В восемьдесят три года он остался один и, как было естественно, глубоко чувствовал это одиночество. И все же у него были любящие дети, и с младшим сыном, у которого было четыре дочери, добрые и приятные ему внучки, он жил до конца своих дней. Со старшей из них он совершил в 1837 году, как уже отмечалось, свой последний визит в Коннектикут, доехав до Нью-Хейвена и города Нью-Йорка. В это путешествие он отправился в собственном экипаже. Он посетил нас, по крайней мере один раз, в Каслтоне, в доме, где так долго был спрятан «Бортовой журнал». Я помню его фигуру там как «невысокого и коренастого человека», который казался мне очень старым. Он умер во время визита в Мидлбери, где двое его детей были устроены уже более двадцати лет, в доме своей младшей дочери и последнего ребенка, Бетси, тогда вдовы дьякона Мартина Фута. Она и ее шесть дочерей сделали все возможное для его комфорта. На его плече появилась опухоль, и болезнь неуклонно прогрессировала к фатальному исходу. Его назначенное время пришло. Смертного одра он отправил своим детям последнее письмо с нежным приветствием и советом. Слабая рука, чьи линии были такими ровными и четкими почти три четверти века, неровно блуждает по страницам, выражая ум, возможно, уже блуждающий из-за болезни. И так пальцы, которые выводили аккуратные строки «Бортового журнала» на борту «Оливера Кромвеля» в 1778 году, шестьдесят лет спустя «забыли свое искусство» и больше не писали. Он был похоронен рядом со своей женой на кладбище в Западном Ратленде, недалеко от церкви, где он молился почти шестьдесят лет.
После смерти жены он распорядился подготовить два одинаковых надгробных камня, за исключением надписей; один из которых предназначался для нее, а другой для него самого. Их можно увидеть с дороги, проходя мимо, из голубоватого камня, стоящих недалеко от ограды, примерно на полпути от северной до южной стороны участка. На этих камнях по его указанию были начертаны слова, содержащиеся в Откровении 14:13, разделенные между двумя камнями; на одном: «И услышал я голос с неба, говорящий мне: напиши: отныне блаженны мертвые, умирающие в Господе;» а на другом: «Ей, говорит Дух, они успокоятся от трудов своих, и дела их идут вслед за ними:»
Его дети:
Ханна, родилась 23 июля 1784 года; умерла 26 октября 1803 года.
Тимоти, родился 11 марта 1786 года; поселился в Мидлбери и умер там в апреле 1857 года.
Мэри, родилась 27 января 1788 года; вышла замуж за дьякона Роберта Барни из Восточного Ратленда в 1824 году; умерла в доме своего сына в Висконсине в 1871 году.
Дьякон Сэмюэл Уорд, родился 27 ноября 1789 года; умер в Питтсфорде, штат Вермонт, 13 мая 1870 года.
Дьякон Элайджа, родился 9 марта 1792 года; умер 24 сентября 1873 года.
Капитан Чарльз Гудрич, родился 19 февраля 1794 года; умер 17 декабря 1875 года.
Бетси, родилась в 1796 году; вышла замуж за дьякона Мартина Фута из Мидлбери; умерла 26 апреля 1873 года.
Склонность пуритан к образованию иллюстрируется тем фактом, что всего через пять лет после основания Йельского колледжа один из членов этой семьи, Дэниел, внук Сэмюэла, эмигранта из Англии, стал там студентом и окончил его в 1709 году, и что везде, где с тех пор селились различные ветви семьи, они, как правило, отправляли сыновей в ближайшие колледжи, не только многих в Йель, но и нескольких в Дартмут, Уильямс, Мидлбери, Юнион и другие. Восьмое и девятое поколения сейчас находятся в процессе обучения в различных учебных заведениях на востоке и западе. Потомки Тимоти Бордмана, вступившие на профессиональный путь:
Достопочтенный Карлос Бордман (окончил Мидлбери-колледж в 1842 г.), юрист и судья в Линнеусе, штат Миссури, старший сын капитана Чарльза Г. Бордмана из Западного Ратленда.
Преподобный Джордж Най Бордман, доктор богословия (Мидлбери-колледж, 1847 г.). Профессор систематического богословия в Чикагской теологической семинарии, Чикаго, штат Иллинойс.
Преподобный Сэмюэл У. Бордман, доктор богословия (Мидлбери-колледж, 1851 г.). Пастор Первой пресвитерианской церкви, Стэнхоуп, штат Нью-Джерси.
Преподобный Симеон Гилберт Бордман (Мидлбери-колледж, 1855 г.). Пастор Пресвитерианской церкви, Шамплейн, штат Нью-Йорк.
Чарльз Бордман, студент курса 1850 года в Мидлбери-колледже, умерший от брюшного тифа на втором курсе, несомненно, готовился к христианскому служению.
Эти четверо были сыновьями дьякона С. У. Бордмана из Каслтона.
Хорас Элайджа Бордман, доктор медицины (Мидлбери-колледж, 1857 г.), практикующий врач в Монро, штат Висконсин, младший сын дьякона Элайджи Бордмана из Западного Ратленда.
Харланд С. Бордман, доктор медицины (Мидлбери, 1874 г.), внук Тимоти 4-го и сын Тимоти 5-го из Мидлбери, окончил Гомеопатический госпитальный колледж в Кливленде, штат Огайо, в 1877 году. В настоящее время практикует в Ладлоу, штат Вермонт.
Уильям Гилберт Бордман, практикующий стоматолог в Мемфисе, штат Теннесси, или его окрестностях, внук дьякона Элайджи Бордмана.
Эдгар Уильям Бордман, доктор медицины, сын доктора Хораса Э., в настоящее время практикует в Джейнсвилле, штат Висконсин; и он, и его отец окончили «Гомеопатический медицинский колледж и госпиталь Чикаго».
— Вебстер, доктор медицины, внук Мэри, миссис дьякона Роберта Барни, практикует в Скайлервилле, штат Нью-Йорк.
Дьякон Мартин Фут, муж Бетси, был студентом Мидлбери-колледжа в течение двух лет, как полагают, в выдающемся классе 1813 года, но из-за слабого здоровья не смог завершить курс.
Несколько слов о «Бортовом журнале» могут быть нелишними. Похоже, это просто бесхозная вещь, которая плыла по течению и среди тысячи погибших вещей была, так сказать, случайно сохранена. Часть тома, по-видимому, представляет собой своего рода личный дневник, который вел мой дед в течение нескольких недель в 1778 году. Похоже, он не придавал ему большого значения, так как на пустых страницах он делал некоторые записи по своим делам в качестве городского клерка и некоторые в качестве окружного землемера, а позже — несколько заметок о счетах со своим сыном Элайджей, который взял часть его фермы. Свою последнюю запись в нем, как если бы это была отчасти черновая тетрадь, он сделал через сорок восемь лет после того, как покинул «Оливер Кромвель», в 1826 году.
Должно быть, он попал в руки моего отца вместе с другими бумагами при разделе имущества его отца в 1839 году. Похоже, оба они не хотели ничего уничтожать, хотя и не придавали этому большого значения. Мой отец, в конце концов устав хранить его, по-видимому, отдал его мне просто ради чистых страниц, чтобы я мог использовать их как черновик. Шесть листов, по-видимому чистых, были вырваны. Несколько страниц покрыты просто бессмысленными каракулями моей мальчишеской руки; выбросил ли я его в полном презрении или спрятал за старым дымоходом, с любопытным предположением, не обнаружит ли его когда-нибудь в далеком будущем какое-нибудь нерожденное поколение и не будет ли ломать над ним голову, я сказать не могу. У меня нет о нем никаких воспоминаний, кроме общего впечатления, что раньше у нас было больше дедушкиных записей, чем в более поздние годы. Были ли у нас еще другие, я не знаю. Как мало таких записей доживает до столетия! Он был потерян на сорок лет, до тех пор, пока не прошло четверть века с тех пор, как мы продали дом и уехали из него. Он был найден в 1884 году в темной нише за дымоходом на чердаке мастером Фредом Джонсом, сыном уважаемого друга, которая в детстве, примерно во время пропажи этой рукописи, была членом семьи моего отца. Много лет спустя она стала достойной хозяйкой дома, и этот мальчик, исследуя все подряд, наткнулся на этот старый бортовой журнал. Если он представляет какой-либо интерес или ценность, то вся заслуга в его публикации принадлежит ему, доктору Дж. М. Карриеру, опытному секретарю Исторического общества округа Ратленд, и Джеймсу Бреннану, эсквайру, старому школьному товарищу, который проявил интерес к рукописи.
ЖУРНАЛ
И
НАВИГАЦИОННЫЕ ИНСТРУКЦИИ
СУДНА
«ОЛИВЕР КРОМВЕЛЬ»
ВТОРОЙ РЕЙС.
ЖУРНАЛ ВТОРОГО РЕЙСА.
7 апреля на «Дифенсе» у пяти человек началась оспа.
9-го они потеряли человека от оспы.
10-го упражнялись с пушками и мушкетами.
11-го увидели парус, «Дифенс» переговорил с ним, это был француз из Бордо, направлявшийся в Вест-Индию.
13-го пересекли тропик, высекли и искупали около 60 человек.
14-го в четыре часа пополудни увидели парус, пеленг E S E. Мы пустились в погоню и нагнали его в 8 часов. Это был большой французский корабль, мы отправили шлюпку на борт. Они сообщили нам о двух английских кораблях, которые они видели в последний раз в то же время, что и мы.
15-го на рассвете увидели два паруса, пеленг SEbS, расстояние 2 лиги. Мы пустились в погоню под умеренными парусами. В 9 часов вечера нагнали их, сначала они показали французские флаги, чтобы заманить нас, когда мы подошли на полмили, они подняли английские флаги. У нас были подняты континентальные флаги. Мы вступили в бой с кораблем «Адмирал Кеппел» следующим образом: когда мы подошли на 20 стержней, мы дали по ним залп из носового орудия, они вскоре ответили нам погонной пушкой, а затем бортовым залпом картечью и ядрами. Капитан приказал не стрелять, пока не увидим белки их глаз. Мы подошли вплотную под их левый борт, они начали еще один бортовой залп, а затем мы начали, и держались борт о борт около 2 склянок, после чего они спустили флаг перед нами. В то же время «Дифенс» вступил в бой с «Сайрусом», который, как только «Кеппел» спустил флаг, развернулся под нашей кормой. Мы легли на другой галс и дали по нему погонный залп, после чего он немедленно спустил флаг. Потери с нашей стороны: один убит и шестеро ранены, один смертельно, вскоре скончался. Наш корабль получил 9 пробоин от шестифунтовых ядер, три из которых прошли через наш кубрик, одно из них ранило помощника боцмана. Потери с их стороны: двое убитых и шестеро раненых, их левый борт был сильно изрешечен ядрами, одно девятифунтовое ядро прошло через их грот-мачту. Вторую половину дня занимались тем, что снимали людей и комплектовали призовую команду. «Кеппел» нес 20 пушек, 18 шестифунтовых и две деревянные, с командой около 45 человек; «Сайрус» нес 16 шестифунтовых с 35 людьми. Каперские суда, направлявшиеся из Бристоля на Ямайку, груженные мануфактурой, красками и т. д.
18-го капитан Дэй скончался.
19-го капитан Браун с корабля «Адмирал Кеппел» и капитан Дайк с «Сайруса» с тремя дамами и 8 матросами отправились на баркасе на Сент-Китс с разрешения капитанов Паркера и Смедли.
20-го занимались выгрузкой вещей с приза, а именно: один сундук голландского полотна, количество шляп и обуви, сыры, портер и немного керамической посуды, стрелковое оружие, пистолеты, тесаки, два латунных мушкетона, количество такелажа и т. д.
21-го в три часа пополудни мы легли на другой галс на юг. Призы легли на север, мы потеряли их из виду в шесть.
2 мая сломали фор-стеньгу, спустили ее и поставили другую на ее место.
8-го увидели парус за правым бортом. Мы пустились в погоню. Это был французский гвинеец, направлявшийся в Моль с 612 рабами на борту. Наш капитан посадил на него 6 пленных, оставили его как раз в сумерках.
11-го в 5 часов утра увидели парус с наветренной стороны на расстоянии двух лиг, идущий прямо на нас. Мы легли в дрейф, ожидая его, пока он не подошел на полпушечного выстрела. Человек на марсе закричал: «4 паруса с подветренной стороны». Наши офицеры решили уходить от него, полагая, что это 36-пушечный фрегат. После того как мы поставили паруса, мы ушли так быстро, как хотели. Он прекратил погоню в два часа пополудни. Это был «Сифорд» с 28 пушками.
22-го сломали грот-марса-рей.
28-го увидели землю у Порт-Ройала.
29-го корабль трижды ударился о дно.
30-го перешли через бар этим утром и прибыли в эту гавань в компании с кораблем «Дифенс» под командованием Сэмюэла Смедли. Чарлстон, Южная Каролина, 30 мая 1778 года.
НАВИГАЦИОННЫЕ ИНСТРУКЦИИ ВТОРОГО РЕЙСА.
Отчет о месяцах, днях и пройденных узлах корабля «Оливер Кромвель» во время его второго рейса.
КОНТРАКТ
МЕЖДУ
ТИМОТИ БОРДМАНОМ
И
КАПИТАНОМ ПАРКЕРОМ.
НА ТРЕТИЙ РЕЙС.
Чарлстон, 6 июля 1778 года.
Разговор между капитаном Паркером и мной в этот день.
П.: Что вы делаете на берегу?
Я: Я хотел видеть вас, сэр.
П.: Очень хорошо.
Я: Срок моего зачисления истек, и я был бы рад получить увольнение, сэр.
П.: Я не могу дать вам его, корабль в бедственном положении, Пламб пытался переманить вас.
Я: Нет, сэр, я могу получать хорошее жалованье здесь, и я думаю, что это лучше, чем каперство. Я не могу думать о том, чтобы идти за одну долю, у меня была тяжелая работа в прошлом рейсе, и они все бросили меня.
П.: У вас была тяжелая работа, и я учту это. И вы получите столько же, сколько ожидаете. Рэнни и те, кто бросает меня без увольнения, никогда ничего не получат. Вам лучше вернуться на борт, Бордман. Я учту это, и вы ничего не потеряете.
Я: Я обязан вам, сэр. И поэтому пошел на борт.
ЖУРНАЛ
И
НАВИГАЦИОННЫЕ ИНСТРУКЦИИ
СУДНА
«ОЛИВЕР КРОМВЕЛЬ»
ТРЕТИЙ РЕЙС.
ЖУРНАЛ ТРЕТЬЕГО РЕЙСА.
24 июля подняли якорь в 5-саженной яме и перешли через бар в компании с «Нотр-Дам», 16-пушечным бригом, и двумя шлюпами. Встретили французский корабль с 28 пушками на баре, направлявшийся внутрь.
25-го спокойное море.
29-го увидели парус, пустились в погоню.
30-го увидели парус, пустились в погоню.
31-го увидели два паруса, пустились в погоню. Легкие ветры.
6 августа в половине седьмого пополудни увидели парус и пустились в погоню, в 11 дали по нему залп из носового орудия, что заставило его лечь в дрейф. Это был бриг из Нового Орлеана на Миссисипи, направлявшийся на Кап-Франсуа. Испанец перешел на борт, держали его всю ночь и отпустили в 10 часов следующего дня. Его грузом были меха и лесоматериалы. У него на борту было несколько англичан, что и стало причиной того, что мы так долго его задерживали.
7-го в 5 часов пополудни увидели землю, остров Абако.
8-го в 10 часов Харбор-Айленд на востоке, расстояние 2 лиги.
9-го сильные штормовые ветры.
10-го свежие штормовые ветры и сильные шквалы.
11-го свежие бризы и бурное море.
12-го в шесть пополудни поймали большую черепаху, которую приготовили на следующий день для угощения джентльменов флота. Не менее 13 человек пришли на борт обедать.
14-го в 2 часа пополудни Харбор-Айленд на юг-юго-запад, расстояние 1 лига. Отправили ял на берег. Бриг также отправил свою шлюпку на берег.
15-го обе шлюпки вернулись с двухмачтовой лодкой и 4 людьми, принадлежавшими к Нью-Провиденсу. Шквалистая ночь, сильный гром и молния.
16-го пересекли Багамские банки от 8 саженей глубины до 3¾, встали на якорь ночью на банке.
17-го прибыли к Абименес, наполнили наши бочки с водой, почистили борта корабля и проконопатили ватерлинию.
18-го на рассвете подняли якорь вместе с флотом «Райс Тампер», в полдень расстались с ними и дали 13 залпов, остальные дали свои залпы, это был 16-пушечный бриг «Нотр-Дам» под командованием капитана Холла, 10-пушечный шлюп под командованием капитана Робертса, 12-пушечный шлюп под командованием Джона Краппо или Петвита, и легли на запад через залив.
19-го на рассвете мыс Флорида на западе, мы держали курс на него через залив, мы вышли из залива на глубине пять саженей и в 30 стержнях от рифа в течение 15 минут, примерно в лиге от берега, что удивило капитана и других офицеров. Мы легли в дрейф и отошли, ветер был умеренный.
20-го увидели парус, пустились в погоню и нагнали. Это был испанец, полакра из Гаваны, направлявшаяся в Испанию. Они сообщили нам о ямайском флоте, что они прошли Гавану десять дней назад, что заставило нас оставить надежды увидеть их.
22-го видели этого испанца примерно в лиге с наветренной стороны.
23-го, в воскресенье, до полудня видели мачту корабля, а как раз в сумерках — большую ямайскую бочку, плавающую в воде. Мы спустили нашу шлюпку и погнались за ней, но не смогли достать. Мы предположили, что она полна рома. Этим вечером поднялась большая зыбь, а вскоре после этого — прекрасный бриз, который усилился к утру.
24-го, когда солнце было около двух часов над горизонтом, мы увидели белую воду примерно в миле под нашим подветренным бортом. Мы увидели буруны, которые были на Багамских банках, что сильно удивило наших офицеров и матросов. Мы развернули наш корабль и имели счастье миновать их. Ветер дул сильнее, мы спустили брам-реи и спустили брам-стеньги, легли в дрейф под одним линем фока, спустили 6 девятифунтовых пушек в трюм и очистили палубы от ненужного хлама. Ветер продолжал дуть очень сильно, воздух был очень густым. Как раз перед ночью море хлынуло через наши левые фальшборты на шкафуте. Все офицеры посоветовали срубить грот-мачту, что мы и сделали как раз в сумерках. Вся надежда была на то, что ветер не усилится, но он продолжал усиливаться до полуночи. Около часа ночи он, казалось, дул вихрями, что заставило нас срубить фок-мачту и бизань-мачту. Вскоре после этого ветер сменился на восточный, что сильно обнадежило нас, так как мы очень боялись Багамских банок. Фок-мачта упала с наветренной стороны и сбила наш якорь с носа, так что мы отрубили его из страха, что он проделает дыру в носу корабля. Наша фок-мачта лежала вдоль борта два часа после того, как упала, так как было невозможно освободиться от нее. Мы приготовили наши канаты из страха перед банками, чтобы мы могли попытаться переждать шторм, если окажемся на них.
25-го немного стихло, но было очень неспокойно, так что мы не могли работать.
26-го поставили временную мачту на месте грот-мачты.
27-го поставили временные мачты на месте фок- и бизань-мачт.
30-го в 8 часов утра увидели бриг за нашим наветренным бортом на расстоянии 2 лиг. Мы держали свой курс, он шел тем же путем. Как раз в сумерках мы дали по нему два залпа, но он продолжал путь. Ночью мы потеряли его из виду.
31-го в 5 часов утра увидели бриг впереди, пустились в погоню, нагнали его около полудня. Мы подняли наши флаги, он поднял английские флаги, мы дали по нему один залп, который заставил их быстро спуститься.
1 сентября увидели парус впереди, преследующий нас. Он поднял английские флаги, а мы и бриг подняли английские флаги. Он пошел на нас, мы развернули корабль, и он подошел вплотную к нам. Мы подняли наши флаги, он развернулся, и мы дали по нему около 12 залпов из погонных орудий, и он ушел. Это был небольшой шлюп с 6 или 8 пушками.
2 сентября получили промеры глубин у мыса Мей, 45 саженей.
3 сентября ночью потеряли из виду приз.