Беатрис Ларнед Мэсси

«Может быть, могло быть и хуже: Автомобильное путешествие от побережья до побережья»

Страница 3 из 3 · 56 005 зн. · 64 мин. чтения

“He clasps the crag with crooked hands;

Close to the sun in lonely lands,

Ring’d with the azure world, he stands.

The wrinkled sea beneath him crawls;

He watches from his mountain walls,

And like a thunder-bolt he falls.”

Еще один прекрасный и, если это возможно, еще более красивый вид открывается с площадки «Инспирейшн-Пойнт» на другой стороне каньона. Это похоже на изысканнейшую камею. Перед вами гигантская масса скал с башенками и бадрами, известная как «Развалины замка», которая, кажется, заполняет всю перспективу. Но, как я уже говорила, это просто не поддается описанию. Вы стоите там в присутствии великих творений Бога, свидетельств грандиозных катаклизмов природы сквозь века. Вы чувствуете себя такой песчинкой в необъятности, бесконечном пространстве Бесконечного, и вспоминаете слова Виктора Гюго из его «Интеллектуальной автобиографии»:

«За видимым — невидимое; за невидимым — Неизведанное. Всюду, всюду — в зените, в надире, впереди, сзади, наверху, внизу, в высях, в глубях — вырисовывается грозная темнота Бесконечного».

Отель «Гранд-Каньон» во всех отношениях представляет собой современное, прекрасно обставленное, роскошное заведение, достойное любого крупного города. Это самая популярная гостиница, и она всегда переполнена. Губернаторы двадцати одного штата со своими свитами путешествовали по парку. Они выражали признательность за деятельность правительства по обеспечению комфорта и удобств для граждан, а также указывали на его недостатки в виде невыделения необходимых средств для дальнейших улучшений.

Мы обнаружили, что дороги в большинстве мест заслуживают звания «шоссе»; однако на самых крутых подъемах, где внешняя сторона дороги обрывается в пустоту с падением в сотни футов, нет никаких стен или ограждений, даже перилец, способных предотвратить несчастные случаи. В основном дороги достаточно широки для разъезда двух машин; однако в некоторых местах мелким машинам приходится пятиться назад до разъезда, чтобы пропустить правительственный транспорт, имеющий преимущество проезда с внутренней стороны дороги. Множество раз мы висели, казалось, на волоске и чувствовали, как наши желудки проваливаются в ботинки. Нам казалось куда более комфортным смотреть вверх, чем вниз в бездну.

Сегодня мы снова встретили наших мальчишек. Я уж было забыла про них. Выехав из Миннеаполиса, мы неоднократно догоняли двух ребят, которые пешком шли в парк — расстояние более чем в девятьсот миль. Им было около шестнадцати лет, это были столь крепкие, вежливые парни, каких только можно встретить. Несколько раз мы подбрасывали их миль на пятьдесят или больше до следующего городка. Они рассказывали нам, что сами заработали деньги на поездку и носили туристическое снаряжение за плечами. По ночам они разбивали лагерь возле стога сена, покупали еду (или им ее давали) в дороге и проводили время лучше некуда. Когда я вспоминала дакотаские прерии и Бедлендс, а также жаркие, пыльные равнины Монтаны, я как никогда остро осознавала, из какого крепкого теста сделаны жители Запада. Мне бы хотелось знать, что ждет этих двух парней в будущем.

Последний день нашего путешествия пролегал обратно к отправной точке — отелю «Мамонт Хот Спрингс». Утром Тудлз покинула нас, отправившись в путь к восточному входу в Коди. Эта очаровательная леди провела с нами шесть недель, и нам было жаль расставаться с ней.

Нам говорили, что пейзажи на дороге в Коди еще лучше, но мы не могли себе этого представить.

Проехав несколько миль от отеля через небольшой лесок, наш водитель резко ударил по тормозам с криком: «А вот и медведи!» — нам преградили путь два крупных медвежонка и медведица-мать! Они находились посреди дороги, так что нам пришлось остановиться. Каждый хочет увидеть медведей в парке. Что ж, мы их увидели! Старая медведица, крупный гризли цвета корицы, обошла машину сбоку, встала на задние лапы, опершись передними о дверцу автомобиля, и сунула морду мне на колени! Никогда в жизни я так не пугалась! «Она хочет конфет», — закричали остальные. У меня на коленях лежала коробка шоколадных конфет, и, с руками, дрожавшими как осиновый лист, я принялась сдирать серебряную фольгу с одной из конфет. «Не возись с этим, отдай ей конфету, а то она заберется в машину!» — завопил водитель. И уж поверьте, я сделала это незамедлительно! Протянув ей коробку, она в мгновение ока сжевала каждую штуку вместе с фольгой. Все стояли на сиденьях с фотоаппаратами, пытаясь сделать снимок. Пообнюхав все вокруг в поисках добавочки, она направилась к остальным машинам, выстроившимся за нами, где ее и медвежат накормили всем, что было в запасе. Пришлось подчиниться, ведь она добывала пропитание сама. Уверяю вас, ощущение, когда огромный медведь ест прямо с твоей руки — это острые ощущения! В парке водятся черные медведи и гризли (или серебристые). Некоторые медведи отваживаются выходить из леса к лагерям и мусорным кучам возле отелей. Конечно, леса кишат крупной и мелкой дичью. Здесь обитают два стада бизонов. Прирученное стадо увеличилось с двадцати голов в 1902 году до 385 в октябре 1918 года. Мы видели снежных баранов и множество оленей.

Мы проехали через перевал Данравен, один из самых дерзких участков пути, откуда открывается прекрасный вид на водопад Тауэр высотой 132 фута. По правде говоря, тот последний день был сплошным набором острых ощущений. Мы добрались до отеля к ужину, чувствуя себя немного разбитыми и изнуренными — три дня мы провели в таком сильнейшем напряжении. Тем вечером мы сидели у потрескивающего дровяного камина, мысленно переживая все заново. «Забудете ли вы когда-нибудь этот вид на каньон?» — «Как поистине чудесно было это путешествие!» Оно и вправду было чудесным! Я не дала вам даже приблизительного представления о пейзажах и чудесах. Я могу лишь сказать: «Поезжайте и посмотрите на все своими глазами». Для любителей кемпинга предусмотрены все удобства и условия. Если вы хотите отдохнуть в кемпинге класса делюкс, компания «Йеллоустон Парк Кэмпинг Кампани» содержит в парке пять постоянных лагерей или «палаточных городков». Во всех палатках есть полы, электрическое освещение, а обогрев осуществляется дровяными печами. Кровати полноразмерные и комфортные. Имеются большие столовые, павильоны для отдыха и «вечерние костры». В этом сезоне лагерников в парке было легион.

На следующее утро мы попрощались с миссис Х., которая уехала в Гардинер, после чего «авиатор» со своей леди-водителем продолжили путь вдвоем.

XII\nНА ЗАПАД!

У каждого находилась своя унылая история о маршруте через Айдахо и Неваду к побережью. (Я часто задаюсь вопросом, почему выражение «Побережье» означает лишь одно место — Тихоокеанское побережье. У нас есть несколько тысяч миль морского берега на Атлантике, но никто никогда не говорит о поездке на Восток «на побережье».) Все автотуристы, которых мы встречали и которые ехали этим путем к парку, советовали нам двигаться на север из Гардинера по Шоссе Йеллоустона на Спокан и Сиэтл, а затем спуститься по побережью в Сан-Франциско. Один мужчина сказал: «Меня бы не заставили вернуться на те дороги даже за пять тысяч долларов!» Мы практически решили ехать северным маршрутом, но в том районе все еще бушевали лесные пожары, и многие машины разворачивали обратно. Это был выбор без выбора; у нас не было альтернативы.

Наша машина оставалась в гараже в Мамонте. При выезде выяснилось, что за четыре дня стоянки плату не берут. Вернуться в собственный автомобиль было все равно что вернуться домой. Мы следовали по тому же маршруту, по которому ехали к Олд Фейтфул, пока не добрались до водопада Гиббон, затем свернули на запад вдоль реки Мэдисон к западному въезду в Йеллоустон и таким образом выехали из парка в Айдахо.

Если на земле и есть дороги хуже, чем в Айдахо, я надеюсь нам никогда их не увидеть! Стало жарко, и с каждой милей жара только усиливалась. Песок, пыль, трехфутовые колеи и выбоины на каждом повороте! По сравнению с дорогами в парке этот штат — просто кошмар! К моменту прибытия в Эштон (123 мили) мы пожалели, что вообще увидели Айдахо. Отель «Киркбрайд» оказался отвратительным: на все заведение лишь одна ванная комната, кафе нет, а грязь неописуема. В городке всего одна улица — типичный ковбойский городок, максимально примитивный. Управляющий отелем поинтересовался, везем ли мы с собой постельное белье! «Мы что, похожи на тех, кто возит?» Ответа не последовало. Наверное, так оно и было — а то и хуже. Похоже, палаточные туристы из парка часто привозили с собой кое-что помимо постельного белья! В десять часов вечера нам удалось раздобыть еды в убогом китайском ресторане.

Следующий день выдался жарким, пыльным, с новыми плохими дорогами; но мы знали, что в Покателло нас ждет хороший отель с ванной в номере и приличной едой. Мы проехали через Айдахо-Фолс и индейскую резервацию Блэкфут.

Здесь произошел случай, который заставил бы Тудлз позеленеть от зависти. Мы пользовались первым за два дня хорошим участком дороги и ехали с оживленной скоростью. Далеко впереди, посреди дороги, стояла одинокая фигура. Мы посигналили. Фигура не сдвинулась с места. Тогда мы издали такой рев, который поднял бы Рамсеса II, и остановились в нескольких футах от мужчины. Он оказался «самым настоящим индейским вождем — честное слово», как выражаются здесь. У него было массивное телосложение и квадратное лицо медно-бронзового оттенка. Малиновая косынка, серьги и бусы в сочетании с обычными брюками и рубашкой дополняли его костюм. Он стоял там подобно низложенному императору. С величественным достоинством он взмахнул рукой и произнес: «Подвези меня домой». Я обернулась посмотреть на него: он сидел со скрещенными руками, один в тонью, с видом, недвусмысленно говорившим: «Когда-то все это принадлежало мне; все это мое». Он рассказал, что является вождем племени шошонов и владеет 250 акрами земли; что он сдает в аренду два своих ранчо и живет на том, «где растут деревья, в миле вверх по дороге». Земля находилась в прекрасном состоянии с хорошими постройками. Когда мы высадили его, он просто махнул нам рукой со словами: «Я хороший американец». Мне стало интересно, был ли он таковым в глубине души, или он понимал, что просто обязан им быть. Мы часто видели на обочинах индейских женщин, продававших садовую зелень — всегда с бесстрастным выражением лица и редко с улыбкой. Если вы обращались к ним, их неизменным ответом было «И то верно» (произносимое как «У-бит»). Похоже, это самое распространенное выражение на Западе.

Отель «Йеллоустон» в Покателло очень хорош, но переполнен, как и все отели на Западе.

Жара стояла невыносимая даже в девять утра, а до Огдена в Юте было 165 миль к югу. «Хорошие ли дороги?» — спросили мы портье. Улыбнувшись, он ответил: «Я из Нью-Йорка». В Дейтоне мы пересекли границу штата Юта. Перед нами раскинулась белая, как снег, цементная дорога. Мы едва верили своим глазам. «Женщина, пади ниц и поклонись!» — воскликнул авиатор. Пренебрегая правилами скорости, мы промчались по этой дороге много миль через красивые городки и аллеи пирамидальных тополей. Мы отметили, что каждый маленький бунгало окружен этими высокими деревьями. «Мормоны, должно быть, сажали по одному дереву на каждую жену и ребенка». Фермы были плодородными и ухоженными, и на протяжении многих миль дорогу обрамляли персиковые сады, деревья гнулись под тяжестью плодов. На каждой станции повозки разгружали сотни ящиков, готовых к отправке. Помидоры и дыни также выращиваются в изобилии. Бригам — чистый, привлекательный город, где персиковые деревья растут в каждом саду и у дороги. В сентябре они отмечают ежегодный «День персика». «Каждый гость получит персик», — гласили плакаты. Я купила корзинку с дюжиной или около того плодов всего за десять центов. Здесь мы познакомились с красной кобылкой-кузнечиком. Мы думали, что оставили всех этих мелких вредителей в Фарго, но здесь они были все такими же резвыми и красными, как клубника. И кстати о ней — мы уже несколько недель лакомимся восхитительной клубникой (в августе).

Дороги были настолько великолепными, что мы забыли о наших нывших спинах и наслаждались каждой милей пути до Огдена, до отеля «Рид». Мы провели здесь два дня, так как здесь было много интересного, что стоило посмотреть и сделать. Отель старый, но содержится в отличном состоянии. Нам достался номер, в котором можно было проводить съезды, с примыкающей меньшей спальней и ванной, а всего в нем было восемь больших окон. Отель вновь оказался забит до отказа. В Калифорнии бушевала железнодорожная забастовка, и люди застряли во всех городах; ходили только местные поезда.

На следующий день мы доехали до Солт-Лейк-Сити, преодолев расстояние примерно в тридцать пять миль. Больше всего среди всех западных городов нам хотелось увидеть столицу Юты. И теперь — шутка в мой адрес! Я спросила портье в отеле, где мы можем сесть на пароход до Солт-Лейк-Сити.

— Какой пароход? — удивленно переспросил он.

— Разве туда нельзя добраться на судне?

— Послушайте, леди, полагаю, вы с Востока.

Я признала правдивость этого утверждения.

— Раньше бывали на Западе?

На этот раз последовал отрицательный ответ.

— Разве вы не знаете, что еще не построили лодку, которая смогла бы держаться на воде Солт-Лейк?

Я вспомнила «Ковбоя Чарли» и его книгу «дурацких вопросов».

Солт-Лейк-Сити — удивительный город. Что бы вы ни думали о мормонах, приходится признать, что это дальновидный, трудолюбивый и исполнительный народ. Ваш главный интерес сосредоточен вокруг Храмового квартала, квадратного участка площадью в десять акров, окруженного каменной и саманной стеной высотой в двенадцать футов. Территория представляет собой прекрасный парк. Бюро информации — отличное большое здание, где литературу раздают тремстам тысячам посетителей ежегодно. В один из дней в журнале регистраций отметились представители тридцать девяти штатов и семи зарубежных стран. «Плата не взимается и пожертвования не принимаются» — таковым был девиз на этой территории. Мы удивлялись, как содержится это место, и нам рассказали, что в их церквях нет арендной платы за места, не проводятся сборы, а также отсутствуют коробки для пожертвований.

«Мормоны соблюдают древний закон десятины, данный еще сынам Израилевым, согласно которому член общины выплачивает одну десятую своего дохода в качестве добровольного пожертвования на содержание Церкви».

В Храмовом квартале находится Зал собраний — полуготическое сооружение из серого гранита вместимостью две тысячи человек, которое часто используется для публичных лекций и концертов любыми конфессиями. Скиния — всемирно известное помещение на восемь тысяч человек, примечательное своей необычной конструкцией и акустическими свойствами. Деревянная крыша, самонесущая, опирается на контрфорсы из красного песчаника, расположенные по всему периметру здания на расстоянии двенадцати футов друг от друга. Эти столбы поддерживают деревянные арки толщиной в десять футов и пролетом в 150 футов. Арки решетчато-фермовой конструкции соединены деревянными нагелями, причем в каркасе не использовано ни единого гвоздя или железной детали. Здание было возведено между 1863 и 1870 годами и почти завершено до того, как до Юты добрались железные дороги. Весь импортный материал пришлось доставлять на бычьих упряжках от реки Миссури. Первоначальная стоимость составила триста тысяч долларов, не считая стоимости органа. Наш гид, женщина, рассказала нам, что их лидер-пионер Бригам Янг спланировал и курировал строительство этого здания. «По профессии он был стеклопательщиком и краснодеревщиком, но главной школой для него стали лишения и опыт. Он не только спроектировал этот храм и сам Храм, но и построил не менее удивительное содружество; общество, уникальное среди Средних и Западных штатов своими законностью и порядком, религиозной преданностью и верностью». Она поведала нам, что их церковь последовательно учреждала штаб-квартиры в Нью-Йорке, Огайо, Миссури и Иллинойсе, а после мученической кончины Джозефа и Хайрума Смиттов в 1846 году была вынуждена искать убежища в Скалистых горах. У них нет профессиональных или получающих жалованье проповедников; обратиться к пастве может любой член общины. Нам было интересно услышать об их женщинах. «Они — самые свободные, самые ярко выраженные индивидуалистки на земле, у них есть три собственные организации. Общество помощи насчитывает тридцать тысяч членов, издает ежемесячный журнал, располагает современными офисами, владеет множеством домов приходов и тратит тысячи долларов ежегодно на благотворительность и образование. Общество взаимного улучшения молодых женщин было организовано в 1869 году Бригамом Янгом, в основном среди его собственных дочерей» (какое семейное застолье!). Эта ассоциация теперь насчитывает более тридцати тысяч девушек. Она также выпускает журнал и управляет им. Помимо этой деятельности существует Первичное общество с многими тысячами детей под своими знаменами. Мы вспомнили, что женщины в Юте обладают полным избирательным правом, и не удивились, услышав об их приходских конференциях и публичных ораторах. Это звучало совсем не похоже на «забитых рабских женщин», какими многие считают мормонок.

Самым заметным среди сооружений в «Квартале» является Храм, строительство которого началось менее чем через шесть лет после того, как пионеры обнаружили здесь пустынную полынную глушь. До прокладки железных дорог к гранитным карьерам в двадцати милях к юго-востоку от города огромные каменные блоки доставлялись на воловьих упряжках, причем порой требовалось четыре пары волов и четыре дня на транспортировку всего одного камня! На его завершение ушло сорок лет, и это сооружение стоит как памятник неутомимой энергии этих людей. Его общая стоимость составила четыре миллиона долларов. Посетителей никогда не пускали внутрь Храма со времени его освящения в 1893 году. «Он не предназначался в качестве места для общественных собраний, — сообщил нам гид; — для нас это святое место, посвященное священным обрядам, открытое только для членов нашей собственной церкви в хорошем положении». Жаль, что объем не позволяет мне процитировать все, что мы услышали об их браках, разводах и множестве своеобразных обычаев.

Фигура, венчающая Храм, имеет высоту двенадцать футов, выполнена из чеканной меди, покрытой листовым золотом, и изображает ангела Морония, сына Мормона — автора Книги Мормонов, которая «является вдохновенным историческим описанием древних обитателей американского континента, соответствующим Ветхому Завету». Мормон, живший около 400 года нашей эры, был одним из их последних пророков и собрал в Книге Мормонов предания, переходившие к нему из поколения в поколение. Это не мормонская Библия, поскольку они используют перевод короля Якова, которым пользуются наши христианские церкви.

Памятник чайкам также находится в «Квартале». Он увековечивает историческое событие пионерских времен и был спроектирован Махори М. Янгом, внуком Бригама. Гранитное основание весом двадцать тонн, покоящееся на бетонном фундаменте, поддерживает гранитную колонну высотой пятнадцать футов, увенчанную гранитным глобусом. На этом шаре покоятся две бронзовые чайки. Птицы весят пятьсот фунтов, а размах их крыльев составляет восемь футов. На трех сторонах постамента в рельефной скульптуре рассказывается история чаек, которая вкратце сводится к следующему: в 1848 году это было старейшее поселение в Скалистых горах возрастом менее года, представлявшее собой лагерь, бревенчато-грязевую крепость, окруженную хижинами, палатками и повозками, с населением около восемьсот человек. Поскольку их скудный урожай первого года, главным образом картофель, погиб, они рассчитывали на хороший урожай второго года, иначе им грозил голод. Весной 1848 года в долине возделывалось пять тысяч акров земли, девятьсот из которых были засеяны озимой пшеницей. Затем грянуло нашествие сверчков (наших знакомых из семейства кузнечиковых). «Они покатились легионами со склонов гор, нападая на молодые злаки и уничтожая посевы». Мужчины, женщины и дети боролись с ними с помощью метел, огня и даже рыли канавы, направляя туда воду. Все казалось безнадежным; урожай был обречен, когда огромные стаи чаек налетели на сверчков и сожрали их. Мормоны сравнивают этот инцидент со спасением Рима гогочущими гусями.

Мы услышали забавную историю о том, как Бригам Янг получил свое имя. Изначально его фамилия была «Бригам». Однажды, когда его агент вернулся с несколькими потенциальными невестами, Бригам, окинув их взглядом и найдя слишком пожилыми, воскликнул: «Ступайте найдите других и приведите их молодыми (bring ’em young).»

Отель Utah — один из лучших в стране. Он принадлежит мормонам и управляется ими, и это делает им большую честь. Мы поужинали в саду на крыше, который ни в чем не уступает ресторанам любого отеля в Нью-Йорке. Оттуда открывается вид на хребет Уосатч, прекрасную плодородную долину и Большое Соленое озеро, за которым лежит пустыня.

Исполнительная дирекция Церкви мормонов занимает одно из красивейших зданий в городе. Интерьер отделан панелями из местного мрамора и ценных пород дерева, что составляет целое состояние.

Вернувшись в Огден, следующий день мы посвятили поездке в каньон Огден — небольшое путешествие в двадцать миль. Мы ехали через рощи грецкого ореха, усыпанные плодами. Совершив крутой поворот на хорошей дороге с макадамовым покрытием, вы петляете по глубокому каньону, ослепительному от осенней листвы, — это прекрасное зрелище. Берег реки усеян увитыми зеленью бунгало, почти скрытыми от глаз. Ручьи каньона славятся рыбалкой на ручьевую форель. Какой-то парень из Бостона рассказал нам, что они с двумя другими приятелями поймали девяносто фунтов за три дня. Мы пообедали в «Эрмитаже», самом известном курорте близ Огдена. Он построен из бревен в самой дикой части каньона. Дом был украшен папоротниками и горными полевыми цветами так искусно, как частный особняк. Мы поистине насладились обедом из форели ($1,50), пойманной в тот же день прямо перед отелем. Конечно, это не идет ни в какое сравнение с Йеллоустоунским каньоном, но места очень красивые, и поездка из Огдена того стоит.

В тот вечер мы склонился над картами. Не было ни одного хорошего маршрута через пустыню — были лишь такие, которые хуже других. Все советовали нам выбрать «Шоссе Пайкс-Пик от океана до океана», которое (временами) следует за дорогой компании «Саутерн Пасифик» и считается самым безопасным путем.

Не могу видеть слово «шоссе» без того, чтобы не рассмеяться! Какая-нибудь «коровья тропа» гораздо точнее описывала любящую дорогу из тех, по которым мы ездили в Айдахо или Неваде (не говоря уже о некоторых других).

XIII НЕВАДА И ПУСТЫНЯ

Мы не ждали от этой части поездки ни малейшего удовольствия. Мы ее страшились. Ее просто нужно было преодолеть. Чиновники говорили нам, что почти все туристы отправляют свои машины в Рино поездом. Какая ценная информация, если на запад не ходил ни один поезд! Клерк указал на сухощавую маленькую женщину лет семидесяти и с удручающим взглядом бросил на меня: «Видите эту старушку? Она за это лето дважды пересекла пустыню за рулем собственной машины!» Ну, вы знаете, как заставляют себя чувствовать такие замечания. Не то чтобы вас волновало, что этот клерк о вас подумал, но вам неприятно осознавать, что вы — неженка или трус. К тому же мой муж посмеялся над моими опасениями, и этого тоже нельзя было допустить. Поэтому я вспомнила о нашей удаче до сих пор, о нашем девизе и о той пожилой даме семидесяти лет, подтянула свою гордость и сказала: «Поехали» — и мы тронулись в путь.

Наш маршрут пролегал по той же дороге обратно через Бригам — прекрасная поездка до этого места, — а затем сворачивал на северо-запад, через северную часть пустыни Большого Соленого озера, на девяносто миль до Сноувилла. Песок был настолько глубоким, что большую часть пути мы еле плелись. Солнце палило нам кожу и глаза, пока они не стали сухими, как зола. Мы оставили железнодорожные пути и телеграфные столбы позади, и перед нами лежала лишь одинокая колея в песке с выбоинами каждые несколько футов. Когда дул ветер, казалось, будто вам в лицо распахнули дверцу духовки, и белоснежный снежный песок покрывал абсолютно всё, включая следы на дороге, что было совсем не приятно. Вокруг не было видно ничего, кроме бесконечных песков, сухой полыни, кактусов да изредка попадавшихся луговых собачек. В тот день мы встретили всего две машины. Я не могу представить ничего более унылого и богооставленного, чем пустыня. Там царит тишина гробового покоя, которая действует на нервы, а однообразие утомляет.

Мы были рады увидеть Сноувилл, хотя в самом Сноувилле особо смотреть было не на что. Он состоял из одной улицы примерно с двадцатью домами, гаража, двух магазинов и нескольких деревьев. Владельцы бакалейной лавки сдавали комнаты. Они оказались добрыми и гостеприимными людьми и постарались устроить нас со всем возможным комфортом. В пустыне не приходится перебирать и выбирать. Радуешься и благодаришь судьбу, когда находишь хоть что-то похожее на кровать и воду. Женщина рассказала нам, что двое дюжих молодых людей — ее сыновья, только что вернувшиеся со службы; один был майором. Они заведовали гаражом и помогали в магазине. Вся семья оказалась образованными, интеллигентными людьми, за исключением старика, словарный запас которого ограничивался фразами «Черт побери!» и «Елки-палки!». Трудно было постичь, что они могли находить в жизни в стольких окрестностях, где не было абсолютно, решительно ничего привлекательного. И тем не менее мать семейства рассказала мне, что женщины этой деревни сделали для Красного Креста во время войны больше, чем жительницы любого другого города такого же размера в штате, и перевыполнили норму по подписке на военные займы! «Война казалась нам не слишком реальной здесь, на краю света, — сказала она. — То, что мы читаем в газетах, походило на роман. Но когда ушли мои мальчики, это стало ближе моему сердцу. Мы были так далеко от суетного мира, что наша жизнь была слишком замкнутой, чтобы осознавать, что происходит по ту сторону океана». Я могла это понять, ведь один день в пустыне заставил меня прочувствовать такую изоляцию, какой я никогда не испытывала посреди Атлантики.

У них была ванная комната, но если вода использовалась в гараже или на кухне, наверх она уже не доходила. Кто-то уехал за много миль, чтобы раздобыть мяса к ужину; так что мы поели довольно поздно. Жареное мясо, жареные яйца, жареный картофель — всё плавало в жире; никакого молока или масла, а чай и кофе мы пить не смогли.

Через дорогу зеленел небольшой клочок кукурузы. Я подошла к дому и спросила женщину, не продаст ли она мне несколько початков. Она ответила, что они уезжают на следующее утро — перебираются в другое место, так как ее муж не может заработать себе на жизнь. Он оказался преподавателем языков из Массачусетса, человеком из высшего общества! Когда он подъехал верхом, я вышла к нему, пожала руку и с улыбкой сказала:

«Я ваша давнишняя потерянная сестра из Массачусетса».

Он соскочил с лошади и поклонился в манере Честерфилда: «Добро пожаловать, сударыня; но, увы, нам нечего вам предложить».

«О нет, у вас есть кое-что, сэр — удовольствие познакомиться с вами обоими и немного вашей молодой кукурузы».

Он сорвал мне полдюжины початков, а когда я предложила заплатить, сказал: «Пожалуйста, не надо!»

Он поинтересовался, откуда мы родом. «Восток кажется таким далеким. Интересно, увижу ли я его еще когда-нибудь».

Я дала одному из детей доллар и вернулась с нашей драгоценной кукурузой, которую добродушный ирландский повар сварил до состояния камня к нашему ужину.

Перед нашей комнатой была небольшая веранда — единственное место, где можно было посидеть, помимо улицы или личной гостиной хозяев. Над далёкой горой поднималась луна, красная, как кровь, и размером с тележное колесо. Пока мы остывали и любовались пейзажем, появилась Мэри с остатками сырого мяса и произнесла:

«Мы выставили его сюда, чтобы не испортилось; в этой дыре отродясь не было льда. Я уезжаю первого сентября. О боже, как я буду рада! Меня бы калачом не заманили остаться здесь подольше за пятьдесят долларов в месяц!» (Она, очевидно, считала своим долгом нас развлекать.) «Сплошная работа да жара — и даже ни одного кинотеатра!»

«Как рано мы сможем позавтракать?»

«В семь часов. Ради президента Вильсона я бы раньше не встала». (Портрет президента и миссис Вильсон в таком месте заставил нас улыбнуться.)

«Попробуй заморочить голову Мэри», — шепнула я мужу. Это сработало. Она разбудила нас в пять, и уже в шесть мы снова катили по пустыне: солнце поднималось у нас за спиной, а до Монтелло, следующего городка, оставалось 115 миль на запад.

Этот день запомнился как худшее испытание за всю поездку. Мы проехали пятьдесят миль, не увидев ни единого живого существа, кроме зайцев-беляков и одного койота. Койот перебежал дорогу и остановился в полусотне футов, наблюдая, как мы проезжаем мимо. Песок стал еще глубже, а выбоины, несмотря на самую осторожную езду, казалось, разносили машину на куски. Случись у нас авария, перспективы для нас выглядели бы крайне туманными. Ни машины, ни телеграфного столба в поле зрения. К десяти часам утра солнце палило сквозь нашу одежду. Но мы от души посмеялись. Над глубокой выбоиной был построен каменный мост. На одном его конце крупными черными буквами красовалось «Сан-Франциско» (первая вывеска с этим долгожданным названием, которую мы увидели), а на другом — «Нью-Йорк»! Эта нелепость показалась нам настолько абсурдной, что мы покатились со смеху. Увидеть такую вывеску здесь, в этой богооставленной пустыне, «в тысяче миль от цивилизации»! Нужен был настоящий шутник, чтобы додуматься до такого.

К полудню мы завидели железную дорогу, чувствуя себя так, словно нашли давно потерянного друга. Грузовая станция, цистерны с нефтью, несколько лачуг и постоялый двор для рабочих, где мы раздожили немного еды — вот и всё. Мы заправились водой и поехали дальше. Поднялся ветер, песок закрутился вихрями, почти ослепляя нас. Дороги Невады ничуть не лучше дорог Айдахо, и колея то и дело скрывалась под кружащимся песком, делая движение почти невозможным. Не доезжая до Монтелло, настоящая пустынная песчаная буря так засыпала нас песком, что машина побелела; наша одежда, глаза и уши были полны им. Нам казалось, что верх сорвет или автомобиль перевернется, и разглядеть дорогу стало трудно, не говоря уже о том, чтобы держаться колеи. Еле двигаясь ползком, мы добрались до города, остановились перед первым же зданием и вышли. Нас едва не сбило с ног ветром. Мы шатались и брели по песку, с трудом понимая, куда идем, пока не добрались до двери; после чего нас просто внесло внутрь! Переведя дух и стряхнув немного песка, мы стали наблюдать за бурей, которая к тому времени превратилась в свирепый шторм, а песок был настолько густым, что в пятидесяти футах уже ничего нельзя было разглядеть.

«Только представь, если бы это застало нас там?» — сказал он, указывая назад.

«И думать об этом не хочу. Пойдем лучше съедим мороженого».

Я и не заметила, что мы оказались в небольшом кафе, где продавались прохладительные напитки, мороженое, пирожные и прочее. Мороженое смыло песок и остудило наши пересохшие горло. Заведением управляла милая невысокая женщина, которая поделилась с нами следующими новостями: в городе была гостиница железной дороги «Саутерн Пасифик», но из-за сотен рабочих, оставшихся без дела из-за забастовки, места в ней были заняты, и это было единственное заведение, где можно было устроиться на ночлег. До Элко, где находился следующий отель, было больше сотни миль. Мы поинтересовались, так ли плох путь туда, как дороги, по которым мы ехали сегодня. «Еще хуже, — был ответ, — вы просто безумцы, раз пытаетесь туда соваться».

Как только буря утихла, мы перешли через дорогу к отелю, но услышали лишь в ответ, что свободной кровати или раскладушки нет. Мы обошли весь город с тем же результатом. И вот мы стояли там — изнуренные, грязные, голодные и совершенно «без сил», с жизнерадостной перспективой заночевать на куче песка в машине или попытаться проехать больше сотни миль по пустыне в поисках ночлега. Тут-то я и «взбунтовалась».

«Я не проеду больше ни миле» — заявила я с такой непреклонностью в голосе, которая говорила сама за себя.

«Что же ты хочешь делать?» — спросил уставший муж.

«Отправить машину в Рино поездом и сесть в вагон самим».

Наши часы показывали пять, а скорый «Оверленд Лимитед» должен был прибыть в 18:15. Муж разыскал агента по грузовым перевозкам. «О да, отправить машину можно, но...» Первое «но» заключалось в том, что автомобиль был слишком велик, чтобы проехать в дверь товарного сарая. Нам пришлось бы оставить его на платформе или в гараже до тех пор, пока через Монтелло не пройдет товарный вагон для автомобилей, а это могло занять несколько дней. К тому же агент заявил, что не может выдать нам накладную, если машина не находится в сарае. Оставлять ее на платформе было исключено, а помещать в незнакомый гараж, где никто за нее не отвечает, — огромный риск никогда больше ее не увидеть, или что ее используют, повредят либо задержат на неопределенный срок. Тут дорогой супруг проявил характер.

«Я не собираюсь оставлять эту машину здесь, если ее не запрут в товарном сарае и у меня не будет квитанции. Ты садись на поезд, а я погоню машину в Рино».

«Что! Отпустить тебя одну, такую усталую? Исключено! М-р Б. Л. М., машина будет отправлена, и мы поедем на том поезде в 6:15». Признаю, выражения мои были не слишком изящны; впрочем, как и само место, и мои чувства.

«Если дело обстоит так, значит, машина отправится в этот сарай», — сказал он.

«Это невозможно, — отрезал агент. — Мы и раньше пытались впихнуть туда “кадиллаки” и другие большие машины. Если вы загоните туда свою, я ее съем!»

«Как у нас со временем?» — осведомились мы у агента. Он сообщил, что в Монтелло часы нужно перевести на час назад, так что у нас оставалось больше часа, а на поезде значилось опоздание. Следующий час мой муж возился с машиной: сдавал назад на несколько дюймов, продвигался вперед, лавировал и изворачивался на узкой платформе, но автомобиль по-прежнему стоял поперек дверного проема. Двое мужчин бросились на помощь. Озарение! Он плеснул черного масла на пол под задние колеса и попытался протащить их волоком. Это сработало бы, не будь пол таким шероховатым. Новая идея! Он поддомкратил колеса и снова толкнул машину. Она подалась вперед, и оба задних колеса оказались внутри дверного проема! Затем он задвинул машину в сарай так чисто и аккуратно, будто и не было никаких хлопот. Всё это звучит как пустяковое дело. Попробуйте проделать такое на досуге. Агент снял шляпу в знак восхищения. «Не верил, что это возможно», — произнес он, глядя на меня с ухмылкой.

Отправка машины в Рино (или в Сан-Франциско — тариф до обоих мест одинаков) обошлась в $3,85 за сто фунтов плюс $5,73 военного налога. Она весила, включая четыре запасных колеса и прочее снаряжение, 4960 фунтов, и счет составил $196,69.

На расспросы о билетах агент ответил: «Сомневаюсь, что вы достанете даже верхнюю полку; этот экспресс всегда забит. Теперь, когда забастовка закончилась, он наверняка переполнен».

Может ли он отправить телеграмму?

«Бесполезно; поезд ушел из Огдена несколько часов назад».

Я бы с радостью просидела всю ночь в поезде, лишь бы выбраться из пустыни.

Спустя час мы уже сидели в отдельном купе, вымытые и причесанные, больше похожие на респектабельных людей, чем на пару бродяг. Если вы не проходили через подобное испытание, вам не разделить наши чувства, когда мы уселись за безупречно хороший, чистый, полезный обед в вагоне-ресторане и заснули в тот вечер на чистом белье. Я рада, что у нас был этот опыт и что мы смогли оценить эту сторону западной жизни. Я не менее рада, что мы отправили машину поездом: она прибыла к нам на границу Калифорнии неделю спустя, в полном порядке и всё еще побелевшая от песка.

Дорога на Рино, оставляя позади пустынные края, следует старейшему трансконтинентальному маршруту к Тихоокеанскому побережью — тропе первых пионеров, золотоискателей 49-го года. Милями она тянется вдоль реки Гумбольдт, через каньон Палисайд, мимо процветающего городка Элко, Бэтл-Маунтин и Лавлока. Рино, мегаполис Невады, является центром штата. Здесь есть много интересного и множество окрестных маршрутов к горнодобывающим районам, и все они стоят внимания. Всего в нескольких милях лежит граница штата Калифорния, где автомобильные мучения заканчиваются, ибо отсюда до самого Сан-Франциско дороги гладкие, как мрамор, без единой пылинки, а указатели гласят: «Улыбнитесь милям» — «Мили улыбок» — наше приветствие в Калифорнии, прекрасной земле солнца и цветов, о которой столько сложено песен и сказано историй, но и половины еще не рассказано.

«Почему у всех машины с поднятым верхом?»

«Почему? Да потому, что здесь всегда светит солнце».

И вскоре нам предстояло насладиться радостным солнцем, которое заставляет чувствовать себя молодым и счастливым, с той радостью жизни, что ощущается на Ривьере.

XIV КОНЕЦ ДОРОГИ

За Рино начинается подъем на Сьерра-Неваду, и вы проезжаете озеро Тахо, лежащее на высоте шести тысяч футов, — самый восхитительный летний курортный край в Америке. Здесь к другим маршрутам присоединяется Шоссе Линкольна, которое действительно заслуживает названия шоссе и приводит к великолепному финалу в Линкольн-парке в Сан-Франциско. Один из лучших видов — могучий каньон Американ-Ривер с поросшим лесом ущельем и бурлящей рекой в двух тысячах футов внизу. Вы завороженно любуетесь пейзажем, спускаясь по западному склону к Сакраменто, столице Калифорнии, расположенной в 125 милях от Сан-Франциско.

Город Сакраменто живописно раскинулся на реке с тем же названием и обладает тем отличием, что является первым белым поселением во внутренних районах Калифорнии. Старый форт, построенный Джоном А. Саттером для защиты от индейцев, сохранен как музей реликвий ранних дней. Именно рабочий генерала Саттера впервые обнаружил золото в Калифорнии, и первый самородок был испытан и оценен внутри этого старого глинобитного форта.

Здание капитолия, классическое сооружение, расположено в парке площадью тридцать четыре акра с чудесными деревьями и кустарниками, привезенными со всех концов света. Художественная галерея Крокера может похвастаться лучшим собранием художественных сокровищ среди всех муниципальных музеев к западу от Нью-Йорка. Однодневная поездка в Сан-Франциско на прекрасных больших пароходах по долине Сакраменто, славящейся своим необъятным сельскохозяйственным и плодородыми богатствами, пользуется большой популярностью.

Стоктон — тоже интересный город с его одиннадцатью общественными парками. Акации, апельсиновые деревья, зонтичные деревья и пальмы обрамляют улицы, превращая город в настоящий парк. К западу от города находятся крупнейшие торфяники в Соединенных Штатах, расположенные на землях, отвоеванных с помощью дамб. Поля зерновых и люцерны не уступают тем, что мы видели в других штатах. Благодаря четырехстам милям судоходных водных путей возможности для транспорта здесь исключительные, и неудивительно, что эти долины Сакраменто и Сан-Хоакин являются ведущим «сельскохозяйственным регионом» штата. Всю дорогу до Окленда казалось, будто мы едем через частное поместье, пока перед нами не предстал первый вид великолепной гавани Сан-Франциско.

Окленд и Беркли, «спальни» Сан-Франциско (как пояснил нам один видный банкир), лежат на восточных берегах залива. На фасаде городской ратуши в Окленде (которая, кстати, считается самым высоким зданием в Калифорнии, как нам сказали) красовалась надпись, столь типичная для этих открытых душой людей: «Привет, парни!» (обращенная к возвращающимся солдатам) вместо избитого «Добро пожаловать».

Окленд — большой, быстро растущий город, в котором прекрасный двухмиллионный отель «Окленд» занимает целый квартал. Муниципальный аудиториум, вмещающий тринадцать тысяч человек, находится неподалеку от берегов озера Мерритт в Городском парке. Это крупный железнодорожный узел, конечный пункт линий «Саутерн Пасифик», «Санта-Фе» и «Вестерн Пасифик». Отсюда на пароме вы переправляетесь в Сан-Франциско.

Беркли находится так близко, что мы даже не поняли, как выехали из Окленда. Здесь можно с полным наслаждением провести дни в Калифорнийском университете — втором по величине учебном заведении в мире, откуда открывается вид на Золотые Ворота, залив и Сан-Франциско. В начале XVIII века епископ Джордж Беркли из Клойна (Ирландия) приезжал в Америку для создания колледжей. В знак признания его преданности делу просвещения в его честь и был назван этот город. Его пророческие слова: «На запад устремляется шествие империй» — нашли свое подтверждение и воплощение в Калифорнии. На территории университета башня Сатер-Кампанила возвышается над всеми остальными зданиями на высоту более трехсот футов.

Самой отличительной особенностью университета является Греческий театр, расположенный в ложбине холмов и спроектированный по подобию античного театра в Эпидавре. Умеренный климат позволяет проводить здесь представления под открытым небом в любое время года. Нам сказали, что он с комфортом вмещает десять тысяч человек. «Каждый артист, посещающий Побережье, стремится выступить в нашем Греческом театре», — сообщил наш собеседник и с гордостью добавил: «Здесь побывали Сара Бернар, Нордика, Теттрацини, Гадски, Шуман-Хейнк и Йозеф Хофманн — да, и “Биг Билл” Тафт тоже». С тех пор президент Вильсон выступал здесь перед заполненными до отказа трибунами.

Зная, что нам еще предстоит побывать в обоих этих городах не раз, мы подъехали к причалу и поднялись на борт парома, вмещающего семьдесят пять машин, который должен был доставить нас к месту назначения — в Сан-Франциско. Пересекая залив, длина которого составляет семьдесят пять миль, а в некоторых местах ширина достигает пятнадцати миль, и который почти со всех сторон окружен высокими вершинами, позвольте мне попытаться нарисовать перед вами картину, представшую нашим жадным взорам. Было около семи часов вечера. Лучи заходящего солнца золотили воду и далекий город, художнической кистью касаясь вершин холмов. На северо-западе, венчавая пейзаж подобно гигантскому стражу, возвышалась гора Тамалпаис. То, чем является Фудзияма для жителей Японии, гора Тамалпаис — в менее восточном ключе — является для жителей Калифорнии. Видите ли вы ее на рассвете или закате, или отчетливо вырисовывающейся на фоне полуденного неба, или когда луна серебрит ее вершину, или когда она укутана облачной дымкой — это славное зрелище, незабываемая картина. У подножья этой вершины простирается густая дикая роща Мьюр-Вудс, названная в честь Джона Мьюра, знаменитого калифорнийского натуралиста, с 295 акрами гигантских секвой, знаменитых *Sequoia sempervirens*, многие из которых достигают двухсот футов в высоту.

Позади города поднимаются Два Пика, а бульвар огибает их вершины, глядя сверху на порт, кишащий суднами со всего света — с островов Южных морей, мексиканского западного побережья, из Китая, Японии, Сибири, тропической Америки, Британской Колумбии, Австралазии и наших собственных владений на Аляске, Гавайях и Филиппинах. Они украшены флагами всех стран, а над ними всеми реет в своем величии звездно-полосатый флаг в честь прибытия Тихоокеанского флота, который под командованием адмирала Родмана в тот день прошел через Золотые Ворота и встал на якорь в гавани — пятьдесят великолепных броненосцев всех мастей, сияющих огнями. А мелкие суда, от мощных моторных катеров до рыболовецких баркасов, «ветрогонов» или старинных парусников, океанские лайнеры, огромные сухогрузы, транспорты и бродяги — все они составляли часть пейзажа вдоль Эмбаркадеро, где на якоре стоят корабли, везущие товары и продукцию со всего мира к этим воротам Запада: ежегодно более семи миллионов тонн грузов. Истинные герои морских романов составляют команды этих кораблей — суровые, отчаянные люди, которых населили своими книгами Стивенсон, Фрэнк Норрис и Джек Лондон, запечатлев их на фоне городской набережной.

Мы сошли с парома на причал и с незабываемым чувством съехали с него прямо в Сан-Франциско — «город, любимый во всем мире», раскинувшийся на холмах с видом на просторы Тихого океана, с полумиллионным космополитичным населением. Мы не могли прибыть сюда в более счастливое или благоприятное время. Сан-Франциско гулял (*en fête*) в честь флота. Каждая улица и каждое здание были украшены гирляндами флагов, транспарантов и цветов; толпы людей носили цветы и махали флагами. Маркет-стрит, бродвей этого города, была украшена цветочными арками, а с самой большой арки свисал огромный цветок-колокольчик из местных золотых маков. Все общественные экипажи и даже частные автомобили были празднично убраны. Прожекторы освещали всё вокруг. Играли оркестры, гудели автомобильные клаксоны, и воздух был напоен возбуждением — радостным, бьющим через край восторгом, которому нужно было найти выход, иначе он разорвал бы это место на части.

Все отели были забиты до отказа. «Сент-Францис» выглядел как «Вальдорф» в канун Нового года. Прошло немало часов, прежде чем мы нашли убежище в «Бельвю» — прекрасном жилом отеле на Гэри-стрит.

На следующий день прибыл Трансконтинентальный правительственный автомобильный конвой, что добавило красок празднеству, длившемуся целую неделю. Он прошел по Шоссе Линкольна через самые невероятные испытания; галантный молодой офицер во главе колонны, подполковник Чарльз МакКлюр, рассказал нам за ужином на следующий вечер: «Хуже всего нам пришлось в пустыне. Песок был настолько глубоким, а грузовики — такими тяжелыми, что временами мы делали всего милю в час. Когда кто-нибудь застревал, бойцы рубили полынь и засыпали колею, и тогда мы снова могли ползти». Город устроил им овацию, а также «накормил» их обедом — и, без сомнения, с удовольствием угостил бы и вином.

На следующий день мы окунулись в самую гущу водоворота событий. Я не считала нашу поездку по-настоящему законченной, пока мы не ступили на пески Тихого океана. Мы прокатились на машине по городу к бывшей территории Выставки, где уцелели лишь несколько зданий, и к Пресидио — одному из старейших военных гарнизонов нашей страны, занимающему площадь в 1542 акра с видом на гавань. Грозная береговая оборона делает Сан-Франциско лучшим образом укрепленным городом в Америке. Чуть восточнее располагается Форт-Мейсон — резиденция командующего Западным военным округом, а также транспортные доки, единственные принадлежащие нашему правительству.

Проехав через Линкольн-парк, мы въехали в парк Золотые Ворота площадью 1013 акров, где собраны сотни разновидностей растений со всего света, с искусственными озерами, бульварами и великолепными цветами, которыми славится Калифорния. Нам трудно было поверить, что некогда это было лишь унылое пространство песчаных дюн. На территории парка находится стадион — крупнейшее спортивное сооружение такого рода в Америке, занимающее в общей сложности тридцать акров и вмещающее шестьдесят тысяч зрителей. Парк тянется до Оушен-Бич-Бульвар на самом краю песчаного пляжа, где буруны с грохотом разбиваются о скалы Сил-Рокс и высокий мыс, на котором стоит Клифф-Хаус. Вода здесь холодная, а опасное подводное течение делает купание небезопасным, однако берег заставлен машинами; на песке резвятся сотни людей и детей, а ручные чайки расхаживают по дорожному мощению совсем как домашние куры.

Мы поднялись к историческому Клифф-Хаусу — уже четвертому по счету зданию с таким названием, возведенному на этих скалах. Начиная с 1863 года местные миллионеры и знаменитости со всего мира обедали здесь, наблюдая за тем, как морские львы резвятся на зубчатых рифах. Сейчас он закрыт и выглядит таким же заброшенным, как и все те полуразвалившиеся старые постройки, что его окружают.

Вдоль берега пролива Золотые Ворота на милю тянутся достопримечательности и очаровательные дома. Многие бунгало окружены цветами всех мыслимых видов и расцветок, причем без видимой попытки их упорядочить. Все оттенки розового, красного и фиолетового перемешаны в кучу; стены домов увиты лианами, геранями, гелиотропами, фуксиями и бесчисленными другими растениями — просто райское буйство красок! Эти садики словно говорят: «Здесь растет всё; пусть это и не по правилам ландшафтного дизайна, но вы полюбите это место» — и вы действительно любите! Мы были особенно поражены отсутствием больших приусадебных участков даже у более претенциозных домов — за исключением, конечно, загородных имений, которые являются последним словом красоты и роскоши. В коренных калифорнийцах есть какая-то радость к жизни, которая просто поражает. В других городах люди гордятся своими домами, зданиями, деловой жизнью или чем-то созданным руками человека; здесь же они просто наслаждаются солнцем, климатом, пейзажами и флорой — словом, всем тем, что даровано Богом. «Радость жизни» — именно так это можно выразить, по крайней мере для меня. Теперь я лучше понимаю чувства друзей-калифорнийцев, живущих в Нью-Йорке. «Это место меня душит; я хочу обратно к золотому солнцу». Откровенно говоря, раньше я считала это позой. Приношу свои извинения!

К тому же у людей здесь есть время на вежливость. Во время моей первой поездки на трамвае пожилая дама спешила выйти. «Не спешите, мадам», — сказал вежливый кондуктор и помог ей сойти. В Нью-Йорке сказали бы: «Живее там, поживей!» — еще и подтолкнув в спину. Садясь в вагон, я зацепилась каблуком и ударилась коленом. Кондуктор заметил это и произнес: «Надеюсь, вы не ушиблись». В Нью-Йорк же кондуктор, если бы вообще это заметил, стал бы проверять, не повредила ли я вагон!

«У Сан-Франциско есть лишь один недостаток: отсюда трудно уехать», — сказал Редьярд Киплинг. Это чистая правда. Мне хотелось бы подробно рассказать о стольких вещах — о прекрасных отелях и муниципальных зданиях, великолепных загородных клубах и полях для гольфа; о старой миссии Долорес и церкчах; о Латинском квартале, Чайнатауне и Портсмут-сквер, любимом прибежище Роберта Луиса Стивенсона в годы его жизни здесь; о Рыбацком причале, где сетевщики сидят за своей работой с крепким шпагатом и длинными деревянными иглами, словно в уголке какой-нибудь «Маленькой Италии»; о туманах, которые в сухой сезон поддерживают зелень всего живого, а через час исчезают словно по волшебству, оставляя солнце радовать вас; о крутых улицах и домах, построенных прямо на «стремянках»; об Ноб-Хилл с его некогда роскошными особняками, ныне превращенными в клубы, и великолепном отеле «Фэрмонт», выстроенном на землях семейства Фэр. О ресторанах этого города написаны целые книги — французские, итальянские, мексиканские, испанские, греческие и венгерские, отличающиеся по ценам и характеру кухни, с множеством высококлассных ночных кафе, посещаемых самой искушенной публикой. Ресторан «Тейтс-эт-те-Бич» напоминает «Шелбурн» в Брайтон-Бич или «Лонгвью» на Гудзоне.

Вскоре после нашего прибытия город посетил президент со своей свитой. О политике забыли. Он был гостем всего города. Сан-Франциско поистине олицетворяет собой «гостеприимство» и доказал это на деле. Праздничные украшения, оставшиеся от встречи Тихоокеанского флота и автомобильного конвоя, все еще были прекрасны, но к ним добавили новые. Выражение «море развевающихся флагов» лучше всего описывало эту картину. Сплошная стена людей выстроилась вдоль улиц, а тысячи детей несли живые цветы и трансляционные плантаторы (баннеры). Старина Сол во всем своем великолепии не позволил какому-то туману омрачить блеск своего приветствия. Банкет на шестнадцать сот женщин в знаменитом отеле «Палас» свидетельствовал об общественном духе их пола. Ни один восточный город не мог бы похвастаться более привлекательным собранием. Было интересно наблюдать, как эта толпа больше часа сидела в абсолютной тишине, слушая одного человека; какими бы ни были их личные взгляды, они хотели из первых рук услышать убеждения своего президента — и услышали их, выраженные простым англосаксонским языком. Но я отвлеклась и оставила читателя вместе с машиной на Океанском драйве.

Да, это действительно был «конец дороги», хотя впереди оставалась еще вся Калифорния. Мы пересекли континент от Атлантики до Тихого океана без единой аварии или дня болезни и всего с двумя проколами! Мы оглядываемся назад с глубоким удовлетворением, вспоминая лишь сравнительно немногие неудобства и множество, множество радостей и захватывающих впечатлений.

Если вы не фанат автомобильных поездок, берите билет на «Оверленд Лимитед». Но если вы хотите увидеть свою страну, сбить немного спеси с самодовольного и замкнутого в себе жителя Востока, впитать в себя пятьдесят семь (тысяч) разновидностей людей и обычаев, а также бодрую, широкую и открытую атмосферу Запада — тогда отправляйтесь в автопутешествие. Вы устанете, и ваши кости будут молить о санатории; но я обещаю вам одно: вам будет некогда скучать! Ни один день не был похож на другой, ни один вид не повторялся, ни одна чашка кофе не казалась одинаковой. Со временем — когда-нибудь в будущем — Шоссе Линкольна станет настоящим трансконтинентальным бульваром. Но не желайте этой поездки своим внукам! Средний автомобилист наматывает по пять тысяч миль за сезон, крутясь вокруг собственного околотка. Не делайте из расстояния «психологический барьер». Мой совет робким автотуристам: «В путь».

Я не пыталась дать подробное описание чего-либо в этом кратком рассказе о нашей поездке. Лишь мимолетные зарисовки дневных перегонов, которые, возможно, вдохновят какую-нибудь «слабую сестру» испытать свою удачу или, чего доброго, разбудят воспоминания тех, кто «прошел этим путем до нас».

РАСХОДЫ

Приводя таблицу наших расходов, нет смысла подробно расписывать суммы чаевых носильщикам или горничным либо указывать счета за отели в каждом отдельном месте. Это зависит от самого человека — предпочитаете ли вы более дорогие или дешевые условия проживания и в какой степени склонны позволять себе «излишества».

Мы платили (на двоих) от трех до шести долларов за ночь за комнату с ванной, однако везде можно было найти варианты и подешевле. Расходы на рестораны — дело тоже сугубо личное. В стоимость отелей я включила завтрак и ужин. Обеды значатся в графе «прочее». Расходы на гараж включали стоянку и мойку машины. Стоимость ночной стоянки составляла от $1,50 на Востоке до пятидесяти центов на Западе. Мыйка машины обходилась от $1,00 до $2,50, также в зависимости от местности. Каждый автовладелец знает, как часто он хочет мыть свою машину. Один житель Нью-Йорка, встреченный нами в Миннесоте, рассказал нам, что его машина не мылась с момента выезда. Это было заметно! Между прочим, это был единственный нью-йоркский номерной знак, который мы встретили к западу от Чикаго. Весьма примечательно!

Наш общий пробег составил 4154 мили за тридцать три ходовых дня. Мы израсходовали 338 галлонов бензина (по 21–40 центов) — $99,80; шестьдесят один кварт масляной смеси средней вязкости (по 15–35 центов) — $12,80; гараж, стоянка и чистка — $28,50; отели и паромы на семь недель на двоих — $256; прочее (прачечная, обеды, открытки, почтовые расходы, фрукты и т. д.) — $51,38; чаевые — $50; расходы в Йеллоустоунском парке (включая плату за въезд машины, $7,50) — $100; работы по машине на станциях обслуживания (осмотр, смазка и т. д.) — $64,24; паром компании D. & C. от Кливленда до Детройта для машины — $14,50. Итого: $677,22, или около $13,50 в день на протяжении пятидесяти дней (на двоих).

Дополнительные расходы составила доплата за новую покрышку (так и не пригодившуюся) — $35; стоимость переправки машины через пустыню — $196,69; железнодорожные билеты (включая отдельное купе за $17,75) — $72,50. Итого: $304,19.

Можно было бы исключить расходы на новую покрышку в $35, а если бы мы проехали через Неваду на машине, поездка обошлась бы как минимум на двести долларов дешевле, но зато у нас наверняка возникли бы счета за ремонт, которые с лихвой перекрыли бы эту сумму. Не считая бензина, масла и гаража, все прочие траты можно легко скорректировать под себя и значительно уменьшить. И помните, что сюда включен военный налог на многие вещи.

Эту поездку двое могут совершить в полном комфорте за тринадцать долларов в день, включая абсолютно всё — а это значит, что вы путешествуете так же хорошо, как и живете. Неплохо, учитывая нынешнюю «высокую стоимость жизни»!

КОНЕЦ

Примечания транскриптора

Пунктуация, дефисы и правописание были приведены к единообразию в случаях, когда в оригинальной книге обнаруживалось преобладающее предпочтение автора; в противном случае они не изменялись.

Простые опечатки были исправлены; несогласованные кавычки исправлялись там, где исправление было очевидным, в остальных случаях оставлялись без изменений.

back

Обложка выбранной аудиокниги Выберите главу Плеер готов к воспроизведению
0:00 0:00

Громкость