«Анналы великих забастовок в Соединенных Штатах»

Примечание переводчика:

Новая оригинальная обложка, включенная в эту электронную книгу, передана в общественное достояние.

ЛЕТОПИСЬ ВЕЛИКИХ ЗАБАСТОВОК В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ. Достоверная история и наглядное описание причин и захватывающих событий трудовых забастовок и беспорядков 1877 года.

ILLUSTRATED.

BY

Hon. J. A. DACUS, Ph.D.

Late of the Editorial Staff St. Louis Republican.

Chicago:

L. T. PALMER & CO.

Philadelphia, W. R. Thomas:

St. Louis, Scammell & Co.: Cincinnati, W. S. Forshee & Co.

1877.

COPYRIGHTED.

L. T. PALMER & CO.

A. D. 1877.

Geo. J. Titus & Co., Kingsbury & Wilson,

Printers. Binders.

БОЙ МЕЖДУ ВОЕННЫМИ И УЧАСТНИКАМИ БЕСПОРЯДКОВ У ВИАДУКА НА ХОЛСТЕД-СТРИТ.

ПРЕДИСЛОВИЕ.

Собрать и упорядочить факты и инциденты, связанные с историей великих забастовок рабочих в этой стране — столь важная задача, которая несомненно заслуживает благоприятного внимания американского народа. Интерес к событиям природы и характера тех, о которых рассказывается на следующих страницах, не может оказаться мимолетным. Здесь знаменуется эпоха в истории нации, и с нее будут исчислять начало политических дискуссий и социальных движений, которым суждено привлечь глубокое внимание мыслящих умов всего цивилизованного мира. Эти события феноменальны. Мир является свидетелем зрелища, подобного которому никогда ранее не представлялось. Республика, все еще рассматриваемая сквозь призму эксперимента, недавно завершившая долгий и ожесточенный междоусобный конфликт участием в одной из величайших войн современности; добившаяся порядка, примирения и мира между всеми регионами, продемонстрировавшая величие и великодушие народа; исторгнувшая из уст врагов либеральных институтов признания того, что самоуправление возможно, — совершив все это, эта Республика внезапно поражает мир; заглушает шум борьбы на болгарских равнинах и среди Балкан и обращает исключительное внимание на социальный бунт по эту сторону Атлантики, не имеющий себе равных в летописях времен. Сколь ни поразительна была внезапность этого движения, не менее удивительны были легкость и быстрота, с которыми были восстановлены закон, порядок и глубокий мир.

В этом восстании рабочих против своих работодателей, усугубленном ранним появлением на арене огромного числа теоретиков и опасных элементов, которые искали свою возможность во время царившего всеобщего хаоса подорвать самые фундаментальные принципы общественного порядка, мы обрели более глубокое понимание характера американского народа. Словно грозовой удар среди ясного неба, кризис обрушился на страну. Сотни и тысячи людей, принадлежащих к рабочим классам, заявляя, что они обижены и угнетены, прекратили работу, захватили железные дороги, закрыли фабрики, литейные заводы, мастерские и мануфактуры, наложили полное эмбарго на всю внутреннюю торговлю, прервали путешествия и бросили вызов обычным орудиям законной власти. Начавшись на станции Кэмден в Балтиморе и в Мартинсберге в Западной Виргинии, за три дня движение распространилось на Питтсбург, Ньюарк (Огайо), Хорнеллсвилл, Форт-Уэйн и сотню других пунктов. Силы государственной милиции встретили сопротивление и были отброшены. Вся страна казалась охваченной глубоким страхом перед надвигающейся гибелью. В крупных городах дело бастующих было поддержано разношерстным классом бездельников, порочных, мечтателей и всей сборищем парий общества. Никакой регулярной армии не было в распоряжении, и эти классы полностью контролировали страну.

В течение этих нескольких дней господства забастовок казалось, что вся социальная и политическая структура находится на самом краю гибели. От Атлантики до Тихого океана законы на мгновение были попраны; чиновники, гражданские и военные, на то время были бессильны принуждать или сдерживать, однако бесчинства, совершенные такие, какие можно было ожидать во время сильного волнения и царствования страсти, ограничились несколькими крупными городами, в которых можно было обнаружить крупный элемент порочных и праздных лиц.

Таковы черты Великих забастовок, которые привлекают наше глубокое внимание и требуют, чтобы летопись была составлена, пока события все еще свежи в памяти народа. Никакого лучшего свидетельства истинного достоинства американского характера, никаких лучших доказательств их пригодности к самоуправлению нельзя представить, чем то, что обеспечивается их поведением, когда они поднялись в своем величии в пользу закона и порядка во время испытаний Нации. Американский народ решительно выступает сторонником принципов общественного порядка и господства закона. По этим причинам автор взял на себя обременительную задачу собрать воедино разрозненные факты, из которых складывается полная история Великих забастовок.

При подготовке этой работы автор испытывал немало трудностей не из-за скудости, а из-за изобилия имеющихся материалов. Было проявлено внимание к отделению вымысла от факта, и были предприняты все возможные усилия для обеспечения точности утверждений и деталей. Во всех случаях, когда это было возможно, автором было проведено тщательное расследование правильности предполагаемых фактов. Считается, что во всех существенных отношениях том, представленный здесь на одобрение американской общественности, точен и достоверен. Небольшое время, прошедшее с момента описываемых событий, разумеется, сделало невозможным проведение тщательного расследования второстепенных инцидентов. Автор не претендует на высокий уровень литературного достоинства своей работы, но заявляет, что она обладает реальной исторической ценностью, поскольку все основные события критического периода, через который прошла страна, записаны здесь кратко и правдиво. По этим причинам работа рекомендуется вниманию признательной общественности.

J. A. DACUS.

Сент-Луис, шт. Миссури, сент., 1877 г.

СОДЕРЖАНИЕ.

CHAPTER I.

Relations Between Capital and Labor.

Condition of the Country—The Duty of Patriotic Citizens—The Mistakes of Capitalists—The Faults of the Workingmen—The Poor Man’s Hopes the Rich Man’s Protection—The Conditions of Social Order. 15

CHAPTER II.

Strike on the Baltimore and Ohio Railroad.

A Circular to Employes—Ten per cent. Reduction in Wages Announced—How the News was Received—A Delegation of Employes—The Officers of the Road will not Reconsider—Commencement of the Strike—Trains Stopped at Martinsburg—Trouble at Baltimore. 27

CHAPTER III.

A Day of Dread.

The Strike Continues—The Governor of West Virginia Confesses his Inability to Suppress Disorders—An Appeal to President Hayes—Proclamation of the Chief Magistrate—Military Companies Disarmed by Strikers—The Third Day of the Strike, and the Alarms it brought—Wide Extent of the Disorders—Portentous Mutterings. 36

CHAPTER IV.

Culmination of the Crisis.

Soldiers and Strikers—Fears Realized—From Baltimore to Chicago—Pittsburgh Affected—The Pennsylvania Railway Embargoed—Intense Excitement Throughout the Country—Successful Emissaries—Immense Extent of the Labor Movement. 46

CHAPTER V.

Riot and Ruin.

Progress of the Great Strikes—Social Disorders—“The Dangerous Classes”—The Commune Comes Upon the Scene—Intense Excitement Throughout the Country—Dealings with Death in Baltimore—Alarm Throughout the Country—Proclamations and Orders. 56

CHAPTER VI.

The Tocsin Sounds in Baltimore.

The Gathering Mob—Thronged Streets and Angry Men—Terrible Exhibition of Passion and Temerity—Soldiers Stoned by Rioters—Sharp Volleys and Sudden Deaths—A Night of Terror—Alarm Bells—The Torches’ Red Glare. 67

CHAPTER VII.

The Internationalists.

The Baltimore Mob Not Railroad Strikers—The Communistic Tendency in American Cities—Destructive Theories—Danger to the Country Threatened—An Element to be Feared—Some Account of the Origin of the Association. 76

CHAPTER VIII.

The Reign of Anarchy.

The Commune in Baltimore—A Paralyzed State Government—An Appeal to the President—A Perilous Situation—Apprehensions felt by the Administration—Another Riot—Clubs and Skulls—A Mob of Twelve Thousand People—From the Atlantic to the Mississippi—The Country in an Uproar—Precautions—Unparalleled Demonstrations. 88

CHAPTER IX.

The Trouble in Pennsylvania.

Beginning of the Strikes—The Cause Assigned—The System of “Double Headers”—Formidable Character of the Movement—Freight Transportation Suspended—No Concessions—Measures of Repression Taken—Dangerous Indications in Pittsburgh. 100

CHAPTER X.

A Night of Terror at Pittsburgh.

The Culmination—A Sea of Fire—Death-Dealing Volleys—The Spirit of Desolation Lighting the Torch of Destruction—A Horrible Spectacle—A Reign of Terror—The Commune Gains a Brief but Fearful Ascendancy—The City Sacked by a Howling Mob—An End of all Lawful Authority—The Ghouls of Pillage Abroad in the Glare of the Devouring Fires—Millions of Property Resolved into Smoke and Ashes. 112

CHAPTER XI.

Given Over to Pillage.

The Great Conflagration—Demoniac Satisfaction—The Reign of the Commune—Besieged Soldiers—Abandoned Artillery—The Miserable Retreat—Pittsburgh Given Over to the Mob—Scenes of Pillage—Citizens at last Aroused—A Vigilance Committee—Restoring Order. 129

CHAPTER XII.

General Movements in Pennsylvania.

Difficulty at Erie—Rioters near Bethlehem—Sunbury Strikers—A Rabble at Altoona—Meadville Militia—Mauch Chaunk Characters—Lebanon Valley Villianies—Marietta Marauders—Wilkesbarre Disturbances—Shenandoah Colliers—Hazards at Harrisburg—Scranton Miners—Hazelton Isolated—The Johnstown Murders. 143

CHAPTER XIII.

The Tumult at Buffalo.

The Beginning of the Trouble—A Militia Company Arrives—Exasperated Strikers—Business Suspended—The Railways all Cease to Transport Freight—Threatening Outlook—Governor Robinson’s Proclamation—Military Movements—The Strike Collapses. 154

CHAPTER XIV.

The Federal Administration.

Precautionary Measures—The Rioters Declared to be in a State of Insurrection—Indications of Trouble in other Regions—General Schofield ordered to Washington—Determination to send General Hancock to Pittsburgh—The Rule of the Mob to be Overthrown by the Friends of Law and Order. 164

CHAPTER XV.

Affairs in Philadelphia.

The Call for Troops—Gathering the Militia—Anxious Days—Governor Hartranft and Mayor Stokely—A Street Riot—Dispersing a Meeting—Colonel Thomas A. Scott and the Locomotive Engineers—Philadelphia a Nicer Place than Pittsburgh. 182

CHAPTER XVI.

The Strike on the Erie Railroad.

The Strike at Hornellsville—The Road Completely Blockaded at that Point—The Demand of the Strikers—Action of the Officers of the Road—The Situation at the Home Office, New York—Apprehensions of Further Complications. 192

CHAPTER XVII.

Reckless Slaughter at Reading.

The Fourth Pennsylvania Militia at Reading—General Frank Reeder Undertakes to Restore Order—Bold Rioters Tantalize the Citizen Soldiery—Without Orders They Fire into a Crowd of Peaceable Citizens—Thirteen Killed and Thirty-seven Wounded—Not a Rioter Hurt—A Boy Horribly Mangled—Five Police Officers Victims of the Bullets—A Lady Shot, while Engaged at her Sewing Machine—Terrible Anger of the Citizens and Rioters—Threats of the Mob—General Reeder’s Sworn Statement. 205

CHAPTER XVIII.

Jersey Trainmen.

Threatened Riot at Phillipsburgh—The Trainmen’s Strike—Intense Excitement at Trenton—Governor Bedle Takes Decisive Action—Disagreeable Demonstrations at Jersey City—Militia at Hoboken—Governor Bedle goes to Newark and Jersey City—Guarding a Bridge at Brunswick—Soldiers Sympathizing with Strikers—The Jersey Central Railway—Relieved Soldiers Rejoicing. 223

CHAPTER XIX.

New York Agitated.

The Excitement in the Great City—“The Dangerous Classes” Carefully Watched—Getting Ready for Contingencies—Numerous Regiments of Militia Ordered Out—No Strikes but Serious Apprehensions Felt—The Internationals Active—A Great Communistic Meeting in Tompkins Square—What They Demanded of Society—Gay Times at the Armories—Ready Warriors without Foes to Face—Escaped the Danger. 234

CHAPTER XX.

Away from the Metropolis.

Rochester’s Wave of Trouble—A Slight Shock at Albany—Syracuse Seriously Threatened—Other Places Experience Some Uneasiness—The Conclusion of the Blockade at Hornellsville—The Empire State Comes out of the Great Strikes Almost Unscathed. 258

CHAPTER XXI.

Onward Through Ohio.

Events in the Buckeye State—An Ugly Mob at Columbus—Marching Around and “Shutting Manufactories Down”—Festive Firemen at Collingswood—Marching Through Zanesville—The Breeze at Newark—Cincinnati’s Fortunate Escape—A Mayor Harmless but Wise—He Talks Kindly to the Strikers—And They Hear Him Gladly—Trouble at Toledo. 272

CHAPTER XXII.

Insolence in Indiana.

The Strike Inaugurated at Fort Wayne—Trackmen and Trainmen—Indianapolis Taken in—Terre Haute Yields to the Popular Uprising—Miners at Brazil—Mayor Cavin of Indianapolis Indisposed to Interfere—Governor Williams not Certain that it is any of his Concern Except to Keep the Peace—United States Judges and Bankrupt Railroad Receivers—Freaks of the Strikers—They Capture a Railroad. 289

CHAPTER XXIII.

Chances for Chicago.

The Tidal Wave Reaches the Illinois Metropolis—The Bad Elements Restive—The Tramps Marching in by Hundreds—Chances for Plunder—The Commune Commences—Boastful Manifestos—Absurd Demands—The Social Atmosphere Grows Misty—Precautionary Measures by Civil and Military Authorities—Noisy Demonstrations of the Internationalists—Citizens Philip Van Patten and George Schilling. 307

CHAPTER XXIV.

Pistols and Clubs.

It Comes at Last—Riotous Roughs—Socialists Serving Satan—A Well Organized Police Force—The Military all Ready—Hot Heads at Halstead Street—Resisting Arrest—The Police Persist, are Resisted and resort to Pistols and Clubs—Intense Excitement—A Scene of Bloodshed and Death—At the Viaduct—Triumphant Law—Roughs Retire—Dead in the Streets—Then Peace. 327

CHAPTER XXV.

Anxious Days Elsewhere in Illinois.

At the State Capital—Peoria Strikers—Miners in the Southern Section—The Braidwood Troubles—Troops Sent Down—Matters at Mattoon—Effingham Idlers—The Trainmen at Many Points—Shutting up Shop in Various Provincial Towns—Peace Restored. 343

CHAPTER XXVI.

Blockade of the Great Bridge.

Excitement in East St. Louis—Scenes on “Bloody Island”—Council of the Trainmen—A Night at Heims Hall—Hite’s Thrilling Oratorical Flight—“Oppressed Labor”—“The Executive Committee”—Bold Jack Benson—Organized for Business—Across the Great Bridge—Trains Stopped—Slight Dissension Among the Strikers—Blue Coats in the Early Morning—General Jeff. C. Davis Moves Over—Resigning Potentates—Governor Cullom—General Bates—Exemplary Conduct of the Strikers—The Last Scene. 352

CHAPTER XXVII.

Demonstrations in St. Louis.

The Strike in the West—East St. Louis sends Emissaries Across the Great Bridge—The Workingmen Aroused—The Valley Metropolis Shaken by a Mighty Wave of Excitement—Marching Mobs—The Internationalists—Vox et Præterea Nihil—Black Bummers—Disgraceful Scenes—The Mob—Demand of the Pacific Railroad Employes—Oliver Garrison, General Manager—How he Broke the Back-bone of the Strike—Measures for Protection. 365

CHAPTER XXVIII.

“The Storming of Schuler’s Hall.”

“To Arms!”—Down with Lawlessness—The Giant of Communism rather Ghostly—Governor Phelps—Mayor Overstolz—General A. J. Smith—The Mighty Executive Committee—More Phantom than Fact—An Important Undertaking—Seven Hundred Armed Men—They March to Storm the Hall of “The Workingmen’s Party of the United States”—Schuler’s Hall Captured—The Vanquished Commune—A Grand Parade—Prevention better than Cure. 387

CHAPTER XXIX.

Minor Incidents of the Missouri Strikes.

Interest in the Strikes—Kansas City—The Sedalia Trainmen—The Missouri, Kansas and Texas Railway—Hannibal and St. Joe—“Strike Smashers”—The General Tumult—Growing Quiet—The Decline—The End—Peace. 406

CHAPTER XXX.

San Francisco’s Problem.

The Workingmen’s Sympathies for Strikers—A Mass Meeting—The Hoodlums on the Alert—Concocting Mischief—Race Riots—Incendiarism—Chinese Wash Houses—The Hoodlum’s Aversion—Destructive Conflagration—A Vigilance Committee—Chasing the Roughs—A Bloody Scene—The Aroused Citizens Crush the Mob Spirit—Peace Restored. 413

CHAPTER XXXI.

The South and the Strikes.

All Serene in Dixie—A Slight Ripple in Texas—Speedy Restoration of Peaceful Relations—“Old Virginia Never Tires”—Southern Men Offer Services to Restore Order in Northern States—The Era of Sectional Harmony—Law and Order. 428

CHAPTER XXXII.

Minor Developments of the Strikes.

How a Strike was Averted on the Union Pacific Railroad—Concessions to the Men—A Settlement at Memphis Tennessee—Declaration of the Supreme Council of the Labor Union—Order of Melakhto—Rights and Privileges—Sympathizers with the Strikers—The Engineers’ Brotherhood at Pittsburgh—Views and Opinions. 466

INTRODUCTION.

ГЛАВА I. Отношения между капиталом и трудом.

Состояние страны — Долг патриотических граждан — Ошибки капиталистов — Ошибки рабочих — Надежды бедняка — защита богача — Условия общественного порядка.

Республиканское правительство в этой стране только что подверглось испытанию, превосходящему любое из тех, которые нашей системе доводилось выдерживать ранее. Верно, что не были организованы великие армии для столкновения в ударе битвы, как в гражданской войне между Севером и Югом. Не были также мощные регионы противопоставлены друг другу. Но фазы, принятые недавними конфликтами, гораздо более угрожают социальной организации и политической стабильности, чем была страшная борьба, веденная между регионами с 1861 по 1865 год. В этом столкновении Север представлял идею органического единства нескольких штатов Федерального правительства, Юг — идею суверенитета штатов, но оба представляли принципы общественного порядка и боролись за господство закона. Но мы стали свидетелями восстания немалого масштаба, которое не представляло ничего общего с фундаментальными принципами республиканских институтов. История Великих забастовок 1877 года дает материал для размышлений, основу для самых глубоких раздумий.

Причины, породившие результаты, столь поразительные для друзей либеральных институтов, не прекратили своего действия, и, как следствие, записи о событиях, связанных с зарождением, развитием и кульминацией беспорядков, должны оказаться интересным изучением для всех мыслящих умов. Самые основы американского общества были потревожены; вся политическая структура заставлялась качаться из стороны в сторону, словно собираясь быть повергнутой.

Сила, страшная сила, которая остановила колеса торговли, закрыла рынки сбыта и пригрозила поглотить все богатство, институты, социальную организацию — все в водоволоте гибели, не была порождением заговора, не была порождена тщательным планированием и не являлась результатом зрелого размышления. И в самом этом факте спокойный мыслитель обнаруживает недалеко впереди скалы, на которые корабль Штата, вероятнее всего, будет выброшен — о которые может разбиться каждая надежда человечества. Если бы это было преднамеренно спланированным и согласованным движением; если бы те, кто участвовал в нем, проявили свидетельства организации, тогда его неудача дала бы лучшую надежду на прочный мир и порядок. Но спонтанность движения показывает существование широко распространенного недовольства, склонности подорвать существующий социальный порядок, изменить или опрокинуть политические институты, при которых развились столь неблагоприятные условия. Где-то должно быть что-то радикально дефектное либо в системе, либо в манере ее управления. Подобные спонтанные демонстрации со стороны больших масс людей, свидетелями которых стали Соединенные Штаты в 1877 году, не происходят без достаточной причины. Обнаружить эту причину и принять меры для ее устранения — одна из первых и важнейших обязанностей, требуемых от патриотического гражданина.

Было выдвинуто изобилие теорий; были сделаны оракулоподобные утверждения о том, что та или иная мера общего правительства несет ответственность за существующие волнения; удобные разговоры об уценке стоимостей; неспособность правительства обеспечить народ достаточным количеством законных платежных средств — казначейских билетов; уплата процентов по Национальному долгу; протекционистский тариф; демонетизация серебра — все это было названо причиной «тяжелых времен», и с «тяжелыми временами», как с непосредственной причиной, связываются сцены, описанные в этой работе. Но достаточны ли они, чтобы дать объяснение, удовлетворительное для студента социальной науки? Никогда ранее в этой стране — возможно, ни в какой другой стране мира — столь огромное число людей не принимало участия в бунтах и забастовках за повышение заработной платы. Это был импульсивный, возможно, опрометчивый всплеск, и он, безусловно, характеризовался насилием и беззаконием, которые невозможно смягчить или извинить. Верховенство закона является необходимым условием общественного порядка, а без общественного порядка право на частную собственность, право на личную безопасность не могут быть гарантированы. Социальная дезорганизация означает политическую смерть. С воцарением анархии начинаются страдания народа без различия классов. В судорогах умирающего общества все одинаково становятся жертвами.

Но социальные беспорядки не могут происходить посреди процветающего сообщества. Тревожные движения нынешнего года являются логическими результатами состояния общества. Они являются лишь свидетельствами глубоких страданий среди большого класса людей этой страны. Где-то были совершены великие несправедливости, и общество должно заплатить штраф за преступления. Изучение естественных причин, управляющих уровнем заработной платы, есть изучение причин, распределяющих богатство среди массы человечества. Капиталисты не могут позволить себе угнетать рабочих, потому что такое угнетение ставит под угрозу их собственную безопасность. Это факт, что в тех странах, где выплачивается самая высокая заработная плата, мы находим высший тип цивилизации и более равное распределение богатства. Там, где большая часть людей бедна, немногие богатые не могут быть обеспечены защитой. В власти тех, кто наверху, поднять тех, кто внизу; но для действия моральных и естественных причин требуется время, в то время как низам требуется лишь день, чтобы утащить верхи вниз. Первую рябь беспорядков в промышленности страны острее всего ощущают те, кто ближе всего к нищете, и проблема заключается в том, чтобы вывести это небольшое число людей из нужды и тем самым обеспечить социальную безопасность. Этого нельзя сделать иначе, как через более щедрое распределение богатства среди них посредством более высокой заработной платы. Роль мудрости, кажется, должна диктовать такую политику владельцам капитала. Американский народ еще не созрел для анархии, потому что, возможно, большинство взрослого населения либо имеет дома, либо лелеет надежду на то, что у них будут дома, и благодаря этой заинтересованности в правительстве они являются стойкими друзьями порядка и защитниками закона. Но ни правительство, ни социальный порядок не могут поддерживаться, когда большинство людей остаются бездомными и бесприютными. Надежды бедняка — защита богача. Состояние Мексики может быть приведено в качестве иллюстрации высказанного здесь положения. Страна с населением свыше девяти миллионов душ принадлежит менее чем ста тысячам собственников. Каков был результат этого скверного распределения богатства? Ответ таков: пятьдесят лет анархии. Нищета масс губительна для безопасности богатых собственников. В Мексике заработная плата как минимум на пятьдесят процентов ниже среднего показателя по Соединенным Штатам. Эта страна пала даже ниже презрения самых просвещенных наций.

Но злые результаты низкооплачиваемого труда следует предвидеть заблаговременно, прежде чем он наводнит и захлестнет нацию и уничтожит всякую надежду на успешную республику.

Именно дешевый труд больше, чем любой другой фактор, сильнее всего угрожает нашим институтам — дешевый труд, служащий корпоративному богатству, устремленному ни к чему иному, как к большему богатству. Именно здесь капиталисты совершают самую грубую ошибку, и великие забастовки нынешнего года должны восприниматься как полезное предостережение. Капиталисты учитывают свой прямой интерес в дешевом труде, который они нанимают, а не свой косвенный интерес в более дорогом труде, который покупает то, что богатство желает продать.

Число рабочих, способных покупать, должно быть большим, иначе у многих из тех, кто производит на продажу, будет мало работы или ее не будет вовсе. Покупатели так же важны для достижения процветания, как и продавцы; а те, кто покупает, — это те, у кого есть чем заплатить. Нищета деморализует, уничтожает самоуважение и со временем делает честного рабочего опасным членом общества, понижая его взгляды. И это понижение взглядов рабочего класса в отношении того образа жизни, которым они должны жить, пожалуй, является самым серьезным из всех бедствий, которые могут их постигнуть. Пусть они однажды примут альтернативу, представленную Генри Уордом Бичером, и возьмутся существовать на «хлебе и воде», и станут довольны таким состоянием, и они смогут долго прощаться с чем-то лучшим. Не требуется быть очень глубоким наблюдателем, чтобы прийти к выводу, что наилучшие интересы общества, интересы самих капиталистов требуют, чтобы уровень заработной платы был поднят как можно выше, — чтобы вкус к комфорту и удовольствиям был широко распространен и, по возможности, вплетен в национальные привычки и предрассудки.

Но справедливость заставляет заявить, что таковой не была политика руководителей крупных корпораций в этой стране. Они упорно стремились снизить заработную плату рабочих, в то время как в то же время происходило постепенное увеличение окладов, выплачиваемых управляющим и их помощникам. Томас А. Скотт, получая сто семьдесят пять тысяч долларов в год в виде окладов за управление имущественными интересами, которые частично принадлежат ему самому, не может весьма последовательно настаивать на сумме менее четырех тысяч долларов в год в качестве надлежащей компенсации за услуги человека, чья особая занятость требует, чтобы он был бдителен, оперативен и постоянно подвергался опасности. Затем, система раздувания капиталов железных дорог и других корпораций лишает управляющих привилегии ссылаться на неспособность заработать проценты как на оправдание урезания заработной платы труда. Возможно, Уильям Х. Вандербильт не в состоянии обеспечить десять процентов интереса по акциям Нью-Йоркской центральной железной дороги. Но следует помнить, что номинальная стоимость акций Нью-Йоркской центральной железной дороги превышает восемьдесят две тысячи долларов на милю, или более чем на пятьдесят пять тысяч долларов на милю превышает стоимость дороги — более чем фактические денежные вложения. Вполне возможно, что мистер Вандербильт не испытывал бы никаких затруднений в получении дивиденда в пятнадцать процентов на фактическую сумму вложенных денег и имел бы достаточно оставшегося заработка для выплаты щедрого дивиденда каждому сотруднику дороги.

И здесь мы находим непосредственную, мощную причину Великих забастовок. Спад в бизнесе, но что еще важнее, спад в транспортных тарифах, вызванный ревностью и враждебностью друг к другу Томаса А. Скотта, Джона В. Гарретта и Уильяма Х. Вандербильта, делавший необходимым сокращение операционных расходов, чтобы «что-то заработать» — то есть десять процентов на их сильно увеличенный объем акций. Низшие разряды рабочих первыми ощутили на себе всю тяжесть этого сокращения доходов. Между тем более высокие разряды служащих по-прежнему получали оклады, ненамного уступающие тем, что получались десять лет назад, когда вся страна наслаждалась беспрецедентным процветанием. Высшие должностные лица компаний получали более высокие оклады в 1876 году, чем они получали в 1866 году, несмотря на колоссальное изменение стоимостей, произошедшее к тому времени.

Сокращение заработной платы рабочих на десять процентов, произведенное большинством железнодорожных компаний по всей стране в течение первой половины 1877 года, было достаточным, чтобы вызвать искренние протесты людей, затронутых урезанием их доходов. Если бы сокращение на всех дорогах, урезавших зарплату своих служащих, вступило в силу одновременно, вполне вероятно, что всеобщая забастовка произошла бы раньше в течение сезона. Но дата сокращения не совпадала ни на каком значительном числе дорог. Петиции и протесты от служащих железнодорожных компаний были получены их работодателями, но оказались полностью проигнорированы. Возникло чувство недовольства, в то время как бремя «тяжелых времен» всё сильнее давило на рабочих.

Мина уже была заложена, требовалась лишь искра, чтобы вызвать взрыв. Она была предоставлена действиями руководителей Балтиморской и Огайоской железной дороги. Давление, оказанное на их служащих, высекло искру, и последовал взрыв. Начавшись в Мартинсберге в Западной Виргинии, менее чем за три часа забастовка была полностью развернута и уже достигла Балтимора. Линия Балтиморской и Огайоской железной дороги была полностью блокирована бастующими менее чем за двадцать часов. От Балтиморской и Огайоской железной дороги забастовки распространились сначала на ветку Коннеллсвилл, затем на Пенсильванскую систему, Питтсбург и Форт-Уэйн и другие железные дороги. За невероятно короткий промежуток времени забастовки произошли в Мэриленде, Пенсильвании, Западной Виргинии, Огайо, Нью-Йорке, Нью-Джерси, Индиане, Мичигане, Иллинойсе, Кентукки и Миссури. Пятнадцать тысяч человек участвовали в забастовках.

Вся страна была глубоко взволнована. Восстание приобрело опасный характер. Чувство тревоги и страха быстро сменило первоначальное импульсивное чувство сочувствия, испытываемое массами к бастующим. Огромное число людей, участвовавших в забастовках против железных дорог, их очевидная решимость, всеобщее убеждение в том, что они хорошо организованы и подготовлены, произвели опасный эффект на праздные и порочные классы во всех крупных городах. Профсоюзы внезапно пробудились к необычной активности и проявили тревожную энергию. «Рабочая партия Соединенных Штатов», которая является лишь другим названием «Международного товарищества рабочих», причинившего столько беспокойства правительствам Европы, вышла из своих теневых укрытий, и то, что считалось призрачной партией, приняло реалистичную позу, которая вызвала трепет удивления и ужаса, павший на городское население страны. Ничего похожего на демонстрации интернационалистов во всех крупных городах, днем и ночью, в то время в этой стране не наблюдалось.

Менее чем через четыре дня после начала забастовки на Балтиморской и Огайоской железной дороге немалая часть территории Соединенных Штатов находилась в руках бастующих; транспорт был подвергнут эмбарго; магазины закрыты, фабрики заброшены, а великие рынки, которые еще несколько дней назад так шумели, стали тихими, как «банкетные залы опустевшие». Люди вспоминали Францию и картины 1789–93 годов и дрожали, слыша нарастающий шум и видя, как огромные массы странных, чумазых людей, взволнованных темными и страшными страстями, накатывают волнами по улицам.

Тогда по всей земле пронеслись новости о стрельбе в Мартинсберге и столкновении на улицах Балтимора. Была пролита кровь! Люди гадали, каким будет окончательный итог. Распространенная тревога усилилась. Во многих случаях государственные и муниципальные власти казались пораженными параличом страха. Между тем забастовки расширялись. Питтсбург, Цинциннати, Кливленд, Буффало, Индианаполис, Сент-Луис, Чикаго и многочисленные другие места начали ощущать последствия мощной волны человеческих страстей, грозившей поглотить все в общей гибели.

Питтсбургу было суждено ощутить самый страшный удар со стороны толпы или интернационалистов. Новость о столкновении между милицией и чернью; временный успех последней и последовавшее за этим колоссальное разрушение имущества были встречены всей страной с изумлением и скорбью. Симпатии народных масс, несомненно бывшие на стороне железнодорожных бастующих, теперь в некоторой степени отступили. Даже сами бастующие чувствовали себя обязанными отречься от тех элементов, которые воспользовались их необходимостью как возможностью для создания царства террора по всей стране. Реакция против бастующих и тех, кто заявлял о своем союзничестве с ними, была решительной и практической. Люди бросились к оружию с чувством необходимости защитить святость собственных домов. Дух бунта, вызванный бастующими, должен быть сокрушен.

Таковы были настроения, побудившие людей, которые поспешно объединились в роты, батальоны и полки в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Пенсильвании, Огайо, Мэриленде, Индиане, Кентукки, Иллинойсе, Мичигане и Миссури. Менее чем за шесть дней в упомянутых штатах была создана армия граждан-солдат, которая в совокупности насчитывала более шестидесяти тысяч человек, вооруженных и экипированных, готовых к службе.

Между тем интернационалисты не бездельничали. Забастовки железнодорожников стали их возможностью. Атмосфера социальных беспорядков благоприятствовала их замыслам. М. К. Голдсмит, секретарь Национального совета наблюдателей американского отделения ордена, из своей штаб-квартиры в Хартфорде вступил в непосредственную связь с местными секциями по всей стране с целью консультирования и поощрения их. Граждане П. Ван Паттен и Джордж Шиллинг из Чикаго, которые являются видными членами организации, также были горячо вовлечены в дело «Партии»; в то время как в Сент-Луисе Курлин, Кертис, Карделл, Рац, Портер, Коуп и Сыкора проводили ежедневные и ночные собрания, чтобы вызвать должную степень энтузиазма среди масс рабочих. В Нью-Йорке Юстус Шваб, Джон Суинтон, Майкл Дойл, Пол Кайзер, Франк Коуфал и Франк Бартосек организовали большой митинг на Томпкинс-сквер, где принципы интернационалистов подробно обсуждались.

Действительно, триста шестьдесят пять секций американских, немецких, французских, богемских и скандинавских интернационалистов, расположенных в двенадцати штатах Союза, были активны.

Появление этой организации в качестве союзников бастующих сыграло большую роль в отчуждении общественных симпатий от того класса рабочих, который, как считалось, имел справедливую причину для забастовки. Также несомненно, что смелые высказывания и дерзкие требования интернационалистов стимулировали организацию воинских сил, адекватных задаче подавления любых беспорядков.

История движений, упомянутых на этих вступительных страницах, должна оказаться глубоко интересной для студента американских социальных институтов. Ее стоит сохранить. Возможно, будут другие и даже более крупные забастовки, но маловероятно, что эту страну снова посетит движение столь спонтанное, но при этом столь энергичное и угрожающее. Большая опасность, по-видимому, миновала. Как нация, мы должны извлечь урок из предупреждения, которое она дает.

ГЛАВА II. Забастовка на Балтиморской и Огайоской железной дороге.

Циркуляр служащим — Объявлено о десятипроцентном снижении заработной платы — Как были восприняты новости — Делегация служащих — Руководство дороги не станет пересматривать решение — Начало забастовки — Поезда остановлены в Мартинсберге — Неприятности в Балтиморе.

В начале июля 1877 года циркуляр, исходивший из офисов управляющих Балтиморской и Огайоской железной дороги, был разослан всем сотрудникам Компании, объявляя о снижении на 10 процентов заработной платы, которую Компания выплачивала в то время. Это урезание доходов служащих на дороге должно было вступить в силу в понедельник, 16 июля 1877 года. Эта тарифная сетка заработной платы, согласно циркуляру, снижала оплату кочегаров с 1,75 и 1,50 доллара в день до 1,58 и 1,35 доллара в день, в зависимости от эффективности рабочих. Оплата тормозных кондукторов была установлена немного ниже. Сто миль составляли суточный пробег. Никакой учет времени на задержки на промежуточных станциях не допускался.

Получение этого циркуляра вызвало немало неприязни среди железнодорожников. Группы их собирались и обсуждали свое положение. Рабочие заявляли, что они не смогут прокормить себя на ту сумму заработной платы, которую компания предлагала выплачивать им за их услуги. Собрания служащих проводились в различных пунктах вдоль линии дороги, и в конце концов был согласован план действий. Был назначен комитет с инструкцией вести переговоры с руководством компании. К вице-президенту мистеру Кингу обращались с апелляцией, но он отказался выслушать жалобы служащих. Предпринимались различные попытки добиться отмены распоряжения о снижении. Они оказались безуспешными. Между тем по мере приближения времени, назначенного для вступления в силу распоряжения Компании, недовольство рабочих возрастало. Во многих местах вдоль дороги небольшие группы рабочих высказывались за забастовку. Но не похоже, чтобы до утра 16-го числа кочегарами и тормозными кондукторами Балтиморской и Огайоской железной дороги было согласовано какое-либо совместное движение.

Наконец забрезчило утро 16 июля 1877 года. Вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги все выглядело обычным образом. Поезда двигались; работники литейных цехов, машинисты, машинисты локомотивов, кочегары, тормозные кондукторы, путейцы, стрелочники и агенты находились на своих постах. Торговля обширного участка страны перемещалась по железным путям. Руководители дороги также находились в своих кабинетах, мало предвидя, что в течение двенадцати часов вдоль линии этой великой магистрали начнется забастовка, равной которой не было в истории Америки. Намеки на грядущие неприятности у руководства дороги были, но они рассчитывали, что «тяжелые времена» удержат людей от претворения в жизнь какого-либо плана дезертировать со своих постов на дороге, который они могли вынашивать.

День шел дальше. Щелчки телеграфных аппаратов в кабинетах управляющих соответствующих дивизионов возвещали о прибытии и отправлении поездов с тысяч станций, расположенных вдоль линии протяженностью более четырнадцати сотен миль железнодорожного пути. Пока проблем не было; и удлиняющиеся тени возвестили о закате дня. Вторая половина дня была в разгаре, и руководство великой железнодорожной линии уже начало поздравлять себя с тем, что опасность всеобщей забастовки, судя по всему, миновала.

Но их самопоздравлениям было суждено внезапно оборваться. Было за пять часов вечера, когда в генеральных офисах Компании в Балтиморе было объявлено, что на Кэмденском узле близ этого города идет забастовка служащих дороги. Около сорока кочегаров в этом пункте бросили свои паровозы и уговорили двадцать или тридцать тормозных кондукторов присоединиться к ним в оставлении своих поездов. До сих пор до руководства дороги не доходило никаких сведений о беспорядках в других местах. Для отправки ожидавших поездов была нанята другая группа кочегаров и тормозных кондукторов. Но поезда отправлены не были. Грузовые перевозки дороги уже подверглись полному эмбарго. Проблема на Кэмденском узле казалась легко улаженной, и некоторое время руководство не ожидало ничего худшего.

Но вскоре стало очевидно, что руководство неправильно оценило природу и характер движения среди своих служащих. Отчеты поступали один за другим с Запада, сообщая, что железнодорожники в Камберленде, Мартинсберге и на других станциях вдоль линии беспокойны, недовольны и непослушны, а рабочие канатных барж бросили работу и оставили свои лодки. В этих обстоятельствах все грузовые перевозки по дороге фактически прекратились.

Между тем ситуация в Балтиморе с каждым часом становилась всё более критической. До шести часов изготовители ящиков, распиловщики и жестянщики, занятые в мастерских и на фабриках этого города, объявили забастовку с требованием повышения заработной платы на десять процентов, покинули свои места и хлынули на улицы. Демонстрации этих рабочих только подтолкнули железнодорожников к более дерзким действиям. Стало очевидно еще до того, как вечер продвинулся далеко вперед, что всеобщая забастовка железнодорожников по всей линии Балтиморской и Огайоской дороги неизбежна.

В Мартинсберге волнение стало огромным, а ситуация — тревожной. Поздним вечером была затеяна всеобщая забастовка. Все грузовые поезда были остановлены, а тормозные кондукторы и кочегары, проявившие намерение оставаться на своих постах, были насильно сняты со своих паровозов и поездов бастующими и вынуждены присоединиться к демонстрациям против Компании, которой они перестали служить. В Камберленде обстановка была далеко не успокаивающей. Значительное число бастующих поездных бригад собралось в этом пункте и запретило любое движение поездов, кроме почтовых и пассажирских вагонов. В Кейсере и Графтоне поездные бригады установили полный контроль, и движение грузовых поездов не допускалось.

До полуночи 16-го числа контроль над огромной собственностью Компании Балтиморской и Огайоской железной дороги ускользнул из рук руководства и перешел в руки бастующих. Настроение, проявленное бунтовщиками в Мартинсберге, стало настолько угрожающим, что вице-президент Балтиморской и Огайоской дороги мистер Кинг направил депешу губернатору штата Западная Виргиния Мэтьюзу, призывая его предоставить войска для защиты интересов Компании.

Поздним же вечером губернатор Мэтьюз направил депешу из Уилинга капитану Чарльзу Джеймсу Фолкнеру-младшему, командовавшему определенными ротами государственной милиции в Мартинсберге, оказать руководству дороги всю помощь и защиту, находящуюся в его власти. Никаких столкновений пока не происходило.

Первый акт бастующих, повлекший ущерб для людей, был совершен в Южном Балтиморе около двух часов утра 17-го числа. Грузовой поезд с Запада, следовавший в Локаст-Пойнт, сошел с рельсов при прохождении стрелки газового завода в этом пригороде и был практически разрушен. Будка паровоза загорелась, и последовало некоторое разрушение имущества, прежде чем пламя было сбито. Машинист и кочегар были оба тяжело ранены. Никаких других инцидентов, заслуживающих упоминания, за эту первую ночь господства бастующих не произошло.

Но уже было очевидно, что неизбежно грозное движение рабочих по всей стране. Поистине, величайшие трудовые забастовки, какие когда-либо знали, теперь были в полной мере инициированы. Прошло менее десяти часов с тех пор, как рабочие барж, изготовители ящиков, распиловщики, жестянщики и поездные бригады окончательно решили оставить свою работу, и уже более четырех тысяч человек присоединились к забастовке, отказываясь трудиться сами и будучи полны решимости не позволить другим занять их места. Но даже при наличии свидетельств склонности общественного мнения поощрять и поддерживать забастовку никто по окончании первого дня после начала забастовки не мог предвидеть грандиозное восстание, прелюдией к которому были события вокруг Балтимора и Мартинсберга.

Но если события первых десяти часов забастовки, когда движение находилось еще в зачаточной стадии, были достаточны для порождения чувства беспокойства в общественном сознании, то события следующего дня оправдали ощущение глубокой тревоги.

Мартинсберг, небольшой город, занимающий романтичное место в долине среди гор Западной Виргинии, был назначен стать местом первого реального столкновения между репрезентативными силами штата и бастующими. Рано утром 17-го числа капитан Чарльз Джеймс Фолкнер-младший, адъютант губернатора Мэтьюза, прибыл на пост службы в Мартинсберг во главе семидесяти пяти человек пехоты Беркли-Лайт-Гвард. Он получил приказ защищать этот пункт от губернатора, к которому за помощью обратился вице-президент Балтиморской и Огайоской железнодорожной компании мистер Кинг.

ТОЛПА НАПАДАЕТ НА ЧЛЕНА МИЛИЦИИ.

Капитан Фолкнер немедленно направился к железнодорожному пути и расставил своих людей в качестве охраны для следовавшего на запад грузового поезда, который железнодорожная компания решила отправить вопреки распоряжениям бастующих. Поезд тронулся и проследовал почти до стрелки в депо Компании, как вдруг один из бастующих по имени Уильям Вандергрифф выбежал вперед и схватил стрелочный шар с целью перевести его, чтобы пустить поезд на «боковой путь». В это время поезд двигался медленно. Охрана из милиционеров находилась на паровозе. Движение Вандергриффа было замечено Джоном Пойзалом, членом отряда капитана Фолкнера, который немедленно спрыгнул с путеочистителя паровоза, где он был размещен, и попытался вернуть стрелку в прежнее положение, чтобы позволить поезду следовать дальше. Вандергрифф возмутился этим действием, вытащил пистолет и сделал два выстрела в милиционера, один из которых попал ему в боковую часть головы. Пойзал открыл ответный огонь, прострелив Вандергриффу бедро. Эта стрельба привела к настоящей перестрелке. В Вандергриффа было выпущено несколько пуль, и он был ранен в голову и руку. Треск огнестрельного оружия быстро привлек к месту происшествия огромное множество железнодорожников и горожан. Волнение было чрезвычайным. Машинист и кочегар, нанятые Компанией для управления поездом, бежали, когда началась стрельба. Капитан Фолкнер приказал массе бастующих держаться назад и велел им разойтись. Этот приказ был встречен ими насмешками и угрозами. Обнаружив, что машинист и кочегар покинули поезд, капитан Фолкнер заявил, что полностью выполнил свой долг, маршем вывел свой отряд в оружейную, где они были распущены, оставив бастующих полными хозяевами положения. Дорога теперь была полностью заблокирована стоящими поездами. Вагоны были расцеплены, а сцепные скобы и штыри либо спрятаны, либо сломаны.

В течение дня силы бастующих в Мартинсберге значительно возросли. Горожане, распущенная милиция и сельское население окрестностей братались с ними и поощряли их в решимости настаивать на своих требованиях.

Железнодорожники с Чесапикской и Огайоской железной дороги также в значительных количествах прибыли в Мартинсберг в течение дня. В три часа дня по оценкам бастующие и их союзники в Мартинсберге насчитывали не менее одной тысячи человек. Власти штата были бессильны. Телеграфные сообщения ходили между губернатором и руководством дороги. Сам губернатор вместе с отрядом «Мэтьюз Гвард» покинул Уилинг и направился в Мартинсберг, доехав до Камберленда. Но он поспешно вернулся оттуда в столицу, получив известие, что забастовка достигла этого города и что все грузовые поезда останавливаются. Полиция и силы конной полиции муниципалитета не могли обеспечить защиту железнодорожникам, желавшим продолжить службу в Компании. Две роты ополчения в Мартинсберге открыто объединились с бастующими. Другая рота добровольческой милиции находилась в тридцати восьми милях от любой железной дороги. «Мэтьюз Гвард» в Уилинг насчитывала всего сорок восемь человек, и даже на верность этих людей нельзя было полагаться в сложившейся чрезвычайной ситуации.

Ночью обстановка в Мартинсберге, Камберленде, Графтоне, Кейсере, Уилинг и фактически по всей линии Балтиморской и Огайоской железной дороги была крайне критической. Рабочие канатных барж были с железнодорожниками в Мартинсберге, а горожане по всей линии, по-видимому, сочувствовали им. Между тем слухи тревожного характера относительно движения железнодорожников и других классов рабочих по всей стране циркулировали во всех направлениях. В части страны, наиболее затронутой, некоторое подобие страха перед надвигающимися бедствиями овладело защитниками закона и порядка. Беззаконие царило безраздельно от Патапско до Канова. Второй день великих забастовок завершился. Движение стало грозным. Люди испытывали чувство сильной тревоги по поводу открывающихся перед ними перспектив.

ГЛАВА III. День страха.

Забастовка продолжается — Губернатор Западной Виргинии признает свою неспособность подавить беспорядки — Обращение к Президенту Хейсу — Прокламация главы государства — Воинские роты разоружены бастующими — Третий день забастовки и принесенные им тревоги — Широкий масштаб беспорядков — Зловещие ропотливые звуки.

События 17-го числа носили необычный для этой страны характер. Бастующие зашли дальше, чем лица, участвовавшие в подобных движениях, привыкли заходить. В странах, где борьба за жизнь острее, чем в Америке, такие инциденты забастовки, как покушение на убийство и кража инструментов и приспособлений, необходимых для ведения бизнеса, являются обычным делом. Но попытка Вандергриффа убить милиционера Пойзала из-за того, что тот взялся отрегулировать стрелку для пропуска поезда, в сочетании со снегом или сокрытием сцепных скоб и штырей, необходимых при движении поездов, показала властям отчаянный характер предприятия, в которое ввязались бастующие. Она выявила наличие у них решимости добиваться своих требований любой ценой. Ситуация утром 18-го числа была тревожной. Бастующие за ночь получили подкрепления во всех пунктах за счет пополнений из рабочих, занятых в других профессиях, не связанных с железными дорогами. Они осмелели, потому что знали, что симпатии народа на их стороне, особенно в той части Западной Виргинии, где забастовка приняла наиболее угрожающий характер.

Губернатор штата Западная Виргиния, извещенный о масштабах беззаконного объединения, оказался в унизительном положении полной неспособности справиться с проблемой. Будучи бессильным подавить беспорядки, получая обращения от руководства железной дороги за защитой, которую он не мог предоставить; будучи измученным знанием того, что значительная часть управляемых им людей сочувствует мятежным бастующим, и терзаемый свидетельствами того, что те немногие силы ополчения, что находились в его распоряжении, были неверны своему долгу, положение губернатора Мэтьюза было достаточно неприятным.

Движение теперь стало столь грозным, что власть штата больше не могла отстаивать свое верховенство. В этих обстоятельствах высшее должностное лицо содружества Западной Виргинии было вынуждено обратиться к Федеральному правительству за защитой и помощью в подавлении вспыхнувших беспорядков.

Во второй половине дня 18-го числа губернатор Мэтьюз, осознав свою неспособность справиться с чрезвычайной ситуацией, с немалым нежеланием направил Президенту Соединенных Штатов следующее официальное обращение о вмешательстве федеральной власти для подавления беспорядков в своем штате:

Wheeling, W. Va., July 18.

To His Excellency R. B. Hayes, President of the United States:

В связи с незаконными объединениями и домашним насилием, имеющими место в Мартинсберге и других пунктах вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги, исполнение законов штата с помощью имеющихся у меня сил представляется невозможным. Поэтому я обращаюсь к Вашему Превосходительству за содействием вооруженных сил Соединенных Штатов с целью защиты законопослушных граждан штата от домашнего насилия и поддержания верховенства закона. Законодательное собрание в настоящее время не заседает и не может быть созвано вовремя для принятия каких-либо мер в сложившейся чрезвычайной ситуации. Силы численностью от двух до трех сотен человек должны быть без промедления направлены в Мартинсберг, где мой адъютант, полковник Делаплен, встретится с командующими офицерами и проведет с ними совещание.

Henry M. Matthews,

Governor of West Virginia.

По получении этого призыва в Вашингтоне президент Хейс немедленно направил посланника за военным министром, который незамедлительно ответил на вызов, прибыв в Исполнительный особняк. За этим последовала короткая консультация между ними. Результатом стал вывод о том, что информация, содержавшаяся в призыве, недостаточно определенна, чтобы давать Президенту основания для использования вооруженных сил Соединенных Штатов в подобных целях.

Тем не менее было решено обратиться к губернатору Западной Виргинии с запросом более определенной информации, и соответственно военному министру было поручено направить депешу губернатору Мэтьюзу с запросом полных сведений. Ответ губернатора показал, что в Западной Виргинии имеется всего четыре роты ополчения, две из которых уже братались с бастующими в Мартинсберге, третья находилась во внутреннем округе в тридцати милях от любой железнодорожной линии, а четвертая состояла всего из сорока восьми человек, в то время как губернатор оценивал силы бастующих, собравшихся в Мартинсберге, не менее чем в восемьсот человек.

Несмотря на нежелание вмешиваться в это дело, Президент счел чрезвычайную ситуацию достаточно серьезной, чтобы оправдать принятие им решительных мер. Соответственно тем же вечером он издал следующую прокламацию:

A PROCLAMATION.

Принимая во внимание, что Губернатор штата Западная Виргиния заявил о наличии в данном штате, в Мартинсберге и в различных других пунктах вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги в данном штате, домашнего насилия, которое власти данного штата не в состоянии подавить; и

Принимая во внимание, что в Конституции Соединенных Штатов предусмотрено, что Соединенные Штаты защищают каждый штат в этом Союзе по заявлению Законодательного собрания или Исполнительной власти, когда Законодательное собрание не может быть созвано, от насилия; и

Принимая во внимание, что согласно законам, принятым во исполнение вышесказанного, предусмотрено (в законах Соединенных Штатов), что во всех случаях восстания в любом штате или создания препятствий для его законов Президент Соединенных Штатов имеет право по заявлению Законодательного собрания такого штата или Исполнительной власти, когда Законодательное собрание не может быть созвано, вызвать ополчение любого другого штата или штатов либо использовать такую часть сухопутных и военно-морских сил, какая будет сочтена необходимой для целей подавления такого восстания или обеспечения надлежащего исполнения законов; и

Принимая во внимание, что Законодательное собрание указанного штата в настоящее время не заседает и не может быть созвано вовремя для реагирования на нынешнюю чрезвычайную ситуацию, и Исполнительная власть указанного штата в соответствии с разделом IV статьи 4 Конституции Соединенных Штатов и законами, принятыми во исполнение оной, обратилась ко мне с надлежащим заявлением по данному вопросу о выделении такой части военной силы Соединенных Штатов, которая необходима и адекватна для защиты указанного штата и его граждан от домашнего насилия и обеспечения надлежащего исполнения законов; и

Принимая во внимание, что требуется, чтобы всякий раз, когда по мнению Президента необходимо использовать военную силу для вышеуказанной цели, он незамедлительно посредством прокламации приказывал таким повстанцам разойтись и мирно удалиться по своим домам в течение ограниченного времени; ныне же, следовательно,

Я, Резерфорд Б. Хейс, Президент Соединенных Штатов, настоящим издаю прокламацию и приказываю всем лицам, участвующим в указанных незаконных и мятежных действиях, разойтись и мирно удалиться по своим жилищам в двенадцать часов дня или ранее девятнадцатого июля сего года и впредь отказаться от указанных объединений и подчиниться законам и установленным властям указанного штата, и я призываю к помощи и сотрудничеству всех благомыслящих граждан оного в деле поддержания законов и сохранения общественного мира.

В удостоверение чего я поставил свою руку и велел приложить печать Соединенных Штатов.

Совершено в городе Вашингтон, сего восемнадцатого дня июля, в год от Рождества Христова 1877, и в сто второй год независимости Соединенных Штатов.