К утру воскресенья в Восточный Сент-Луис прибыли десять рот ополчения из внутренних районов штата. Командующим над ними был назначен генерал Бейтс. Ополченцы были распределены по различным пунктам, и им почти нечего было делать, кроме как охранять железнодорожное имущество. Воскресенье прошло спокойно, и хребет забастовки в этом пункте был сломлен. Утром в понедельник, 30 июля, обстановка выглядела более мирной, чем в любой из дней забастовки. Куда подевались бастующие? — эта загадка нелегко поддавалась разгадке. Там, где на протяжении недели бастующие устраивали шумные гуляния, солдаты Соединенных Штатов и ополченцы теперь двигались военными отрядами: одни охраняли Релейное депо, другие — имущество, а третьи лагерем располагались в окрестностях с ружьями в козлах наготове. В пейзаже чувствовался военный колорит, возвращавший наблюдателя во времена Конфедеративной войны. Полковник Джеймс Ро, маршал Соединенных Штатов по Южному округу Иллинойса, тихо прибыл субботней ночью, и губернатор Каллем оставил его главным над всем ополчением, попросив разрешать любые спорные вопросы и, по сути, руководить всей кампанией. Полковник Ро, внешне выглядевший пожилым человеком, сохранял молодость ума, и ему в немалой степени причитается заслуга раннего прекращения забастовки в Восточном Сент-Луисе. Едва прибыв на место, он направил сыщиков, привезенных им с собой из Спрингфилда и Чикаго, по следам лидеров, руководивших стачками. Сыщики быстро установили главных зачинщиков, и по мере их обнаружения на них выписывались ордера на арест. Эти ордера охватывали всех членов первоначального Исполнительного комитета вместе с новыми членами обновленного состава — всего девять человек. Ордера не были приведены в исполнение немедленно после их выписки, за исключением двух случаев. Эти два ордера вручили двум действующим членам комитета, Бенсону и Гейни, которые были немедленно арестованы ополчением, помещены в гауптваффе, представлявшее собой пустой товарный вагон, и в ту же ночь доставлены в Спрингфилд, где их впоследствии судили и признали виновными в неуважении к суду за неподчинение судебному постановлению путем вмешательства в движение поездов на Огайо-Миссисипской и Сент-Луисской и Юго-Восточной железных дорогах.
К вторнику исторический «Кровавый остров» Восточного Сент-Луиса приобрел практически тот же вид, что и до забастовки: на всех путях раздавался жизнерадостный свист паровозов, а повсюду была заметна кипучая суета формирования грузовых составов. Пассажирские поезда отправлялись вовремя, без малейших препон как в Восточном Сент-Луисе, так и в любых других пунктах на различных дорогах. Изредка можно было заметить одинокого забастовщика, задумчиво созерцающего места, хозяевами которых они с товарищами были еще вчера, но большинство бастующих рассеялись как дым. Их лидеры были схвачены или дезертировали, организация лишилась того, что могло бы ее сплотить, и распалась. Число арестов, произведенных в Восточном Сент-Луисе за время забастовки, составило всего двадцать семь, причем большинство из них были «взяты» как подозрительные личности. Все, кроме двоих отправленных в Спрингфилд, были освобождены во вторник. К четвергу второй недели забастовки ополченцы разъехались по домам, и остались лишь войска Соединенных Штатов под командованием полковника Смита для охраны государственного имущества. Эти войска оставались в Восточном Сент-Луисе в течение двух недель, по истечении которых, когда выяснилось, что все бастующие вышли на работу и не проявляют враждебности, войскам отдали приказ отправиться в арсенал в Сент-Луисе. В заключение этой главы необходимо признать и с радостью отметить, что поведение бастующих было наиболее образцовым. Возглавляемые в самом начале горячими головами-политиками, их лидеры, равно как и рядовой состав, сохраняли хладнокровие и решимость до тех пор, пока их не одолели военные, и на протяжении всей забастовки они не только не допустили разрушения жизни или имущества, но даже взяли на себя обязанность поддержания мира и охраны собственности, временное руководство которой они приняли на себя. Столо бы вспыхнуть одной искре в определенных местах, где рядами, словно нагроможденные друг на друга, стояли мили и мили вагонов, — и разразился бы такой пожар, перед которым меркли бы ужасы питтсбургских кошмаров. Как бы то ни было, не было пролито ни капли крови и не было повреждено ни единой частицы имущества, и когда они увидели, что капитал, как это бывало всегда, сокрушил их и рассеял их силы, они вернулись к своему труду, преисполненные решимости принять сложившуюся реальность.
ГЛАВА XXVII. События в Сент-Луисе.
Забастовка на Западе — Восточный Сент-Луис отправляет эмиссаров через Великий мост — Рабочие взбудоражены — Долина-мегаполис сотрясена мощной волной волнений — Марширующие толпы — Интернационалисты — Vox et præterea nihil — Черные бродяги — Позорные сцены — Толпа — Требования служащих Тихоокеанской железной дороги — Оливер Гаррисон, генеральный управляющий — Как он сломал хребет забастовки — Меры предосторожности.
Забастовки в Мартинсберге и Камберленде доставили ежедневным газетам интересные новости, которые читались без особого общественного интереса в западных городах. Однако устрашающий характер событий, быстро последовавших за стачками в Мартинсберге в Балтиморе, произвел глубокое впечатление на жителей города Сент-Луис. Стало очевидно, что забастовка уже приняла грозные масштабы. Дерзость, характеризовавшая действия бастующих вдоль Балтиморской и Огайоской железной дороги, упорство и опасный настрой толпы на улицах Балтимора, которая, невзирая на последствия, атаковала вооруженные полки людей, были способны не только привлечь внимание жителей Сент-Луиса, но и внедрить в их сознание чувство незащищенности и тревоги. Общественное умонастроение не было спокойным; в субботу вечером, 21 августа, Сент-Луис уже был охвачен волнениями. Но если происшествия в Мартинсберге и Балтиморе поражали своим сенсационным интересом, то какими же должны были быть чувства, с которыми люди восприняли известие о потрясающей катастрофе в Питтсбурге? Новость вызвала не просто сенсацию, а глубокое чувство тревоги. Теперь стало очевидно, что в движении участвуют не только железнодорожники, и столь же очевидно, что беспорядки не ограничиваются несколькими очагами на Востоке, и что уже не кажется маловероятным их продвижение на Запад, способное затронуть каждый регион страны и принять масштабы, угрожающие самому существованию правительства.
Было бы непростой задачей описать всю степень возбуждения, охватившего все классы жителей Сент-Луиса в воскресенье, 22 июля. Единственной организованной силой ополчения в этом городе была рота цветных людей. Две роты добровольческого ополчения распустились лишь незадолго до этого. Полицейские силы города, если судить по численности, всегда были слабы для поддержания порядка в столь крупном населенном пункте. Во всем штате Миссури не набралось бы и трехсот человек в составе воинских формирований. Город с почти полумиллионным населением зависел от хорошо организованного и эффективного, но численно слабого полицейского корпуса численностью менее пятисот человек. При столь большой численности населения было вполне разумно предполагать наличие огромной массы безработных, бедных, падших духом, отчаявшихся людей, готовых ухватиться за любой повод, чтобы улучшить свое поистине плачевное положение. Затем существовали парии — люди, которые никогда не занимаются полезным трудом и никогда не собираются этого делать: праздные, порочные, воры и бродяги, присутствующие в любом крупном обществе, существование которых нельзя было игнорировать в трудные времена. Пожалуй, насчитывалось не менее пятнадцати тысяч праздных людей — не из-за нежелания трудиться, а потому что они не могли найти работу; кроме того, были «вечно праздные», коих в Сент-Луисе насчитывалось, пожалуй, не менее трех тысяч; вдобавок ко всему, первая весть о грядущих неприятностях принесла в город огромную орду бродячих вагантов, орудовавших в сельской местности. Таковы были социальные элементы, которые следовало принимать во внимание в случае возникновения беспорядков в городе. Итак, здесь находилось, пожалуй, от двадцати до двадцати пяти тысяч человек, не имевших личной заинтересованности в поддержании законности и порядка. Но сие не исчерпывало всех элементов. Существовал еще один класс людей, пожалуй, столь же многочисленный, как и любой другой класс в Сент-Луисе, избавленный от непосредственной нужды — лавочники и ремесленники, среди которых то тут, то там встречались мыслители и люди культуры, верившие, что за движением стоит оправданная причина; люди, верившие с истовостью мучеников-исповедников, что труд в существующих условиях не получает должного вознаграждения, но которые тем не менее являлись приверженцами закона и друзьями порядка, хотя и не были склонны к поспешности в содействии подавлению рабочих, когда в глубине души верили, что трудящиеся борются за то, что причитается им по праву. До тех пор пока толпа не пыталась пустить в ход факел и обнажить кровавый нож, помощи от них ожидать не приходилось. Затем следовали капиталисты и их приспешники. Они со страхом и глубоким ужасом взирали на продвижение на запад мощной волны народного гнева. Но следует сказать, что среди лиц, контролирующих крупный капитал и нанимающих множество людей, находились и те, кто был способен осознать ситуацию, проявить искреннее сочувствие и оказать руку помощи тем, кто трудился на них. Этим людям Сент-Луис обязан чувством глубокой признательности, ибо именно им в значительной степени обязано мирное разрешение конфликта между трудом и капиталом в Сент-Луисе. Ни полиция, ни столь быстро организованное гражданское ополчение — ни по отдельности, ни в совокупности — не смогли бы без больших человеческих жертв и, возможно, колоссальных разрушений имущества подавить беспорядки, если бы среди рабочих Сент-Луиса вспыхнула всеобщая и решительная забастовка. Однако ничего подобного единой и полной энтузиазма забастовки рабочих в городе не произошло.
В Восточном Сент-Луисе имелась крупная сила бастующих железнодорожников, и их близость к Сент-Луису определенным образом влияла на определенный слой рабочих. В различных отраслях труда имелись недовольные рабочие, однако масса трудящихся Сент-Луиса не была охвачена энтузиазмом забастовщиков. А тот факт, что в городе нашлись лица, нанимавшие множество людей, которые обладали трезвым суждением о природе конфликта и гуманными чувствами по отношению к трудящимся, отчасти объясняет отсутствие реальных столкновений, которыми наслаждался Сент-Луис. Ни одна человеческая жизнь не была потеряна. Если бы полковник Томас А. Скотт руководствовался разумом и человечностью, которые определили линию поведения г-на Оливера Гаррисона, управляющего Миссури-Пасификской железной дорогой, есть основания полагать, что человеческие жертвы и разрушения имущества, сопровождавшие забастовки там, не произошли бы. Воистину, поведение всех управляющих железными дорогами, шедшими на запад из Сент-Луиса в те дни сомнений и страхов, заслуживало похвалы. Достопочтенный Томас Аллен, президент Сент-Луисской железорудно-горной и южной железной дороги, не снижал заработную плату своим служащим, и по этой причине у людей не было поводов для жалоб. Из-за судебных тяжб г-н Аллен не мог вовремя выплачивать причитающееся рабочим жалованье, и в результате эта компания отставала по расчетам по заработной плате. Это было единственной причиной опасений стачки среди служащих. Причины задержки выплат понимались повсеместно, и президент со своими должностными лицами пользовался поддержкой каждого служащего на дороге в немалой степени.
На Сент-Луисской, Канзас-Сити и Северной железной дороге не было и намека на всеобщую забастовку. На Миссури-Пасификской железной дороге наблюдалось недовольство. Заработная плата была снижена до уровня, который, по заявлениям рабочих, был недостаточен для содержания их самих и их семей. Когда же волна достигла Сент-Луиса и все общество преисполнилось тревоги, служащие Тихоокеанской железной дороги провели собрание и назначили комитет для визита к г-ну Талмеджу с требованием восстановления заработной платы, выплачивавшейся до январского сокращения. Было созвано заседание местных директоров; поскольку президент дороги, коммодор С. К. Гаррисон, отсутствовал в городе, чтобы рассмотреть это требование, г-н Оливер Гаррисон, вице-президент и генеральный управляющий компании, счтя положение города и безопасность имущества стоимостью в миллионы долларов более важными, чем роль диктатора и тирана, охотно согласился на возвращение прежней оплаты труда служащим в сумме, удовлетворяющей их. Этот шаг г-на Гаррисона, обладавшего полномочиями диктовать политику компании, имел важнейшее значение для всех жителей Сент-Луиса. Он мог отказаться; люди могли объявить забастовку числом около тысячи или около того; они могли озлобиться в период небывалого возбуждения; они могли привлечь на свою сторону тысячи друзей; они могли оказать по меньшей мере моральную поддержку беззаконным элементам и оставаться хотя бы пассивными, пока зажигался факел для распространения огня разрушения — все это могло случиться, окажись Оливер Гаррисон столь же фальшивым в суждениях и бездушным по характеру, сколь проявили себя некоторые другие железнодорожные управляющие в те дни тревоги. Рассудительность г-на Гаррисона продиктовала политику уступок, а его внутренние порывы санкционировали не только целесообразность, но и справедливость этого вывода, что же касается работников дороги, которыми он управлял, то когда всеобщая смута заставила их бросить работу, они стали защитниками собственности компании, в услужении которой состояли. И уступка, сделанная служащим Тихоокеанской дороги, имела неоценимое значение для Сент-Луиса.
Благодаря курсу, выбранному г-ном Гаррисоном, около шести-восьми сотен человек — честных, трудолюбивых людей, обладавших определенным статусом и влиянием среди людей своего круга, — были отведены от активного участия в движении и сразу же стали защитниками закона и друзьями порядка. По правде говоря, никаких забастовок среди железнодорожников к западу от реки поблизости от Сент-Луиса не наблюдалось. Не было стачек и среди работников на множестве крупнейших промышленных предприятий города. Действительно, верно то, что деловая активность была приостановлена, что в какой-то момент почти все мастерские, мануфактуры и фабрики в городе закрылись. Но происходило это не из-за недовольства среди служащих. Правда, имела место забастовка докеров и портовых грузчиков, но она продолжалась всего несколько часов, ибо как только пароходные компании и подрядчики на дамбе удовлетворили их требования, те возобновили работу, и больше хлопот с их стороны не возникало. Служащие нескольких литейных цехов и мастерских также бастовали, но сами по себе эти выступления были незначительными и приобретали вес лишь на фоне общей ситуации в стране. В большинстве случаев мастерские, фабрики, заводы и литейные цеха закрывались по воле отвратительного сброда, в рядах которого почти не встречалось представителей рабочих и промышленных классов — сброда, состоявшего главным образом из хронических тунеядцев и порочных элементов, которых следовало подавить при их первом появлении на улицах. Если бы обстановка в стране не была именно таковой, какая она была, праздная толпа, несомненно, была бы быстро разогнана полицией.
Таково было положение дел в Сент-Луисе в течение первых нескольких дней так называемого правления бастующих. Было бы трудно найти достаточное объяснение необъяснимой панике, можно почти сказать, параличу общественного мнения, наступившему после первого появления грозной забастовки среди железнодорожных рабочих в Восточном Сент-Луисе, на каких-либо иных основаниях, кроме заразительности сочувствия и страха перед повторением событий в Питтсбурге. Если бы были приняты во внимание различия в социальных, производственных и моральных характеристиках жителей Сент-Луиса и Питтсбурга, не было бы никаких оснований опасаться повторения подобных сцен в Сент-Луисе, даже при абсолютно тех же предпосылках для беззакония.
Но, к счастью, подобных предпосылок не существовало. В большинстве случаев трудящиеся Сент-Луиса, хотя ни один из них и не получал слишком много, были довольны получаемой ими заработной платой, а в других случаях работодатели, руководствуясь здравым смыслом и гуманными побуждениями, удовлетворяли требования своих рабочих при их первом же предъявлении. Следовательно, не осталось ни одного класса в столь бедственном положении, которое вызывало бы сочувствие у каждого гуманного человека. В этом отношении социальные условия в Сент-Луисе сильно отличались от тех, что сложились в Питтсбурге. Там масса трудолюбивых людей неоднократно подвергалась снижению заработной платы, и вдобавок к низкой оплате они были вынуждены выполнять работу, вдвое превышающую объем, требовавшийся ранее, будучи тем самым угнетены до такой степени, которая вызывала всеобщее сочувствие всего населения к ним. Людям, движимым обычными человеческими побуждениями, было трудно способствовать подавлению столь глубоко обиженных людей. И они не стали бы этого делать. В результате питтсбургская чернь, воспользовавшись общеизвестным сочувствием народа к железнодорожникам в их борьбе, шаг за шагом предавалась беззаконию, час от часу увеличиваясь в численности, и за довольно короткое время превратилась в мощную силу, совершенно неконтролируемую ни общественными настроениями, ни гражданскими силами общества. Но в Сент-Луисе дело обстояло иначе. В Сент-Луисе никогда не было угрозы повторения такой катастрофы, какая постигла Питтсбург, потому что в Сент-Луисе бунтовали лишь обычные «демонстративные толпы» преступников, в то время как в Питтсбурге большинство населения, вплоть до разоблачений, последовавших за огромными бедствиями, опустошившими этот город, несомненно, искренне сочувствовало бастующим, среди которых сначала причислялись все участники беспорядков. Когда выяснилось, что сочувствие народа было растрачено на чернь и что бастующим это не принесло никакой пользы, произошел перелом, народ восстал, и толпа была быстро подавлена. То, чего Пирсон, Бринтон, Хартранфт и Хэнкок не смогли добиться с помощью всей атрибутики воинских демонстраций, пробужденное общественное мнение совершило быстро. Этому общественному мнению в Сент-Луисе не нужно было пробуждение. Оно все это время было законопослушным, и никто не был более тверд в своей преданности закону и порядку, чем масса рабочих. Если бы произошла всеобщая забастовка рабочих и они руководствовались бы тем беззаконным духом, который приписывали им некоторые газеты, они могли бы легко захватить Сент-Луис и разграбить его на досуге. Но ложь — независимо от того, кто ее произносит, — утверждать, что рабочие Сент-Луиса как класс более склонны к беззаконию, чем купцы или промышленники, брокеры и банкиры как классы общества. Но голод многому учит, [2] и трудящийся может усвоить пути нечестности под руководством такого наставника; класс господ из «Кредит мобилье», коррупционеры на официальных постах, люди, назначающие других людей на официальные должности с жирным жалованьем впридачу, главным достоинством которых является то, что они управляли средствами подкупщиков законодательства, — такие люди не нуждаются в подобном наставнике в делах нечестности и бесстыдства. У них это врожденная склонность; у таких нечестность интуитивна. Но в наш век в политике существует материализм, основанный на социальной организации, совершенно эгоистичной, в формулах которой мы находим в качестве одного из положений то, что «Деньги делают человека полноценным. Бог создает, а одежда формирует, но деньги делают человека». [3] Следовательно, главной целью должно быть приобретение денег; не имеет значения каким образом, лишь бы закон не нарушался столь вопиющим образом, чтобы это влекло за собой применение наказаний. Моральные обязательства должны игнорироваться. Но когда это достигнуто, что тогда? У одних будет, а у других не будет, и тогда настанет время, когда голодающие не смогут и не захотят слушать разум. [4] Тогда наступит день возмездия. И люди, чьи руки были осквернены прекрасными вавилонскими одеждами и золотыми клиньями коррупционеров, будут взывать к горам, чтобы те пали на них, и к скалам, чтобы те укрыли их. Кто-то оказывается ущемлен, когда бездельники пожинают плоды чужого труда, не возвращая ничего взамен. Тогда нечестным людям не будут предоставлять лучшие должности, как это делалось в национальном и государственном правительстве — не так давно, а в совсем недавнем прошлом.