«Краткая история Соединенных Штатов»

[17] Выплаты в твердой валюте возобновились осенью 1838 года; но большинство банков вновь приостановили их в 1839 и еще раз в 1841 году. Прочтите описание паники в книге Макмастера «История народа Соединенных Штатов» (History of the People of the U. S.), т. VI, стр. 398–405.

[18] Финансовые неурядицы были не единственным событием, тревожившим администрацию Ван Бюрена. В течение 1837 года многие канадцы восстали против дурного управления и начали в своей стране «Патриотическую войну». Один из их лидеров завербовал добровольцев в Буффало и захватил канадский остров на реке Ниагара. Между этим островом и берегом Нью-Йорка начал курсировать пароход «Каролина» (Caroline), перевозивший посетителей и, как утверждалось, пушки и припасы. Это было противозаконно, и одной ночной порой в декабре 1837 года отряд канадских правительственных войск переправился на лодках к нью-йоркскому берегу, поднялся на борту «Каролины» и уничтожил ее; спорным оставался вопрос, была ли она сожжена и затоплена или же ее подожгли и пустили по течению к водопаду. Вся приграничная полоса от Вермонта до Мичигана пришла в сильнейшее возбуждение из-за этого вторжения на нашу территорию. Люди записывались добровольцами в «патриотическое» движение, собирались припасы и деньги, из правительственных арсеналов изымалось оружие, и совершались рейды в Канаду. Ван Бюрен направил генерала Скотта к границе, делал все от него зависящее для сохранения мира и нейтралитета, из-за чего стал непопулярен в приграничных штатах. Существовала также угроза войны из-за спорной северной границы штата Мэн. Войска штата были направлены на спорную территорию вдоль реки Арустук (в 1839 году; карта на стр. 316); но Ван Бюрен заключил непопулярное соглашение с британским посланником, в соответствии с которым войска были отведены, а обе стороны договорились не применять силу.

[19] На Западе люди прибывали на эти собрания в огромных каноэ и повозках всех видов, разбивая лагеря прямо на земле. На одном из собраний площадь, занятую людьми, измерили, и из расчета четыре человека на квадратный ярд подсчитали, что присутствовало около 80 000 человек. Дейтон в Огайо заявлял о 100 000 участников на своем митинге. У Банкер-Хилла собралось 60 000. В шествиях катили гигантские шары под крики: «Катите шар дальше!». Возле каждой бревенчатой хижины стояли бочонок с крепким сидром и тыквенный кувшин для питья. На стенах висели шкуры енотов, а дверной шнурок всегда был выставлен наружу. Было сочинено и исполнено под популярные мелодии более сотни песен предвыборной кампании. Каждый виг носил медаль в виде бревенчатой хижины, булавку или значок либо носил трость в виде бревенчатой хижины. Прочтите труд Макмастера «История народа Соединенных Штатов» (History of the People of the U. S.), т. VI, стр. 550–588.

[20] Битва 1811 года; имеется в виду Гаррисон, победитель в этом сражении. См. примечание на стр. 254.

[21] Джон Тайлер родился в Виргинии в 1790 году и умер в 1862 году. В двадцать один год он был избран в легислатуру Виргинии, в 1821 году прошел в Палату представителей и поддержал принятие Миссури в качестве рабовладельческого штата. В 1825 году он стал губернатором Виргинии, а в 1827 году был избран в Сенат Соединенных Штатов. Там он выступал против тарифов и внутреннего благоустройства, поддерживал Джексона, но осудил его прокламацию в адрес модисток, голосовал за вынесение порицания Джексону и, когда получил указание от Виргинии голосовать за вычеркивание этого решения, отказался и подал в отставку из Сената в 1836 году.

ГЛАВА XXIV

РОСТ СТРАНЫ С 1820 ПО 1840 ГОД НАСЕЛЕНИЕ. — Когда в 1840 году Гаррисон был избран, население нашей страны составляло 17 000 000 человек, расселившись по двадцати шести штатам и трем территориям. Из этих миллионов несколько сотен тысяч прибыли из Старого Света. До 1820 года учет таких прибытий не велся; с этой даты стали вестись тщательные записи, и из них следует, что в период с 1820 по 1840 год к нашим берегам прибыло около 750 000 иммигрантов. В основном они были выходцами из Ирландии, Англии и Германии. [1]

[Иллюстрация: ЗАСЕЛЕННАЯ ТЕРРИТОРИЯ В 1840 ГОДУ.]

К западу от гор проживало более 6 000 000 человек; однако с 1821 года в состав Союза были приняты лишь два западных штата — Арканзас (в 1836 году) и Мичиган (в 1837 году), и были организованы всего две новые западные территории — Висконсин и Айова. Это означало, что уже принятые западные штаты активно заполняются населением. [2]

[Иллюстрация: ГОСУДАРСТВЕННАЯ ШКОЛА ПРОШЛЫХ ЛЕТ.]

ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗЕМЛИ. — Появление новых западных штатов подняло сложный вопрос: что делать с общественными землями? [3] Континентальный конгресс обязал страну продавать земли и направлять вырученные средства на погашение долга Соединенных Штатов. Значительная часть была продана с этой целью, но Конгресс выделил одну тридцать шестую часть общественного фонда для нужд местных школ. [4] Поскольку западные штаты, созданные из земель общественного фонда, получили земельные наделы для школ, многие восточные штаты примерно в 1821 году стали требовать наделы для поддержки своих учебных заведений. Западные штаты возражали и тогда, и в последующие годы требовали, чтобы все общественные земли в пределах их границ были переданы им или проданы за символическую плату. После 1824 года Бентон и другие предпринимали усилия по снижению цен на землю для реальных поселенцев. [5] Но Конгресс не принял ни одну из этих мер. После 1830 года, когда государственный долг был почти выплачен, Клей попытался добиться распределения средств от продажи земель между всеми штатами. Вопрос о том, как поступить с землями, обсуждался из года в год. Наконец в 1841 году (при президенте Тайлере) законопроект Клея стал законом с оговоркой, что деньги не подлежат распределению в случае повышения тарифных ставок. Тарифные ставки вскоре были повышены (в 1842 году), и распределение было осуществлено лишь единожды.

ИНДЕЙЦЫ. — Другим следствием заселения страны стало вытеснение индейцев с их земель. Они всегда рассматривались как законные владельцы почвы до тех пор, пока их права собственности не будут прекращены посредством договора. Было заключено множество подобных договоров, по которым уступались одни территории, но резервировались другие, где белым поселяться запрещалось. Однако население продвигалось на запад столь стремительно, что целесообразным показалось выделить регион за Миссисипи и переселить туда всех индейцев как можно быстрее. [6] Поэтому в 1834 году такой регион — «индейская страна» — был образован на землях, позже названных Индейской территорией, и началась работа по переселению.

На Юге это оказалось сложной задачей. В Джорджии крики и чероки некоторое время отказывались уходить, и тем самым втянули федеральное руководство в серьезные проблемы с властями Джорджии и с самими индейцами. В 1835 году попытка переселить семинолов из Флориды в Индейскую страну спровоцировала войну, которая продлилась семь лет и стоила миллионов долларов. [7]

ВНУТРЕННЕЕ БЛАГОУСТРОЙСТВО. — Еще одной проблемой, с которой был тесно связан рост Запада, являлась правительственная поддержка дорог, каналов и железных дорог. Множество средств было потрачено на Камберлендскую дорогу; [18] однако в 1817 году Мэдисон наложил вето на законопроект о выделении средств для распределения между штатами на внутреннее благоустройство, и с тех пор вплоть во времена Ван Бюрена в Конгрессе постоянно шли дебаты о праве Конгресса расходовать средства на подобные цели. [9]

[Иллюстрация: НАЦИОНАЛЬНАЯ ДОРОГА.]

ШТАТЫ СТРОЯТ КАНАЛЫ И ДОРОГИ. — Все это время население увеличивалось, Запад рос, межштатная торговля развивалась, возникали новые города и селения, а число ферм росло по мере переселения людей на новые земли. Потребность в дешевых перевозках становилась с каждым годом все острее, и поскольку Конгресс бездействовал, штаты взяли на себя задачу по строительству дорог и каналов.

То, какую роль канал может сыграть в освоении края, продемонстрировало завершение строительства канала Эри в 1825 году (см. стр. 273). К тому времени вдоль его маршрута поселилось столько людей, что стоимость земли и богатство штата значительно возросли. [10] Купцы Нью-Йорка могли отправлять свои товары вверх по Гудзону, по каналу до Буффало, а затем в Кливленд или Детройт, либо через озеро Чатоква и Аллегейни до Питтсбурга примерно за треть стоимости, что была до открытия канала (карты на стр. 267, 279). Буффало начал расти с невероятной быстротой, и через несколько лет его торговые обороты достигли Чикаго. К 1839 году между этими двумя городами курсировали восемь пароходов.

ПУТЕШЕСТВИЕ НА КАНАЛЬНОМ ПАКЕТБОТЕ. — Пассажиры путешествовали по каналу на так называемых пакетботах. Корпус такого судна имел длину в восемьдесят футов и ширину в одиннадцать футов, а на палубе располагалась длинная и низкая надстройка с плоской крышей и пологими стенками. С каждой стороны находилось по дюжине или более окон с зелеными жалюзи и красными занавесками. В хорошую погоду пассажиры сидели на крыше, читая, беседуя или занимаясь рукоделием, пока рулевой не выкрикивал: «Низкий мост!», после чего все стремглав бросались вниз по ступенькам в каюту, чтобы снова появиться наверху, когда мост оставался позади. Прогулки по крыше при переполнении пакетбота были невозможны. Желавшим подобной разминки приходилось совершать ее на беличьей тропе тягловых лошадей. Три запряженные в ряд лошади могли тянуть пакетбот со скоростью около четырех миль в час.

[Иллюстрация: ШЛЮЗЫ НА КАНАЛЕ ЭРИ, РОКПОРТ, ШТАТ НЬЮ-ЙОРК.]

ЗАПАДНЫЕ МАРШРУТЫ. — Вдохновленная успехом канала Эри, Пенсильвания приступила к строительству большой магистрали из Филадельфии в Питтсбург. По замыслу она должна была частично состоять из канала, а частично из шоссейной дороги через горы. Но до того как строительство завершилось, в обиход вошли железные дороги, и в окончательном виде дорога оказалась частично железной, а частично каналом. Желая не отставать от Нью-Йорка и Пенсильвании, жители Балтимора начали в 1828 году строительство Балтиморско-Огайоской железной дороги — первой в стране для перевозки пассажиров и грузов. [11] Массачусетс, встревоженный перспективой потерять торговые связи с Западом, назначил в 1827 году комиссию и инженера для выбора маршрута железной дороги, соединяющей Бостон и Олбани. Огайо уже начала строительство канала от Кливленда до Огайо. [12]

РАННИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ. — Идея общественной железной дороги для перевозки грузов и пассажиров внедрялась медленно, [13] но как только она получила толчок, с каждым годом строилось все больше миль путей, и к 1835 году действовало уже двадцать две железные дороги. Самая протяженная из них составляла всего сто тридцать шесть миль в длину; она тянулась от Чарлстона на запад к реке Саванна, напротив Огасты. Эти ранние железные дороги сооружались из деревянных брусьев, лежавших на каменных блоках, вкопанных в землю. Верхняя поверхность брусьев, по которой катились колеса, защищалась длинными полосами или накладками из железа, прибитыми к брусьям костылями. Костыли часто расшатывались, и при прохождении вагона такая железная полоса могла загнуться и пробить дно вагона, породив то, что называлось «змеиной головой».

[Иллюстрация: РАННЯЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.]

Вопрос о том, какой должна быть движущая сила, был непростым. Предпочтение отдавалось лошадям; иногда она тянула вагон, а порой шагала на беговой дорожке прямо на платформе вагона. Также испытывались паруса, и наконец появились паровозы. [14]

Паровозы не могли преодолевать крутые подъемы. При встрече с холмом дорогу приходилось прокладывать в обход, а если это было невозможно, локомотив отцепляли, и вагоны втаскивали наверх или спускали вниз по наклонной плоскости с помощью каната и стационарной паровой машины. [15]

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО РАННЕЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ. — Путешественник из Филадельфии в Питтсбург в 1836 году отправлялся в путь около пяти часов утра к так называемому депо. Там его багаж складывали на крышу вагона, который лошади тащили к подножию наклонной плоскости на берегу Скулкилла. По этому склону вагон поднимали с помощью стационарной лебедки и каната на верх речного берега. Когда все вагоны поезда поднимались подобным образом, их сцепляли вместе и надежно прикрепляли к маленькому пыхтящему, сопящему паровозу без будки и тормозов, из высокой трубы которого вырывались клубы древесного дыма и раскаленные угольки. В Ланкастере (карта на стр. 267) железная дорога заканчивалась, и пассажиры пересаживались на дилижанс до Колумбии на Саскуэханне, а затем на канальном пакетботе поднимались вверх по этой реке и по Джуниате до железной дороги у подножия гор.

[Иллюстрация: РЕКЛАМНАЯ ЛИСТОВКА ФИЛАДЕЛЬФИЙСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ 1835 ГОДА.]

Горы пересекали с помощью Портажской железной дороги — системы наклонных плоскостей и горизонтальных участков, напоминавших лестничный марш. В Джонстауне, к западу от Аллегейнских гор, путешественник вновь пересаживался на канальный пакетбот до Питтсбурга. [16]

СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И КАНАЛОВ НА ЗАПАДЕ. — До 1836 года большинство железных дорог и каналов находилось на Востоке. Но в 1836 году повальное увлечение внутренним благоустройством охватило Индиану, Иллинойс и Мичиган, и в каждом из этих штатов была задумана сложная система железных дорог и каналов, сооружаемая силами штата. Таким образом Иллинойс накопил долг в 15 000 000 долларов; Индиана — в 10 000 000 долларов, а Мичиган — в 5 000 000 долларов.

Однако работы на каналах и железных дорогах едва успели начаться, как грянул кризис 1837 года, оставив штаты с тяжелыми долгами и незавершенными общественными объектами, которые не окупали расходов на их содержание. Некоторые объявили дефолт по выплате процентов, а один штат даже отказался от своих облигаций, выпущенных и проданных ради создания крупного банка.

ПОЧТА. — По мере совершенствования транспортных средств почту стали перевозить быстрее и доставлять в более отдаленные уголки страны. К 1837 году отправить письмо из Нью-Йорка в Вашингтон можно было за один день, в Новый Орлеан — менее чем за семь дней, в Сент-Луис — менее чем за пять дней, а в Буффало — за три дня; а после 1838 года почту доставляли пароходами в Англию чуть более чем за две недели.

[Иллюстрация: «САВАННА».]

ОКЕАНСКИЕ ПАРОХОДЫ. — В мае 1819 года пароход «Саванна» (Savannah) вышел из одноименного города курсом на Ливерпуль (Англия) и достиг его за двадцать пять дней, большую часть пути используя паровую машину. Это было судно с боковыми гребными колесами, устроенными так, что во время шторма их можно было убрать на палубу. [17]

Никакие другие пароходы не пересекали Атлантику вплоть до 1838 года, когда пароход «Сириус» (Sirius) прибыл в Нью-Йорк за восемнадцать дней, а «Грейт Вестерн» (Great Western) — за шестнадцать дней из Англии. За ними последовали другие, в 1839 году была основана линия Кунарда, и регулярное пароходное сообщение через Атлантику установилось окончательно.

ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКА. — Улучшение средств связи сделало возможным появление еще одного удобства, первооткрывателем которого стал У. Ф. Харнден. В 1839 году он начал перевозить посылки, свертки, деньги и небольшие коробки между Нью-Йорком и Бостоном, путешествуя на пароходе и поезде. Сначала все его грузы помещались в двух карпетбэгах; но его дело росло столь стремительно, что в 1840 году П. Б. Берк и Элвин Адамс основали конкурирующее предприятие, которое превратилось в компанию Adams Express Company.

[Иллюстрация: КАРПЕТБЭГ.]

МЕХАНИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ. — Расширение использования пароходов, строительство железных дорог и внедрение паровоза были лишь некоторыми примерами поразительного промышленного и механического развития эпохи. Рост и масштабы страны, возможности ведения дел в больших размерах привели к спросу на машины, экономящие время и труд.

Поэтому одной из характеристик периода 1820–1840 годов стало изобретение и внедрение подобных механизмов. Доски теперь строгались, а кирпичи прессовались машинным способом. Именно в этот период фермеры начали отказываться от цепов в пользу молотилок; бумага стала производиться в больших объемах из соломы; Фэрбенкс изобрел платформенные весы; Кольт изобрел револьвер; стальные перья стали изготавливаться машинным способом, а также появились простейшие спички. [18]

Антрацитовый уголь теперь использовался в крупных городах и селениях, а камины и угольные печи вытесняли открытый огонь и дровяные печи точно так же, как газ вытеснял свечи и лампы.

ГОРОДА И СЕЛЕНИЯ. — Рост промышленности в северо-восточной части страны привел к возникновению крупных населенных пунктов, отданных почти исключительно под фабрики и заводы, а также жилье для рабочих. [19] Увеличение деловой активности, торговли и коммерции, а также прибытие тысяч иммигрантов ежегодно привели к быстрому росту населения в морских портах и главных городах внутренних районов. Это породило множество изменений в городской жизни. Мрачные масляные уличные фонари, зажигавшиеся лишь в отсутствие луны, уступали место газовому освещению. Констебля и ночного сторожа с трещоткой заменял полицейский. Столь значительным оказалось увеличение численности населения и территории главных городов, что потребовались средства дешевого передвижения по улицам, и в 1830 году в Нью-Йорке была запущена линия омнибусов. Она имела такой успех, что открылись и другие линии, а три года спустя омнибусы начали ходить и в Филадельфии.

[Иллюстрация: НЬЮ-ЙОРКСКИЙ ОМНИБУС, 1830 г. По старинному оттиску.]

РАБОЧИЙ КЛАСС. — Рост обрабатывающей промышленности и строительство объектов внутреннего улучшения создали спрос на рабочих всех специальностей, и тысячи людей прибыли или были привезены из Старого Света. Неквалифицированные рабочие были заняты на строительстве железных дорог и каналов; квалифицированные — на мельницах, фабриках и в машиностроительных мастерских.

По мере увеличения численности рабочих стали создаваться профсоюзы и предпринимались усилия для достижения более высокой заработной платы и сокращения продолжительности рабочего дня. В этом они преуспели: после долгой череды забастовок в 1834 и 1835 годах в Филадельфии и Балтиморе был принят десятичасовой рабочий день, а в 1840 году по распоряжению президента Ван Бюрена он вступил в силу «во всех государственных учреждениях» федерального правительства.

ЮГ. — Никакие подобные трудовые проблемы не беспокоили южную половину страны. Там рабочий принадлежал человеку, чьи земли он возделывал, и забастовки, локауты, вопросы заработной платы и продолжительности рабочего дня были неизвестны. Мельницы, фабрики, машиностроительные мастерские и разнообразные отрасли промышленности северных штатов не существовали. В большом поясе штатов от Северной Каролины до границы с Техасом главной сельскохозяйственной культурой был хлопок. Таким образом, эти штаты объединяли две общие связи: сохранение института негритянского рабства и развитие общей отрасли промышленности. По мере того как жители свободных штатов развивали различные виды промышленности, они становились все менее похожими на жителей Юга, и со временем оба региона превратились в две промышленные независимые общины. Поскольку интересы населения различались, их мнения по крупным общегосударственным вопросам также различались и носили региональный характер.

РЕФОРМЫ. — Как мы уже видели, в период 1820–1840 годов происходило крупное движение против рабства (с. 293). Оно было лишь одним из многих реформаторских движений того времени. Штат за штатом отменяли тюремное заключение за долги [20], смягчали строгость законов о наказании за преступления, расширяли избирательное право [21], то есть право голоса, реформировали тюремную дисциплину, а также создавали больницы и приюты. Люди настолько стремились исправить все казавшееся им неправильным, что порой доходили до крайности [22]. Антимасонское движение (с. 292) было одним из таких движений за реформы; движение оуэнистов — другим. Сильвестр Грэм, проповедовавший реформу питания, миссис Блумер, выступавшая за реформу женской одежды, и Джозеф Смит, основавший мормонизм, были лишь одними из многочисленных сторонников реформ разного рода.

Оуэн считал, что бедность происходит от частной собственности и накопления одним человеком большего количества денег, чем другим. Он полагал, что люди должны жить в общинах, где все — земли, дома, скот, продукты земли — принадлежит общине; что каждый человек должен трудиться, но при этом община должна обеспечивать его едой, жильем, одеждой, образованием и досугом. Учения Оуэна были встречены благосклонно, и общины оуэнистов были основаны во многих местах на Западе и в Нью-Йорке, но все они потерпели крах [23].

МОРМОНИЗМ имел больше успехов. Джозеф Смит, его основатель, опубликовал в 1830 году Книгу Мормона как дополнение к Библии [24]. Затем была организована церковь, по всей стране были разосланы миссионеры, и в 1831 году эта религиозная секта переехала в Киртланд в штате Огайо и построила там храм. Проблемы с другими сектами и местными жителями вынудили их снова переехать, и они отправились в Миссури. Но и там они столкнулись с противодействием населения, их изгоняли из одного округа в другой, а в 1839–1840 годах выдворили из штата с помощью вооруженной силы. Убежище было найдено в Иллинойсе, где на берегах Миссисипи они основали город Наву. Несмотря на свои странствия, они увеличились численно и представляли собой процветающую общину [25].

[Иллюстрация: ВЬЮЧНЫЕ ЖИВОТНЫЕ.]

ИССЛЕДОВАНИЕ ВЕЛИКОГО ЗАПАДА. — За двадцать лет, прошедших со времен экспедиции майора Лонга, земли за Миссисипи были исследованы более подробно. В 1822 году группы торговцев из Сент-Луиса начали торговать с Санта-Фе, отправляя товары на спинах мулов и в фургонах, тем самым проложив путь, ставший известным как тропа Санта-Фе. Годом позже траппер по имени Превост обнаружил перевал Саут-Пасс в Скалистых горах и проник в район Большого Соленого озера [26]. Это было лишь начало, и год за годом группы трапперов бродили по тем землям, которые тогда являлись мексиканской территорией, а ныне составляют часть нашей страны — от Большого Соленого озера до низовьев реки Колорадо и от Скалистых гор до Тихого океана [27].

[Иллюстрация: ДАЛЬНИЙ ЗАПАД В 1840 ГОДУ.]

В период с 1830 по 1832 год Холл Дж. Келли попытался основать колонию в Орегоне, но потерпел неудачу, как и другой лидер, Натаниэль Дж. Уайет [28]. Уайет попытался снова в 1834 году, однако его поселения не были постоянными. Несколько торговцев пушниной и миссионеров среди индейцев добились большего успеха; но к 1840 году большинство белых людей в Орегоне составляли британские торговцы пушниной. Лишь в 1842 году волна американской миграции начала мощным потоком направляться в Орегон; однако уже через несколько лет американцы там значительно превосходили по численности британцев.

ИТОГИ

1. В 1840 году население страны составляло 17 000 000 человек, из которых более трети проживало к западу от Аллеганских гор.

2. В течение двадцати лет велись бурные дискуссии о распоряжении общественными землями; однако Конгресс не отказался от плана их продажи в интересах Соединенных Штатов.

3. По мере роста численности населения индейцев теснили все дальше и дальше на запад. Некоторые уходили в Индейскую Территорию мирным путем. В Джорджии и Флориде они оказывали сопротивление.

4. Поскольку Конгресс не санкционировал общую систему федеральных улучшений, штаты строили каналы и железные дороги самостоятельно.

5. Успех подобных проектов на Востоке побудил западные штаты предпринять аналогичные улучшения. Однако они ввергли штаты в долги.

6. Этот период был временем значительного технического развития, и множество изобретений всемирного значения восходят к тому времени.

7. Рост обрабатывающей промышленности привел к появлению крупных промышленных городов, а увеличение числа ремесленников и мастеровых повлекло за собой создание профсоюзов.

8. Неуспокоенность, вызванная стремительным развитием страны, способствовала проведению реформ самого разного рода, и многие из них — социальные, промышленные и политические — были предприняты.

СНОСКИ

[1] В начале тридцатых годов много шума наделало прибытие сотен нищих, отправленных из Англии церковными приходами, чтобы избавиться от них. Но когда Конгресс расследовал этот вопрос, выяснилось, что положение не столь скверное, как его представляли, хотя оно и являлось весьма серьезным злом.

[2] Жизнь на Западе в этот период хорошо описана в книгах Эгглстона «Школьный учитель из Индианы» и «Грейсоны».

[3] Кредитная система продажи земель (с. 241) была отменена в 1820 году, поскольку очень многие покупатели не могли расплатиться за то, что приобрели.

[4] Общественный домен разделен на тауншипы размером шесть квадратных миль. Каждый тауншип подразделяется на 36 секций размером в одну квадратную милю, и шестнадцатая секция в каждом тауншипе была выделена в 1785 году для нужд школ в этом тауншипе. Это положение применялось к новым штатам, образованным из общественной земли вплоть до 1848 года; в штатах, принятых после этого времени, для этих целей выделялись как шестнадцатая, так и тридцать шестая секции. В дополнение к этому, до 1821 года Огайо, Индиана, Иллинойс, Алабама, Миссисипи и Луизиана получили по два полных тауншипа каждая для нужд колледжей и академий.

[5] После того как индейские права на землю аннулировались, земля подвергалась межеванию и выставлялась на продажу с аукциона. Земля, не проданная с аукциона, могла быть приобретена посредством частной продажи по цене 1,25 доллара за акр. Бентон предложил выставлять по цене 50 центов за акр те земли, которые не были проданы путем частной продажи в течение пяти лет, и если они не продавались, передавать их даром любому, кто станет обрабатывать их в течение трех лет.

[6] Попытка выселить индейцев на севере Иллинойса и в Висконсине привела к войне Черного Ястреба в 1832 году. Индейцы согласились уйти на запад, но когда поселенцы заняли их земли, Черный Ястреб подбил сауков и лисов оказать сопротивление, и для их усмирения потребовалась короткая война.

[7] Вождем был Оцеола, весьма способный вождь, совершивший несколько расправ перед тем, как его захватили в плен. В 1837 году он посетил лагерь генерала Джесупа под парламентским флагом, был схвачен и отправлен в форт Молтри близ Чарлстона, где и умер. Его последователи были разбиты (в 1837 г.) в упорном бою полковником Закари Тейлором, но продолжали войну до 1842 года.

[8] Когда Огайо был принят в состав союза (с. 241), Конгресс пообещал использовать часть средств от продажи земли на строительство дороги, соединяющей реки Потомак и Огайо. Работы на Национальной дороге, как ее называли, начались в 1811 году. Она начиналась в Камберленде на Потомаке и достигала Огайо у Уилинга. Но Огайо, Индиана и Иллинойс потребовали продолжения дороги, и со временем она была построена через Колумбус и Индианаполис до Вандалилии. Оттуда она должна была вести в Джефферсон-Сити в Миссури; однако возник спор о том, должна ли она пересекать Миссисипи у Алтона или у Сент-Луиса, и работы на ней были остановлены.

[9] Джексон наложил вето на несколько законопроектов о внутренних улучшениях, и враждебность его партии к такому использованию государственных денег была одной из претензий вигов.

[10] Описание жизни в центральной части Нью-Йорка читайте в книге Дж. Т. Троубриджа «Моя собственная история».

[11] Первая железная дорога в нашей стране использовалась в 1807 году в Бостоне для перевозки земли с холма с целью выравнивания улицы. Другие дороги протяженностью всего в несколько миль вскоре стали использоваться для перевозки камня и угля из карьеров и шахт к пристаням — в 1810 году около Филадельфии, в 1826 году в Куинси (чуть южнее Бостона), в 1827 году в Моуччанке (Пенсильвания). Все эти дороги были частными и пассажиров не перевозили.

[12] В то время как средства передвижения совершенствовались, постоялые дворы и города даже вдоль главных почтовых трактов оставались прежними. «Когда вы выходите из экипажа у сельского трактира, — говорил один путешественник, — десять против одного, что вы будете сами держать свою лошадь, надрываясь в криках на конюха, пока хозяин за этим наблюдает. Оказавшись внутри трактира, каждый мужчина, женщина и ребенок засыпают вас вопросами. Получить обед — дело нескольких часов. Ночью вас помещают в комнату с дюжиной других людей, где спят по два-три человека на одной кровати. Утром вы выходите на улицу, чтобы умыть лицо, а затем отправляетесь в бар, чтобы увидеть свое лицо в единственном зеркале, которое есть в трактире». Другой путешественник жалуется, что в лучшем отеле Нью-Йорка не было ни стакана, ни кружки, ни чашки, ни ковра, а имелась лишь одна жалкая тряпка, именуемая полотенцем.

[Illustration: MANSION HOUSE, 39 BROADWAY, NEW YORK, IN 1831.]

[13] Еще в 1814 году Джон Стивенс обратился к Нью-Джерси за получением концессии на строительство железной дороги, и когда она была предоставлена, он попытался убедить Комиссию по строительству каналов Нью-Йорка построить железную дорогу вместо канала. В 1823 году Пенсильвания предоставила Стивенсу и его друзьям концессию на строительство железной дороги от Филадельфии до Саскуэханны. В 1825 году Стивенс построил кольцевую дорогу в Хобокене и использовал паровоз, чтобы продемонстрировать возможность такого способа передвижения. Но все эти замыслы опережали свое время.

[14] Сторонники каналов яростно выступали против железных дорог, считая их непрактичными. Говорили, что снег будет блокировать их неделями. Если использовать паровозы, то искры сделают невозможной перевозку сена или других горючих материалов. Котлы будут взрываться точно так же, как на пароходах. Следовательно, каналы были безопаснее и дешевле. Читайте: Макмастер, «История народа США», т. VI, стр. 87–89.

[15] Почти во всех ранних дорогах использовалось это приспособление. Одна такая наклонная плоскость находилась в Олбани; вторая — в Белмонте, ныне на территории Филадельфии; третья — на Патерсонской и Гудзонской железной дороге близ Патерсона; а четвертая — на Балтиморско-Огайской железной дороге. Когда Пенсильвания прокладывала свою железную дорогу через Аллеганские горы, потребовалось множество таких плоскостей, так что Портеджская железная дорога, как ее называли, представляла собой чудо инженерного искусства.

[16] Штат строил железные дороги, как и каналы, в качестве магистралей, открытых для всех. Сначала не предоставлялось никаких вагонов или тягловой силы, за исключением участков с наклонными плоскостями. Любой владелец вагонов мог перевозить пассажиров или грузы, если платил штату два цента за милю за каждого пассажира и 4,92 доллара за каждый вагон, отправленный по рельсам. После 1836 года штат обеспечивал локомотивы и взимал плату за буксировку вагонов.

[17] Капитан шхуны, увидев ее дым, подумал, что это горит корабль, и направился к ней, «но обнаружил, что она идет быстрее с огнем и дымом, чем мы могли бы со всеми поставленными парусами. Именно тогда мы поняли, что то, что мы приняли за горящее судно, оказалось не чем иным, как пароходом, пересекающим Западный океан». В июне, находясь у берегов Ирландии, его снова приняли за горящий корабль, и один из королевских таможенных катеров был отправлен ему на помощь и преследовал его в течение целого дня.

[18] Широко распространенная форма получила название «локо-фоко». В 1835 году Демократическая партия в городе Нью-Йорк раскололась на две фракции, и в вечер выдвижения кандидатов на выборные должности одна фракция захватила зал через черный ход. Но люди из другой фракции выгнали ее из помещения и приступили к выдвижению своих кандидатов, когда было отключено электрическое освещение (газ). К этому лидеры были готовы и, достав из карманов свечи, зажгли их спичками «локо-фоко». На следующее утро одна из газет назвала их «локо-фоко», и со временем это название закрепилось за крылом Демократической партии.

[19] Хорошие описания жизни в Новой Англии содержатся в произведениях: «Юность в Новой Англии» Люси Ларком; «История плохого мальчика» Т. Б. Олдрича; и «Детство в Новой Англии» Э. Э. Хейла.

[20] Читайте поэму Уиттьера «Узник за долги».

[21] В Род-Айленде многочисленные попытки добиться расширения избирательного права ни к чему не привели. Старая колониальная хартия все еще действовала, и согласно ей ни один человек не мог голосовать, если он не владело недвижимостью стоимостью 134 доллара или приносящей арендную плату в 7 долларов в год, либо не был старшим сыном такого «фритмена» (свободного гражданина). Однако после победы вигов в 1840 году была организована народная партия, принявшая конституцию штата, которая расширяла избирательное право и в соответствии с которой Томас В. Дорр был избран губернатором. Дорр попытался силой захватить имущество штата и установить свое правительство; но его партия и чиновники штата предали его, и он был арестован, предан суду, признан виновным в государственной измене и приговорен к пожизненному заключению. В конце концов он был помилован, и в 1842 году была официально принята конституция штата, а старая хартия упразднена.

[22] В Нью-Йорке многие люди требовали реформы землевладения. Одно из крупных поместий (патронатств), пожалованных Голландской Вест-Индской компанией (с. 72), все еще оставалось во владении семьи Ван Ренсселер. Фермеры в этом огромном имении платили арендную плату натурой. Когда патрон Стефен Ван Ренсселер умер в 1839 году, его наследник попытался взыскать просроченную арендную плату; но фермеры собрались, прогнали шерифа и тем самым вынудили правительство направить ополчение для помощи шерифу. Начавшаяся таким образом «антиарендная война» затянулась до 1846 года, в течение которого происходили беспорядки, бесчинства, несколько убийств и сильный разгул анархии. Снова и снова вызывалось ополчение. В конце концов фермерам разрешили выкупить свои фермы, а старая система держания земли по аренде была уничтожена. Романы Купера «Краснокожие», «Сенокос» (Цеппероносец) и «Сатанстоу» рассказывают об этих событиях. О них же повествует и книга Рут Холл «Сын арендатора».

[23] Читайте: Макмастер, «История народа США», т. V, стр. 90–97.

[24] Джозеф Смит утверждал, что в видении ангел Господень велел ему копать под камнем на определенном холме близ Пальмиры в штате Нью-Йорк и что, сделав это, он нашел золотые пластины с высеченными на них неизвестными знаками, а также два камня или кристалла, глядя сквозь которые он смог перевести эти знаки.

[25] Читайте: Макмастер, «История народа США», т. VI, стр. 102–107, 454–458.

[26] В 1824 году В. Х. Эшли возглавил отряд, который отправился из Сент-Луиса вверх по реке Платт, через горы, далеко вниз по реке Грин-Ривер и вернулся домой через Большое Соленое озеро, перевал Саут-Пасс, Биг-Хорн, Йеллоустон и Миссисипи. В 1826 году Эшли с отрядом прошел через перевал Саут-Пасс, волоча за собой шестифунтовую пушку — первое колесное транспортное средство, которое, как известно, пересекло горы к северу от тропы Санта-Фе. Пушка была установлена на торговом посту у озера Юта.

[27] В 1826 году Джедедайя Смит с пятнадцатью трапперами прошел от окрестностей Большого Соленого озера к низовьям реки Колорадо, переправился в Сан-Диего, прошел вверх по Калифорнии через Сьерра-Неваду обратно к Большому Соленому озеру. В 1827 году с другим отрядом Смит прошел тем же путем к нижнему течению Колорадо, где индейцы убили десять его людей и похитили его имущество. Вдвоем с двумя спутниками Смит пешком дошел до Сан-Хосе, где мексиканцы захватили его в плен. В Монтерее (монте-ра) капитан американского корабля добился его освобождения, и с новым отрядом последователей Смит направился к притоку реки Сакраменто. Когда Смит и его отряд находились в Орегоне в 1828 году, индейцы перебили всех, кроме пяти человек. Остальные бежали, а Смит в одиночку продолжил путь к форту Ванкувер — британскому пушно-торговому посту на реке Колумбия. Вверх по этой реке Смит поднялся (весной 1829 года) к горам, повернул на юг и в августе возле истоков реки Снейк встретил двух своих партнеров. Вместе они перешли горы к истоку Биг-Хорна, после чего один из них отправился дальше в Сент-Луис. В начале 1830 года он вернулся с восемьюдесятью двумя людьми и десятью фургонами. Это был первый караван фургонов на Орегонской тропе.

[28] Уайет присоединился к отряду Келли; но обнаружив, что тот в ближайшее время не выступит в путь, он вышел из него и организовал компанию для торговли в Орегоне. В начале 1832 года с двадцатью девятью спутниками он покинул Бостон, прибыл в Сент-Луис, присоединился к отряду трапперов из «Роки-Маунтин Фёр Компани» и отправился с ними на большую индейскую ярмарку в верховьях реки Снейк. Там некоторые из его спутников дезертировали, как это делали и другие в пути. С остальными Уайет добрался до форта Ванкувер, где компания распалась, и в 1833 году Уайет вернулся в Бостон.

ГЛАВА XXV

ПРИОБРЕТЕНИЕ НОВЫХ ТЕРРИТОРИЙ РАСКОЛ МЕЖДУ ТАЙЛЕРОМ И ВИГАМИ. — Когда Конгресс (в мае 1841 года) впервые собрался на сессию при Тайлере, Клэй возглавил вигов, предложивших меры по реализации партийных принципов. Но Тайлер наложил вето на их законопроект о создании нового национального банка. Тогда виги внесли некоторые изменения, чтобы, как они полагали, учесть его возражения, и направили ему законопроект о создании Финансовой корпорации (Fiscal Corporation), но тот также вернулся с вето; после чего члены его кабинета министров (все, кроме Дэниела Уэбстера, государственного секретаря) подали в отставку, а члены Конгресса от партии вигов в обращении к народу исключили его из партии. Позднее в течение своего срока Тайлер наложил вето на два законопроекта о тарифах, но в конце концов одобрил третий, известный как Тариф 1842 года. За такое использование права вето виги подумывали об объявлении ему импичмента, но не стали этого делать.

[Иллюстрация: СПОРНАЯ ГРАНИЦА МЭЙНА.]

ДОГОВОР УЭБСТЕРА — АШБЕРТОНА. — Когда члены кабинета министров Тайлера подали в отставку, Уэбстер остался на своем посту, чтобы заключить новый договор с Великобританией [1], которым была установлена наша нынешняя северо-восточная граница от реки Сент-Круа до реки Св. Лаврентия. Ни одна из держав не получила всю территорию, на которую она претендовала по договору 1783 года, но спорный регион был разделен между ними примерно поровну [2].

Вскоре после заключения договора Уэбстер ушел в отставку с поста государственного секретаря, и разрыв между Тайлером и вигами стал окончательным.

РЕСПУБЛИКА ТЕХАС. — Главным событием правления Тайлера стало решение о присоединении Республики Техас.

[Иллюстрация: АЛАМО.]

В 1821 году Мексика добилась независимости от Испании и примерно через три года приняла политику предоставления крупного земельного участка в Техасе любому, кто при соблюдении определенных условий и в течение определенного времени поселит на этом участке указанное число семей. Колонизация подобным образом сразу же стала популярной на Юге, и всего за несколько лет тысячи американских граждан обосновались в Техасе.

Некоторое время все шло хорошо; но в 1833 году начались серьезные трения между мексиканским правительством и техасцами, которые в 1836 году провозгласили свою независимость, основали республику Техас [3] и добивались принятия в наш Союз на правах штата. Ни Джексон, ни Ван Бюрен не поддерживали аннексию, поэтому вопрос затягивался до 1844 года, когда Тайлер заключил с Техасом договор об аннексии и направил его в Сенат. Сенат отказался его одобрить.

[Иллюстрация: ВОЙНА С МЕХАНИКОЙ / ВОЙНА С МЕХИКО (ВОЙНА С МЕХИКО).]

ДЕМОКРАТЫ И ТЕХАС. — Таким образом, вопрос был поставлен ребром. Национальный съезд Демократической партии 1844 года заявил, что Техас некогда принадлежал нам [4], и высказался за его «реаннексию». Чтобы угодить демократам Севера, он также заявил о «реоккупации» Орегона вплоть до параллели 54°40'. Это означало, что мы должны заставить Великобританию отказаться от любых претензий на эту страну и сделать ее полностью американской землей.

Демократы вступили в избирательную кампанию с популярными лозунгами: «Реаннексия Техаса», «Весь Орегон или ничего», «Техас или раскол» — и после упорной борьбы избрали Полка [5].

ТЕХАС ПРИСОЕДИНЕН; ОРЕГОН РАЗДЕЛЕН. — Тайлер, расценивая победу демократов как указание со стороны народа присоединить Техас, призвал Конгресс сделать это незамедлительно, и в марте 1845 года резолюция о принятии Техаса была одобрена обеими палатами и подписана президентом [6]. Резолюция также предусматривала, что из его территории при согласии Техаса могут быть созданы еще четыре штата. Границы являлись предметом споров, но в конечном итоге было признано, что Техас включал всю территорию от границы Соединенных Штатов до Рио-Гранде и линии, простирающейся строго на север от ее истока.

После присоединения Техаса Великобритании было направлено уведомление о том, что совместное владение Орегоном должно быть прекращено в течение одного года. Британский министр тогда предложил договор о границе, который был заключен за несколько недель (1846 г.). Согласованная линия прошла по 49-й параллели от Скалистых гор до пролива Хуан-де-Фука (хуан-да-фука) и далее к Тихому океану (сравните карты на стр. 278 и 330).

ВОЙНА С МЕХИКОЙ. — Мексика утверждала, что истинной границей Техаса является река Нуэсес (нуэсесс). Поэтому, когда Полк (в 1846 году) направил генерала Закари Тейлора с армией к Рио-Гранде, мексиканцы напали на него; но он разбил их у Пало-Альто (пало-ахльто), а затем неподалеку у Ресака-де-ла-Пальма (ра-сака-да-лах-пальма) и отбросил их за Рио-Гранде. Когда президент Полк услышал о первом нападении, он заявил, что «Мексика пролила американскую кровь на американской земле... Война существует... и существует по вине самой Мексики». Конгресс незамедлительно выделил людей и средства для ведения войны.

МОНТЕРЕЙ. — Перейдя Рио-Гранде, Тейлор двинулся к Монтерею и (в сентябре 1846 г.) атаковал город. Он был укреплен прочными каменными стенами на манер городов Старого Света; с плоских крыш домов торчали орудия; поперек каждой улицы тянулись баррикады. В трехдневных отчаянных боях наши войска проложили себе путь в город, ворвались в здания, пробирались от дома к дому, пробивая стены или поднимаясь на крыши, и достигли центра города до того, как мексиканцы сдали его.

НЬЮ-МЕХИКО И КАЛИФОРНИЯ. — Сразу после объявления войны полковник Стефен В. Кирни с отрядом войск выступил (в июне 1846 г.) по старой тропе Санта-Фе и (18 августа) без боя захватил Санта-Фе, учредил гражданское управление, объявил Нью-Мексико присоединенным к Соединенным Штатам, а затем отправился овладевать Калифорнией. Но Калифорния уже была завоевана американцами. В июне 1846 года около трехсот американских поселенцев, полагая, что война неизбежна, и опасаясь нападения, подняли восстание, приняли флаг с изображением медведя гризли и провозгласили Калифорнию независимой республикой. Фримонт, проводивший исследования в Калифорнии, пришел им на помощь (5 июля), а два дня спустя комодор Слот с военно-морскими силами вошел в Монтерей и поднял там флаг. В 1847 году (8–9 января) состоялись сражения с мексиканцами в Калифорнии; однако американцы удержали эту территорию.

БУЭНА-ВИСТА. — Ближе к концу 1846 года генералу Уинфилду Скотту было поручено командование армией в Мексике, и он приказал Тейлору отправить большую часть армии ему на встречу в Вера-Крус (вара-крус). Санта-Анна, услышав об этом, собрал 18 000 человек и у Буэна-Висты, в узкой долине у подножия гор, атаковал Тейлора (23 февраля 1847 г.). Битва бушевала с утра до ночи. Снова и снова казалось, что маленькая американская армия численностью в 5000 человек неминуемо будет разгромлена 18 тысячами мексиканцев. Но они продолжали отчаянно сражаться, и с наступлением темноты обе армии покинули поле боя [7].

[Иллюстрация: ГЕНЕРАЛ ТЕЙЛОР ПОД БУЭНА-ВИСТОЙ. С старинного оттиска.]

ПОХОД НА МЕХИКО. — Скотт высадился в Вера-Крус в марте 1847 года, захватил замок и город после пятнадцатидневной осады и примерно через неделю двинулся на город Мексико, одерживая победу за победой на своем пути. Высоты Серро-Гордо были взяты штурмом, а армия Санта-Анны была вновь разбита у Халапы (ха-лапа). Пуэбла (пуэбла) капитулировала при приближении Скотта, и он прождал там три месяца. Но 7 августа Скотт снова двинулся на запад с 10 000 солдат и три дня спустя взглянул сверху на лежащий вдали город Мексико, окруженный бескрайними равнинами и заснеженными горами.

[Иллюстрация: СОБОР В МЕХИКО.]

Затем последовала череда стремительных побед: победа при Контрерасе (контрерас), штурм высот Чурубуско, победа у Молино-дель-Рей (моли-но-дель-рей), штурм замка Чапультепек, взгромоздившегося на отвесной скале, и триумфальный въезд в Мексико (14 сентября) [8].

УСЛОВИЯ МИРА (1848 г.). — Республика Мексика теперь была побежденной нацией и могла быть включена в состав наших владений; однако победители ограничились присоединением Верхней Калифорнии и Нью-Мексико — региона от Рио-Гранде до Тихого океана и от реки Хила до Орегона (сравните карты на стр. 318, 330). За эту огромную территорию мы выплатили Мексике 15 000 000 долларов, а вдобавок выплатили около 3 500 000 долларов по искам наших граждан к ней за причиненный их личности или имуществу ущерб [9].

[Иллюстрация: ПАМЯТНИК НА МЕХИКО-АМЕРИКАНСКОЙ ГРАНИЦЕ.]

ДОЛЖНА ЛИ ВНОВЬ ПРИОБРЕТЕННАЯ ТЕРРИТОРИЯ БЫТЬ РАБОВЛАДЕЛЬЧЕСКОЙ ИЛИ СВОБОДНОЙ? — После ратификации договора с Мексикой и приобретения территории перед Конгрессом встала задача обеспечить население американской формой управления. Требовались американские губернаторы, суды, законодательные собрания, таможни, налоговые законы — короче говоря, полная смена мексиканского уклада управления. Сделать это было бы легко, если бы не тот факт, что (в 1827 г.) Мексика отменила рабство. Вся приобретенная территория, таким образом, была свободной землей; однако Юг желал сделать ее рабовладельческой. Вопросом часа стало: быть ли Нью-Мексико и Калифорнии землями, где разрешено рабство, или свободными землями? [10]

ПРЕЗИДЕНТСКАЯ КАМПАНИЯ 1848 ГОДА. — Эта проблема оказалась столь обременительной, что две главные партии попытались оградить от нее политику. Демократы в своей платформе 1848 года ничего не сказали о рабстве на новой территории, а виги вообще не стали принимать платформу. Подобные действия обеих партий настолько разочаровали вигов-противников рабства и сторонников оговорки Уилмота, что они провели съезд, образовали Партию свободной земли [11], выдвинули Мартина Ван Бюрена кандидатом в президенты и перетянули на свою сторону стольких нью-йоркских демократов, что виги одержали победу в штате и выиграли президентские выборы [12]. 5 марта 1849 года (4 марта приходилось на воскресенье) Тейлор [13] и Филмор [14] вступили в должность.

[Иллюстрация: ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ КАРИКАТУРА В КАМПАНИЮ 1848 ГОДА]

ЗОЛОТО В КАЛИФОРНИИ. — К тому времени проблема рабства на новой территории еще больше усложнилась из-за открытия золота в Калифорнии. За много лет до этого швейцарский поселенец по имени Дж. А. Саттер получил земельный участок в Калифорнии, где ныне стоит город Сакраменто. В 1848 году Джеймс В. Маршалл во время строительства лесопилки для Саттера в Коломе, примерно в пятидесяти милях от форта Саттера, обнаружил золото в отводном канале лесопилки. И Саттер, и Маршалл пытались сохранить этот факт в тайне, но их странные действия привлекли внимание рабочего, который тоже нашел золото. После этого новость быстро распространилась, и люди сотнями и тысячами потянулись на золотые прииски [15]. Позднее в том же году новость достигла Востока, и когда Полк в своем ежегодном послании подтвердил эти слухи, началась золотая лихорадка в Калифорнии. Одни добирались на судах вокруг мыса Горн. Другие садились на корабли до Панамского перешейка, пересекали его пешком и плыли в Сан-Франциско. Третьи спешили к Миссури, чтобы совершить сухопутное путешествие через равнины [16]. К августу 1849 года около восьмидесяти тысяч золотоискателей — «сорок девятого года», как их стали называть, — добрались до приисков [17].

[Иллюстрация: ПРОМЫВОЧНЫЙ ЛОТОК / КОЛЫБЕЛЬ (ROCKER).]

ШТАТ КАЛИФОРНИЯ. — Поскольку Конгресс не предусмотрел никакого управления, а какое-либо управление в ту пору едва ли существовало, народ провел съезд, принял конституцию свободного штата и подал заявку на вступление в Союз на правах штата.

ПРОБЛЕМЫ В ОТНОШЕНИЯХ МЕЖДУ СЕВЕРОМ И ЮГОМ. — Избрание Тейлора и заявка Калифорнии на получение статуса штата привели к кризису в отношениях между Севером и Югом.

Большинство жителей Севера не желали появления новых рабовладельческих штатов и новых рабовладельческих территорий, выступали за отмену рабства и работорговли в Округе Колумбия и за принятие Калифорнии в качестве свободного штата.

Юг выступал против этого; жаловался на трудности с поимкой рабов, бежавших в свободные штаты, и на непрекращающуюся агитацию аболиционистов по вопросу рабства; а также требовал оставить мексиканскую уступку открытой для рабства.

С 1840 года в состав Союза были приняты два рабовладельческих штата — Флорида и Техас (1845), и два свободных штата — Айова (1846) и Висконсин (1848), составив в общей сложности пятнадцать свободных и пятнадцать рабовладельческих штатов; теперь же Юг противился принятию Калифорнии отчасти потому, что это дало бы свободным штатам большинство в Сенате.

КОМПРОМИСС 1850 ГОДА. — На этом этапе Генри Клэй снова был направлен в Сенат. Он мощно поддерживал два великих компромиссных соглашения — Миссурийский компромисс 1820 года и Компромиссный тариф 1833 года. Он верил, что Союз находится под угрозой уничтожения, но если обе стороны снова пойдут на компромисс, его удастся спасти.

Чтобы угодить Северу, он предложил теперь: (1) принять Калифорнию в качестве свободного штата и (2) отменить работорговлю (куплю и продажу рабов), но не право владеть рабами, в Округе Колумбия. Чтобы угодить Югу, он предложил: (1) принять Конгрессом более строгий закон о поимке беглых рабов и (2) сформировать из части мексиканского приобретения две территории, Нью-Мексико и Юту, с тем пониманием, что живущие там люди сами решат, быть ли им рабовладельческими или свободными землями. Этот принцип получил название «скваттерного суверенитета» или «народного суверенитета».

[Иллюстрация: КЛЭЙ ВЫСТУПАЕТ В СЕНАТЕ В 1850 ГОДУ. Со старинной гравюры.]

Техас претендовал на Рио-Гранде как на часть своей западной границы. Однако Соединенные Штаты претендовали на ту часть Нью-Мексико, которая лежала к востоку от Рио-Гранде, и обе стороны казались готовыми прибегнуть к оружию. Клэй предложил, чтобы Техас отказался от своих претензий и получил за это компенсацию.

В течение трех месяцев этот план горячо дебатировался [18], открыто звучали угрозы сецессии и насилия. Но в конце концов план был принят: (1) Калифорния была принята в Союз, (2) Нью-Мексико и Юта были организованы как территории, открытые для рабства, (3) Техас получил свои нынешние границы (см. карты на стр. 318, 330) и выплату в 10 000 000 долларов, (4) был принят новый закон о беглых рабах [19] и (5) в Округе Колумбия была запрещена работорговля. Все эти меры в совокупности получили название Компромисса 1850 года.

СМЕРТЬ ТЕЙЛОРА. — В разгар дебатов по компромиссу Тейлор скончался (9 июля 1850 г.), и Филмор принял присягу в качестве президента на оставшийся срок полномочий.

ИТОГИ

1. В 1841 году Конгресс принял два законопроекта о создании нового национального банка, но президент Тайлер наложил вето на оба. Лидеры вигов тогда объявили, что Тайлер не является вигом.

2. В следующем году договор Уэбстера — Ашбертона урегулировал давний спор по поводу северо-восточной границы.

3. В 1844 году демократы высказались за аннексию Техаса и Орегона и избрали Полка президентом. Затем Конгресс быстро принял решение о принятии Техаса в Союз.

4. Война с Мексикой последовала за спором о границе Техаса. В ходе ее Тейлор одержал победы при Монтерее и Буэна-Висте; Скотт совершил знаменитый поход на город Мексико; а Кирни дошел до Санта-Фе и далее до Калифорнии.

5. В результате мира к Соединенным Штатам отошел обширный участок земли, приобретенный у Мексики. Между тем территория Орегона была разделена по договору с Великобританией.

6. Приобретение мексиканской территории подняло вопрос о допущении рабства, поскольку при мексиканском правлении эта территория была свободной землей.

7. Противники расширения зоны рабства создали в 1848 году Партию свободной земли и перетянули на свою сторону достаточное количество голосов демократов, благодаря чему виги провели в президенты Тейлора и Филмора.

8. Тем временем в Калифорнии было обнаружено золото, и началась безумная лихорадка на «приисках».

9. Население Калифорнии приняло конституцию свободного штата и подало заявку на вступление в Союз.

10. Главные политические проблемы теперь сосредоточились вокруг рабства, и поскольку их необходимо было разрешить во избежание раскола Союза, виги и демократы согласовали Компромисс 1850 года.

11. Это сделало Калифорнию свободным штатом, но оставило новые территории Юту и Нью-Мексико открытыми для рабства.

[Иллюстрация: СТАРЫЙ РАНЧО САМАНА В ЮЖНОЙ КАЛИФОРНИИ.]

СНОСКИ

[1] Помимо давнего спора из-за границы Мэйна, потенциальными причинами войны с Великобританией могли стать еще два вопроса. (1) Ее крейсера досматривали наши суда у берегов Африки, проверяя, не перевозят ли они рабов. (2) При нападении на «Каролину» (с. 297) был убит один американец, а в 1840 году в Нью-Йорке был арестован канадец Александр Маклауд, обвиненный в этом убийстве. Великобритания теперь признала свою ответственность за сожжение «Каролины» и потребовала освобождения этого человека. Однако Маклауд предстал перед судом и был оправдан.

[2] Еще два положения договора имели особое значение. (1) В целях пресечения работорговли каждая нация должна была содержать эскадру (не менее чем с восемьюдесятью орудиями), патрулирующую у берегов Африки. (2) Было оговорено, что любое лицо, обвиненное в совершении убийства, пиратства, поджога, грабежа или подделки документов в одной из стран и бежавшее в другую, должно при возможности задерживаться и выдаваться властям той страны, откуда оно сбежало.

[3] За этим последовала война между Мексикой и Техасом, которая велась мексиканцами с величайшей жестокостью. Санта-Анна, президент Мексики, загнав нескольких техасцев в здание под названием Аламо (ахла-мо) в Сан-Антонио, взял его штурмом и приказал расстрелять всех его защитников. Отряд техасцев, сдавшийся в Голиаде, постигла та же участь. Однако в 1836 году генералу Сэмюэлю Хьюстону (хьюстун) удалось разбить мексиканцев в решающей битве при Сан-Хасинто. Борьба техасцев за независимость вызвала сочувствие в нашей стране; сотни добровольцев пополнили их армию, им направлялись деньги, оружие и боеприпасы. Читайте роман А. Э. Барр «Помни Аламо».

[4] Имеется в виду наше утверждение в период между 1803 и 1819 годами (с. 276) о том, что покупка Луизианы простиралась на запад до Рио-Гранде.

[5] Джеймс К. Полк родился в Северной Каролине в 1795 году, но в 1806 году переехал с родителями в Теннесси, где в 1823 году стал членом законодательного собрания. С 1824 по 1839 год он был членом Конгресса, а в 1839 году был избран губернатором штата Теннесси. Полк стал первой президентской «темной лошадкой», то есть первым кандидатом, чье выдвижение было неожиданным и стало сюрпризом. На национальном съезде Демократической партии в Балтиморе борьба сначала шла между Ван Бюреном и Кассом. Имя Полка не появлялось до восьмого тура голосования; на девятом туре съезд охватила всеобщая лихорадка («стемпид»), и Полк получил каждый голос. Когда весть об этом разнеслась по стране с помощью железных дорог и почтовых карет, многие люди не верили ей до тех пор, пока ее не подтвердили газеты. Виги выдвинули Генри Клэйя, а Партия свободы — Джеймса Г. Бирни. Тайлер также был выдвинут повторно своими друзьями, но снял свою кандидатуру.