«Вильгельм Германский»

Упоминая Вест-Индию, статс-секретарь иностранных дел намекал на ссору, которая была у Германии в это время с негритянской республикой Гаити из-за ареста и тюремного заключения немецкого подданного на этом острове. Цзяочжоу административно подчиняется германскому Адмиралтейству.

Каролинские, Марианские и Палауские острова, включая Маршалловы острова и острова архипелага Бисмарка, были куплены у Испании в этом году за двадцать пять миллионов песет, или около одного миллиона фунтов стерлингов. Эти острова ценны в глазах немцев не только своей плодородностью и возможностями для развития плантаций, но и тем, что предоставляют хорошие гавани и угольные станции на морском пути в Китай, Японию и Центральную Америку. По соглашению с Англией и Америкой, которое также в этом году положило конец щекотливому вопросу самоанского управления, Германия приобрела самоанские острова Уполу и Савайи в Южном море.

Десять лет, о которых идет речь, были, пожалуй, самыми напряженными и живописными в жизни императора до сих пор. Теперь он был сам себе канцлером, хотя этот пост номинально занимали последовательно генерал фон Каприви и принц Хлодвиг Гогенлоэ. Он был канцлером еще и потому, что знал: не в ста милях отсюда старый лоцман государственного корабля пристально и не слишком благожелательно следит за каждым его поступком и словом. Он осознавал, что глаза всего мира прикованы к нему и что каждое другое правительство с интересом и любопытством ждет, какого именно соперника в государственном искусстве и дипломатии ему отныне придется принимать в расчет. Естественно, в его беспокойно активном мозге проносилось множество планов, но за ними, можно вообразить, всегда стояли две побуждающие и вечно присутствующие мысли. Одной из них была решимость содействовать моральному и материальному процветанию своего народа, чтобы сделать его образцовым и всецело современным государством; другой — твердая уверенность в том, что как император он не позволит Германии остаться незамеченной, к которой относятся как к quantité négligeable, при обсуждении или решении международных дел.

Канцлерство генерала фон Каприви, который последовательно был военным министром и министром военно-морского флота, длилось с марта 1890 года по октябрь 1894 года. Он, возможно, был хорошим командующим генералом, но не оставил по себе репутации ни человека с ярким характером, ни государственного деятеля исключительных способностей. Впрочем, ни характер, ни способности были особенно не нужны. Он был, как всем было известно, человеком неизмеримо более низких способностей, чем его великий предшественник, но каждый также знал, что император намерен быть сам себе канцлером, проводить собственную политику и брать на себя ответственность за нее. Брать на себя ответственность, естественно, легче для монарха из дома Гогенцоллернов, чем для большинства людей, поскольку он не перед кем не отвечает, кроме самого себя. С назначением Каприви можно сказать, что началось «личное правление» императора.

В период нахождения генерала фон Каприви у власти следует отметить несколько важных мер, среди которых закон о квинкеннате, заменивший сепленат Бисмарка и зафиксировавший военный бюджет на пять лет вместо семи; сокращение срока обязательной службы в пехоте с трех лет до двух; и решение не возобновлять договор перестраховки Бисмарка с Россией.

Главным событием, однако, с которым обычно связывают имя канцлера Каприви, является заключение торговых договоров между Германией и большинством других континентальных стран. Другие страны последовали примеру Германии и приняли протекционистскую систему, и в целях избежания тарифных войн Каприви при горячей поддержке, излишне и говорить, со стороны императора, который только что заявил, что «мир в конце девятнадцатого века стоит под знаком торговли, которая разрушает барьеры между народами», начал серию переговоров о заключении торговых договоров.

Первые соглашения были заключены с союзниками Германии по Тройственному союзу — Австрией и Италией. За ними последовали договоры со Швейцарией и Бельгией, Сербией и Румынией. Россия некоторое время выжидала, но как крупная зерноэкспортирующая страна она также сочла целесообразным пойти на соглашение. С Францией не было необходимости в соглашении, поскольку она была связана Франкфуртским договором, заключенным после войны 1870 года, предоставлять Германии свои минимальные пошлины. Одним из прискорбных результатов новой торговой политики империи стало антагонистическое противостояние между сельским хозяйством и промышленностью, которое проявилось тогда и сохраняется по сей день. Политической причиной падения Каприви от власти, если это можно назвать властью, стала двойная враждебность консервативной и либеральной партий в парламенте: со стороны консерваторов — из-за предполагаемого ущерба интересам землевладельцев от торговых договоров, а со стороны либералов — из-за законопроекта об образовании, который, как утверждалось, полностью передал бы прусскую школьную систему в ведение церкви. Возможно, главной причиной, однако, стала всеобщая непопулярность, которую он навлекла на себя нападками, официальными и через прессу, на своего предшественника Бисмарка, кумира народа.

Именно в период канцлерства принца Гогенлоэ, завершившегося в 1900 году, произошли самые памятные события этого примечательного десятилетия; но, как и следовало ожидать, и как сам император, должно быть, ожидал, принц, которому тогда исполнилось семьдесят пять лет, играл в них весьма второстепенную роль. Принц был тем, что немцы называют «домашним другом» семьи Гогенцоллернов, и состоял с ней в родстве. Он был полезен, как утверждают современники, в качестве тормоза для бурного нрава своего имперского господина, хотя он, можно не сомневаться, не отвратил его ни от одного из главных замыслов, которыми тот горел. Принц Гогенлоэ по характеру был воплощением добродушия и любезности. Он был любим всеми слоями общества и партиями, и ни один иностранец не может читать его «Мемуары» без чувства симпатии к столь умеренной, спокойной и простой личности. Запись, сделанная им в одном из дневников, забавно иллюстрирует простую сторону его характера. Он обедает с императором, когда император, поймав взгляд принца, который, несомненно, был настороже, чтобы уловить любые монархические лучи, которые могли бы до него дойти, поднимает свой бокал в знак дружбы. «Я был так потрясен, — отмечает принц, — что чуть не пролил шампанское».

Знаменитый эпизод с «Крюгеровской телеграммой» произошел во время канцлерства принца Гогенлоэ.

В течение многих лет отправка телеграммы приводилась в качестве убедительного доказательства «импульсивного» характера императора, и лишь в 1909 году правда об этом деле была изложена канцлером фон Бюловом в рейхстаге. В марте того же года он сказал:

«Задавали вопрос: была ли эта телеграмма актом личной инициативы или государственным актом? В этой связи позвольте мне сослаться на ваши собственные разбирательства. Вы помните, что ответственность за телеграмму никогда не отвергалась тогдашними руководителями наших политических дел. Телеграмма была государственным актом, результатом официальных консультаций; она никоим образом не была актом личной инициативы со стороны его Величества кайзера. Тот, кто утверждает обратное, не знает того, что ей предшествовало, и совершает тяжкую несправедливость по отношению к его Величеству».

Телеграмма императора президенту Крюгеру, отправленная 3 января 1896 года, гласила:

«Я сердечно поздравляю Вас с тем, что Вам удалось вместе со своим народом, не призывая на помощь иностранные державы, противопоставив собственную силу вооруженной банде, вторгнувшейся в Вашу страну для нарушения мира, восстановить спокойствие и отстоять независимость Вашей страны против внешнего нападения».

Отголоски этого исторического послания немедленно разнеслись по каждой стране, но, естественно, нигде так громко, как в Англии; и эхо их слышно по сей день. В Германии же на день-два телеграмма, по-видимому, никого не удивила, о ней даже говорили с одобрением депутаты в рейхстаге, и она, судя по всему, никому не казалась серьезной дипломатической ошибкой. Это состояние чувств продолжалось недолго, и когда прибыли английские газеты, на дело был пролит совершенно новый свет. Газета Morning Post завершала статью словами: «Нелегко говорить спокойно о телеграмме кайзера. Английский народ не забудет ее и впредь всегда будет думать о ней, когда станет рассматривать свою внешнюю политику». Комментарием британского правительства на телеграмму стало приведение в боевую готовность летучей эскадры и выпуск официального заявления urbi et orbi, обращающего внимание на Конвенцию, заключенную с президентом Крюгером в Лондоне в 1884 году, которая закрепляла за британским правительством надзор за внешними сношениями Трансвааля.

Сам император, судя по всему, осознал, что он и его советники совершили серьезную оплошность и что жест, который, с высокой долей вероятности, отчасти был продиктован рыцарской стороной его характера, неизменно будет истолкован крайне неверно. Во всяком случае, его политика, или политика его правительства, изменилась, и вместо того, чтобы подкрепить свои ободряющие слова посредничеством или интервенцией, он занял позицию нейтралитета по отношению к войне, которая вскоре после этого началась. Впоследствии в рейхстаге канцлер фон Бюлов описал курс, которого германское правительство придерживалось непосредственно перед войной и во время нее; и нет никаких причин не доверять его рассказу. Эта речь была произнесена по поводу планировавшегося визита президента Крюгера в Берлин во время его отчайнного турне по столицам Европы, когда война все еще продолжалась. Его приветствовали толпы на бульварах в Париже — само по себе событие не имеющее большого значения, — и он был принят в Елисейском дворце министром иностранных дел м. Делькассе. Гость был весьма сдержан в обоих случаях и ограничивался тем, что зондировал почву у своих хозяев относительно того, может ли он рассчитывать на их добрые услуги.

Из Парижа он направился в Берлин, где снял большой и дорогой номер «люкс» на втором этаже в фешенебельном отеле. Однако в Кельне, вскоре после въезда в Германию, его ждала телеграмма из Потсдама с объявлением об отказе императора принять его на аудиенции. Императорская телеграмма состояла из нескольких слов о том, что император «не имеет возможности» принять его. И по правде говоря, не имел. Аудиенция в тот момент означала бы войну между Германией и Англией.

Что касается германской политики в отношении бурской войны, принц Бюлов пояснил, что германское правительство сожалеет о войне не только потому, что она велась между двумя христианскими и белыми расами, которые к тому же принадлежали к одному германскому стволу, но и потому, что она втягивала в порочный круг своих последствий важные германские экономические и политические интересы. Он продолжил описывать их природу, перечисляя под первым пунктом тысячи немецких поселенцев в Южной Африке, основанные ими промышленные предприятия и банки, оживленную торговлю и миллионы фунтов стерлингов вложенного капитала; в то время как по второму пункту правительству приходилось заботиться о том, чтобы война не оказывала пагубного влияния на германские территории в том регионе.

Правительство, утверждал канцлер, сделало все совместимое с нейтралитетом и сохранением германских интересов, чтобы воспрепятствовать началу войны. Оно «лояльно» предупредило две голландские республики о настроениях в Европе и не оставило у них сомнений относительно позиции, которую займет Германия в случае начала войны. Эти сообщения делались не напрямую, а через гаагские власти и генерального консула Нидерландов в Претории. В то время правительство Соединенных Штатов выступило с предложением о передаче спора на его арбитраж, но это предложение было отклонено президентом Крюгером.

Чуть позже президент передумал, но тогда было уже поздно, и была объявлена война. Как только жребий был брошен, Германия могла бы пристойно вмешаться лишь при условии, что у нее были основания полагать, что ее посредничество будет принято обеими сторонами; в противном случае ее поведение было бы не посредничеством, а рассматривалось бы, в соответствии с дипломатической практикой, как интервенция с мерами принуждения на заднем плане. К такой политике у Германии не было склонности, поскольку она означала риск дипломатического поражения с одной стороны и вооруженного конфликта с Англией — с другой.

Что касается визита президента в Берлин и отказа императора принять его, канцлер задался вопросом, принесла ли бы аудиенция хоть какую-то пользу президенту или Германии, и сам же ответил на свой вопрос категорическим отрицанием. Для президента аудиенция не принесла бы больше пользы, чем овации и демонстрации, которыми его приветствовали в Париже. Для Германии прием означал бы сдвиг международных отношений в невыгодную для страны сторону: иными словами, означал бы риск, почти уверенность войны. «Войны, — говорил канцлер в этой связи,

— развязываются гораздо легче через элементарные народные страсти, через страстное возбуждение общественного мнения, чем в старые дни через амбиции монархов или через ревность министров».

И он заключил:

«В отношении Англии мы стоим совершенно независимо от нее: мы не зависим от Англии ни на йоту больше, чем Англия от нас. Но мы готовы на основе взаимного учета интересов и полного равенства — относительно этого очевидного предварительного условия для нормальных отношений между двумя великими державами мы никогда не оставляли ни одну державу в неведении: я говорю, мы готовы на этой основе жить с Англией в мире, дружбе и согласии. Разыгрывать Дон Кихота, опускать копье наперевес и атаковать везде в мире, где найдутся английские ветряные мельницы, — к этому мы не призваны».

Но именно тогда было мало перспектив на «мир, дружбу и согласие» с Англией. Мир помнит, и английский народ, к сожалению, не забывает, что у них не было нигде более яростных и оскорбительных критиков, чем в Германии. Одним из утонченных методов поношения была невозбранная продажа на главных улицах Берлина плевательниц с изображением лица английского министра колоний г-на Чемберлена. Война с Англией в тот момент была бы чрезвычайно популярна в Германии, но, как мудро напомнил парламентариям канцлер, долг государственного деятеля — ограждать международные отношения от потрясений из-за интриг или народных демонстраций.

Наконец, канцлер коснулся циркулировавшего тогда в Англии и Германии широко распространенного слуха о том, что отказ императора принять президента Крюгера якобы был обусловлен влиянием его дяди, короля Эдуарда. Канцлер решительно опроверг то, что со стороны английского двора или из любого другого источника оказывалось какое-либо подобное давление, и закончил словами:

«Предполагать, что его Величество кайзер мог позволить оказать на себя влияние семейным связям, означает плохо понимать его характер или его любовь к родине. Ибо для его Величества решающим является исключительно национальная точка зрения, и если бы это было иначе, и семейные связи или династические соображения определяли нашу внешнюю политику, я бы не остался министром ни на один день дольше».

Точно такое же и необоснованное обвинение, как помнится, выдвигалось против короля Эдуарда VII в 1902 году — будто бы именно придворное влияние, а не взвешенное решение кабинета министров послужило действительной причиной сотрудничества британского флота с германским в демонстрации у берегов Венесуэлы.

Недавний автор, д-р Адольф Штайн, приводит изложение отправки знаменитой телеграммы, которое подтверждает версию принца фон Бюлова. Согласно этой версии, телеграмма была хорошо продуманным ответом на запрос трансваальского правительства, обращенный к германскому правительству за месяц до совершения рейда, когда правительство Трансвааля впервые получило намек на подготовку к нему. Президент Крюгер спросил, какую позицию займет Германия в случае войны между Англией и бурскими республиками. Ответ, данный лицу, обратившемуся с запросом от имени трансваальского правительства, заключался в том, что президент Крюгер может быть уверен в германской

«дипломатической поддержке постольку, поскольку в интересах самой Германии было сохранение независимости бурских государств, однако на что-либо большее, на помощь Германии или какой-либо другой великой державы, ему рассчитывать не следует».

Этот ответ, говорит д-р Штайн, находился в пути, когда произошел рейд.

Рейд был совершен 1 января. Об этом событии тут же телеграфировали в Берлин, где канцлером был принц Гогенлоэ, а фрайхерр Маршалль фон Биберштейн — впоследствии германский посол в Константинополе и Лондоне — занимал пост статс-секретаря иностранных дел. По словам д-ра Штайна, они составили проект телеграммы президенту Крюгеру и утром 3-го числа представили его императору, который рано прибыл из Потсдама для консультации по этому вопросу. Канцлер, следует упомянуть, был в Потсдаме днем ранее, но тогда известие о рейде еще не дошло до императора. Император, канцлер и статс-секретарь по иностранным делам решили теперь, что телеграмма с поздравлением президента Крюгера с отражением рейда «без иностранной помощи» является наилучшей ни к чему не обязывающей формой. Император, продолжает д-р Штайн, выражал некоторые возражения, но был уговорен принцем Гогенлоэ и фон Биберштейном.

В подтверждение этой версии можно вспомнить небольшую заметку в биографии лорда Гошена, в которой лорд Гошен за несколько недель до рейда поверяет другу, что «немцы берут буров под свое крыло, как это сделали американцы с венесуэльцами».

Вероятно, сказанного достаточно, чтобы показать, что отправка телеграммы не имела ничего общего с «импульсивным» характером императора, и будет справедливым по отношению к нему позволить представлению о том, что это было именно так, окончательно уйти из современной истории. Как акт государства она соответствовала тогдашней германской политике. Эта политика, если она и не рассчитывала на приобретение во владение Трансвааля, вполне могла рассчитывать на завоевание симпатий и дружбы буров в Южной Африке и на обретение в их лице и в лице их страны поля для немецкой предприимчивости и рынка для немецких товаров; и поэтому в поздравлении германского правительства президента Крюгером с успешным сопротивлением частному рейду не было ничего импульсивного, сколь бы ошибочным ни был этот шаг с точки зрения внешней политики.

Мы предполагали, что телеграмма отчасти объясняется определенным элементом рыцарственности в характере императора. Император был хорошо знаком с другими формами правления и другими социальными системами, помимо своей собственной, и хотя он был Гогенцоллерном, он мог поставить себя на место главы маленькой бурской республики, которой угрожало уничтожение могущественным и сильным противником. Более того, всегда следует помнить о сходстве взглядов, особенно религиозных взглядов, которое существовало между этими двумя людьми в отношении их позиции и обязанностей перед своим «народом». Президент обращался к императору за помощью. Император вынужден был отказать, но телеграфировал, что сделает все возможное «дипломатическим путем». Он знал, что это всего лишь жалкое подобие помощи, но это было хоть что-то, и когда произошел рейд, он оказал обещанную дипломатическую помощь, послав поздравительную телеграмму. Во всяком случае — tempi passati. Внешняя политика не занимается симпатиями или антипатиями, и весь этот эпизод следует проигнорировать, а лучше всего — забыть.

Крюгеровская телеграмма, как оказалось, положила начало долгому периоду напряженности между двумя странами одной расы, удивительно похожими в своих идеалах всего здравого и похвального в христианской цивилизации и почти в равной степени взаимно восхищающимися фундаментальными чертами национального характера друг друга. К сожалению, наряду с этими фундаментальными чертами английского и немецкого национальных характеров приходится считаться с любовью к деньгам, auri sacra fames, и в гонке наций за богатством и властью фундаментальные качества имеют свойство на время подавляться и перестают действовать. Подъем современной Германской империи к могуществу и процветанию, а также созданная таким образом новая мировая ситуация, в значительной степени стараниями императора, лежат в основе англо-германской напряженности. Главной сопутствующей причиной как могущества, так и процветания стало создание германского флота в тот период, о котором мы пишем.

Ниже приводится притча, смысл которой понятен без труда:

В некоем городе с большим и разнородным населением некогда существовал «монстр-магазин». Фирма (в ней было три партнера) существовала уже сотни лет, обзавелась несколькими филиалами и благодаря упорному труду, предприимчивости и честности завоевала ведущие позиции в торговле города: до такой степени, действительно, что со временем она взяла на себя перевозку и доставку товаров для большинства мелких магазинов, хотя некоторые из них сами были крупными торговыми домами, а большинство вело неплохой бизнес. Мелкие магазины, естественно, немного завидовали «монстру», и мечтой каждого их владельца было расширить свои помещения и стать собственником столь же грандиозного универсального магазина, как «монстр». И вот однажды небольшое скопление лавочек на некотором удалении от «монстра» неожиданно решило объединиться и, уладив спор с соседом за денежное вознаграждение и плодородный участок земли, выпустило проспект новой компании и принялось вести дела на современный лад.

Чуть ли не с самого начала новая компания имела огромный успех: ее расположение было центральным; компания вселяла в своих членов предприимчивость и бодрость духа; она была трудолюбивой, энергичной и прекрасно организованной; и наконец она начала отнимать часть торговли у давно обосновавшегося «монстра». Конкуренция могла бы идти обычным путем, если бы новая компания не предприняла новшество в методах ведения дел, которое постепенно вызвало особую тревогу у членов фирмы-«монстра». До сих пор фургоны доставки последней разъезжали по всему городу, и эта часть ее системы была поставлена настолько хорошо, что фирма приобрела едва ли не монополию на перевозку и доставку. Однако теперь новая компания начала делать кое-что в той же сфере, после чего «монстр» принялся строить фургоны превосходного типа, гораздо более мощные и внушительные, хотя и намного более дорогие, чем те, что использовались прежде. Новая компания, естественно, последовала этому примеру и в удивительно короткие сроки построила или строила несколько фургонов точно такого же рода. «Монстр» наблюдал за новым шагом своих соперников сначала с любопытством, затем с презрением, потом с беспокойством и, наконец, с подозрительностью и тревожностью. На момент написания этих строк тревога, судя по всему, улеглась, но изрядная доля подозрительности осталась. Город — это мир, «монстр» — Великобритания, а конкурирующая компания — современная Германская империя.

Потребовался бы сам император, чтобы должным образом рассказать историю создания им современного германского военно-морского флота, и если он имеет право называть какую-то часть имущества своего народа своей собственной, он оправдан в том, чтобы говорить, как он это неизменно делает: «мой флот». Как принц Вильгельм, его интерес к этому предмету изначально мог быть обусловлен, как уже отмечалось, его отчасти английским происхождением, частыми визитами в Англию и тем фактом, что его физический недуг грозил помешать ему принимать активное участие в более напряженных обязанностях солдата. Очень вероятно, что идея создания великого германского флота зародилась у него именно в том регионе, который стал колыбелью британского флота. Мы видели, что император, будучи принцем Вильгельмом, проявлял энтузиазм в этом вопросе, читая лекции о нем в военных кругах, хотя не ему выпала доля — а его брату Генриху, — чтобы военно-морской флот был назначен его профессией. В своем приказе по флоту при вступлении на престол он говорил о «живом и теплом интересе», который связывал его с флотом, вскоре после этого отдал распоряжения о новой морской форме по английскому образцу и велел ввести в лютеранское церковное богослужение специальную молитву о флоте. Он устроил парламентский вечер в Новом дворце в Потсдаме и, прежде чем позволить своим гостям — консерваторам и национал-либералам — сесть за ужин, заставил их прослушать двухчасовую лекцию, уделив особое внимание с помощью карт и планов сражению при Ялу между флотами Китая и Японии. Он основал Техническое судостроительное общество и принимал и принимает живейшее участие в его заседаниях, предлагая позиции для пушек, расположение брони, размеры подводных лодок и сотню других деталей. В 1908 году он прочитал лекцию после обеда на «Вилле Ахиллион» на Корфу о Нельсоне и Трафальгарском сражении, основанную на трудах капитана Марка Керра с корабля «Имплакабл», причем диспозиция французского, английского и испанского флотов была набросана имперской рукой. Его приверженность трудам капитана Мэхэна, как говорят, во многом объясняется его упорством в расширении флота. Ему, разумеется, помогает целая плеяда способных экспертов, среди которых адмирал фон Тирпиц — по отзывам многих немцев, самый способный немец после Бисмарка — является наиболее выдающимся; но поскольку он сам себе министр иностранных дел и собственный главнокомандующий, он в полном смысле слова сам себе первый лорд Адмиралтейства.

Император завершил одну из своих лекций о флоте анекдотом, который, как сообщали газеты на следующий день, был встречен с «бурным весельем». Речь шла о метацентре — центре тяжести при кораблестроении. Император рассказал, как он попросил старого морского лейтенанта объяснить ему, что такое метацентр. «Я получил ответ, — сказал император, — что он и сам не вполне это понимает — это секрет. „Единственное, что я могу сказать, — продолжал старый моряк, — так это то, что если бы метацентр находился на стеньге, корабль перевернулся бы“». Успех шутки, как принято считать, зависит от восприятия слушателя. Возможно, доля «бурного веселья» была вызвана мыслью о том, что императорский метацентр порой оказывался не на своем месте.

В дополнение к естественным и случайным предрасположенностям императора, определенные общие соображения, которые неотступно завладевали вниманием всех людей по мере приближения века к концу, побуждали его к более энергичным действиям. Будучи знатоком истории как других стран, так и собственной, а также внимательным наблюдателем тенденций времени, он чувствовал, что молодая империя неполноценна, пока у нее нет военно-морского флота, соответствующего по своим размерам и мощи ее армии, организация которой была завершена. Без одной лишь армии он считал империю колоссом, несомненно, но колоссом на одной ноге, и был убежден: чтобы империя имела успех, ей необходим флот, способный по меньшей мере выдержать нападение любого из ее континентальных соседей и потенциальных противников.

Взойдя на престол, император, естественно, был больше всего занят внутренним положением своего нового наследия и немало времени проводил в нападках на социал-демократию и прессу, разъясняя природу своей дарованной свыше царской власти и пробуждая свой несколько вялый народ к осознанию его мощи и возможностей; однако в 1891 году он нашел минуту, чтобы написать на фотографии, подаренной уходящему в отставку статс-секретарю почт Стефану:

«Мир в конце девятнадцатого века стоит под знаком торговли; торговля разрушает барьеры, разделяющие народы, и создает новые отношения между нациями».

Затем эта идея на несколько лет затаилась в его сознании, пока он продолжал волновать собственный народ критикой — возможно, заслуженной — его медлительности, пессимизма и партийной розни, а также чужеземные народы фразами вроде «nemo me impune lacessit», — до тех пор, пока эта мысль внезапно не вылилась в слова в 1897 году, когда, увидев фигуру Нептуна на памятнике императору Вильгельму, он воскликнул: «Трезубцы должны быть в наших руках!» С этого времени и в течение нескольких последующих лет развитие флота, можно сказать, никогда надолго не уходило из сферы его мыслей. Направляя принца Генриха в Киачо в конце 1898 года, он обронил замечание о том, что «имперская власть означает морскую мощь, а морская мощь и имперская власть зависят друг от друга». Девять месяцев спустя в Штеттине он произнес фразу, которой одной было достаточно, чтобы сохранить его имя в истории: «Наше будущее лежит на воде!»

В Гамбурге в 1899 году он сделал акцент на тех изменениях в мире, которые оправдывают военно-морскую политику, каковая, как теперь видно, была практически неизбежной.

«Сильный германский флот, — заявил он, — это то, в чем мы отчаянно нуждаемся». И он продолжил:

«В Гамбурге особенно отчетливо понимаешь, как необходима мощная защита германских интересов за рубежом. Если мы оглянемся вокруг, то увидим, как сильно изменился облик мира за последние годы. Империи старого мира уходят в прошлое, и начинают возникать новые. Народы внезапно появляются перед лицом человечества и вступают с ним в состязание, народы, о которых еще недавно обыватель едва ли слышал. Продукты, вызывающие коренные перемены в сфере международных отношений, равно как и в политической экономии народа, и которые в прежние времена зрели сотнями лет, достигают зрелости за несколько месяцев. В результате задачи нашей Германской империи и народа выросли до огромных размеров и требуют от меня и моего правительства необычайных и великих усилий, которые могут увенчаться успехом лишь тогда, когда немцы станут за нашей спиной единой и решительной силой, невзирая на партии. Наш народ, более того, должен решиться на определенные жертвы. Прежде чем все остальное, они должны отбросить стремление добиваться превосходства через ковы все более резко противопоставляемых друг другу партийных фракций. Они должны перестать ставить партию выше блага всего целого. Они должны обуздать свою древнюю и унаследованную слабость — подвергать всё самой необузданной критике; и они должны остановиться в тот момент, когда затрагиваются их самые жизненные интересы. Ибо именно эти политические грехи столь жестоко мстят за себя нашему морскому делу и нашему флоту. Если бы в течение последних восьми лет моего правления мне не отказывали в усилении флота, несмотря на все призывы и предупреждения — и не без поношений и оскорблений в мой адрес, — сколь иначе не смогли бы мы содействовать нашей растущей торговле и нашим интересам за морем!»

Возможно; но, быть может, для мира во всем мире было также к лучшему, что в течение тех восьми лет тревожных международных отношений у Германии не было крупного военного флота и что судьбами наций руководила кроткая и примиряющая рука Провидения, а не бронированный кулак императора.

До начала этого царствования германского военно-морского флота, можно сказать, практически не существовало. Тем не менее не следует забывать, что у Германии тоже есть морские традиции, представляющие немалый интерес, пусть и не имеющие огромного значения для мира. Великий Курфюрст, предок императора, правивший Бранденбургом с 1640 по 1688 год, в полной мере осознавал выгоду, которую его народ мог извлечь из морской торговли, и тот небольшой флот океанских фрегатов, который он построил, мужественно и зачастую успешно противостоял более мощным флотам Швеции и Испании. Этот флот был известен и далеко за пределами Бранденбурга, поскольку летописи свидетельствуют о том, как папа римский, мальтийские рыцари и Людовик XIV охотно пускали его в свои гавани.

Но не хватало того, что до недавнего времени всегда сдерживало германский прогресс, — денег; а склонные к торговле голландцы, народ, сами обладающий многими немецкими чертами, не пускали немцев к морю. Затем появился Фридрих Великий, правивший с 1740 по 1786 год, и те немцы, которые любят причислять Шекспира к своим соотечественникам, также расскажут вам, что план, составленный Фридрихом для семилетней борьбы Питта с Францией — план, столь неудачно скопированный впоследствии императором в его переписке с королевой Викторией во время англо-бурской войны, — стал краеугольным камнем британского военно-морского превосходства! Фридрих тоже видел преимущества обладания флотом, но у него было по горло хлопот с Францией и Россией, и он был вынужден с сожалением отклонить предложение французского героя-моряка Лабурдонне построить для него боевой флот. В этот период, как и во времена Великого Курфюрста, Эмден был прусским Плимутом. Когда Фридрих умер, последовала та пора, которой стыдятся сами немцы, — эпоха мелкотемья и захолустья, время, когда царил местечковый дух и никакой немецкий бюргер не заглядывал дальше деревенской церкви и деревенской водокачки; время бидермейера (эта комическая фигура немецкого «Панча»), время подлинного немецкого филистерства, когда народ пребывал в идиллическом покое и довольствовался, как многие и поныне, самыми малыми и простыми радостями.

Этот дух сохранялся до начала первой четверти XIX века, пока профессор Фридрих Лист не привлек внимание своих соотечественников и, в особенности, Бисмарка к необходимости независимого национального существования и национальной экономической политики. В 1836 году комитет рекомендовал создать военно-морскую береговую охрану, но лишь в 1848 году, когда Дания блокировала германское побережье, было предпринято что-то для ее обеспечения. В том году Национальное собрание делегатов от различных германских ландтагов, заседавшее во Франкфурте, проголосовало за выделение на нужды флота одного миллиона фунтов стерлингов, подлежащего сбору с германских государств, однако собрать удалось лишь половину этой суммы. Тем не менее удалось собрать три паровых фрегата, один большой и шесть малых паровых корветов и два парусных корвета, но в 1852 году из-за бедности государств два корабля были проданы Пруссии за 60 000 фунтов стерлингов, а остальные распроданы с аукциона менее чем за четверть их стоимости. Офицеры и матросы были распущены с выплатой жалованья за год.

К этому унизительному положению дел Бисмарк отсылает в своих «Мыслях и воспоминаниях». «Германский флот», — пишет он,

«и кильская гавань как основа для его учреждения с 1848 года были одной из самых животрепещущих дум, у огня которых германские стремления к единству привыкли согреваться и концентрироваться. Между тем, однако, ненависть моих парламентских оппонентов оказалась сильнее интереса к германскому флоту, и мне казалось, что Партия прогресса в то время предпочла бы видеть новообретенные права Пруссии на Киль и перспективы морского будущего, основанного на обладании им, скорее в руках аукционера Ганнибала Фишера, чем министерства Бисмарка».

С этого момента развитие военно-морских сил в Пруссии шло медленно; интереса к флоту не было ни в правящих кругах, ни в народе, однако он не был полностью заброшен, поскольку у герцогства Ольденбург было приобретено Вильгельмсхафен, небольшой флот был отправлен на Восток с целью заключения торговых договоров и получения концессий, а на нужды флота ежегодно выделялось 320 000 фунтов стерлингов. Во время датской войны 1864 года флота из трех винтовых корветов, двух колесных пароходов и нескольких канонерских лодок оказалось достаточно для защиты побережий и предотвращения блокады.

Начиная с 1885 года выдвигалось несколько военно-морских законопроектов, но именно в проекте 1889 года, через год после восшествия императора на престол, следует искать истоки военно-морской политики Германии. В этом проекте было объявлено, что правительство намерено отойти от прежних принципов военно-морской политики, которые «устарели в силу прогресса науки и характера будущих морских войн, а также в связи с расширением заморских связей Германии». До этого времени германские морские потребности неизменно отходили на второй план перед военными требованиями. Необходимость флота действительно признавалась, но лишь в целях обороны побережья и предотвращения блокады портов на Северном и Балтийском морях. Крупный флот для этих целей не считался нужным, тем более что война с Франции продемонстрировала бесплодность атак на побережье. Во время той войны из Шербура были отправлены два небольших флота для блокады побережий Северного и Балтийского морей, но ответственные адмиралы сочли эту задачу «невыполнимой» и вернулись во Франции после того, как произошло несколько отдельных боевых столкновений с равным успехом для обеих сторон. В то время германский народ чувствовал себя абсолютно в безопасности от вторжения. Многочисленные шпионские инциденты недавнего времени доказывают, что это чувство безопасности кануло в Лету, и все страны ныне вооружены так, будто вторжение грозит им завтра же.

Император Вильгельм I сделал для германского флота кое-что, хотя и немного. Мольтке интересовался им и предлагал создать флот броненосных крейсеров, но он думал главным образом об обороне побережья. Рун также занялся этим вопросом и внес в ландтаг законопроект о флоте в 1865 году, но он был отклонен, поскольку, по словам Вирхова, ландтаг счел «конституцию более важной, чем развитие армии и флота». Война 1866 года показала необходимость флота, и на этот раз ландтаг принял предложения Руна. И все же целью оставалась оборона побережья; и когда император Вильгельм I умер, флот относительного значения не имел. За десять лет между 1881 и 1891 годами на воду был спущен лишь один броненосный крейсер — «Ольденбург». Однако с восшествием императора на престол началась новая и — почему бы открыто не признать это? — славная глава в германской военно-морской истории.

Одним из инцидентов во время царствования, который действительно задел германскую национальную гордость и стал одной из причин, заставивших императора ускорить строительство мощного флота, было изгнание, если этот термин не слишком силен, германского адмирала Дидрихса американцами из гавани Манилы в ходе испано-американской войны. Адмирал Дьюи командовал блокирующим флотом у Манилы. В гавани находились корабли различных национальностей, среди них — несколько германских военных кораблей. Между немцами и американцами возникали различные поводы для раздражения. Ходили разговоры о том, что Испания желает продать Филиппины Германии, и в Америке укоренилось впечатление, будто немцы склонны вести себя так, словно они уже являются новыми хозяевами островов. Германские военные корабли продолжали входить в гавань Миллесарес, деревни близ Манилы, и выходить из нее в связи с заменой отслуживших свой срок матросов, используя прожектора, как казалось американскому адмиралу, излишним образом и совершая другие действия, которые, по его мнению, могли дать информацию судам, прорывающий блокаду.

В соответствии с обычаем немцы сначала запаслись у американского адмирала пропусками для пересечения линий блокады, но со временем германские суда начали пересекать линию без них. Адмирал Дьюи издал приказ о необходимости получения пропусков. Германский адмирал направил своего флаг-адмирала к адмиралу Дьюи с протестом на том основании, что военные корабли освобождены от правил блокады. Ответ американского адмирала заключался в том, что он опустил кулак на стол в своей каюте и произнес:

«Передайте адмиралу Дидрихсу мое почтение: он должен получить пропуски, и если какой-либо германский корабль нарушит линии блокады без такового, это будет означать войну, ибо я открою огонь по первому же судну, которое попытается это сделать».

Штабной офицер вернулся с этим посланием, и адмирал Дидрихс вывел свои корабли, значительно уступавшие по численности американским, из гавани.

Германский военно-морской флот, в отличие от армии, является чисто имперским институтом — институтом, согласно конституции, «находящимся полностью под верховным командованием кайзера», следовательно, никоим образом не управляемым и не контролируемым входящими в союз королевствами и государствами. Говорят о «королевской» армии, но об «имперском» флоте. Император официально именуется «шефом» флота, курирует его организацию и дислокацию вместе со своим братом принцем Генрихом в качестве генерального инспектора, а также назначает его должностных лиц и офицеров. Свои функции он осуществляет через Морской кабинет — собственное создание, служащее связующим звеном между императором и Адмиралтейством.

Законодательные этапы роста германского флота на сегодняшний день насчитывают пять стадий. Первый закон о флоте был принят рейхстагом при третьем чтении 28 марта 1898 года: за него проголосовали 212 депутатов, против — 139 при общей численности парламента в 397 членов. Он предусматривал строительство флота из семнадцати броненосцев в течение определенного времени и устанавливал срок службы кораблей в двадцать пять лет. Новые корабли были разделены на линейные корабли (новое обозначение), крупные броненосные крейсера и малые броненосные крейсера. Этот флот, однако, был недостаточно велик, чтобы оказать какое-либо влияние на морскую политику или морскую торговлю, и события только что начавшейся и завершившейся испано-американской войны побудили императора выступить с новыми предложениями. По всей империи развернулась масштабная кампания в поддержку флота, и 25 января 1900 года адмирал Тирпиц внес в рейхстаг второй законопроект о флоте (так называемую «новеллу»).Крупный флот для этих целей не считался нужным, тем более что война с Францией продемонстрировала бесплодность атак на побережье.

Новая мера требовала удвоения флота. Первый флот предназначался главным образом для обороны побережья, в то время как новый флот должен был обеспечивать «экономическое развитие Германии, особенно ее мировой торговли». Если первый закон о флоте вызвал удивление и беспокойство в Англии, то можно себе представить те чувства, которые породил второй — не только из-за увеличения германской военно-морской мощи, но и из-за той силы, которая возникнет, если новый германский флот объединится с флотами союзников Германии по Тройственному союзу. Третий закон о флоте стал следствием русско-японской войны и урока, преподанного Цусимским морским сражением. Он был внесен в рейхстаг 28 ноября 1905 года в целях «более сильного представительства империи за рубежом». Его главной целью было увеличение почти наполовину размеров броненосцев, следуя тем самым примеру Англии, которая приняла решение о новом и знаменитом классе судов «Дредноут», примечательном своими пятью вращающимися бронированными башнями (вместо двух прежде) и количеством тяжелых орудий. До сих пор английские военные корабли имели средний тоннаж около 14 000 тонн: тоннаж оригинального «Дредноута» составлял 18 300 тонн. Несмотря на огромный масштаб финансовых требований (47 600 000 фунтов стерлингов в течение одиннадцати лет), рейхстаг принял законопроект 19 мая 1905 года. Этим же законопроектом дополнительно предусматривалось создание миноносного флота из 144 катеров в составе 24 дивизионов.

Четвертый закон о флоте был внесен в 1908 году, и его главной целью стало сокращение срока службы германского броненосца с двадцати пяти до двадцати лет. В результате число новых кораблей, подлежащих строительству к 1912 году, было увеличено с шести до двенадцати. Пятый и последний закон о флоте был принят в прошлом, 1912 году, создав третью действующую эскадру в качестве резерва, составленную из существующих судов и трех новых броненосцев. Германский флот в настоящее время состоит из 41 линейного корабля, 12 крупных броненосных крейсеров и 30 малых броненосных крейсеров, причем крейсеры предназначены для разведывательных целей; флота для службы за границей из 8 крупных и 10 малых броненосных крейсеров; а также действующего резервного флота из 16 броненосцев, 4 крупных и 12 малых броненосных крейсеров.

Подобно матросам во всем мире, немецкий матрос — это прямой и сердечный представитель своей расы, желанный гость везде, куда бы он ни направлялся. Германский военно-морской офицер обычно происходит из среднего класса, в то время как среди офицеров сухопутных сил несколько большая доля выходцев из дворянства. Как правило, это прекрасный, открытый и мужественный малый, который, подобно императору, совершенно не скрывает, что его флот создавался по тщательному образцу британского. Более того, помимо глубоких профессиональных знаний, он в двух случаях из трех способен с полезной беглостью объясняться на английском, французском, а в некоторых случаях и на итальянском языках.

Флот, подобно армии, комплектуется на основе воинской повинности, однако активная служба длится три года, как в германской кавалерии и артиллерии, в то время как в пехоте — лишь два года. Естественно, молодые люди с авантюрным складом ума часто выбирают флот, надеясь увидеть таким образом мир. По окончании третьего года службы они могут вернуться к гражданской жизни в качестве резервистов или «капитулировать», то есть продолжить действительную службу еще на год и возобновлять свою «капитуляцию» в дальнейшем из года в год. Рядовой матрос получает (с 1912 года) эквивалент 14 шиллингов 6 пенсов наличными ежемесячно и 9 шиллингов на обмундирование, однако во время плавания выплачивается дополнительное жалованье в размере 6 шиллингов в месяц. Результатом системы всеобщей воинской обязанности является то, что около 40 процентов экипажей флота состоят из так называемых бывалых матросов, а остальные — трехлетние призывники. Офицерский состав комплектуется из молодых людей, выдержавших определенные школьные экзамены и поступающих на флот в качестве кадетов. Система однолетних добровольцев (Einjähriger Dienst) применяется на флоте лишь частично, а именно для целей береговой обороны и иной службы на суше. Через два года кадет становится мичманом и вместе с пятью-шестью другими мичманами служит на борту корабля около года, после чего становится младшим лейтенантом и получает звание лейтенанта по выслуге лет, капитан-лейтенанта (соответствует английскому морскому лейтенанту с восьмилетним стажем), корвет-капитана (английский фрегатский капитан с тремя галунами), фрегат-капитана (по рангу соответствует подполковнику в английской армии) и, наконец, капитана цу зее (с четырьмя галунами), когда он может получить командование броненосцем. На достижение этой великой цели, к которой стремится каждый германский морской офицер, уходит в среднем двадцать четыре года — примерно столько же, сколько и на британском флоте.

Высшие чины в порядке возрастания: контр-адмирал (английский rear-admiral), вице-адмирал, адмирал, гросс-адмирал (английский Admiral of the Fleet). В Германии всего четыре гросс-адмирала, а именно: император (как «шеф» флота), его брат принц Генрих (в качестве генерального инспектора), отставной адмирал фон Костер (президент Союза военных мореплавателей) и адмирал фон Тирпиц (статс-секретарь Адмиралтейства и единственный «активный» гросс-адмирал). Английский король Георг V является адмиралом германского флота, точно так же как император — адмиралом британского флота.

Салюты регулируются международными соглашениями. Они таковы: 33 залпа (одновременно со всех кораблей) в честь императора и иностранных монархов, 21 — наследного принца Германии или иностранного государства, 19 — гросс-адмирала или посла, 17 — адмирала, статс-секретаря Адмиралтейства или генерального инспектора, 15 — вице-адмирала, 13 — контр-адмирала, и так далее по нисходящей. 101 залп дается в день рождения императора или по случаю рождения имперского принца. 66 залпов составляет салют при восшествии германского монарха на имперский престол и 101 — в случае смерти германского императора.

Годовое жалованье германских морских офицеров составляет следующее: адмирал — 1294 фунта стерлингов (из которых 699 фунтов составляют «оклад»), вице-адмирал — 897 фунтов (677 фунтов «оклад»), контр-адмирал — 772 фунта (677 фунтов «оклад»), капитан цу зее — 520 фунтов (438 фунтов «оклад»), корвет-капитан — 396 фунтов (280 фунтов «оклад»), лейтенант — 174 фунта (120 фунтов «оклад») и так далее по нисходящей. Евреям не разрешается становиться офицерами флота, что соответствует практике, принятой в армии. Нет никакого закона, запрещающего евреям становиться офицерами как в армии, так и на флоте, но в силу традиции или предрассудков ни один полковой или морской командир не согласен принять израильтянина в число своих офицеров.

Однако пора вернуться к личным деяниям императора. Он несет ответственность за внешнюю политику Германии, и его обязанности в связи с ней и с флотом, должно быть, часто наводили его на мысль о том, как желательно было бы увидеть своими глазами Восток — новое поле битвы мировой дипломатии и, возможно, новое эльдорадо для европейских купцов и инженеров. Предпринятое им теперь путешествие на Восток носило, однако, преимущественно религиозный характер, хотя в нем присутствовало и нечто от рыцарства, поскольку значительная часть воображения каждого немца связана с крестовыми походами, орденом тамплиеров и подобными историческими или легендарными событиями и личностями ранних этапов борьбы между христианами и сарацинами. Родина Христа представляла особый интерес для Гогенцоллерна, который держит свою королевскую власть по божьей милости, а в случае императора — еще и потому, что его отец совершил путешествие в Иерусалим тридцать лет назад. Наконец, император не мог не радоваться возможности ускользнуть, пусть даже на время, от столь изнурительных забот, как партийная политика, пишущие журналисты, пространные министерские речи и социал-демократы.

Путешествие императора и императрицы в Палестину заняло около месяца — с середины октября 1898 года до середины следующего ноября, и хотя оно стало одним из самых восхитительных и живописных событий в жизни императора, оно повлекло за собой некоторые непредвиденные и не совсем приятные последствия. В Германии его весьма критиковали как проявление театрального толка, «декоративности в политике», как выражался Бисмарк, не видевший пользы в декорациях и явно не согласный с Шекспиром в том, что «мир всё еще обманывается мишурой». Возражали, что императору следовало оставаться дома и заниматься имперскими делами, что подобное путешествие должно вызвать подозрения у Англии и Франции — у первой потому, что Англия является восточной державой, а у второй потому, что Франция якобы претендует на особые права покровительства над христианством на Востоке.

Англичанин, читающий то, что пишут о поездке немецкие авторы, выносит впечатление, будто критика была проявлением ревности — ревности, которая, как мы знаем от Бисмарка и принца фон Бюлова, является национальной немецкой чертой. Каждый немец страстно желает увидеть Италию и Восток, но до недавних лет лишь немногие немцы имели средства удовлетворить это желание. Однако в одном критики были правы. Император в Дамаске, заявив, что чувствует себя «глубоко тронутым тем, что стоит на месте, где стоял один из самых рыцарственных государей всех времен, великий султан Саладин», продолжил словами о том, что султан Абдул «и триста миллионов магометан, которые, рассеянные по земле, почитают его как своего халифа, могут быть уверены, что германский император во все времена будет их другом». Казалось бы, вполне безобидное и туманное замечание, однако политические писатели во всех странах с тех пор извлекают из него немалые дивиденды всякий раз, когда обсуждается восточная политика Германии. Рискуя повториться, можно сказать, что эта политика на Востоке, как и везде, является чисто экономической. Ошибка императора, пожалуй, главным образом заключалась в том, что он породил в турецких умах надежды, которые вряд ли могли осуществиться.

Упоминание императором Саладина как самого рыцарственного суверена всех времен было серьезным промахом. Его, несомненно, увлекла комбинация — в его, вероятно, несколько возбужденном в то время воображении — рыцарственных фигур эпохи крестовых походов с мыслями о немецких рыцар-тамплиерах и других воинственных персонажах. Саладин был храбрым человеком физически и любил имперское великолепие, что вполне естественно и необходимо для восточного владыки; и вокруг него по этой причине выросло немало восточных легенд. Легенды было достаточно для императора в его тогдашнем романтическом настроении. Он забыл или не знал, что Саладин с точки зрения современной и в действительности гораздо более рыцарственной эпохи был кровожадным и фанатичным головорезом, не проявлявшим никакой пощады к своим христианским пленникам — убившим, по сути, одного из них, Ренальда Шатильонского, собственной рукой, — разорившим Иерусалим, превратившим храм Соломона в мечеть после того, как «продезинфицировал» его розовой водой, и уморившим папу Урбана III, который, как повествуют хроники, скончался от горя при этих вестях.

Путешествие, как уже говорилось, стало восхитительным и живописным опытом для императора и императрицы. Они проехали через Венецию с ее мраморными дворцами, проплыли по сапфировым водам Адриатики и были встречены с великими знаками приветствия султаном в Константинополе. При отъезде султан подарил императору гигантский ковер, а император подарил султану золотую трость — точную копию той, на которую обычно опирался Фридрих Великий и которую он, весьма вероятно, порой пускал в ход против спин своих верных, но бестолковых подданных.

Прежде чем покончить с событиями этого периода жизни императора, можно упомянуть два или три случая, которые, должно быть, представляли для него политический интерес или служили светским развлечением. Среди них мы выделяем дело Дрейфуса и историческую сцену, срежиссированную для художника Адольфа Менцеля в Сан-Суси.

Дело Дрейфуса, хотя его расследование и не выявило ни одного факта, компрометирующего германские власти, вполне естественно вызвало интерес по всей Германии. Интерес этот в равной степени ощущался и в армии, несмотря на то что в ней нет ни одного офицера-еврея, и среди гражданского населения. Во Франции, как помнится, это дело приобрело свою важность из-за обвинения, выдвинутого антисемитом Дрюмоном и его газетой La Libre Parole, в том, что евреи эксплуатируют правительство и страну. В Германии существует антисемитская партия, основанная придворным проповедником Штеккером в 1878 году, но, возможно, благодаря благоразумию и гражданской добродетели евреев в Германии, она не приобрела особого веса или влияния с тех пор.

Об этом «деле», как оно было всем известно, в германском парламенте упомянули лишь единожды, в январе 1898 года, когда канцлер фон Бюлов «самым категоричным из всех возможных способов» заявил, что «между Дрейфусом и какими бы то ни было германскими властями никогда не существовало никаких сделок или отношений», добавив, что предполагаемая находка официального германского сообщения в корзине для бумаг германского посольства в Париже является вымыслом. Канцлер заключил, что это дело никоим образом и никогда не омрачало отношения между Германией и Францией.

Инцидент, который чаще всего приводят в качестве свидетельства любви императора к воспоминаниям о днях своего великого предка Фридриха Великого, — это концерт, устроенный им в Сан-Суси 13 июня 1895 года, чтобы, можно не сомневаться, одновременно и порадовать, и удивить знаменитого художника. Сам инцидент и его предыстория описаны в уже упоминавшемся труде «Частная жизнь Вильгельма II и его супруги», принадлежащем перу придворной дамы. Приведенный ниже рассказ иллюстрирует неприязненные настроения, которые прослеживаются во всей этой книге, однако дама, пожалуй, достаточно точно передает сам инцидент, и в любом случае ее сплетни дают читателю некоторое представление, хотя отнюдь не во всем верное, об атмосфере при дворе в то время. Когда беседа во дворце за послеобеденным чаем зашла о том, что художник Адольф Менцель вскоре отметит свое восьмидесятилетие, кто-то упомянул об отказе гофмаршала в предыдущее царствование разрешить ему осветить место действия его знаменитой картины «Флейтовый концерт в Сан-Суси», над которой он тогда работал. Разговор, по словам писательницы, продолжался следующим образом: