«Исторически знаменитые маяки»

К июню 1879 года чугунная отливка для бетонного пирса была установлена на месте, и пирс был возведен до уровня воды за счет выделения еще 50 000 долларов. К середине 1880 года работы велись на высоте 14 футов над уровнем озера. Башня была завершена, и свет впервые зажжен 4 июля 1882 года, при этом было выделено еще 123 000 долларов.

Работы на башне и ее различных устройствах продолжались в 1883 году. Свет излучается на высоте 102 футов над водой и представляет собой проблесковый белый свет второго порядка силой 20 000 кандел, видимый примерно на 18 миль. На станции также имеется воздушный диафонный туманный сигнал. (1) (2)

МИННЕСОТА МАЯК СПЛИТ-РОК

В тауншипе Сплит-Рок, северный берег озера Верхнее.

Живописно расположенный на вершине внушительной скалы, выступающей в озеро Верхнее, находится маяк Сплит-Рок. Станция получила свое название из-за внешнего вида скалы при приближении к ней с открытого озера. Восьмиугольная кирпичная башня высотой 54 фута была построена в 1910 году. Из-за высоты скалы свет находился на высоте 168 футов над уровнем озера и был виден на 22 мили. Внутри линзы третьего порядка использовалась лампа накаливания на масляных парах, дававшая свет силой 450 000 кандел. Станция также была оснащена работающим на сжатом воздухе диафонным туманным сигналом, подающим гудок каждые 20 секунд в условиях тумана. Маяк Сплит-Рок является одним из самых посещаемых маяков в Соединенных Штатах. Свет был потушен в 1969 году. (1) (2)

Нью-ХЭМПШИР МАЯК АЙЛС-ОФ-ШОЛС

Капитан Джон Смит открыл скалистые, продуваемые штормами острова Айлс-ОФ-Шолс у побережья Мэна и Нью-Хэмпшира в 1614 году. Первыми поселенцами были Роберт, Джон и Ричард Каттсы, приплывшие из Уэльса, чтобы построить свои хижины на островах. Позже сэр Уильям Пепперелл основал там рыбную промышленность и заложил основу сказочного состояния. Фабрики Пепперелла в Биддефорде, штат Мэн, берут свое начало от этого предприятия, а сэр Уильям во время Революции был тесно связан с генералом Джорджем Вашингтоном и генералом Ноксом.

Самый крупный из группы островов изначально назывался Хог-Айленд, но позже был переименован в Апплдор. Этот остров занимает около 4 акров, а его наивысшая точка находится на высоте 75 футов над морем. В 1641 году 40 семей, живших на острове, объединили его в город, и здесь под руководством преподобного Джона Брока была возведена первая церковь в провинции Мэн. Город процветал за счет рыболовства и вел обширную торговлю с испанцами. В 1670 году во время столкновений с индейцами жители перебрались на остров Стар-Айленд для большей безопасности.

Сматти-Ноуз, ранее известный как Хейлис-Айленд, расположен близко к Апплдору, а во время отлива Сидар и Малага соединены с последним волноломом, который, как говорят, был построен капитаном Хейли на средства от четырех слитков серебра, найденных среди камней. Он также построил соляной завод, соорудил кананатную мастерскую и установил ветряную мельницу. Каждую ночь с захода до восхода солнца он зажигал лампу, чтобы помочь морякам войти в гавань, образованную волноломом. Несмотря на эту помощь судовождению, корабль «Сагунте» из Кадиса потерпел крушение на южной оконечности острова 14 января 1813 года, и камни, отмечающие могилы погибших, можно увидеть и поныне.

Считалось, что именно на Стар-Айленде капитан Кидд зарыл часть своих сокровищ. В период колонизации индейцы набежали на Стар-Айленд на каноэ и перебили или увезли с собой каждого жителя, за исключением миссис Муди, которая спряталась с двумя детьми под скалами. Не сумев заставить их замолчать, мать зарезала их ножом, который носила с собой, чтобы не допустить их попадания в руки индейцев.

Первый маяк Айлс-оф-Шолс был возведен на Уайт-Айленде в 5,5 милях от побережья Нью-Хэмпшира в 1821 году. Это была каменная башня с фонарем на высоте около 90 футов над водой. В 1835 году капитан Генри Д. Хантер из катера Береговой охраны США «Джексон» проинспектировал его и сообщил: «Фонарь старый, требуется новый. Весь комплекс грязный и в плохом состоянии».

Томас Б. Лейтон, проигравший выборы губернатора Нью-Хэмпшира в 1839 году, продал свой бизнес в Портсмуте и стал смотрителем маяка Айлс-оф-Шолс. За пять лет до этого он приобрел острова Апплдор, Сматти-Ноуз, Малага и Сидар по ту сторону границы в штате Мэн у капитана Сэмюэла Хейли. Когда Лейтон ушел в отставку с поста смотрителя в 1847 году, он построил большой отель «Оушеник» на Стар-Айленде.

Во время Гражданской войны из-за угрозы со стороны прорывателей блокады и южных канонерок маяк был полностью перестроен из гранита, со стенами толщиной 2 фута.

Однажды ночью в 1873 году Луи Вагнер, зная, что мужчин на острове Сматти-Ноуз нет, приплыл на лодке с материка, чтобы ограбить жилище рыбака Хаутнета. Застигнутый врасплох и опознанный женщинами, Вагнер убил двух из трех женщин на острове. Затем он вернулся в свою дори и поплыл обратно на материк. Позже он был пойман, предан суду и повешен.

Сегодня белая коническая башня возвышается на 58 футов над землей и на 82 фута над водой, а накаливания лампа на масляных парах второго порядка силой 170 000 кандел, дающая белый проблеск каждые 15 секунд, видна на 15 миль. Пневматический диафрагменный горн издает гудки в течение 3 секунд каждые 30 секунд во время тумана. (5) (6)

Нью-ХЭМПШИР МАЯК ПОРТСМУТ-ХАРБОР

В 1771 году первая деревянная башня в Портсмут-Харбор была построена на мысе, выступающем в гавань. Эта ранняя колониальная башня была одной из 12 маяков, переданных федеральному правительству в соответствии с актом от 7 августа 1789 года. Первоначальная башня была заменена другой деревянной башней в 1804 году. В 1877 году эту вторую башню снесли и возвели чугунный бакен в 1 000 футах к востоку от первой станции. Это было на земле, известной как Ньюкасл. Чтобы добраться до маяка по суше, нужно пройти через территорию «Старого форта», прежде чем оказаться на территории маяка.

В течение 30 лет после своего первого заселения в 1623 году этот район был известен как «Строберри-Бэнк» из-за обилия дикой земляники на берегу реки.

В 1789 году портсмутский маяк посетил Джордж Вашингтон, который пробыл в Портсмуте 4 дня. Ранее, в 1782 году, гостем маяка был генералом Лафайет. Дэниел Уэбстер занимался здесь юридической практикой в 1807 году и часто бывал на маяке во время своего 9-летнего проживания в Портсмуте.

Сегодня маяк представляет собой белую коническую башню с пристроенным зданием туманного сигнала, построенную на Форт-Пойнт. Она поднимается на 52 фута над водой, а ее электрический свет четвертого порядка силой 3 000 кандел дает вспышки зеленого цвета, видимые на 13 миль. Во время тумана колокол бьет один раз каждые 10 секунд. (5) (7)

НЬЮ-ДЖЕРСИ МАЯК НАВЕСИНК

Маяк Навесинк (штат Нью-Джерси) на возвышенности Навесинк-Хайлендс к югу от входа в Нью-Йорк был учрежден в 1828 году. Изначально он состоял из двух башен из бутового камня. В 1862 году их заменили две башни из коричневого песчаника: северная башня была восьмиугольной, а южная — квадратной. Они имеют высоту 73 фута и соединены жилым помещением. Нынешний свет излучается только из южной башни и представляет собой проблесковый белый огонь каждые 5 секунд, находящийся на высоте 246 футов над водой и видимый на 19 миль. Свет в северной башне был упразднен в 1898 году.

В 1841 году первая линза Френеля, использованная в этой стране, была импортирована из Франции и установлена в южной башне. В 1898 году электрическая дуговая лампа заменила масляные лампы в южной башне, став первой главной станцией маяков в Соединенных Штатах, применившей электрический свет. Электрическая дуговая лампа была оснащена двояковыпуклой линзой нового типа. Эта линза весом более 7 тонн совершала полный оборот за 10 секунд и давала проблеск каждые 5 секунд продолжительностью 0,3 секунды. Маяк Навесинк был единственной береговой станцией, имевшей собственную электростанцию. Его расчетная сила света составляла 25 000 000 кандел, что делало его самым мощным береговым огнем в Соединенных Штатах. Хотя из-за кривизны Земли сам свет нельзя было увидеть далее чем на 22 мили, сообщалось, что его луч наблюдался в небе на расстоянии 70 морских миль.

После установки этого электрического проблескового огня от жителей окрестностей поступало множество жалоб на сильный дискомфорт и неудобства, вызванные яркостью вспышек. Эту проблему решили путем закрашивания нескольких панелей фонаря со стороны суши. Позже свет был заменен на электрический лампа накаливания силой 9 000 000 кандел. Однако с усовершенствованием плавучих средств этот маяк утратил часть своего прежнего значения, и сила света была уменьшена до 5 000 кандел. В 1949 году он был переведен в разряд необслуживаемых. Свет был потушен в 1952 году и использовался в качестве дневного бакена до 1963 года. (3) (4)

НЬЮ-ДЖЕРСИ МАЯК СЭНДИ-ХУК

Башня маяка Сэнди-Хук является самой старой первоначальной башней, до сих пор стоящей и используемой в Соединенных Штатах. Свет в этой башне был зажжен впервые 11 июня 1764 года. Первоначально называвшийся «Нью-Йоркским маяком», он был построен мистером Исааком Конро из Нью-Йорка на деньги, собранные группой нью-йоркских купцов, и содержался за счет тоннового сбора в размере 22 пенсов с тонны, выплачиваемого порту Нью-Йорка «по распоряжению Акта Колонии». Расположение маяка на земле Нью-Джерси в конечном итоге вызвало разногласия между двумя штатами. Он был одним из 12 маяков, построенных колониями, которые по акту от 7 августа 1789 года были уступлены Соединенным Штатам. Новое федеральное правительство согласилось содержать их в дальнейшем.

Маяк описывался в 1764 году следующим образом: «Это здание восьмиугольной формы, имеющее восемь равных сторон; диаметр основания 29 футов; а у вершины стены — 15 футов. Фонарное сооружение высотой 7 футов; окружность 15 футов. Вся конструкция фонаря железная; верх покрыт медью. Имеются 48 масляных горелок. Здание от поверхности имеет девять этажей; общая высота снизу доверху — 103 фута».

Участок земли площадью около 4 акров «на мысе Сэнди-Хук в округе Монмут» был уступлен Соединенным Штатам штатом Нью-Джерси 16 ноября 1790 года, а 1 марта 1804 года штат Нью-Джерси «дал согласие на покупку участка на северной оконечности Сэнди-Хук с целью возведения бакена». Ассигнования на бакен, «который должен быть возведен на северной оконечности Сэнди-Хук», выделялись в 1804 ($2 000), 1805 ($6 000), 1807 ($1 200) и 1817 ($1 200) годах. В 1832 году на мысе было два бакена: «один на северной оконечности, находящийся в створе с огнем и буем верхней средней части; а самый западный и огонь в створе с буем на юго-западной косе, на обоих из которых имеются лампы».

В 1852 году Совет по маякам сообщил: «Башня главного маяка Сэнди-Хук была построена в 1764 году по королевской хартии из бутового камня и в настоящее время находится в хорошем состоянии. Ни протечек, ни трещин в ней не наблюдалось. Раствор выглядит хорошим, и было заявлено, что ежегодный ремонт этой башни обходится меньшей суммой, чем ремонт башен любого из второстепенных маяков Нью-Йоркского округа. * * * Осветительный прибор состоит из 18 21-дюймовых отражателей и лампы Аргана, которые были установлены заново, судя по имеющимся сведениям, в 1842 году».

Маяк представляет собой электрический постоянный белый огонь третьего порядка силой 60 000 кандел в белой каменной башне высотой 85 футов от земли и 88 футов над водой, видимый на 15 миль. (1) (2) (7)

НЬЮ-ЙОРК МЕМОРИАЛ КРАУН-ПОЙНТ, ОЗЕРО ШАМПЛЕЙН

В 1858 году на участке площадью 7 акров в Краун-Пойнте на озере Шамплейн, рядом с исторической батареей Гренадер и историческими руинами французских и английских фортификационных сооружений, был установлен маяк. Основание башни находилось в 57 футах над водой, а фокальная плоскость — в 86 футах над уровнем воды. В 1894 году там находился постоянный белый огонь пятого порядка. В 1888 году была построена пароходная пристань для приема посетителей, прибывающих по воде к фортификационным сооружениям.

В 1926 году маяк был упразднен, а участок передан штату Нью-Йорк. Штаты Нью-Йорк и Вермонт в рамках празднования трехсотлетия открытия озера Самюэлем де Шамплейном унесли старую башню и построили на ее месте декоративную цилиндрическую башню из блоков тесаного гранита, окруженную восемью дорическими колоннами. На постаменте установлена бронзовая монументальная скульптурная группа с Шамплейном в качестве центральной фигуры, преподнесенная в дар Республикой Франция. Бронзовая группа была спроектирована Роденом, известным французским скульптором. (3)

НЬЮ-ЙОРК МАЯК ПОРТЛЕНД-ХАРБОР (БАРСЕЛОНА), ЮЖНЫЙ БЕРЕГ ОЗЕРА ЭРИ

23 мая 1828 года Конгресс выделил 5000 долларов «на строительство маяка в подходящем месте, в Портленде или вблизи него, на озере Эри, в штате Нью-Йорк». Участок был куплен за 50 долларов, и был заключен контракт на возведение маяка и жилого дома, которые обошлись в 3456,78 доллара. Первым смотрителем, назначенным 27 мая 1829 года, стал Джошуа Лейн, «глухой, вышедший на пенсию священнослужитель, имеющий на иждивении многочисленных женщин», чье жалованье составляло 350 долларов в год.

Первое световое оборудование описывалось в контракте как 11 патентных ламп с 11 14-дюймовыми рефлекторами и 2 запасными лампами. Имелись двойные жестяные масляные баки на 500 галлонов масла. О каком-либо оборудовании для сжигания природного газа в то время не упоминалось.

1 января 1831 года был заключен контракт на обеспечение маяка природным газом «во все времена года» и поддержание аппаратуры и арматуры в исправном состоянии при годовых затратах в 213 долларов. В то время это описывалось следующим образом:

«Маяк в Портленд-Харборе в округе Чотоква и штате Нью-Йорк ныне освещается в великолепнейшем стиле природным углеводородным газом. С самых первых дней заселения местности вокруг Портленда было известно, что из трещин скалы, образующей дно небольшого ручья, впадающего в озеро Эри близ гавани, постоянно выделяется горючий газ в таком количестве, что его легко зажечь, поднесли к нему пламя. Этот источник газа был известен первым поселенцам страны под названием „горящий источник“. Однако никакой ценной пользы из этого газа не извлекали до тех пор, пока мистер У. А. Харт, изобретательный оружейник из деревни Фредония, и некоторые другие молодые механики пять или шесть лет назад не собрали количество подобного газа из каменистого ручья Канадавей в резервуар и не провели его оттуда во все основные магазины, таверны и лавки упомянутой деревни, где он до сих пор используется вместо лампы».

Осенью 1829 года, по завершении строительства маяка в Портленд-Харборе, несколько человек объединились с целью проведения газа от «горящего источника» к маяку. Они выкопали в скале в месте, где обнаруживалось наибольшее количество газа, углубление в виде обычного колодца диаметром около 40–50 футов и глубиной 3 фута. Над этим колодцем они возвели конус из прочной каменной кладки, достаточно герметичный, чтобы удерживать скапливающийся внутри него газ и в то же время не пропускать окружающую воду. Они вставили трубу в основание конуса; согнули конец книзу в сторону дна колодца; а затем проложили трубу по дну ручья до ее окончания ниже плотины. От этой точки газ подавался по закопанным в землю трубам на расстояние 230 род к маяку.

Стойка для ламп, приспособленная для приема, выпуска и сжигания газа, была затем изобретена и сконструирована мистером Хартом. Она состояла из нескольких горизонтальных плеч, расходящихся подобно радиусам полукруга, на конце каждого из которых крепилась латунная трубка. Количество газа, потребляемого каждой горелкой, регулировалось запорным краном. Каждая горелка имела большой и подходящий отражатель. Имелось два яруса таких ламп: семь на нижнем ярусе и шесть на верхнем, расположенных в шахматном порядке так, что при взгляде с озера ночью вся башня представляла собой одно цельное, постоянное и ровное пламя.

«В целом, — продолжается в отчете, — это одна из величайших природных, философских и механических диковин, которые может произвести страна. В качестве маячного огня он превосходит по количеству и яркости все подобное, что мне доводилось видеть».

В ноябре 1838 года, однако, сообщалось: «Из-за нехватки газа, которую можно отнести за счет чрезмерной тяги, теперь используется масло. Предполагается, однако, что осенние дожди пополнят поток, питающий источник, и тем самым предотвратят утечку и потерю газа».

В 1851 году в отчете говорилось: «У нас есть один маяк в Портленде на озере Эри, освещаемый природным газом, который подается по трубам к башне на расстояние 2 миль; но и здесь мы вынуждены держать масло и лампы, поскольку в трубах часто скапливается вода, которую газ не может преодолеть, и пока их прочищают и освобождают от воды, приходится использовать масляный свет. У нас есть контракт на поставку этого газа по цене, равной стоимости масла, которое потребовалось бы при освещении этим материалом».

Маяк Портленд-Харбор (Барселона) был упразднен в 1859 году, а в 1872 году здания были проданы с публичных торгов. (1) (2)

НЬЮ-ЙОРК МАЯК РЕЙС-РОК

Маяк Рейс-Рок в проливе Лонг-Айленд, в 8 милях от Нью-Лондона, шт. Коннектикут, строился в крайне сложных условиях. Строителем был капитан Скотт. Его инженером был Ф. Хопкинсон Смит, который позже прославился как автор рассказов о маяках. Маяк Рейс-Рок находится у пролива Фишерс-Айленд-Саунд, в устье пролива Рейс, где воды пролива мчатся в обе стороны в зависимости от прилива с большой скоростью и силой, и где в штормовую погоду поднимаются высокие волны. К 1837 году за 8 лет на рифе Рейс-Пойнт погибло восемь судов.

В 1838 году Конгресс выделил 3000 долларов на возведение маяка на Рейс-Рок, но эти деньги так и не были потрачены. В 1852 году Совет по маякам сообщал: «Были предприняты различные попытки и израсходованы многочисленные ассигнования на попытки установить эффективный и постоянный знак на этой точке. Буи на нем удерживать невозможно, а бакены до сих пор держались лишь до разрушения льда весной». В 1853 году было выделено 7000 долларов «на бакен на Рейс-Рок». Он принял форму дневного бакена, завершенного в 1856 году.

В 1854 году Конгресс выделил 8000 долларов на маяк, но из них было потрачено только 1600 долларов, в основном на изыскания. В 1869 году было выделено 90 000 долларов «на маяк на рифе Рейс-Пойнт или вблизи него, Фишерс-Айленд, пролив Лонг-Айленд». После предварительных изысканий стоимостью 6528,57 доллара в 1870 году было выделено дополнительное ассигнование в размере 10 000 долларов после того, как Совет подсчитал, что для строительства маяка потребуется 200 000 долларов. В 1871 году Конгресс выделил еще 150 000 долларов.

Строительство каменной наброски фундамента началось в апреле 1871 года. Всего в фундамент было уложено 10 000 тонн гранита. «Предложения на строительство фундамента и пирса этого сооружения были настолько чрезмерны по расценкам, — сообщал Совет в 1872 году, — и настолько превышали сумму имеющихся в наличии ассигнований (из 261 000 долларов, выделенных к 10 июня 1872 года, было израсходовано 95 539,66 доллара), что удалось законтрактовать лишь устройство причала, обсыпку фундамента камнем и два ряда кладки пирса».

В 1873 году Конгресс выделил еще 75 000 долларов, и маяк был завершен при дополнительных затратах в размере 175 048,09 доллара в период с 1873 по 1878 год. Общая стоимость маяка составила 278 716,33 доллара.

Уступ, на котором построен маяк, находится под водой в трех четвертях мили от рифа Рейс-Пойнт. На нем имеется один крупный и несколько более мелких скальных выступов, поднимающихся над общей поверхностью. Наименьшая глубина при среднем отливе на главном выступе, или собственно Рейс-Рок, составляет 3 фута. Наибольшая глубина при среднем отливе в круге диаметром 69 футов составляет 13 футов.

Уступ с помощью водолазов был выровнен с использованием щебня и каменной наброски. На него была уложена кольцевая ступенчатая бетонная масса толщиной 9 футов, построенная из 4 концентрических слоев. Нижний слой имеет диаметр 69 футов и толщину 3 фута. Для формирования слоев бетона использовались цилиндрические полосы из железа толщиной полдюйма требуемой высоты и диаметра для соответствующих слоев. Верхняя поверхность бетона, находящаяся на 8 дюймов выше среднего уровня отлива, несет конический пирс высотой 30 футов, диаметром 57 футов в основании и увенчанный выступающим карнизом диаметром 55 футов. Пирс выполнен из тяжелой каменной кладки с бетонным заполнением, в котором расположены цистерны и подвалы.

Пирс венчает гранитный жилой дом высотой в полтора этажа. Из центра его фасада поднимается гранитная башня маяка. Доступ к маяку обеспечивает посадочный причал длиной 53 фута и шириной 25 футов, построенный из массивной каменной кладки. Вся структура окружена и защищена каменной наброской. Башня, квадратная в основании и восьмиугольная наверху, несет электрический проблесковый огонь переменного белого и красного цветов четвертого порядка силой 90 000 свечей, находящийся на высоте 67 футов над уровнем моря и 45 футов над землей и видимый на расстоянии 14 миль в море. (1) (2)

СЕВЕРИНАЯ КАРОЛИНА МАЯК КЕЙП-ФИР, «БАЛД-ХЕД-ЛАЙТ»

14 декабря 1790 года штат Северная Каролина уступил Соединенным Штатам 10 акров земли на острове Кейп-Фир в ответ на призыв, содержащийся в законе от 7 августа 1789 года, о том, чтобы штаты передали федеральному правительству «маяки, бакены, буи и общественные пирсы, а также участки земли для маяков и т. д.»

2 апреля 1792 года Конгресс выделил 4000 долларов и постановил, «чтобы министр финансов под руководством Президента Соединенных Штатов был уполномочен как можно скорее обеспечить завершение таким образом, какое сочтет целесообразным, маяка, начатого ранее под эгидой штата Северная Каролина на Болд-Хед в устье реки Кейп-Фир в упомянутом штате». В период с 1793 по 1797 год были выделены еще три ассигнования на общую сумму 7359,14 доллара, и маяк был достроен и впервые зажегся в 1796 году.

Between 1813 and 1817, $16,000 was appropriated “for rebuilding Bald Head Lighthouse.”

1 июля 1834 года капитан Генри Д. Хантер с таможенного судна «Тейни» проинспектировал маяк Болд-Хед, который, по его описанию, имел 15 ламп на высоте 109 футов над уровнем моря и подавал постоянный огонь. Два года спустя он снова проинспектировал маяк. «Смотритель — старый солдат революции, — сообщал он, — и из-за болезни не может уделять маяку постоянное личное внимание. Однако издалека огонь виден хорошо».

В 1855 году возле маяка Болд-Хед был установлен туманный колокол Джонса. В том же году Совет по маякам рекомендовал заменить «нынешний аппарат линзой третьего порядка большей модели на 360°». Он также рекомендовал постоянный огонь, перемежающийся вспышками, «чтобы при любых обстоятельствах отличать этот маяк от маяка Федерал-Пойнт».

Створные огни на верхней дамбе реки Кейп-Фир, установленные в 1856 году, «были погашены мятежниками в 1861 году, а сами сооружения полностью разрушены».

В 1866 году маяк Болд-Хед был упразднен после того, как в устье реки Кейп-Фир был построен новый маяк взамен маяка Федерал-Пойнт. Однако в 1880 году маяк Федерал-Пойнт пришел в негодность и был упразднен из-за закрытия Инженерным департаментом канала Нью-Инлет. Маяк Болд-Хед был вновь зажжен в то время и вместе с небольшим береговым огнем на пляже перед ним служил ориентиром для прохода по оук-айлендскому каналу глубиной 16–18 футов через бар.

В 1881 году сообщалось, что берег со стороны суши «быстро размывается действием моря, что, несомненно, усиливается возросшим потоком воды через Оук-Айлендский канал из-за закрытия Нью-Инлета». В следующем году отмечалось: «Вскоре необходимо будет применить какие-то защитные меры, иначе маяк будет уничтожен». В августе 1883 года было разрешено построить каменную дамбу длиной 150 футов для защиты фундамента башни. Эта работа была завершена, вероятно, вовремя, чтобы спасти башню от разрушения во время урагана в сентябре 1883 года. В 1885 году дамба была продлена еще на 50 футов.

В 1889 году Совет по маякам сообщил, что мели, образующие продолжение мыса Кейп-Фир примерно на 18 миль к юго-востоку, страшат капитанов судов лишь немногим меньше, чем мели у мыса Гаттерас. Плавучий маяк у внешней оконечности мелей предупреждал суда об опасности и давал им хорошую исходную точку, но был недостаточен для обеспечения адекватной защиты из-за небольшой площади освещения и вероятности сорваться со швартовых во время сильных штормов как раз тогда, когда он был нужнее всего. Маяк Кейп-Фир (Болд-Хед) из-за своего внутреннего положения и недостаточной высоты не перекрывал мели и поэтому не давал достаточного предупреждения судам в случае дрейфа плавучего маяка со швартовых. Поэтому Совет рекомендовал построить на мысе Кейп-Фир маяк первого порядка с радиусом действия света 18½ миль, высотой около 150 футов и стоимостью 150 000 долларов.

Эта рекомендация вносилась ежегодно вплоть до 1897 года, причем смета в 1893 году была снижена до 70 000 долларов. 1 июля 1898 года Конгресс выделил 35 000 долларов на новый маяк с правом заключения контракта еще на 35 000 долларов, за чем последовало ассигнование на аналогичную сумму 3 марта 1901 года. Новая каркасная башня была завершена в 1903 году на острове Смит и снабжена проблесковой линзовой аппаратурой первого порядка.

По завершении строительства нового маяка Кейп-Фир старая станция Кейп-Фир (Болд-Хед) была переведена на постоянный огонь четвертого порядка, а ее название было изменено на станцию Болд-Хед-Лайт. Станция была упразднена в 1935 году. В 1941 году на этом месте был установлен радиомаяк. (1) (2) (7)

СЕВЕРИНАЯ КАРОЛИНА МАЯК КЕЙП-ГАТТЕРАС

10 июля 1797 года Конгресс выделил 44 000 долларов «на возведение маяка на мысе Кейп-Гаттерас и светового бакена на острове Шелл-Касл в гавани Окракок в штате Северная Каролина».

Строительство маяка Кейп-Гаттерас обошлось в 14 302 доллара, а маяк на острове Шелл-Касл был построен на часть излишков средств. Оба они были завершены в 1803 году.

Маяк Кейп-Гаттерас отмечал очень опасные мели, которые тянутся от мыса на расстояние 10 морских миль. Первоначальная башня была построена из темного песчаника и сохраняла свой естественный цвет. Первоначальный свет состоял из 18 ламп с 14-дюймовыми отражателями и находился на высоте 112 футов над уровнем моря. Он был виден в ясную погоду на расстоянии 18 миль.

В июле 1851 года лейтенант ВМС США Дэвид Д. Портер докладывал следующее:

«Маяк Гаттерас, важнейший на нашем побережье, без сомнения, является худшим маяком в мире. Мыс Гаттерас — это точка, которую огибают все суда, идущие на юг, а также идущие с этого направления; течение Гольфстрима проходит так близко к внешней оконечности мелей, что суда огибают буруны как можно ближе, чтобы избежать его влияния. Единственный ориентир, который у них есть, — это маяк, указывающий, когда они подошли к мелям; но я всегда испытывал к нему столь мало доверия, что руководствовался лотом, без использования которого, по сути, ни одно судно не должно проходить мимо Гаттераса. Первые девять рейсов я вообще не видел маяк Гаттерас, хотя часто проходил в поле видимости бурунов, а когда видел его, то не мог отличить от огня парохода, за исключением того, что огни парохода намного ярче. В последнее время он сильно улучшился, но все же остается убогим маяком. Крайне важно, чтобы Гаттерас был обеспечен проблесковым огнем большой интенсивности и чтобы огонь был поднят на 15 футов выше, чем в настоящее время. Двадцать четыре очень ярких огня пароходов проходят мимо этой точки за один месяц, почти со скоростью один за каждую ночь (все они проходят ночью), и можно понять, как легко судно может заблудиться, приняв огонь парохода за береговой огонь». Упомянутое улучшение маяка началось в 1845 году, когда отражатели были заменены с 14-дюймовых на 15-дюймовые. В 1848 году 18 ламп были заменены на 15 ламп с 21-дюймовыми отражателями, и свет стал виден в ясную погоду на расстоянии 20 миль. В 1854 году на смену старому отражательному аппарату пришла линза Френеля первого порядка с проблесковым белым огнем, а башня была надстроена до 150 футов.

В 1860 году Совет по маякам сообщил, что маяк Кейп-Гаттерас из-за вспыхнувшей Гражданской войны нуждается в защите. В 1862 году Совет сообщил: «Кейп-Гаттерас, линза и фонарь уничтожены, свет вновь зажжен».

В период с 1867 по 1870 год Конгресс выделил 167 000 долларов тремя ежегодными платежами на перестройку маяка Кейп-Гаттерас. Новая башня, с которой 16 декабря 1871 года впервые был подан свет первого порядка, была самой высокой кирпичной башней маяка в мире. Она возвышалась на 193 фута над землей, а фокальная высота огня составляла 191 фут над водой. Старая башня, «будучи более ненужной и подверженной риску рухнуть во время какого-нибудь сильного шторма», была взорвана и полностью разрушена в феврале 1872 года.

Весной 1879 года в башню ударила молния. Впоследствии на кирпичной кладке появились трещины, которые были устранены путем установки металлического стержня, соединяющего металлоконструкции башни с утопленным в землю железным диском. В 1912 году сила света была увеличена с 27 000 до 80 000 свечей.

С момента завершения строительства новой башни в 1870 году началось очень постепенное наступление моря на пляж. Однако это не стало серьезной проблемой до 1919 года, когда линия высокой воды продвинулась примерно до 300 футов от основания башни. С тех пор прибой неуклонно подтачивал основание башни, пока в 1935 году море окончательно не добралось до участка. Было предпринято несколько попыток остановить эту эрозию, но дамбы и волноломы не помогли. Поэтому в 1935 году свет башни был заменен огнем на стальной каркасной башне, установленной дальше от моря на песчаной дюне, на высоте 166 футов над уровнем моря и видимой на 19 миль. Старая башня была тогда оставлена под надзором Службы национальных парков.

Гражданский корпус охраны окружающей среды и Управление промышленно-строительных работ общественных работ возвели серию деревянных подпорных стен, которые остановили размыв, уносивший пляж. В 1942 году Береговая охрана возобновила контроль над башней и использовала ее в качестве наблюдательного пункта до 1945 года. Теперь старая башня оказалась в 500–900 футах вглубь суши от моря и снова стала пригодной в качестве места для маяка, который был введен в эксплуатацию 23 января 1950 года.

Новый огонь представляет собой вращающийся маяк авиационного типа диаметром 36 дюймов и силой света 250 000 свечей, видимый на 20 миль и дающий белые вспышки каждые 15 секунд. Стальная каркасная башня была сохранена на случай, если кирпичная башня снова окажется под угрозой из-за эрозии и потребуется снова перенести маяк. (1) (2)

СЕВЕРИНАЯ КАРОЛИНА МАЯК КЕЙП-ЛУКАУТ

Маяк Кейп-Лукаут был завершен в 1812 году стоимостью 20 678,54 доллара и имел одну деревянную и одну кирпичную башню.

В 1850 году, когда смотрителем был Уильям Фулфорд, на станции, согласно описанию, было 13 ламп (новое световое оборудование было установлено в 1848 году). В 1850 году смотритель был вынужден постоянно отвозить тачками песок с передней стороны дома смотрителя, чтобы песок не засыпал его. «Песчаные дюны, — говорится в отчете, — теперь выше верхушек окон и находятся всего в нескольких футах от них на уровне прилива. Со стороны моря за последний год около 100 футов было смыто в результате разрушения и морских течений».

В 1851 году маяк Кейп-Лукаут упоминался как один из девяти береговых маяков, «которые требуют улучшения. * * * Башни каждого из них должны иметь высоту 150 футов над уровнем моря и * * * должны быть наилучшим образом оснащены линзовыми аппаратами первого порядка для обеспечения яркости и дальности видимости, адекватных потребностям торговли. Эти маяки недостаточно хорошо различимы, но общий план для всех маяков морского побережья лучше всего позволит достичь этой цели».

3 марта 1857 года Конгресс выделил 45 000 долларов «на перестройку и оснащение аппаратурой первого порядка маяка на мысе Кейп-Лукаут, Северная Каролина». Новый маяк был завершен и впервые зажжен 1 ноября 1859 года.

Во время Гражданской войны, в 1862 году, башня была повреждена, а линза и другие элементы сняты, но к 1863 году маяк был переоборудован, и свет снова зажгли. Линза третьего порядка использовалась временно, пока линза первого порядка, «поврежденная мятежниками», не могла быть отремонтирована и возвращена на место в 1867 году.

Теперь маяк представляет собой башню в черно-белую диагональную клетку высотой 169 футов над землей и 156 футов над водой, которая излучает с помощью линзы первого порядка групповой проблесковый белый электрический свет каждые 15 секунд силой 80 000 свечей, видимый на 19 миль. (1) (2)

СЕВЕРИНАЯ КАРОЛИНА МАЯК ОКРАКОК

В результате призыва, содержащегося в законе от 7 августа 1789 года, и других аналогичных актов Конгресса различные штаты время от времени осуществляли передачу маяков, бакенов, буев, общественных причалов и участков земли под маяки, наделяя правительство Соединенных Штатов правом собственности, юрисдикцией, а иногда и тем и другим, либо правом владения. 7 февраля 1795 года земля, необходимая для светового бакена на острове Шелл-Касл (позже известном как остров Бекон), была передана Соединенным Штатам штатом Северная Каролина, а в акте дарения от Дж. Г. Блаунта и Джона Уоллеса от 29 ноября 1797 года на участок на острове Шелл-Касл оговаривалось, «чтобы никакие товары не хранились, никакие таверны не содержались, никакой алкоголь не продавался в розницу, никакая торговля не велась, и чтобы ни одно лицо не проживало на нем и не использовало его в качестве стоянки для лоцманов или лихтеров».

Первый световой бакен в Окракоке был построен на острове Шелл-Касл в 1798 году и возведен в связи с маяком на мысе Кейп-Гаттерас. Это было разрешено 10 июля 1797 года. Дальнейшие ассигнования на этот бакен производились в 1800, 1803 и 1808 годах.

15 мая 1820 года Конгресс выделил 14 000 долларов «на строительство маяка на острове Шелл-Касл в штате Северная Каролина или, взамен него, плавучего маяка, который должен быть пришвартован в подходящем месте у упомянутого острова, если, по мнению министра финансов, последнее будет предпочтительнее».

В 1820 и 1821 годах на эти цели было потрачено в общей сложности 6625 долларов. «С течением времени, — писал позже мистер С. Плезонтон, пятый аудитор министерства финансов, — канал, ведущий в Окракок и из него, сместился от маяка на расстояние милю, сделав его совершенно бесполезным. Когда этот факт стал известен Конгрессу, было выделено ассигнование в размере 20 000 долларов на строительство другого возле канала, и он был построен в 1823 году Ноа Портером из Массачусетса за 11 359,35 доллара».

Этот маяк был построен на острове Окракок на основании санкции Конгресса от 7 мая 1822 года. Он был возведен на 2 акрах земли, проданных Соединенным Штатам за 50 долларов 5 декабря 1822 года Джейкобом Гаскеллом, а юрисдикция была передана Соединенным Штатам Генеральной ассамблеей Северной Каролины 28 декабря 1822 года.

В отчете Совета по маякам за 1854 год указывалось, что на острове Окракок старый отражательный осветительный прибор был заменен постоянным белым светом с линзой Френеля четвертого порядка. В 1857 году Совет сообщил: «Плавучий маяк Окракокского канала и маяк острова Бекон в том же месте неоднократно докладывались этим Советом как бесполезные, и было рекомендовано их упразднить. * * * Возведение небольшого бакенного огня на главной станции маяка Окракок, который служил бы створным огнем по цене, если будет разрешено, не более 750 долларов и стал бы частью нынешней станции маяка Окракок, полностью удовлетворит потребности нынешнего и будущего судоходства этого пролива гораздо лучше, чем содержание плавучего маяка Окракокского канала и девятифутового мелководья, а также маяка острова Бекон, при ежегодной экономии от 5000 до 10 000 долларов». Конгресс выделил 750 долларов на створный бакенный огонь на острове Окракок 3 марта 1859 года «при условии, что маяк на острове Бекон и плавучий маяк Окракок будут упразднены после возведения и демонстрации вышеупомянутого бакенного огня». В 1862 году маячная башня острова Бекон все еще стояла, но линза была снята. Тем временем новые лампы Франклина были заменены на клапанные лампы на маяке Окракок. В 1899 году были поставлены лампы четвертого порядка новой модели. Нынешняя белая башня на острове Окракок, построенная в 1823 году, возвышается на 76 футов над землей и на 75 футов над водой, а постоянный белый электрический свет четвертого порядка силой 8000 свечей виден на 14 миль. (1) (2)

ОРЕГОН МАЯК ТИЛЛАМУК-РОК

В миле от берега, у мыса Тилламук-Хед.

Тилламук-Рок, одна из самых подверженных воздействию стихии станций на тихоокеанском побережье, неоднократно подвергалась ударам свирепых штормов. Хотя фонарное сооружение находится на высоте 133 футов над уровнем моря, защитное стекло не раз разбивали камни, бросаемые гигантскими волнами. Во время строительства станции инженер-маячник погиб при попытке высадиться на скалу. Пока на маяке проводились масштабные ремонтные работы после разрушительного шторма, смотритель и рабочий серьезно заболели в результате переохлаждения. Тендер маяка попытался вывезти их со скалы, но после нескольких попыток отправить шлюпку к скале людей пришлось снимать с помощью беседки. Другие люди были высажены на скалу тем же способом, чтобы заменить заболевших. В 1957 году маяк был упразднен, а остров продан.

РОД-АЙЛЕНД МАЯК БИВЕРТАЙЛ

На южной оконечности острова Конаникут. Маяк Бивертайл был третьим маяком, построенным на территории нынешних Соединенных Штатов, причем первоначальная башня была возведена в 1749 году. Его строительство было санкционировано еще в 1738 году Генеральной ассамблеей Губернатора и Компании английской колонии Род-Айленд и плантаций Провиденс; однако тогда ничего не было сделано из-за разразившейся войны между Англией и Испанией. Первого маяка нет уже почти столетие, но на его месте стоит более прочное сооружение из гранита, построенное в 1856 году. Почти с момента своего первого возведения Бивертайл служил своеобразным испытательным полигоном для различных типов сигнального оборудования, многое из которого впервые испытывалось именно здесь. Одним из самых любопытных среди них был ранний туманный сигнал с пневматическим приводом, для работы которого наготове держали лошадь, приводившую в действие воздушный компрессор. В настоящее время Бивертайл оснащен электрической лампой, установленной внутри линзы четвертого порядка. Здесь также имеется сирена с пневматическим приводом. (1) (2)

РОД-АЙЛЕНД МАЯК ПРУДЕНС-АЙЛЕНД

В 1862 году на Сэнди-Пойнт на восточной стороне острова Пруденс, шт. Род-Айленд, была построена белая восьмиугольная башня для маяка. Вместе с башней был построен дом смотрителя.

Во время страшного сентябрьского урагана 1938 года пять человек, включая жену смотрителя маяка, унесло в море, и они утонули, когда жилой дом на территории маяка был смыт дикой яростью тропического шторма. Смотрителя тоже бросило в море, но другая волна выбросила его обратно на берег.

Сами огонь находится всего в 28 футах над водой и виден на 10 миль, давая зеленые вспышки каждые 6 секунд. Маяк в настоящее время не обслуживается смотрителем и представляет собой электрический огонь четвертого порядка силой 1400 свечей. Колокол во время тумана бьет один раз каждые 15 секунд. (5)

ЮЖНАЯ КАРОЛИНА ЧАРЛЬСТОНСКИЙ МАЯК, МОРИСС-АЙЛЕНД

Чарльстонский маяк, расположенный на Морисс-Айленде у входа в гавань Чарльстона, шт. Южная Каролина, был одним из колониальных маяков, переданных федеральному правительству на условиях закона от 7 августа 1789 года. Огонь находился в кирпичной башне, построенной колонией Южная Каролина в 1767 году. 7 мая 1800 года Конгресс выделил 5000 долларов на ремонт маяка.

В 1838 году маяк описывался как проблесковый, а башня имела высоту 102 фута от основания до фонаря. 1 января 1858 года в башне была установлена новая линза первого порядка.

20 декабря 1860 года, получив от инспектора маяков в Чарльстоне донесения о возможном захвате имущества маяков Конфедерацией, секретарь Совета по маякам написал министру финансов, что он не будет рекомендовать «освещать побережье Южной Каролины федеральным правительством против ее воли». Десять дней спустя инспектор в Чарльстоне сообщил Совету, что «губернатор штата Южная Каролина попросил меня покинуть штат. Мне сообщают, что осуществлен насильственный захват огней, буев и т. д. этой гавани, и что аналогичные меры будут приняты в отношении всех маяков в штате». В начале января 1861 года плавучий маяк Рэтлснейк-Шол был отбуксирован в Чарльстон, а тендеры маяков захвачены. К концу апреля 1861 года практические все огни были погашены, плавучие маяки убраны, а другие средства навигационного оборудования удалены или уничтожены на протяжении от Чесапика до Рио-Гранде, за исключением некоторых огней на побережье и рифах Флориды.

В 1862 году Совет по маякам сообщил: «Чарльстон, линза и фонарь уничтожены». Всего во время Гражданской войны на южных побережьях были насильственно упразднены 164 маяка. Они время от времени зажигались вновь, и к 1866 году большая их часть была восстановлена. Чарльстонский фарватер был повторно обозначен незамедлительно после оккупации города войсками Севера в феврале 1865 года.

В 1865 году Совет по маякам сообщил, «что произошли практически тотальные изменения, в результате которых в гавани не осталось ни одного фарватера в том виде, в каком он был в 1860 году, и открылись новые». В условиях этого изменившегося положения возникла необходимость временно установить огни в таких местах, которые служили бы полезными ориентирами по существующим фарватерам, и отменить все остальные.

3 марта 1873 года Конгресс выделил первое из трех ассигнований на новый маяк на Морисс-Айленде. В этот день было выделено 60 000 долларов «на начало восстановления маяка первого порядка на морском побережье на Морисс-Айленде, разрушенного во время войны». Два других ассигнования на общую сумму 90 000 долларов в 1874 и 1875 годах предназначались для завершения работ. Новое сооружение должно было находиться на том же месте или вблизи него, иметь высоту 150 футов, быть построенным из кирпича и оснащенным проблесковым огнем первого порядка. Были забиты фундаментные сваи, а пространство между ними заполнено бетоном толщиной 8 футов. Новая башня, завершенная в 1876 году, имела высоту 161 фут, а ее стоимость составила 149 993,50 доллара. Была установлена линза Френеля первого порядка. В 1884 году осветительный прибор был переоборудован для использования минерального масла вместо лампового сала.

Циклон 25 августа 1885 года уничтожил задний бакен Чарльстонского створа на Морисс-Айленде, опроверг часть кирпичной стены, ограждавшей башню и дом смотрителя главного маяка, снес мостик между бакенами, уничтожил большую часть деревянных дорожек, соединявших различные огни и жилые дома, и перевернул эллинг. Створ был восстановлен 3 дня спустя временным бакеном. В 1885 году была построена новая деревянная каркасная конструкция высотой 40 футов.

Землетрясение в августе 1886 года сдвинуло линзу главного маяка с места и сильно повредило башню трещинами в двух местах, однако это не угрожало ее устойчивости. Линза была возвращена на место, а трещины отремонтированы без промедления.

Эрозия берега заставила Береговую охрану начать строительство нового маяка в 1960 году. Новый огонь был введен в эксплуатацию 15 июня 1962 года. Башня высотой 163 фута стоит на северной стороне входа в Чарльстонскую гавань на Салливанс-Айленде. (1) (2) (7)

ТЕХАС МАЯК ПОЙНТ-ИЗАБЕЛЬ

Когда Форт-Полков был оставлен после Мексиканской войны, участок был передан Министерству финансов, и 28 сентября 1850 года Конгресс выделил 15 000 долларов «на маяк и бакенный огонь в Бразос-Сантьяго». Башня была завершена в 1852 году и освещалась четырьмя лампами на высоте 57 футов над землей и 82 футов над уровнем моря. К 1854 году на маяке было 15 ламп и 21 отражатель, и он был виден на 16 миль. В 1857 году была установлена линза третьего порядка, а постоянный огонь был дополнен вспышками.

По окончании Гражданской войны, когда южная часть Техаса была оккупирована войсками Севера, маячная станция была капитально отремонтирована, переоборудована и вновь зажжена 22 февраля 1866 года.

В 1879 году Совет по маякам сообщил, что башня находится в ветхом состоянии. Во время дождя было невозможно сохранить линзу и лампы сухими, так как фонарное сооружение протекало «во всех направлениях». К 1881 году на башне был установлен новый железный фонарь, а в следующем году были смонтированы лампы для минерального масла.

В 1887 году возник вопрос о правах Соединенных Штатов на землю, занимаемую маячной станцией, и в ходе расследования выяснилось, что у Соединенных Штатов нет прав на эту землю. Она была занята генералом Тейлором под лагерь и склад в начале Мексиканской войны. Поскольку права на землю установить не удалось, 15 мая 1888 года маяк был упразднен, а станция заброшена.

Вскоре Совету по маякам были представлены доказательства того, что в Пойнт-Изабель необходим маяк и что потребуется приобрести землю под участок ориентировочно за 8 000 долларов. «После упразднения нынешнего маяка, — продолжается в отчете, — владение сооружениями маяка перешло к владельцам земли, на которой они были построены. Эти здания стоят значительно больше суммы, за которую владельцы предлагают продать нынешний участок вместе с улучшениями Соединенным Штатам». Соответственно, в 1889 году Конгресс выделил 8 000 долларов на восстановление маяка и покупку земли, на которой он стоял. Владелец предложил продать участок, на котором располагалась станция, за 6 000 долларов, но прокурор США дал отрицательное заключение на правоустанавливающие документы, и ему было поручено начать процедуру отчуждения для приобретения прав собственности. Когда дело было назначено к судебному разбирательству в 1891 году, окружной инженер по указанию Совета по маякам отказался передать требуемую сумму до тех пор, пока право собственности не будет одобрено Генеральным прокурором. Сделка была окончательно завершена в 1894 году за 5 000 долларов, и Совет сообщил: «Покупка наконец завершена. Право собственности на участок теперь принадлежит правительству. Свет будет зажжен в ближайшее время». Огонь был окончательно зажжен вновь 15 июля 1895 года, но 10 лет спустя, в 1905 году, окончательно упразднен. В 1927 году участок был продан с публичных торгов за 2 760 долларов. (1) (2)

ВИРДЖИНИЯ МАЯК КЕЙП-ЧАРЛЬЗ

Первоначальный маяк на острове Смит возле мыса Кейп-Чарльз, шт. Вирджиния, у входа в Чесапикский залив был завершен в 1828 году стоимостью 7 398,82 доллара. В 1856 году Конгресс выделил 35 000 долларов «на перестройку маяка Кейп-Чарльз на подходящем участке и оснащение его надлежащим осветительным оборудованием». Эта сумма была потрачена в 1858 и 1859 годах, а 20 июня 1860 года было выделено дополнительно 10 200 долларов на дом смотрителя. Однако из этой суммы было потрачено лишь около 1 890 долларов. До того как новая башня была достроена, она была полностью разрушена «отрядом партизан» в разгар Гражданской войны.

«В августе прошлого года (1862), — сообщал Совет по маякам, — маяк на мысе Кейп-Чарльз посетил отряд партизан, который полностью уничтожил свет, увезя с собой те портативные предметы, которые они сочли ценными. Новая башня, разрешенная для этой станции, к моменту вспышки мятежа продвинулась в строительстве до высоты 83 футов, причем большая часть материалов для завершения башни до ее надлежащей высоты (150 футов) находилась на месте, на складе, готовая к дальнейшему использованию. Во время мятежнической оккупации этой части полуострова хранившиеся предметы подверглись беспорядочному хищению и разорению, так что придется принимать новые меры».

В 1864 году Конгресс выделил 20 000 долларов на восстановление маяка, и башня была незамедлительно достроена, а свет впервые зажжен 7 мая 1864 года. «В связи с уязвимостью этого важного маяка для нападения со стороны противника, — сообщал Совет 30 июня 1864 года, — был запрошен компетентный военный караул для его защиты».

Наступление моря на берег на этой станции продолжалось в течение многих лет к 1883 году, и с 1857 года было смыто около 300 футов. К тому времени (1883 год) ватерлиния находилась в 300 футах от башни и еще ближе к дому смотрителя. Среднее ежегодное наступление составляло тогда около 30 футов. В результате в 1885 году Конгресс выделил 10 000 долларов для использования на «каменные дамбы, опирающиеся на тяжелые деревянные матрасы, чтобы предотвратить слишком быстрое погружение в песок».

Тем не менее, в том же году потребовались дальнейшие действия Конгресса для санкционирования покупки дополнительных земель, необходимых для трех больших дамб, и на эти цели было запрошено 30 000 долларов. К 1886 году было завершено около 120 футов хворостяных тюфяков этой береговой защиты и частично нагружено камнем, а также было закончено около 80 футов одной дамбы, тянувшейся от берега примерно до уровня отложения отлива. Дамба уже собрала много песка, но несколько размылась на морской оконечности. В 1889 году, когда предпринимались шаги по расширению защиты, сильный северо-восточный шторм смыл около 75 футов дамбы и подмыл южный конец защитной стены, и одно время станция оказалась полностью окружена водой. Отступление берега было не локальным, а общим по всему острову. Поэтому любые защитные сооружения должны были протянуться на большое расстояние на северо-восток и стоить очень дорого. Следовательно, было сочтено более экономичным построить новую маячную станцию там, где она не будет подвержена никакой опасности. Это обошлось бы примерно в 150 000 долларов.

Между тем были приняты меры по строительству четырех дамб под прямым углом к береговой защите и защитной стены перед той, которая все еще стояла. Они начались в феврале 1890 года. 30 августа 1890 года было выделено ассигнование в размере 150 000 долларов на новую башню. Новые дамбы были закончены в апреле 1891 года.

Контракт на новую железную башню на новом участке был подписан в июне 1893 года, и сооружение было завершено 21 декабря 1894 года. Была установлена линза первого порядка, и 15 августа 1895 года свет был зажжен впервые.

Башня представляет собой восьмиугольную пирамидальную каркасную конструкцию высотой 191 фут над землей и 180 футов над водой. Электрический аппарат первого порядка силой 1 200 000 свечей обслуживается без смотрителя и виден на 20 миль. (1) (2)

ВИРДЖИНИЯ МАЯК КЕЙП-ГЕНРИ

Положения о строительстве маяка на мысе Кейп-Генри у входа в Чесапикский залив были включены в первое ассигнование на маяки, сделанное Конгрессом 26 марта 1790 года. Сумма составила 24 076,66 доллара. Проект уже был начат штатом Вирджиния, и губернатор Рэндольф писал президенту Вашингтону 18 декабря 1789 года:

«Штат несколько лет назад разместил на берегу мыса Кейп-Генри почти достаточное количество материалов для завершения такого маяка, который считался удобным в то время, и со временем они были занесены песком. Принимаются меры по их извлечению из этого положения».

Губернатор предложил продать эти материалы федеральному правительству и уступить Соединенным Штатам необходимые земли под маяк.

Башня, построенная по контракту за 15 200 долларов, представляла собой восьмиугольную башню из песчаника, материалы для которой, несомненно, были привезены из-за границы в качестве балласта. Свет, впервые зажженный в 1792 году, первоначально состоял из масляных ламп, в которых по очереди жгли рыбй жир, спермацетовое масло, рапсовое масло, ландское (животное) масло и, наконец, керосин после открытия нефти в Пенсильвании в 1859 году.

В 1857 году маяк был оснащен диоптрической линзой Френеля. Однако в 1840-х годах возникали большие трудности с различением огней вдоль побережья из-за многочисленных постоянных белых огней, таких как у Кейп-Генри. Только в 1922 году характеристика огня Кейп-Генри была изменена на отличительный групповой проблесковый огонь.

Во время Гражданской войны фонарь маяка Кейп-Генри был уничтожен, но к 1863 году он снова работал, охраняемый военным караулом, выделенным из Фортресс-Монро. Все плавучие маяки от Кейп-Генри к югу были либо удалены, либо потоплены, либо уничтожены южными силами.

В 1872 году Совет по маякам рекомендовал построить новую башню, заявив, что старая башня находится в небезопасном состоянии и что нет возможности удовлетворительно ее отремонтировать. «Она находится под угрозой разрушения от любого сильного шторма». Лишь в 1875 году Конгресс выделил 75 000 долларов «на перестройку и реконструкцию маяка на мысе Кейп-Генри».

В 1879 году был заключен контракт на новый железный маяк, состоящий из чугунных плит с подложкой из каменной кладки, и после еще двух ассигнований по 25 000 долларов каждое в 1880 и 1881 годах новая башня была завершена, и свет был впервые зажжен 15 декабря 1881 года.

Старая башня осталась стоять и стала одной из достопримечательностей штата Вирджиния, служа памятником в честь высадки Джона Смита.

Новое сооружение имело высоту 170 футов, а фонарь был оборудован линзой первого порядка с лампами с пятью концентрическими фитилями. Также был установлен паровой сиренный туманный сигнал. Лампа накаливания на нефтяных парах, сжигающая керосиновые пары, заменила фитильную лампу в 1912 году. Это увеличило внутреннюю яркость, но уменьшило освещаемую площадь. Однако сила света была увеличена с 6000 до 22 000 свечей. Сила света белого огня теперь увеличена до 80 000 свечей, с 16 000-свечевым красным сектором, охватывающим мели за мысом и среднюю мель внутри залива. Огонь находится на высоте 164 футов над водой и виден на 19 миль. Эта станция также оборудована диафонным туманным сигналом и радиомаяком. (1) (2)

ВАШИНГТОН МАЯК КЕЙП-ФЛАТТЕРИ

В море, на острове Татуш.

Маяк Кейп-Флаттери был построен в 1857 году, но лишь после больших трудностей с индейцами. Перед началом строительства маяка необходимо было построить блокгауз, а для защиты от индейцев с канадской стороны пролива было выделено 20 мушкетов с боеприпасами. Вскоре после завершения строительства маяка смотритель подал в отставку, потому что ему докучали многочисленные индейцы, использовавшие остров как рыболовецкую и китобойную станцию. Маяк Кейп-Флаттери в настоящее время электрифицирован и оснащен диафонным туманным сигналом и радиомаяком.

Свет виден на 19 миль и находится на высоте 165 футов над водой. (1) (2)

ИСТОЧНИКИ

(1) Инспекционные отчеты офицеров армии, флота, таможенной службы и специальных агентов министерства финансов — Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.

(2) Годовые отчеты Совета по маякам — 1852–1910.

(3) Маяки и плавучие маяки Соединенных Штатов (1917 и 1933).

Автор: Джордж Р. Патнэм — Издательство Houghton-Mifflin Co. (с разрешения).

(4) Страж побережий (1937).

Автор: Джордж Р. Патнэм — Издательство W. W. Norton Co., Inc., Нью-Йорк (с разрешения).

(5) Знаменитые маяки Новой Англии (1945).

By Edward Rowe Snow—The Yankee Publishing Co., 72 Broad Street, Boston, Mass. (by permission).

(6) Маяки побережья штата Мэн (1935).

Автор: Р. Т. Стерлинг — Издательство Stephen Daye Press, Братлборо, шт. Вт. (с разрешения).

(7) Маячная служба — ее история, деятельность и организация (1926).

Автор: Джордж Вайс — Издательство The Johns Hopkins Press, Балтимор, шт. Мэриленд.

(8) Маяк Кейп-Флорида. Доклад, представленный на совместном заседании Южно-Флоридской исторической ассоциации и Исторического общества Флориды в Майами в апреле 1949 года лейтенант-командором Чарльзом М. Брукфилдом, Береговая охрана США (USCGR).

★ ТИПОГРАФИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА США: 1972 0—463-008

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА

БЕРЕГОВАЯ ОХРАНА США Отдел общественной информации Вашингтон, округ Колумбия 20590

Примечания транскриптора

Молчаливо исправлено несколько очевидных опечаток.

Сохранена информация об издании из печатной копии: это общественное достояние в США.

В текстовых версиях слова курсивом _ограничены знаком подчеркивания_.

Иллюстрации не имеют подписей, поскольку все они являются фотографиями описываемого маяка.