«Рота «А» инженерного корпуса США в войне с Мексикой 1846–1848 гг.»

РОТА «А»,

КОРПУС ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК США,

1846–1848 гг.,

В

МЕКСИКАНСКОЙ ВОЙНЕ.

АВТОР:

ГУСТАВУС В. СМИТ,

БЫВШИЙ ЛЕЙТЕНАНТ ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК И БРЕВЕТ-КАПИТАН

АРМИИ США.

ТИПОГРАФИЯ БАТАЛЬОНА, 1896.

ПРЕДИСЛОВИЕ.

Исполнительный документ № 1 Сената Соединенных Штатов от 7 декабря 1847 года содержит послание военного министра, препроводившего в Конгресс официальные донесения командующих генералов и их подчиненных в Мексиканской войне.

Министр заявляет: «Рота инженерных солдат, учрежденная актом от 15 мая 1846 года, уже больше года находится на действительной службе в Мексике и продемонстрировала эффективную работу. Я вновь представляю на утверждение предложение начальника Инженерных войск об увеличении численности этого рода войск». (Сенатский исп. док. № 1, 1847 г., стр. 67.)

СОДЕРЖАНИЕ.

Page

Preface 3

Chap. I. Enlistment—Instruction—Detention on the Rio Grande—March to Victoria and Tampico—Landing at Vera Cruz—Death of Captain Swift. 7

Chap. II. Engaged in Operations against Vera Cruz 21

Chap. III. After the Surrender of Vera Cruz to the Occupation of Puebla. 28

Chap. IV. From Puebla to Churubusco. 34

Chap. V. Capture of the City of Mexico. 48

Chap. VI. In the City of Mexico; Return to West Point. 57

Appendix A. Brief Extracts, from Wilcox's History of the Mexican War, 1892. 66

Appendix B. Promotions of Enlisted Men of the Company. 69

ГЛАВА I.

ПРИЗЫВ — ОБУЧЕНИЕ — ЗАДЕРЖКА НА РИО-ГРАНДЕ — МАРШ НА ВИКТОРИЮ И ТАМПИКО — ВЫСАДКА В ВЕРАКРУСЕ — СМЕРТЬ КАПИТАНА СВИФТА.

До войны с Мексикой среди населения Соединенных Штатов существовало сильное предубеждение против содержания даже небольшой регулярной армии в мирное время. Активное противодействие постоянным регулярным вооруженным силам распространялось и на академию в Вест-Пойнте, где кадеты обучались и получали квалификацию офицеров регулярной армии. Эта академия в то время являлась составной частью Корпуса военных инженеров. На протяжении многих лет начальник Корпуса настойчиво, но безуспешно доказывал Конгрессу необходимость иметь в составе регулярной армии хотя бы одну роту зачисленных на службу инженерных солдат.

Между тем ему удалось убедить правительство в Вашингтоне — с разрешения правительства Франции — отправить выбранного капитана Инженерного корпуса США в Французскую школу инженерных офицеров в Меце с целью подготовки в армии США офицера, квалифицированного для обучения роты инженерных солдат и командования ею на случай, если Конгресс удастся склонить к изданию разрешения на призыв такой роты.

Офицером, выбранным для отправки в Мец, стал капитан Александр Дж. Свифт. По возвращении в Соединенные Штаты он был назначен на временную службу в Вест-Пойнт в ожидании долго откладывавшегося принятия закона, разрешающего набор роты инженерных солдат США.

Этот закон был принят вскоре после начала военных действий с Мексикой. Он предусматривал призыв инженерной роты численностью 100 человек в регулярную армию. Рота должна была состоять из 10 сержантов, 10 капралов, 39 мастеровых, 39 рядовых второго класса и 2 музыкантов; все они получали более высокое жалованье, чем рядовой состав линейных частей армии.

Капитан Свифт был назначен командиром роты; по его просьбе мне было приказано явиться к нему в качестве следующего по старшинству офицера. По моему предложению бревет-второй лейтенант Джордж Б. Макклеллан, только что окончивший Военную академию, был назначен младшим офицером роты.

К тому времени я уже четыре года служил офицером инженерных войск; в чине второго лейтенанта. Все первые лейтенанты и некоторые вторые лейтенанты этого корпуса в то время единолично руководили строительством отдельных фортификационных сооружений или были заняты другими важными обязанностями. Капитан Свифт не был склонен ходатайствовать о назначении кого-либо из тех офицеров своими суб-альтернами в солдатской роте.

Я преподавал Макклеллану во время его последнего года в Академии и был уверен, что он будет полностью со мной в гармонии при выполнении обязанностей, которые нам предстояло исполнять под началом капитана Свифта. Можно с уверенностью сказать, что никакие три офицера солдатской роты никогда не работали вместе с меньшим трением. Взаимопонимание между ними было полным. Не было никаких трений — никаких сомнений или разногласий — и никакого конфликта мнений или действий.

Вначале мне было поручено обучение роты как пехотного подразделения, в то время как капитан взял на себя руководство комплектованием, сбор инженерного имущества — включая понтонный мост из индийской резины — и он в частном порядке обучал Макклеллана и меня у себя дома азам практической военной инженерии, усвоенным им в Меце. Тем временем мы обучали его в том же месте ружейным приемам и пехотной тактике, которые были введены в армии после окончания им Военной академии. На практических инженерных строевых занятиях капитан всегда сохранял руководство за собой.

После того как люди были сносно обучены по программе «Пехотной школы роты», для него настало время принять строевое командование на пехотном плацу. В первый раз он сделал это как опытный капитан пехоты, пока не была отдана команда «вольно».

Пока солдаты находились в положении «вольно», Макклеллан и я тихо, но искренне поздравили его с успешным дебютом в качестве строевого офицера пехотной роты. Он любезно приписал нашему обучению у него дома всю ту выучку, которую приобрел в новой тактике, введенной незадолго до того.

Но после того как рота снова была приведена в положение «смирно» и строевые занятия возобновились, во время марша широким ротным фронтом по равнине, когда все люди шли ровным строем, капитан, к моему удивлению, скомандовал «быстрее» и добавил: «шаг слишком медленный». Разумеется, мы пошли «быстрее». Вскоре капитан приказал: «еще быстрее, шаг очень медленный». Этот приказ повторялся несколько раз, и перед окончанием занятия мы фактически перешли «на бег».

По окончании учений и распускания роты с плаца я спросил капитана, почему он не отдал команды «ускоренный шаг» и «двойной ускоренный шаг», вместо того чтобы говорить «быстрее» и «еще быстрее». Он ответил, что вовсе не имел в виду «ускоренный шаг» — и тем более «двойной ускоренный». Он лишь хотел, чтобы темп соответствовал «обычному шагу — 90 шагов в минуту», и добавил: «вы не достигли этого темпа к концу учений».

Я настаивал, что он ошибается, и сказал ему, что мы шли «обычным шагом» или очень близко к нему, когда он впервые отдал команду «быстрее». Он упорствовал в том, что прав в отношении темпа шага, — заявил, что «внимательно подсчитал его с часами в руках», и добавил: «под конец вы делали не более 85 шагов в минуту». Я был уверен, что он ошибается; но он безоговорочно полагался на правильность своего подсчета и точность своих часов.

Макклеллан и я направились в расположение роты, которым я все еще заведовал. По дороге мы затронули вопрос о шаге, и оба мы терялись в догадках, как объяснить заблуждение, в которое, как мы были уверены, впал капитан.

Я попросил Макклеллана достать часы и вести подсчет, пока я марширую «обычным шагом». Я делал 90 шагов в минуту — и повторял это не единожды. Вскоре до нас дошло, что наш капитан, глядя на часы, подсчитывал только одну ногу при определении количества шагов: и что мы на самом деле делали 170 шагов в минуту, когда он насчитал 85. Загадка была разрешена, капитан считал только «левую ногу».

Когда мы в следующий раз пришли к нему домой для изучения деталей школы инженерного солдата, я спросил его, сколько шагов в минуту мы делали, когда он впервые скомандовал «быстрее». Он ответил: «около 45». Я возразил: «Вот оно в чем дело. Мы выяснили, в чем загвоздка. Вы считали только левую ногу. Мы шли “обычным шагом”, когда вы приказали двигаться “быстрее”, и вы разогнали нас почти до удвоенного темпа».

«Тайное стало явным». Капитан сразу все понял и от души посмеялся над ошибкой, в которую впал во время своего «первого выступления» в роли капитана при обучении роты в качестве пехоты. Впредь подобных ошибок он не совершал; а солдаты никогда не узнали о его «подсчете» с часами в руке.

26 сентября 1846 года мы отплыли из Нью-Йорка в составе 71 человека рядового и сержантского состава на Бразос-Сантьяго с приказом явиться к генералу Тейлору, командующему армией США в Мексике. Мы высадились в Бразосе 12 октября, пробыли там несколько дней, оттуда направились к устью Рио-Гранде и прибыли в Камарго 2 ноября. Там рота задержалась на несколько недель, поскольку транспорт для инженерного обоза до штаба армии в Монтеррее тогда был недоступен.

Рота выступила из Камарго на Бразос 29 ноября по приказу следовать морем в Тампико, но получила приказ вернуться в Матаморос с частью своего инструмента и маршировать через Викторию на Тампико — основную часть ее обоза надлежало переправить в последнее место водным путем.

Во время задержки в Камарго продолжалось обучение в школе инженерного солдата и постоянно отрабатывались пехотные строевые приемы. В то время возле Камарго лагерем стояли несколько тысяч военнослужащих, и солдаты инженерной роты узнали, что в линейных частях армии их называют «бригадой кирок и лопат». Их офицеры советовали им не обращать внимания на это прозвище, а «относиться к нему проще, продолжать стремиться стать образцовой пехотой и привить к этому прочные знания обязанностей инженерного солдата». Им было гарантировано, что «для тяжелых работ» придется выделять команды из линейных частей армии; и эти команды на время составят настоящую «бригаду кирок и лопат» под началом инженерных офицеров при содействии обученных инженерных солдат. Когда придет время ближнего боя, инженерная рота окажется на передовой.

Войска, дислоцированные на Рио-Гранде осенью 1846 года, сильно страдали от мексиканской диареи, лихорадок и других болезней. Несколько солдат инженерной роты умерли, а капитан Свифт и двадцать рядовых были оставлены в госпитале в Матаморосе, когда рота окончательно покинула это место.

Прежде чем изложить отчет о нашем первом марше по неприятельской стране, уместно будет заметить здесь, что за двумя исключениями рядовой состав инженерной роты состоял из уроженцев страны, и все они, кроме четырех, были необученными новобранцами. Каждый из тех четверых с честью отслужил один или несколько сроков по контракту в регулярной армии. Трое из них были незамедлительно произведены в сержанты, а четвертый являлся музыкантом (горнистом).

Все новобранцы, за исключением одного, представляли собой тщательно отобранный материал, из которого предстояло в кратчайшие сроки сформировать квалифицированных инженерных солдат. Единственным исключением был невысокий, толстый, коренастый голландец с Лонг-Айленда — отличный повар, специально завербованный капитаном Свифтом для готовки на людей. Ему были присвоены жалованье и звание мастерового инженерных войск. Солдаты воспринимали его скорее как своего слугу, чем как товарища по оружию. Он был вполне доволен своим положением, гордился своими особыми обязанностями, несколько свысока смотрел на «солдат» и отличался природной дерзостью.

Все шло вполне благополучно с «поваром» до тех пор, пока от него не потребовалось занять место в строю во время регулярного двухмесячного «смотра и инспекции» для получения жалованья. Его действия в том случае выглядели донельзя неловко, так что я приказал прогнать его через «одиночные строевые занятия» с одним из сержантов, который был досконально подготовленным, но довольно суровым инструктором по строевой подготовке.

«Повар» почувствовал, что его права ущемлены требованием подвергнуться строевой подготовке. Сержант не добился никакого прогресса в его обучении. После трех дней испытаний он доложил мне, что чувствует себя уязвленным и стыдится признаться, что ничего не может поделать с «этим поваром», и попросил освободить его от обязанности обучать его строю. В ответ на мой вопрос: «Разве ты не можешь заставить его подчиняться?» — он ответил: «Нет — единственное, что я могу сделать, это убить его», и добавил: «Когда приходится делать такие вещи в этой роте, насколько я понимаю, командующий лейтенант — единственный, кто имеет право убивать».

Я сменил сержанта и сказал ему, что займусь «поваром» на следующем строевом занятии. На следующий день я отвел его в густой чапараль на низинных землях близ Матамороса. Пройдя по едва заметным тропинкам около трех миль их изломанных путей сквозь джунгли, я остановил его на небольшой открытой поляне в нескольких сотнях ярдов от лагеря роты. Он, без сомнения, думал, что мы находимся в пяти милях от лагеря — в бескрайней глуши, — в то время как на самом деле мы ни на минуту не удалялись более чем на пятьсот ярдов.

Я рассказал ему о докладе, который мне поступил по поводу его неповиновения, сообщил, что привел его в чапараль с целью принудить его подчиняться мне; обратил его внимание на то, что мы находимся в стране противника во время войны; жизни всех нас подвергаются опасности, и что упорное неповиновение со стороны любого офицера или солдата законной власти тех, кто поставлен над ним, карается смертной казнью; что я не намерен отдавать его под военно-полевой суд, но убью его, если он беспрекословно не подчинится приказу, который я собираюсь отдать ему здесь и сейчас.

Я отмерил 15 шагов перед ним и положил на землю небольшой белый камешек, призвал его к «вниманию», приказал ему устремить взгляд на этот камешек и сказал, что если он отведет от него глаза до того, как я подам команду «вольно», я проткну его насквозь своей рапирой.

Затем я около 20 минут гонял его по строевой подготовке с оружием. Крупные капли пота катились по его лицу — он начал покачиваться на ногах — и я отдал команду «вольно». Он не отрывал глаз от камешка.

По команде «вольно» он испустил долгий вздох облегчения и произнес приглушенный, но протяжный звук «О-х». Я спросил его, считает ли он теперь, что сможет подчиняться сержанту. Он ответил: «Да, я буду подчиняться кому угодно».

Я сказал ему, что временно отменяю то, что сказал об убийстве его, и беру его на поруки с условием хорошего поведения. Я прозанимался с ним строевой подготовкой еще около двух часов, а затем окольным путем через джунгли отвел его обратно в лагерь. В дальнейшем он вел себя достаточно послушно.

Когда война закончилась и я был освобожден от обязанностей службы при роте, один из солдат рассказал мне, что «повар» по возвращении с проведенного мной занятия говорил: «Лейтенант увел меня далеко-далеко в чапараль и сказал, что привел туда, чтобы убить, если я не буду его слушаться. Этот маленький черт говорил серьезно и действительно сделал бы это, если бы я крутил с ним хвостом так же, как с сержантом».

За исключением этого случая с «поваром», никаких трудностей приведение личного состава роты к высоким стандартам строевой подготовки и дисциплины пехотной роты, а также к разумной степени мастерства в курсе инженерного дела не вызывало. Но во время их первого марша в неприятельскую страну им пришлось выполнять огромный объем тяжелой работы, о которой не говорилось специально в их предварительном обучении.

МАРШ ОТ МАТАМОРОСА ДО ВИКТОРИИ И ТАМПИКО.

Согласно особым приказам генерала Тейлора, доставленным капитану Свифту майором Джорджем А. Макколлом, на последнего была возложена обязанность отремонтировать дорогу от Матамороса до Виктории и сделать ее пригодной для артиллерии и обозов; и сделать это, если возможно, так, чтобы все соединение могло совершать свои предписанные суточные переходы и прибыть в Викторию в назначенный день. Капитану Свифту было разрешено обращаться к командиру сил в этом марше за такой помощью, какая может потребоваться для выполнения работы, и было предписано делать с дорогой лишь ровно столько, сколько было абсолютно необходимо для прохождения обозов. Не предполагалось, что у нас когда-либо возникнет необходимость снова проходить через тот район; и не планировалось строить постоянную дорогу на благо мексиканцев.

Поскольку капитан Свифт болел и находился в госпитале, вышеуказанные инструкции были переданы мне как командиру роты майором Макколлом, который в качестве генерала-адъютанта сил под командованием генерала Паттерсона сопровождал его в этом марше.

По приказам генерала Тейлора инженерная рота, сокращенная для службы до двух офицеров и сорока пяти рядовых, выступила из Матамороса 21 декабря 1846 года с колонной добровольцев под командованием генерала Паттерсона для соединения с армией генерала Тейлора в Виктории. Мы прибыли в последнее место 4 января 1847 года. Было проделано огромное количество работы силами рабочих команд из добровольцев и инженерной роты по приведению дороги в состояние, пригодное для артиллерии и повозок с багажом. Не вдаваясь в описание повседневных операций, следующее изложение того, как мы проложили себе путь через сложную водную преграду, может представлять интерес.

Около полудня в один из дней майор Макколл, проскакавший впереди рабочей партии, сообщил мне, что примерно в одной миле впереди находится чрезвычайно сложный «речной брод» и что он опасается, как бы мы не задержались там, возможно, на два дня. Я поскакал галопом вперед к указанному месту. Зрелище было неприглядным. Берега ручья были высотой чуть более 100 футов и весьма крутыми. Направив лошадь к самой кромке воды, я пересек реку, глубина которой составляла от двух до трех футов, а ширина — около ста ярдов. Дно было вполне сносным, пока не оставалось несколько ярдов до противоположного берега, где начинался мягкий ил. Преодолев его с некоторым трудом, я выехал на вершину берега на дальней стороне.

Чтобы построить обычную пригодную для движения дорогу через этот ручей, потребовалось бы двух- или трехдневное трудов нескольких сотен человек. Это казалось очевидным случаем для свободного использования тяговых канатов, чтобы спускать повозки в ручей на ближнем берегу и вытаскивать их на противоположный берег.

Мне было ясно, что при рабочей команде в двести человек — что было наибольшим числом людей, которых мы могли обеспечить инструментами, — прямой крутой съезд можно было прорубить на обоих берегах за шесть-восемь часов тяжелой работы. Наибольшая трудность возникла бы при подъеме из ручья на дальней стороне.

Быстро вернувшись туда, где я оставил майора Макколла, я попросил его выделить мне рабочую партию примерно из 800 человек, сказал ему, что найду применение такому количеству и что, по моему мнению, с этими силами обоз можно будет переправить через ручей до наступления темноты. Командующий генерал счел мою заявку на рабочую команду чрезмерной, так как у нас едва хватало инструментов даже на четверть этого числа людей. Но рабочая команда была выделена по требованию и направлена в мое распоряжение. Тем временем инженерная рота и ее обоз были подведены к переправе, и людям был разъяснен характер предстоящей там работы.

Оставив лейтенанта Макклеллана с частью роты на охрану ближнего берега и поручив ему задержать там около 300 человек из рабочей команды, а около 500 отправить ко мне на противоположный берег, я переправился через реку с остальной частью роты и объяснил им работу, которую предстоит выполнить на той стороне, в особенности средства, которые будут использованы для подъема из реки. На каждом берегу ручья рабочая команда была разделена на три «смены», или отряда, при этом около ста человек или более оставались в резерве на случай непредвиденных обстоятельств.

Рабочая команда прибыла вовремя, инструменты были оперативно розданы первой «смене» на каждом берегу реки, и людям было сказано, что если они будут работать как на «празднике обдирки кукурузы» или так, будто «горит дом», их отпустят через час или меньше, в зависимости от скорости и эффективности их работы. Это была гонка со временем. Я хотел выжать из них всю работоспособность и сделать это в течение часа.

До истечения часа «первой смене» на каждом берегу реки было приказано прекратить работу, бросить инструменты, уйти с дороги и спрятаться в кустах. «Вторая смена» немедленно была введена на освободившиеся места, схватила инструменты и работала как первая — и на тех же условиях. То же самое было и с «третьей сменой»; и менее чем через три часа с начала работ инженерные повозки переправлялись через реку. Вскоре они двинулись дальше, оставив остальные силы следовать за ними не спеша.

Офицеры-добровольцы впоследствии жаловались мне, что «бешеная работа» на берегах этой реки настолько «рассеяла» их людей, что прошло несколько дней, прежде чем их удалось снова вернуть на свои законные места.

Этот случай был исключением — забавой. Обычная ежедневная работа на дороге была более регулярной и непрерывной, без беспорядка.

Возможно, здесь будет уместно упомянуть, что примерно в то время, когда я отправил «первую смену» в кусты и заставил «вторую смену» работать под руководством людей из инженерной роты, командующий войсками со своим штабом прибыл на тот берег, где за главного оставался Макклеллан, и спросил меня. Ему ответили, что я нахожусь на противоположном берегу. Как раз в тот момент суматоха и дикие крики «первой смены» и громкие возгласы одобрения «второй смены», когда им сказали, что их тоже отпустят в течение часа, если они будут работать так, будто участвуют в «празднике обдирки кукурузы», поразили генерала и показались ему беспорядком, возможно, мятежом.

На вопрос лейтенанту Макклеллану, что это значит, последний ответил: «Все в порядке; лейтенант Смит находится с большей частью инженерной роты на том берегу; и я вижу его и людей роты рядом с ним на дороге, которые, судя по всему, спокойно дают указания новой рабочей команде».

Запустив работу «второй смены» по выемке грунта на дороге, я поднялся к бровке берега, возвышавшегося над работами, которые выполнялись в основном моими людьми в русле реки, откуда должна была выходить дорога. Находившийся там инженерный сержант сообщил мне, что в данный момент ему срочно требуется около двадцати дополнительных человек. Резервная рабочая сила находилась недалеко от меня. Я крикнул, чтобы сержант и двадцать человек без оружия и снаряжения подошли ко мне. Указывая на реку прямо под тем местом, где я стоял, я приказал сержанту этой резервной команды немедленно спуститься со своими людьми вниз и доложиться тамошнему инженерному сержанту. Берег был обрывистым. Сержант резервной рабочей команды сказал, что отведет своих людей назад примерно на сто ярдов и спустится по дороге, на которой работает «вторая смена». Я возразил и снова велел ему вести людей прямо туда, где они были нужны. Он все еще колебался. Я столкнул его с бровки берега, и он полетел головой вниз в реку. Затем я приказал его людям следовать за ним. Они сделали это с ликующим криком и настоящим «команчским воплем», соскользнув по склону, который был слишком крутым, чтобы на нем устоять.

Эту сцену тоже наблюдали с другого берега реки генерал войск и его штаб. Я не знал, что они там; но если бы и знал, это ничего бы не изменило; я командовал рабочей партией и спешил закончить это особую задачу.

По прибытии в Викторию рота была освобождена от обязанностей при генерале Паттерсоне, и мне было приказано явиться в штаб генерала Тейлора. 12 января роте было приказано поступить в распоряжение генерала Твиггса. Имея в своем распоряжении две роты линейной пехоты для предоставления дополнительных рабочих рук при необходимости, я получил задачу сделать дорогу между Викторией и Тампико пригодной для повозок. Эти три роты выступили из Виктории 13-го числа.

Следующие выдержки из моего официального отчета об операциях Инженерной роты за январь 1847 года частично иллюстрируют встреченные трудности.

«В первый день (после выхода из Виктории) нам пришлось пересечь три скверных заболоченных ручья, помимо огромного объема работ по вырубке топорами для прокладки дороги; а также сделать проходимыми множество дурных оврагов и промоин. Навести мост через болотистый ручей, не имея никакого другого материала, кроме короткого, сучковатого, жесткого и кривого кустарника чапараля, было нелегким делом. Первый день перехода составил около десяти миль — мы разбили лагерь около заката после очень тяжелого рабочего дня».

Чтобы сократить маршрут и сэкономить войскам один день марша, мы в течение нескольких дней работали на мультевой тропе — «срезанном» участке пути, уходящем от главной дороги.

«14 января. Мультевая тропа была отвратительной. Ни одна повозка никогда не ездила по этой дороге — у ранчеро есть предание об одной бычьей повозке, которая, как говорят, однажды прошла здесь. Я считаю, однако, что этой истории не верят. Мы работали от рассвета до темноты и разбили лагерь примерно в шести милях от того места, откуда утром выступили, и примерно на таком же расстоянии от лагеря, до которого хотели дойти в тот день».

«15 января. Еще один день чудовищно тяжелого труда».

«16 января. У нас снова был очень тяжелый день работы».

«17 января. Дорога заметно улучшилась, но сделать предстоит еще очень многое. Нам удалось, продвинувшись немного вперед с нашими ремонтными работами после того, как армия расположилась лагерем на ночь, обойтись без серьезной задержки колонны».

Мы прибыли в Тампико 23-го числа. Расстояние от Виктории до Тампико составляет 120 миль; общее расстояние от Матамороса до Тампико через Викторию — 354 мили.

Хотя служба была тяжелой, люди перенесли ее в добром здравии и стали куда лучшими солдатами благодаря практической школе, пройденной на этих 350 милях дорожного строительства. После такого опыта обычные марши и строевые занятия казались им сущими пустяками.

ТАМПИКО — ВЕРАКРУС.

Из Тампико мы отплыли к острову Лобос и Веракрусу на небольшой шхуне, капитаном которой был храбрый маленький француз, не знавший побережья Мексиканского залива и не имевший точных инструментов для проведения наблюдений. Поздно вечером облака рассеялись, и мы отчетливо увидели заснеженную вершину Орисабы. Это было для нас первым намеком на то, что мы находимся «где-то» поблизости от Веракруса. Очень скоро мы увидели стоящий напротив нас на якоре большой флот судов.

Мы находились к югу от Веракруса и проплывали мимо Антон-Лизардо — места, куда мы направлялись. Но между нами и местом якорной стоянки, где спокойно покоился флот, лежал риф. Капитан шхуны заявил, что сможет пересечь риф. Заняв место в такелаже, откуда ему было лучше видно буруны и течения, шхуна то здесь, то там быстро и неоднократно лавировала по приказам маленького француза; и вскоре мы миновали риф и буруны. Было уже почти темно. Через несколько мгновений после достижения якорной стоянки мы плавно скользнули по пологому склону без ощутимого толчка, и нос судна почти полностью оказался вне воды.

Менее чем через двадцать минут к нашему борту подошла шлюпка с одного из наших военных кораблей; и когда командовавший ею офицер узнал, кто мы такие, он сказал, что немедленно доложит военно-морскому командиру, и выразил уверенность, что роту со всем имуществом придется высадить на близлежащем острове, пока шхуну облегчают и выводят на глубокую воду.

Он рассказал, что за маневрами маленькой шхуны сквозь тяжелый прибой через опасный риф следили с военных кораблей с огромным беспокойством и ожиданием того, что мы потерпим крушение и все люди погибнут. Это чувство сменилось восхищением, когда стало видно, что шхуной очень искусно управляют в сложном фарватере; и все обрадовались, увидев неизвестное суденышко в безопасности на спокойной воде, однако сразу после этого были удивлены, заметив, что она ложится на курс, который неминуемо приведет к ее посадке на мель.

Мы обнаружили, что капитан Свифт с выздоравливающими из Матамороса на другом судне прибыл раньше нас. Тем временем лейтенант Дж. Г. Фостер из Инженерного корпуса был назначен на службу в Роту. Он находился с капитаном Свифтом. Я немедленно доложился последнему, и он возобновил командование Ротой, но люди оставались на разных судах.

Капитан Свифт все еще был очень болен; по всем признакам — слабее, чем когда мы оставляли его в Матаморосе. Все привезенные им люди были выздоравливающими. Через несколько дней после нашего прибытия в Антон-Лизардо генералом Скоттом был отдан приказ о том, чтобы транспорты на следующее утро двинулись вверх по направлению к Веракрусу с целью высадки армии на основной берег напротив острова Сакрифисиос, в двух- или трех милях к югу от города. Утром в день высадки вся рота была переведена на другое судно, и все снова оказались вместе.

Рано прошлым вечером Макклеллан, только что побывавший на борту судна, на котором прибыл капитан Свифт, сообщил мне, что последний намерен лично вести роту на берег. Дивизия Уорта должна была высаживаться первой, и инженерная рота временно придавалась этой дивизии. Макклеллан добавил: «Капитан сейчас слишком слаб, чтобы перейти через каюту своего судна без посторонней помощи — попытка вести роту при этой высадке станет для него фатальной, и я сказал ему, что, по моему мнению, ему не следует пытаться это делать. Но он смотрит на меня как на мальчишку[1], и у меня нет на него влияния в этом вопросе. Ты должен отговорить его от этого шага. Если он попытается, это определенно убьет его».

Я полностью согласился с Макклелланом относительно физического состояния капитана и вероятного, если не неизбежного, исхода попытки с его стороны повести роту при высадке. Но советовать ему не сходить на берег с нами означало попросить его передать мне командование его ротой в этом важном предприятии. Я сказал Макклеллану, что чувствую деликатность в этом вопросе, которая заставляет меня колебаться советовать капитану передать мне командование ротой. Он ответил: «Да, но этот случай выходит за рамки простой деликатности. Акт ведения роты на берег убьет его; и я думаю, что ты сможешь уговорить его не предпринимать этого. Ты должен попытаться. Я уверен, что он не истолкует твой мотив ложно».

Побуждаемый этим, я после наступления темноты переправился на судно капитана, застал его в каюте одного и быстро рассказал о цели своего визита. Он внимательно выслушал все, что я должен был сказать; сердечно поблагодарил меня за проявленную заботу о его физическом благополучии; сказал, что полностью ценит оказанную доброту, понимает мотив, побудивший дать такой совет, и добавил: «Мое решение принято; я поведу роту при этой высадке; и сделал бы это, даже если бы знал, что одна эта попытка непременно стоить мне жизни».

На следующий день во второй половине дня капитан, стоя у трапа, руководил посадкой примерно 20 человек в меньшую из двух десантных лодок, в которых рота должна была высаживаться. Как только эта лодка была готова отчалить, чтобы освободить место для большей лодки, я сказал ему: «Я полагаю, что должен плыть с этим отрядом Роты; и если так, я должен подняться на борт сейчас». Он ответил: «Нет. Я хочу, чтобы вы плыли в большей лодке со мной». На что я сказал: «Хорошо», и добавил: «Макклеллан отправляется с отрядом?». Капитан ответил: «Да».

Когда большая лодка для остальных бойцов Роты подошла к борту, я сменил капитана у трапа и руководил посадкой людей в ту лодку. Капитана опустили за борт судна в кресле; а я, когда все было готово к отплытию, спустился по веревкам в тесно забитую лодку и занял место на носу.

Каждая лодка греблась матросами флота под руководством военно-морского офицера.

У нас были основания для беспокойства по поводу сопротивления, с которым мы могли столкнуться со стороны мексиканских батарей, которые легко могли укрыться за песчаными холмами, непосредственно возвышающимися над открытым пляжем, на котором должна была производиться высадка. Единственный пушечный выстрел, попавший в одну из тесно набитых десантных лодок, вероятно, отправил бы ее и всех находившихся на борту на дно. Беспокойство солдат заключалось в том, чтобы добраться до берега до того, как их постигнет такая участь. Их мало волновало все, что могло случиться после того, как они окажутся на суше; они желали избежать опасности потопления лодок под ними мексиканскими батареями.

Когда мы находились в пяти или шестистах ярдах от пляжа, все были испуганы свистом снарядов и пушечных ядер прямо над нашими головами. Вскоре стало понятно, что этот огонь ведется нашими военно-морскими канонерскими лодками и направлен по небольшим отрядам мексиканских дозорных на берегу. Никакого сопротивления высадке дивизии Уорта оказано не было.

Когда мы находились в двух или трехстах ярдах от пляжа, я пробрался по головам людей к корме лодки, где сидел капитан, и сказал ему, что, по моему мнению, настало время ему переместиться на нос, если он все еще намерен вести роту при высадке на берег.

На мгновение самое мучительное выражение, которое я когда-либо видел на человеческом лице, отразилось на его лице. Однако он почти сразу взял себя в руки и сказал: «Я должен в последний момент отказаться от командования», и добавил: «Я передаю командование вам до тех пор, пока рота не построится в линию на пляже».

Я быстро вернулся на нос; приказал правому файлу роты — двум рослым капралам, настоящим солдатам — пройти на корму лодки, занять места возле капитана, не сводить с меня глаз после того, как они доберутся до него, прыгнуть в воду, когда они увидят, что я прыгаю с носа, схватить капитана, взвалить его на плечи или головы и доставить ко мне в строй на берегу так, чтобы на нем не промочило ни одной нитки.

Я сообщил капралам, что капитан Свифт передал мне полное командование; предупредил их, что он, вероятно, будет сопротивляться тому, чтобы они доставили его на берег; но что бы он ни говорил или ни делал, они должны выполнять мои приказы. Они выполнили их. Капралы были атлетами — ростом более шести футов, молодыми и активными. При тогдашнем физическом состоянии капитана он был в их руках беспомощен, как младенец.

Вода там, где они оказались за бортом, была почти по шею; но когда они привели капитана ко мне, он был так же сух, как во время сидения в лодке. Он сопротивлялся им яростнее, чем я предполагал. Напрасно они объясняли ему, что получили от меня указание доставить его на берег так, чтобы он не касался воды. Он приказал им опустить его, применил всю свою силу, чтобы заставить их сделать это, повторил свои приказы в недвусмысленных выражениях и продолжал ругать капралов после того, как они поставили его на ноги рядом со мной.

Он был вне себя от ярости. Я тут же вернул ему командование ротой и сказал: «Капитан, капралы не виноваты. Они просто выполнили мой приказ, в то время как я по вашему полномочию командовал ротой. Вините меня, если хотите, но оправдайте их».

Он извинился перед капралами за то, что пинал, бил и иначе оскорблял их, и поблагодарил их за оказанную ему услугу. Завершение этого инцидента произвело неизгладимое благоприятное впечатление на солдат в отношении их капитана.

В эту ночь рота спала среди песчаных холмов в нескольких сотнях ярдов от берега, не потревоженная ничем, кроме всплеска перестрелки, произошедшей около 10 часов вечера между мексиканским отрядом и легким батальоном дивизии Уорта. Эта стрельба продолжалась несколько минут, после чего на остаток ночи все стихло.

Около восхода солнца на следующее утро рота переместилась на несколько сотен ярдов на свои позиции на песчаных холмах, справа от дивизии Уорта в линии инвестирования, лицом к Веракрусу, который находился примерно в двух милях.

Капитан продемонстрировал удивительный прилив сил после того, как добрался до берега. Он привел роту на отведенное ей место в линии инвестирования без особого видимого труда при ходьбе по песку.

Но трехчасовое пребывание на палящем солнце оказалось больше, чем он мог вынести; силы его иссякли. Он потерял сознание и по моему приказу был доставлен на пляж на импровизированных носилках. Сержанту отряда было поручено доложиться морскому офицеру, заведующему десантными лодками, и от моего имени попросить доставить капитана Свифта как можно скорее на пароход, являвшийся штаб-квартирой генерала Скотта. Эта просьба была выполнена незамедлительно, но жизненные силы капитана были исчерпаны. Он был отправлен в Соединенные Штаты на первом же пароходе, ушедшем из Веракруса после осуществления высадки, и умер в Нью-Орлеане в течение двадцати четырех часов после прибытия туда.

Таким образом, армия и страна лишились услуг одного из лучших офицеров Корпуса военных инженеров США, а инженерная рота лишилась своего обученного капитана.

СНОСКА:

[1] В то время Макклеллану было около 20 лет.

ГЛАВА II.

УЧАСТИЕ В ОПЕРАЦИЯХ ПРОТИВ ВЕРАКРУСА.

Вскоре после того, как капитана Свифта унесли на пляж, я получил приказ от генерала Уорта, предписывающий мне отвести инженерную роту с линии инвестирования и явиться к генералу Паттерсону. Последний поручил мне отыскать и проложить дорогу через чапараль к старым руинам Малибран. Это было выполнено к середине дня. Генерал Пилоу, который должен был занять позицию за Малибраном, попросил меня возглавить рабочую команду из его войск и совместно с инженерной ротой отыскать и проложить дорогу вдоль его линии к голым песчаным холмам на его левом фланге. В этой работе нам несколько мешал огонь мексиканских отрядов.

11-го числа работы по разметке и прокладке дороги вдоль линии инвестирования продолжались, причем рабочая команда по-прежнему сильно докучала огнем как пехоты, так и артиллерии. В 1 часа дня я доложил генералу Паттерсону, что дорога через чапараль до голых песчаных холмов проложена. Он приказал мне с инженерной ротой явиться к генералу Уорту, а последний направил меня в Главный штаб.

В тот же день полковник Тоттен, главный инженер, приказал мне найти и перерезать подземный акведук, по которому вода поступала в Веракрус. Это дело было успешно выполнено инженерной ротой 13-го числа[2].

С того времени и до начала работ по батареям и траншеям инженерная рота и ее офицеры занимались рекогносцировкой местности между сторожевым охранением нашей армии и фортификациями города. Мои доклады подавались каждую ночь главному инженеру. Ночью 15-го числа он указал мне на карте города и его укреплений общее расположение, в котором требовалось разместить армейскую орудийную батарею — на южном продолжении главной улицы города и примерно в шестистах ярдах от его фортификаций. Он приказал мне вместе с инженерной ротой тщательно обследовать эту местность. При этом он сообщил мне, что капитан Р. Е. Ли из инженерного корпуса обнаружил благоприятную позицию для батареи из шести тяжелых корабельных орудий на оконечности господствующей песчаной гряды, примерно в девятистах ярдах от западного фронта города; но окончательное решение относительно военно-морской батареи принято не будет, пока не удастся точно определить местоположение армейской батареи. Он сказал, что генерал Скотт начинает терять терпение из-за задержки, и мне было поручено как можно скорее найти позицию, которая удовлетворяла бы условиям, предписанным главным инженером для армейской батареи.

Я объяснил эти условия Макклеллану и Фостеру и сообщил им, что выделю каждому из них по трети роты в качестве охранения, а себе оставлю треть, и на рассвете на следующий день мы все трое отправимся на поиски места для требуемой батареи. Было необходимо соблюдать предельную осторожность, чтобы не затеять перестрелку друг с другом в густом чапарале.

Мы нашли место, отвечающее условиям. Докладывая об этом факте главному инженеру, я добавил: «Связь с батареей будет очень сложной — потребуется много работы — и это будет опасно». Он приказал мне на следующее утро привести инженерную роту на выбранный участок и разбить батарею, а также сказал, что поручит лейтенанту Г. Т. Борегару, руководившему строительством полевых укреплений в Тампико, оказать помощь в этой работе.

В 2 часа дня того же дня батарея и пороховой погреб были размечены на местности, все необходимые профили тщательно выверены, и все было завершено и готово к началу возведения укреплений. Мексиканцы нас не обнаружили, хотя мы отчетливо видели их часовых на стенах и время от времени слышали команды. Дав роте отдохнуть пару часов, мы двинулись в обратный путь в лагерь.

Продвигаясь вперед, мы держали мексиканцев перед собой и при соблюдении большой осторожности в определенных местах могли избегать обнаружения. Когда же мы повернулись спиной к Веракрусу, я был уверен, что нас скоро обнаружат и откроют огонь. Я предупредил людей соблюдать максимальную осторожность, но, несмотря на все их старания, нас заметили, и по нам был открыт сильный артиллерийский огонь. Тотчас же был отдан приказ двигаться ускоренным шагом. Рота была проведена примерно на триста ярдов к выемке в низкой песчаной гряде, образованной пересекающей эту гряду дорогой. Все благополучно укрылись в выемке. Направленный на нас артиллерийский огонь мексиканцев продолжался около двадцати минут. Затем перед нами лежала открытая ровная равнина протяженностью в пятьсот ярдов. Вскоре после прекращения огня по нам я приказал людям рассредоточиться и быстро пробежать через равнину до назначенного места укрытия за высокими песчаными холмами. Борегар и я замыкали это движение. Мексиканцы снова открыли по нам огонь из орудий, когда мы пересекали равнину, и продолжали стрелять некоторое время после того, как мы достигли упомянутого выше укрытия.

Когда я доложил о результатах работы того дня начальнику инженерных войск, я настоятельно просил его разрешить провести дополнительную разведку для выбора позиции под батарею армейской артиллерии, прежде чем приступать к строительству той, которую мы только что разбили.

Он согласился, и на следующий день мы провели дополнительную разведку. Тем временем аванпосты дивизии Уорта продвинулись значительно вперед. Возвращаясь в тот день с рекогносцировки на самом передовом участке, я наткнулся на отряд Пятого пехотного полка недалеко от кладбища. Когда я объяснял цель своих поисков группе из четырех или пяти молодых офицеров, человек, которого я принял за пожилого сержанта-ветерана, сказал мне, что знает отличную позицию для батареи всего в нескольких сотнях ярдов от того места, где мы тогда находились. Я попросил его описать ее мне.

Судя по его описанию, указанная местность казалась подходящим местом, и я попросил его точно объяснить, как туда добраться. Он предложил проводить меня на место. Добравшись до позиции, я обнаружил, что особенности рельефа образуют практически естественный бруствер для батареи из шести орудий, для достройки которого под боевое применение требовалось совсем немного труда. Он обеспечивал немедленное укрытие для людей и орудий.

Она находилась не на продолжении главной улицы города и располагалась дальше от укреплений противника, чем участок, где уже была разбита батарея. Но пути сообщения с предполагаемым новым местом были короче и их можно было легко сделать гораздо более безопасными — во всех отношениях лучше, чем в предыдущем случае. Я поблагодарил своего проводника за указанную позицию и сказал ему, что, по моему мнению, она будет одобрена начальником инженерных войск.

После нашего возвращения к группе молодых офицеров моего «проводника» вскоре позвали, и тогда я спросил одного из них об имени того «славного старого сержанта», который указал столь удачное место для батареи. К моему изумлению, он ответил: «Это был майор Скотт, командир нашего полка».

Майор был закутан в обычную солдатскую шинель и носил старую поношенную шляпу с полями. Я принял «знаменитого Мартина Скотта» за «славного старого сержанта» регулярной армии.

По возвращении в лагерь я доложил обо всех фактах начальнику инженерных войск. Первоначально выбранная и размеченная позиция для батареи армейской артиллерии была оставлена, и было принято место, указанное майором Мартином Скоттом.

Работы по возведению батарей, отрывке траншей и прокладке к ним скрытых путей сообщения начались ночью 18-го числа силами крупных рабочих партий, выделенных из линейных частей. После этого офицеры инженерной роты, включая меня, были переведены на общую инженерную службу, осуществляя надзор за строительством осадных сооружений. Все находившиеся тогда при армии офицеры-инженеры, кроме главного, по очереди назначались на эту работу; каждому в помощь выделялась часть людей инженерной роты.

После того как работы на батарее армейской артиллерии, мортирных батареях и траншеях были в целом развернуты, я был переведен на военно-морскую батарею и по очереди с капитаном Р. Э. Ли и лейтенантом З. Б. Тоуэром осуществлял надзор за ее строительством. Я руководил этими работами в тот день, когда она открыла огонь по городским укреплениям, сменив тем утром капитана Ли. Увидев его на батарее около того времени, когда началась стрельба, я спросил, намерен ли он продолжать командование, добавив: «Если так, я поступаю в ваше распоряжение за инструкциями и приказами». Он ответил: «Нет. Я не командую. Я остался только для того, чтобы повидаться со своим братом, лейтенантом военно-морского флота Сидни Смитом Ли, который служит при одном из тяжелых орудий. Моя очередь дежурства окончена. Командуете вы; и если я могу быть вам полезен, пока остаюсь здесь, пожалуйста, дайте мне знать».

Ранее между капитаном Ли и мной существовали разногласия относительно размеров, которые следовало придать амбразурам. Начальник инженерных войск принял сторону капитана Ли, и амбразуры были изменены в соответствии с его взглядами. Очень скоро после начала стрельбы одна из амбразур оказалась настолько сильно засорена, что ею нельзя было пользоваться до тех пор, пока не удастся убрать обломки. Быстро возобновив маскировку из хвороста, которая использовалась для сокрытия работы от глаз противника во время строительства, находившийся в тот момент на дежурстве на батарее расчет саперов расчистил амбразуру от препятствий, убрал маскировку, и орудие возобновило огонь. Сразу после этого инцидента я спросил капитана Ли, что он теперь думает о надлежащих размерах амбразур. Он ответил: «Придется сделать их больше, когда батарею отремонтируют сегодня ночью».

У военно-морского отряда было всего сорок выстрелов боеприпасов, которые были израсходованы примерно за три часа, и стрельбу пришлось прекратить до прибытия следующего военно-морского отряда. Последний, прибыв на батарею, имел всего сорок выстрелов и должен был нести службу до смены третьим военно-морским отрядом на следующий день во второй половине дня.

Прежде чем боеприпасы первого отряда были исчерпаны, все амбразуры пришли в крайне дурное состояние — батарея стала почти полностью непригодной к бою; и до прибытия второго отряда я велел заделать амбразуры, пока батарею не отремонтируют этой ночью и не приведут в надлежащий порядок для возобновления огня на следующий день.

Второй военно-морской отряд прибыл на батарею примерно в середине второй половины дня. Командовавший им морской капитан, не посоветовавшись со мной, приказал немедленно расчистить амбразуры с намерением тотчас же открыть огонь. Заметив, что делают матросы, вновь открывая амбразуры, я приказал им остановиться и спросил, по чьему приказу они действуют. Получив ответ, что их приказы исходят от командира отряда, я попросил указать мне его. Я немедленно представился ему как офицер-инженер, полностью отвечающий за строительство батареи, и сказал, что если амбразуры расчистить, батарея все равно останется непригодной к службе — что ее невозможно отремонтировать до наступления ночи, после чего она будет приведена в лучшее состояние, чем было в момент открытия огня. Батарея армейской артиллерии будет готова завтра утром, и ее огонь в сочетании с огнем военно-морской батареи после того, как последняя будет приведена в порядок, окажется весьма эффективным. Но если морской отряд откроет огонь сегодня днем, поскольку батарея негодна к службе, боеприпасы будут исчерпаны до наступления темноты без вреда для противника, и на следующий день, когда армейская батарея откроет огонь, батарея неизбежно будет молчать.

Морской капитан настаивал на том, чтобы амбразуры были немедленно расчищены, а стрельба возобновлена.

Я запротестовал против расчистки им амбразур и сказал, что, если бы не внешняя сторона дела, я бы покинул батарею и увел своих людей, если он будет упорствовать в осуществлении своих намерений. Я добавил: «Я останусь здесь до официальной смены, но буду продолжать протестовать против избранного вами курса действий».

Тогда он заявил мне, что таков приказ «Генерала» — открыть огонь в тот же день во второй половине дня как можно скорее.

Я спросил его, почему он не сказал мне об этом приказе с самого начала, и добавил: «У генерала Скотта не принято отдавать приказы офицерам-инженерам через офицеров военно-морского флота. Но если бы вы с самого начала сказали мне, что он приказал батарее начать стрельбу как можно скорее после вашего прибытия, я бы подчинился его приказу, поступившему ко мне через вас».

На это он ответил: «Я не говорил, что приказ исходит от генерала Скотта». Я спросил: «Кого вы имели в виду, когда сказали „Генерал“?» Он ответил, что имел в виду «генерала Паттерсона». На что я возразил: «Я не получаю приказов относительно этой батареи ни от кого, кроме генерала Скотта или начальника инженерных войск армии».

Морской капитан в конце концов заявил, что не станет открывать огонь до следующего утра, при условии, что я доложу об обстоятельствах дела генералу Скотту. Я ответил, что для меня не указ докладывать о своих действиях напрямую главнокомандующему, однако я доложу обо всех фактах начальнику инженерных войск, как только буду сменен и вернусь в лагерь, а тот доложит о них генералу Скотту.

Когда я начал составлять рапорт начальнику инженерных войск, он остановил меня и сказал, что получил указание приказать мне явиться лично к генералу Скотту, как только я прибуду в лагерь.

Я выполнил приказ; «Генерал» встретил меня очень холодно и официально и заявил, что до него дошли сведения, будто именно по моей вине военно-морская батарея не открыла огонь по Веракрусу в тот день. Я ответил: «Я действительно помешал открыть огонь, но этот поступок не был ошибкой с моей стороны; и я могу убедить вас в последнем, если вы выслушаете меня».

Он ответил — по-прежнему весьма холодно: «Надеюсь, вам это удастся». Затем я подробно рассказал ему обо всем, что произошло — как кратко изложено выше — между командиром морского отряда и мной.

Мои доводы против открытия огня батареи, казалось, производили малоприятное или вовсе никакого благоприятного впечатления на генерала Скотта, пока я не дошел до той части рассказа, где я ответил на слова морского капитана о том, что он имел в виду генерала Паттерсона, когда произнес «Генерал». Я воспроизвел генералу Скотту те самые слова, которые использовал в ответ на реплику морского командира. Услышав это, он встал со своего места, подошел к тому месту, где я стоял, и, сжав одну мою руку в обеих своих, произвел следующее: «Слава богу, у меня есть молодые офицеры с головой на плечах и которые знают, как ею пользоваться». Он добавил: «Ваше мнение и ваши действия в этом деле сделали бы честь фельдмаршалу Франции!»

На это я ничего не ответил, но подумал про себя: «Если бы в инженерной роте нашелся хоть один сержант, который, учитывая очевидные факты этого дела, не знал бы, что военно-морской батарее не следовало открывать огонь в тот день, я разжаловал бы его в рядовые до наступления темноты».

Следующие выдержки из моего официального отчета об этих операциях могут оказаться здесь весьма кстати:

«Всякий раз, когда мы действовали как рота, я пользовался самой деятельной и эффективной поддержкой со стороны лейтенантов Макклеллана и Фостера; и я с гордостью заявляю, что унтер-офицеры и рядовые роты проявили большую готовность и усердие при исполнении возложенных на них важных обязанностей. Большая часть наших трудов выполнялась под огнем. В подобных обстоятельствах у меня были все основания оставаться довольным хладнокровной выправкой и поведением роты».

«В заключение я с сожалением должен констатировать, что серьезный удар был нанесен воинской гордости инженерной роты тем, что им не позволили участвовать в церемонии капитуляции, хотя было прекрасно известно, что для участия в этой процедуре на видных ролях выбирались те войска, которым выпало больше всего работы при штурме».

Мы все чувствовали, что будь наш прославленный капитан с нами, нас обязательно привлекли бы к участию в этих церемониях.

Начальник инженерных войск, полковник Джозеф Г. Тоттен, в своем отчете об операциях против Веракруса пишет: «На меня также возлагает обязанность отметить весьма похвальную выправку и ценные услуги саперов и минеров [инженерной роты], приданных экспедиции. Сколь ни были напряженны их усилия, их число оказалось слишком малым по сравнению с нашей потребностью в такой помощи. Будь их численность в четыре раза больше, нет сомнений, что труд нашей армии сократился бы существенно, а результат был бы достигнут быстрее». (Правительств. док. № 1, стр. 245).

ПРИМЕЧАНИЕ:

[2] В иллюстрацию характера работ, выполнявшихся в первые два-три дня после высадки, не лишним будет привести следующие цитаты из официального отчета генерала Скотта. Он пишет:

«Окрестности города вне досягаемости огня его орудий, а также окрестности замка изрезаны бесчисленными холмами из сыпучего песка высотой от двадцати до двухсот пятидесяти футов с почти непроходимыми лесами из чапараля между ними». «При расширении линии обложения вокруг города войска в течение трех дней выполняли тяжелейшие работы по преодолению холмов и прорубанию проходов через разделяющие их леса». («Правительств. док. № 1», стр. 216).

ГЛАВА III.

ПОСЛЕ КАПИТУЛЯЦИИ ВЕРАКРУСА ДО ЗАНЯТИЯ ПУЭБЛЫ.

С момента капитуляции Веракруса 29 марта и до нашего ухода оттуда 13 апреля инженерная рота была занята главным образом оказанием помощи офицерам-инженерам в проведении съемок укреплений и окружающей местности, демонтажом наших собственных батарей, пороховых погребов и т. д., а также помощью интендантскому ведомству в выгрузке и размещении на складе общего инженерного обоза армии.

Между тем 7 апреля я через старшего офицера-инженера доложил генерал-адъютанту сил, что инженерная рота будет готова выступить с авангардной дивизией армии 8-го числа, если удастся обеспечить транспортом ее обоз. Были поданы заявки на транспорт и приказы о выступлении с авангардом. «Ответ гласил, что генерал Скотт в надлежащее время распорядится о выделении такого транспорта для инженерной роты, какой сочтет достаточным, и, когда заблагорассудится, отдаст приказ инженерной роте следовать вперед» [3].

Дивизия Туиггса выступила 8-го числа, Паттерсона — 9-го; 11-го числа дивизии Уорта было приказано выступить 13-го; бригада Квитмана ранее была отправлена в экспедицию к Альварадо; был определен гарнизон Веракруса. Таким образом, каждый солдат в армии, кроме инженерной роты, получил указание либо двигаться вперед, либо оставаться на месте.

Ночью 11-го числа в своем вечернем рапорте адъютанту инженерных войск я спросил старшего офицера-инженера [4], служившего тогда при армии, когда и куда направляется инженерная рота по приказу, что мне велено делать и какой транспорт, если таковой имеется, мне положен.

По этим вопросам не было сказано ни единого слова ни в каких письменных или печатных приказах, дошедших до моего сведения. Утром 12-го числа генерал Скотт согласился, чтобы инженерная рота по возможности выступила вместе со штабом армии, который отправлялся в 4 часа пополудни того же дня.

Тогда я обратился напрямую к главному интенданту за транспортом. Он сказал мне, что выделить мне упряжки в данный момент невозможно — все хорошие упряжки были разобраны армией, генерал Уорт забирает последние.

Адъютант инженерных войск добился из штаба прямого приказа, предписывающего интендантскому ведомству выделить транспорт для инженерного обоза и т. д. Упряжки, какими они ни были, прибыли в наш лагерь около темноты 12-го числа. В ту ночь повозки были нагружены, и мы тронулись в путь за полчаса до рассвета 13-го числа.