«Лейте: Возвращение на Филиппины»

Тыловое обеспечение

Едва штурмовые подразделения высадились на берег, как мрачные предсказания полковника Эли о том, что состояние грунта и погодные условия на острове сделают его непригодным для создания крупных баз, начали оправдываться. Тем не менее необходимость скорейшего развертывания базирующейся на суше авиации для поддержки операции требовала, чтобы инженерные войска немедленно приступили к восстановлению существующих аэродромов. Однако прежде чем выполнить эту задачу, необходимо было укрепить и расширить дороги для переброски тяжелой строительной техники к аэродромам. Срыв работы транспортной системы даже на несколько дней мог негативно отразиться на всех аспектах операции на Лейте. Из-за нехватки инженерных войск, дефицита дорожного щебня и непрерывного интенсивного движения строительство и содержание дорог представляли собой критическую и постоянную проблему.

Строительство дорог

Войска столкнулись с тем, что их продвижению сильно мешало неудовлетворительное качество дорог, ведущих во внутренние районы острова. Свойства почв затрудняли устройство достаточного количества подъездных путей и поддержание дорог в пригодном для круглогодичного использования состоянии. Водители не осмеливались подъезжать слишком близко к краю полотна при разъезде даже на основных дорогах с двумя полосами движения, так как их машины, вероятнее всего, увязли бы на обочине. Края дорог с твердым покрытием разрушались под воздействием постоянного движения до тех пор, пока дороги переставали быть пригодными для двустороннего движения. Автомашины часто проваливались по самые оси на обочинах шоссе и многочисленных подъездных путях, а дороги к лагерям нередко становились совершенно непроезжими для любого транспорта. 2

В полосе действий 24-й дивизии инженеры предприняли попытку построить вспомогательную дорогу от района плацдарма до существующей прибрежной дороги через глубокие болота и затопленные рисовые поля. После двадцати четырех часов работы они отказались от этого проекта как нецелесообразного и за несколько дней восстановили тропу, которая огибала болото по возвышенности. Эта новая дорога была охарактеризована как «отличная» трехполосная дорога для выхода.

Используя узкую дорогу, ведущую вглубь острова к шоссе № 1, удалось обеспечить выход из района плацдарма 1-й кавалерийской дивизии. Поскольку дорога разветвлялась возле берега и вела на север к мысу Катаисан, она превратилась в подъездной путь к аэродрому Таклобан. Все снабжение направлялось по шоссе № 1 во внутренние районы. Когда это шоссе разрушилось под воздействием сильных дождей 25 октября, не осталось никакой возможности сообщения по суше между полосой 24-й дивизии и полосой 1-й кавалерийской дивизии. Открытая местность в тылу района Дулага делала проблемы с дорогами в полосе XXIV корпуса несколько более управляемыми, чем в полосе X корпуса. Сам Дулаг имел посыпанные гравием улицы для движения транспорта, однако на запад к горам вела лишь одна очень узкая дорога с глубокими канавами по обеим сторонам. С началом проливных дождей эта дорога была разбита тяжелым транспортом вдребезги.

В целях максимального сохранения дорог транспортный офицер Шестой армии решил разрешить их использование только для транспорта с наивысшим приоритетом и свести перевозки гражданских лиц к минимуму. Он запретил использовать грузовики и другие тяжелые машины для перевозки личного состава при наличии более легкого транспорта. 4 На протяжении всей операции на Лейте, несмотря на непрерывную работу инженерных войск, состояние дорог оставалось колоссальной неразрешимой проблемой. Выпадение 23,5 дюймов осадков в течение ноября вынуждало вести непрерывную борьбу с грязью, причем людей и технику, задействованные на взлетных полосах, пришлось перебросить на дороги, некоторые из которых закрывались на несколько дней во время ремонта. Проводился учет интенсивности движения как основа для многочисленных корректирующих мер, направленных на регулирование, сокращение и выравнивание транспортного потока. Снабжение выдавалось в ночное время во избежание заторов в часы пик. ASCOM предпринял значительные усилия для поддержания дорожно-строительной техники в рабочем состоянии и ее эффективного использования, уделяя особое внимание надлежащему дренажу. По мере возможности привлекались филиппинские бригады землекопов. Несмотря на эти меры, в конце ноября состояние дорог являлось «главным препятствием для развития баз и ведения операций». 5

Аэродромы

Состояние взлетных полос создавало еще более сложную проблему, чем дороги. Сразу после прибытия разведывательные группы инженерных войск следовали за штурмовыми подразделениями пехоты и обследовали различные участки, выбранные для аэродромов в ходе планирования. К 22 октября они доложили, что все предложенные площадки под аэродромы, за исключением Таклобана, непригодны для использования в сезон дождей.

ПОДЪЕЗДНАЯ ДОРОГА ОТ БЕЛОГО ПЛЯЖА на ремонте (наверху ). Филиппинские дорожные рабочие на маршруте № 2 (внизу).

Части Шестой армии захватили аэродромы Дулаг и Таклобан в течение двадцатых часов после высадки, однако аэродром Дулаг оказался выведенным из строя и негодным к эксплуатации. 6 Поскольку аэродром Таклобан оказался короче, чем предполагалось по расчетам, и нуждался в повторном покрытии, потребовалось построить практически новый аэродром. Хотя японское сопротивление с воздуха в первые несколько дней было умеренным, а погода мягкой, продвижение шло медленно из-за состояния дорог и скопления транспорта. Грузовики со щебнем двигались с черепашьей скоростью.

25 октября 7-я и 8-я истребительные эскадрильи 49-й истребительной группы оказали содействие в работах на полосе Таклобана. 8-я эскадрилья была потрясена. Весь полуостров Катаисан, на котором располагалась взлетная полоса, представлял собой «чистейшую трясину», а «царивший хаос внушал благоговейный ужас». Рабочие команды вызывались на работу, а затем распускались. По возвращении в районы сосредоточения их снова вызывали, и этот процесс повторялся. 7 25 и 26 октября японская авиация налетами огромными волнами атаковала аэродром. Людям неоднократно приходилось бросать инструменты и плашмя падать в овраги и щели, когда японцы «возвращались за новой кровью». 8

С началом морского сражения в заливе Лейте работы на аэродроме еще больше затруднились. Строительные бригады пытались уложить коралловое основание под стальные плиты взлетной полосы в то время, как флотская авиация использовала аэродром для аварийных посадок. Около ста самолетов воспользовались аэродромом 25 октября, и двадцать пять из них разбились при аварийных посадках, причем одна из аварий ночью вызвала пожар на складе горючего. 9 Несмотря на вражеские авианалеты, посадку самолетов флота и загромождавшие взлетную полосу обломки разбитых машин, строительство продолжалось. К 30 октября отдельные самолеты стали прибывать и совершать нормальные посадки на взлетную полосу, которая к тому времени имела почти 4000 футов стальных плит. 10

27 октября Пятая воздушная армия приняла на себя задачу по оказанию авиационной поддержки. Однако из-за неудовлетворительного состояния взлетных полос и дефицита исправных самолетов 31 октября было объявлено, что могут осуществляться лишь «эпизодическая бомбардировочная поддержка тяжелыми бомбардировщиками» и штурмовки. К концу октября работы на взлетных полосах едва начались. 11

В то же время генерал Кейси, командующий Тыловым командованием армии, обрисовал мрачную перспективу на будущее. Он заявил, что строительство аэродромов в районе Дулага потребует больше усилий, чем предполагалось на этапе планирования, поскольку японцы, вопреки ожиданиям, нанесли на взлетные полосы мало покрытия или не нанесли его вовсе, а состояние грунтов требовало укладки восьмидюймового слоя песка и гравия со стальным покрытием сверху для приема тяжелых бомбардировщиков. 12 Кроме того, рабочие команды, предназначавшиеся для строительства аэродромов, отвлекались на дорожные работы, что еще сильнее сокращало «и без того недостаточный объем инженерных сил, выделенных для аэродромного строительства». 13 Помимо нехватки рабочей силы, главными причинами разочаровывающих задержек в строительстве аэродромов стали плохие грунтовые условия, вражеские авианалеты и дожди. 14 В столь неблагоприятных условиях Союзные военно-воздушные силы взяли на себя задачу по обеспечению авиационной поддержки на Лейте. Из-за плохого состояния аэродромов перебросить удалось лишь символические силы Пятой воздушной армии.

Инженерные войска проявили большую изобретательность при преодолении трудностей. При расширении аэродрома Таклобан одним из главных препятствий для продвижения работ было ограниченное количество кораллового материала для покрытия взлетных полос. Инженеры предложили использовать земснаряд Raymond , доставленный для углубления судоходного фарватера, для перекачки кораллов со дна канала прямо на взлетные полосы. Насосы мощностью 2800 лошадиных сил могли транспортировать твердый осадок на расстояние в одну милю по трубопроводам, проложенным через залив и выходящим на сушу, а также поднимать поднятый со дна материал на высоту до 300 футов над уровнем моря. Инженеры обнаружили, что этот трубопровод является самым быстрым способом доставки материалов на аэродром Таклобан, хотя порой возникали и механические неполадки. 15

Несмотря на непрерывную работу на топях, где располагались аэродромы Сан-Пабло и Бури, эти полосы оставались в целом непригодными к эксплуатации. Наконец, 25 ноября ASCOM прекратил все строительные работы на них. Тем не менее Пятая воздушная армия сочла необходимым продолжить использование аэродрома Баюг, и по меньшей мере один авиационный батальон продолжал работу на этой полосе.

Когда работы на аэродромах в Бури и Сан-Пабло были свернуты, высвободившиеся подразделения Шестой армии приступили к строительству нового аэродрома на побережье у Танауана, между Таклобаном и Дулагом. Этот аэродром был введен в эксплуатацию 16 декабря 1944 года. 16 Тот факт, что главные силы Пятой воздушной армии не смогли передислоцироваться вперед на Лейте, позволил японцам усилить свой гарнизон на острове и тем самым затянуть кампанию.

Хотя его инженеры перед началом кампании решительно возражали в Главном штабе против создания крупной базы на Лейте, генерал Крюгер счел себя обязанным взять ответственность на себя. Он заявил:

Нет никаких сомнений в том, что если бы я смог вовремя подготовить на Лейте надлежащие аэродромы, мы бы располагали достаточными силами авиации, чтобы остановить прибытие всех японских подкреплений. Но это оказалось невозможным из-за страшных ливней, которые затопили все равнинные участки на острове. В результате нам не хватило авиационной поддержки, необходимой для полноценного обеспечения операции. Однако это была вина не Союзных военно-воздушных сил, а моя. 17

Строительство баз

После того как штурмовые части очистили прибрежные районы, на первый план вышла сложная проблема. В планах операции на Лейте генерал Крюгер закрепил за различными частями районы для таких объектов, как их склады снабжения и госпитали. По прибытии на Лейте Тыловое командование армии обнаружило, что многие назначенные площадки являются болотами, а тактическая обстановка задерживала проведение разведки для других.

АЭРОДРОМ ТАНАУАН, построенный взамен аэродромов Сан-Пабло и Бури .

В течение ноября распределение участков между частями продолжало вызывать трудности. 12 ноября генерал Крюгер сформировал Группу распределения районов, в которую вошли представители Главного штаба Макартура, Шестой армии, военно-воздушных сил, флота и Тылового командования армии. Различные части подавали в эту группу заявки на конкретные участки, которые группа удовлетворяла, отклоняла или выделяла другие площадки. Поскольку многие заявители желали находиться в районе Таклобана, удовлетворить все запросы из-за нехватки места не представлялось возможным. Многие из участков, наиболее подходящих для госпиталей или складов, были заняты передовым штабом Макартура и другими штабами. Поиски подходящих складских зон силами ASCOM продолжались весь месяц. 18 28 ноября генерал Крюгер перенес командный пункт Шестой армии из Танауана в Толосо, чтобы в районе Танауана можно было построить аэродром. 19

К 20 ноября программа генерала Крюгера по строительству госпиталей сильно отставала от графика. Из восьми запланированных для этого района госпиталей только один был готов на 34 процента, а еще один — всего на 5 процентов. 20 Нехватка госпитальных мощностей, сохранявшаяся в течение всего декабря, в некоторой степени компенсировалась темпами эвакуации и использованием госпитальных судов и танкодесантных кораблей (LST), действовавших по медицинской процедуре флота. Строительству госпиталей уделялся приоритет сразу после аэродромов и дорог. Однако «достаточного количества инженерных батальонов... чтобы в полной мере выполнить первоначальные требования», в наличии не было. В то же время генерал Крюгер придал госпиталям наивысший приоритет в отношении получения строительных материалов и сборно-разборных зданий. Никакие пиломатериалы, включая корабельную подстилку, не могли использоваться для возведения помещений ни для офицеров, ни для рядового состава до завершения строительства госпиталей. 21 Все подразделения, которые удавалось высвободить от аэродромного и дорожного строительства, привлекались к возведению госпиталей либо портовых и топливных сооружений (бензин, масло, смазочные материалы).

Что касается портовых сооружений, японцам не удалось разрушить два существующих глубоководных причала в Таклобане. Несмотря на многочисленные вражеские авианалеты на эти доки и на судоходство, материального ущерба нанесено не было. К 1 декабря ASCOM построил дополнительный причал и несколько причалов для лихтеров. В течение ноября Тыловое командование армии помимо основной базы снабжения в Таклобане создало вспомогательную базу в Дулаге для южных районов и пункт снабжения в Каригаре для войск X корпуса. 22

Снабжение

Поскольку штурмовые части привезли с собой лишь ограниченные запасы снабжения и боеприпасов, а находились они глубоко на вражеской территории и в 1500 милях от ближайшей базы снабжения в Голландии, необходимость немедленного создания и наполнения баз снабжения была особенно острой. 23

Поскольку некоторые танкодесантные корабли (LST) на рейде в районе холма 522 и Пало подверглись сильному артиллерийскому обстрелу со стороны японцев в День А, остальные LST были направлены на полуостров Катаисан, где многие из них разгрузились прямо на аэродроме Таклобан, поверх которого были разбросаны грузы. Предполагаемые взлетная полоса и площадки рассредоточения были завалены сотнями единиц техники вместе с тысячами тонн боеприпасов, пайков и нефтепродуктов. Из-за наличия всего одной дороги для выхода на аэродроме образовалось страшное скопление транспорта. 24

Другой важной причиной заторов стало указание Главного штаба о том, что определенные аэродромы должны быть введены в строй к ранней дате. В связи с этим ВВС погрузили на суда значительное количество вспомогательного персонала и имущества, которое не могло использоваться до ввода аэродромов в строй. Когда строительство аэродромов затянулось, эти люди и техника бездействовали в течение многих дней, загромождая пляжи и увеличивая заторы. По иронии судьбы, из-за ограниченности тоннажа судоходства они вытеснили «инженеров и другие вспомогательные подразделения, которые принесли бы огромную пользу». 25

К 8 ноября на Лейте находилось около 120 000 американских военнослужащих. Пайки для некоторых из них находились на борту судов, доставивших их на остров, а выгрузка грузов шла неудовлетворительными темпами. Полковник Уильям Н. Лиф, начальник службы снабжения Шестой армии, полагал, что выгрузить больше пайков, обмундирования и строительного оборудования, чем необходимо для удовлетворения минимальных потребностей, не удастся, если пропускная способность портов не будет существенно увеличена. Хотя положение не было полностью удовлетворительным, оно оказалось не столь худшим, как казалось, поскольку прибывающие части привезли с собой и выгрузили запас продовольствия на тридцать дней для самих себя. 26 Генерал Крюгер сформировал комитет для определения приоритетности выгрузки различных категорий грузов. 9 ноября комитет установил наивысший приоритет для следующих позиций в порядке предпочтения: боеприпасы — 1400 тонн в день; пайки — 1000 тонн в день; мостовые брусья — без указания конкретного объема; дорожные плиты для аэродромов — 500 тонн в день; авиационный бензин — 1000 бочек в день. 27

ВЫГРУЗКА ТАНКОДЕСАНТНЫХ КОРАБЛЕЙ (LST) НА АЭРОДРОМЕ ТАКЛОБАН. Дамбы, ведущие от берега к судам, строились бульдозерами, сгребавшими песок и землю к каждому причалившему судну.

27 ноября комитет по приоритетам пересмотрел статус судов в гаванях и установил новые приоритеты для выгрузки грузов. В порядке очередности предпочтение отдавалось следующим категориям: пайки, боеприпасы, аэродромные плиты и авиационный бензин. 28 Не все суда следовали установленным приоритетам выгрузки грузов. Генерал Крюгер придал принять «соответствующие дисциплинарные меры» в отношении любого личного состава армии, который оказался виновен в нарушениях. 29

Поскольку последовательные конвои с подкреплениями прибывали на Лейте до того, как суда предыдущего эшелона успевали разгрузиться, создавая заторы в гавани, а японцы бомбили суда, помощник начальника штаба G-4 Шестой армии 2 декабря предложил свести количество судов, вызываемых из тылового района, к абсолютному минимуму. 30 Время, выделяемое на выгрузку грузов, неуклонно увеличивалось: с 20 октября по 3 ноября оно составляло двенадцать часов в сутки, с 4 по 8 ноября — восемьнадцать часов в сутки, а с 9 ноября до Рождества — двадцать четыре часа в сутки. 31

За первые тридцать дней количество запасов в тоннах, складированных на Лейте или имевшихся на борту судов для выгрузки сверх текущих потребностей, увеличивалось следующим образом: 20 октября — 30 313; с 21 по 30 октября — 128 051; с 31 октября по 9 ноября — 193 838; с 10 по 19 ноября — 319 418. 32

После того как грузы были выгружены на берег и складированы, проблема доставки их в дивизии, а оттуда к войскам на передовой столкнулась с огромными трудностями. Использовались практически все виды транспорта. По мере разрушения дорог все большая зависимость возлагалась на водный транспорт. Корабли флота и амфибийные машины применялись для доставки грузов как можно ближе к передовым частям, а на оставшемся участке пути, когда это было возможно, их перевозили автомобильным транспортом. В остальное время войскам и филиппинским гражданским лицам часто приходилось доставлять грузы штурмовым силам вручную. Кроме того, осуществлялось множество сбросов грузов с воздуха войскам, которые в противном случае оказались бы полностью отрезанными от остальной части Шестой армии.

Медицинское обеспечение

По мере продвижения штурмовых сил через пляжи их сопровождали медицинские подразделения. 110-й передвижной хирургический госпиталь обеспечивал действия 6-го разведывательного пехотного батальона на островах залива Лейте. В северной части Лейте 19-й и 27-й передвижные хирургические госпитали высадились на берег с 1-й кавалерийской дивизией в районе Таклобана, в то время как 16-й передвижной хирургический госпиталь поддерживал 24-ю пехотную дивизию в районе Пало. 38-й и 58-й эвакуационные госпитали также высадились в День А в полосе X корпуса, но не развернулись на позициях для приема раненых. В полосе действий XXIV корпуса в районе Дулага 7-ю и 96-ю пехотные дивизии сопровождали 51-й и 52-й передвижные хирургические госпитали, 394-я медицинская рота очищения и 644-я и 645-я медицинские эвакуационные роты. Позже в тот же день высадился взвод 69-го полевого госпиталя и до наступления темноты был готов принимать раненых. Ранее в тот же день 7-й передвижной хирургический госпиталь сопровождал 21-й пехотный полк в пролив Панаон. 33

Эвакуация раненых

Генерал Брэдли придал каждому штурмовому батальону взвод из состава одной из эвакуационных рот медицинского батальона 96-й дивизии. Эти взводы высадились вместе с первыми волнами десанта, собирали раненых на пляже, оказывали им необходимую помощь, а затем эвакуировали их на назначенные корабли на десантных плавсредствах. После того как флотские береговые отряды развернули пункты первой помощи, медицинские подразделения стали направлять раненых через них. 34

СОСТОЯНИЕ ДОРОГ. Разрушение дорог значительно усложнило проблему снабжения. Филиппинские носильщики разгружают десантный амфибийный транспортер LVT(4) (наверху); носильщики для 1-й кавалерийской дивизии возле Каригары (внизу).

По мере того как боевые действия продвигались вглубь суши от пляжей, остальные медицинские подразделения высадились на берег, и госпитали начали свою работу. Однако в первые несколько дней медицинские подразделения эвакуировали всех раненых на корабли флота в гавани, после чего суда уходили на тыловую базу. Нередко случалось так, что боец с легким ранением, заболеванием или небоевой травмой уже выздоравливал и был готов к дальнейшей службе к моменту прибытия судна в тыловой район. 35

После того как кампания продвинулась дальше пляжей, оба корпуса эвакуировали в тыловые районы только тех раненых, которые нуждались в длительной госпитализации. Гражданские служащие армии из числа филиппинцев и военнослужащие филиппинских вооруженных сил получали медицинскую помощь, но не эвакуировались с острова без разрешения штаба Шестой армии. Раненые или больные японские пленные содержались в госпиталях отдельно, однако в остальном они получали такое же лечение, как и остальные пациенты. 36 В течение трех дней после высадки XXIV корпус развернул полевой госпиталь, который был готов принимать раненых на следующий день. В результате все раненые, которые уже были эвакуированы на суда, но нуждались в госпитализации на срок менее пятнадцати дней, были доставлены обратно на берег и размещены в медицинском отделении берегового отряда либо направлены в госпиталь. 37

Взаимодействие между медицинской службой Шестой армии и медицинской службой Седьмого флота было отличным. Полковник Уильям А. Хагинс, главный врач Шестой армии, высоко оценил медицинскую службу Седьмого флота: «Танкодесантные корабли (LST), оборудованные для оказания хирургической помощи, отвечали самым высоким профессиональным стандартам, и они вместе с транспортами для раненых (APH) и небольшими эскортными патрульными судами (спасательными) (PCE(R)) составляли плавучий резерв госпиталей емкостью от 3000 до 5000 коек. Без этой службы, которая разгрузила испытывавшие сильное напряжение госпитали от многих пациентов, уровень медицинского и хирургического ухода на Лейте определенно был бы ниже стандартного». 38

После того как боевые действия продвинулись за пределы пляжей, эвакуация войск стала более сложной. Каждой медицинской эвакуационной роте 96-й дивизии было выделено по девять четвертьтонных грузовиков и три других транспортных средства для перевозки грузов. Однако болота и крутые холмы делали использование грузовиков невозможным, а количество транспортных средств для грузов было недостаточным для выполнения задачи. Последние оказались наиболее полезными при эвакуации раненых через болота и рисовые поля. В горах приходилось использовать носильщиков, но узкие тропы позволяли задействовать лишь по два человека на каждые носилки. По непонятным причинам попытки привлечь филиппинцев в качестве носильщиков успехом не увенчались. 39 24-я дивизия, в отличие от 96-й, сочла филиппинцев отличными носильщиками и рекомендовала использовать их при любой возможности, поскольку они были исполнительными работниками, которые сохраняли боеспособность подразделения, заменяя собой солдат боевых подразделений. 40

Медицинское лечение

За очень редкими исключениями, всем раненым помощь оказывалась в течение одного часа после получения ранения. На передовых пунктах первой помощи раненый солдат получал лишь первичную обработку, необходимую перед эвакуацией на эвакуационный пункт. По прибытии в этот пункт его мыли и готовили к дальнейшей эвакуации на сортировочный пункт. Там проводились необходимые хирургические вмешательства, чтобы сделать пациента транспортабельным для дальнейшей эвакуации, после чего его отправляли в тыловой район. Из-за болот и крутых холмов в полосе 96-й дивизии задержка при эвакуации с передового пункта первой помощи до сортировочного пункта составляла от одного часа до тридцати часов. 41 В полосе 24-й дивизии сортировочные пункты оставались подвижными. Лишь в редких случаях, когда эвакуация пациентов была невозможна из-за тяжелых боев, доставка раненого до сортировочного пункта занимала более четырех часов. 42

Первичные мероприятия на пунктах первой помощи заключались в борьбе с шоком, остановке кровотечений, введении плазмы, наложении шин и перевязке ран. На сортировочных пунктах и в передвижных хирургических госпиталях первая хирургическая помощь заключалась главным образом в первичной хирургической обработке ран (débridements), экстренных лапаротомиях и ампутациях. Военные врачи проводили хирургические операции в этих передовых медицинских учреждениях только тогда, когда считалось, что раненый солдат не вынесет тяжелой дороги в тыл или когда его состояние не позволяло выдержать задержку, необходимую для эвакуации. 43

Лечению подвергалось множество ранений грудной клетки и открытых переломов. При переломах производилась обработка, удалялись поврежденные ткани и накладывались шина или гипсовая повязка. Самой большой проблемой при переломах была иммобилизация плечевой кости. Если нервы удавалось легко обнаружить, их подшивали. Широко применялась плазма, а цельная кровь, считавшаяся хирургами незаменимой, была в целом доступна. 44

В первые дни кампании на Лейте из-за преддесантной бомбардировки в помощи медицинских подразделений нуждалось больше гражданских лиц, чем солдат. В полосе 7-й дивизии в течение первых двух дней 75 процентов медицинских мощностей единственной действовавшей эвакуационной роты уходило на уход за гражданскими ранеными. 24 октября армия создала на Лейте отдельный госпиталь для гражданских лиц. 45

Шестая армия провела обследование 519 пациентов, умерших от ранений, полученных в бою. Из них 1 умер от удара штыком, 2 — от взрывной контузии, 249 — от огнестрельных ранений, 170 — от осколочных ранений и 97 — от неучтенных травм, многие из которых, как полагали, были нанесены осколками бомб или снарядов. Локализация огнестрельных ранений была следующей: 66 в живот, 21 в спину, 7 в ягодицы, 67 в грудь, 49 в голову, 18 в нижние конечности, 9 в верхние конечности, 3 множественного характера и 9 с неустановленной локализацией. Среди осколочных ранений 25 приходилось на живот, 7 на спину, 6 на ягодицы, 30 на грудь, 33 на голову, 37 на нижние конечности, 11 на верхние конечности, 12 множественных и 9 с неустановленной локализацией. 46

Медицинское снабжение

План Шестой армии предусматривал высадку штурмовых войск с пятидневным запасом медицинского имущества. Остальные подразделения должны были высадиться с тридцатидневным запасом. Первоначальный план был рассчитан только на 300 000 военнослужащих в течение шестидесяти дней. После этого предполагалось, что Шестая армия будет полагаться на пополнение запасов морским путем и переброску на Лейте грузов, предназначавшихся для обеспечения потребностей театра военных действий Юго-Западной части Тихого океана. Суда снабжения доставляли подразделения медицинского обеспечения. Поскольку среднее подразделение медицинского обеспечения содержало менее 700 наименований по сравнению с 3000–3500 наименованиями, в конечном итоге необходимыми для сбалансированного снабжения, медицинский план X корпуса предусматривал погрузку трехдневного запаса на их штатный транспорт и на личный состав. Остальные запасы грузились навалом. X корпус также имел аварийный резерв медицинского имущества из двух подразделений медицинского обеспечения, одно из которых так и не было разгружено из-за повреждения судна, на котором оно перевозилось. 47

ОТДЕЛЕНИЕ НОСИЛЬЩИКОВ ЭВАКУИРУЕТ РАНЕНОГО в горной местности .

РАНЕНЫЙ ПОЛУЧАЕТ ПОМОЩЬ на передовом пункте первой помощи .

ОПЕРАЦИОННАЯ В СТАЦИОНАРНОМ ГОСПИТАЛЕ, ТАНАУАН

РАНЕНЫЙ ЭВАКУИРУЕТСЯ СУДОМ В ТЫЛОВОЙ РАЙОН

Когда XXIV корпус получил приказ готовиться к операции на Япе, 7-я дивизия приступила к составлению медицинских планов. Получив разрешение взять на свои десантные суда тридцатидневный запас для 22 000 человек, дивизия разделила имущество на две части, состоявшие из десятидневного и двадцатидневного запасов. Первый был упакован в десять одинаковых пакетов по одному пакету на поддон, каждый весом 1840 фунтов и объемом семьдесят два кубических фута. Один такой пакет выделялся каждому батальону дивизии и один — штабу дивизии. Двадцатидневный запас был упакован в три одинаковых пакета, каждый весом около 21 648 фунтов и объемом около 864 кубических футов. 48

24-я дивизия получила из базовая медицинской базы около тридцати тонн медицинского имущества. Затем дивизия разместила двадцать тонн из них на пяти двухсполовиннотонных грузовиках и закрепила по грузовику за каждой эвакуационной ротой. Остальное медицинское имущество было загружено навалом. Каждое медицинское подразделение также перевозило пятидневный запас для немедленного использования по вводе в бой. 49

Однако на практике эта система 24-й дивизии оказалась не совсем удовлетворительной. Из-за быстрого продвижения штурмовых сил и нехватки транспорта система снабжения превратилась в острую проблему. Пополнение запасов было увязано с цепочкой эвакуации. Передовые подразделения подавали неофициальные заявки в эвакуационные роты второго эшелона эвакуации, после чего имущество выдавалось и доставлялось вперед машинами скорой помощи на обратном пути к фронту. Эвакуационные роты подавали заявки на основной склад. Трудности со снабжением можно оценить, если учесть факторы времени и расстояния. Например, поездка туда и обратно от Каригары до Таклобана, где находился главный склад, составляла около семидесяти миль. 50 Поскольку все большая зависимость возлагалась на носильщиков из числа людей для выноса раненых и доставки снабжения, поистине счастливой случайностью оказалось то, что Шестая армия установила дружественные отношения с филиппинским гражданским населением.

Гражданские дела

Хотя правительство США проявило интерес к гражданским делам на Филиппинах еще 13 января 1944 года, лишь 10 ноября, после начала кампании на Лейте, генерал Макартур получил свою первую директиву по гражданским делам. Между этими датами между военным министерством и министерством внутренних дел возникли серьезные разногласия относительно того, кто должен управлять гражданскими делами на островах. Министерство внутренних дел настаивало на том, чтобы гражданский представитель верховного комиссара Филиппин сопровождал штурмовые войска, а генерал Макартур категорически настаивал на обратном. Президент в конце концов разрешил этот вопрос в пользу Макартура. 51 Не имея директивы от Объединенного комитета начальников штабов, генерал Макартур выработал собственную политику в отношении гражданских дел в период реоккупации Филиппин.

Формулирование этой политики началось, пожалуй, 22 июля 1944 года с меморандума бригадного генерала Боннера Ф. Феллерса, офицера по вопросам личного состава Главного штаба, на имя генерала Макартура. В нем отмечалось, что, хотя президент Мануэль Кесон создал Отдел гражданских дел в филиппинской армии, фактическую работу придется выполнять американской армии. Поэтому генерал Феллерс рекомендовал Главному штабу немедленно взять на себя полную ответственность за гражданское управление в период реоккупации. Однако управление в оккупированных районах должно было осуществляться от имени Филиппинского содружества и в полном взаимодействии с его официальными представителями. 52

30 августа генерал Макартур издал директиву, создававшую подразделение гражданских дел в его штабе и определявшую общую политику, которой следовало придерживаться на Филиппинах. 53 Впоследствии эта директива была расширена 28 сентября 54 , однако лишь 9 октября, за одиннадцать дней до высадки на Лейте, Макартур издал подробные инструкции относительно процедур, которых надлежало придерживаться. 55

В ходе боевой фазы старший командир тактического соединения генерал Крюгер должен был отвечать за такое гражданское управление и оказание помощи, которые оказывались возможными в сложившейся тактической обстановке. Генерал Макартур должен был как можно скорее передать управление гражданскими делами и оказание помощи в освобожденных районах уполномоченным представителям правительства Содружества. Единственными ограничениями, накладываемыми на филиппинский народ, должны были быть те, которых требовала военная необходимость. По договоренности с генералом Макартуром Филиппинское содружество в целом должно было определять виновность или невиновность подозреваемых в коллаборационизме лиц, хотя командующие войсками США сохраняли всю полноту полномочий для самостоятельного обращения с подозреваемыми при необходимости.

Генерал Макартур также установил финансовую политику, которой предстояло следовать. В освобожденных районах вводилась новая серия казначейских сертификатов Филиппин под названием «песо победы». Обменный курс устанавливался на уровне двух песо за один американский доллар. Вся послевоенная валюта и вся чрезвычайная валюта, официально признанная подлинной, принимались по номиналу. Вся остальная филиппинская или вражеская валюта объявлялась недействительной. Были установлены тарифы оплаты труда филиппинских рабочих и установлены предельные цены, согласованные с утвержденной шкалой заработной платы.

Генерал Крюгер делегировал полномочия по гражданскому управлению и оказанию помощи генералам Ходжу и Сиберту для их соответствующих корпусных районов. Командующий Тыловым командованием армии отвечал за набор и содержание гражданской рабочей силы. Генерал Макартур придал Шестой армии восемь филиппинских подразделений гражданских дел, которые должны были помогать полевым командирам в управлении гражданскими делами и оказании помощи. Два из них были оставлены в подчинении Шестой армии, по два приданы каждому корпусу и два — Тыловому командованию армии. 56

ОФИЦЕР ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАЖДАНСКИХ ДЕЛ выплачивает жалование гражданским рабочим новыми «песо победы».

Как только боевые действия миновали какой-либо район, подразделение гражданских дел Шестой армии вступало в него и начинало восстанавливать нормальную жизнь общины. Проводились временные назначения филиппинских должностных лиц из числа лиц, проверенных Контрразведывательным управлением или поддержанных филиппинцами, чья лояльность не вызывала сомнений. Почти во всех случаях Филиппинское содружество утверждало эти назначения. Во всех районах, занятых Шестой армией, гражданские чиновники назначались сразу после прохождения волны боев, и повсюду устанавливались сердечные отношения. Офицеры гражданских дел Шестой армии не пытались вмешиваться в гражданские дела без соответствующей просьбы или если этого не требовала военная ситуация.

Отношения с филиппинскими беженцами

В то время как американские штурмовые силы высаживались на берега Лейте, делегация филиппинцев поднялась на борт корабля Blue Ridge и передала генералу Ирвингу из 24-й дивизии информацию об обстановке на острове. Их встретили радушно, и филиппинские кухонные матросы поделились с ними большей частью своей запасной одежды. 57

Многие беженцы, изгнанные из своих домов артиллерийским огнем флота, прибывали на американские позиции на пляжах в поисках утешения и помощи. Эти филиппинцы долгое время находились без еды и воды, некоторые из них — в течение двадцати четырех часов. Многие из тех, кто оставался в окопах во время обстрела с моря, были сильно потрясены.

Район Пало

В районе Пало 58 к наступлению темноты в День А, 20 октября, прибыло от пятидесяти до семидесяти пяти гражданских лиц. Армия накормила и напоила их, после чего разместила в двух домах на берегу. К следующему утром приток филиппинцев стал огромным, и ожидалось прибытие еще многих людей. В связи с этим офицеры гражданских дел реквизировали еще два жилища, организовали рытье уборных и поддерживали постоянный полицейский порядок в этом районе, который в итоге был обнесен проволочными заграждениями. Армия развернула эвакуационное госпитальное подразделение в бивачном районе для помощи раненым и больным. В палате экстренной акушерской помощи родился ребенок, причем «и мать, и ребенок чувствовали себя отлично».

Для получения воды для стирки были выкопаны колодцы. 21 октября в этот район набилось от 1500 до 2000 беженцев. К 22 октября скопление людей стало настолько большим, что потребовалась более просторная площадка. Генерал Сиберт решил перевезти гражданских лиц в Пало, хотя город еще не был полностью очищен от японцев. После того как армейский капеллан отслужил мессу, беженцы пешком, гуськом направились в Пало. Армия избрала такой порядок продвижения, чтобы свести к минимуму помехи для войск, снабжения и техники, а также защитить беженцев от мин и ловушек, установленных японцами на обочинах дорог. Многие гражданские лица несли с собой все свое имущество; детей в возрасте трех-четырех лет заставили нести их долю скудных пожитков семьи.

Из-за наплыва беженцев из окрестных районов население Пало внезапно выросло с обычных примерно 6000 человек до оцениваемого в 12 000–15 000 человек. Почти 5000 человек вместе со своими животными скопились в церкви и на прилегающей к ней территории. Санитарные условия были ужасными.

Армия кормила этих беженцев за счет захваченных запасов риса и сформировала отряд гражданской полиции. Проведя обследование района, армия приняла санитарные меры по очистке церкви и ее территории, а также по уборке и захоронению погибших животных. Гражданские рабочие, прошедшие проверку на благонадежность, занялись захоронением американских и японских погибших и разгрузкой судов в гавани. Армия разоружила всех филиппинцев, кроме партизан, и обеспечила соблюдение правил безопасности, запрещавших гражданским лицам появляться на улицах после наступления темноты. По мере прибытия в город новых воинских частей 5000 беженцев были перемещены на его окраины. Армия развернула госпиталь на территории комплекса и хирургические отделения в школьных зданиях, с раздельными палатами для мужчин и женщин. Учителя и другие квалифицированные женщины помогали в качестве младшего медперсонала. В течение недели армия навела порядок в городе и приступила к восстановительным работам.

РАЙОН ДЛЯ БЕЖЕНЦЕВ НА ОРАНЖЕВОМ ПЛЯЖЕ НЕПОДАЛЕКУ ОТ ДУЛАГА

Сектор Дулаг

На пляжах XXIV корпуса подразделение по гражданской части военно-морских сил осуществляло контроль над филиппинским гражданским населением. Данное подразделение высадилось на берег в 07:00 21 октября. Район, который ранее был выделен под лагерь для гражданских лиц, оказался болотом. Около 1500 беженцев были рассредоточены вокруг мест высадки десанта. Армия собрала их и перевела на новый участок в городе Дулаг, однако этот населенный пункт подвергся трехдневной корабельной бомбардировке, в результате которой он превратился в тлеющие руины. Армия наняла рабочих для расчистки территории.

Военная полиция содействовала контролю над гражданским населением, а также добывала и распределяла продовольствие и воду. Один офицер медицинской службы и несколько рядовых 7-й дивизии оказали медицинскую помощь большому количеству гражданских лиц, у которых лечили легкие ранения, травмы, тропические язвы и другие заболевания. К 22 октября медицинский офицер направил по меньшей мере 100 наиболее тяжелых больных в близлежащий армейский полевой госпиталь. Пятнадцать невостребованных и неопознанных тел гражданских лиц были похоронены на филиппинском кладбище.

К утру 22 октября, поскольку гражданское население Дулага выросло примерно до 10 000 человек, генералом Ходжем был отдан приказ о переброске беженцев в новое место. К 23 октября, когда было найдено подходящее место, количество беженцев возросло примерно до 30 000 человек. Массовое переселение на новый участок, находившийся в двух милях от Дулага, было крайне сложным, и гражданских лиц удалось убедить переехать только после того, как офицеры по гражданской части направили на новое место продовольствие и воду. Выбранный участок размером примерно 1,000 на 600 ярдов представлял собой кокосовую рощу и пляж. За исключением недостаточного размера и того обстоятельства, что он частично занимал территорию военных объектов, он был полностью пригоден. После 24 октября гражданские лица выводились из лагеря и отправлялись обратно в родные деревни, как только последние объявлялись безопасными.

Выдача снабжения

К утру 24 октября Шестая армия заботилась примерно о 45 000 человек — большей части населения примерно пятидесяти населенных пунктов. Хотя поначалу ощущалась нехватка продовольствия и воды, к 24 октября запасы стали достаточными. До этого армия снабжала гражданских лиц сухпайками типов C и K, поскольку не удавалось обнаружить значительных количеств запасов гражданского продовольствия. Семьдесят процентов этих запасов, состоявших из рыбы, риса и мяса, были обнаружены и распределены офицерами по гражданской части позже.

Поначалу армия распределяла продовольствие индивидуально, но позднее стала производить выдачу через лидеров в баррио до тех пор, пока не смогла открыть общий магазин. Офицеры по гражданской части распределили 28 700 полных пайков, пятьдесят ящиков сгущенного молока для детей и пять тонн захваченного японского риса. Около 5000 полных пайков были похищены или не учтены. Армейское подразделение по очистке воды установило брезентовый резервуар для воды емкостью 3000 галлонов и обеспечивало этот район водой.

К 26 октября для продажи предметов первой необходимости начал работать общий магазин. Наибольшим спросом пользовались одежда, рис, галеты, лосось и свечи. Некоторые товары плохо подходили для нужд или обычаев филиппинцев. «Жители не хотели покупать или использовать 4000 крысоловок или рулоны туалетной бумаги, а также отказывались покупать или использовать консервированное или сухое молоко». Цены были зафиксированы на уровне довоенных.

Подразделения по гражданской части Шестой армии открыли около 500 школ в основных баррио, причем первыми открылись школы в Таклобане. Множество школьных зданий было либо заново построено, либо отремонтировано под руководством офицеров по гражданской части и на выделенные ими средства. Поскольку первоначальных учебников не было, в одном из случаев подразделения по гражданской части размножили на мимеографе серию из трех учебников, проиллюстрированных армейским художником. Учителя Лейте не только обеспечили прекрасную работу в школах, но также выступали в роли сотрудников по оказанию помощи, санитарных работников и помощников в пунктах медицинской помощи и госпиталях.

Сначала было открыто несколько временных госпиталей. Однако после прибытия медицинских расходных материалов для гражданского населения современные госпитали были созданы в Таклобане, Байбае и Каригаре. В них работали местные врачи и медсестры, однако подразделение по гражданской части продолжало обеспечивать продовольствие и осуществлять надзор. Также было создано двадцать семь постоянных пунктов медицинской помощи. В них ощущалась острая необходимость, поскольку японцы не оказывали населению никакой медицинской помощи и прекратили все профилактические медицинские мероприятия. Стоматологическое лечение получили более 2000 филиппинцев, а прививки от оспы были сделаны более чем 8000 человек. Кроме того, при наличии необходимости делались прививки от тифа, сыпного тифа и холеры.

Установленное количество гражданских медицинских товаров оказалось недостаточным — ситуация, которая создала чрезмерную нагрузку на медицинские подразделения и объекты всех эшелонов Шестой армии. Продовольственные же запасы были более чем достаточными. Размеры одежды и обуви зачастую оказывались слишком большими, а женской и детской одежды не хватало. На острове было выгружено 10 000 тонн гражданских грузов, из которых 6830 тонн были распределены. Около 1102 тонн риса было продано или раздано бесплатно (эта цифра не включает захваченные японские запасы риса). Продовольствие было предоставлено более чем 400 000 беженцев, а забота была проявлена о 287 000 получателях помощи. К 25 декабря в списках получателей помощи оставались только пожилые люди, больные, немощные, а также члены семей без кормильца.

Вербовка филиппинцев

«Сотни самопровозглашенных партизан, чьей единственной претензией на участие в партизанской организации было недавно возникшее стремление послужить своей стране и своим союзникам», встретили штурмовые силы на плацдармах. Эти лица создавали бесконечную путаницу, поскольку для американцев было практически невозможно отличить подлинного партизана от его оппортунистического подражателя. Тем не менее после первых нескольких дней армия установила контакт с партизанским штабом и наладила связь с подлинными партизанами.

Генерал Крюгер включил партизан в состав своих вооруженных сил, и они стали источником дополнительной силы для Шестой армии. Эти люди часто действовали и патрулировали на оккупированной противником территории и доставляли американцам ценную информацию о перемещениях и дислокации японцев; тем не менее командиры подразделений Шестой армии склонны были преуменьшать сообщения из подобных источников, касающиеся численности японских сил. Партизаны также охраняли склады снабжения и депо, мосты и другие объекты в тыловых районах.

Щедрость американского солдата, раздававшего запасы, затрудняла вербовку гражданской рабочей силы. Поскольку дары в виде продовольствия снижали у потенциальных работников стимул к труду, Шестая армия издала приказ, запрещающий подобные подарки. Еще 21 октября армия связалась с политическими и профсоюзными лидерами, чтобы привлечь их в качестве советников и помощников, ежедневно сообщая им о том, сколько рабочих потребуется. Филиппинские лидеры проявили высокую степень сотрудничества и предприняли меры для обеспечения необходимой рабочей силы. Хорошие результаты были достигнуты благодаря привлечению поддержки местных лидеров, особенно приходских священников. Генерал Крюгер заявлял: «Во всех зарегистрированных случаях священники охотно оказывали помощь, а их информация об отдельных лицах и условиях оказалась надежной и исключительно беспристрастной». Когда боевые действия переместились за пределы Каригары и Дагами в центральный горный хребет, филиппицы выступали в роли носильщиков припасов для войск и работали на дорогах и тропах. В определенный момент в этих работах было задействовано до 8000 филиппинцев. Армия обеспечивала транспорт до места работ и выплачивала заработную плату в соответствии со шкалой оплаты труда правительства Содружества.

В течение всего ноября тыловая ситуация на Лейте оставалась тяжелой. Работы на дорогах, а также на аэродромах и других объектах в значительной степени сводились к временным мерам. Сложная проблема доставки грузов на берег и к войскам не была решена полностью, что сдерживало продвижение тактических войск. Задержка в строительстве аэродромов делала невозможным оказание наземной авиацией достаточной непосредственной авиационной поддержки сухопутным силам. Этот недостаток поддержки являлся еще одной помехой для людей генерала Крюгера, пробивавшихся с боями в горы.

1 Ltr, CG Sixth Army to CG X Corps et al., 25 Nov 44, p. 24. ↑

Hist of Fifth Air Force, Ch. 5, pp. 34–35, AAF Archives.

Sturgis, Engineer Operations in the Leyte Campaign, p. 6. Если не указано иное, материалы по строительству взяты из этого исследования.

4 Draft of Memo, 30 Oct 44, Sixth Army G-4 Jnl, 30 Oct 44. ↑

ASCOM Opns Rpt Leyte, pp. 8–9.

6 RAD, CTF 78 to CG Sixth Army, MC 1280, 22 Oct 44, Sixth Army G-3 Wasatch Jnl, 23 Oct 44. ↑

Hist 8th Fighter Squadron, October 1944, p. 7, AAF Archives.

Hist 7th Fighter Squadron, October 1944, pp. 4–5, AAF Archives.

9 Opns Rpt, Comdr Support Aircraft to Comdr Seventh Fleet, no serial, 2 Nov 44. ↑

Hist 8th Fighter Squadron, 49th Fighter Group, 86th Wing, V Fighter Command, Fifth Air Force, October 1944, p. 7, AAF Archives.

11 Rad, Col Quinn to the 6, 8, and 9 Air Liaison Parties, Sixth Army G-3 Jnl, 31 Oct 44. ↑

12 Ltr, Maj Gen Hugh J. Casey, CG ASCOM, to Gen Krueger, CG Sixth Army, 31 Oct 44, Sixth Army G-4 Jnl, 7 Nov 44. ↑

Ibid.

Hist Fifth Air Force, Ch. 5, p. 33, AAF Archives.

Hist of Engineer Corps in the Pacific, Ch. VI, Philippine Campaign, pp. 327–29. Копия в OCMH.

Sixth Army Opns Rpt Leyte, p. 69.

17 Ltr, Gen Krueger to Gen Ward, 13 Aug 51, OCMH. ↑

Army Service Comd Opns Rpt Leyte, pp. 6, 9.

Sixth Army Opns Rpt Leyte, p. 69.

5201st Engr Const Brig Opns Rpt Leyte, p. 5.

Sturgis, Engineer Opns in Leyte Campaign, p. 15.

Army Service Comd Opns Rpt Leyte, p. 9; Memo, G-4 Sixth Army for DG ASCOM, 11 Nov 44, Sixth Army G-4 Jnl, 11 Nov 44.

Sturgis, Engineer Opns in Leyte Campaign, p. 5.

Ibid., p. 6.

25 Ltr, Gen Decker, formerly CS Sixth Army, to Gen Ward, 9 Jul 51, copy in OCMH. ↑

26 Memo, G-4 Sixth Army for Transportation Sec Sixth Army, 8 Nov 44, Sixth Army G-4 Jnl, 8 Nov 44. ↑

27 Rpt of Conference on Establishment of Priorities, 9 Nov 44, Sixth Army G-4 Jnl, 30 Nov 44. ↑

Rpt of Conference on 27 Nov for the Establishment of Unloading Priorities, 28 Nov 44, Sixth Army G-4 Jnl, 30 Nov 44.

29 Ltr, CG Sixth Army to CG ASCOM, 30 Nov 44, Sixth Army G-4 Jnl, 1 Dec 44. ↑

30 Memo, Asst G-4 Sixth Army to QM et al. Sixth Army, 2 Dec 44, Sixth Army G-4 Jnl, 2 Dec 44. ↑

Sixth Army Opns Rpt Leyte, p. 218.

32 Memo, G-4 Sixth Army to Transportation Off, 27 Nov 44, Sixth Army G-4 Jnl, 27 Nov 44. ↑

Rpt of Surgeon, Sixth Army Opns Rpt Leyte, p. 262.

96th Div Opns Rpt Leyte, p. 95.

Rpt of Surgeon, Sixth Army Opns Rpt Leyte, p. 262.

X Corps Rpt of Medical Service Leyte Campaign, pp. 3–4.

XXIV Corps Opns Rpt Leyte, p. 38.

Rpt of Surgeon, Sixth Army Opns Rpt Leyte, p. 263.

96th Div Opns Rpt Leyte, pp. 95–96.

24th Div Opns Rpt Leyte, p. 197.

96th Div Opns Rpt Leyte, p. 96.

24th Div Opns Rpt Leyte, p. 134.

Ibid.

Ibid.

7th Div Opns Rpt Leyte, Medical Rpt, App. C to G-4 Rpt, p. 5.

Sixth Army Opns Rpt Leyte, p. 263.

Army Service Forces Monthly Rpt, Sec 7, Health, Jun 45, p. 10.

7th Div Medical Rpt, App. C to G-4 Opns Rpt Leyte, p. 3.

24th Div Opns Rpt Leyte, pp. 135–36.

Ibid., p. 136.

History of Civil Affairs Div, WD Special Staff, Philippines, pp. 1–17, машинопись в OCMH.

52 Memo, Gen Fellers for CINCSWPA, 23 Jul 44, U. S. Army Forces, Pacific, Report on Civil Affairs (2 vols), II, 1. ↑

53 GHQ SWPA Staff Memo 35, 30 Aug 44; Rpt cited n. 52, pp. 6–9. ↑

54 GHQ SWPA Staff Memo 40; Ibid., 28 Sep 44, pp. 12–15. ↑

55 GHQ SWPA, Standing Operating Procedure Instns 26, 9 Oct 44; Ibid., pp. 22–42. ↑

56 Sixth Army Admin O 14, Annex 8, Civil affairs Plan, 30 Sep 44. ↑

Отчет Тарбака.

Материалы о беженцах в районе Пало взяты из 24th Inf Div Opns Rpt Leyte, Annex 13, pp. 146–48.

Материалы о беженцах в районе Дулага основаны на отчете военно-морского подразделения по гражданской части от 7 декабря 1944 г., 7th Inf Div Opns Rpt Leyte, Incl 1, App. G to Annex 1.

Civil Affairs, Sixth Army Opns Rpt Leyte, p. 279.

Ibid., p. 279.

1st Cav Div Opns Rpt Leyte, pp. 22–23.

63 Ltr, CG Sixth Army to CG X Corps and others, 25 Nov 44. ↑

ГЛАВА XII

Горный барьер: Часть первая

Успешное завершение операции по очистке всей долины Лейте 2 ноября позволило генералу Крюгеру приступить к следующей фазе своего плана освобождения Лейте.

Это действие должно было состоять из двух сходящихся на Ормоке наступлений: одного на юг через долину Ормок силами X корпуса и другого на север из Байбая силами XXIV корпуса. Оставшиеся на острове японцы таким образом оказались бы прижаты к горам к западу от долины Ормок, где они уже не могли бы оказать эффективного организованного сопротивления. Первоначально, пока некоторые элементы XXIV корпуса продолжали продвигаться на запад для усиления войск на побережье залива Ормок и проводили зачистку в южной части долины Лейте, X корпус должен был закрепить за собой контроль над побережьем залива Каригара от Каригары до Пинамопоана. С завершением этой задачи северные элементы Шестой армии получали возможность наступать на юг вдоль Шоссе № 2, которое извивалось через северные горы и центральные равнины долины Ормок к порту Ормок. (Карта 13)

MAP 13 R. Johnstone

БИТВА ЗА СЕВЕРНЫЙ ВХОД В ДОЛИНУ ОРМОК

3–15 ноября 1944 г.

Генерал Сиберт приказал частям 1-й кавалерийской дивизии занять Каригару, в то время как 24-я дивизия должна была закрепить за собой прибрежный коридор, тянувшийся от Каригары до Пинамопоана, после чего наступать на юг вдоль Шоссе № 2 и занять Ормок. Батальон из состава 24-й дивизии должен был выдвинуться в район Харо и прикрывать 155-мм гаубицы 947-го артиллерийского батальона, которому предстояло содействовать продвижению на юг, прикрывая огнем тропу, шедшую от Харо на Ормок.

Поскольку 21-й пехотный полк практически не встретил сопротивления в районе пролива Панаон и учитывая желательность возвращения полка в состав 24-й дивизии, генерал Крюгер 30 октября приказал генералу Ходжу сменить 21-й пехотный полк силами одного батальона 32-го пехотного полка. Генерал Ирвинг приказал 34-му пехотному полку продолжать наступление и овладеть Капооканом. После захвата этого города 19-й пехотный полк должен был войти в него 4 ноября, в то время как 34-й пехотный полк продолжал наступление на запад и овладевал Пинамопоаном.

Прибрежный коридор

Капоокан и Пинамопоан

В 07:00 3 ноября 34-й пехотный полк выступил на запад из своего периметра у Балауда колонной батальонов, причем 1-й батальон под командованием полковника Клиффорда шел в авангарде. 1-й батальон вошел в Капоокан в 07:55 и в течение десяти минут зачистил город.

В 08:30 батальон выступил дальше и продолжил движение на запад по прибрежной дороге в сторону Пинамопоана. Пройдя около 1000 ярдов, рота B, шедшая в авангарде, столкнулась с силами противника численностью примерно до 100 человек, окопавшимися на западном берегу ручья. Колонна остановилась и обрушила минометный огонь на японцев, однако выбить их не удалось. Затем рота отошла, в то время как гаубицы 63-го артиллерийского батальона обстреливали позиции противника.

Тем временем взвод роты B выдвинулся на юг, чтобы занять гряду, шедшую параллельно дороге. Когда взвод обнаружил окопавшихся на обратном скате японцев, полковник Клиффорд направил ему на помощь роту A. Проводники вывели роту A на неправильную тропу, и подразделение натолкнулось на мощные укрепления противника, тщательно замаскированные густым кустарником на западном берегу ручья. Рота A предприняла фронтальную атаку, но после того как первый взвод миновал скрытые позиции, японцы открыли огонь и заставили роту отступить. Полковник Клиффорд бросил роту C на помощь роте A, приказав ей развернуться вокруг левого фланга роты A и выйти на следующую гряду. Взвод из состава роты B вернулся на свою утреннюю позицию.

Затем роты A и C начали наступление на японские позиции на противоположном берегу ручья. Командир передового отделения роты A был убит, и командование принял сержант Чарльз Э. Мауэр. Пытаясь повести своих людей через ручей, сержант Мауэр был тяжело ранен. Находясь на открытой позиции посреди ручья, он руководил действиями своего отделения по уничтожению двух вражеских пулеметов и многочисленных стрелков, но был убит, когда японцы перенесли огонь на него. Сержанту Мауэру посмертно было присвоено звание Почетного гражданина (в тексте: Медаль Почета).