1-й и 2-й батальоны 149-го пехотного полка 38-й пехотной дивизии были подняты по тревоге в 02:00 7 декабря для переброски на аэродром Сан-Пабло. Передовые подразделения 1-го батальона были встречены на аэродроме Сан-Пабло генералом Свингом, который, как сообщается, сказал: «Рад вас видеть. Я генерал Синг из 11-й воздушно-десантной дивизии. Нам здесь пришлось туго. Прошлой ночью на нас высадилось примерно семьдесят пять японских десантников, из которых мы уничтожили около пятидесяти. В пятнадцатистах ярдах отсюда по азимуту 273° находится еще одна взлетная полоса, точь-в-точь как эта. Между нами и ею находится около двадцати пяти японских солдат. Сейчас 14:00. Я хочу, чтобы к наступлению темноты эта полоса была под нашим контролем». 35
Командир 1-го батальона решил атаковать силами рот A и C в линию, рота A на правом фланге, с фронтом наступления примерно по 200 ярдов для каждой роты. К каждому подразделению был придан взвод тяжелых пулеметов, а взвод 81-мм минометов из роты D должен был поддерживать атаку с позиций на аэродроме Сан-Пабло.
Выступив в 14:30, войска преодолели первые 400 ярдов без происшествий, но были остановлены разбухшим от дождя болотом. Поскольку попытки обойти болото не принесли результатов, бойцам пришлось идти через него. Вода местами доходила до плеч, и во время переправы роты потеряли друг с другом связь. Рота A направилась к взлетной полосе Бури, прибыв туда около 16:30. Рота C, задержанная небольшой перестрелкой с противником, прибыла только около 18:00. Из-за позднего времени суток и того факта, что наблюдения показали наличие «гораздо большего числа японцев» к северу от взлетной полосы, чем предполагал генерал Свинг, было решено организовать на ночь периметры обороны. 36
К концу 7 декабря 1-й батальон 149-го пехотного полка закрепился на юго-западной окраине полосы Бури. В течение дня 1-й батальон 187-го пехотного полка к северо-западу от аэродрома Баюг подвергся пулеметному обряду со стороны предположительно вражеского взвода к западу от дороги Бурауэн — Дагами. Эти силы противника сдерживались в течение всего дня, пока шло продвижение на юго-восток к взлетной полосе Бури. В 16:30 1-й батальон 187-го пехотного полка и 1-й батальон 149-го пехотного полка установили контакт в западной части взлетной полосы Бури. 1-й батальон 382-го пехотного полка 96-й пехотной дивизии был подчинен 11-й воздушно-десантной дивизии. В сумерки 7 декабря он занял позицию рядом с 1-м батальоном 149-го пехотного полка. 37 В 20:00 в секторе было отмечено затишье. Подсчитать общее число американских и японских потерь за день не представлялось возможным, но считалось, что оно велико. 38
В ночь с 7 на 8 декабря японцы выдвинули вперед два пулемета и установили их прямо перед ротой A 1-го батальона 382-го пехотного полка. На рассвете пулеметы открыли огонь. Их низкий пристрелочный огонь прижал роту к земле, но рядовой первого класса Уоррен Г. Перкинс, несмотря на вражеские пули, обнаружил пулеметы и вызвал минометный огонь по этой позиции. Минометный расчет, расположившись в пятидесяти ярдах от Перкинса, заставил замолчать пулеметы и ошеломил японцев. Рядовой Ова А. Келли воспользовался замешательством и пошел в атаку со своей винтовкой M1 и карабином. Келли уничтожил восьмерых солдат противника, прежде чем сам был убит. 39 Остальная часть роты A последовала за Келли и закрепилась на краю взлетной полосы, где создала оборонительный периметр. В течение 8 декабря американцы укрепляли свои позиции.
В 10:45 9 декабря 1-й батальон 149-го пехотного полка начал атаку на север силами рот A, B и C в единой линии. Роты пересекли взлетную полосу, но затем попали под огонь японского оружия, установленного на возвышенности к северу. Поэтому 1-й батальон отошел к южной окраине полосы. За этот день он уничтожил пятьдесят человек из состава сил противника, насчитывавших, по оценкам, двести человек. 2-й батальон оставался на позициях в течение всего дня. 40
В сумерки штурмовые роты 1-го батальона 382-го пехотного полка были направлены в разные стороны для обнаружения вражеских патрулей, которые, по слухам, сходились к аэродрому. Для охраны периметров остались лишь несколько минометчиков и штабной персонал. В полночь атаковали примерно 150 японцев. Штабные и тыловые подразделения ружейным огнем совместно с минометчиками отразили атаку. Они уничтожили пятьдесят солдат противника, потеряв семь человек ранеными и убитыми. 41
10 декабря, после получасовой артиллерийской подготовки, 1-й батальон 149-го пехотного полка перешел в атаку: роты A и C шли в первой линии, а рота B — в резерве. После того как 1-й батальон продвинулся на север на 300 ярдов через взлетную полосу, роты A и C двинулись на северо-запад, а рота B — на северо-восток. Роты зачистили территорию аэродрома от одиночных стрелков и уничтожили мелкие очаги сопротивления противника. В 17:00 1-й батальон перешел к круговой обороне на взлетной полосе Бури. 2-й батальон оставался на позициях в течение всего дня. 42
В 19:30 японцы предприняли последнюю массированную атаку на аэродромы. Они открыли огонь по административным зданиям Пятой воздушной армии, и некоторые пули пробили фанерные стены дома генерал-майора Энниса К. Уайтхеда. «Генерал увернулся от пули, приказал кому-то выяснить, какой [--] за это в ответе, и передать ему, что этому [--] лучше прекратить безобразие или придумать какое-нибудь чертовски хорошее оправдание». 43
Один из офицеров штаба немедленно принялся расследовать обстановку. Он связался по телефону с подполковником Полом В. Касснером из 8-го батальона авиационной связи. Сообщают, что состоялся следующий разговор:
«Полковник, — строго произнес он, — вы должны немедленно прекратить эту беспорядочную стрельбу!»
«С радостью бы, сэр, — ответил полковник, — но японцы...»
«Японцы! — закричал штабной офицер. — Это не могут быть японцы. Стреляют из наших „полтинников“».
«Совершенно верно... и стреляют японцы!»
«Какого черта японцы взяли наши пулеметы?»
«Почем мне знать, сэр?»
«Пули летят прямо через помещение генерала».
«Передайте генералу, чтобы падал на пол. Между прочим, крики, которые вы слышите, — это банзай-атака на нашу столовую». 44
Личный состав военно-воздушных сил отступал до тех пор, пока не добрался до больницы, где они остановились и закрепились. Затем они перешли в контратаку и выбили противника из этого района. Японцы оставили на поле боя тридцать убитых.
Это выступление стало последней крупной попыткой японцев захватить аэродромы Бурауэна. Лишь немногим более одного батальона 26-й дивизии, который должен был помочь 16-й пехотной дивизии, удалось добраться до взлетных полос, причем они прибыли в крайне дезорганизованном состоянии. Сразу после этого генерал Судзуки, командующий 35-й армией, узнал, что 77-я пехотная дивизия высадилась чуть южнее Ормока на восточном побережье залива Ормок. Поскольку Ормок был южным входом в долину Ормок, было крайне важно защищать этот город любой ценой. Поэтому генерал Судзуки приказал прекратить операции против аэродромов Бурауэна и всем войскам отступить в долину Ормок. Возвращение через горы оказалось трудным. Почти вся организация была утрачена, и японцы пробирались обратно через горы разрозненными группами. 45
Транспортные самолеты, выделенные для Таклобана, были уничтожены зенитным огнем, в то время как самолеты, направлявшиеся в Дулаг, потерпели крушение при посадке, при этом все находившиеся в них погибли. 46
Японцы не смогли достичь ни одной из основных целей. Хотя они уничтожили мелкие склады топлива и снабжения, а также несколько американских самолетов, задержали строительство аэродромов и на пять дней изолировали штаб Пятой воздушной армии, они не смогли существенно задержать проведение операции на Лейте. 47
Попытка японцев перехватить инициативу у американцев провалилась. Шестая армия находилась у северного и южного входов в долину Ормок. Части X корпуса долгое время штурмовали северные ворота. С захватом Ормока XXIV корпус сорвал замок с южных ворот и получил возможность наступать на север, тем самым ослабив давление, оказываемое на X корпус.
Прибытие XXIV корпуса к входу в долину Ормок выдвинуло на первый план критическую ситуацию с тыловым обеспечением на острове Лейте. И без того хрупкие линии снабжения были сильно растянуты, и с расширением зоны действий 77-й пехотной дивизии существовала высокая вероятность того, что они могут порваться окончательно.
1 USSBS, The War Against Japanese Transportation, 1941–1942 (Washington, 1947), p. 48. ↑
2 Japanese Studies, 11, 35th Army Operations 1944–45, p. 74, OCMH. ↑
3 Tomochika, True Facts of Leyte Opn, p. 23. ↑
4 Japanese Studies in World War II, 7, 14th Area Army Operations on Leyte, p. 11; 10th I&HS, Eighth Army, Stf Study of Japanese 35th Army on Leyte, Part III, The Part Played by the Japanese Air Force ... p. 5. ↑
5 35th Army Opns, pp. 80–84. ↑
6 Sixth Army Opns Rpt Leyte, p. 62. ↑
7 XXIV Corps FO 28, 22 Nov 44. ↑
8 149th Para-Glider Inf Opns Rpt Leyte, p. 1. ↑
9 XXIV Corps G-2 Periodic Rpt 39, 27 Nov 44. ↑
10 11th Airborne Div After Action Rpt, 18 Nov–11 Dec 44. ↑
11 Msg, CG XXIV Corps to CG 7th Div et al., 27 Nov 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 27 Nov 44. ↑
12 Msg, G-3 XXIV Corps to CG 11th AB Div, 28 Nov 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 28 Nov 44, and Sixth Army G-3 Periodic Rpt 528, 28 Nov 44. ↑
13 11th Airborne Div FO 3, 29 Nov 44. ↑
14 728th Amph Tractor Bn Unit Rpt 30, 27 Nov 44, and 20th Armored Gp Unit Rpt 5, in 20th Armored Gp Opns Rpt Leyte. ↑
15 История 11-й воздушно-десантной дивизии рассказывает следующую историю о посадке третьего самолета. «Расчет зенитного пулемета, чья принадлежность сейчас уже забыта, находился на позиции в готовности к отражению вражеских самолетов. Когда самолет приземлился и остановился, бойцы крикнули через речку: „Нужна помощь?“ — „Нет, все в порядке“, — крикнул кто-то в ответ, и пулеметный расчет вернулся к наблюдению за небом в поисках вражеской авиации». Maj. Edward M. Flanagan, Jr., The Angels, a History of the 11th Airborne Division, 1943–1946 (Washington, 1948), p. 34. ↑
16 XXIV Corps G-2 Periodic Rpt 43, 1 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 2 Dec 44; XXIV Corps G-2 Periodic Rpt 45, 3 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 4 Dec 44. ↑
17 XXIV Corps G-2 Periodic Rpt 47, 5 Dec 44. ↑
18 XXIV Corps G-2 Periodic Rpt 50, 8 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 9 Dec 44. ↑
19 Msg, Corps Arty to G-2 XXIV Corps, 0710, 6 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 6 Dec 44. ↑
20 Msg, 96th Div to CG XXIV Corps, 1350, 6 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 6 Dec 44. ↑
21 Msg, 287th FA Obsn Bn to XXIV Corps, 1350, 6 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 6 Dec 44. ↑
22 Этот человек был позже пойман и передан филиппинским партизанам. ↑
23 Combat History, 5th Bomber Command, 8 June 44-May 45, pp. 5–6, AAF Archives. ↑
24 Msg, 11th Airborne Div to XXIV Corps, 1220, 6 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 6 Dec 44. ↑
25 Msg, CG XXIV Corps to CG 96th Div, 1400, 6 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 6 Dec 44. ↑
26 96th Div G-3 Periodic Rpt 47, 6 Dec 44. ↑
27 XXIV Corps G-2 Periodic Rpt 48, 6 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 7 Dec 44. ↑
28 Flanagan, The Angels, p. 49. ↑
29 Air Evaluation Board, SWPA, Leyte Campaign, p. 174, AAF Archives. ↑
30 Msg, CG XXIV Corps to CG Sixth Army, 1440, 9 Dec 44, XXIV G-3 Jnl, 9 Dec 44; XXIV Corps G-2 Periodic Rpt 50, Incl 1, 8 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 9 Dec 44. Both are translations of Japanese documents giving plans for the airborne attack. ↑
31 Davidson et al., The Deadeyes, pp. 67–68; Flanagan, The Angels, pp. 40–50; 408th Airborne QM Co, Opns Rpt Leyte, pp. 10–11; CG 11th AB Div to CG XXIV Corps, 2205, 6 Dec 44, XXIV Corps G-3 Jnl, 7 Dec 44. ↑
32 Rpt, Capt Charles Bellows to G-3 XXIV Corps, 8 Dec 44, Investigation of Enemy Paratroopers, XXIV Corps G-3 Jnl, 8 Dec 44. ↑
33 127th AB Engr Bn Opns Rpt Leyte, pp. 1–2; Flanagan, The Angels, p. 51. ↑
34 Sixth Army Opns Rpt Leyte, p. 72. ↑
35 Maj Martin C. Grigg, The Operations of the 1st Battalion, 149th Infantry ... in the Battle for the Buri Airstrip..., pp. 6–7, OCMH. ↑
36 Ibid. ↑
37 Davidson et al., The Deadeyes, p. 67. ↑
38 Rpt, Capt Charles Bellows to G-2 XXIV Corps, 8 Dec 44, Investigation of Enemy Paratroopers, XXIV Corps G-3 Jnl, 8 Dec 44. ↑
39 Private Kelley was posthumously awarded the Medal of Honor. ↑
40 149th Inf S-3 Periodic Rpt, 9 Dec 44, 149th Inf Opns Rpt Leyte. ↑
41 Davidson et al., The Deadeyes, p. 69. ↑
42 149th Infantry S-3 Periodic Rpt, 1800, 10 Dec 44, 149th Inf Opns Rpt Leyte. ↑
43 Maj Herbert O. Johansen, “Banzai at Burauen,” Air Force, Vol. 28, No. 3, March 1945, p. 7. ↑
44 Ibid. ↑
45 Japanese Studies, 11, p. 86, OCMH. ↑
46 Air Evaluation Board, SWPA, Leyte Campaign, p. 174, AAF Archives. ↑
47 Ibid. ↑
ГЛАВА XVIII
Тыловое обеспечение
Захват Лейте занимал больше времени, чем предполагалось. Решение японцев сделать Лейте решающим полем боя на Филиппинах вынудило американцев задействовать не только резервные 32-ю и 77-ю пехотные дивизии, но также 112-й кавалерийский полковой боевой отряд, 11-ю воздушно-десантную дивизию и части 38-й пехотной дивизии. Неспособность американцев развернуть на Лейте значительные силы базовой авиации, а также непредвиденная программа подкреплений японцев затянули кампанию. Был не только нарушен график будущих операций на Тихоокеанском театре военных действий, но и возникла высокая вероятность того, что создание крупной тыловой базы и базы военно-воздушных сил на острове — главная цель операции — окажется невыполнимым.
Программа строительства на Лейте тормозилась из-за противоречащих друг другу приоритетов и, как и предвиделось, крайне сложной местности, неблагоприятных погодных условий и нехватки личного состава тыловых служб.
Строительство
Перечисление разногласий и описание конфликтов, возникавших вокруг постоянно меняющихся потребностей армии, флота и военно-воздушных сил, было бы делом сложным, утомительным и неблагодарным. Но ход реализации строительной программы должен быть изложен, поскольку он имел прямое отношение не только к кампании на Лейте, но и к операциям на Миндоро и Лусоне.
Аэродромы
Важность развития аэродромов невозможно переоценить. Неспособность Шестой армии соблюсти сроки строительства взлетных полос из-за плохих почвенных условий и сильных дождей помешала силам США остановить поток японских подкреплений и сделала невозможным оказание союзной авиацией достаточной поддержки наземных войск с баз на суше. Это также вынудило отложить операцию на Миндоро. Поэтому полезно подвести итог тому, что именно было сделано в области строительства аэродромов.
Работы на взлетной полосе Таклобан поначалу были затруднены из-за большого скопления войск, снабжения и техники в этом районе на ранних этапах операции. В дальнейшем работам дополнительно мешали нехватка кораллового щебня для покрытия взлетной полосы и очень интенсивное движение на подвозной дороге, вызванное необходимостью разгрузки грузов на Вайт-Бич. К 25 декабря были построены 1 взлетная полоса, 50 площадок рассредоточения, 536 000 квадратных футов площадки ожидания, 1 диагональная рулежная дорожка, 1 параллельная рулежная дорожка для рассредоточения и 8943 фута дополнительных рулежных дорожек для рассредоточения.
ОПЕРАЦИОННЫЕ ПОТЕРИ НА АЭРОДРОМАХ БУРАУЭНА привели к их оставлению и строительству аэродрома в Танауане.
Аэродром Дулаг располагался на плоской пойме реки Марабанг. Возникшие трудности были многочисленны: потерянное время из-за чрезмерных дождей, количество которых составило тридцать пять дюймов за сорок дней; воздушные тревоги; крайне плохой дренаж, потребовавший прокладки системы траншей, вырытых с помощью драглайнов к реке; и очень плохие подъездные пути. Подъездные пути требовали чрезмерных затрат времени, труда и материалов для поддержания сообщения с аэродромом. К 25 декабря были построены 1 взлетная полоса, 2 зоны ожидания с гравийным покрытием и 2 с металлическим перфорированным покрытием, 1 площадка для стоянки транспортных самолетов с металлическим покрытием, 133 площадки рассредоточения и 24 200 футов рулежных дорожек для рассредоточения.
В конце ноября все строительные работы на трех аэродромах в районе Бурауэна были остановлены, но не раньше, чем были потрачены значительное время и усилия на безуспешные попытки сделать аэродромы пригодными к эксплуатации. 1 Поскольку эти аэродромы не удавалось привести в рабочее состояние, генерал Крюгер получил разрешение от генерала Макартура построить аэродром в районе Танауана и 28 ноября перенес свой штаб из Танауана в Тологосу, чтобы можно было начать строительство. Новый участок имел хорошую песчаную поверхность, его дренаж был удовлетворительным, и он оказался отличным местом для аэродрома. К 16 декабря аэродром был введен в эксплуатацию, а к 25-му числу были завершены 1 взлетная полоса с металлическим перфорированным покрытием, 1 зона безопасности за торцом полосы, 90 000 квадратных футов зоны предполетного прогрева моторов, 120 000 квадратных футов площадки ожидания, 1 параллельная рулежная дорожка и 26 крупных площадок рассредоточения. 2
Дороги
Восстановление дорог представляло собой проблемы столь же досадные, как и строительство аэродромов. В южной долине Лейте дорога, шедшая от Дулага через Бурауэн на Дагами, вскоре стала непроходимой примерно на протяжении двух миль с каждой стороны от Бурауэна. Этот участок дороги был полностью перестроен путем отсыпки примерно трех футов гравия. Остальная часть дороги поддерживалась в открытом состоянии большую часть времени благодаря разрешению только одностороннего движения. Остальные дороги были не лучше. После сильных дождей дорога в районе тылового командования армии часто оказывалась под водой глубиной по меньшей мере два фута. Улицы в Таклобане разрушались так быстро, что для поддержания их в проезжем состоянии требовалось огромное количество инженерных работ. Такое обслуживание было необходимо для обеспечения бесперебойной работы многочисленных снабженческих и административных объектов, расположенных в городе. 3 Дороги на западном побережье были, если это возможно, еще хуже. Содержание дорог в целом требовало «расточительного расходования сил инженерных войск». Было установлено, что батальон за месяц может сделать не больше, чем саперный взвод мог бы выполнить за неделю при хороших погодных условиях. Дорогам требовалось каменное или гравийное основание толщиной от одного до трех футов, тогда как дорожное покрытие из щебня толщиной три-четыре дюйма на земляном основании в норме являлось достаточным. Поскольку приоритет отдавался работам на главных дорогах и аэродромах, строительство подъездных путей, а также площадок для госпиталей, складов и других необходимых объектов было сильно задержано. В связи с этим генерал Крюгер заявил: «Это, в свою очередь, сильно отразилось на ситуации со снабжением, включая строительные материалы, из-за отсутствия подъездов к складам, нехватки места для разгрузки судов и отсутствия средств и запасных частей для ремонта и обслуживания тяжелой инженерной техники, а также других критически важных транспортных и боевых машин». 4