В это время у японцев на Филиппинах было около 432 000 человек, включая авиацию и строительные части. Большинство из них считали, что они хорошо подготовлены к встрече с американцами. По имеющимся сведениям, штабной офицер 14-й области армии, услышав о высадке американцев на Лейте, вскочил и воскликнул: «Хорошо, они выбрали место, где находятся наши лучшие войска». Также считалось, что американским войскам на Лейте «приходится туго». Тем не менее генерал Ямасита, сменивший Куроду на посту командующего 14-й армией района, направил на Лейте 1-ю дивизию и другие части. Японцы считали, что «если решающее сражение на Лейте закончится неудачей, это сорвет всю операцию на Филиппинах, и решающее сражение на Лусоне будет проиграно».
К 25 октября батальон 55-й независимой смешанной бригады и батальон 57-й независимой смешанной бригады с Себу вместе с двумя батальонами 30-й дивизии прибыли на Лейте для усиления 16-й дивизии. Вскоре после высадки Шестой армии командир 35-й армии генерал Судзуки получил от генерала Ямаситы приказ предпринять полномасштабное наступление против американцев. В нем должны были участвовать все японские военно-воздушные, военно-морские и сухопутные силы.
22 октября 14-я армия района обратилась к 35-й армии с вопросом о том, как будут использоваться 26-я дивизия и 68-я независимая смешанная бригада в случае решительной победы японцев в предстоящем морском сражении. 35-я армия заявила, что в случае победы японского флота эти части должны предотвратить высадку новых американцев в заливе Лейте, но в случае неуспеха войска должны быть высажены у залива Каригара. Оптимизм японцев был высок. Генерал-майор Ёсихару Томотика, начальник штаба 35-й армии, заявил: «Мы были полны решимости предпринимать наступление за наступлением и зачистить американские силы на острове Лейте... Мы серьезно обсуждали вопрос о том, чтобы потребовать капитуляции всей американской армии после захвата генерала Макартура». Затем последовало сражение в заливе Лейте.
Несмотря на неудачи, вызванные этим катастрофическим морским сражением, японцы продолжали перебрасывать войска на Лейте через Ормок. Подкрепление Лейте заключалось в переброске пяти крупных соединений в девять эшелонов: 35-я армия перебросила столько своих частей, сколько смогла, с Минданао, Себу и Паная; 1-я дивизия была отправлена с Лусона 1 ноября; затем в указанном порядке с Лусона были отправлены 26-я дивизия, 68-я независимая смешанная бригада и треть 8-й дивизии.
27 октября Пятая воздушная армия взяла на себя задачу поддержки Шестой армии. Поскольку взлетно-посадочные полосы находились в нерабочем состоянии, удалось перебросить лишь небольшой отряд — 308-е бомбардировочное крыло. Самолеты с авианосцев продолжали оказывать поддержку. Пятая воздушная армия считала, что сможет лучше всего пресечь программу переброски японских подкреплений и в то же время оказать более долговременную поддержку наземным войскам, атакуя японские конвои до их прибытия на Лейте. Пятая воздушная армия также намеревалась атаковать крупные перемещения сухопутных войск, их концентрации и районы снабжения. Доктрина армейских военно-воздушных сил определяла непосредственную поддержку как задачу тактической авиации с третьим приоритетом. Поскольку для задач, возложенных на военно-воздушные силы, всегда не хватало самолетов, непосредственная поддержка наземных войск страдала.
АВИАУДАРЫ ПО ЯПОНСКИМ ОБЪЕКТАМ, включая аэродром Баколод на острове Негрос (вверху) и суда в гавани Замбоанга на Минданао (внизу).
Военно-воздушные силы союзников, которым была поставлена задача поддержки операции на Лейте, направили основные усилия против аэродромов в обходимых районах. Две истребительные группы находились на Моротае, одна группа тяжелых бомбардировщиков — на Ноемфоре у северного побережья Новой Гвинеи, а две группы тяжелых бомбардировщиков — на Биаке; они выполнили 175 самолето-вылетов для ударов по аэродромам на Минданао и в Висаянском районе. Главными целями для ударов были объекты на Минданао, Себу и в районе Негроса. 13-е бомбардировочное командование, которое несло основную тяжесть этого удара, должно было нейтрализовать ранее пораженные цели и защитить юго-западный фланг американских сил на Филиппинах. 42-я бомбардировочная группа (средние бомбардировщики) в октябре совершила наибольшее количество самолето-вылетов в истории группы до того времени.
Тяжелые бомбардировщики (B-24) 868-й бомбардировочной эскадрильи, действовавшие с Ноемфора, имели своей главной целью вражеские суда в Макассарском проливе. В то же время B-24, находившиеся в радиусе действия моря Сулу, нанесли удары по Южному флоту японцев, когда тот отступал после боя с Седьмым флотом. Истребители и средние бомбардировщики, которые использовались для ударов по целям на Минданао, были приведены в готовность для атаки любых вражеских боевых кораблей, оказавшихся в радиусе действия.
Защищая юго-западный фланг американских сил на Филиппинах, 13-е бомбардировочное командование было необычайно занято 26 октября. Часть японского военно-морского оперативного соединения, состоявшая из трех линкоров, пяти крейсеров и четырех эсминцев, отошла из района Лейте и находилась в море Сулу, когда была обнаружена 307-й бомбардировочной группой. Двадцать восемь самолетов B-24 этой бомбардировочной группы выбрали своими главными целями два линкора — один типа «Конго», а другой типа «Ямато». Три самолета были сбиты, поскольку японцы умело маневрировали своими кораблями, уклоняясь от ударов, так что ни один из них не был потоплен. В то же время самолеты B-24 из 5-й бомбардировочной эскадрильи обнаружили и потопили вражеский легкий крейсер в другом месте моря Сулу.
Генерал Макартур изначально возложил задачу атаки всех наземных целей на Филиппинах на Военно-воздушные силы союзников, и хотя последующие события вызвали изменение этого приказа, Пятая воздушная армия официально создала свои передовые подразделения на Лейте в 16:00 27 октября и приняла на себя оперативное руководство базирующимися на суше самолетами. 308-е бомбардировочное крыло, передовой эшелон Пятой воздушной армии, имело в своей миссии две главные задачи. Оно должно было завоевать господство в воздухе над Филиппинами и изолировать японские силы на поле боя Лейте. В дополнение к этим двум основным задачам оно должно было оказывать максимальную непосредственную поддержку наземным силам, организовать ночное патрулирование истребителей и систему курьерских самолетов, а также обеспечить максимальную защиту военно-морских судов союзников. Среди армейских летчиков 49-й истребительной группы, передового отряда Пятой воздушной армии, прибывшего 27 октября, был майор Ричард И. Бонг из 9-й истребительной эскадрильи, лучший ас армейских военно-воздушных сил. Он отметил свое прибытие тем, что сбил вражеский самолет. 28 октября армейские летчики 7-й истребительной эскадрильи сбили свой первый вражеский самолет на Лейте. Поскольку ночью было «всего» три вражеских налета, люди смогли получить столь необходимый сон.
ANTIAIRCRAFT GUN in action at Tacloban airstrip, 27 October 1944.
Однако 29 октября стало днем тяжелых боев для армейских летчиков, как описывается в отчете 7-й истребительной эскадрильи:
29-е число было днем, который запомнится надолго... На счету подразделения появились еще два «нипа»... ставшие 500-й победой 49-й группы. Но более важным в то время был тот факт, что... дорога между взлетной полосой и лагерем разрушилась под тяжестью армейского транспорта... И без того длинные часы растянулись еще больше: пилоты и люди были вынуждены подниматься между тремя и четырьмя часами утра, пробираться к барже в Таклобане, переправляться по воде к полосе, а затем томиться в ожидании налетов перед рассветом. Ночью садившиеся в сумерках самолеты едва касались взлетной полосы, как... открывали огонь «Бофорсы» [40-мм зенитные орудия] и гаснет свет. Затем путь к концу полосы возле складов горючего, и еще один сеанс томительного ожидания под зенитным огнем в ожидании баржи для поездки обратно в Таклобан, а затем в лагерь. Ужин подавали аж в 10 часов... несколько храбрецов попытались поехать по альтернативной дороге на юг, свернув на восток к Белому пляжу выше Дулага, а затем на север вдоль пляжа к полосе Таклобана. Японские снайперы вскоре положили конец такому передвижению в темное время суток.
В дополнение к «тяжелому дню» — 29 октября — синоптики сообщили о приближении 50-узлового шторма. Работая после наступления темноты, пилоты и линейщики без обычных швартовочных приспособлений, используя веревки для палаток и все, что удавалось найти, закрепили самолеты за джипы, грузовики, прицепы и тракторы. Ночью в лагере разразился небольшой тайфун, унесший три или четыре палатки, обитатели которых проснулись и обнаружили, что они насквозь вымокли и находятся в ссоре с окружающим миром, особенно с Лейте.
LOCKHEED P-38 после налета японской авиации на взлетно-посадочную полосу в Таклобане.
Хотя 29 октября было самым тяжелым днем на Лейте для личного состава 7-й истребительной эскадрильи, на следующий день их жгло новое разочарование, когда один из пилотов эскадрильи был сбит дружественным зенитным огнем.
В течение первой недели ноября наступательные операции Пятой воздушной армии были направлены главным образом против целей в долине Ормок и вражеских судов в заливе Ормок. Баррио Ормок, Валенсия и Паломпон были первыми наземными целями. Однако большинство ударов наносилось по японским судам в заливе Ормок и в районе островов Камотес.
К 4 ноября некоторое количество P-38 было уничтожено бомбами и пулеметно-пушечным огнем, причем некоторые из них полностью сгорели. Чтобы снизить потери авиации, было решено перебросить самолеты некоторых эскадрилий на взлетно-посадочную полосу Баюг в районе Дулага. Но поскольку это был плохой аэродром, который вскоре оказался переполненным и подвергался набегам японской авиации, от него в конце концов отказались.
3 ноября пятнадцать P-38 49-й бомбардировочной группы нанесли удар по «одной из самых выгодных целей для штурмовки в их истории». Во время утреннего поиска вражеских судов в заливе Ормок бомбардировщики ничего не обнаружили, но на обратном пути они заметили тянувшийся от Ормока до Валенсии десятимильный конвой грузовиков, артиллерии и танков. Конвой был обстрелян и рассеян, причем от двадцати до тридцати пяти грузовиков были уничтожены, а множество других машин, включая два танка, пылали. Однако два американских самолета были сбиты вражеским зенитным огнем, четыре вернулись на одноместных двигателях, и все имели множество пулевых пробоин. Бомбардировщики больше не совершали ударов по конвою, «поскольку все самолеты подверглись чрезвычайно сильному и точному наземному огню».
Летчики Пятой воздушной армии продолжали громить суда в заливе Ормок и на островах Камотес, а также добились успеха в борьбе с мостами, аэродромами, войсками, районами лагерей и транспортом. Хотя к 6 ноября число налетов японской авиации уменьшилось, американцы еще не могли чувствовать себя «вне опасности». На протяжении всей операции непосредственная авиационная поддержка наземных войск была недостаточной, и японцы продолжали перебрасывать войска в Ормок. Непрекращающийся поток японских подкреплений, прибывающих на Лейте, сулил мало хорошего для успеха операции.
Операция «ТА»
Операция «ТА», так называлась программа Японии по усилению гарнизона Лейте, продолжалась с 23 октября по 11 декабря. Численная слабость базирующейся на суше американской авиации позволила японцам высадить на Лейте многие тысячи солдат и тонны припасов. Всего к порту Ормок на западном побережье было отправлено девять конвоев. В целом же операция была «буквально жуткой» для японцев, поскольку их транспорты и эскортные суда снова и снова подвергались ударам американской авиации.
Первый японский конвой состоял из трех эшелонов. Первый состоял из десантной баржи и вспомогательного парусного судна, перевозивших около 300 военнослужащих 102-й дивизии. Второй эшелон, состав которого был идентичен первому, перевозил около 150 военнослужащих той же дивизии. Оба благополучно выгрузили свои войска соответственно 23 и 25 октября. Третий эшелон состоял из 2 эсминцев, а также 4 транспортов, перевозивших около 2 000 человек 30-й дивизии. Транспорты благополучно высадили пассажиров 26 октября, но позже американские летчики потопили эсминцы и все транспорты, кроме одного. Оставшееся судно получило повреждения.
Второй конвой состоял из трех эшелонов, насчитывавших соответственно 3, 1 и 4 транспорта. Корабли сопровождения третьего эшелона, единственного имевшего эскорт, состояли из 6 эсминцев и 4 кораблей береговой обороны. Корабли сопровождения перевозили войска 1-й дивизии: первая волна — около 1 000 человек, вторая — около 100 штабных работников, а третья — примерно 10 000 военнослужащих и около 9 000 судовых тонн продовольствия и боеприпасов. Все суда благополучно высадили свои войска 1 и 2 ноября.
ЯПОНСКИЙ КОНВОЙ ПОД АТАКОЙ в заливе Ормок. Эскортный миноносец разрывает на куски прямым попаданием (вверху), а крупный транспорт оказывается между разрывами бомб (внизу).
Пять транспортов третьего конвоя перевозили около 2 000 военнослужащих 26-й дивизии и приблизительно 6 600 тонн припасов. Конвой вышел из Манилы 9 ноября под охраной 1 охотника за подводными лодками, 1 дивизиона торпедных катеров и 4 эсминцев. 10 ноября, когда конвой достиг устья залива Ормок, американские летчики уничтожили все корабли сопровождения и транспорты до того, как они смогли высадить свои войска и разгрузить груз.
Каждый из двух эшелонов четвертого конвоя имел по 3 транспорта, но только первый из них имел эскорт — 6 эсминцев и 4 корабля береговой обороны. Первый эшелон перевозил приблизительно 10 000 военнослужащих 26-й дивизии и около 3 500 тонн припасов, включая продовольствие, боеприпасы и четыре дальнобойных орудия. Второй эшелон перевозил около 1 000 человек 1-й дивизии. Оба эшелона благополучно высадили свои войска 9 ноября, на день раньше предполагаемого прибытия третьего конвоя, но из-за действий американской авиации они смогли доставить на берег лишь ограниченную часть припасов.
Пятый конвой был организован по тому же принципу, что и его предшественник, но первая волна имела в качестве эскорта охотник за подводными лодками, а вторая — эсминец. Этот конвой, вышедший из Манилы в период с 11 по 25 ноября с неизвестным количеством войск и объемом припасов, был полностью уничтожен по пути на Лейте.
Шестой конвой, состоявший из 2 транспортов, 2 охотников за подводными лодками и 1 патрульного катера, перевозил приблизительно 2 500 тонн продовольствия и боеприпасов. Он вошел в гавань Ормока 28 ноября и завершил большую часть разгрузки, когда суда были либо потоплены, либо подожжены американскими самолетами и торпедными катерами.
В седьмом конвое было четыре эшелона. Состав первых двух неизвестен, но известно, что первый эшелон завершил разгрузку в Ипиле, к югу от Ормока, 30 ноября. Третий и четвертый эшелоны, состоявшие в общей сложности из 3 транспортов и 2 эсминцев, также перевозили неизвестное количество войск и объем припасов. Когда они разгружались в Ормоке 2 декабря, корабли были атакованы американскими летчиками, которые потопили один эсминец и повредили другой. Транспорты и поврежденный эсминец вернулись в Манилу.
Четыре транспорта восьмого конвоя под эскортом 3 эсминцев и 2 охотников за подводными лодками перевозили около 4 000 военнослужащих — основные силы 68-й независимой бригады — и неизвестное количество продовольствия и боеприпасов. 7 декабря он выгрузил часть своих войск и часть груза в Сан-Исидро на западном побережье Лейте; но сразу после этого американская авиация потопила транспорты и тяжело повредила эсминцы.
В девятом конвое было два эшелона. Первый эшелон, состоявший из 5 транспортов, 3 эсминцев и 2 охотников за подводными лодками, перевозил приблизительно 3 000 военнослужащих 5-го пехотного полка 8-й дивизии и около 900 тонн продовольствия и боеприпасов. При разгрузке в Ормоке 11 декабря 1 эсминец был потоплен, а 1 эсминец и 1 транспорт получили повреждения. Оставшиеся суда затем перешли в порт Паломпон на западном побережье Лейте и завершили разгрузку. Второй эшелон состоял всего из одного транспорта и перевозил неизвестное количество войск и объем припасов. 11 декабря он смог ускользнуть от американских летчиков и завершить разгрузку.
После войны генерал Нисимура, состоявший в штабе 14-й армии района, сделал поразительное заявление о том, что почти 80 процентов судов, направленных в Ормок, были потоплены в пути. Хотя большинство судов затонуло достаточно близко к берегу Лейте, чтобы войска могли доплыть до него вплавь, потерянное оборудование восполнить было невозможно. По оценкам, японцы высадили более 45 000 военнослужащих и чуть более 10 000 тонн материальной части.
Несмотря на то, что японцы не до конца преуспели в своей программе подкреплений, генералу Крюгеру пришлось столкнуться с гораздо более сильным противником, чем предполагалось. Кампания на Лейте должна была стать долгой и дорогостоящей и нарушить график предстоящей операции на Лусоне. К концу дня А американские штурмовые силы прочно закрепились на берегах Лейте, но битва за остров была еще впереди.
1 Japanese Studies in WW II, 21, Hist of Southern Army, 1941–45, OCMH.
2 Hist of Army Sec, Imperial GHQ, p. 139.
3 4th Air Army Opns, pp. 38–43.
4 Sixth Army G-3 Jnl, 24 Oct 44. ↑
5 Sixth Army G-2 Jnl, 24 Oct 44. ↑
6 Hist of V Bomber Command, Ch. 4, Jul-Dec 44, p. 73, AAF Hist Archives.
7 Ibid., pp. 73–75.
8 Hist of 7th Fighter Sq, 49th Fighter Gp, 86th Fighter Wing, V Fighter Comd, Fifth Air Force, Nov 44, p. 1, AAF Hist Archives.
9 USBSS, Campaigns of the Pacific War, p. 285.
10 Ibid.
11 Ibid.
12 Ibid., App. 87, p. 292.
13 Ibid., App. 88, p. 294.
14 USSBS, Interrogations, II, 317.
15 USBSS, Campaigns of the Pacific War, p. 281.
16 Ibid., p. 284.
17 В задачи данной истории не входит рассмотрение последовавшей битвы между японским и американским флотами. Подробное обсуждение «величайшего морского сражения Второй мировой войны и крупнейшего боя из всех, когда-либо происходивших в открытом море» потребовало бы целого тома. Такое исследование готовится Самюэлем Элиотом Морисоном в его серии трудов об участии ВМС США в войне. Две отличные работы — «Японцы в заливе Лейте» Джеймса Филда и «Сражение за залив Лейте» К. Ванн Вудворда (Нью-Йорк, 1947) — уже вышли в свет. Настоящий том пытается представить лишь те факты, которые необходимы для понимания влияния морского сражения на наземные операции. (Цитата приводится по книге: Woodward, Battle for Leyte Gulf, p. 1.)