«Путешествие на бумажном каноэ»

«Стоит отметить, что окончательные гипсометрические расчеты полностью подтверждают мое открытие того, что в горе Хейстак мы имеем еще одну гору высотой пять тысяч футов. Возможно, будет небезынтересно также заметить, что разница между высотами горы Марси и горы Вашингтон в Белых горах Нью-Гэмпшира составляет ровно восемьсот футов. Гору Марси, гору Макинтайр и гору Хейстак следует помнить как три королевские вершины штата».

«Четыре выдающихся пика — Гора Марси {Гора Тахавус — “Я рассекаю облака”} 5402,65; Гора Хейстак 5006,73; Гора Макинтайр 5201,80; Гора Скайлайт 4977,76».

Если общий читатель простит кажущееся отступление ради удовлетворения любопытства некоторых моих друзей-лодочников, я приведу из отчета Адирондакской съемки рассказ мистера Колвина о его необычной лодке — одной из самых легких из когда-либо построенных, весящей не больше охотничьего двуствольного ружья.

Мистер Колвин говорит:

«Я также сконструировал холстовую лодку собственного изобретения для использования во внутренней части глуши на тех горных озерах, которые были недоступны для лодок и которые необходимо было закартографировать. Эта лодка была своеобразной; каркаса требовалось не больше, чем можно было легко нарубить за тридцать минут в ближайшем кустарнике. Она была двенадцати футов в длину, с приклепанными носами из тонкого листового латуни, подогнанными так, чтобы при необходимости принимать кильсон, носовые детали и ребра (из ветвей); каноэ делалось водонепроницаемым с помощью чистой резиновой смолы, растворенной в нафте и втертой в ткань».

Страница 43 отчета мистера Колвина сообщает читателю, насколько хорошо это новое суденышко послужило цели, для которой оно было построено.

«12 сентября было посвящено нивелированию и топографическим работам на пруду Амперсанд, уединенном озере, зажатом горами и редко посещаемом. На его поверхности не было лодок, и для завершения гидрографических работ нам теперь поневоле пришлось испытать мою переносную холстовую лодку, которая до сих пор служила постелью или палаткой. Нарезав зеленых прутьев для ребер, мы развернули лодку и ввязали их, закрепив шесты для планширей по бокам, и вскоре наше холстовое каноэ, плавучее, как пробка, качалось на воде. Проводники, которые не могли поверить, что хлипкий мешок, который они несли, можно использовать как лодку, пришли в восторг. Грубые, но эффективные весла были наспех вытесаны из ближайшего дерева, и вскоре мы все скользили в нашей десятифунтовой лодке по волнам Амперсанда, сверкавшим в утренних лучах солнца. Для проводников лодка была чем-то поразительным; они не могли удержаться от смеха, обнаружив, что действительно держатся на плаву в ней, и с удивлением указывали на волны, которые были видны сквозь лодку, плескаясь о ее борта. С помощью лодки, призматического компаса и секстанта мне удалось получить отличную карту озера; и нам почти удалось поймать оленя, которого загнал в озеро чужой пес. Собака потеряла след у воды, и, желая вернуть ее на след, мы подплыли к ней на веслах. Она взобралась в лодку с видом удовлетворения, как будто всегда путешествовала именно в такой штуке. Вскоре мы снова обрели след и, заставив горы вторить его голосу, пес продолжил погоню за оленем дальше в бескрайний лес».

«Продолжая нашу работу, мы спустились в сток, где, пытаясь причалить, неожиданно лицом к лицу столкнулись с крупной пумой, которая, судя по всему, наблюдала за нами. Она убежала при нашем приближении».

«Наш багаж был быстро упакован, а временный каркас каноэ вынут и выброшен, мы свернули лодку и положили ее на дно рюкзака... В тот же день к полудню мы снова добрались до Колд-Брука, который здесь был судоходным. За полтора часа мы заново собрали каркас из холста, вырезали два весла из сухого кедрового дерева, пообедали, погрузили лодку и тронулись в путь; легко скользя вниз по течению к реке Саранак. Три человека, наваленный багаж в центре и чинно сидящая у носа молчаливая гончая, которая, казалось, считала себя частью компании, составляющие в общей сложности груз примерно в треть тонны, стали суровым испытанием для зеленых ветвей, из которых мы сделали каркас».

«Поднимаясь по реке Саранак, мы вышли на просторы широкого озера Саранак длиной около шести миль, и хотя ветры и волны трепали нас, холстовые борта лодки упруго реагировали на каждый удар волны, мы благополучно продвигались вперед до района Сестритер-Алендс, когда при очень свежем ветре валы с белыми барашками начали захлестывать лодку. Старания проводников вывели нас под защиту подветренного берега, и к вечеру мы высадились на берег у Мартина».

Географические описания, путеводители и исторические труды часто определяют длину озера Шамплен в сто пятьдесят или по меньшей мере в сто сорок миль. Эти расстояния неверны. Само озеро начинается в точке около Тайкондероги и заканчивается недалеко от границы Соединенных Штатов и Канады. Длина Шамплена составляет не менее ста и не более ста двенадцати миль. Канал Шамплен, соединяющий реку, которая вытекает из Уайтхолла в озеро, с рекой Гудзон, имеет длину шестьдесят четыре миль и заканчивается у канала Эри на шлюзе Джанкшн недалеко от Троя. От шлюза Джанкшн до Олбани по каналу Эри расстояние составляет шесть миль; или семьдесят миль от Уайтхолла до Олбани по маршруту канала. Это расстояние часто указывалось как пятьдесят одна миля.

От границы Соединенных Штатов к югу на расстоянии семи миль находится остров Иль-мотт, длина которого составляет пять с половиной миль, а ширина — одна и три четверти, на северо-западном мысу которого стоит маяк. От нью-йоркского берега залива Монти через оконечность острова Иль-мотт до Сент-Олбанса в штате Вермонт расстояние составляет тринадцать с половиной миль. В двух милях к югу от острова на западном берегу находится маяк Пойнт-о-Рош, а в двух милях и трех четвертях к югу от него — Роки-Пойнт, оконечность мыса Лонг-Пойнт. Далее следует залив Тредвелл шириной три мили; затем еще в двух милях находится мыс Камберленд и его маяк. К западу от Камберленда, через три мили через большой залив, лежит Платтсбург, у устья реки Саранак, город с пятитысячным населением. В этих окрестностях в 1814 году командор Макдоноу сражался с британским флотом. Это исторические воды, ставшие свидетелями сцен многих кровопролитных сражений между французскими, английскими и индейскими противниками. Напротив мыса Камберленд, разделяя озеро, лежит остров Гранд-Айл длиной двенадцать миль и шириной от трех до четырех миль.

Деревня Порт-Кент расположена недалеко от устья реки Осабл, вытекающей из северной части адирондакского края. В нескольких милях от озера находится природное чудо — каньон Осабл длиной почти в две мили. Река пробила русло в формации потсдамского песчаника глубиной местами до двух футов. Между высокими каменными стенами река в одном месте сужается до десяти футов в ширину и с бешеным шумом несется через водопады и пороги по пути к озеру Шамплен. Говорят, что он соперничает со знаменитым швейцарским ущельем Жорж-дю-Триан.

Остров Скайлер, на берегу которого мы провели ночь во вторник, находится примерно на широте Берлингтона, штат Вермонт. Расстояние от Порт-Дугласа на западном до Берлингтона на восточном берегу Шамплена по открытой водной глади составляет девять миль и три четверти. Мы позавтракали при звездном свете и рано утром миновали мыс Лигонье. В полутора милях к востоку от него находится группа небольших островов под названием «Четыре брата». Озеро сужалось по мере того, как мы гребли на юг, пока после прохождения железоделательного завода Порт-Генри и высокого мыса Краун-Пойнт, на котором находятся руины французского форта Фредерик, построенного в 1731 году, его ширина не составила всего две мили.

В восемь часов вечера мы бросили якорь под берегами Тайкондероги, недалеко от истока озера Джордж. Между двумя озерами четыре мили по дороге. По соединяющему их потоку можно подняться от Шамплена примерно на две мили до железоделательного завода, а остальная часть реки заполнена порогами. В настоящее время (1867 год) озера Джордж и Шамплен соединяет железная дорога, по которой можно совершить легкий волок. Разрушенные стены форта Тайкондерога находятся недалеко от железнодорожной пристани. Чуть южнее озеро становится настолько узким, что напоминает реку. На его южном конце, в двадцати четырех милях от Тайкондероги, расположен город Уайтхолл, где канал Шамплен и реки Гудзон соединяется с озером Шамплен. Это длинное речное окончание Шамплена натолкнуло индейцев на мысль называть его Тисинондроза — «хвост озера», что в устах людей, не привыкших к дикарскому языку, превратилось в искаженное «Тайкондерога».

Среда забрезжила чудесным днем. Пройдя три мили до Паттерсон-Лендинга, в «хвост озера», я оставил «Майету», чтобы пешком исследовать берега озера Джордж, пообещав Бодфишу присоединиться к нему в Уайтхолле, когда моя работа будет закончена.

ГЛАВА IV. ОТ ОЗЕР ДЖОРДЖ И ШАМПЛЕН ДО РЕКИ ГУДЗОН.

ОТКРЫТИЕ ОЗЕРА ДЖОРДЖ ОТЦОМ ЖОГОМ. — ПЕШЕХОДНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ. — ОТШЕЛЬНИК ИЗ НАРРОУСА. — МОНАСТЫРЬ СВЯТОЙ МАРИИ НА ОЗЕРЕ. — ОТЦЫ-ПАУЛИСТЫ. — КАНАЛЬНЫЙ МАРШРУТ ОТ ОЗЕРА ШАМПЛАЙН ДО ОЛБАНИ. — БОДФИШ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В НЬЮ-ДЖЕРСИ. — МАЛЕНЬКАЯ ФЛОТИЛИЯ В СВОЕЙ ТИХОЙ ГАВАНИ.

В предыдущей главе я привел со ссылкой на казавшийся надежным авторитет название узкого концевого водоема южной оконечности озера Шамплен — «хвост озера». Другой источник, описывая озеро Джордж, говорит: «Индейцы назвали озеро из-за чистоты его вод Хорикон, или “серебряная вода”; они также называли его Кандери-ойт, или “хвост озера”, из-за его связи с озером Шамплен». Купер в своем романе «Последний из могикан» пишет: «Мне показалось, что французское название озера слишком сложно, американское — слишком банально, а индейское — слишком непроизносимо, чтобы их можно было использовать в разговорной речи в художественном произведении». Поэтому он назвал его Хорикон.

История предоставляет нам следующие факты касательно открытия озера. Во время путешествия вверх по реке Святого Лаврентия во флотилии из двенадцати каноэ с миссией к дружественным аборигенам гуронам отец Исаак Жог и два его спутника, донне миссии Рене Гупиль и Гийом Кутюр, вместе с еще одним французом, были захвачены в западной части озера Санкт-Питер отрядом ирокезов, совершавшим набег из земель долины реки Мохок близ того места, где сейчас располагается город Трой. В панике, вызванной внезапным нападением ирокезов, некрещеная часть из тридцати шести индейцев-гуронов, союзников французов, бежала в леса, в то время как христианизированная часть некоторое время защищала белых людей. Подоспевшее подкрепление неприятеля вскоре рассеяло и их, но не раньше, чем французы и несколько гуронов попали в плен. Это произошло 2 августа 1642 года.

По словам Фрэнсиса Паркмана, автора книги «Иезуиты в Северной Америке», дикари истязали Жога и его белых спутников, срывая с них одежду, вырывая зубами ногти и грызя им пальцы с яростью зверей. Семьдесят ирокезов повернули на юг, следуя по реке Ришельё, озеру Шамплен и озеру Джордж по пути к городам мохоков. Встретив военный отряд численностью в двестей человек из своего же племени на одном из островов Шамплена, индейцы выстроились в две параллельные линии, между которыми пленников заставили бежать ради спасения жизни, в то время как дикари били их колючими ветками и дубинами. Отец Жог упал без сил на землю, омытый собственной кровью, после чего к его телу поднесли огонь. Ночью молодые воины терзали бедных пленников, раковывая их раны и вырывая им волосы и бороды. На следующий день после этой ночи мучений индейцы и их изувеченные пленники достигли мыса Тайкондерога, вдоль подножия которого текли чистые воды — исток озера Джордж. Здесь отряд совершил волок через девственные леса, неся свои каноэ и грузы на спинах, когда перед ними внезапно открылись темно-синие воды прекрасного озера, которые мистер Паркман описывает столь красноречиво:

«Подобно прекрасной наяде дикой природы, оно дремало между горами-стражами, которые источают из скал и леса суровую поэзию войны. Но тогда все вокруг было безлюдным; и лязг труб, грохот пушек и смертоносный треск ружей еще не будили их гневного эха. Снова были спущены на воду каноэ, и дикая флотилия скользила в своем пути: то в тени возвышенностей, то на просторах открытой воды, то среди извилистых протоков Нарроуса, усеянных поросшими лесом островками, где горячий воздух благоухал сосной, елью и кедром, — пока они не приблизились к тому трагическому берегу, где в следующем столетии новоанглийские ополченцы сражались с солдатами Дискау, где Монкальм расставил свои батареи, где красный крест так долго развевался среди дыма и где в конце концов летняя ночь ужасала бойней, а славное имя было запятнано памятью о крови. Индейцы высадились на берег у будущего места расположения форта Уильям-Генри или неподалеку от него, оставили каноэ и со своими пленниками начали марш к ближайшему городу мохоков».

Отец Жог жил среди своих похитителей до осени 1643 года, когда ему удалось бежать на судне из голландского поселения Ренселерсвик (Олбани), куда ирокезы отправились торговать с местными жителями. 5 января 1644 года он прибыл в иезуитский колледж в Ренне, Франция, в крайне бедственном положении, где был радостно встречен и окружен заботой. Когда он предстал перед королевой Анной Австрийской, носившая диадему женщина сочла за честь поцеловать его изуродованные руки. — В Римско-католической церкви деформированный или изувеченный священник не может служить мессу; он должен быть безупречным человеком телом и душой перед лицом Господа. Отец Жог пожелал вернуться на свое прежнее миссионерское поприще; поэтому, чтобы восстановить его утраченное право служить мессу, Папа удовлетворил его прошение посредством специального диспенса. Весной 1643 года он вернулся в край реки Святого Лаврентия, чтобы основать новую миссию, которая должна была называться Миссией Мучеников. Его настоятель в Монреале приказал ему отправиться в землю мохоков, и в сопровождении сира Бурдона, правительственного инженера, и шести индейцев он последовал по Ришельё и Шамплену, которые дикари называли «дверью страны», пока маленькая группа не оказалась на северной оконечности озера Джордж в вечер праздника Тела и Крови Христовых; и с католическим духом миссионера-иезуита он окрестил его Лак-Сен-Сакреман, и это имя носло целое столетие. 18 октября 1646 года томагавк дикаря оборвал жизнь отца Жога, который, претерпев множество мучений и унижений от своих похитителей-ирокезов, скончался среди них, трудясь ради их спасения на ниве своего христианского служения.

Право первооткрывателя давать названия новым озерам и рекам является древним и непреложным. Миссионер креста проник в неизведанную глушь и нашел эту благороднейшую жемчужину нижнего Адирондака, неизвестную цивилизованному человеку. Пораженный этим величественным творением своего Создателя, священник-мученик нарек его Сен-Сакреман. Сто лет спустя пришли толпы солдат с ртами, полными сквернословия, проклинавших своих врагов. Какое уважение они испытывали к правам первооткрывателей или священников-мучеников? И вот генералом Джонсоном, «амбициозным ирландцем», христианское имя озера было отброшено и заменено английским именем Джордж. Он назвал его не в честь святого Георга, покровителя Англии, о котором история утверждает, что он «был идентичен уроженцу либо Каппадокии, либо Киликии, который возвысился лестью великим из ничтожнейшего положения до поставщика бекона для армии и который был казнен вместе с двумя своими министрами толпой за хищения в 361 году н. э.», но взял имя сластолюбивого короля, Георга Английского, дабы продвинуть собственные интересы при этом монархе.

Более века озеро Джордж служило дорогой между Канадой и рекой Гудзон. Его чистые воды настолько высоко ценились, что их регулярно возили в Канаду для освящения и использования в Римско-католической церкви в крещении и других священных обрядах. Озеро часто занимали армии, а форты Джордж и Уильям-Генри на его южном конце обладают интереснейшими историческими ассоциациями. Писатель-романист Купер превратил озеро Джордж в край романтики. Для молодого поколения американцев, которые ежегодно посещают его берега, это Эльдорадо, и самый воздух дышит любовью, когда они скользят в своих легких лодках по его прозрачным водам, добавляя живописности пейзажу и удовлетворяя вечно ощущаемую потребность, какова бы ни была природная красота, — присутствие человека. Я считаю, что даже сам Эдемский сад не мог быть совершенным, пока среди его тенистых рощ не падали тени наших прародителей. Прохладные укрытия, выступающие мысы, мшистые скалы, о которые мягко бьются волны, — если бы они обладали языком, они бы, подобно Ручью Теннисона, «продолжали свой путь вечно», ибо наверняка никогда не прекращали бы рассказывать нежные истории, которые им довелось услышать. Невозможно также найти более подходящего места для взращивания любви и чувств, чем то, что предоставляет это очаровательное озеро; ибо Природа, кажется, создала озеро Джордж в один из своих счастливейших моментов. Это озеро имеет в длину около тридцати четырех миль, а его ширина колеблется от одной до четырех миль. Его наибольшая глубина примерно такая же, как у Шамплена. В нем имеется (как и во всех американских озерах, когда они используются в качестве модных курортов) положенные триста шестьдесят пять островов.

Покинув «Майету», я пошел по узкой тропинке на грунтовую горную дорогу, которая, в свою очередь, вывела меня через леса к озеру Джордж. В уединенной лощине я нашел дом некоего Леви Смита, который провел меня через леса к озеру и перевез на лодке через пролив в Хаг. Там я пообедал в гостинице и возобновил путешествие вдоль берегов до Саббат-Дэй-Пойнт, где в четыре часа дня проходящий мимо пароход, совершавший рейс из Тайкондероги к южному концу озера, остановился и взял меня на борту. Мы поплыли на юг туда, где высокие горы замыкают озеро, и в течение нескольких миль лавировали по «Нарроусу» с его многочисленными красивыми островами, на одном из которых мистер Дж. Генри Хилл, художник-отшельник, возвел свое скромное жилище и где он неустанно трудился над своими этюдами ранно и поздно, летом и зимой. Три козы и белка были его единственными компаньонами в этом уединенном, но романтическом месте.

В одну из холодных зим, когда озеро замерзло на глубину в два фута, а леса укутывал снег, брат мистера Хилла, инженер-строитель, навестил этот ледяной край, и два брата провели съемку Нарроуса, составив точную карту этой части озера со всеми тщательно нанесенными на нее островами. Впоследствии мистер Хилл сделал офорт этой карты, обрамив ее художественной рамкой с изображением достопримечательностей этой местности.

Поздно во второй половине дня пароход высадил меня в Кросбисайде на восточном берегу, примерно в миле от вершины озера, отдыхая под тенистыми рощами которого я созерцал один из самых восхитительных видов на озеро Джордж. Рано утром на следующий день я поселился у фермера, некоего Уильяма Локкарта, добродушного и эксцентричного джентльмена, потомка зятя сэра Вальтера Скотта. Маленький коттедж мистера Локкарта находится в полумиле к северу от Кросбисайда, недалеко от высокого утеса, который мистер Чарльз О’Конор, выдающийся нью-йоркский юрист, подарил отцам-паулистам, чье заведение находится на Пятьдесят девятой улице в этом мегаполисе. Сюда члены нового ордена приезжают проводить летние каникулы, привозя с собой своих студентов-теологов. Паулисты — неутоimимые труженики, которые посещают Миннесоту, Калифорнию и другие районы Соединенных Штатов и проводят там «миссии». Они, судя по всему, глубоко чувствуют истину, выраженную в этих строках, которые можно найти в труде «Чаяния природы», написанном основателем их ордена, отцом Хеккером: «Существование — не сон, а суровая реальность. Жизнь дана не для того, чтобы растрачивать ее на жалкие софизмы, а чтобы употреблять ее на усердные поиски истины».

Мистер Локкарт любезно предложил проводить меня до монастыря Святой Марии на Озере; и после того, как мы прошли по горной дороге четверть мили к северу от коттеджа моего спутника, мы вошли на тенистую территорию монастыря, где нас тепло встретил на длинной веранде отец-настоятель, преподобный А. Ф. Хьюит, представивший меня нескольким своим сподвижникам. Несколько человек из их числа только что вернулись с экскурсии к Габор-Айлендс на северном конце пролива Нарроуз, земля на которых принадлежит ордену. Мне рассказали, что члены этой новой религиозной общины насчитывали около тридцати человек, причем все, кроме четырех, были обращенными из нашей протестантской веры. Их имущество в Нью-Йорке стоит, вероятно, около полумиллиона долларов, а воскресные школы под их началом посещают около полутора тысяч учеников. Здесь, среди прочих, я увидел отца Д____, который оставил свое видное положение преподавателя военного искусства в Военной академии Вест-Пойнт, чтобы стать солдатом Креста, предпочитая служить своему Учителю проповедью Евангелия мира человечеству. Под нависающей скалой на небольшом расстоянии друг от друга очень радостно беседовали два молодых священника, которые за несколько лет до этого сражались по разные стороны во время гражданской смуты, завершившейся сохранением Великой Республики.

Один математик и астроном из Кембриджа, а также из правительственной обсерватории, облачившийся в сутану, сообщил мне много ценных сведений о горных вершинах озера Джордж*, которые он тщательно изучил и точно измерил. Благодаря его любезности и великодушию я имею возможность привести на предыдущей странице результаты его трудов.

* Высоты гор озера Джордж, штат Нью-Йорк, полученные преподобным Джорджем М. Сёрлом, C. S. P.

Финч, между Баком и Спрусом, 1595 футов. Кэт-Хэд, близ Болтона, 1640 футов. Проспект-Маунтин, к западу от поселка озера Джордж, 1730 футов. Спрус, близ горы Бак, 1820 футов. Бак, восточный берег, к югу от Нарроуза, 2005 футов. Рир, между Баком и Блэком, 2200 футов. Блэк, монарх озера Джордж, 2320 футов.

Из другого источника я узнаю, что озеро Шамплайн находится на высоте девяноста трех футов над уровнем приливов Атлантики, а озеро Джордж — в двухстах сорока футах над озером Шамплайн, или в трехстах тридцати трех футах над уровнем моря.

Интересная беседа была здесь прервана звоном монастырского колокола. Воцарилось глубокое молчание, когда с непокрытыми головами и на коленях вся братия благоговейно осенила себя крестным знамением, повторяя молитву. Я почувствовал большую симпатию к молодому священнику с тонкими и благородными чертами лица, который завел со мной разговор. Он был знатоком всего, что связано с лодками. Он любил прекрасное озеро и был счастлив только тогда, когда находился на его зеркальной глади, если не считать времени, отданного обязанностям среди бедняков девятого округа Нью-Йорка. Будучи сыном выдающегося генерала, он унаследовал редкие таланты, которые поставил на службу своему Спасителю. Его христианство было столь широким, его устремления столь благородными, его сочувствие столь глубоким, что я сильно заинтересовался им; и когда я вскоре после этого покидал озеро, он тихо сказал: «Когда следующим летом вы вернетесь, чтобы построить свой коттедж, позвольте мне помочь вам спланировать эллинг». Но когда я вернулся на берега озера Джордж по завершении своего путешествия к Мексиканскому заливу, никакой помощи рядом не оказалось, и я построил эллинг в одиночку; ибо кроткая душа паулистского миссионера отошла к Богу, даровавшему ее, и отец Розенкранц получал свою награду.

Когда я соединился со своим спутником в путешествии, Давидом Бодфишем, он горько сетовал на общину Уайтхолла из-за того, что какие-то нечестнные лодочники с канала присвоили запас трубок и табака, который он заготовил на свои трех- или четырехдневные дни пути до Олбани. «Трубки и табак на шестьдесят центов, — говорил Давид обиженным тоном, — это большая потеря, а Бодфиш никогда ничего не стоил в работе без своего табака. Раньше я вливал в себя горькую, чтобы поддерживать бодрость духа, но в последние годы полагаюсь на табак, так как та горькая, что достается нынче, вовсе не та, что была в дни моего детства, когда я работал на старом болоте Хокин». C.

Путешествие по каналам после того, как вкусишь сладких прелестей озер Джордж и Шамплайн, поистине однообразно. Но чтобы следовать по соединенным водным путям, «Майете» потребовалось пройти по Шамплейнскому каналу (шестьдесят четыре мили) и каналу Эри (шесть миль) от Уайтхолла до Олбани на реке Гудзон, преодолев в общей сложности расстояние в семьдесят миль.

В прохождении канала не было ничего достаточно интересного, чтобы заслуживать упоминания, за исключением прорыва шлюзовых ворот возле Троя и падения баржи в последовавший за этим водный водоворот. Из-за этой аварии моя лодка задержалась на один день на берегах канала. На четвертый день «Майета» завершила свою службу, прибыв в Олбани, где после путешествия длиной в четыреста миль опыт научил меня, что я могу путешествовать быстрее на более легкой лодке и гораздо удобнее и экономнее без спутника. Шла первая неделя августа, и задержка, неизбежная при строительстве новой лодки, специально приспособленной для двух тысяч миль пути, которые еще предстояло проехать, не пропала бы даром, так как ожидание в течение нескольких недель позволило бы осенним заморозкам истребить малярию на реках Нью-Джерси, Делавэра, Мэриленда и даже еще дальше на юг. Давид вернулся в свой дом в Нью-Джерси счастливым человеком, проникнутым значимостью, которая свойственна великому путешественнику. Я, к несчастью, подпитал страсть мистера Бодфиша к чудесам, читая ему по ночам в нашем уединенном лагере фантастическое произведение Жюля Верна «Путешествие к центру Земли». Давид был в восторге от этого удивительного вклада в художественную литературу. Он в любое время предпочел бы вымысел правде. Однажды, когда я читал ему главу из вышеназванной книги, его доверчивость была задета столь сильно, что он пришел в возбуждение и воскликнул: «Послушай, босс, как это эти крупные книжные писатели научились так хорошо врать? это дается им от природы или приобретается учебой?» С тех пор я слышал, что, прибыв в лесные районы Нью-Джерси, мистер Бодфиш рассказывал своим друзьям о своих приключениях «в заморских краях», как он называл Доминион Канада, и так переплетал факты плавания «Майеты» с фантазиями из «Путешествия к центру Земли», что для его соседей край Святого Лаврентия превратился в страну жутких и таинственных ассоциаций, тогда как наиболее осведомленные члены общины, которую Давид удостаивает своим присутствием, твердо убеждены, что никакой такой лодки, как «Майета», никогда не существовало — разве что в буйном воображении Давида Бодфиша.

Вымышленные приключения мистера Бодфиша, в его собственном пересказе, охватывали многие тысячи миль путешествий на каноэ. Он проникал в ледовую зону за Лабрадором и с удовлетворением созерцал северный полюс, который, как оказалось, представлял собой мачту из смолистой сосны, установленную Береговой службой «для отсчета точек». Он сурово осуждал команды китобойных судов, которые изуродовали это благородное творение правительства, распустив большую его часть на лучину. К счастью, примерно две трети аудитории мистера Бодфиша не имели очень четких представлений о характере северного полюса, а некоторые и вовсе отрицали само его существование. Так что они приняли эту часть его рассказа, отвергнув при этом самую благоразумную его часть.

«Майета» была отправлена на озеро Джордж и впоследствии стала его постоянным обитателем. Два года спустя рядом с ней тихо пришвартовалась ее преемница, «Бумажное каноэ» — одно из самых удачных творений господ Уоттерс из Троя; а вскоре после этого к небольшому флоту добавилась кедровая лодка для охоты на уток, которая носила меня во втором путешествии к великому южному морю. Здесь, надежно привязанные под высокими утесами, мягко укачиваемые ласковыми водами озера Джордж, покоятся эти верные друзья. Они пронесли меня через пять тысяч миль мирных рек и бушующих морей. Они разделяли мои опасности; теперь они делят со мной мир.

ГЛАВА V. АМЕРИКАНСКАЯ БУМАЖНАЯ ЛОДКА И АНГЛИЙСКИЕ КАНОЭ.

ОСОБЕННЫЙ ХАРАКТЕР БУМАЖНОЙ ЛОДКИ. — ИСТОРИЯ ПРИНЯТИЯ БУМАГИ ДЛЯ СУДОВ. — ИЗОБРЕТАТЕЛЬНОСТЬ МАЛЬЧИКА. — ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА ПОСТРОЙКИ БУМАЖНЫХ ЛОДОК. — УНИВЕРСИТЕТСКИЕ КЛУБЫ ПРИНИМАЮТ ИХ. — ВЕЛИКИЕ ПОБЕДЫ БУМАГИ НАД ДЕРЕВЯННЫМИ СКОРЛУПКАМИ В 1876 ГОДУ.

Запросы об истории и долговечности бумажных лодок время от времени доходят до меня через почтовое отделение. Несмотря на все способы применения бумаги за последние двадцать лет, публика все еще едва ли верит, что хрупкий материал — бумага — способен успешно заменить дерево в строительстве легких прогулочных лодок, каноэ и гоночных скорлупок. Тем не менее эта идея стала свершившимся фактом. Успех победоносных бумажных скорлупок флотилии Корнеллского колледжа, которые участвовали в двухсезонных баталиях при Саратоге против отнюдь не слабых противников — университетских экипажей Соединенных Штатов, — несомненно доказывает, что по прочности, жесткости, скорости и изяществу обводов бумажная лодка не имеет соперников.

При использовании в своей особой сфере усовершенствованная бумажная лодка обладает следующими достоинствами: меньшим весом, большей прочностью, жесткостью, долговечностью и скоростью по сравнению с деревянной лодкой тех же размеров и обводов; а формованная бумажная обшивка сохраняет изящные линии, столь необходимые для скорости, в то время как хрупкая деревянная обшивка в большей или меньшей степени поддается коробящему воздействию солнца и влаги. Сравнение прочности дерева и бумаги для лодок было проведено автором в газете Cornell Times, издаваемой студентами этого знаменитого нью-йоркского колледжа:

«Возьмем кусок дерева и кусок бумаги одинаковой толщины и подвергнем их одинаковым экспериментам, использованию и злоупотреблениям. Пусть дерево имеет толщину в одну восьмую дюйма — обычную толщину для лодок-скорлупок, а бумага — толстый картон, оба размером один фут квадратный. Держа их за один край, ударим по ним молотком и понаблюдаем за результатом. Древесина, по меньшей мере, расколется; картон, вырванный из вашей руки, в худшем случае лишь получит вмятину. Возьмем их и согнем: дерево сгибается до определенной степени, а затем трескается; картон, согнутый до той же степени, не страдает ни малейшим образом. Возьмем нож и ударим им: дерево снова раскололось, картон — лишь проткнут. Поместим их на воду: дерево плавает неопределенно долгое время; картон через некоторое время размокает и в конце концов тонет, как и следовало ожидать. Но предположим, что перед экспериментом мы пропитали картон морским клеем, — тогда мы обнаружим, что картон столь же непроницаем для воды, как и дерево, и столь же плавуч при условии одинакового веса; но чтобы обладать одинаковым весом, он должен быть тоньше дерева, однако даже в этом случае он выдерживает вышеупомянутые испытания не хуже, чем в более толстом виде; и обнаружится, что он выдерживает все испытания гораздо лучше дерева, даже когда весит значительно меньше.

Теперь, увеличив наши куски и сформовав из них лодки одинакового веса, мы обнаружим следующие различия: дерево, будучи жестким и склонным к раскалыванию, может быть отформовано лишь в относительную форму. Бумага, поскольку ее можно сделать совершенно податливой, поддается прессованию в любую желаемую форму; следовательно, модели можно придать любую желанную тонкость обводов, и бумага примет тождественную форму, после чего ее можно сделать водонепроницаемой, закалить и отполировать. Бумага не разбухает, не усыхает и не трескается, благодаря чему она не протекает, всегда готова к использованию и всегда исправна. Что касается стоимости, то между ними кроется весьма небольшая разница; затраты различаются в пределах двадцати пяти долларов в ту или иную сторону. Те, кто пользуется бумажными лодками, считают их близкими к совершенству; и, без сомнения, те, кто имеет больше всего дел с лодками, должны знать — отбросив предрассудки, — какая из них лучше».

Повреждение бумажной лодки легко устраняется заплаткой из прочной бумаги и слоем шеллака, нанесенным горячим утюгом. Поскольку бумажная лодка является новшеством для многих людей, очерк ее ранней истории может оказаться интересным для читателя. Мистер Джордж А. Уоттерс, сын старшего партнера фирмы E. Waters & Sons из Троя, штат Нью-Йорк, несколько лет назад был приглашен на маскарад. Юноша отправился в магазин игрушек, чтобы купить фальшивое лицо; но сочтя цену (восемь долларов) чрезмерной для развлечения на один вечер, он одолжил маску для образца, по которому изготовил точную копию, столь же безупречную, как и оригинал. Во время работы над этим необычным делом его изобретательный ум посетила идея. «Нельзя ли, — вопрошал он, — сделать бумажную оболочку на деревянной модели лодки? И не будет ли полученная таким образом обшивка после покрытия лаком плавать не хуже и весить меньше деревянной лодки?»

Это было в марте 1867 года, когда юноша занимался изготовлением бумажных коробок. Починив деревянную лодку-скорлупку путем заклеивания трещин листами плотной бумаги, приклеенными к дереву, он остался доволен результатом и немедленно обратил внимание на дальнейшее развитие своей блестящей идеи. При содействии отца, мистера Элиши Уоттерса, предприятие было начато «с того, что в качестве матрицы взяли деревянную скорлупу тринадцати дюймов в ширину и тридцати футов в длину и покрыли всю поверхность ее днища и бортов небольшими листами прочной манильской бумаги, склеенными между собой и наложенными друг на друга так, чтобы стыки одного слоя перекрывались серединой листа непосредственно вышележащего слоя, пока не получился бумажный лист толщиной в одну шестнадцатую дюйма. Изготовленное таким образом полотно после тщательной просушки сняли с матрицы и оснастили подходящим набором, состоящим из нижней кильсоновой балки, двух внутренних привальных брусьев, переборки — короче говоря, всех обычных деталей каркаса деревянной скорлупки, за исключением шпангоутов, или ребер, ни одно из которых не использовалось, поскольку крайняя жесткость обшивки делала их ненужными. После этого ее поверхность была тщательно гидроизолирована подходящими лаками, и работа завершилась. Испытания доказали, что сколь бы грубой ни была эта первая попытка по сравнению с изящными судами, выпускаемыми ныне из бумаги, она обладала заметными достоинствами, среди которых были ее удивительная жесткость, симметрия корпуса относительно продольной оси и гладкость водной поверхности».

Один джентльмен, обладающий превосходным суждением и многолетним опытом во всем, что связано с бумажными лодками, сообщает мне следующие ценные сведения, которые, я уверен, заинтересуют читателя.

«Процесс построения бумажной лодки-скорлупки заключается в следующем: определившись с размерами судна, первым делом создают деревянную модель, или форму, — точную копию желаемой лодки, на которой формуют бумажную обшивку. Для этой цели чертежи лодки тщательно вычерчиваются в натуральную величину, и по составленным таким образом чертежам изготавливается модель. Она строится из слоев хорошо высушенной сосны, надежно скрепленных вместе в единый массив; который, будучи собран до требуемых общих очертаний, тщательно обрабатывается до тех пор, пока его поверхность, доведенная до идеальной гладкости, точно не совпадет с выбранными линиями, а ширина, осадка и длина не станут соответствовать заданной лодке. В процессе ее изготовления вырезаются специальные пазы под нижний кильсон, два внутренних привальных бруса, а также носовой и кормовой дедвуды, которые, будучи установлены на место, обрабатываются так, чтобы их поверхности находились вровень с поверхностью модели, образуя как бы ее неотъемлемую часть. Поскольку в готовой лодке эти детали должны быть прочно прикреплены к обшивке, на данном этапе работы их поверхность покрывают подходящим клеящим составом.

Теперь модель готова к оклейке бумагой. Используются два вида: бумага из лучшей манилы и бумага из чистого неотбеленного льняного сырья; листы имеют полную длину модели, каковой бы она ни была. Если используется манильская бумага, первый лист смачивают, гладко укладывают на модель и надежно фиксируют на месте, пришивая гвоздями к определенным грубым планкам на ее верхней грани. Другие листы накладываются поверх этого и друг на друга и надлежащим образом склеиваются; их количество зависит от размера лодки и требуемой жесткости. Если используется льняная бумага, применяется лишь один лист такой массы и размеров, которые после высыхания дадут ровно ту толщину обшивки, какая необходима. Если поверхность модели местами вогнута, как, например, в кормовой части лодок с трапециевидной кормой, бумаге придают соответствие этим поверхностям с помощью подходящих выпуклых матриц, которые также удерживают бумагу на месте до тех пор, пока в процессе высыхания она не примет и не зафиксирует нужную форму. Модель с покрывающим ее слоем бумаги переносят в сушильную комнату. По мере высыхания бумажной обшивки все морщины исчезают, и она постепенно приобретает желаемую форму. Наконец, когда вся влага испаряется, ее снимают с матрицы как точную копию желаемой модели — чрезвычайно жесткую, абсолютно симметричную и бесшовную.

Затем бумага подвергается процессу гидроизоляции, и обшивка с прикрепленными кильсоном, внутренними привальными брусьями и дедвудами передается в руки плотника, где каркас завершается обычным образом, как описывалось для деревянных лодок. После установки бумажных палуб судно готово к монтажу латунных, железных деталей и лакировке. Поскольку обшивка этих лодок (гоночных скорлупок) варьируется от одной шестнадцатой дюйма у одиночек до одной двенадцатой дюйма у шестивесельных аутригеров, деревянный каркас становится необходимым для их поддержки и сохранения формы. При применении этого изобретения к гигам, шлюпкам, каноэ и скифам используется несколько иной метод. Поскольку эти лодки подвергаются суровым нагрузкам и должны быть сконструированы так, чтобы позволять седоку перемещаться в них, как это принято на судах подобного рода, подготавливается легкий и прочный деревянный каркас, состоящий из соответствующего числа пар шпангоутов, причем форштевень и ахтерштевень вырезаются из естественных кривых корней хакматика. Они прочно соединяются с двумя планширями и кильсоном, проходящими по всей длине лодки; все это образует скелетную форму желаемой модели. После изготовления форм для этих лодок, как уже описывалось для гоночных скорлупок, и встраивания каркаса в эту форму так, чтобы внешняя поверхность шпангоутов, форштевня и ахтерштевня совпадала с ее внешней поверхностью, поверх него укладывается бумажная обшивка. Изготовленная из нового неотбеленного льняного сырья обшивка аккуратно натягивается на место и в полностью высохшем состоянии имеет толщину от одной десятой до трех шестнадцатых дюйма. Снятая с модели, она гидроизолируется, каркас и арматура завершаются, и лодка покрывается лаком. Короче говоря, в этом классе лодок форма, стиль и отделка в точности соответствуют деревянным аналогам соответствующих размеров и класса, за исключением того, что привычная деревянная обшивка заменена описанной бумажной кожей.

Преимущества этих лодок перед деревянными таковы:

Благодаря использованию этого материала для обшивки гоночных скорлупок, где опыт доказал наилучшие свойства гладкого днища, могут быть созданы подводные линии любой степени изящества, чего невозможно успешно добиться на деревянных судах — даже там, где доски истончены до такой степени, что прочность, жесткость и долговечность либо полностью приносятся в жертву, либо сильно страдают. В лучших разновидностях долбленок можно получить столь же изящные обводы, однако эти лодки столь хрупки при уменьшении толщины бортов до трех шестнадцатых дюйма или менее, что на практике оказывается невозможным сохранять их первоначальную форму сколько-нибудь долгое время. Следовательно, в этом отношении строителю остается лишь выбрать те модели, которые наука, ведомая опытом, указывает в качестве наилучших.

Бумажная обшивка после гидроизоляции отделывается твердыми лаками и представляет собой сплошную, абсолютно гладкую и роговую поверхность, взаимодействующую с водой без каких-либо стыков, нахлестов и швов. Эта поверхность поддается полировке до зеркального блеска, подобно автомобильной панели. В отличие от дерева, она не имеет волокон, способных растрескаться или расколоться, она никогда не усыхает, а поскольку бумага является одним из лучших непроводников тепла, никакие обычные степени жары или холода не влияют на ее форму и твердость, благодаря чему эти лодки превосходно приспособлены для использования в любых климатических условиях. Поскольку обшивка не впитывает влагу, эти лодки не прибавляют в весе при эксплуатации, а не выделяя влагу в сухом состоянии, они не проявляют признаков протечки от воздействия воздуха, в отличие от деревянных лодок. Следовательно, в этом отношении они всегда готовы к службе.

Прочность и жесткость бумажных скорлупок весьма примечательны. Чтобы продемонстрировать это, одиночную скорлупу с шириной миделя двенадцать дюймов и длиной двадцать восемь футов, полностью оснащенную аутригерами, с корпусом весом двадцать два фунта, установили на две козлы на расстоянии восьми футов друг от друга так, чтобы каждая козла находилась на одинаковом расстоянии от центра кокпита, оставшегося таким образом полностью без поддержки. Человек весом сто сорок фунтов уселся в нее и оставался в таком положении три минуты. Измеренный с точностью прогиб от этой нагрузки составил одну шестнадцатую дюйма в точке посредине между опорами. Если столь незначительный эффект произвела нагрузка, приложенная в столь ненормальных условиях, мы можем смело предположить, что при загрузке и нахождении на воде, будучи поддержанной по всей длине, а нагрузка распределена по всему каркасу гораздо более равномерно, прогиб будет отсутствовать вовсе.

Поскольку легкость в сочетании с надлежащей жесткостью и прочностью является весьма желательным качеством, именно здесь бумажные лодки намного превосходят своих деревянных соперников. Если выбрать две скорлупы — одну деревянную, а другую с бумажной обшивкой и палубой, как было описано, одинаковых размеров и одинаково жестких, — тщательный эксперимент доказывает, что деревянная окажется на тридцать процентов тяжелее. При сравнении образцов одинаковых размеров и равного веса бумажная лодка превосходит деревянную по жесткости и способности сопротивляться крутящим нагрузкам в той же пропорции. Часто раздаются хвастливые заявления, что деревянные скорлупки можно строить — и строят — гораздо более легкими, чем бумажные; и если рассматривать качество легкости само по себе, это верно; однако при практической проверке делом такие чрезвычайно легкие деревянные лодки всегда оказывались и будут продолжать оказываться несостоятельными, поскольку здесь это качество — лишь одно из многих, сочетание которых делает лодку пригодной к службе. Деревянная скорлупка, чей корпус весит двадцать два фунта честного веса, — вещь весьма хрупкая и недолговечная. Бумажная скорлупка тех же размеров и того же веса прослужит столько же и выполнит столько же работы, сколько деревянная, чей корпус весит все тридцать фунтов.

Пример их удивительной прочности демонстрирует следующий случай. Летом 1870 года одиночная скорлупа, двигавшаяся на полной скорости по течению на одной из наших главных рек, врезалась в каменный устой моста. Нос ударился прямо о препятствие, и инерция массы была такова, что гребца выбросило прямо через расширяющийся нос кокпита в реку. Очевидцы происшествия, знакомые с деревянными скорлупками, заявляли, что лодка разрушена; однако после тщательного осмотра обнаружилось лишь то, что носовой обтекатель скрутился по спирали, а фальшборт оказался сломан гребцем в момент его прохода между бортами. На ремонт ушло два доллара. Будь это деревянная скорлупка, удар сокрушил бы ее форштевень и расщепил обшивку от носа до миделя.

Старые и осторожные моряки пытались отговорить меня заключать контракт с господами Уоттерс на постройку прочного бумажного каноэ для моего путешествия. Гарвардский колледж в то время еще не принял это «новомодное поветрие», а Корнелл лишь начал подумывать о попытках обогнать другие колледжи в Саратоге с помощью бумажных лодок. Столетний юбилей независимости Соединенных Штатов, 1876 год, развеял все сомнения в ценности результатов многолетнего труда изобретателей бумажной лодки. В том же году поджигатель завершил свое мстительное дело, спалив фабрику бумажных лодок в Трое. Утеря была тяжелой, но несколько недель спустя эти несгибаемые люди смогли зафиксировать следующие победы, одержанные их лодками за тот единственный сезон.

Гонки, выигранные бумажными лодками:

Межвузовский чемпионат: Первокурсники и Университет.

Международный чемпионат в Саратоге: Одиночки, двойки и четверки.

Национальный чемпионат Национальной ассоциации любителей гребли: Одиночки, двойки и четверки.

Чемпионат мира на Всемирной выставке: Одиночки, двойки и четверки.

Профессиональный чемпионат Соединенных Штатов.

А также каждая вторая важная гонка сезона в дополнение к высшим наградам на Всемирной выставке. Право на изготовление бумажных лодок в Канаде и Соединенных Штатах эксклюзивно принадлежит господам Уоттерс, и они являются единственными производителями бумажных лодок в мире.

Прошло не так много лет с тех пор, как мистер Макгрегор из Лондона построил маленькое каноэ «Роб Рой» и совершил на нем турне по живописным европейским водоемам. Его примеру последовала целая армия туристов, и теперь встретить путешественников на каноэ в виде миниатюрных флотилий на реках и озерах нашей собственной и чужих стран — обычное дело. Преподобный Баден Пауэлл, тоже англичанин, усовершенствовал модель каноэ типа «Наутилус», которая обладает большой седловатостью при полноте носовой части и потому держится на бурной воде лучше, чем «Роб Рой». Нью-Йоркский клуб каноистов избрал «Наутилус» в качестве своей модели. Нам все еще требуется самобытный американский тип для наших вод, более похожий на лучшее индейское каноэ, чем на представленные здесь европейские образцы. Эти современные яхтоподобные каноэ на самом деле являются усовершенствованными каяками, и в их конструкции мы во многом обязаны опыту обитателей Полярного круга. Очень немногие из так называемых каноэ «Роб Рой», построенных в Соединенных Штатах, напоминают оригинальную усовершенствованную лодку мистера Макгрегора — отца современного путешествия на каноэ. Приведенные иллюстрации английских каноэ взяты с импортных моделей и совершенны в своем типе.

ГЛАВА VI. ОТ ТРОЯ ДО ФИЛАДЕЛЬФИИ.

БУМАЖНОЕ КАНОЭ «МАРИЯ ТЕРЕЗА». — СТАРТ. — СПУСК ПО РЕКЕ ГУДЗОН. — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЕРХНЕГО ЗАЛИВА НЬЮ-ЙОРКА. — ПРОХОЖДЕНИЕ КИЛЛС. — РЕКА РАРИТАН. — КАНАЛЬНЫЙ МАРШРУТ ОТ НЬЮ-БРАНСУИКА ДО РЕКИ ДЕЛАВЭР. — ОТ БОРДЕНТАУНА ДО ФИЛАДЕЛЬФИИ.

Мое каноэ английского типа «Наутилус» было завершено к середине октября; и холодным, мглистым утром 21-го числа того же месяца я отправился на своем маленьком судне весом в пятьдесят восемь фунтов с причала фабрики бумажных лодок на реке Гудзон, в двух милях выше Троя. Мистер Джордж А. Уоттерс спустил на воду свое собственное каноэ и предложил проводить меня на несколько миль вниз по реке. Если у меня и были какие-то сомнения насчет остойчивости моего бумажного каноэ при первой посадке в него, они быстро рассеялись, когда я проплыл мимо величественного Клаб-хауса лауреатов, в котором хранилось около сорока скорлупок, и все из бумаги. Размеры «Марии Терезы» были таковыми: длина — четырнадцать футов; ширина миделя — двадцать восемь дюймов; осадка по миделю — девять футов; высота носа от горизонтальной линии — двадцать три дюйма; высота кормы — двадцать дюймов. Толщина каноэ составляла одну восьмую дюйма, а вес — пятьдесят восемь фунтов. Оно было оснащено парой стальных аутригеров, которые можно было легко снимать и убирать. Весла были еловыми, длиной семь футов восемь дюймов и весом по три с четвертью фунта каждое. Двойное весло длиной семь футов шесть дюймов весило два с половиной фунта. Мачта и парус, от которых на столь миниатюрном судне нет никакой пользы и которые вскоре были отброшены, весили шесть фунтов. Приняв на борту в Филадельфии брезентовый чехол палубы и резиновый ремень, крепивший его на месте, а также снаряжение — подушку, губку, корзину для провизии и пятнадцатифунтовый ящик с картами, — я обнаружил, что с учетом моего собственного веса (сто тридцать фунтов) лодка со всем грузом, полностью обеспеченная провизией для долгого плавания, заметно не дотягивает до веса трех саратогских чемоданов со скромным гардеробом для четырехнедельного визита дамы на модный курорт.

<IMG SRC=images/kayak.gif ALT="Аборигенный тип (кайяк) — Усовершенствованный тип (Мария Тереза)">

Дождь прекратился, туманы рассеялись, и солнечный свет озарил нас, когда мы стремительно неслись по течению Гудзона к Олбани. Город был достигнув через полтора часа. Мистер Уоттерс, направив свое каноэ на север, пожелал мне счастливого плавания и вернулся к месту триумфов своего кропотливого труда, в то время как я перешел к ровному гребку на юг. В Олбани, столице штата, которая, как говорят, находится в ста пятидесяти милях от Нью-Йорка, наблюдается приливный подъем и спад воды на один фут. Ощущение бодрости и независимости охватило меня, когда я скользил по течению этой благородной реки с осознанием того, что теперь у меня есть подходящая лодка для моего предприятия. Юношеской мечтой было для меня познакомиться с прелестями этой самой романтической реки американского континента. Ее истоки лежат в тучах Адирондака, среди холодных пиков северной глуши; концом ее можно назвать соленые воды Атлантики, ибо ее фарватер был измерен за песчаными пляжами нью-йоркского гавани в недрах беспокойного океана. На ее берегах взлелеяны высшие образцы цивилизованной жизни. Благородные здания, хранящие творения гения и механического искусства, воздвигают свои гордые крыши среди холмов на возвышенных участках живописного Гудзона. Богатство великого города в ее устье, мегаполиса юной нации, было излито на почву речных берегов, чтобы сделать их еще прекраснее и плодороднее. Какая река в Америке на столь же протяженной береговой линии, как от Троя до Нью-Йорка (сто пятьдесят шесть миль), может соперничать по природной красоте и искусственным приложениям богатства с прекрасным Гудзоном? «Река Гудзон, — говорит ее благожелательный историк мистер Лоссинг, — от своего рождения среди гор до замужества с океаном преодолевает расстояние в полных триста миль».

Друг капитана Джона Смита, англичанин Генри Гудзон, состоя на службе у Голландской Ост-Индской компании на своем судовеместимостью девяносто тонн «Хальф-Моун» в поисках северо-западного прохода к югу от Вирджинии, бросил якорь у Сэнди-Хук 3 сентября 1609 года, а 11-го числа прошел через пролив Нарроуз в нынешний нью-йоркский залив. Твердо убежденный, что он направляется к долгожданному Катаю, днем позже он вошел в реку Гудзон, где ныне стоит гордый мегаполис Америки. По мере продвижения «Хальф-Моуна» вверх по реке вода теряла соленость, и к моменту постановки на якорь там, где сейчас стоит город Олбани, всякие надежды на Катай угасли в сердце мореплавателя. Англичане назвали эту реку в честь ее первооткрывателя, но голландцы дали ей имя Норт-Ривер («Северная река»), тогда как Делавэр был открыт и назван Саут-Ривер («Южная река»). Таким образом, пока в 1609 году Самуэль Шамплайн исследовал носящее его имя озеро, Гудзон поднимался по своей реке на южном водоразделе. Историк говорит нам, что эти дерзкие исследователи проникли в глушь — один с севера, другой с юга — на расстояние до ста миль друг от друга.

Тот же историк (доктор Лоссинг) говорит: «Самый удаленный исток крайне западного рукава нашей благородной реки — это родник Хендрикс-Спринг, названный в честь Хендрикса Гудзона. Мы обнаружили Хендрикс-Спринг на краю болота: холодный, мелкий, около пяти футов в диаметре, укрытый деревьями, кустарником и лианами, окаймленный нежным папоротником. Его воды, поднимаясь в пределах полумили от Длинного озера и на том же уровне водораздела, текут на юг к Атлантике более чем на триста миль; в то время как воды последнего текут к Святому Лаврентию и достигают той же Атлантики в тысяче миль к далекому северо-востоку».

С тех пор как доктор Лоссинг побывал у западного истока реки Гудзон, истинный и самый высокий исток этого потока был, вероятно, определен джентльменом с научными познаниями и непреклонной целью. На плато к югу от горы Марси государственный землеустроитель Колвин обнаружил маленькое озеро Слёзы Облаков, ставшее самым высокогорным водоемом в штате — в четырех тысячах трехстах двадцати шести футах над уровнем моря, — и доказал, что оно является озерным истоком великой реки Гудзон. В болоте на высоком плато у подножия горы Редфилд был также обнаружен второй маленький пруд, «окаймленный и обложенный со всех сторон пышным глубоким сфагновым мхом», который участники экспедиции назвали Мосс-Лейк. Было установлено, что он впадает в Гудзон. В прозрачной воде обнаружили красивую маленькую двустворчатую ракушку диаметром в три шестнадцатых дюйма, принадлежащую к неописанному виду, и таким образом в один и тот же час конхология пополнилась новой раковиной, а география — новым истоком реки. Этот водоем находится на высоте четырех тысяч трехсот двенадцати футов над уровнем приливов и всего на несколько футов ниже своей сестры Слёз Облаков — высочайшего истока Гудзона.

Если штат Нью-Йорк примет предложение мистера Колвина зарезервировать шестьсот квадратных миль региона Адирондак под общественный парк, водоем Слёзы Облаков окажется внутри этой резервации. Воды этих младенческих истоков пополняются притоками ручьев, прудов и озер дикой местности Адирондак, пока вдоль берегов Фишинг-Брука, притока Гудзона, вода не начинает использоваться на первой лесопилке. Несколькими милями ниже леса терзаются топорами лесозаготовителей, и бревна сплавляются по реке сто миль до Гленс-Фолс, где расположены Плотина штата и Большая Запань. В одну только весну там скапливалось по полмиллиона бревен.

Именно на Гудзоне совершило свое путешествие в Олбани первое успешное судно с паровым двигателем, построенное Робертом Фултоном, причем машина была изготовлена предприятием «Уатт и Болтон» в Англии.

От мистера Лоссинга мы узнаем следующее.

«“Клермонт” имел длину сто футов, ширину двенадцать футов и глубину семь футов. В “Олбани Газетт” 1 сентября 1807 года появилось следующее объявление:

Пароход Северной реки отойдет от Полусука (Джерси-Сити) в пятницу, 4 сентября, в 9 часов утра и прибудет в Олбани в субботу в 9 часов пополудни. Предоставляются провизия, хорошие койки и удобства. Плата с каждого пассажира взимается следующим образом:

До Ньюбурга, . . . . . 3 доллара. . . . Время, 14 часов. « Покипси, . . 4 « . . . . « 17 « « Эсопуса, . . . . . 5 « . . . . « 20 « « Гудзона, . . . . . 5-1/2 « . . . . « 30 « « Олбани, . . . . . 7 « . . . . « 36 часов .»

Поездка, совершенная против сильного встречного ветра, прошла полностью успешно. Большие пароходы теперь могут совершать рейс из Нью-Йорка в Олбани примерно за десять часов.

Пока я не спеша греб вдоль берегов реки, мои глаза пировали великолепными красками осенней листвы, образовавшей незабываемую по своей красоте картину. Быстрое поглощение кислорода листьями в осенние месяцы порождает в северной Америке эти яркие оттенки, придающие стране вид земли, укрытой пестрым и блестящим одеянием, «цветной косой сорочкой» (пальто многих цветов). Мягкий дымчатый свет пропитывал атмосферу, в то время как октябрьский воздух приятно бодрил нервную систему. В шесть часов вечера каноэ прибыло в Хадсон-Сити, расположенный на восточном берегу реки, и я завершил греблю протяженностью тридцать восемь уставных миль по местным данным; но на самом деле сорок девять миль по точным картам Береговой охраны США. Поместив «Марию Терезу» в сарай, я отправился в мрачную гостиницу на ночлег.