БАТАРЕЯ E В ФРАНЦИИ
149-й полевой артиллерийский полк Дивизия «Радуга» (42-я)
Автор: Фредерик Р. Килнер
ЧИКАГО 1919
Copyright, 1919
by
Frederic R. Kilner
Подобно тому как мы тем усерднее посвящаем себя — в мирное и военное время — делу чести нашей Страны, поскольку они отдали за нее свои жизни, так и мы посвящаем эту хронику им, чья память и утрата воскресают на этих страницах:
CAPTAIN FREDERICK W. WATERS
Coblenz, Germany, January 13, 1919 LIEUTENANT JOHN E. COWAN
Jonchery-sur-Suippes, France, July 17, 1918 CORPORAL STANLEY S. STEVENS
Camp Coetquidan, France, November 21, 1917 PRIVATE GUY O. FOSTER
Fere-en-Tardenois, France, August 10, 1918 PRIVATE GEORGE HAMA
Bulson, France, November 9, 1918 PRIVATE AARON F. PARKHURST
Chery-Chartreuse, France, August 8, 1918
CONTENTS
PAGE Author’s Note7 Preface9 Chapter I.On Board the “President Lincoln”11 II.Training at Camp Coetquidan17 III.Trench Warfare in Lorraine27 IV.Under Gouraud in Champagne41 V.Clearing the Chateau Thierry Salient49 VI.In the St. Mihiel Offensive60 VII.Through the Argonne to Sedan69 VIII.Hiking into Germany76 Roster89
ПРЕДИСЛОВИЕ АВТОРА
Поскольку батарея насчитывает почти двести человек и ведет разнообразную деятельность в разных местах, для столь краткого повествования, составленного одним человеком, очевидно, невозможно предоставить исчерпывающие подробности обо всем этом. Описать жизнь людей в их различных видах деятельности, проследить как можно точнее достижения батареи на фронте во Франции и рассказать о выдающихся инцидентах и событиях ее истории — вот всё, на что могут претендовать эти главы. Предназначаясь в первую очередь для военнослужащих батареи, эти страницы, я надеюсь, послужат основой, на которой каждый сможет восстановить в памяти дни собственного опыта во Франции благодаря неисчерпаемым ресурсам своей памяти. С этой целью даты и места указаны полностью, и были приложены усилия для обеспечения их точности.
Ллойду Холтону, Стюарту Лоуренсу, Валдо Магнусену, Гарри Е. Лумису-младшему и Харланду Битти следует выразить благодарность за фотографии, которые стали интересными иллюстрациями и лучше всяких слов рассказывают о том, как жили бойцы батареи. Скудность иллюстраций объясняется армейским приказом, запрещающим брать с собой на фронт фотоаппараты. Мы сожалеем, что в редких случаях этот приказ нарушался, но рады возможности опубликовать фотографии, полученные в результате таких нарушений.
Сама эта книга является непреходящим свидетельством признательности бойцов батареи родственникам и друзьям, вошедшим в главу батареи E Комитета помощи жертвам войны 149-го полевого артиллерийского полка, от которых поступили средства на издание этого тома. Выражение этой щедрости сопровождается воспоминаниями о многих предыдущих проявлениях доброты — столь многочисленных, что должную благодарность за услуги и жертвы тех, кто остался дома, выразить просто невозможно.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Батарея E 1-го полевого артиллерийского полка Национальной гвардии штата Иллинойс была сформирована в Чикаго 23 октября 1915 года под командованием капитана Генри Дж. Рейлли. 27 июня 1916 года она была призвана на федеральную службу для несения службы на мексиканской границе и демобилизована 28 октября 1916 года после прохождения подготовки в Леон-Спрингс, штат Арканзас, и участия в знаменитом «Остинском марше». Батарея собиралась для учений в павильоне «Декстер» на центральных скотобойнях Юнион-Сток-Ярдс в Чикаго по понедельникам вечером.
После объявления войны Соединенными Штатами 6 апреля 1917 года батарея начала пополнение личного состава до штатов военного времени и проводила учения по понедельникам и пятницам вечером. Сержанты регулярной армии Герман Лепрохон и Томас Аткинсон, руководившие учениями в то время, получили звания первых лейтенантов в полку еще до его отъезда из Чикаго. 22 мая Пол Е. Ландрус был назначен старшим сержантом, Джон Дж. О’Мира — квартирмейстерским сержантом, а Ф. О. Джонсон — каптенармусом.
Губернатор Лоуден приказал призвать батарею на службу 30 июня 1917 года, после чего учения стали ежедневными. 9 июля батарея погрузилась в эшелон до форта Шеридан, взяв с собой 30 лошадей, орудия, зарядные ящики и имущество. Командование принял первый лейтенант Ирвинг Оделл, так как капитан Рейлли стал полковником полка, получившего название 149-го полевого артиллерийского полка США. Полк был зачислен на федеральную службу 20 июля в составе 67-й артиллерийской бригады и 42-й дивизии, уже названной военным министром Бейкером дивизией «Радуга» из-за ее национального состава, включавшего подразделения из двадцати шести штатов.
В лагере Гейсмар, как полковник Рейлли назвал лагерь полка рядом с фортом Шеридан, ежедневно проводились учения с американскими 3-дюймовыми орудиями. 30 июля смотр полку провел генерал Берри, инспектировавший подразделения 42-й дивизии. Некоторые из «ветеранов границы» батареи отправились в первый лагерь подготовки офицеров запаса, и около двадцати пяти бывших бойцов батареи E получили офицерские звания.
3 сентября 1917 года полк убыл из Чикаго в лагерь Миллс под командованием первого лейтенанта Говарда Р. Стоуна, поскольку капитан Оделл был переведен в штаб 2-го батальона в качестве капитана-адъютанта. Незадолго до этого сержант Джон Коуэн и капрал Рассел Роуер получили звания вторых лейтенантов: первый остался в батарее, а второй отправился в штабную роту.
7 сентября 1917 года первый лейтенант Лоуренс Б. Роббинс был переведен из батареи C на командование батареей E и вскоре после этого произведен в капитаны.
Поскольку у полка не было ни лошадей, ни орудий, солдаты уделяли много времени строевой подготовке, которая разбавлялась короткими периодами физических упражнений, тренировками в спуске курка пистолета и обучением оказанию первой помощи раненым. Строевая подготовка превратилась в марш-броски по Гарден-Сити и его окрестностям, затем в полковые смотры и, наконец, продемонстрировала достижения личного состава во время смотров военным министром Бейкером и генерал-майором Манном.
Вечера, среды и субботы после полудня, а также воскресенья предоставляли прекрасную возможность познакомиться с разнообразными развлечениями Нью-Йорка и гостеприимством жителей соседних городов Лонг-Айленда. И эти удовольствия были оценены по достоинству! Батареи 149-го полка принимали родственные подразделения 150-го и 151-го полков вечером 28 сентября, когда рассказ полковника Рейлли о войне во Франции оказался весьма познавательным, а обильное угощение создало всеобщее чувство довольства и удовлетворения. На следующей неделе 151-й полк ответил взаимностью, что доставило не меньше удовольствия.
2 октября дополнительная команда солдат отправилась в Ньюпорт-Ньюс, где они присоединились к людям, которые уехали из форта Шеридан с лошадьми в ремонтное депо. Примерно в это же время к батарее E был прикомандирован лейтенант Паккард из лагеря Платтсберг.
Постоянные инструкции по скатке шинелей и укладке вещмешков намекали на скорый отъезд. Затем оформление денежных переводов и оформление страховки на случай военных рисков, упаковка баулов и укладка всего квартирмейстерского имущества в ящики подготовили нас к отправке к середине месяца и ожиданию приказов во Францию.
ГЛАВА I
На борту «Президента Линкольна»
Взметнувшиеся языки костра отбрасывали мерцающий красный свет на дорогу лагеря батареи. Полыхая всю ночь напролет и сжигая ящики, мусор и разного рода брошенный материал, эти красноватые отблески в расположении 149-го полевого артиллерийского полка в лагере Миллс на Лонг-Айленде предвещали необычные и не предававшаяся огласке события. Военнослужащие полка чувствовали близость этих событий, хотя им не было дано никаких предупреждений, и спали полностью одетыми, с вещмешками, скатанными так же, как и для смотра накануне днем. Укрывшись лишь шинелями, парни с тревожным беспокойством воротались на своих брезентовых раскладушках в ночной прохладе. Когда один из них, разбуженный холодом, рискнул приблизиться к костру, чтобы согреться, окрик часового заставил его отступить: «Никому не разрешается находиться у костра. Приказ: никаких необычных появлений или шумов». И замерзший возвращался в свою палатку, если не ко сну, то бормоча себе под нос: «Сегодня ночью всё и случится!»
В 3:30 утра каждого человека разбудил призыв шепотом. Немногие, кто высмеивал предзнаменования накануне вечером, скатали вещмешки при тусклом свете свечей. Все раскладушки были сложены и сложены в сарае в конце улицы, где размещалась кухня батареи. Повара выполнили там свой последний долг, подав кофе и бутерброды. Последние клочки бумаги и другой мусор на улице батареи были тщательно убраны и брошены в догорающий костер. Затем батареи построились, и полк в 5 часов утра 18 октября 1917 года молча выступил из лагеря Миллс.
Поход к железнодорожной станции был недолгим. Там полк быстро погрузился в ожидавреший поезд, который тронулся в 6 часов, чтобы совершить короткую поездку к причалам парома в Бруклине. Быстро и тихо солдаты поднялись на паром. Им было приказано не шуметь, не привлекать к себе внимания и тем самым максимально скрыть передислокацию войск от посторонних (и вражеских) глаз. Но паром, заполненный молодежью в хаки — в то время такие паромы еще не были столь многочисленными, как позже, — не мог не привлечь внимания толп, спешащих по делам. Путь вокруг Бэттери и вверх по реке Гудзон сопровождался приветствиями и криками прощания от свидетелей нашего отъезда. У причалов компании «Гамбург-Америка», где «Фатерланд» и другие океанские лайнеры стояли с осени 1914 года, парни прошли на пристань и сразу же на борт «Президента Линкольн».
При распределении мест в трюме каждому человеку выдали две вещи: печатную инструкцию, которая должна была направлять его действия на борту, и спасательный жилет, который, свисая наподобие двух диванных подушек — одна на груди, другая на спине, — должен был стеснять все его движения на борту. Ибо их нужно было носить день и ночь, ест ли человек или пьет, работает или отдыхает, а во время сна они должны были находиться под рукой. Последнее было легко, так как они обычно служили подушками.
Это была одна из мер предосторожности против опасности вражеской торпеды. Другой была учебная тревога по пожарной безопасности, которая проводилась в неожиданное время: либо ночью, посреди сна, либо днем. Поскольку на борту находилось от 5500 до 6000 военнослужащих, не считая команды из 400 человек, было важно, чтобы они знали самый быстрый и легкий способ покинуть корабль в случае аварии. «Президент Линкольн», до войны бывший крупнейшим плавучим грузовым судном, строился для торговых перевозок и совсем не для пассажиров. В каждом трюме было по четыре, а в некоторых по пять палуб ниже ватерлинии, и опустошить их все по узким железным лестницам за короткое время в две минуты было настоящим подвигом. У входа в каждый трюм были сложены плоты, готовые к отвязыванию и сбрасыванию за борт, и у каждого было свое место.
Внизу у каждого была койка — брезентовые носилки, подвешенные на каркасе в три яруса на протяжении всего трюма, с узкими проходами между каждым двойным рядами. Электрическое освещение делало эти места удобными для отдыха и чтения. Но с наступлением ночи гасли все огни на судне, за исключением тусклых синих ламп у лестниц. На палубе или у иллюминатора не разрешалось зажигать даже сигарету, чтобы она не выдала флот вражеской подводной лодке, притаившейся неподалеку под покровом темноты. И весь день напролет и всю ночь напролет дозорные — офицер и один рядовой — высматривали с мачт и из постов наблюдения на бортах, на носу и на корме рябь от перископа.
Чрезмерная осторожность имела веские причины. Этот флот мог подстегнуть вражеские подводные лодки к необычной активности по нескольким причинам: суда были бывшими кораблями «Гамбург-Америка», совершавшими свой первый рейс под американским флагом; это был двойной удар, заключавшийся в том, что эти немецкие суда не только использовались на службе Соединенных Штатов, но даже применялись для перевозки войск и припасов для победы над самой Германией. Кроме того, эти семь судов перевозили целую дивизию за один раз, первую, отправленную через Атлантику в качестве единого целого соединения, дивизию, которая привлекла к себе большое внимание благодаря своему составу, представлявшему собой объединение формирований Национальной гвардии из двадцати шести штатов.
Батарея E заступила в караул на «Президенте Линкольне» вечером в день отправки полка, 18 октября, поэтому многие парни оставались на палубе, наблюдая, как огни Статуи Свободы растворяются позади, пока флот в темноте выходил в открытое море. Около полуночи прозвучал сигнал тревоги, и всех разбудили для первой учебной тревоги. Но синие лампы у лестниц, бывшие единственным источником освещения, отказались работать, и поскольку в кромешной тьме никто не мог сказать, куда повернуть или за кем следовать, людей отправили обратно на койки.
На следующий день батарея E заступила на «кухонные наряды». Поскольку в носовой столовой обслуживали более 2500 человек примерно за два часа, требовалось большое количество дежурных по кухне. Готовку выполняли штатные повара корабля на своей кухне в огромных котлах. Военнослужащие занимались только подачей еды. В тот день это была особенно тяжелая работа, так как качка в открытом море начала укачивать парней, и один вид еды, не говоря уже о ее раздаче в течение двух часов, был способен вывести их из строя как кухонных рабочих.
Однако после того, как они привыкли к качке, время приема пищи стало главным часом дня, а основным занятием для всех — ожидание следующей трапезы. Редкие учебные тревоги были непродолжительными. Гимнастика из-за нехватки места на палубе была неизбежно легкой и недолгой. Чтиво пользовалось огромным спросом, и много времени на палубе проводилось просто в созерцании печальных морских волн, летучих рыб и то и дело проплывающих косяков дельфинов. На пятый день пути стрельба по мишеням артиллерийскими расчетами корабля вызвала большое волнение и дала нам большее чувство безопасности, когда мы увидели, насколько точными стрелками были наводчики.
Как правило, еду на борту стоило ждать с нетерпением. Воскресные обеды включали курицу — в последний раз этот деликатес появился в нашем меню, если не считать благодаренских и рождественских индеек первой зимы во Франции. Яйца, сваренные на завтрак, также появились в меню в последний раз, как и свежие фрукты, такие как яблоки, апельсины и бананы. Батат встречался чаще, чем обычный картофель, пока не начинало тянуть на простую «картошку». Рагу и бобы стали попадаться чаще по мере приближения конца плавания. Но те бойцы, которые ели в носовой столовой, никогда не забудут обед, которым батарея E, снова заступив на кухонный наряд, отметила наше прибытие в порт Сен-Назер днем 31 октября 1917 года.
Утром предыдущего дня мы обнаружили, что вместо крейсера и эсминца, сопровождавших нас через Атлантику, со всех сторон нас окружали маленькие разноцветные суденышки, которые рассекали воду и носились повсюду — французские катера береговой охраны. Они были замаскированы в том особом стиле, на манер кубистической живописи, который позже стал нам столь привычен. Далеко на горизонте тем утром мы также увидели большой флот торговых судов, возвращавшихся в Соединенные Штаты, а ужасная бортовая качка, которой подвергся корабль, убедила нас, что мы находимся в Бискайском заливе и приближаемся к порту.
«Земля! Земля!» — раздался крик на следующее утро. И действительно, вот она! Мы подумали, что у какого-то бывшего жителя Нью-Йорка сохранились воспоминания об островной тюрьме в Ист-Ривер, когда он произнес: «Вон Бель-Иль!» Так оно и было: Бель-Иль-ан-Мер, недалеко от гавани Сен-Назера. Мы прибыли в порт около трех часов пополудни и спустя час-два ошвартовались у причала.
Вечерний прием пищи, который обычно начинался в 3:30 или 4 часа, чтобы закончиться до наступления темноты, в тот день был отложен до 5 часов, пока все висели на леерах, пытаясь разглядеть Францию. Когда же они наконец спустились, батарея E была готова подать трапезу, достойную этого дня. Жареная говядина, картофель, подлива, хлеб с маслом, чай, пудинг из тапиоки и фруктовый кекс. И количество не было урезано. «Мы празднуем сегодня!» — говорили бойцы батареи E из-за раздаточных столов. — «Ешьте досыта, парни!» И в котелки отправлялась дополнительная порция. Когда длинная очередь наконец прошла, кухня отправила в столовую последний кусок мяса, последнюю каплю пудинга. Норма кекса на человека была далеко превышена, но добродушный старшина, заведовавший продовольственными запасами, снова и снова отправлял за добавкой.
Еще пять дней провели на борту судна. Первые два прошли довольно медленно. Много времени уходило на попытки купить шоколад и яблоки, которые поднимались на борту в солдатских головных уборах, опущенных на длинных веревках из иллюминаторов, с лодок, на которых проплывали мимо фантастически одетые рыбаки, девушки, маленькие мальчики и старухи. Или можно было понаблюдать за немецкими прушниковыми, отмеченными огромными буквами «P. G.», проштампованными на спине их обмундирования, которые толкали хилые французские товарные вагоны на причалах. Либо можно было попасть в рабочую команду на разгрузку грузов или заступить в караул на причале.
В субботу днем, 3 ноября, полк прошел маршем через город и по бульвару Океан — набережной Сен-Назера. Тогда мы отметили то, к чему привыкли позже: женщины казались одетыми почти сплошь в черное, и практически каждый мужчина носил форму.
На следующий день во второй половине дня дали увольнительную в город. Отели, рестораны и кондитерские делали бойкую торговля, как и старушки у прилавков на рыночной площади, продававшие открытки, сувениры и всякие безделушки. Но время, проведенное на берегу, оказалось недолгим, так как ночью нас вызвали обратно разгружать корабль, а на следующий день мы выступили с вещмешками за плечами в лагерь недалеко от города.
В этом лагере мы впервые ощутили ту бережливую скупость, которую вынужден практиковать Старый Свет в противовес расточительтному изобилию нашей собственной земли. Скудный лимит на древесину заставил поваров внезапно вспомнить о последней случайной щепке. Вода для умывания была доступна только в определенные часы, и для принятия душа необходимо было собирать целый отряд людей, чтобы вода из душевых не тратилась зря. Неудивительно, думали мы, что француз пьет свое неизменное «vin rouge», если вода настолько дефицитна.