, противник бросил свои силы на Буреш и Буа-де-Беллю и попытался отвоевать то, что было отобрано у Германии американцами. Приказы гласили, что эти позиции должны быть взяты любой ценой; что нужно перенести предельные потери в людях, дабы Буа-де-Беллю и Буреш снова перешли в немецкие руки. Но поредевшие линии морской пехоты удержались; бойцы, которые сутками сражались лишь на одном упорстве, в очередной раз показали тесто, из которого они сделаны. Прижавшись спинами к деревьям и валунам Буа-де-Беллю, имея в качестве единственного укрытия разбросанные руины Буреша, редеющие цепи морских пехотинцев отразили атаку и отбросили назад новую дивизию, которая стремилась вырвать у них позицию.

И так продолжалось. День за днем, ночь за днем, пока на командный пункт раз за разом поступали такие сообщения:

Потери тяжелые. Доставлять связных трудно. Некоторые так и не вернулись. Боевой дух отличный, но войска почти выдохлись. Люди истощены.

Истощены, но держатся. И они продолжали держаться вопреки любым трудностям. Продвигая свои позиции медленно день за днем, морские пехотинцы в конце концов подготовили свои рубежи до такой степени, что можно было предпринять последний бросок за обладание лесом. Затем, 24 июня, после мощнейшего огневого вала началась борьба.

Огневой вал буквально разнес лес в клочья, но даже его масштабы не смогли уничтожить все оставшиеся гнезда, те огневые точки, что находились почти за каждым кустом, за каждой зазубренной, грудой валунов. Но то, что осталось, было уничтожено американским методом броска и штыка, и в последующие дни каждый фут леса Белло был очищен от противника и удержан потрепанными линиями американцев.

Поэтому с чувством отлично выполненной работы поредевшие линии морской пехоты были сменены в июле, чтобы их можно было пополнить подкреплениями и подготовить к крупному наступлению в районе Суассона 18 июля. И в знак признания их жертв и храбрости французы разразились следующей похвалой:

Штаб армии, 30 июня 1918 года.

Учитывая блестящее поведение Четвертой бригады Второй дивизии США, которая в ожесточенном бою захватила Буреш и важный опорный пункт Буа-де-Беллю, упрямо защищаемый крупными силами противника, командующий Шестой армией приказывает отныне во всех официальных документах именовать Буа-де-Беллю «Лесом Бригады морской пехоты».

Дивизионный генерал Дегут,

Командующий Шестой армией.

18 июля морские пехотинцы были вновь призваны к действиям в районе Суассона, возле Тиньи и Вьерзи. Перед лицом убийственного огня сосредоточенных пулеметов, оспаривавших каждый фут их продвижения, морские пехотинцы США шли вперед до тех пор, пока ожесточение их потерь не заставило их окопаться и закрепиться на завоеванных позициях. Здесь их доблесть вновь вызвала официальные похвалы.

Затем последовала битва за Сен-Михильский выступ. Ночью 11 сентября 2-я дивизия заняла рубеж, проходящий от Ременовиля до Лими, а в ночь на 14 сентября и утром 15 сентября перешла в атаку, имея перед собой двухсуточные задачи. Преодолев сопротивление противника, они с боем прорвались к Рупт-де-Мад, небольшой речке, пересекли ее по каменным мостам, заняли Тьякур — задачу первого дня, взобрались на высоты сразу за ним, продвинулись к рубежу, проходящему от гряды Заммес-Жульней до леса Бинво, и закрепились там, выполнив задачи второго дня к 2:50 первого дня. Потери дивизии составили около 1000 человек, из них 134 убитыми. Из этого числа примерно половина приходилась на морских пехотинцев. Трофеями, в захвате которых участвовали морские пехотинцы, стали 80 немецких офицеров, 3200 солдат, около девяноста пушек и огромные склады.

Но боевую, десантную и созидательную силу, которой по праву гордится военно-морской флот, ожидали еще большие почести. В начале октября союзникам потребовалось захватить голый зазубренный гребень в двадцати милях к востоку от Реймса, известный как гряда Блан-Мон. Здесь армии Германии и союзников сталкивались не раз, и предпринималась попытка за попыткой вырвать ее из немецких рук. Это был краеугольный камень германской обороны, падение которого имело бы далеко идущие последствия для вражеских армий. К славе американских морских пехотинцев следует сказать, что они вновь были частью той великолепной 2-й дивизии, которая устремилась вперед в атаке, освободившей гряду Блан-Мон от немецких рук, пробила себе путь вниз по склонам и заняла лежащую вокруг низину сразу за ней, гарантировав тем самым победу, полное значение которой лучше всего можно оценить по приказу генерала Лежёна после сражения:

Франция, 11 октября 1918 года.

Офицеры и матросы 2-й дивизии:

Моих слов не хватит, чтобы должным образом описать мое восхищение вашим героизмом. Вы великолепно атаковали и захватили гряду Блан-Мон — краеугольный камень арки, составлявшей главную позицию противника. Вы продвинулись за пределы гряды, прорвав линии противника, и удерживали завоеванную землю с упорством, не имеющим себе равных в летописях войны.

Как прямой результат вашей победы германские армии к востоку и западу от Реймса находятся в полном отступлении, и, оттянув на себя несколько немецких дивизий с других участков фронта, вы оказали огромную помощь победоносному наступлению союзных армий между Камбре и Сен-Кантеном.

Ваш героизм и героизм наших товарищей, павших на поле боя, останутся в истории навсегда и будут служить примером для подражания молодежи нашей страны на грядущие поколения.

Возможность сказать по окончании этой войны: «Я принадлежал ко 2-й дивизии; я сражался в ее составе в битве при гряде Блан-Мон» — станет высшей честью, выпавшей на долю любого человека.

Джон А. Лежюн.

Генерал-майор Корпуса морской пехоты США, командующий.

Таким образом, американские морские пехотинцы оправдали славные традиции своего корпуса в ходе этого своего новейшего долга в качестве «солдат, которые уходят в море». Их меткая стрельба — а в одном полку 93 процента людей носят медаль стрелка, значок меткого стрелка или мастера стрельбы — поразила солдат европейских армий, привыкших стрелять лишь в общем направлении противника. Под самым жестоким огнем они хладнокровно выставляли прицелы, целились в свою цель и убивали ее, а в штыковых атаках их наступление на пулеметные гнезда было неотразимым.

В списках официальных цитирований не один американский морской пехотинец отмечен за захват вражеского пулемета в одиночку, переколов его расчет и затем обратив пулемет против врага. Только в одном сражении, при лесе Белло, списки цитирований содержат имена по меньшей мере 500 американских морских пехотинцев, столь отличившихся в бою, что они заслужили официальную похвалу своих старших офицеров.

Более чем верные в любой чрезвычайной ситуации, принимающие лишения с восхитительным боевым духом, гордящиеся честью занять свое место в качестве ударных войск для американских легионов, они исполнили каждую славную традицию своего корпуса и оставили миру список героев, чьи имена войдут во всю историю.

К повествованию секретаря Дэниелса можно добавить краткий отчет о формулировках, в которых французский официальный журнал отметил 4-ю американскую бригаду под командованием бригадного генерала Харборда 8 декабря.

Бригада состояла из 5-го полка морской пехоты под командованием полковника (ныне бригадного генерала) Уэндела К. Вейлля; 6-го полка морской пехоты под командованием полковника (ныне бригадного генерала) Альбертуса А. Катлина и 6-го пулеметного батальона под командованием майора Эдварда Б. Коула. В представлении говорится, что бригада в полном боевом порядке была брошена на фронт, который противник яростно атаковал, и сразу показала себя соединением высочайшего качества. Она сокрушила вражескую атаку на важном участке позиции, а затем предприняла серию наступательных операций:

«Во время этих операций благодаря блестящему мужеству, бодрости, напору и упорству ее бойцов, отказавшихся падать духом от усталости или потерь; благодаря активности и энергии офицеров и благодаря личным действиям бригадного генерала Харборда усилия бригады увенчались успехом: после двенадцати дней непрекращающейся борьбы было осуществлено значительное продвижение по сложнейшей местности и захвачено два опорных пункта высочайшей важности — селение Буреш и укрепленный лес Белло».

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back