«Роковой день: Морпеhi в Пёрл-Харборе, 7 декабря 1941 года»

Примечание транскриптора:

В этой книге нет оглавления.

В большинстве браузеров вы можете просмотреть увеличенные, более подробные версии изображений, отмеченных мишенью ⦿ , щелкнув по изображению правой кнопкой мыши и выбрав «открыть изображение» или «просмотреть изображение» (формулировка зависит от браузера). Если браузер затем отображает увеличительное стекло, повторный щелчок покажет картинку в натуральную величину.

На некоторых устройствах для чтения электронных книг растягивание и/или двойное касание изображения увеличит его и покажет больше деталей, включая лучшую читаемость мелкого шрифта.

⦿

Фото Национального архива 80-G-279375

Остров Форд, вид от 10 октября 1941 года с практически того же ракурса, с которого японские летчики-бомбардировщики наблюдали его 7 декабря.

Печальный день: Морские пехотинец в Перл-Харборе

Роберта Дж. Крессмана и Дж. Майкла Венгера

Во второй половине дня 6 декабря 1941 года Тай Син Лу, колоритный фотограф военно-морской верфи Перл-Харбора, договорился с сержантом взвода Чарльзом Р. Кристенотом, унтер-офицером, ответственным за Главные ворота военно-морской верфи, о том, чтобы его морские пехотинцы позировали для фотографии в воскресенье утром между 08:30 и 09:30 перед новыми бетонными главными воротами. Фотография делалась для рождественской открытки.

Когда над тихоокеанским регионом в конце 1941 года сгущались тучи войны, Тихоокеанский флот Соединенных Штатов действовал, как и с мая 1940 года, из Перл-Харбора. В то время как безопасность этого флота и острова Оаху находилась в руках армии, безопасность военно-морской верфи и военно-морских авиабаз в Перл-Харборе и Канеохе-Бей была возложена на морских пехотинцев. Кроме того, на борту линкоров флота, авианосцев и некоторых его крейсеров морские пехотинец обеспечивали безопасность, служили ординарцами при находящихся на борту флагманах и командирах кораблей, а также обслуживали вспомогательные зенитные и пулеметные батареи — флотские обязанности, знакомые Корпусу с самого его зарождения.

Казармы морской пехоты в Перл-Харборе состояли из отряда при казармах и двух рот, A и B, причем военнослужащие жили в удобном трехэтажном бетонном здании казармы. Рота A обслуживала главные ворота на базе подводных лодок и военно-морской верфи, а также другие «отдаленные аванпосты», обеспечивая безопасность верфи, в то время как рота B обеспечивала соблюдение правил дорожного движения и поддерживала надлежащий порядок и патрулирование под эгидой офицера полиции верфи. Кроме того, морские пехотинцы руководили пожарной командой военно-морской верфи. Подразделения батальонов морской пехоты также сделали Перл-Харбор своим домом, проживая в нескольких временных деревянных бараках на 100 человек каждый, которые были построены в течение 1940 и 1941 годов. Менее благоустроенной, но не менее важной была бурно развивающаяся авиабаза, которую морские пехотинцы 2-й группы морской авиации (MAG) (позже 21-й) прорубили и построили недалеко от Барберс-Пойнт — аэродром Эва, ставших местом базирования авиагруппы морской пехоты, состоящей из истребительных, разведывательно-бомбардировочных и вспомогательных эскадрилий.

27 ноября, будучи посвященным в разведывательную информацию, почерпнутую из перехваченного и переведенного трафика японских дипломатических сообщений, адмирал Гарольд Р. Старк, начальник военно-морских операций, и генерал Джордж К. Маршалл, начальник штаба армии, направили предупреждение о войне своим основным командирам на Оаху — адмиралу Хасбанду Киммелу, главнокомандующему Тихоокеанским флотом, и генерал-лейтенанту Уолтеру К. Шорту, командующему Гавайским департаментом. Таким образом, получив приказ принять надлежащие оборонительные меры и чувствуя, что его более уязвимые передовые базы нуждаются в усилении, Кимвел привел в действие план, завершенный еще 10 ноября, по обеспечению самолетами Мидуэя и Уэйка. Последний должен был получить истребители — 12 самолетов Grumman F4F-3 «Уайлдкэт» из состава истребительной эскадрильи морской пехоты (VMF) 211, — в то время как Мидуэй должен был получить разведывательные бомбардировщики из состава разведывательно-бомбардировочной эскадрильи морской пехоты (VMSB) 231. На следующий день, 28 ноября 1941 года, авианосец «Энтерпрайз» (CV-6) вышел из Перл-Харбора в составе оперативного соединения 8 под командованием вице-адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего, командующего авиацией Боевого флота, приняв на борту эскадрилью VMF-211 в море. VMSB-231 должна была разместиться на другом авианосце, «Лексингтон» (CV-2), в составе оперативного соединения 12 под командованием контр-адмирала Джона Х. Ньютона, 5 декабря.

⦿

Фото Национального архива 80-G-451123

Военно-морская верфь Перл-Харбор, вид на юг, 13 октября 1941 года. Комплекс казарм морской пехоты расположен слева от топливного парка, видимого чуть левее центра. Несколько временных деревянных казарм, построенных в начале 1941 года, окружают плац.

Поначалу, судя по всему, никто, кроме командиров эскадрилий, не знал об их конкретных пунктах назначения, но тем временем личный состав эскадрилий VMF-211 и VMSB-231, судя по всему, привел свои дела в порядок и приготовился к тому, что должно было выглядеть как «учения на передовых базах». Среди тех военнослужащих, кто приводил в порядок свои финансовые дела на аэродроме Эва 3 декабря 1941 года, был первый лейтенант Ричард Э. Флеминг (Резерв КМП США), написавший своей овдовевшей матери: «Это последний раз, когда я смогу написать, пожалуй, в течение некоторого времени. Прости, я не могу дать тебе никаких подробностей; это секрет».

5-го числа оперативное соединение 12 вышло из Перл-Харбора. Восемнадцать светло-серых бомбардировщиков Vought SB2U-3 «Индикейтор» из состава эскадрильи VMSB-231 под командованием 41-летнего майора Кларенса Дж. «Бадди» Чаппелла совершили 1,7-часовой перелет с аэродрома Эва и приземлились на борту «Лексингтона» вместе с авиагруппой «Леди Лекс». После приема самолетов соединение взяло курс на Мидуэй. «Лексингтон» покинул Перл-Харбор утром 5 декабря. В тот же день во второй половине дня прибыло 1-е дивизион линкоров из учебных артиллерийских стрельб в Гавайском операционном районе, и три дредноута: «Аризона» (BB-39), «Невада» (BB-36) и «Оклахома» (BB-37) — ошвартовались на назначенных причалах вдоль острова Форд. Передвижения кораблей в Перл-Харбор и из него были объектом пристального внимания шпионской сети, действовавшей из японского консульства в Гонолулу на протяжении всего 1941 года, поскольку предоставляемая ее агентами информация служила основой для масштабной и дерзкой операции, которая готовилась в течение нескольких месяцев.

Без ведома адмирала Киммела японское оперативное соединение под командованием вице-адмирала Тюити Нагумо, сформированное вокруг шести авианосцев и представляющее собой самую мощную силу подобного рода из всех, когда-либо собранных какой-либо военно-морской державой, вышло из удаленных Курильских островов 27 ноября. Оно соблюдало режим радиомолчания и шло через относительно малоиспользуемый северный участок Тихого океана.

Миссия Нагумо заключалась в уничтожении Тихоокеанского флота Соединенных Штатов и тем самым обеспечении невозможности для него угрожать Японской южной операции, готовой обрушиться на американские, британские и голландские владения на Дальнем Востоке. Все предупреждающие знаки, доступные адмиралу Киммелу и генералу Шорту, указывали на неизбежность военных действий в обозримом будущем, но не на Оаху. Однако война должна была обрушиться на морских пехотинцев в Перл-Харборе «как гром среди ясного неба».

Внезапно ввергнутые в войну

Примерно в 200 милях к северу от Оаху 1-й авианосный флот вице-адмирала Нагумо, сформированный вокруг авианосцев «Акаги», «Кага», «Сорю», «Хирю», «Секаку» и «Дзуйкаку», продвигался на юг в предрассветные часы 7 декабря 1941 года. В 05:50 темно-серые корабли легли на левый галс, повернув навстречу свежему восточному ветру, и 10 минут спустя начали поднятие в воздух первой волны из 184 самолетов. Вторая волна должна была взлететь спустя час. Оказавшись в воздухе, 51 пикирующий бомбардировщик Aichi D3A1 Тип 99 («Вэл»), 89 ударных самолетов Nakajima B5N2 («Кейт»), использовавшихся в качестве высотных бомбардировщиков или торпедоносцев, и 43 истребителя Mitsubishi A6M2 Тип 00 («Зеро») под командованием коммандера Мицуо Футиды, командира авиагруппы «Акаги», развернулись, набрали высоту 3000 метров и в 06:16 полетели на юг. Единственными другими военными самолетами, находившимися в воздухе тем утром, были Douglas SBD «Доунлес» с «Энтерпрайза», проводившие поиск впереди авианосца, возвращавшегося с острова Уэйк, армейские «Летающие крепости» Boeing B-17, направлявшиеся с материка, и гидросамолеты ВМС Consolidated PBY «Каталина» на плановых патрулированиях с военно-морских авиабаз на острове Форд и в Канеохе.

Коллекция Джордана, MCHC

Вид с воздуха на аэродром Эва, сделанный 2 декабря 1941 года, показывающий различные типы самолетов, выстроенных на стоянке, и жилые помещения посередине и справа.

Коллекция Джордана, MCHC

Расположенная в центре мачта для швартовки дирижаблей на аэродроме Эва, от которой аэродром получил свое характерное название, февраль 1941 года.

Тем утром на 15 кораблях в Перл-Харборе в списочном составе числились отряды морской пехоты: восемь линкоров, два тяжелых крейсера, четыре легких крейсера и одно вспомогательное судно. 16-й отряд, приписанный к вспомогательному судну (кораблю-мишени/учебному артиллерийскому кораблю) «Юта» (AG-16), находился на берегу на временной службе на стрельбище 14-го военно-морского округа в Пуулоа-Пойнт.

В 07:53 лейтенант Фрэнк Эриксон (Береговая охрана США), дежурный офицер военно-морской авиабазы (NAS) на острове Форд, наблюдал, как bspядовые первого класса Фрэнк Дудовик и Джеймс Д. Янг, а также рядовой Пол О. Целлер (Резерв КМП США) — почетный караул морской пехоты — промаршировали и заняли посты для церемонии подъема флага. Убедившись, что снаружи все выглядит должным образом, Эриксон вернулся в кабинет, чтобы проверить, готов ли помощник дежурного офицера включить запись для воспроизведения сигнала подъема флага через громкоговоритель. Однако звук двух мощных взрывов заставил пилота Береговой охраны выбежать к двери. Он добрался до нее как раз вовремя,\nчтобы увидеть пролетавший мимо «Кейт», сбросивший торпеду. Опознавательные знаки на самолете — «которые выглядели как огненные шары» — не оставляли сомнений в его принадлежности; взрывом торпеды при попадании в линкор «Калифорния» (BB-44), ошвартованный недалеко от административного здания, не оставляло сомнений в ее намерениях.

Фото Национального архива 80-G-32463

Пока морской пехотинец на переднем плане смотрит в небо, торпедированный линкор «Калифорния» (BB-46) кренится на левый борт. В левой части на заднем плане веет «Старый славный флаг», поднятый рядовыми первого класса Фрэнком Дудовиком и Джеймсом Д. Янгом, а также рядовым Полом О. Целлером (Резерв КМП США).

«Морские пехотинцы не стали ждать поднятия флага», — вспоминал позже Эриксон. — Флаг взвился вверх немедленно, но вместо гимна прозвучала боевая тревога». Когда вокруг них начался кромешный ад, Дудовик, Янг и Целлер хладнокровно подняли красно-бело-синий флаг «с той же элегантностью и точностью», которые характеризовали их участие в церемониях мирного времени. В казармах экипажа на острове Форд капрал Клифтон Вебстер и рядовой первого класса Альберт Э. Йейл направились на крышу сразу после объявления боевой тревоги. Находясь на линии огня обстреливающих с бреющего полета самолетов, они установили пулемет. По всему Оаху, когда японские самолеты ворвались над военно-морской авиабазой Канеохе-Бей, находившийся там отряд морской пехоты — первоначально единственный личный состав, у которого было оружие — поспешил на свои посты и начал вести огонь по нападавшим.

Поскольку американские авианосцы находились в море, японцы нанесли удар по линкорам, которые стояли ошвартованными у острова Форд. На одном конце Строя линкоров находилась «Невада». В 08:02 крупнокалиберные пулеметы линкора калибра .50 открыли огонь по торпедоносцам, шедшим на них со стороны военно-морской верфи; артиллеристы полагали, что они сбили один самолет почти сразу же. Однако мгновение спустя торпеда пробила левый борт корабля и взорвалась.

Впереди «Невады» находилась «Аризона» вместе со стоявшим борт о борт ремонтным судном «Вестал» (AR-4), готовившимся к техническому обслуживанию. Мажор Алан Шапли был освобожден накануне от должности командира отряда капитаном Джоном Х. Эрлом-младшим, который прибыл на «Аризону» с линкора «Теннесси» (BB-43). Ожидая транспорта на Военно-морскую операционную базу в Сан-Диего и назначения во 2-ю дивизию морской пехоты, Шапли задерживался на борту, чтобы сыграть на первой базе в бейсбольной команде линкора в матче, запланированном с командой с авианосца «Энтерпрайз» (CV-6). После утреннего приема пищи он направился в свою каюту переодеться.

Сидя за завтраком, сержант Джон М. Бейкер услышал сигнал воздушной тревоги, за которым последовал взрыв вдали и пулеметный огонь. Капрал Эрл С. Найтингейл, покидая столовую, сначала не обратил внимания на тревогу, так как у него не было зенитного боевого поста, но при звуке отдаленного взрыва побежал к двери на левом борту, которая выходила на шлюпочную палубу. Выглянув наружу, он увидел нечто похожее на всплеск от бомбы рядом с «Невадой». Морские пехотинцы из почетного караула корабля затем запыхавшись ворвались в столовую, сообщив, что они подверглись нападению.

По сигналу боевой тревоги Бейкер и Найтингейл вместе с остальными направились на свои боевые посты. На юру скопление людей у правого трапа, ведшего через каземат № 9, побудило младшего лейтенанта Карлтона Э. Сименсена (Резерв КМП США), младшего офицера морской пехоты корабля, проложить себе путь силой. И Бейкер, и Найтингейл отметили мимоходом, что 5-дюймовое орудие калибра 51 там уже укомплектовано расчетом, и Бейкер слышал, как капрал Бернис Л. Бонд, командир орудия, приказал расчету развернуть его. Найтингейл отметил, что люди выглядели «исключительно спокойно и собранно».

Когда лейтенант Сименсен вел морских пехотинцев вверх по трапу на правом борту треножной грот-мачты, 800-килограммовая переоборудованная бронебойная бомба, сброшенная «Кейтом» из состава «Каги», отрикошетила от борта башни IV. Пробив палубу, она взорвалась в районе буфета капитана. Сержант Бейкер следовал за Сименсеном вверх по грот-мачте, когда бомба взорвалась, и осколки скосили офицера, когда он достиг первой платформы. Он рухнул на палубу. Найтингейл, увидев его лежащим навзничь, склонился над ним, чтобы узнать, чем он может помочь, но Сименсен, умирая, жестом велел своим людям продолжать движение вверх по трапу. Найтингейл продолжил путь наверх в пост управления зенитным огнем кормового уровня и доложил майору Шапли, что Сименсену ничем нельзя помочь.

Oahu,

7 December, 1941

Мгновение спустя нарастающий шум голосов на зенитном посту побудил Найтингейла призвать к тишине. Не успела установиться напряженная тишина, как внезапно страшный взрыв потряс корабль: вторая 800-килограммовая бомба, сброшенная «Кейтом» с «Хирю», пробила палубу возле башни II и привела в детонацию носовые пороховые погреба «Аризоны». Мгновение спустя после того, как страшный огненный шар вырос вверх грибовидным облаком, Найтингейл выглянул наружу и увидел массу пламени в носовой части от грот-мачты и, следуя традициям рядового Уильяма Энтони с «Мэна», доложил, что корабль горит. А «Нам лучше спуститься вниз, — сказал майор Шапли, оглядываясь вокруг, — здесь от нас нет никакой пользы». Сержант Бейкер начал спускаться по трапу. Найтингейл, последний вышедший человек, следовал за Шапли по левому борту мачты, причем леера при спуске были горячими на ощупь.

А Рядовой Энтони спустя мгновение после взрыва, смертельно повредившего линкор «Мэн» в гавани Гаваны 15 февраля 1898 года, направился в каюту капитана, где встретил этого офицера в проходе снаружи. Вытянувшись во весь рост, Энтони доложил, что корабль тонет.

Бейкер только что добрался до платформы прожектора, когда услышал чей-то крик: «Трапом пользоваться нельзя». Рядовой первого класса Кеннет Д. Гудман, услышав это и предположительно посчитав (как оказалось, ошибочно), что спуск по трапу действительно невозможен, инстинктивно в отчаянии совершил прыжок на крышу башни III. Чудом он совершил этот прыжок, получив лишь легкую травму лодыжки. Однако Шапли, Найтингейл и Бейкер и другие остались на трапе и добрались до шлюпочной палубы, лишь чтобы обнаружить, что она представляет собой сплошную массу обломков и огня, с густо устилающими ее телами погибших. Сильно обгоревшие люди шатались на шлюпочной палубе. Некоторые добрались до нее лишь для того, чтобы рухнуть и больше не подняться. Среди них был капрал Бонд, обгоревший почти до черноты, который в начале боя приказывал своему расчету развернуть 5-дюймовое орудие калибра 51 № 9; к сожалению, он не пережил своих ранений.

Шапли и капрал Найтингейл пробрались по кораблю между башней III и башней IV, где Шапли остановился, чтобы поговорить с лейтенант-коммандером Самуэлем Г. Фукуа, старшим помощником командира «Аризоны» и, к тому моменту, старшим по званию офицером на борту корабля. Фукуа, который казался «исключительно спокойным», помогая людям перебраться за борт, выслушал, как Шапли сказал ему, что, судя по всему, бомба упала в дымовую трубу и вызвала взрыв, обрекший корабль на гибель. Поскольку борьба с сильнейшими пожарами, охватившими корабль, была безнадежной задачей, Фукуа сказал морскому пехотинцу, что отдал приказ оставить «Аризону». Фукуа, первый человек, которого сержант Бейкер встретил на шлюпочной палубе, оказался источником вдохновения. «Его спокойствие придало мне мужество, — заявил позже Бейкер, — и я огляделся, чтобы посмотреть, могу ли чем-то помочь». Однако Фукуа приказал и ему перебраться за борт. Бейкер подчинился.

Шапли и Найтингейл тем временем добрались до швартовного причала, рядом с которым стояла «Аризона», когда взрыв сбросил их в воду. Найтингейл начал плыть к трубопроводу в 150 футах от них, но вскоре понял, что его угасающие силы не позволят ему добраться до него. Шапли, увидев бедственное положение рядового, подплыл ближе, схватил его за воротник рубашки и велел держаться за его плечи. Однако нагрузка от плавания с Найтингейлом оказалась чрезмерной даже для атлетичного Шапли, у которого тоже начались трудности. Видя, что его бывший командир отряда идет ко дну, Найтингейл ослабил хватку на его плечах и велел ему плыть остаток пути в одиночку. Однако Шапли остановился и крепко схватил его за воротник; он отказался отпустить его. «Я бы утонул, — рассказывал позже Найтингейл, — если бы не майор». Сержант Бейкер видел их борьбу, но, находясь слишком далеко, чтобы помочь, добрался до острова Форд в одиночку.

Тем временем несколько бомб упали в непосредственной близости от «Невады», ошвартованной на корме «Аризоны», которая начала истекать топливом из пробитых цистерн. Огонь перекинулся на нефть, которая толстым слоем покрывала воду, угрожая «Неваде». Поскольку последняя осуществила контрзатопление для устранения крена, ее исполняющий обязанности командира, лейтенант-коммандер Фрэнсис Дж. Томас (Резерв ВМС США), решил, что его кораблю необходимо сняться с якоря, «чтобы избежать дальнейшей опасности из-за близости «Аризоны»». Получив сигнал с башни верфи выйти из гавани, «Невада» отдала лишние швартовы в 08:20. Она начала движение со своего причала 20 минут спустя.

⦿

Фото Военно-морского исторического центра NH 50931

Вид с японского самолета, сделанный примерно в 08:00 7 декабря 1941 года. В левом нижнем углу — «Невада» (BB-36), впереди нее — «Аризона» (BB-39), с ремонтным судном «Вестал» (AR-4), ошвартованным лагом с внешней стороны; «Западная Вирджиния» (BB-48) (уже начинающая крениться на левый борт) бортом к «Теннесси» (BB-43); «Оклахома» (BB-37) (получившая уже по меньшей мере одно попадание торпедой) с «Мэрилендом» (BB-46), ошвартованным с внутренней стороны; нефтезаправщик флота «Неошо» (AO-23) и, крайняя справа, «Калифорния» (BB-44), которая также уже подверглась торпедной атаке.

Коллекция автора

Полковник Алан Шапли на послевоенной фотографии, сделанной во время службы адъютантом у адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего.

Тем временем «Оклахома», систершип «Невады», ошвартованная с внутренней стороны «Мэриленда» на причале F-5, укомплектовала посты противовоздушной обороны примерно в 07:57 под звуки стрельбы. После того как младший офицер передал по системе общекорабельной трансляции, что это не учения — добавив ненормативную лексику для подчеркивания этого факта, всему личному составу, не имевшему зенитных боевых постов, было приказано уйти под броневую палубу. Расчеты 5-дюймовых и 3-дюймовых батарей, тем временем вскрыли шкафчики с боезапасом первой очереди. Сильный толчок, за которым последовал громкий взрыв, последовал вскоре после этого, когда торпеда вонзилась в левый борт линкора. «Оки» вскоре начала крениться на левый борт.

Нефть и вода каскадом хлынули через палубы, сделав их чрезвычайно скользкими и выведя из строя дежурный пулемет на носовой надстройке. Еще две торпеды достигли цели. Массивный разрыв в борту корабля сделал отчаянные попытки борьбы за живучесть безуспешными. Когда энсин Пол Х. Бакус спешил из своей каюты на боевой пост на сигнальный мостик, он встретился с другом — вторым лейтенантом Гарри Х. Гавером-младшим, одним из младших офицеров отряда морской пехоты «Оклахомы» — «стоящим на коленях и пытающимся закрыть люк на левом борту, рядом с барбетом [башни I] ... части шахты, которая вела с главной палубы к пороховым погребам... Там были люди, пытавшиеся подняться снизу в то время, когда Гарри пытался закрыть люк...» Бакус больше никогда не видел Гавера.

⦿

Pearl Harbor

7 December, 1941

По мере того как крен увеличивался, а маслянистые, мокрые палубы превращали даже простое стояние на ногах в тяжелый труд, исполняющий обязанности командира «Оклахомы» отдал приказ оставить корабль, чтобы спасти как можно больше жизней. Получив указание покидать судно по правому борту, в противоположную от крена сторону, большинству людей с «Оклахомы» удалось выбраться наружу, откуда их подобрали подошедшие для спасения выживших шлюпки. Сержант Томас Э. Хейли и рядовые первого класса Марлин «С» Сейл и Джеймс Х. Карран-младший доплыли до находившегося неподалеку «Мэриленда». Хейли и Сейл переключились на задачу спасения товарищей по экипажу, причем Сейл оставался на выступе броневого пояса «Мэриленда» на протяжении всей атаки, вытаскивая людей из воды. Позже, несмотря на неопытность в обращении с оружием такого типа, Хейли и Карран обслуживали зенитные орудия «Мэриленда». «Западная Вирджиния» спасла рядовых Джорджа Б. Бирмана и Карла Р. Макферсона, которые не только помогали спасать других из воды, но также помогали тушить пожары на том линкоре.

Фото Национального архива 80-G-32549

Вдоль Строя линкоров, под завесой дыма от горящей «Аризоны» (BB-39) лежит «Мэриленд» (BB-46), щетинясь своей 5-дюймовой/25-калиберной зенитной батареей. «Оклахома» (BB-37) лежит «вверх тормашками», перевернувшись, справа. Этот вид показывает расстояние, которое выжившие с «Оки» проплыли до внутреннего линкора, где они обслуживали зенитные батареи и спасали своих товарищей по экипажу.

Сержант Вудро А. Полк с осколком бомбы в левом бедре повредил правую лодыжку при оставлении корабля, в то время как кто-то залез в баркас поверх сержанта Лео Г. Уирса и чуть не утопил его в процессе. Штаб-сержант Норман Л. Каррир шагнул с красного корпуса «Оклахомы» в лодку, оставшись сухим. Уэйрс — как и Хейли с Карраном — вскоре обнаружил укомплектованное неполным составом зенитное орудие на шлюпочной палубе «Мэриленда» и помогал подносить боеприпасы. Рядовой первого класса Артур Дж. Бруктенис, колонка которого в декабрьском номере журнала The Leatherneck должна была стать последней хроникой мирной деятельности морских пехотинцев «Оклахомы», вывихнул левое плечо при оставлении корабля, но выжил.

Фото Военно-морского исторического центра NH 102556

Сержант Томас Э. Хейли, 18 мая 1942 года, один месяц спустя после награждения Военно-морским крестом за героизм, проявленный им 7 декабря 1941 года после потопления линкора «Оклахома» (BB-37).

Фото Военно-морского исторического центра NH 102557

Капрал Уиллард А. Дарлинг, около 1941 года, был награжден Военно-морским крестом за героизм вслед за японской воздушной атакой на линкор «Оклахома» (BB-37).

Немногим более чем за две недели до своего 23-летия капрал Уиллард Д. Дарлинг, морской пехотинец с «Оклахомы», являвшийся уроженцем Оклахомы, тем временем забрался на борт моторного баркаса. Направляясь к берегу, Дарлинг увидел 51-летнего коммандера Фреда М. Рохо (Медицинский корпус), старшего медицинского сотрудника перевернутого линкора, находящегося в состоянии шока и борющегося за жизнь в маслянистой воде. Поскольку Рохо казалось, что он тонет, Дарлинг без колебаний нырнул и вместе с судовым плотником первого класса Уильямом С. Томасом поддерживал его на плаву, пока их не подобрал второй баркас. Обстреливающие японские самолеты и осколки американских орудий, падающие вокруг них, потребовали покинуть баркас у землечерпательного трубопровода, поэтому Дарлинг спрыгнул и приказал доктору следовать за ним. Снова морской пехотинец спас Рохо, который оказался слишком изнурен, чтобы справиться самостоятельно, и отбуксировал его к берегу.

«Мэриленд» тем временем, находясь с внутренней стороны от «Оклахомы», оперативно укомплектовала зенитные орудия с началом атаки, открыв пулеметный огонь немедленно. Она получила два попадания бомб, но понесла лишь незначительный ущерб. Ее отряд морской пехоты не понес потерь.

На борту линкора «Теннесси» (BB-43) капитан морской пехоты Шеви С. Уайт, которому накануне исполнилось 28 лет, находился на вахте дежурного офицера, поскольку этот линкор был ошвартован с внутренней стороны от «Западной Вирджинии» (BB-48) на причале F-6. Поскольку командир и старший помощник находились на берегу, командование перешло к лейтенант-коммандеру Джеймсу В. Адамсу-младшему, артиллерийскому офицеру корабля. Вызванный наверх при звуке общей тревоги и услышав крик «всем на боевые посты» по общекорабельной трансляции, Адамс помчался на мостик и по пути заметил Уайта. Перекрывая шум боя, Адамс крикнул морскому пехотинцу «привести корабль в состояние Зед [Z] как можно быстрее». Уайт выполнил приказ. К тому времени, когда Адамс добрался до своего боевого поста на мостике, Уайт уже находился на своем боевом посту, руководя зенитными орудиями корабля. Во время боя (в котором корабль получил одну бомбу, взорвавшуюся на центральном орудии башни II, и другую, пробившую крышу башни III, причем последняя разрушилась без взрыва) Уайт оставался на своем незащищенном посту, хладнокровно и мужественно руководя зенитной батареей линкора. «Теннесси» заявил о четырех сбитых вражеских самолетах.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Капитан Шеви С. Уайт был ветераном службы в Китае в составе 4-го полка морской пехоты, где он редактировал Walla Walla, новостной журнал полка. Уайт стал командиром отряда морской пехоты линкора «Теннесси» (BB-43) 3 августа 1941 года. В конечном итоге он погиб от вражеского минометного огня на Гуаме 22 июля 1944 года.

«Западная Вирджиния», находясь с внешней стороны от «Теннесси», должна была уйти в Пьюджет-Саунд на капитальный ремонт 17 ноября, но была задержана в гавайских водах из-за напряженной международной обстановки. На своем уязвимом причале она приняла на себя шесть торпед, в то время как седьмая оторвала ее руль. Однако оперативное контрзатопление предотвратило ее опрокидывание, подобное тому, что случилось с «Оклахомой», и она затопила корпус ровно, у причала «Теннесси».

На борту «Калифорнии», ошвартованной отдельно у административного здания на военно-морской авиабазе, младшим дежурным офицером на борту был второй лейтенант Клиффорд Б. Дрейк. Смененный энсином Гербертом К. Джонсом (Резерв ВМС США), Дрейк спустился в кают-компанию на завтрак (инжир сорта Кадота, за которым последовали бифштекс и яйца), где примерно в 07:55 он услышал авиационные двигатели и взрывы, когда японские пикирующие бомбардировщики атаковали авиабазу. Сигнал боевой тревоги затем вызвал экипаж на боевые посты. Дрейк, бросив еду, поспешил на фортоп.

К 08:03 два готовых к стрельбе пулемета в носовой части от мостика открыли огонь, за ними вскоре последовали орудия № 2 и 4 зенитной батареи. Однако по мере того, как расчеты истощали боезапас первой очереди, две торпеды одна за другой поразили корабль. «Калифорния» начала оседать по мере развития массивного затопления. Между тем испарения из пробитых топливных цистерн — вчера она была заправлена топливом на 95 процентов — выгнали людей, назначенных в группу, пытавшуюся вручную подать боеприпасы к орудиям. Призыв к людям принести дополнительные противогазические средства оказался безрезультатным, поскольку добровольцы, среди которых был рядовой Артур Э. Сениор, не смогли добраться до отсека, в котором они хранились.

Потеря «Калифорнией» энергии из-за торпедных повреждений вскоре низвела лейтенанта Дрейка на фортопе до роли «...репортера происходящего... несколько растерянного молодого лейтенанта, внезапно ввергнутого в войну». Когда «Калифорния» начала крениться после торпедных попаданий, Дрейк начал размышлять о судьбе собственного корабля. Сравнивая крен своего корабля с креном «Оклахомы», он отбросил мысль об опрокидывании «Калифорнии», думая: «Кто когда-либо слышал об опрокидывании линкора?» Однако «Оклахома» перевернулась несколькими моментами позже.

Тем временем примерно в 08:10 в ответ на призыв составить цепочку добровольцев для передачи 5-дюймовых/25-калиберных боеприпасов рядовой Сениор снова вызвался и вскоре спустился в отсек дивизиона C-L. Там он увидел энсина Джонса, сменившего лейтенанта Дрейка ранее тем утром, стоящего у основания трапа на третьей палубе и руководящего подачей боеприпасов. Почти 20 минут Сениор и его товарищи по экипажу трудились под руководством Джонса, пока бомба не пробила главную палубу примерно в 08:30 и не взорвалась на второй палубе, погрузив отсек в темноту. Когда едкий дым заполнил отсек, Сениор потянулся за противогазом, который он оставил на ящике из-под снарядов позади себя, и надел его. Услышав чьи-то слова: «Мистер Джонс ранен», Сениор осветил фонариком лицо энсина и увидел, что «оно было сплошь в крови. Его белый китель тоже был весь в крови». Сениор и другой человек отнесли Джонса до отсека дивизиона M, но энсин не позволил нести его дальше. «Оставьте меня, — настойчиво выдохнул он, — я кончен. Убирайтесь отсюда, пока не сдетонировали погреба!» Вскоре после этого, однако, прежде чем он успел выбраться, Сениор почувствовал толчок взрыва снизу и рухнул без чувств.

Фото Военно-морского исторического центра NH 102552

Штаб-сержант Чарльз Э. Дуглас, 24 февраля 1941 года, позже награжденный Военно-морским крестом за героизм на борту «Невады» в Перл-Харборе. Он служил в Никарагуа и в Охране миссии в Пекине, а также на море на линкорах «Пенсильвания» (BB-38) и «Нью-Йорк» (BB-34).

Фото Военно-морского исторического центра NH 102554

Капрал Джо Р. Дрискелл, около 1941 года, позже награжденный Военно-морским крестом за героизм на борту «Невады» в Перл-Харборе. Дрискелл состоял в Гражданском корпусе охраны природы в Вайоминге до того, как записался в Корпус. Когда боевая тревога прозвучала на борту «Невады» (BB-36) 7 декабря, он занял свой боевой пост в качестве командира 9-го 5-дюймового орудия калибра 51 в каземате № 9 на правом борту.

Хулиганство Джонса, принесшее ему посмертную Медаль Почета, произвело впечатление на рядового Говарда М. Хэйнса, который был арестован до атаки в ожидании увольнения за дурное поведение. После боя раскаявшийся Хэйнс — «скверный характер, проявлявший мало уважения или вообще не уважавший никого и ничего» до 7 декабря — подошел к лейтенанту Дрейку и сказал, что он [Хэйнс] жив благодаря действиям, которые предпринял энсин Джонс. «Боже, — сказал он, — дай мне шанс доказать, что я этого стою». Его действия тем утром в горниле войны принесли Хэйнсу рекомендацию к оставлению на службе. Большинство морских пехотинцев «Калифорнии», как и Хэйнс, пережили бой. Рядовой первого класса Эрл Д. Уоллен и рядовые Рой Э. Ли-младший и Шелби С. Шук, однако, погибли. Как и сильно обгоревший рядовой первого класса Джон А. Блаунт-младший, скончавшийся от полученных ранений 9 декабря.

Попытка «Невады» покинуть гавань, между тем, вдохновила тех, кто стал ее свидетелем. Ее грандиозное усилие побудило пилотов японских пикирующих бомбардировщиков предпринять усиленные попытки потопить ее. Одна 250-килограммовая бомба попала в ее шлюпочную палубу сразу за вентиляционной шахтой и в 12 футах к правому борту от диаметральной плоскости, примерно посередине между дымовой трубой и концом шлюпочной палубы, приведя в детонацию разложенные 5-дюймовые боеприпасы первой очереди. Разлетающиеся осколки выкосили расчеты орудий. Взрыв разрушил камбуз и выбил правую дверь отсека, выбросив пламя в каземат № 9 и вызвав пожар, который пронесся через каземат, разрушив орудие. Хотя он получил серьезные ранения в результате взрыва, повредившего обе его ноги и сорвавшего большую часть обмундирования с тела, капрал Джо Р. Дрискелл проигнорировал свое состояние и настоял на том, чтобы обслуживать другое орудие. Он отказался от медицинской помощи, вместо этого помогая другим раненым, а затем помогал тушить пламя. Он не прекращал борьбу, пока эти пожары не были потушены.

Другая 250-килограммовая бомба попала в мостик «Невады», пробив палубу до каземата № 6 и вызвав пожар. Взрыв также перебил водяные трубы, подававшие охлаждающую воду к пулеметам на фор-мачте — пулеметам, находившимся в ведении штаб-сержанта Чарльза Э. Дугласа. Сильное пламя охватило носовую надстройку, подвергая опасности Дугласа и его людей и заставив отдать приказ об оставлении своей позиции. Однако они стойко оставались на своих постах, продолжая вести огонь из .50-калиберных крупнокалиберных пулеметов Браунинга сквозь клубящийся черный дым до окончания боя.

В отличие от линкоров, застигнутых врасплох в Строю линкоров, «Пенсильвания» (BB-38), флагман флота, стояла на кильблоках, разделяя Сухой док № 1 на верфи с эсминцами «Кассин» (DD-372) и «Даунс» (DD-375) — двумя эсминцами, стоявшими бок о бок впереди нее. Три из четырех гребных валов «Пенсильвании» были демонтированы, и она получала весь пар, электроэнергию и воду с верфи. Хотя нахождение в сухом доке освобождало ее от участия в зенитных учениях, ее экипаж быстро укомплектовал пулеметы после того, как первые бомбы разорвались среди летающих лодок PBY, припаркованных на южной оконечности острова Форд. Затем прозвучали «Посты противовоздушной обороны», за которыми последовала «боевая тревога». Люди сбили замки со шкафчиков боезапаса первой очереди, и «Пенсильвания» открыла огонь около 08:02.

Крупный план носовой надстройки «Невады» (BB-36), сделанный через несколько дней после японской атаки, когда линкор лежал на мели у Вайпио-Пойнт. В верхней части этого вида можно увидеть носовую пулеметную позицию с ее четырьмя .50-калиберными пулеметами с водяным охлаждением Браунинга — теми, что обслуживались штаб-сержантом Дугласом и его людьми во время боя 7 декабря. Обратите внимание на обширные повреждения от пожара надстройки внизу. В нижней части снимка можно увидеть одно из 5-дюймовых орудий калибра 51 корабля того типа, который обслуживался капралом Дрискеллом в начале боя.

Флагманский корабль флота и два эсминца, укрывшиеся в сухом доке впереди нее, не знали проблем до тех пор, пока пикирующие бомбардировщики с «Сорю» и «Хирю» не атаковали район сухого дока между 08:30 и 09:15. B Одна бомба пробила шлюпочную палубу «Пенсильвании» сразу позади № 7 5-дюймового/25-калиберного орудия и детонировала в каземате № 9. Из отряда морской пехоты «Пенсильвании» два человека (рядовые Патрик П. Тобин и Джордж Х. Уэйд-младший) погибли на месте, 13 получили ранения, а шестеро были числились пропавшими без вести. Трое из раненых — капралы Моррис Э. Нейшенс и Джесси С. Винсент-младший, а также рядовой первого класса Флойд Д. Стюарт — скончались позже в тот же день.

B О судьбе двух эсминцев и морских пехотинцев, награжденных за храбрость в бою при попытке их спасения, см. на страницах 28–29.

Лейтенант-полковник Даниэль Рассел Фокс (Корпус морской пехоты США) в качестве офицера морской пехоты дивизии в штабе контр-адмирала Исаака К. Кидда, командира 1-го дивизиона линкоров, был самым высокопоставленным офицером морской пехоты, погибшим на борту «Аризоны» утром 7 декабря 1941 года. Фокс записался в Корпус морской пехоты в 1916 году. За героизм во Франции 4 октября 1918 года, когда он был бойцом 17-й роты 5-го полка морской пехоты, он был награжден Военно-морским крестом. Он также был награжден армейским Медалью «За выдающиеся заслуги» и французским Военным крестом. Фокс получил офицерское звание в 1921 году и позже служил в Никарагуа, а также в Китае.

Когда атака обрушилась на линкоры и авиабазу, отряды морской пехоты поспешили на свои боевые посты на борту других кораблей в других местах Перл-Харбора. На верфи находились «Аргонн» (AG-31), флагман Базового соединения, тяжелые крейсера «Нью-Орлеан» (CA-32) и «Сан-Франциско» (CA-38), а также легкие крейсера «Гонолулу» (CL-48), «Сент-Луис» (CL-49) и «Хелена» (CL-50). К северо-востоку от острова Форд находился легкий крейсер «Финикс» (CL-43).

Хотя «Юта» была торпедирована и затоплена у своего причала в начале атаки, ее 14 морских пехотинцев, находившихся на временной службе на стрельбище 14-го военно-морского округа, нашли полезное применение, сражаясь с врагом. Школа пулеметного дела флота находилась на южном побережье Оаху, к западу от входного фарватера Перл-Харбора, в Форт-Уивере. Личный состав, находившийся там, включая нескольких морских пехотинцев на временной службе с авианосца «Энтерпрайз» и линкоров «Калифорния» и «Пенсильвания», бросился в бой при первых звуках войны. Работая вместе с личным составом со стрельбища, весь личный состав установил и смонтировал орудия, а также распечатал и снарядил ленты боеприпасов в период с 07:55 до 08:10. Всем присутствующим на стрельбище были выданы пистолеты или винтовки из арсенала объекта.

Вскоре после начала налета сержант взвода Харольд Г. Эдвардс приступил к обеспечению безопасности лагеря от любого вторжения, которое японцы могли предпринять с суши, а также руководил размещением пулеметов вдоль пляжа. Лейтенант (м.г.) Рой Р. Нельсон, офицер, ответственный за стрельбище, помнил множество случаев, когда капитан Франк М. Рейнеке, командир отряда морской пехоты «Юты» и старший инструктор в Школе пулеметного дела флота (и, как помнили его сокурсники по Военно-морской академии, тот еще собеседник), утверждал, что оружие школы станет огромным преимуществом, если кто-нибудь когда-нибудь атакует Гавайи. К 08:10 пулеметчики Рейнеке были готовы доказать это и вскоре вступили в бой с противником — вероятно, торпедоносцами, покидавшими Перл-Харбор, или высотными бомбардировщиками, приближающимися с юга. Находящиеся поблизости армейские подразделения, возможно, предупрежденные огнем морских пехотинцев, открыли огонь вскоре после этого. К сожалению, рвущиеся в бой пулеметчики преуспели в сбивании одного из двух самолетов SBD с «Энтерпрайза», пытавшихся добраться до аэродрома Хикэм-Филд. Армейский спасательный катер, к счастью, подобрал пилота и его раненого пассажира вскоре после этого.

Тем временем на борту плавбазы «Аргонн» (Argonne), пришвартованной у причала 1010, находившиеся на ней морские пехотинцы укомплектовали правый 3-дюймовый 23-калиберный зенитный расчет и пулеметы. Командир корабля коммандер Фред В. Коннор впоследствии отметил заслугу капрала Алфреда Шлага, сбившего один японский самолет, направлявшийся к строю линкоров.

Когда началась атака, «Хелена» (Helena) стояла пришвартованной у причала 1010, а с ее внешней стороны находился заслуженный минзаг «Оглала» (Oglala) (CM-3). Сигнальщик, несший вахту на сигнальном мостике легкого крейсера в 07:57, опознал самолеты над островом Форд как японские, и корабль объявил боевую тревогу. Однако прежде чем он успел сделать хотя бы один выстрел в свою защиту, одна 800-килограммовая торпеда врезалась в правый борт корабля примерно через минуту после того, как сигнал тревоги начал созывать людей на боевые посты. Взрыв прорвался из носового машинного отделения через люк и проходы, застигнув многих членов экипажа, бежавших к своим постам, и вызвал пожары на третьей палубе. Плутон-сержант Роберт В. Тиг, рядовые первого класса Пол Ф. Хюбнер-младший и Джордж Э. Джонсон, а также рядовой Лестер А. Моррис получили тяжелые ожоги. Джонсон впоследствии скончался.

Фото Национального архива 80-G-32854

Под свинцовым небом 8 декабря 1941 года морские пехотинцы на авиабазе морской пехоты в заливе Канеохе дают залп над братской могилой 15 офицеров и матросов, погибших во время японского налета накануне. Обратите внимание на защищенную мешками с песком позицию на вершине песчаного холма справа.

К юго-востоку от нее, напротив причала ее систершипа «Сан-Франциско» (San Francisco), стоял «Нью-Орлеан» (New Orleans). Последний объявил боевую тревогу вскоре после того, как около 07:57 были замечены вражеские самолеты, пикирующие на остров Форд. В 08:05, когда мимо с ревом пронеслись несколько низколетящих торпедоносцев, направлявшихся к строю линкоров, часовые морской пехоты на юру открыли огонь из винтовок и пистолетов 45-го калибра. Тем временем команда «Нью-Орлеана» под руководством капитана Уильяма Р. Коллинза, командира отряда морской пехоты корабля, настолько быстро укомплектовала счетверенные 1,1-дюймовые установки и 50-калиберные пулеметы, что корабль фактически сумел открыть огонь по торпедоносцам, проходившим мимо его кормы. Однако «Сан-Франциско», проходивший капитальный ремонт, не имевший на борту ни боеспособного вооружения, ни боеприпасов крупного калибра, был вынужден ограничиться тем, что его люди вели огонь из стрелкового оружия по любым японским самолетам, оказавшимся в зоне досягаемости. Тем не менее некоторые члены его экипажа поспешили на «Нью-Орлеан», который подвергся близкому разрыву одной бомбы, и помогли обслуживать его 5-дюймовые орудия.

«Сент-Луис» (St. Louis), стоявший с внешней стороны от «Гонолулу» (Honolulu), объявил боевую тревогу в 07:57 и открыл огонь из своих 1,1-дюймовых счетверенных зенитных установок и 50-калиберных пулеметов, а приведя в боевую готовность свои 5-дюймовые установки к 08:30 (хотя и без электропривода наведения), он отдал швартовы в 08:47 и вышел в море в 09:31. Приведя все 5-дюймовые орудия в полную боеготовность к 09:47, корабль направился в открытое море, пройдя траверзом входные буи фарватера около 10:00. «Гонолулу», получивший повреждения от близкого разрыва бомбы, оставался пришвартованным у своего причала на протяжении всего боя.

«Финикс» (Phoenix), стоявший в одиночестве на причале C-6 в Перл-Харборе, к северо-востоку от острова Форд, заметил атакующие самолеты в 07:55 и объявил боевую тревогу. Его пулеметная батарея открыла огонь по атакующим самолетам в 08:10, когда те вошли в зону досягаемости; зенитная батарея — пять минут спустя. В конце концов, после двух ложных попыток (когда он снимался с якоря и покидал причал, но каждый раз сигналы о выходе отменялись), «Финикс» позже тем же днем покинул гавань и вышел в море.

Однако по крайней мере для одного морского пехотинца приключения этого дня не закончились с уходом японских самолетов. С острова Форд поднялись поисковые вылеты: пилоты поднимали в воздух вспомогательные самолеты со случайными экипажами для поиска вражеских авианосцев, которые совершили налет. Ссобранный на военно-морской авиационной станции на острове Форд сержант Хейли из экипажа «Оклахомы» (Oklahoma), все еще одетый в пропитанное маслом нательное белье, вызвался лететь на самолете, отправлявшемся на поисковую миссию примерно в 11:30. Он оставался в воздухе на борту самолета, вооруженный винтовкой, около пяти часов.

После того как атакующие самолеты отступили, пришлось заняться мрачным делом ликвидации последствий и продолжения войны. Необходимо было провести перекличку, чтобы выяснить, кто пропал без вести, кто ранен, кто погиб. Люди разыскивали своих друзей и товарищей по кораблю. Первый лейтенант Корнелиус С. Смит-младший из казарм морской пехоты на военно-морской верфи тщетно разыскивал среди увечных и умирающих в Военно-морском госпитале позже тем же днем своего друга Гарри Гавера из команды «Оклахомы». Смерть не щадила никого по званию. Самым высокопоставленным морским пехотинцем, погибшим в тот день, стал подполковник Дэниел Р. Фокс, прославленный герой Первой мировой войны и дивизионный офицер морской пехоты при штабе командующего 1-м дивизином линкоров контр-адмирала Исаака К. Кидда, который вместе с подполковником Фоксом погиб на «Аризоне». Трагедия Перл-Харбора обрушилась на некоторые семьи с большей силой, чем на другие: среди погибших с «Аризоны» числились рядовой Гордон Э. Шайв из отряда морской пехоты линкора и его брат, радист третьего класса Малкольм Х. Шайв, член экипажа корабля.

В течение следующих нескольких дней морские пехотинцы с затонувших кораблей были переведены на другие суда (морские пехотинцы с «Невады» высадились на берег, чтобы занять оборонительные позиции на полях, прилегающих к севшему на мель и кренящемуся линкору), а погибшие, те, кого удалось найти, были преданы земле с подобающими почестями. В конце концов заслуги морских пехотинцев из корабельных отрядов были отмечены соответствующими благодарностями и повышениями в званиях. Главными среди них стали оружейный сержант Дуглас, сержант Хейли и капралы Дрискелл и Дарлинг, каждый из которых был награжден Военно-морским крестом. За свое «заслуженное поведение с риском для собственной жизни» майор Шапли был отмечен благодарностью и награжден Серебряной Звездой. Лейтенант Сименсен был посмертно награжден Бронзовой Звездой, в то время как командир «Теннесси» (Tennessee) объявил благодарность капитану Вайту за то, как тот руководил зенитными орудиями линкора тем утром.

Грандиозные спасательные работы позволили поднять некоторые из затонувших линкоров — «Калифорнию», «Западную Вирджинию» (West Virginia) и «Неваду» — и они, подобно выжившим морским пехотинцам, внесли свой вклад в окончательный разгром врага, начавшего войну с такой молниеносной и ужасающей внезапностью.

Они застали нас врасплох

В 07:40, когда самолеты Футиды приблизились на расстояние нескольких миль к мысу Кахуку, 43 истребителя «Зеро» отделились от остальной группы, уйдя севернее и западнее аэродрома Уилер-Филд — штаба 18-го истребительного крыла ВВС Гавайев. Пройдя еще дальше на юг, примерно в 07:45 соединения с «Сорю» (Soryu) и «Хирю» (Hiryu) совершили крутой вираж с пикированием влево и направились на север, к Уилеру. Одиннадцать «Зеро» с «Секаку» (Shokaku) и «Дзуйкаку» (Zuikaku) одновременно покинули строй и полетели на восток, пересекая Оаху севернее Перл-Харбора для атаки на авиабазу морской пехоты Канеохе-Бей. Восемьдесят самолетов (примечание: в тексте оригинала восемнадцать) с «Акаги» (Akagi) и «Кага» (Kaga) направились к тому, что японцы называли Бабасу Поинто Хикодзё (аэродром Барберс-Пойнт) — на аэродром Эва.

Пронесясь над горным хребтом Вайанаэ, лейтенант-коммандер Сигэру Итая вел за собой девять «Зеро» с «Акаги», в то время как лейтенант Ёсио Сига возглавлял другое подразделение из девяти машин с «Каги». После первоначального удара за Итаей и Сигой должны были последовать подразделения с «Сорю» под командованием лейтенанта Масадзи Суганами и с «Хирю» под командованием лейтенанта Киёкумы Окадзимы, которые в тот момент участвовали в атаке на Уилер на севере.

Из коллекции автора

Аэродром Эва, ставший впоследствии японской целью, туманно виден сквозь ветровое стекло бомбардировщика «Кейт», направляющегося к строю линкоров, незадолго до 08:00 7 декабря 1941 года.

В офицерской столовой в Эве дежурный по офицерскому составу капитан Леонард В. Эшвелл из эскадрильи VMJ-252 в 07:55 заметил два строя самолетов. Первый был похож на 18 «торпедоносцев», летевших на высоте 1000 футов в сторону Перл-Харбора со стороны Барберс-Пойнт, но второй, располагавшийся северо-западнее, состоял примерно из 21 самолета, только что перевалившего через холмы со стороны Нанакули, также на высоте около 1000 футов. Эшвелл, заинтересованный увиденным, вышел на улицу, чтобы получше рассмотреть их. Второе соединение, состоявшее из одноместных истребителей (два подразделения с «Акаги» и «Каги»), пролетело чуть севернее Эвы и повернуло вправо. Затем, выстроившись в «струну», они начали стрельбу. Узнав в самолетах японские, Эшвелл ворвался обратно в столовую с криком: «Воздушный налет... Воздушный налет! Передайте по команде!» После этого он бросился к гауптвахте, чтобы объявить боевую тревогу.

Учения с пулеметом Браунинга на борту корабля

Морские пехотинцы обслуживают водяной пулемет Браунинга M2 калибра .50 во время учений на борту артиллерийского учебного корабля «Вайоминг» (Wyoming) (AG-17) в конце 1941 года. Пулемет Браунинга M2 весил (без воды) 100 фунтов 8 унций и имел длину пять футов шесть дюймов. Он делал от 550 до 700 выстрелов в минуту при максимальной дальности стрельбы по горизонтали 7400 ярдов. Два шланга подают охлаждающую воду к стволу пулемета. Оружие могло вести огонь и без предписанных двух с половиной галлонов охлаждающей воды — как это делали люди оружейного сержанта Дугласа на борту «Невады» (BB-36) 7 декабря 1941 года, — но точность снижалась по мере нагревания ствола, а рассеивание пуль увеличивалось. Опыт покажет, что для выведения самолета из строя требовалось большое количество попаданий калибра .50, и что любое установленное на корабле орудие могло добиться лишь малого числа попаданий по пикирующему бомбардировщику.

В то воскресное утро технический сержант Генри Х. Англин, унтер-офицер, ответственный за фотоотделение в Эве, приехал из своего дома в Перл-Сити со своим трехлетним сыном Ханком, чтобы сфотографировать мальчика на станции. Старший Англин только что поставил малыша перед камерой и собирался сделать снимок — фотография должна была стать подарком бабушке и дедушке мальчиков, — как они услышали «смешанный шум самолетов и пулеметов». Снизившись с ревом до 25 футов от земли, группа Итая, судя по всему, совершила лишь один заход на свои цели, прежде чем направиться к Хикаму — штабу 18-го бомбардировочного крыла ВВС Гавайев.

Прандж

Коммандер Сигэру Итая, командир истребителей первой волны с «Акаги», которые провели первые атаки с бреющего полета на аэродроме Эва.

Полагая, что армейские пилоты красуются, сержант Англин вышел из палатки фотоотделения и вместе с другими рядовыми наблюдал, как самолеты с японскими опознавательными знаками обстреливают из пулеметов край летного поля. Затем самолеты с ревом устремились к самому летному полю, и пули из их пулеметов, установленных в носовой части и на крыльях, начали поднимать вверх облачка пыли. «Смотрите, боевые патроны, — сказал или подумал кто-то. — За это кто-то сядет в тюрьму».

Пилоты Сиги, как и пилоты Итаи, короткими очередями из 7,7- и 20-миллиметровых пулеметов сосредоточили огонь на тактических самолетах, аккуратно выстроившихся на северо-западной стоянке Эвы. Однако в отличие от людей Итая, пилоты Сиги развернулись над верхушками деревьев и повторили свои сокрушительные атаки с противоположного направления. Через несколько минут большинство самолетов 21-й авиагруппы морской пехоты (MAG-21) были охвачены пламенем и взрывались, а черный дым спиралями уходил в небо. Противник не пощадил ни один самолет: серые SBD-1 и -2 из эскадрильи VMSB-232 и семь запасных SB2U-3, оставленных эскадрильей VMSB-231 при посадке на «Лексингтон» всего двумя днями ранее. Оставшиеся F4F-3 из эскадрильи VMF-211, брошенные при переброске эскадрильи на Уэйк более чем за неделю до этого, точно так же начали взрываться в огне и дыму.

В своем доме на пляже Эва, в трех милях к юго-востоку от авиастанции, капитан Ричард С. Мангрум, полетный офицер эскадрильи VMSB-232, сидел и читал воскресные комиксы. Жители этого района часто слышали артиллерийские учения, но чтобы в воскресенье утром? Треск стрельбы и глухие удары взрывов, однако, отвлекли Мангрума от мультиков. Выглянув из входной двери, он увидел проносящиеся на очень низкой высоте самолеты с красными кругами на крыльях и фюзеляже, направлявшиеся к Перл-Харбору. В долине в сторону Уилер-Филд клубился дым, точно так же как и над Эвой. Когда он отправился в Эву по старой проселочной дороге, жены и дети морских пехотинцев, живших в районе пляжа Эва, начали собираться у дома Мангрума.

Из коллекции автора

Истребитель Mitsubishi A6M2 «Зеро», пилотируемый старшиной 2-й статьи Масао Танигути во время нападения 7 декабря на аэродром Эва, взлетает с авианосца «Акаги», примерно весна 1942 года.

Прандж

Лейтенант Ёсио Сига, командир девяти «Зеро» с «Каги», которые обстреляли Эву вскоре после Итаи, получил задачу уничтожить «аэродром Барберс-Пойнт».

В другом месте поселка Эва-Бич миссис Чарльз С. Баркер-младший, жена штаб-сержанта Баркера, главного клерка оперативного отдела MAG-21, услышала шум и спросила: «Что это за стрельба?» Баркер, одетый только в пляжные шорты, выглянул в переднюю дверь, увидел и услышал пролетевший на малой высоте самолет, а затем заметил всплески вдоль береговой линии от обстрела с самолетов, отмеченных красными хиномару. Выбежав, чтобы перекрыть водяной шланг во дворе перед домом, и увидев неподалеку небольшой взрыв (вероятно, зенитный снаряд со стороны Перла), Баркер понял, что с него хватит. Он оставил жену и ребенка с соседями и отправился в Эву.

Штурмовики, выбиравшие автомобили, двигавшиеся по дорогам, ведущим к Эве, не делали различий между людьми. Командир MAG-21 подполковник Клод А. «Шериф» Ларкин, направлявшийся из Гонолулу, находился примерно в миле от Эвы в своем «Плимуте» 1930 года выпуска, когда по нему открыл огонь «Зеро». Он на мгновение бросил машину ради относительного убежища в близлежащей канаве, даже не утруждая себя выключением двигателя, а затем, когда штурмовик скрылся из виду, помчался обратно к машине, запрыгнул внутрь и дал газ. Он добрался до места назначения в 08:05 — как раз вовремя, чтобы снова подвергнуться обстрелу из пулемета одного из истребителей адмирала Нагумо. Вскоре после этого удача Ларкина оставаться невредимым посреди атаки изменила ему: он получил несколько пулевых ранений, самыми болезненными из которых были ранение в верхнюю часть среднего пальца левой руки и в переднюю часть голени левой левой ноги (примечание: в тексте повтор слова left, переведено как левой ноги) чуть выше верха ботинка. Однако, отказываясь от немедленной медицинской помощи, Ларкин продолжал руководить обороной аэродрома Эва.

Коллекция Джордана, Центр истории и музеев Корпуса морской пехоты (MCHC)

Технический сержант Генри Х. Англин, унтер-офицер, ответственный за фотоотделение Эвы, стоит перед лазаретом аэродрома 8 декабря 1941 года и с серьезным видом демонстрирует пулю, ранившую его 7-го числа.

Пилоты и наземный персонал бросились на летное поле, пытаясь спасти свои самолеты от верной гибели. По крайней мере несколько пилотов намеревались подняться в воздух, но не смогли, так как большинство их машин были охвачены пламенем или изрешечены настолько, что не подлежали немедленному использованию.