Здесь излишне упоминать, что именно в бою между этим судном и «Боксером» Барроуз одержал победу и расстался с жизнью.
Тем не менее Блейкли сожалел, что не оказался на его месте — то ли потому, что считал жертву человеческой жизнью слишком дешевой планой за приобретение славы, то ли в своей страсти к известности забыл, что такая цена была уплачена. Но он был полон решимости в скором времени добиться по меньшей мере равной репутации и погибнуть так же, оставив по себе сожаления своей страны. После различной службы Блейкли в 1813 году был назначен на «Уосп» в звании мастера-коменданта.
На этом судне он встретился с кораблем его британского величества «Риндир», несшим шестнадцать 24-фунтовых карронад, два длинных 9-фунтовых орудия и одну переносную 12-фунтовую карронаду, а также имевшим команду из ста восемь человек. Завязался бой, который через девятнадцать минут завершился захватом «Риндира». Потери американцев составили двадцать один человек убитыми и ранеными, потери противника — шестьдесят семь. «Риндир» был изрешечен до такой степени, что спасти его не представлялось возможным, и потому его подожгли. После этого «Уосп» зашел в Лорьян; из этого порта он вышел 27 августа и четыре дня спустя, встретив десять парусных торговых судов под конвоем линейного корабля, сумел отрезать одно из судов. Вечером 1 сентября 1814 года он встретил четыре судна — два по каждому борту, но на значительном расстоянии друг от друга. Первым был британский бриг «Эвон», спустивший флаг после жестокого боя; однако капитан Блейкли не смог овладеть им, поскольку быстро приближался другой противник. Впрочем, этот противник, судя по всему, был отзван на помощь «Эвону», который теперь тонул. По утверждению противника, они потопили «Уосп» первым же бортовым залпом; но впоследствии его видели с судна близ Западных островов. После этого о нем больше ничего не слышно; и хотя его участь не вызывает сомнений, обстоятельства, при которых она постигла судно, остаются за пределами возможного. Наиболее распространено мнение, что он погиб в результате одной из тех случайностей в открытом море, которые уничтожили столь многие доблестные суда неизвестно каким образом; ибо с бездонной пучиной связано столько неопределенностей, что даже воображение теряется в догадках, прослеживая судьбу тех, кто известен лишь тем, что погиб, так как о них больше никогда ничего не слышали и их не видели.
Другое предположение заключается в том, что «Уосп» вскоре после того, как его видели у Западных островов, вступил в ожесточенный бой с британским фрегатом, который зашел в Лиссабон в потрепанном состоянии и сообщил о ночном бое с судном, которое, как они полагали, затонуло. Но какова бы ни была судьба благородного Блейкли, несомненно одно: он, говоря его собственными словами, «будет причислен к тем именам, которые стоят столь высоко».
Блеск его подвигов, не в меньшей степени чем интерес, вызванный теми, кто помнил, как в самой юности он остался, по его словам, без единого существа вокруг, с которым мог бы разделить кровные узы; как благодаря своим заслугам он приобрел друзей и принес честь той стране, которая была не только его родиной, но и стала родиной его единственного ребенка; и как, наконец, он погиб — всё это, ведомое лишь Ему, кто правит морем и велит бурным волнам «утихнуть», придало его характеру, истории, свершениям и судьбе романтический ореол, запечатлевший имя Блейкли в неизгладимой и преданной памяти.
Несмотря на служебные обязанности, которые почти не прерывались с момента получения им офицерского патента, его литературные и научные познания были весьма значительными; и среди товарищей по службе он всегда считался человеком незаурядного интеллекта, а также великого мужества и профессионального мастерства.
В декабре 1813 года он женился на Джейн, дочери мистера Хупа из Нью-Йорка, старого и уважаемого друга своего отца; от этого брака у него осталась единственная дочь, получившая одну из самых благородных и весомых даней национальной признательности в истории этой страны.
27 декабря 1816 года законодательное собрание штата Северная Каролина, определив назначение шпаги, которую оно присудило капитану Блейкли, «единогласно постановило, что ребенок капитана Блейкли должен воспитываться за счет этого штата; и что миссис Блейкли предлагается время от времени обращаться к казначею этого штата за такими суммами денег, которые потребуются для образования названного ребенка». Это, повторяем мы, весомая благодарность. Она к тому же классическая и напоминает нам о тех благородных эпохах в истории некоторых прославленных государств Греции, когда потомство павших за родину становилось детьми той страны, чьё дело сделало их сиротами. Именно таким образом наши штаты могут приобрести родительский характер, который сделает их еще более дорогими сердцу граждан; который вдохновит отцов умирать за защиту своей страны и послужит примером для всего мира.
Именно таким образом различные члены Союза могут благородно потворствовать своим местным чувствам и проявлять свою искреннюю отечественную привязанность. Пусть они докажут свое стремление присвоить себе славу своих выдающихся граждан особой заботой об увековечивании их памяти и попечении об их беспомощных сиротах. Золотая медаль (см. Табл. XIV) была вручена решением Конгресса капитану Блейкли за захват британского шлюпа «Риндир» под командованием капитана Маннерса 28 июня 1814 года.
ОПИСАНИЕ МЕДАЛИ.
Повод. — Захват «Риндира».
Изображение. — Бюст капитана Блейкли.
Надпись. — Johnston Blakeley reip. fed. Amer. nav. Wasp, dux.
Оборотная сторона. — Два сражающихся корабля.
Надпись. — Eheu! Bis victor. Patria tua te luget plauditq.
Эрезург. — Inter Wasp nav. Ameri. et Reindeer nav. Ang. 28th June, 1814.
КАПИТАН ЧАРЛЬЗ СТЮАРТ.
Чарльз Стюарт родился в Филадельфии 22 июля 1776 года. Оба его родителя были уроженцами Ирландии. Его отец приехал в Америку в раннем возрасте и занимался морским делом на торговом флоте. Чарльз был младшим из восьми детей и еще до достижения двухлетнего возраста имел несчастье потерять отца; его мать осталась в разгар революции с четырьмя детьми на руках и с весьма ограниченными средствами, но, будучи женщиной великой энергии и настойчивости, выполнила эту трудную задачу с заботой и любовью преданного родителя. В возрасте тринадцати лет Чарльз, имевший сильную склонность к морской жизни, начал свою профессиональную деятельность на торговом флоте, где постепенно прошел все ступени от юнги до командира торгового судна и часто получал доверие на продажу и покупку целых грузов. В начале 1798 года, когда существовала большая вероятность войны с Францией, он решил предложить свои услуги родине. Они были приняты; и 13 марта 1798 года он был назначен лейтенантом военно-морского флота Соединенных Штатов под командованием коммодора Барри. На этом корабле он оставался до 1800 года, когда был произведен в командиры американской шхуны «Эксперимент» с двенадцатью пушками для крейсерства на вест-индской станции. 1 сентября того же года он встретил французскую шхуну «Дез Ами» («Два друга») с восемью пушками, с которой «Эксперимент» вступил в бой и захватил ее без каких-либо потерь после десятиминутного сражения. Следующий патриотический поступок навсегда останется в памяти его страны: «Испытывая недостаток в воде, он направился в бухту Принца Руперта на Сан-Доминго, и пока он находился там, туда прибыли и встали на якорь корабль его британского величества „Алерт“ под командованием капитана Нэша в сопровождении корабля его величества „Сиам“ под командованием капитана Матсона; вскоре после этого лейтенант Стюарт получил письмо от гражданина Соединенных Штатов по имени Амос Сили, в котором тот заявлял, что был насильно завербован на британский корабль „Сиам“, и требовал вмешательства для своего освобождения. Хотя полномочия лейтенанта Стюарта были недостаточны для того, чтобы подкрепить силой его требование о выдаче Сили, так как оба корабля несли по двадцать пушек, его патриотическое сердце не могло остаться глухим к призыву соотечественника, и, побуждаемый тем рыцарством и патриотизмом, которым суждено было столь славно проявиться в дальнейшей жизни, он решил начать переписку с британским капитаном об освобождении Сили. Лейтенант Стюарт направил старшему офицеру вежливую записку с просьбой о переводе Амоса Сили с корабля его величества „Сиам“ на шхуну под его командованием, дабы тот мог воссоединиться со своей семьей и домом. Британский капитан выразил возражение, но в ответ попросил о личной встрече, в ходе которой заметил лейтенанту Стюарту, что война, которую ведет его величество, тяжела; что трудность набора людей для его многочисленных флотов и военных кораблей велика, и что он подвергнется огромному риску навлечь на себя порицание своего правительства, если уменьшит свои силы, отдав своих людей; утверждая, кроме того, что этот пример пагубно отразится на службе. Лейтенант Стюарт возразил по существу, что британские офицеры слишком долго попирали права и свободы его соотечественников и давно пора им научиться уважать права и личность независимого государства; что какую бы власть его величество ни заявлял над собственными подданными, он не имеет права осуществлять ее над народом, который заставил его признать свою независимость; что возобновление этой власти означает отречение от собственного торжественного акта и введение мира в заблуждение. В ответ было заявлено, что Сили был завербован в Англии как англичанин; на что лейтенант Стюарт ответил: „Тогда докажите это, и я прекращу; но если вы не можете, я готов доказать, что он — гражданин Соединенных Штатов“. Сили был немедленно переведен на шхуну. Вскоре после этого, крейсируя под защитой острова Бермуда, „Эксперимент“ обнаружил два судна — один военный бриг, а другую трехмачтовую шхуну, — которые шли на нее под всеми парусами, выставив английские цвета. „Эксперимент“ лег в дрейф, и был поднят британский дневной сигнал, который не был отвечен незнакомыми судами к тому моменту, когда они оказались на расстоянии пушечного выстрела; тогда этот сигнал был спущен, и „Эксперимент“ легла на курс со всеми поднятыми парусами. Началась погоня, продолжавшаяся два часа, когда же они обнаружили, что „Эксперимент“ превосходит их в ходкости, они прекратили преследование и легли на курс под легкими парусами, произведя выстрел на ветер и подняв французские цвета. Лейтенант Стюарт теперь маневрировал на своей шхуне так, чтобы вывести ее в кильватер противнику, с наветренной стороны, после чего предпринял погоню. В восемь часов вечера „Эксперимент“ нагнала трехмачтовую шхуну, которая шла позади остальных вражеских судов; заняв позицию с ее левого борта, она открыла по ней огонь из тяжелых орудий и стрелкового оружия, который примерно через пять минут заставил ее спустить флаг. На нее немедленно была отправлена призовая команда, и она оказалась французской военной шхуной „Диана“ с четырьмя пушками и шестьдесят пятью людьми на борту под командованием мичмана де вассон М. Перандо. Задержка, вызванная пересадкой пленных, позволила военному бригу скрыться. Он нес, как стало известно позже, восемнадцать пушек и имел экипаж из ста двадцати человек. „Эксперимент“ направилась на Сент-Кристофер со своим призом. Во время этого важного плавания „Эксперимент“ отбила несколько американских судов, порой до двух или трех в день, и таким образом спасла американское имущество на огромную сумму.
Пришли известия о заключении мира с Французской республикой; «Эксперимент» была отправлена из Мартиники на остров Сент-Томас, а оттуда в Кюрасао на поиски американского брига «Пикеринг» и фрегата «Инсерджент», но об этих судах в том месте ничего не удалось узнать; оба они затонули в равноденственный шторм вместе с шедшим под их охраной транспортным судном, и весь экипаж погиб. Покинув Кюрасао, «Эксперимент» направилась в Норфолк, штат Виргиния, для вывода из эксплуатации.
На пути туда она обнаружила терпящее бедствие судно у острова Саона, в восточной части Гаити, и имела счастье спасти от пасти смерти около шестидесяти находившихся на нем человек. Они состояли в основном из семей наиболее уважаемых жителей Сан-Доминго, бежавших от осады этого города чернокожими. Спасаемые от гибели люди провели двое суток без всякой пищи на небольшой части шлюпочной палубы своего судна, которое налетело на риф, пробивший его днище и зафиксировавший его на мелководье, причем большая его часть находилась под водой. Они были размещены в безопасности на борту «Эксперимента» вместе со своим серебром и другими ценностями, которые матросы подняли, ныряя в трюм затонувшего судна, несмотря на бугристое море. Они были вскоре благополучно возвращены своим друзьям на Сан-Доминго.
Они и жители этого города в целом выразили офицерам и экипажу «Эксперимента» глубочайшую благодарность, оказали им всевозможную вежливость и внимание, а также снабдили фруктами и всевозможными припасами, какими остров изобиловал в таком изобилии, что большую часть припасов пришлось вернуть. Вскоре после возвращения лейтенанта Стюарта в Соединенные Штаты он был назначен командиром брига «Сирена» с поручением руководить ее оснащением для службы в Средиземном море; при ее снаряжении была проявлена такая активность, что она была полностью окована медью за десять часов. Оконскортировав несколько торговых судов и доставив военно-морские консульские подарки в Алжир, она направилась в Сиракузы на Сицилии — порт, назначенный для общего сбора эскадры. Здесь они услышали о захвате фрегата «Филадельфия» триполитанцами; и лейтенант Стюарт поспешил на бриге «Сирена» на помощь доблестному Декейтеру в его победоносных усилиях против этих дикарей, подробности которых приведены в мемуарах тех, к кому они относятся; победе, заставившей папу римского воскликнуть: «Американцы сделали для христианства в одном сражении больше, чем вся Европа за столетие». 17 мая 1804 года лейтенант Стюарт был произведен в звание мастера и коммандера, а 22 апреля 1806 года произведен в чин капитана флота. В 1806 и 1807 годах он был занят наблюдением за строительством канонерских лодок в Нью-Йорке, а впоследствии участвовал в ведении торговых предприятий в Ост-Индию, Средиземное море и Адриатику. В 1812 году, в преддверии войны с Великобританией, он был назначен командиром фрегата «Констеллейшн»; но поскольку этот корабль требовал столь значительного ремонта, надежд вывести его в море до начала 1813 года было мало. Капитан Стюарт после объявления войны направился в Вашингтон и разработал план экспедиции для «Аргуса» и «Хорнета». Президент и министр военно-морского флота одобрили его и назначили капитана Стюарта руководителем этой экспедиции. По возвращении в Нью-Йорк он обнаружил, что эти суда уже вышли в море с эскадрой под командованием коммодора Роджерса; план, разумеется, был оставлен. Поэтому он возобновлял командование «Констеллейшн» и 4 февраля 1813 года встал на якорь в Хэмптон-Роудс. Узнав, чей противник находится у Чесапика в больших силах, и предполагая, что они вскоре узнают о ее положении, капитан Стюарт послал в полночь в Хэмптон за норфолкским лоцманом, чтобы подготовиться к отступлению, если это станет необходимым. В семь часов следующего утра противник появился с двумя линейными кораблями, тремя фрегатами, бригом и шхуной. Медлить было нельзя. Капитан Стюарт поднял якорь, и поскольку ветра не было, а начинался отлив, начал проводить свое судно с помощью завозных якорей к Норфолку. Ему удалось частично перевести ее через отмели у Севеллс-Пойнт, когда вода упала настолько, что она села на мель. К этому времени противник подошел на три мили, после чего вынужден был встать на якорь. Капитан Стюарт, опасаясь, что они подтянут на завозных якорях один из своих линейных кораблей, реквизировал все доступные плавсредства, разгрузил свой фрегат от всего, что можно было вынести, и приготовился сжечь его в крайнем случае. Он послал в Норфолк за канонерками для помощи, но состояние их было таковым, что ни одну из них прислать ему не смогли.
Поскольку противник бездействовал из-за отсутствия ветра до тех пор, пока не начался прилив, капитан Стюарт продолжал облегчать корабль. В первый же четверть прилива она всплыла. Затем он отправил шлюпки с лоцманом расставить их на различных отмелях с огнями; и с помощью этих мер он смог ночью провести корабль вверх к Норфолку по сложному фарватеру. Ее благополучное отступление вызвало всеобщую радость у жителей этого города, обороне которого она впоследствии существенно помогла. Дивизион канонерских лодок был приведен в боевую готовность и укомплектован экипажем с нее. Благодаря этому связь с рекой Джеймс и Хэмптон поддерживалась открытой, и была обеспечена полная возможность переброски войск на различные посты. Видя, что вывести «Констеллейшн» в море практически невозможно, капитан Стюарт запросил и получил в июне 1813 года командование фрегатом «Конституция», освободившимся после назначения коммодора Бейнбриджа управляющим военно-морской верфью в Бостоне. 30 декабря того же года «Конституция» вышла в море из Бостонской гавани, хотя она в то время блокировалась семью военными кораблями. Во время этого плавания она захватила британскую военную шхуну «Пиктон» с шестнадцатью пушками, а также шлюп с патентом на каперство под ее конвоем; бриг «Катарина» и шхуну «Феникс», а также преследовала британский фрегат, предположительно «Ла Пик», в проливе Мона. 4 апреля 1814 года она вернулась в Бостонский залив и была загнана в Марблхед двумя тяжелыми фрегатами противника — «Ла Нимф» и «Жюнон». В декабре 1814 года она отправилась в свое второе плавание под командованием капитана Стюарта; и 24 декабря того же года она захватила и уничтожила бриг «Лорд Нельсон». Она крейсировала у мыса Финистерре, Лиссабонской скалы и Мадейр, не встречая ничего, кроме торгового судна с реки Ла-Плата; но 20 февраля 1815 года в два часа пополудни с подветренной стороны были замечены два корабля. Тотчас же было начато преследование одного из этих судов, которое находилось в нескольких милях с наветренной стороны от другого, с целью отрезать его от конворта, но безрезультатно; ибо на закате они соединились и приготовились встретить «Конституцию».
Она вскоре подошла к ним борт о борт и начала бой, который продолжался со значительным воодушевлением со стороны противника в течение примерно сорока минут, после чего головной корабль лег на курс, а кормовой спустил флаг. Последний, оказавшийся кораблем его британского величества «Сьян» двадцатипушечного ранга, несшим тридцать четыре орудия, был взят в качестве приза, а его конворт преследовался без промедления. Она тоже, «Левант» с двадцатью одной пушкой, была вынуждена капитулировать после обмена бортовыми залпами. В этих боях на «Конституции» погибло три человека и тринадцать получили ранения. Британские корабли потеряли в общей сложности тридцать пять человек убитыми и сорок два ранеными. Капитан Стюарт направился с этими призами к острову Сан-Яго, одному из островов Зеленого Мыса, с намерением высадить многочисленных пленных, состоявших из офицеров, матросов и морских пехотинцев с обоих вражеских кораблей и насчитывавших около четырехсот человек. Во время приготовления к их отправке из Порт-Прау на Барбадос британская эскадра в составе военных кораблей «Акаста» с пятьюдесятью пушками, «Ньюкасл» с шестьюдесятью четырьмя пушками и «Линдер» с шестьюдесятью четырьмя пушками под командованием сэра Джорджа Кольера прибыла на его позицию под прикрытием густого тумана. Несмотря на их близкое приближение, капитан Стюарт решил отступить, и немедленно «Конституция» и ее призы перерубили канаты и выставили паруса, чтобы спастись. Ему посчастливилось благодаря своему искусному управлению и маневрам спасти от их лап свой любимый фрегат «Конституция» и «Сьян». «Левант» был захвачен эскадрой и отправлен на Барбадос.