Однако в формулировках, использованных в деле Hanlon v. South Boston Horse Railroad, нет ничего несовместимого с принципом, который мы уже изложили. Это решение касалось ответственности ответчика. Возможно, в тех случаях, когда штрафной закон не имеет целью создание гражданско-правовой ответственности или защиту прав конкретных лиц, его нарушение не повлечет для нарушителя ответственности по иску о возмещении убытков, если только его деяние при рассмотрении в связи со всеми сопутствующими обстоятельствами не представляется небрежным или противоправным. И в то же время суды вполне могут придерживаться мнения, что в святилище закона нарушитель закона, испрашивающий защиты от последствий собственного правонарушения, не получит никакого благоприятного отношения.
Запрошенная в настоящем деле инструкция стала бы примешимой лишь после того, как присяжные пришли бы к выводу, что противоправное действие истца содействовало причинению вреда. Присяжные могли прийти к такому выводу; и мы придерживаемся мнения, что при таком выводе, независимо от вопроса о том, являлось ли его действие небрежным или нет при рассмотрении во всех аспектах, Суд не мог правомерно разрешить ему взыскание убытков. Следовательно, запрошенная инструкция должна была быть дана.
Суд правильно отказался дать запрошенную инструкцию о том, что истец не может получить возмещение, если во время аварии он нарушал постановление и тем самым совершал противоправное действие. Данный запрос игнорировал различие между противоправностью, которая является причиной, и противоправностью, которая является условием сделки или происшествия, на которые опирается истец, либо между тем, что является существенным элементом его дела при обнаружении всех фактов, и тем, что не составляет его части, а является лишь сопутствующим обстоятельством. Положение транспортного средства, в которое врезалось другое, может быть или не быть одной из причин удара. Разумеется, оно не могло бы подвергнуться удару, если бы не находилось в месте нанесения удара. Но это констатация существенного условия, а не причины столкновения. Различие проходит между тем, что непосредственно и прямо порождает результат или способствует его порождению в качестве действенной причины, и тем, что является необходимым условием или сопутствующим обстоятельством такового. Если положение транспортного средства истца было таковым, которое во взаимосвязи с обычными и привычными сопутствующими причинами естественным образом породило бы такую аварию, это указывает на то, что оно содействовало ей. Но даже в этом случае внешние причины могли быть настолько исключительными по своему действию и настолько свободными от какой-либо связи с положением транспортного средства, что оставили последнее лишь в качестве простого условия без участия в порождении результата. Что является содействующей причиной аварии, обычно является вопросом для присяжных, определяемым по фактам конкретного дела; таковым оно признавалось во многих делах, подобных нашему. Damon v. Scituate, 119 Mass. 66; Hall v. Ripley, 119 Mass. 135; Welch v. Wesson, 6 Gray, 505; Spofford v. Harlow, 3 Allen, 176; White v. Lang, 128 Mass. 598; Baker v. Portland, 58 Maine, 199; Norris v. Litchfield, 35 N. H. 271; Sutton v. Wauwatosa, 29 Wis. 21.
Третий запрос ответчика на инструкцию был отклонен правомерно по причинам, которые уже были изложены. Упомянутый статут не освобождает ответчика от ответственности за небрежность перед истцом, чье противоправное действие или отсутствие надлежащей заботливости не содействовали причинению ему вреда. По мнению большинства судей Суда, резолюция должна быть следующей:
Exceptions sustained.[249]
ХЕММИНГ против ГОРОДА НЬЮ-ХЕЙВЕН Суд судебных ошибок Коннектикута, 4 января 1910 г. Опубликовано в: 82 Connecticut Reports, 661.
Рорабак, судья. 21 сентября 1907 года компания Ley & Company, подрядчики по электротехническим работам, производили прокладку кабелепровода на Чапел-стрит в Нью-Хейвене по договору с компанией United Illuminating Company с целью прокладки ее подземной системы проводки на указанном шоссе, и для этой цели распорядились произвести раскопки на Чапел-стрит. 21 сентября автомобиль, принадлежавший истцу и управляемый им лично, следовал по Темпл-стрит в южном направлении и наехал на эти раскопки, причинив повреждения, описанные в исковом заявлении. Этот автомобиль был приобретен истцом 27 июля 1906 года у некоего Холкома. До этого истец владел другим автомобилем, который был надлежащим образом зарегистрирован секретарем штата в соответствии с действовавшим тогда статутом. Истец не обращался к секретарю штата с заявлением о регистрации недавно приобретенного автомобиля до 21 сентября 1907 года, когда он отправил свое заявление по почте в почтовом отделении Нью-Хейвена секретарю штата, приложив чек на оплату регистрационного сбора; секретарь получил его 23 сентября 1907 года. 28 сентября 1907 года секретарем штата было выдано свидетельство о регистрации автомобиля, которым управлял истец в момент аварии, в соответствии с предписаниями закона. Регистрационный знак, установленный истцом в момент аварии, содержал номер, который был присвоен ему как владельцу другого автомобиля, принадлежавшего ему и отчужденного до наступления аварии.
Основаниями апелляции, на которые ссылаются, являются то, что суд допустил ошибку, отказавшись дать инструкцию по запросу, а также в данной им инструкции.
Ответчик просил суд проинструктировать присяжных следующим образом: «Бремя доказывания лежит на истце, который должен доказать посредством превеса доказательств, что в момент аварии он обладал разрешением штата Коннектикут на использование своей машины на шоссе штата, и если истец не докажет, что он обладал таким разрешением и лицензией, он не может требовать возмещения, и ваш вердикт должен быть в пользу ответчика. Если в момент аварии истец не обладал разрешением штата Коннектикут на использование своего автомобиля, описанного в исковом заявлении, на шоссе штата, он не может требовать возмещения, и ваш вердикт должен быть в пользу ответчика».
Суд отказался вынести такие постановления, но проинструктировал присяжных о том, что невыполнение истцом требований о регистрации само по себе не преграждает ему путь к возмещению, поскольку закон не предусматривает, что лицо, не зарегистрировавшее свой автомобиль, не может использовать его на шоссе. «Невыполнение истцом требования о регистрации его автомобиля не может рассматриваться как свидетельствующее в пользу содействующей небрежности со стороны истца, если только вы не установите, что такое поведение было противоправным и непосредственно содействовало аварии, на которой основано настоящее дело; то есть, если только вы не установите, что оно являлось причиной или одной из причин этой аварии; и никакого такого утверждения, то есть о том, что это непосредственно содействовало аварии, в настоящем деле не делается, насколько я понимаю доводы адвокатов».
Действовавший тогда статут об автомобилях (Публичные акты 1907 г., гл. 221, стр. 821–828) предусматривает в ст. 2 регистрацию автомобилей и размещение номеров на зарегистрированных машинах. Наказание для любого лица, не прошедшего регистрацию или не разместившего свой номер, составляло штраф в размере не более 100 долларов либо лишение свободы на срок не более тридцати дней, либо и то, и другое.
Истец нарушал статут, касающийся регистрации автомобилей, но этот факт не освобождает ответчика. Этот статут возлагал на истца обязанность зарегистрировать свой автомобиль и за его нарушение предписывал наказание. Статут не идет дальше этого, и нельзя считать, что право на поддержание иска о возмещении убытков, возникших в результате невыполнения ответчиком публичной обязанности, утрачивается на том основании, что потерпевшее лицо в момент причинения ему вреда нарушало закон из статута, который никоим образом не содействовал аварии. Лицо, путешествующее на незарегистрированном и не имеющем номера автомобиле, не превращается в лицо, совершающее причинение вреда / незаконное вторжение на улице, равно как из этого с необходимостью не следует, что принадлежащее ему имущество находится вне правовой защиты при причинении ему вреда противоправными действиями другого лица. «Существует некоторое реальное и еще большее видимое противоречие мнений в многочисленных делах, рассматривающих соотношение между противоправным деянием и совпадающим по времени причинением вреда. Совершая противоправное деяние, лицо не обязательно ставит себя вне правовой защиты. Оно не лишается права на средство правовой защиты от причиненного ему самому вреда и не несет ответственности за вред, причиненный другому лицу, только лишь потому, что оно является правонарушителем. В исках о возмещении вреда, причиненного не умышленно, а в результате нарушения обязанности, которую другое лицо имело перед потерпевшей стороной, — обычно относимых к искам из небрежности, — тот факт, что истец или ответчик в момент причинения вреда являлся правонарушителем, возможно, релевантен в качестве сопутствующего обстоятельства, но в остальном не имеет значения, если только акт нарушения закона сам по себе не является нарушением обязанности по отношению к потерпевшей стороне в отношении причиненного вреда». Monroe v. Hartford Street Ry. Co., 76 Conn. 201, 206, 56 Atl. 498.
Регистрация машины истца не имела никакого значения для ответчика. Его невыполнение требования о регистрации и размещении номера никоим образом не содействовало причинению вреда. Авария произошла бы и в том случае, если бы закон в этом отношении был полностью соблюден. Противоправное действие истца заключалось не в действии по использованию улицы, а в осуществлении правомерного ее использования без регистрации автомобиля и наличия на нем знаков в соответствии с требованиями закона. Статут не содержит запрета на использование незалицензированного и не имеющего номера автомобиля на шоссе и улицах штата.
Ответчик в значительной степени опирался на авторитет дела Dudley v. Northampton Street Ry. Co., 202 Mass. 443, 446, 89 N. E. 25. В том деле Верховный суд Массачусетса должен был истолковать эффект статута, который предусматривал, что ни один автомобиль не должен эксплуатироваться на любом общественном шоссе, если он не зарегистрирован и т. д. Дадли, истец по тому делу, был резидентом Коннектикута. Он полностью выполнил законы Коннектикута и имел право эксплуатировать свою машину на шоссе Массачусетса в течение срока, не превышающего пятнадцати дней. Пробыв в Массачусетсе более пятнадцати дней, автомобиль Дадли столкнулся с троллейбусным вагоном ответчика. Массачусетский суд постановил, что Дадли является лицом, совершающим причинение вреда / незаконное вторжение в отношении прав всех лиц, правомерно контролирующих общественные шоссе Массачусетса или использующих их.
Разница между делом Дадли и рассматриваемым в настоящий момент делом заключается в том, что в Массачусетсе существовал установленный законом запрет на использование на шоссе этого штата незарегистрированного и не имеющего знаков автомобиля. Как уже было сказано, в статутах Коннектикута, действовавших в момент причинения вреда автомобилю истца, подобных положений не имелось.
Судебная ошибка отсутствует.
Остальные судьи присоединились к этому мнению. [250]
ГЛАВА III НЕНАМЕРЕННОЕ НЕНЕБРЕЖНОЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВО
Раздел I Причинение вреда / незаконное вторжение на землю животными
НОЙЕС против КОЛБИ Верховный суд Нью-Гэмпшира, июльская сессия 1855 г. Опубликовано в: 30 New Hampshire Reports, 143.
Причинение вреда / незаконное вторжение путем противоправного проникновения во владение истца во Франклине.
Возражение по существу (plea), общая оговорка (general issue).
Истец доказал, что ближе к вечеру 27 июня корова ответчика находилась на его территории и паслась между его домом и конюшней. Между его землей и шоссе не было забора.
Затем ответчик предложил доказать, что в то время он пас свою корову на пастбище по дороге на Солсбери и что некий Хит также пас свою корову на том же пастбище. В рассматриваемый вечер, когда Хит гнал домой собственную корову, он также выпустил корову ответчика с пастбища. Он сделал это без ведома и согласия ответчика, без каких-либо полномочий, никогда ранее так не поступал, а после этого происшествия был попрошен ответчиком больше так не делать. Он гнал корову по дороге до тех пор, пока она не дошла до точки ее соединения с дорогой через деревню Франклин, примерно в двухстах футах от земли истца, после чего она заблудилась по дороге и совершила причинение вреда / незаконное вторжение, послужившее предметом жалобы.
Ответчик утверждал, что при таких обстоятельствах он не может считаться лицом, совершившим причинение вреда / незаконное вторжение, лишь на том основании, что он владеет коровой; что он не совершал никаких неправомерных или ненадлежащих действий; что действия Хита, совершенные без его ведома или согласия и без его полномочий, не могут делать его ответственным по иску о причинении вреда / незаконном вторжении; что иск следовало предъявлять не к нему, а если и было совершено какое-либо причинение вреда / незаконное вторжение, то иск следовало предъявить к Хиту.
Поскольку в отношении фактов не было спора, Суд постановил, что иск не может быть поддержан; после чего был вынесен вердикт в пользу ответчика, на основании которого должно было быть вынесено решение либо он должен был быть отменен и вынесено решение в пользу истца о возмещении убытков в размере двадцати пяти центов, как это предпишет настоящий Суд. [251]
Вудс, гл. судья. «Человек отвечает не только за свое собственное причинение вреда / незаконное вторжение, но также и за причинение вреда / незаконное вторжение своих скота; ибо если вследствие его небрежного содержания они заблудились на землю другого (и тем более если он разрешает им или гонит их туда) и там вытаптывают траву его соседа и портят его злаки или деревья, это является причинением вреда / незаконным вторжением, за которое владелец должен отвечать в виде убытков». 3 Black. Com. 211. Таково право в изложении автора Комментариев, которые сами по себе обладают высочайшим авторитетом по таким вопросам, и такова неизменная практика и понимание права во все времена, насколько об этом свидетельствуют книги, а потому уже поздно выяснять вопрос о том, основана ли защита в виде иска о причинении вреда / незаконном вторжении на строжайшей логической уместности, когда причиной ущерба является небрежность, а не умышленное действие владельца причиняющих беспокойство животных.
Едва ли нужно отмечать — за исключением хода аргументации ответчика, — что процитированное из Блэкстоуна утверждение относится к случаю, когда животные «заблудились на землю другого», а не к случаю, когда они нагоняются на нее посторонним лицом; ибо тогда постороннее лицо является автором правонарушения, а лошадь, на которой оно едет или которую оно гонит, является лишь пассивным инструментом в его руках, и ее владелец, если только он не одолжил ее для совершения правонарушения, столь же полностью невиновен, как и любое другое лицо. Ибо в таком случае животное не заблуждается на землю своих соседей вследствие небрежного содержания его владельцем.
Именно на этом основании по существу было решено дело Tewksbury v. Bucklin, 7 N. H. Rep. 518, в котором было постановлено, что сторона, осуществляющая содержание скота, отвечает за причинение вреда / незаконное вторжение, которое он совершает, заблудившись на огороженный участок другого лица.
В деле установлено, что корова «блуждала по дороге» и совершила деяние, послужившее предметом жалобы. Было бы несправедливо привязывать сторону к точному значению единственного слова, если из контекста следует, что оно было использовано неточно; однако отчетливо видно, что животное, хотя и погнанное Хитом на некоторое расстояние от пастбища в направлении locus in quo, не было направлено на него так, чтобы оказаться в его руках простым инструментом для совершения причинения вреда / незаконного вторжения. Причинение вреда / незаконное вторжение Хита было совершено в отношении движимого имущества ответчика, но не в отношении почвы истца. Он оставил корову, и она, находясь уже не под его присмотром, «заблудилась» и вовлекла владельца в последствия, обычно сопутствующие разрешению животным заблуждаться на огороженные участки других лиц.
Когда Хит оставил корову, она находилась примерно в двенадцати стержнях от земель истца. С этого момента она находилась уже не под управлением Хита, а снова в законном владении ответчика и под его общим содержанием и управлением; и подобно другим владельцам, осуществляющим в тот момент заботу и содержание своих животных, он отвечает в рамках иска о причинении вреда / незаконном вторжении за ее действия по заблуждению на рассматриваемое владение и пасению там.
Из-за неверного инструктажа судьи, рассматривавшего дело, вердикт должен быть отменен, и…
New trial granted.[252]
Бирдсли, гл. судья, в деле TONAWANDA R. CO. v. MUNGER (1848) 5 Denio, 255, 267–268.
Суд, по-видимому, постановил, что если волы истца сбежали из его огороженного участка после проявления «обычной заботливости и осмотрительности в уходе за» ними, он не несет ответственности за причинение ими вреда / незаконное вторжение на землю ответчиков. Мы считаем, что эта точка зрения на право не может быть поддержана. Истец был обязан под угрозой ответственности за неблагоприятный исход держать свой скот дома или во всяком случае не допускать его попадания на огороженный участок ответчиков, и никакая степень «заботливости и осмотрительности», если скот оказывался на земле ответчиков, не извинила бы причинение вреда / незаконное вторжение. Было бы новой особенностью в деликтном праве в части причинения вреда / незаконного вторжения, если бы владелец скота мог избежать ответственности за причинение им вреда / незаконное вторжение путем демонстрации того, что он использовал «обычную» или даже чрезвычайную «заботливость и осмотрительность», чтобы удержать их от причинения вреда. [253]
ТИЛЛЕТТ против УОРДА В Отделении Суда королевы, 27 ноября 1882 г. Опубликовано в: Law Reports, 10 Queen’s Bench Division, 17.
Апелляция в порядке особого производства (special case) на решение судьи Окружного суда Линкольншира, заседающего в Стэмфорде.