«Мотоцикл соло (Harley-Davidson модель WLA): Техническое руководство»

1TM 9–879

RESTRICTED

TECHNICAL MANUAL

No. 9–879 ⎫

⎬

⎭ WAR DEPARTMENT

Washington, 18 October 1943

ОДИНОЧНЫЙ МОТОЦИКЛ (Харли-Дэвидсон модель WLA)

Распространение секретных материалов. Информация, содержащаяся в секретных документах, и основные характеристики секретного материального обеспечения могут передаваться любому лицу, достоверно служащему в вооруженных силах Соединенных Штатов, а также лицам, чья преданность и благонадежность не вызывают сомнений и которые содействуют работе правительственных ведомств, однако она не должна сообщаться общественности или прессе, за исключением уполномоченных военных органов по связям с общественностью. ( См. также пункт 18b инструкции AR 380–5 от 28 сентября 1942 года. )

CONTENTS

PART ONE—VEHICLE OPERATING INSTRUCTIONS

Paragraphs Pages

Section I Введение

1–2 3–6

II Описание и табличные данные

3–4 7–8

III Органы управления и эксплуатация

5–13 9–19

IV Профилактическое обслуживание первого эшелона

14–18 20–29

V Смазка

19–20 30–34

VI Размещение инструментов и оборудования на транспортном средстве

21–23 35–38

PART TWO—ORGANIZATIONAL MAINTENANCE

Section VII Распределение технического обслуживания

24–25 39–44

VIII Профилактическое обслуживание второго эшелона

26 45–59

IX Инструменты и оборудование воинской части

27 60

X Поиск и устранение неисправностей

28–38 61–71

XI Двигатель

39–44 72–77

XII Двигатель — снятие и установка

45–46 78–84

XIII Сцепление

47–52 85–95

XIV Коробка передач

53–58 96–104

XV Цепи и звездочки

59–66 105–114

XVI Топливная система

67–74 115–121

XVII Система впуска и выпуска

75–81 122–128

XVIII Система зажигания

82–89 129–141

XIX Система генератора

90–95 142–148

XX Тормозная система

96–97 149–153

XXI Рулевое управление

98–101 154–166

XXII Листовой металл и оборудование

102–111 167–180

XXIII Аккумулятор, система освещения, звуковой сигнал

112–118 181–190

XXIV Приборная панель

119–121 191–192

XXV Шины, колеса и ступицы

122–127 193–199

References 200

Index 201

1 Порядок замены руководств Интендантского корпуса см. в пункте 2.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ — ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел I ВВЕДЕНИЕ

Paragraph

Scope1

Supersession of quartermaster manuals2

1. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ.

a. Настоящее техническое руководство 2 издается для сведения и руководства личного состава эксплуатирующих родов войск, отвечающего за эксплуатацию, обслуживание и текущий ремонт данного материального обеспечения.

b. Помимо описания мотоцикла Харли-Дэвидсон, данное руководство содержит техническую информацию, необходимую для идентификации, использования и ухода за материальным обеспечением. Руководство состоит из двух частей. Часть Первая, охватывающая разделы с I по VI, содержит инструкции по эксплуатации транспортного средства. Часть Вторая, охватывающая разделы с VII по XXV, содержит инструкции по техническому обслуживанию транспортного средства для личного состава эксплуатирующих родов войск, на который возложена ответственность за выполнение работ по техническому обслуживанию в пределах своей компетенции.

c. Во всех случаях, когда характер ремонта, модификаций или регулировки выходит за рамки возможностей подразделения или имеющихся у него средств, следует уведомить соответствующую артиллерийско-техническую службу, чтобы она могла предоставить обученный персонал с надлежащими инструментами и оборудованием или выдать правильные инструкции.

2. ЗАМЕНА РУКОВОДСТВ ИНТЕНДАНТСКОГО КОРПУСА.

a. Настоящее техническое руководство вместе с TM 9–1879 отменяет и заменяет следующие публикации Интендантского корпуса:

(1) TM 10–1175—Maintenance manual, motorcycle, solo, Harley‐Davidson (Model 42–WLA), 11 September 1941.

(2) TM 10–1177—Maintenance manual, motorcycle, solo, Harley‐Davidson (Models 1940–41–42), 11 September 1941.

(3) TM 10–1331 — Руководство по техническому обслуживанию, мотоцикл с цепным приводом Харли-Дэвидсон (модель 42 WLA, одиночный).

(4) TM 10–1359—Instruction folder (45–A) motorcycles, solo, Harley‐Davidson (Model 1941 WLA 45), 25 November 1941.

(5) TM 10–1361—Instruction folder (45–B) motorcycle, solo, Harley‐Davidson (Model 1941 WLA 45), 25 November 1941.

RA PD 315708 Рисунок 1 — Вид мотоцикла сверху

RA PD 315709 Рисунок 2 — Вид мотоцикла слева

RA PD 315710 Рисунок 3 — Вид мотоцикла справа

2 Чтобы обеспечить материальное обеспечение инструкциями по эксплуатации, данное техническое руководство было опубликовано до завершения полного технического рассмотрения. Все ошибки или упущения будут исправлены посредством изменений или, в случае значительного объема, путем раннего переиздания.

Раздел II ОПИСАНИЕ И ТАБЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ

Paragraph

Description3

Data4

3. DESCRIPTION (figs. 1, 2, and 3).

a. Этот двухцилиндровый одиночный мотоцикл приводится в движение V-образным бензиновым двигателем воздушного охлаждения, работающим по обычным четырехтактным принципам. Двигатели воздушного охлаждения полагаются на движение воздуха над ребрами охлаждения цилиндров и головок, а также на циркуляцию масла для рассеивания избыточного тепла. Поэтому двигатели мотоциклов ни при каких обстоятельствах не должны работать более 1 минуты, когда мотоцикл неподвижен.

4. ДАННЫЕ.

a. Vehicle Specifications.

Type of engine2‐cylinder, V‐type L‐head, air‐cooled

Cylinder bore2¾ in.

Stroke313⁄16 in.

Номер двигателя (серийный) — на левой стороне картера двигателя, под передним цилиндром.

Wheelbase4 ft 11½ in.

Length over‐all7 ft 4 in.

Width over‐all (handle bars)3 ft 5 in.

Wheel size18 in.

Tire size4.00 × 18 in.

Tire typeDrop center

Масса транспортного средства (без водителя и вооружения) 540 lb.

Ground clearance (skid plate)4 in.

Kind and grade of fuelGasoline: 72 octane or higher

High gear ratio4.59:1

Engine sprocket31‐tooth

Countershaft sprocket17‐tooth

Rear wheel sprocket41‐tooth

b. Performance.

Maximum allowable speed65 mph

Miles per gallon (hard surface)35

Cruising range (without refill)100 miles

Fording depth (carburetor)18 in.

c. Capacities.

Fuel capacity (left tank)33⁄8 U.S. gal

Oil tank capacity (right tank)11⁄8 U.S. gal

Transmission capacity¾ pt

Раздел III ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Paragraph

Controls5

Engine prestarting instructions6

Starting the engine7

Stopping the engine8

Operation of vehicle9

Driving precautions10

Stopping and parking vehicle11

Towing vehicle to start engine12

Running‐in new engine (or vehicle)13

RA PD 310201 Рисунок 4 — Органы управления

5. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ( рис. 4 ).

a. Органы управления специфичны для данного мотоцикла. Водитель должен тщательно изучить расположение и назначение всех устройств управления, прежде чем пытаться управлять транспортным средством.

b. Топливный кран ( рис. 5 и 6 ). Топливный кран расположен в левом баке спереди. Кран закрывается поворотом вправо до упора от руки. Поворот влево открывает кран. Кран находится в нормальном рабочем положении, когда он повернут влево, а головка крана направлена вниз. Поднятие головки крана высвобождает аварийный запас топлива (3 кварта).

RA PD 310202 Рисунок 5 — Кран подачи топлива

RA PD 310293 Рисунок 6 — Положения крана подачи топлива

c. Дроссельная заслонка. Дроссельная заслонка управляется правой рукояткой руля. Поворот рукоятки вовнутрь открывает дроссельную заслонку, поворот наружу закрывает дроссельную заслонку.

d. Опережение зажигания. Опережение зажигания управляется левой рукояткой руля. Поворот рукоятки вовнутрь увеличивает опережение зажигания, поворот наружу уменьшает опережение зажигания.

e. Сцепление ( рис. 7 ). Сцепление приводится в действие левой ножной педалью (качающегося типа), соединенной со стальным тросом, который приводит в движение рычаг выключения сцепления. Педаль расположена на левой стороне мотоцикла над подножкой. Переднее нижнее (носовое) положение педали включает сцепление. Заднее нижнее (пяточное) положение педали выключает сцепление. Ножная педаль снабжена фрикционным устройством для фиксации ее в положении включения или выключения.

RA PD 310204 Рисунок 7 — Положения педали сцепления

RA PD 310205 Рисунок 8 — Положения рычага переключения передач

f. Рабочий тормоз (заднее колесо). Ножная педаль расположена на правой стороне мотоцикла у переднего края подножки.

g. Вспомогательный тормоз (переднее колесо). Вспомогательный тормоз приводится в действие ручным рычагом, расположенным на левой ручке руля. Он используется в сочетании с рабочим тормозом в качестве аварийного тормоза или для удержания транспортного средства при запуске двигателя на уклоне. ОСТОРОЖНО: Тормоз следует применять легко и осторожно на мокрых и скользких дорогах.

h. Переключатель передач ( рис. 8 ). Рычаг переключения передач расположен на левом баке в переднем положении и перемещается внутри направляющей. Направляющая рычага переключения передач имеет пазы для надежной фиксации передач, и каждое положение обозначено спереди назад: «1» — первая передача; «N» — нейтраль; «2» — вторая передача; «3» — прямая высшая передача.

RA PD 310206 Рисунок 9 — Положения рычага обогатителя карбюратора

i. Рулевой демпфер. Рулевой демпфер представляет собой регулируемое фрикционное устройство для демпфирования поворота вилки, стабилизации переднего колеса и предотвращения виляния на пересеченной местности или на высоких скоростях, и расположен в верхней части рулевой колонки по центру руля. Переместите рычаг вправо, чтобы создать желаемое трение.

j. Ножной пусковой рычаг ( рис. 1 ). Ножной пусковой рычаг расположен на правой стороне мотоцикла. Перед использованием ножного пускового рычага рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а ножная педаль сцепления — в переднем включенном положении. Пусковой рычаг обычно находится в верхнем положении. Перекиньте ногу через мотоцикл, поставьте правую стопу на пусковой рычаг и перенесите вес тела для энергичного движения рычага вниз с целью запуска двигателя.

k. Выключатель зажигания и света. На ранних моделях предусмотрен замок выключателя, более поздние модели не имеют замка. Выключатель выключен в положении прямо вперед. Первое положение вправо предназначено только для зажигания двигателя. Второе положение вправо предназначено для зажигания и светомаскировочных огней. Чтобы включить рабочие огни транспортного средства, нажмите кнопку, чтобы перевести выключатель в третье правое положение.

l. Сигнальные лампы приборной панели. Вместо амперметра и указателя давления масла сигнальные лампы указывают на зарядку генератора и давление масла в двигателе.

(1) Зеленая лампа расположена на левой стороне приборной панели. Когда двигатель работает и лампа не горит, это указывает на то, что генератор заряжает аккумулятор.

(2) Красная лампа расположена на правой стороне приборной панели. Когда двигатель работает и лампа не горит, это указывает на то, что масло в двигателе циркулирует.

m. Обогатитель карбюратора ( рис. 9 ). Рычаг обогатителя находится в положении полной подкачки, когда он полностью поднят вверх, и в положении нормальной работы, когда он полностью опущен вниз.

6. ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ.

a. Перед запуском двигателя выполните обслуживание перед началом эксплуатации, описанное в пункте 15 . Следует проявлять особую осторожность во время запуска и периода прогрева, чтобы избежать ненужного износа двигателя.

b. Водитель должен выработать правильные привычки запуска двигателя мотоцикла и научиться выполнять эту работу самым быстрым, легким и надежным способом. Следующие советы будут полезны как новичку, так и опытному водителю:

(1) Займите рабочее положение на мотоцикле (верхом), чтобы обеспечить надежный захват руля.

(2) Оставьте боковую подставку (откидную подставку) в откинутом положении для поддержки транспортного средства во время работы с ножным пусковым рычагом правой ногой.

(3) Запуску двигателя поможет использование ручного тормоза переднего колеса для предотвращения качения или смещения транспортного средства во время толчков при пуске. Это особенно полезно, если транспортное средство припарковано на уклоне или на мягкой, неровной поверхности.

c. Описанная ниже процедура является подготовительной к запуску как холодного, так и теплого или горячего двигателя:

(1) Установите рычаг переключения передач в положение «N» (нейтраль) ( рис. 8 ).

(2) Убедитесь, что запорный топливный кран открыт ( рис. 5 ).

(3) Включите сцепление ( рис. 7 ).

(4) Рукоятка управления опережением зажигания (левая) должна быть повернута вовнутрь в полностью выдвинутое положение опережения или близкое к нему.

(5) Ножной пусковой рычаг может пройти ½ пути вниз до запуска двигателя. Убедитесь, что используется полный и энергичный ход пускового механизма. Энергичный удар с использованием полного маха (а не резкого тычка) правой ноги и бедра является правильной практикой запуска двигателя.

7. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ.

a. Процедура запуска холодного, теплого или горячего двигателей мотоцикла различается. Поэтому следующие инструкции используются совместно с пунктом 6c , чтобы охватить правильную процедуру во всех трех случаях.

b. Запуск холодного двигателя. Когда транспортное средство не эксплуатировалось в течение некоторого времени и двигатель обычно холодный, выполняйте последовательную процедуру для наиболее легкого запуска.

(1) Установите рычаг обогатителя карбюратора в крайнее верхнее (закрытое) положение.

(2) Широко откройте дроссельную заслонку, повернув правую рукоятку вовнутрь до упора.

(3) Произведите подкачку цилиндров топливом, совершив один-два хода ножным пусковым рычагом.

(4) Установите рычаг обогатителя карбюратора в положение от ¼ до ½ закрытия для запуска в мягкую погоду; на ¾ закрытия (или оставьте полностью обогащенным) для запуска в чрезвычайно холодную погоду. ОСТОРОЖНО: Только в чрезвычайно холодную погоду двигатель может запускаться лучше всего при полностью закрытом обогатителе, и даже в этом случае его необходимо перевести из этого положения сразу после запуска двигателя.

(5) Установите дроссельную (правую) рукоятку в слегка открытое положение.

(6) Включите зажигание, переведя выключатель в первое правое положение.

(7) Запустите двигатель энергичными нажатиями на ножной пусковой рычаг.

(8) Когда двигатель запустится, установите дроссельную заслонку на умеренную скорость холостого хода для прогрева или до тех пор, пока не будете готовы начать движение. Не разгоняйте двигатель без необходимости.

(9) После того как двигатель прогреется и начнутся пропуски зажигания из-за слишком богатой смеси, постепенно переместите рычаг обогатителя вниз. После полного прогрева двигателя переведите рычаг обогатителя в полностью открытое (нижнее) положение.

c. Запуск теплого двигателя. Следующие инструкции применяются к двигателю, находящемуся на половине пути между горячим и холодным состоянием. При таком состоянии двигателя с обогатителем карбюратора следует обращаться осторожно.

(1) Поднимите рычаг обогатителя в первое положение вверх от нормального (¼ закрытия).

(2) Установите дроссельную (правую) рукоятку в полностью закрытое (наружное) положение.

(3) Совершите один-два хода ножным пусковым рычагом.

(4) Установите рукоятку дроссельной заслонки в положение между ¼ и 1 ⁄ 3 открытия.

(5) Включите выключатель зажигания.

(6) Запустите двигатель энергичными нажатиями на ножной пусковой рычаг.

(7) Вскоре после запуска двигателя рычаг обогатителя необходимо перевести в полностью открытое (нижнее) положение.

(8) Поверните рукоятку дроссельной заслонки для регулирования скорости холостого хода двигателя.

d. Запуск горячего двигателя. Если двигатель был выключен лишь на короткое время и его температура близка к нормальной рабочей, использовать рычаг обогатителя карбюратора не требуется. На некоторых двигателях, в зависимости от состояния и регулировки карбюратора, горячий запуск является более легким и надежным, если перед включением зажигания сделать один ход ножным пусковым рычагом.

(1) Закройте рукоятку дроссельной заслонки, повернув ее до упора наружу.

(2) Включите выключатель зажигания.

(3) Приведите в действие ножной пусковой рычаг, чтобы запустить двигатель.

(4) Если горячий двигатель не запускается легко после двух или трех нажатий ножного пускового рычага, это обычно происходит из-за переобогащения (залива) смеси, и в таком случае правильным порядком действий является широкое открытие дроссельной заслонки, чтобы поступало больше воздуха; после запуска двигателя быстро закройте дроссельную заслонку. ОСТОРОЖНО: После того как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, не позволяйте ему работать на холостом ходу дольше 1 минуты.

e. Запуск двигателя с разряженным аккумулятором. См. пункт 12 .

f. Поведение сигнальных ламп приборной панели. Работа зеленой сигнальной лампы генератора зависит от действия реле-регулятора; красная сигнальная лампа давления масла в двигателе зависит от действия нагнетательного масляного насоса. Поэтому водитель должен досконально понимать рабочие характеристики обеих сигнальных ламп, чтобы оценивать состояние цепи генератор-аккумулятор и давление в системе циркуляции масла двигателя.

(1) Когда выключатель зажигания и света повернут в первое (правое) положение при подготовке к запуску двигателя, должны загореться как зеленая, так и красная сигнальные лампы. ОСТОРОЖНО: Когда выключатель включен сразу после подкачки двигателя с помощью пускового рычага, красная сигнальная лампа (давления масла) может загореться не сразу, а через несколько секунд из-за давления масла, созданного при пуске, что наиболее вероятно заметно в холодную погоду.

(2) После запуска двигателя и при его работе на среднем холостом ходу обе сигнальные лампы должны погаснуть. ОСТОРОЖНО: Если красная сигнальная лампа (давления масла) не гаснет на оборотах выше холостого хода, об этом необходимо доложить механику подразделения.

(3) На низких оборотах холостого хода или при скорости движения примерно до 20 миль в час (на высшей передаче) зеленая сигнальная лампа генератора обычно будет мигать, поскольку при такой скорости выходное напряжение генератора очень низкое и нестабильное. ОСТОРОЖНО: Если зеленая сигнальная лампа генератора не гаснет при скорости выше примерно 20 миль в час, генератор либо совсем не заряжает аккумулятор, либо его токоотдача ниже нормы, и на генератор следует немедленно обратить внимание.

8. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.

a. Останавливайте двигатель только путем перевода выключателя зажигания и света в положение выключения (прямо вперед), чтобы предотвратить разрядку аккумулятора через первичную цепь катушки зажигания.

9. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

a. Начало движения на ровной поверхности. После того как двигатель прогрет и проверена его исправная работа, транспортное средство (с оператором в положении для вождения) приводится в движение следующим образом:

(1) Перенесите вес тела на правую ногу.

(2) Откиньте назад боковую подставку (откидную подставку).

(3) Выключите сцепление, нажав на ножную педаль сцепления пяткой левой ноги.

(4) Переведите рычаг переключения передач в положение «1» (первая передача).

(5) Медленно включите сцепление, нажимая на ножную педаль сцепления носком левой ноги.

(6) Когда сцепление начинает «схватывать», откройте дроссельную заслонку в достаточной степени для поддержания оборотов двигателя.

(7) Постепенно разгонитесь до скорости от 12 до 15 миль в час на первой передаче.

(8) Быстро закройте дроссельную заслонку.

(9) Выключите сцепление.

(10) Переключитесь через положение «N» (нейтраль) на «2» (вторая передача).

(11) Снова включите сцепление и разгонитесь примерно до 25 миль в час.

(12) Быстро закройте дроссельную заслонку.

(13) Выключите сцепление.

(14) Переключитесь на «3» (высшая передача).

(15) Снова включите сцепление и разгонитесь до желаемой скорости.

b. Начало движения на неровной или мягкой поверхности.

(1) При остановке на уклоне или на рыхлом, тяжелом грунте потребуется больше мощности двигателя для трогания с места без остановки двигателя.

(2) Возможно, потребуется удерживать транспортное средство от скатывания, сохраняя давление на ручной рычаг переднего тормоза. Давление на тормоз отпускается после того, как транспортное средство начнет движение вперед.

(3) Откройте дроссельную заслонку и включите сцепление одновременно, чтобы обеспечить мощность, необходимую для начала движения, без ненужного разгона двигателя до высоких оборотов.

(4) Трогание мотоцикла с места должно осуществляться без чрезмерного применения мощности и сопутствующего этому ненужного буксования заднего колеса.

10. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВОЖДЕНИИ.

a. Практика позволит водителю определять, при какой скорости движения мотоцикл должен двигаться, прежде чем он переключается с низшей передачи на высшую, и никогда не следует допускать чрезмерной нагрузки на двигатель, когда переключение передач с высшей на низшую улучшило бы работу.

(1) Оператор не должен смотреть вниз на переключатель передач при переключении передач, а должен держать глаза на дороге впереди. Не ездите с полувыключенным сцеплением. Нога оператора должна лежать на ножной педали сцепления только тогда, когда он им управляет. При переключении передач полностью выключайте сцепление, чтобы избежать повреждения шестерен и трудностей при переключении. ОСТОРОЖНО: Многие коробки передач выходят из строя из-за неполного выключения сцепления при переключении передач.

b. Торможение. Рабочий тормоз заднего колеса должен находиться в таком состоянии, при котором умеренно сильное нажатие приводит к блокировке заднего колеса. Применение рабочего тормоза должно быть постепенным, с усилием, достаточным только для достижения желаемого результата.

(1) Вспомогательный тормоз переднего колеса при использовании в сочетании с рабочим тормозом должен применяться с осторожностью, особенно на мокрых, грязных или скользких дорогах.

(2) После проезда через воду тормоза следует слегка зажать и проехать на транспортном средстве небольшое расстояние, пока не выделится достаточно тепла для просушки тормозов.

c. Избегайте езды на низшей передаче. Всегда управляйте транспортным средством на максимально возможной передаче, соответствующей тактической обстановке, требуемой скорости, требуемой мощности, а также виду и характеру дорожного покрытия, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

d. Советы для езды на высокой скорости. Только опытные водители должны позволять себе езду на высокой скорости. При эксплуатации мотоцикла на протяжении длительного времени на высокой скорости необходимо уделять ему более пристальное внимание, чем обычно, во избежание серьезного перегрева двигателя с последующим повреждением. Для лучшей работы мотоцикла применяйте следующие рекомендации:

(1) Выработайте привычку часто резко сбрасывать дроссельную заслонку на мгновение при движении на высокой скорости. Это подает дополнительную смазку к поршню и цилиндру и способствует охлаждению двигателя.

(2) В прохладную погоду эксплуатируйте двигатель на малых оборотах до его полного прогрева, чтобы избежать повреждения поршней, колец, цилиндров и других деталей до того, как масло достаточно нагреется для свободной циркуляции.

(3) Если используются ветровое стекло руля и щитки для ног, двигатель более подвержен перегреву при длительной езде на высокой скорости. Внимательно следите за этим.

(4) Отрегулируйте «рулевой демпфер» для наилучшего управления мотоциклом в соответствии со скоростью езды, а также состоянием и характером дороги.

11. ОСТАНОВКА И СТОЯНКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

a. Остановка транспортного средства. Водитель облегчит и ускорит «повторный запуск», если при остановке транспортного средства он выполнит следующие инструкции:

(1) Закройте дроссельную заслонку.

(2) Выключите сцепление.

(3) Примените тормоз (или тормоза) для замедления транспортного средства без проскальзывания задней шины.

(4) Непосредственно перед полной остановкой переключитесь в положение «N» (нейтраль) и включите сцепление. ОСТОРОЖНО: Если предполагается немедленный повторный запуск, переключитесь на «1» (первая передача) и оставьте ножную педаль сцепления в выключенном положении. (Водитель будет находиться верхом на мотоцикле с работающим двигателем.)

(5) Продолжайте торможение до полной остановки.

(6) После того как транспортное средство замедлится до точки, когда его уже нельзя удерживать рулем, поставьте левую ногу на землю для сохранения равновесия, пока правую ногу можно будет убрать с педали управления тормозом. ОСТОРОЖНО: Не оставляйте двигатель работать на холостом ходу дольше 1 минуты.

(7) Остановите двигатель, выключив зажигание.

b. Стоянка транспортного средства.

(1) Наклоните мотоцикл на боковую (откидную) подставку.

(2) Переключитесь на «1» (первая передача).

(3) Включите сцепление, чтобы транспортное средство не могло скатиться.

(4) Перекройте подачу бензина, повернув кран (вправо) до упора от руки до посадочного места.

12. БУКСИРОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ.

a. В чрезвычайных ситуациях, когда двигатель не удается запустить с помощью ножного пускового рычага, его можно запустить путем буксировки мотоцикла.

(1) Установите рычаг переключения передач в положение «2» (вторая передача).

(2) Выключите сцепление.

(3) Закройте обогатитель карбюратора.

(4) Включите зажигание.

(5) После того как скорость буксируемого мотоцикла достигнет от 10 до 15 миль в час, включите сцепление и продолжайте процедуру до запуска двигателя.

b. Запуск двигателя с разряженным аккумулятором. Аварийный запуск двигателя с разряженным аккумулятором может быть осуществлен с использованием свежезаряженного аккумулятора или путем буксировки, как описано выше. Если транспортное средство с разряженным аккумулятором подлежит буксировке для запуска двигателя, действуйте следующим образом:

(1) Отсоедините отрицательный провод аккумулятора от массы на правой стороне мотоцикла.

(2) Буксируйте мотоцикл для запуска двигателя.

(3) После запуска двигателя подсоедините провод массы аккумулятора обратно к раме во избежание повреждения электрооборудования.

13. ОБКАТКА НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (ИЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).

a. Новый двигатель мотоцикла или вновь отремонтированный двигатель должен пройти надлежащую обкатку на протяжении по крайней мере первых 1000–1200 миль пробега. Невыполнение этого требования может привести к повреждениям, которые выведут двигатель из строя за короткий период времени.

b. По прошествии первых 250 миль проверьте переднюю и заднюю приводные цепи, чтобы убедиться, что они получают требуемое количество масла для достаточной смазки. При необходимости отрегулируйте лубрикаторы цепей силами механика подразделения. Приводные цепи должны проверяться на предмет правильной регулировки и обслуживаться механиком подразделения по мере необходимости.

c. По прошествии первых 500 миль слейте масло из масляного бака и залейте свежее масло. Проверьте переднюю и заднюю цепи (шаг b выше). В дальнейшем следуйте инструкциям в разделе «Операции технического обслуживания».

d. После того как новый мотоцикл пройдет от 500 до 1000 миль, его необходимо тщательно проверить и затянуть все ослабленные винты и гайки. Особое внимание должно быть уделено болтам и гайкам крепления двигателя и коробки передач, а также винтам с внутренним шестигранником крепления заднего колеса.

e. При обкатке нового или вновь отремонтированного двигателя необходимо соблюдать следующие рекомендации:

(1) Не превышайте скорость 30 миль в час на протяжении первых 100 миль.

(2) Не превышайте скорость 35 миль в час на протяжении следующих 200 миль.

(3) Не превышайте скорость 40 миль в час на протяжении следующих 400 миль.

(4) Не превышайте скорость 50 миль в час на протяжении следующих 500 миль.

(5) Избегайте использования низших передач во время обкатки настолько, насколько это возможно.

Раздел IV ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРВОГО ЭШЕЛОНА

Paragraph

Purpose14

Before‐operation service15

During‐operation service16

At‐halt service17

After‐operation and weekly service18

14. ЦЕЛЬ.

a. Для обеспечения механической эффективности необходимо систематически проверять транспортное средство через определенные интервалы в каждый день его эксплуатации и еженедельно, чтобы дефекты можно было обнаружить и исправить до того, как они приведут к серьезным повреждениям или выходу из строя. Определенные регламентные работы по обслуживанию должны выполняться в эти назначенные интервалы. Работы, изложенные в этом разделе, выполняются водителем или экипажем перед началом эксплуатации, во время эксплуатации, на остановке, после завершения эксплуатации и еженедельно.

b. Процедуры профилактического обслуживания водителя перечислены на обратной стороне «Маршрутного листа водителя и учета работ по профилактическому обслуживанию» (форма W.D. № 48) для транспортных средств всех типов и моделей. Элементы, специфичные для конкретных транспортных средств, но не перечисленные в форме W.D. № 48, охватываются процедурами руководства под пунктами, к которым они относятся. Определенные элементы, перечисленные в форме, которые не относятся к рассматриваемому транспортному средству, исключаются из процедур в том виде, в каком они написаны в руководстве. Каждая организация должна тщательно обучать каждого водителя выполнению процедур обслуживания, изложенных в руководствах, независимо от того, перечислены ли они конкретно в форме W.D. № 48.

c. Элементы, перечисленные в форме W.D. № 48, которые применимы к данному транспортному средству, детализированы в этом руководстве для предоставления конкретных процедур выполнения проверок и обслуживания. Эти операции организованы так, чтобы облегчить проверку и сэкономить время водителя, и не обязательно находятся в том же цифровом порядке, который указан в форме W.D. № 48. Номера элементов, тем не менее, идентичны номерам на этой форме.

d. Общая проверка каждого элемента распространяется также на любой поддерживающий элемент или соединение и обычно включает проверку того, находится ли элемент в хорошем состоянии, правильно ли собран, надежно ли закреплен или не имеет ли чрезмерного износа.

(1) Проверка на «хорошее состояние» обычно представляет собой внешний визуальный осмотр для определения того, не поврежден ли узел сверх безопасных или пригодных к эксплуатации пределов. Термин «хорошее состояние» дополнительно поясняется следующим: не погнут и не скручен, без потертостей и следов горения, без поломок и трещин, без обнажения проводов и бахромы, без вмятин и деформаций, без разрывов и порезов.

(2) Проверка узла на предмет того, что он «правильно собран», обычно представляет собой внешний визуальный осмотр, позволяющий убедиться, что он находится в своем нормальном собранном положении на транспортном средстве.

(3) Проверка узла на предмет определения того, является ли он «надежно закрепленным», обычно представляет собой внешний визуальный осмотр, проверку на ощупь рукой или проверку с помощью монтажки на предмет наличия люфта. Такая проверка должна включать любые кронштейны, стопорные шайбы, контргайки, стопорную проволоку или шплинты, используемые при сборке.

(4) Под «чрезмерным износом» следует понимать износ, близкий к эксплуатационным пределам или выходящий за их пределы, который может привести к выходу из строя, если деталь не заменить до следующей запланированной проверки.

e. О любых дефектах или неудовлетворительных эксплуатационных характеристиках, устранение которых выходит за рамки первого эшелона, необходимо при первой же возможности сообщить назначенному должностному лицу.

15. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

a. Этот график проверок разработан в первую очередь как проверка того, что транспортное средство не подвергалось несанкционированному доступу или саботажу с момента выполнения обслуживания после завершения эксплуатации. Различные боевые условия могли сделать транспортное средство небезопасным для эксплуатации, и обязанностью водителя является определение того, находится ли транспортное средство в состоянии, позволяющем выполнять любую поставленную перед ним задачу. Эта операция не должна полностью исключаться даже в экстремальных тактических ситуациях.

b. Процедуры. Обслуживание перед началом эксплуатации заключается в проверке элементов, перечисленных ниже в соответствии с описанной процедурой, а также в устранении или сообщении о любых неисправностях. По завершении обслуживания результаты должны быть оперативно доложены назначенному должностному лицу.

(1) Элемент 1. Несанкционированный доступ и повреждения. Ищите любые повреждения транспортного средства в целом, его принадлежностей или оборудования, которые могли быть вызваны несанкционированным доступом, саботажем, столкновением, падающими обломками или артиллерийским обстрелом с момента постановки транспортного средства на стоянку. Ищите ослабленные или поврежденные принадлежности, незакрепленные топливные или масляные магистрали или любые отсоединенные тяги.

(2) Элемент 3. Топливо и масло. Проверьте уровни топлива и масла в баках, при необходимости доливайте масло и топливо. Любое заметное изменение уровней с момента проведения обслуживания после завершения эксплуатации должно быть расследовано и доложено назначенному должностному лицу.

(3) Элемент 4. Принадлежности и приводы. Осмотрите все принадлежности, такие как карбюратор, воздушный фильтр, генератор и реле-регулятор, на предмет ослабленных соединений, ослабленного крепления или утечек. Осмотрите заднюю цепь (главный привод) на предмет свободного движения вверх-вниз (провисания) посередине между звездочками. Полное перемещение вверх-вниз должно составлять не более 1 дюйма и не менее ½ дюйма. Осмотрите заднюю цепь на предмет достаточной смазки.

(4) Элемент 6. Утечки, общие. Осмотрите транспортное средство и землю под ним на предмет признаков утечки топлива или масла. В норме несколько капель отработанного масла из цепей могут капать с защитного поддона.

(5) Элемент 11. Стекло. Очистите стекла приборов; очистите и отрегулируйте зеркало заднего вида; проверьте стекла на предмет поломок.

(6) Элемент 12. Лампы. Если позволяет тактическая ситуация, проверьте, работают ли светомаскировочные и рабочие огни при переключателе в соответствующих положениях и гаснут ли они при выключении. Также убедитесь, что лампы закреплены надежно, а рассеиватели чистые и не разбиты. Проверьте, работают ли обе нити накала рабочей фары, когда переключатель света на левом руле переводится в соответствующие положения.

(7) Элемент 13. Колеса, гайки и винты осей. Проверьте затяжку винтов с внутренним шестигранником крепления заднего колеса, гаек передней и задней осей, а также гаек шпилек качающегося рычага передней вилки. Убедитесь в надежной фиксации винтов натяжения задней цепи. Осмотрите спицы на предмет хорошего состояния и натяжения.

(8) Элемент 14. Шины. Осмотрите шины на предмет порезов или посторонних предметов, застрявших в протекторах или каркасе. Если позволяет время, проверьте давление воздуха, которое должно составлять 18 фунтов в передней и 20 фунтов в задней шинах (на холодную). Проверьте наличие и надежность крепления колпачков вентилей.

(9) Элемент 15. Пружины и подвеска. Осмотрите пружины передней вилки на предмет надежности крепления и хорошего состояния. Нажмите вниз на заднюю часть седла для проверки полной работы пружины штыря седла.

(10) Элемент 16. Рулевое управление и органы управления на руле. Проверьте регулировку подшипников рулевой колонки, приложив сильное усилие вверх к рукояткам руля и наблюдая, есть ли какой-либо заметный люфт в подшипнике. Приведите в действие рычаг рулевого демпфера и убедитесь, что демпфер сжимается до того, как рычаг достигнет крайнего правого положения, и полностью освобождается, когда рычаг находится в крайнем левом положении. Проверьте органы управления на рукоятках руля на предмет полного и свободного хода; также проверьте полное открытие и закрытие дроссельной заслонки, а также полное увеличение и уменьшение опережения зажигания.

(11) Элемент 17. Крылья (грязезащитные щитки), багажник, защитные дуги и подставки. Осмотрите эти элементы на предмет хорошего состояния и надежности крепления.

(12) Элемент 21. Инструменты и оборудование. Проверьте наличие, исправность и правильность укладки инструментов и оборудования. (См. перечень инструментов в пункте 21 .)

(13) Элемент 7. Прогрев двигателя. Запустите двигатель, обращая внимание на любые признаки трудного пуска или ненадлежащей работы ножного пускового рычага. Установите дроссельную заслонку на умеренную скорость холостого хода. Прислушайтесь к необычным шумам. Следите за показаниями приборов и работой двигателя, такой как пропуски зажигания. ОСТОРОЖНО: Не оставляйте двигатель работать на холостом ходу дольше 1 минуты при стоящем транспортном средстве .

(14) Элемент 8. Обогатитель. Во время работы двигателя на холостом ходу отрегулируйте обогатитель по мере необходимости во избежание чрезмерного обогащения смеси и разбавления масла в двигателе.

(15) Элемент 9. Приборы. Когда зажигание включено и двигатель работает на холостом ходу с умеренной скоростью, как красная лампа (указывающая на давление масла), так и зеленая лампа (указывающая на работу генератора) должны не гореть. На более низких рабочих скоростях лампа индикации генератора может мерцать. ОСТОРОЖНО: Не эксплуатируйте двигатель при горящей красной лампе (отсутствие давления масла) .

(16) Элемент 10. Звуковой сигнал. Если позволяет тактическая ситуация, проверьте звуковой сигнал.

(17) Элемент 22. Работа двигателя. Двигатель должен работать на холостом ходу плавно. Увеличивайте и сбрасывайте обороты, прислушиваясь к любым необычным шумам, которые могут указывать на утечки в компрессии или выхлопной системе, изношенные, поврежденные, незакрепленные или недостаточно смазанные детали двигателя либо принадлежности. Обратите внимание на любой необычный дым из выхлопной трубы.

(18) Элемент 23. Водительское удостоверение, отчет о дорожно-транспортном происшествии (форма № 26) и руководство по эксплуатации транспортного средства. Эти предметы должны присутствовать на транспортном средстве и быть надежно уложены.

(19) Элемент 25. Обслуживание во время эксплуатации. Обслуживание во время эксплуатации должно начинаться сразу после начала движения транспортного средства в виде дорожного испытания.

16. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

a. Во время движения транспортного средства прислушивайтесь к любым звукам, таким как дребезжание, стуки, визг или гул, которые могут указывать на неисправность. Будьте бдительны, чтобы обнаружить любой запах перегретых компонентов или узлов, таких как генератор, тормоза или сцепление, пары топлива от утечки в топливной системе, выхлопные газы или другие признаки неисправности. Всякий раз, когда вы применяете тормоза, переключаете передачи или поворачиваете транспортное средство, рассматривайте это как испытание и замечайте любые неудовлетворительные или необычные характеристики работы. Постоянно следите за приборами. Оперативно замечайте любые необычные показания приборов, которые могут означать возможную неисправность в системе, к которой относится прибор.

b. Процедуры. Обслуживание во время эксплуатации заключается в наблюдении за элементами, перечисленными ниже, в соответствии с процедурами после каждого элемента, и проверке любых признаков серьезной неисправности. Замечайте незначительные дефекты для их устранения или сообщения о них при первой же возможности, обычно на следующей запланированной остановке.

(1) Элемент 27. Ножной и ручной тормоза. Ножной тормоз должен работать плавно и эффективно, оставляя резерв хода педали в 1 дюйм. Нормальный свободный ход перед началом работы составляет 1 дюйм. Проверьте рычаг ручного тормоза на наличие свободного хода, который должен составлять ¼ от общего хода рукоятки. Проверьте легкость и плавность работы.

(2) Элемент 28. Сцепление. Осмотрите сцепление на предмет выключения примерно при половине хода педали. Сцепление не должно дребезжать, визжать или проскальзывать.

(3) Элемент 29. Коробка передач. Передачи должны переключаться плавно, работать тихо и не выбиваться из зацепления во время работы. Если коробка передач выбивает передачу в любом положении, это указывает на необходимость регулировки управления переключением.

(4) Элемент 31. Двигатель и органы управления. Будьте бдительны к ухудшению характеристик двигателя, таких как потеря обычной мощности, пропуски зажигания, необычный шум, остановка двигателя, признаки перегрева двигателя или необычный дым из выхлопной трубы. Обратите внимание, реагирует ли двигатель на органы управления удовлетворительно, кажутся ли органы управления правильно отрегулированными и достаточно ли они затянуты.

(5) Элемент 32. Приборы. Наблюдайте за приборами на предмет индикации нормального функционирования систем, к которым они относятся.

( a ) Спидометр и одометр. Спидометр должен показывать скорость транспортного средства без чрезмерного шума или колебаний. Одометр должен регистрировать поездку и общий пробег.

( b ) Сигнальная лампа давления масла. Красная лампа должна не гореть во время работы. Если лампа загорается, остановите транспортное средство и проверьте его на предмет падения давления масла.

( c ) Сигнальная лампа генератора. Зеленая лампа должна не гореть при скорости выше 20 миль в час. О разрядке аккумулятора свидетельствует горение зеленой лампы.

(6) Элемент 33. Рулевое управление. Отрегулируйте рулевой демпфер до желаемого трения рулевого управления. Наблюдайте за рулевым управлением транспортного средства на предмет увода, шимми, крена в одну сторону или подпрыгивания колес.

(7) Элемент 34. Ходовая часть. Прислушайтесь к любым необычным шумам от колес, осей или деталей подвески, которые могут указывать на люфт или повреждение.

(8) Элемент 35. Шасси. Будьте бдительны к шумам, которые могут указывать на ослабленные принадлежности, органы управления, крепления или оборудование.

17. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ОСТАНОВКЕ.

a. Обслуживание на остановке можно рассматривать как минимальные процедуры технического обслуживания, и оно должно выполняться при любых тактических условиях, даже если более масштабные работы по техническому обслуживанию приходится сокращать или пропускать вовсе.

b. Процедуры. Обслуживание на остановке заключается в проверке любых неисправностей, замеченных во время работы, осмотре элементов, перечисленных ниже в соответствии с процедурами после каждого элемента, и устранении всех обнаруженных неисправностей. О неисправностях, которые не были устранены, следует оперативно доложить назначенному должностному лицу.

(1) Элемент 38. Топливо и масло. Пополните запас топлива и масла в объеме, необходимом для достижения следующего пункта заправки. ОСТОРОЖНО: Левый бак предназначен для топлива; правый бак предназначен для масла. Крышки горловин нельзя менять местами, так как вентилируется только крышка топливного бака.

(2) Элемент 39. Температуры. Проверьте на ощупь рукой ступицы колес и тормозные барабаны на предмет перегрева.

(3) Элемент 40. Вентиляционные отверстия. Убедитесь, что выпускное отверстие сапуна картера и питающая трубка масла задней цепи чистые. Убедитесь, что дренажные отверстия для смазки в боковых крышках переднего и заднего тормозов открыты и чисты.

(4) Элемент 42. Пружины и подвеска. Ищите сломанные пружины в вилке.

(5) Элемент 43. Рулевое управление. Проверьте любые затруднения, возникшие во время езды.

(6) Элемент 44. Колеса и крепежные винты. Осмотрите колеса на предмет сломанных, погнутых или ослабленных спиц. Также ищите ослабленные гайки осей или винты крепления заднего колеса. Осмотрите ободья колес на предмет хорошего состояния.

(7) Элемент 45. Шины. Осмотрите шины на предмет низкого давления или повреждений. Удалите посторонние предметы из протекторов шин; осмотрите на предмет порезов.

(8) Элемент 46. Утечки, общие. Осмотрите транспортное средство на предмет признаков утечки топлива, масла или аккумулятора.

(9) Элемент 47. Принадлежности и цепь. Осмотрите принадлежности на предмет ослабленных соединений, ослабленного крепления или повреждений. Осмотрите заднюю приводную цепь на предмет сломанных роликов, сломанных пластин звеньев и сломанных или отсутствующих пружинных зажимов соединительного звена. Осмотрите цепь на предмет достаточной смазки.

(10) Элемент 48. Воздушный фильтр. Воздушный фильтр должен быть надежно закреплен, а воздушные каналы — находиться в хорошем состоянии и быть чистыми. При работе в условиях чрезвычайной запыленности или песчаности часто проверяйте воздушный фильтр и обслуживайте его по мере необходимости.

(11) Элемент 49. Крылья (грязезащитные щитки), багажник, защитные дуги и подставки. Осмотрите эти элементы на предмет ослабления или повреждений.

(12) Элемент 52. Внешний вид и стекла. Очистите ветровое стекло, зеркало заднего вида и рассеиватели фар; осмотрите на предмет хорошего состояния, надежности крепления и разбитого стекла.

18. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЕЖЕКВАРТАЛЬНОЕ / ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ [Примечание: weekly означает еженедельное] ОБСЛУЖИВАНИЕ.

a. Обслуживание после завершения эксплуатации имеет особое значение, поскольку в это время водитель осматривает свое транспортное средство для выявления любых возникших неисправностей и устраняет те из них, с которыми ему разрешено справляться. Он должен оперативно докладывать назначенному должностному лицу о результатах своего осмотра. Если этот график выполняется тщательно, транспортное средство должно быть готово к новому выезду в любой момент. Обслуживание перед началом эксплуатации, за редким исключением, тогда необходимо лишь для того, чтобы убедиться, находится ли транспортное средство в том же состоянии, в котором оно было оставлено по завершении обслуживания после завершения эксплуатации. Обслуживание после завершения эксплуатации никогда не должно полностью исключаться даже в экстремальных тактических ситуациях, но при необходимости может быть сокращено до основных фундаментальных операций, изложенных для обслуживания на остановке.

b. Процедуры. При выполнении обслуживания после завершения эксплуатации водитель должен помнить и учитывать любые нарушения, замеченные в течение дня при обслуживании перед началом эксплуатации, во время эксплуатации и на остановке. Обслуживание после завершения эксплуатации заключается в осмотре и обслуживании следующих элементов. Те элементы обслуживания после завершения эксплуатации, которые отмечены звездочкой (*), требуют дополнительных еженедельных работ по обслуживанию, процедуры для которых указаны в шаге (b) каждого применимого элемента.

(1) Элемент 54. Топливо и масло. Заполните топливный и масляный баки; заполните масляный бак до уровня в пределах 1 дюйма от верха; убедитесь, что залили масло в правый бак, а топливо — в левый; не меняйте крышки местами. ОСТОРОЖНО: При работе в условиях чрезвычайной запыленности сливайте масло из масляного бака и заменяйте его свежим маслом так часто, как происходит чрезмерное загрязнение масла .

(2) Пункт 55, работа двигателя. Проверьте устойчивость работы двигателя на холостом ходу без останова. Увеличьте и уменьшите обороты двигателя, обращая внимание на любые признаки пропусков зажигания или обратных вспышек, необычные шумы или вибрацию, которые могут указывать на изношенные детали, слабое крепление, неправильный состав топливовоздушной смеси или неисправность зажигания. Исследуйте любые неудовлетворительные характеристики работы двигателя, выявленные во время работы. Научитесь распознавать шум, вызываемый ослабленной первичной (передней) приводной цепью. Провис, превышающий ½ дюйма суммарного перемещения вверх и вниз, может вызывать сильный шум, похожий на стук двигателя. Снимите смотровую крышку для осмотра цепи.

(3) Пункт 57, звуковой сигнал. Если позволяет тактическая обстановка, проверьте звуковой сигнал.

(4) Пункт 59, световые приборы. Если позволяет тактическая обстановка, проверьте, работают ли фары маскировочного света и рабочего освещения при нахождении переключателя в соответствующих положениях и гаснут ли они при выключении. Также убедитесь, что световые приборы надежно закреплены, а рассеиватели чистые и не имеют повреждений. Проверьте, работают ли обе нити накала фары рабочего освещения при перемещении диммера на левом руле в соответствующие положения.

(5) Пункт 56, приборы. Перед остановкой двигателя проверьте приборы, чтобы убедиться, что индикаторные лампы по-прежнему не горят. Остановите двигатель. Через 30 секунд включите зажигание, чтобы убедиться, что контрольные лампы давления масла и генератора загораются. ВНИМАНИЕ: Обязательно выключайте выключатель зажигания после этой проверки.

(6) Пункт 58, стекла. Очистите стекло зеркала заднего вида, ветровое стекло, стекла приборов и световых приборов. Проверьте надежность крепления и отсутствие повреждений.

(7) Пункт 62, *Аккумуляторная батарея.

(a) Проверьте состояние кронштейна аккумуляторной батареи и надежность его крепления. Проверьте уровень электролита (он должен быть на 5⁄16 дюйма выше пластик). Проверьте на наличие любых признаков утечки электролита, указывающих на то, что батарея переполнена, плохо уплотнена или повреждена. ВНИМАНИЕ: Не добавляйте воду, если в этом нет реальной необходимости.

(b) Еженедельно. Удалите грязь с верхней части аккумуляторной батареи, снимите крышки батареи, доведите уровень электролита до 5⁄16 дюйма выше пластин, используя чистую питьевую воду. Очистите клеммы или выводные штыри, если они подверглись коррозии; убедитесь, что войлочные шайбы находятся на клеммах и должным образом смазаны; осторожно затяните болты клемм, если они ослаблены. Очистите и покрасьте кронштейн аккумуляторной батареи, если он подвергся коррозии.

(8) Пункт 63, *Дополнительное оборудование и цепь.

(a) Проверьте карбюратор, воздушный фильтр, генератор и реле-регулятор на предмет ослабления соединений, креплений или повреждений. Проверьте заднюю приводную цепь на наличие сломанных роликов, поломанных боковых пластин звена и сломанных или отсутствующих пружинных зажимов соединительного звена. Проверьте заднюю цепь (главной передачи) на свободное перемещение вверх и вниз (провис) посредине между звездочками; максимально допустимый общий прогиб составляет 1 дюйм, минимальный — ½ дюйма.

(b) Еженедельно. Затяните все соединения дополнительного оборудования, которые оказались ослабленными. Удалите излишки грязи с задней цепи. Проверьте регулировку передней цепи и убедитесь в наличии надлежащей смазки.

(9) Пункт 65, *Воздушный фильтр.

(a) Проверьте масляную чашку на предмет чрезмерного загрязнения и правильного уровня масла. Если воздушный фильтр чрезмерно загрязнен, очистите элементы в растворителе для химической чистки, залейте в чашку свежее масло. Погрузите элементы в масло в масляной чашке, установите элементы на место и немедленно прикрепите масляную чашку. Если прокладки повреждены, замените их. В условиях чрезвычайной запыленности или песчаности может потребоваться очищать и заправлять воздушный фильтр чаще одного раза в день. Проверьте шланги на предмет утечек.

(b) Еженедельно. Проверьте воздушный фильтр на предмет правильного уровня масла и чрезмерно загрязненного масла. Очистите воздушный фильтр и выполните его обслуживание, затяните крепежные детали и хомуты шлангов. ПРИМЕЧАНИЕ: Круглый воздушный фильтр раннего типа не имеет сменных фильтрующих элементов. Для промывки элемента необходимо снять весь фильтр целиком.

(10) Пункт 66, *Топливный фильтр (бензиновый отстойник).

(a) Очистите крышку и сетчатый фильтр топливного фильтра.

(b) Еженедельно. Очистите крышку и сетчатый фильтр топливного фильтра, выкрутите сливную пробку отстойника карбюратора и слейте воду и грязь. Обязательно установите пробку на место, соблюдая осторожность, чтобы не сорвать резьбу.

(11) Пункт 67, Органы управления двигателем. Осмотрите тросы управления дроссельной заслонкой и опережением зажигания на предмет повреждения проводов или разъединения тяг. Проверьте на предмет отсутствия смазки.

(12) Пункт 68, *Шины.

(a) Удалите посторонние предметы, такие как гвозди, стекло или камни, из протекторов шин. Проверьте шины на наличие ненормального износа протектора, порезов или повреждений, а также на наличие и затяжку колпачков вентилей. Накачайте шины до давления 18 фунтов для передней и 20 фунтов для задней на холодных шинах.

(b) Еженедельно. Замените сильно изношенные или иным образом не пригодные к эксплуатации шины.

(13) Пункт 69, *Рессоры и подвеска.

(a) Проверьте переднюю вилку на наличие сломанных или просевших пружин, ослабленных болтов, шпилек и гаек.

(b) Еженедельно. Затяните гайки осей колес и гайку втулки заднего тормоза. Также очень надежно затяните винты крепления гнезда заднего колеса.

(14) Пункт 70, Рулевое управление. Проверьте рулевую колонку на предмет правильной регулировки подшипников. Осмотрите рулевой демпфер на предмет правильной регулировки.

(15) Пункт 72, *Вентиляционные отверстия.

(a) Убедитесь, что выпускное отверстие сапуна картера и трубка подачи масла к задней цепи не засорены. Убедитесь, что дренажные отверстия для смазки в крышках сбоку переднего и заднего тормозов открыты и чисты.

(b) Еженедельно. Очистите выпускное отверстие сапуна картера, трубку подачи масла к задней цепи и дренажные отверстия для смазки в крышках сбоку переднего и заднего тормозов.

(16) Пункт 73, Утечки, общие. Осмотрите механизмы и пространство под транспортным средством на наличие признаков утечек топлива, масла и смазки. Осмотрите область вокруг тормозных барабанов на предмет наличия смазки в барабанах или на накладках. В нормальных условиях допускается стекание нескольких капель масла из защитного поддона.

(17) Пункт 74, Уровни трансмиссионного масла. Проверьте уровень масла в коробке передач, когда транспортное средство установлено на заднюю подставку (не на боковую подножку); при необходимости долейте моторное масло до уровня отверстия заливной пробки. ВНИМАНИЕ: Не используйте трансмиссионное масло.

(18) Пункт 76, Крылья (грязезащитные щитки), багажник, защитные дуги и подставки. Осмотрите эти элементы на предмет хорошего состояния и надежности крепления.

(19) Пункт 82, *Затяжка.

(a) Проверьте затяжку всех гаек, болтов и винтов с головкой рамы и сборочных единиц.

(b) Еженедельно. Затяните все гайки сборочных единиц или креплений транспортного средства. Водителя предупреждают о недопустимости вмешательства в регулировку или затяжки винтов и гаек на прерыватере, так как это может нарушить момент зажигания.

(20) Пункт 83, *Смазка по мере необходимости.

(a) Смажьте все детали, где осмотр выявляет необходимость смазки: удалите всю грязь с пресс-масленок перед нанесением смазочного материала. Сообщите о любых отсутствующих масленках.

(b) Еженедельно. Когда транспортное средство пройдет достаточное количество миль и подошел срок планового обслуживания, выполните смазку в соответствии с Руководством по смазке в руководстве и действующими указаниями по смазке. Воздерживайтесь от избыточной смазки подшипников колес, втулки боковой крышки переднего тормоза и кулачков рычагов привода переднего и заднего тормозов.

(21) Пункт 84, *Очистка двигателя и транспортного средства.

(a) Очистите транспортное средство от грязи и мусора и удалите излишки смазки.

(b) Еженедельно. Помойте транспортное средство, если это возможно. Если нет, тщательно протрите его. Не трите матовую краску до появления блеска. Если транспортное средство моют в ручье, следует соблюдать осторожность, чтобы вода или грязь не попали в подшипники, клапан сапуна или тормоза. ВНИМАНИЕ: Чрезвычайно важно не направлять струи воды под высоким давлением или пар на ступицы колес, тормоза, карбюратор, воздушный фильтр или электрические приборы.