«Операции морской пехоты США в Корее, 1950-1953, Том 4: Восточно-Центральный фронт»

27 Источники для данного раздела: Командный отчет Восьмой американской армии (EUSAK Cmd Rpt), янв. 51 г., 4–5, 7, 9, 27, 62–65.

Численность противника в этот период оценивалась в общей сложности в 740 000 человек в Корее и прилегающей Манчжурии. Среди войск, перешедших в наступление в канун Нового года, были идентифицированы семь армий Китайских народных добровольцев: 37-я, 38-я, 39-я, 40-я, 42-я, 50-я и 66-я. Также участвовали I и V корпуса Корейской народной армии. Расчетная численность наступающих сил составляла 174 000 китайцев и 60 000 северокорейцев.

Ранее выявленные, но не отмеченные в соприкосновении с американскими войсками по состоянию на 31 декабря армии КНД — 24-я, 48-я, 49-я и 65-я, а также 1-я, 3-я и 15-я дивизии КНА.

В качестве еще одной вероятности, которую нельзя было сбрасывать со счетов, пять армий КНД, противостоявших X корпусу на северо-востоке Кореи, также могли принять участие в новом наступлении. Соединения 20-й, 26-й, 27-й, 30-й и 32-й армий, обнаруженные в том районе в начале декабря, имели более двух недель на перегруппировку и выдвижение к фронту Восьмой американской армии. Если бы они вступили в бой, это привело бы к грозному усилению сил противника.

Имея в своем распоряжении всего пять дней после прибытия в Корею, генерал Риджуэй мог сделать лишь ограниченные приготовления. Его расстановку сил нельзя было упрекнуть, однако вновь повторилась старая истина о цепи и ее самом слабом звене, когда противник совершил крупный прорыв за счет 1-й дивизии РК на западно-центральном фронте. К сожалению, это соединение представляло собой тактический стык между I и IX корпусами. Противник расширил брешь до рассвета и устремился в направлении Сеула.

Ранним утром командующий Восьмой американской армией находился на дороге, взмахивая руками в попытке остановить солдат РК, которые потоком отходили на транспорте после оставления оружия, обслуживаемого расчетами. Короткий период подготовки этих войск, их тактическая неопытность и языковой барьер стали диссонирующими нотами, возвестившими зловещие аккорды поражения. Весь фронт оказался под угрозой, поскольку противник хлынул через непрерывно расширяющуюся брешь, и Риджуэй отдал приказ установить блокпосты, на которых военная полиция могла бы останавливать беглецов, вооружать их заново и отправлять обратно на фронт. По его просьбе президент Ли Сын Ман обратился по радио к солдатам РК с призывом оказать упорное сопротивление. К тому моменту спасать Сеул было уже поздно, и командующий отдал приказ об эвакуации города.

«Отход начался в середине дня 3-го числа, — вспоминал он задним числом. — Я оставался на месте моста на северном берегу до наступления темноты, чтобы наблюдать за переправой наиболее критических грузов. Ими были 8-дюймовые гаубицы и британские танки “Центурион”, причем и те и другие превышали пределы безопасности моста в тех условиях, которые существовали на тот момент». 28

28 Письмо ген. М. Б. Риджуэя от 5 июня 1957 г.

Это была картина ужаса и отчаяния, которую Риджуэй не забыл никогда. Тысячи корейских гражданских беженцев пробирались по тонкому льду реки Ханган, многие из них несли на спинах детей или стариков. Больше всего наблюдателя поразила жуткая тишина этого массового бегства в морозных сумерках зимы, нарушаемая лишь звуком множества ног, шаркающих по льду, — звуком, странно похожим на глухой шепот. Казалось, эти отверженные войной пытаются бессвязно поведать кому-то о своем несчастье.

Со стратегической точки зрения единственным путем, оставшимся у Восьмой американской армии, было продолжение отступления к югу от Сеула. «Мы отступали быстро, — признавал Риджуэй, — но как боевая армия, а не как бегущая толпа. Мы унесли с собой наших погибших и раненых, наши пушки и нашу волю к борьбе». 29

29 Ridgway, Memoirs, 215.

Дальнейшие отходы Восьмой американской армии

Фрагментарный оперативный план № 20 Восьмой американской армии, изданный в качестве приказа 4 января, предписывал дальнейший отход на линию D (карта 4). В рамках подготовки к этому X корпус 2-го числа выдвинулся к фронту, приняв на себя оперативный контроль над 2-й и 7-й пехотными дивизиями США, а также над 2-й, 5-й и 8-й дивизиями РК, и занял сектор между IX корпусом США и III корпусом РК. 30

30 Командный отчет Восьмой американской армии (EUSAK Cmd Rpt), янв. 51 г., 9, 62, 64, 82, 92.

3-я пехотная дивизия США была придана I корпусу, а 187-й воздушно-десантный полк временно перешел в оперативное подчинение IX корпуса.

К 7 января силы ООН отошли на модифицированную линию D, тянувшуюся от Пхентхека на западном побережье до Самчхока на восточном и захватывающую Йоджу и Чечхон. Генерал Риджуэй разослал всем командирам корпусов телеграммы, выразив неудовлетворение человеческими и материальными потерями, нанесенными противнику во время отхода. «Я буду ожидать, — заключало каждое послание, — максимального использования любой возможности в соответствии с моей базовой директивой».

В тот вечер, предвосхищая планируемые наступательные операции, командующий отдал приказ о проведении разведки боем усиленным пехотным полком на север до Осана для выявления противника и нанесения ему максимального урона. Контактов с противником зафиксировано не было, равно как и сильные патрули, высланные IX корпусом США, не обнаружили сколько-нибудь крупных группировок китайцев. Однако Восьмая американская армия дала понять, что намерена вернуть инициативу при первой же возможности.

Предстояло выдержать еще один удар. 8-го числа коммунистические войска нанесли удар в районе Вончжу силами четырех дивизий. Части недавно реорганизованной 2-й пехотной дивизии были вынуждены оставить этот важный узел шоссейных и железных дорог после того, как контратаки потерпели неудачу. Теперь противник направил свои основные усилия вдоль коридора Чхунчхон — Вончжу — Чечхон, а северокорейские партизанские силы просочились через брешь между X корпусом США и III корпусом РК.

Выступ, образованный этим наступлением КНД, заставил вновь скорректировать линию D, так что в центре она резко прогибалась вниз до Чхунджу, прежде чем изогнуться на северо-восток к Самчхоку (карта 4).

Авиация морской пехоты в бою

Пилоты и летные экипажи трех эскадрилий с авианосцев и базирующейся на суше реактивной эскадрильи были единственными морскими пехотинцами, имевшими возможность принять активное участие в битве. Имея лишь один тактический авиационный отряд (TACP) на дивизию, о ближней авиационной поддержке для южнокорейских войск в Новый год не могло быть и речи.

Средства управления подверглись колоссальной нагрузке, когда множество летчиков ООН стали использовать частоты, применявшиеся самолетами-наводчиками «Москито» для наведения тактической авиации. Все говорили по-английски, но из-за того, что передачу вели сразу несколько человек, резкие побочные шумы прорывались в эфир, превращая все в какофонию звуков джунглей. Наводчик «Москито», пытавшийся руководить действиями истребителей-бомбардировщиков на переправах через реку Имхин, мог быть заглушен далеким пилотом, вызывающим пункт управления в районе водохранилища Хвачхон. 31

31 Историческое исследование ВВС США № 72 (USAF Hist Study No. 72, U. S. Air Force Operations in the Korean Conflict, 1 Nov 50–30 Jun 52, далее цитируется как AHS-72), с. 188–196. Термин «сеть» (net) обозначает сеть радиостанций, работающих на единой частоте для выполнения конкретной задачи.

В результате скоординированных воздушных ударов в интересах непосредственной поддержки пехотинца в окопе не осуществлялось. Основные усилия Центра совместных операций (JOC) были направлены на тыловые районы противника с целью блокирования сил усиления, подкреплений и снабжения.

Две эскадрильи морской пехоты, приданные авианосцам адмирала Рубла, находились в море примерно в 80 милях к югу от Инчхона, когда новости о китайском наступлении дошли через утомительные каналы связи от JOC и Восьмой американской армии (EUSAK). Майор Лунд, командир эскадрильи VMF-323, возглавил ударную группу из восьми самолетов, которая уничтожила вражеские грузовики и около 40 хижин в деревне к югу от реки Имхин, где, как предполагалось, располагались солдаты КНД.

Другой боевой задачей авиации морской пехоты в Новый год стал вылет под командованием майора Кеннета Л. Рейссера с целью уничтожения зафиксированного скопления войск КНД на центральном фронте. К сожалению, ему не удалось получить подтверждение того, что целью являются именно войска противника. Прежде чем удалось принять решение, Рейссер услышал по радио, как самолет-наводчик «Москито» 2-й дивизии РК настойчиво призывал любого летчика в этом районе ударить по другому (на этот раз подтвержденному) скоплению КНД в деревне в тылу противника в районе Чхорвон — Хвачхон. Под руководством «Москито» «Корсары» отбомбились и применили напалм по деревне, а затем обстреляли из пулеметов выживших, пытавшихся бежать.

Эскадрилья VMF-212, действовавшая совместно с оперативным соединением ВМС (Task Force) TF-77 на восточной стороне полуострова, провела Новый год в напряженной работе. Утром были совершены два удара силами по восемь самолетов каждый для изоляции района по целям в тыловых зонах вдоль прибрежных шоссе. Во второй половине дня поступил экстренный вызов из JOC, и эскадрилья подняла по тревоге («совершила скрэмбл») 14 самолетов, которые нанесли удар по восточному флангу крупной группировки противника, наступавшей к югу от водохранилища Хвачхон. 32

32 Термин «скрэмбл» (scramble) на языке военной авиации обозначает быстрый взлет по экстренному вызову или сигналу тревоги. При высоком уровне подготовки личного состава это отработанная схема, а не паника.

Более 300 истребителей-бомбардировщиков ООН были подняты в воздух 1 января 1951 года в первый день тяжелых боев под управлением JOC или в рамках сети MELLOW. На западном побережье 3-я группа тактического управления авиацией (TacRon-3) получила больше запросов на авиаподдержку, чем оперативная группа TG-96.8 могла удовлетворить. Контр-адмирал Лайман А. Таккри направил адмиралу Струблу на линкор «Миссури» запрос о выделении дополнительных палубных самолетов, и уже через несколько часов морпехи из VMF-212 были выведены из прежнего подчинения и направлены на западноеpебережье для присоединения к двум другим эскадрильям «Корсаров» из состава TG-96.8.

Все четыре истребительно-бомбардировочные эскадрильи морской пехоты ежедневно участвовали в воздушных операциях по мере того, как китайские коммунисты продолжали свое продвижение к югу от Сеула. Однако эскадрилья VMF-311 столкнулась с серьезными трудностями из-за технических неполадок. Неполадки двигателей или радиосвязи привели к пяти прерванным вылетам («абортам») из 15 самолето-вылетов, совершенных 4 января. Оставшиеся пилоты не смогли установить радиосвязь с назначенным им самолетом-наводчиком «Москито» и не имели иного выбора, кроме как атаковать выявленные по ходу цели.

Реактивные самолеты продолжали действовать, однако стало очевидно, что они не реализуют свой потенциал полностью. К середине января эскадрилья оказалась практически боенеспособной не по своей вине. Технические представители компаний-производителей двигателя и самого самолета были доставлены самолетом на аэродром K-9 (карта 3), и 16-го числа все реактивные машины были посажены на прикол. Эти инспекторы не занимались ремонтом самолетов лично; они были уполномочены лишь докладывать о характере неисправностей соответствующим авиастроительным компаниям. Компании, в свою очередь, отчитывались перед Бюро аэронавтики (BuAir) в Вашингтоне, которое направляло инструкции и, при необходимости, механиков на базу Итами, где производилось обслуживание авиатехники крупных форм.

Между тем падение Сеула означало, что ВВС были вынуждены под натиском противника оставить такие крупные аэродромы, как Кимпо и K-16 на острове на реке Ханган. Реактивные «Сейбры» и «Москито» пришлось отвести назад, и вскоре самолеты F-51 перестали чувствовать себя в безопасности от наступающего противника на аэродроме Сувон.

Группа западного развертывания контр-адмирала Таккри завершила эвакуацию из Инчхона 70 000 тонн снабжения, 2 000 единиц техники и около 5 000 военнослужащих. 33 Когда ВМС завершили деятельность на западном побережье, оперативная группа TG-96.8 выполнила свои последние боевые вылеты 7 января. Эскадрилья VMF-214 совершила последние разведывательные патрулирования; VMF-212 выполнила 25 вылетов в поддержку войск ООН в центральной части Кореи; а VMF-323 приняла участие в серии налетов ВВС на районы сосредоточения войск противника в районе Хенсона. 33

33 Исследование AHS-72, 47, 48; Журнал боевых действий десантной группы 3 (PhibGru-3 WD), янв. 51 г.

До самого конца летчики морской пехоты с авианосцев чередовали задачи по поддержке Восьмой американской армии с рутинным патрулированием воздушного пространства (CAP), прибрежными поисками и бомбардировками аэродромов. Группа передислокации адмирала Таккри, включая TacRon-3, завершила свою задачу в районе Инчхона и убыла 7-го числа. В тот же день британский легкий авианосец «Тезей» (HMS Theseus) под флагом адмирала Андрюса вернулся в воды западного побережья, и британские пилоты возобновили прибрежное патрулирование и военно-морскую авиаподдержку на этой стороне полуострова. В течение недели эскадрилья VMF-212 и авиатранспорт «Батаан» вернулись для поочередного несения службы с пилотами «Тезея». Две другие эскадрильи с авианосцев временно остались без работы. Мало того что они лишились задач, они также остались без крыши над головой, поскольку Организация Объединенных Наций была вынуждена оставить аэродромы в Йонпо, Вонсане, Сеуле, Кимпо, Кимпо и Сувоне. Остались лишь K-1, K-2, K-4, K-9, K-10 и два небольших поля близ Тэгу (карта 2), и они едва ли могли удовлетворить потребности Дальневосточных ВВС (FEAF). Именно поэтому эскадрильи VMF-214 и VMF-323 нашли временное пристанище на Итами вместе с VMF-311 и большинством административных и тыловых подразделений 1-го авиационного крыла морской пехоты. Не оставалось ничего другого, кроме как ждать, пока для истребительно-бомбардировочных эскадрилий удастся найти новый дом.

Постановка задачи 1-й дивизии морской пехоты

Летчики морской пехоты могли найти некоторое утешение в том, что их товарищи из сухопутных войск также блуждали в тумане неопределенности. В самый критический период наступления Китайских народных добровольцев в районе Вончжу генерал Смит был вызван 8 января в Тэгу на совещание к генералу Риджуэю. Командующий Восьмой американской армией предложил придать один из пехотных полков (RCT) морской пехоты X корпусу в районе Андона, примерно в 95 воздушных милях к северу от Масана. Остальная часть дивизии должна была передислоцироваться в район Похан — Кенджу — Енчхон, примерно в 60 воздушных милях к северо-востоку от Масана (карта 4).

Риджуэй попросил генерала морской пехоты обсудить эту перспективу со своим штабом. Он понимал, по его словам, что ни один командир не любит, когда его дивизию разделяют, и заверил Смита, что как только зона ответственности X корпуса стабилизируется, полковая боевая группа будет возвращена ему.

Они расстались с этим пониманием, но через несколько часов после его возвращения самолетом в Масан от Риджуэя было получено следующее сообщение:

После вашего отъезда у меня возник альтернативный план, по которому я хотел бы получить ваши соображения в кратчайшие сроки. Он заключается в следующем: 1-й дивизии морской пехоты под командованием армии без промедления переместиться в общий район, очерченный вам лично сегодня, чтобы принять на себя ответственность в дату и час, которые будут объявлены позже, за охрану линии главного снабжения (MSR) между Андоном и Кенджу включительно и предотвратить вражеское проникновение крупными силами к югу от дороги Андон — Ендок. 34

34 1stMarDiv HD, Jan 51, 4; EUSAK msg G-1-628-KGG, 8 Jan 51.

9-го числа в 11:15 этот план приобрел официальный статус. В оперативном приказе Восьмой американской армии 1-й дивизии морской пехоты предписывалось без промедления выдвинуться в район Похана (карта 4), оставаясь в подчинении Восьмой американской армии (EUSAK) со следующими задачами:

(a) не допускать прорывов противника крупными силами к югу от дороги Андон — Ендок;

(b) охранять линию главного снабжения (MSR), соединяющую Похан, Кенджу, Енчхон, Уихюн и Уисон. 35

35 EUSAK msg GX-1-661-KG00, 9 Jan 51.

На основании этих директив 9-го числа в 16:00 был издан оперативный приказ дивизии № 1-51 (Division OpnO 1-51). Полковой боевой группе 1 (RCT-1) предписывалось совершить моторизованный марш в Енчхон и осуществлять охрану линии главного снабжения (MSR) на участке Енчхон — Уисон включительно с позиций в районе Енчхона и Уихюна. 1-му и 7-му транспортным батальонам, а также другим подразделениям дивизии было приказано выделить необходимые грузовики. 36

36 1stMarDiv OpnO 1-51, 9 Jan 51.

Генерал Риджуэй прибыл в Масан самолетом утром 9 января. Его встретил генерал Смит и отвез в штаб, где ему были представлены офицеры штаба дивизии и командиры полков. В короткой беседе он вновь подтвердил необходимость ведения разведки, а также восстановления и поддержания контакта с противником. Офицерам морской пехоты сообщили, что вскоре будут осуществлены ограниченные наступательные действия соединений Восьмой американской армии. 37

37 Смит, Записки (Notes), 1279.

Оперативный приказ дивизии № 2-51, изданный 10-го числа в 13:00, предусматривал завершение передислокации дивизии автотранспортом и морем из Масана в район назначения. 38

38 1stMarDiv OpnO 2-51, 10 Jan 51.

Недостаток как личного состава, так и техники существенно сократился за первые две недели января. Возвращение в строй раненых и заболевших не в результате боевых действий увеличило численность дивизии на 945 человек. Аналогичные улучшения произошли в материальной готовности дивизии. В начале января из Кобе прибыла крупная партия снабжения, а грузовое судно ВМС доставило припасы и имущество, оставленные в Инчхоне в октябре. Таким образом, обстановка была в целом удовлетворительной, за исключением почти 1 900 вакантных мест в рядах, которые еще предстояло заполнить. 39

39 Смит, Записки (Notes), 1285–1286, 1307–1308.

Пополнение по воздуху и морю

Возможности воздушных перевозок через Тихий океан были ограничены, поскольку армия также перебрасывала пополнения на Дальний Восток. Поэтапный процесс челночной перевозки морских пехотинцев самолетными партиями не мог быть завершен до 30 января. Генерал-лейтенант Лемуэл К. Шепард-младший, командующий силами морской пехоты в Тихоокеанской зоне (FMFPac), скептически отнесся к этой задержке. По его утверждению, для дивизии было бы лучше получить хотя бы часть пополнений до возвращения в бой. В качестве компромисса он предложил комбинированную воздушно-морскую переброску, которая встретила одобрение контр-адмирала Артура Х. Рэдфорда, командующего Тихоокеанским флотом.

Три ротационные партии пополнения уже были в пути: третья находилась в Японии, а четвертая и пятая — в Кэмп-Пендлтоне. Генерал Шепард «скреб по сусекам» столь тщательно, что смог собрать дополнительные 700 человек из охранных подразделений морской пехоты в Японии, на Филиппинах и других базах в Тихоокеанском бассейне.

Семь эшелонов с морскими пехотинцами из Кэмп-Леджен прибыли в Сан-Франциско 10 января, чтобы присоединиться к прибывшим из Кэмп-Пендлтона. В тот же день 230 военнослужащих из этого пополнения были переброшены на Гавайи Службой военных воздушных перевозок (MATS), самолетами R5D эскадрильи морской пехоты VMR-352 и флотской VR-5, а также летающими лодками «Марс» эскадрильи ВМС VR-9. На следующий день 799 морпехов отправились в плавание на быстроходном транспорте USNS General W. O. Darby. Остальные перевозились со скоростью один самолетный рейс в день самолетами MATS и со скоростью три-четыре рейса в день транспортными самолетами ВМС и морской пехоты Тихоокеанского крыла воздушных перевозок тыла флота (FLogAirWingPac). 40

40 Материалы, касающиеся пополнений морской пехоты, заимствованы из исторических дневников FMFPac за дек. 50 г. и янв. 51 г.

Пять дней спустя, 16-го числа, воздушный мост эвакуировал последнего морского пехотинца с острова Трежер-Айленд. 21 января 1,000 человек специальной партии уже находились в 1-й дивизии в Похане, а 799 человек на борту корабля General Darby должны были пришвартоваться в Пусане.

Это была быстрая работа по координации усилий ВМС, Армии, ВВС и практически всех основных подразделений Корпуса морской пехоты. Значительная часть специального воздушного моста выполнялась самолетами R5D из эскадрилий VMR-352 и VMR-152. Первая из них под командованием полковника Уильяма Б. Стейнера выполняла рейсы по маршруту Эль-Торо — Токио с октября, но основная ее работа заключалась в челночных перевозках между континентом и Гавайями. Эскадрилья VMR-152 сосредоточилась на гавайско-японском участке долгого пути. Во время Чхосинской кампании командир эскадрильи полковник Дин К. Робертс поддерживал свой штаб и 10 самолетов на базе Итами для обеспечения воздушного челнока в Корею. Он едва успел вернуться на Гавайи после этой задачи, как его эскадрилья была поднята по тревоге не только для специальной переброски пополнений морской пехоты, но и для возвращения на Дальний Восток. 41

41 Остальная часть этого раздела заимствована из исторических дневников за дек. 50 г. и янв. 51 г. эскадрилий VMF-352, VMR-152, 1-го авиационного крыла морской пехоты (1st MAW) и штаба FMFPac.

Гавайи стали узким горлышком в этой специальной переброске войск. Сухопутные и гидросамолеты высаживали свой живой груз на Барберс-Пойнт, авиабазе Хикэм и Кихи-Лагун. Оттуда транспортному крылу FLogAirWingPac приходилось распределять вылеты самолетов через обширные морские просторы с интервалами примерно в четыре часа. Руководящими факторами являлись интенсивность другого воздушного движения по тому же маршруту, а также возможности обслуживания, питания и спасения на Гуаме и в других точках по пути следования, таких как крошечный остров Джонстон. Последний был едва достаточно велик для своей единственной взлетно-посадочной полосы длиной 6 100 футов.

Эскадрилье VMR-152 и эскадрилье ВМС VR-21 была поставлена задача выполнять протяженный участок большой переброски по маршруту Гавайи — Япония. Итами стал еще одним пунктом сбора прибывающих по воздуху пополнений, и пять самолетов VMR-152 были оставлены там для челночной доставки войск на оставшиеся 300 миль до аэродрома K-3 близ Похана (карта 2). 21 января переброска войск подошла к фактическому завершению, но адмирал Рэдфорд разрешил 1-му авиационному крылу морской пехоты задержать пару самолетов R5D в Итами немного дольше. Таким образом, морпехи смогли избежать пробок на автодорогах и железных дорогах в Корее, осуществляя переброску личного состава и имущества из центров сосредоточения войск и снабжения в Японии на аэродромы K-1, K-3 или K-9.

Оглядываясь на переброску войск с исторической дистанции, наблюдатель больше всего поражается проявлению командной работы в гигантских масштабах. Корпус морской пехоты функционировал как единое великое целое, несмотря на то, что передовой отряд в Корее и тыловые эшелоны в Северной Каролине разделяли континент и океан.

Переброска на японские аэродромы

Семь оставшихся аэродромов ООН в Корее, разумеется, были недостаточны для размещения 25 тактических эскадрилий Дальневосточных ВВС (FEAF) и морской пехоты. Тыловое обеспечение и нехватка места оказались сложнейшими проблемами. Для нормальной летной работы только одного аэродрома K-2 требовалось тридцать цистерн с бензином в сутки. При этом таким цистернам требовалось восемь дней на совершение 120-мильного кругового рейса Пусан — Тэгу, столь велика была нагрузка на железнодорожную систему из-за наступления китайских добровольцев.

Дальневосточные ВВС имели резервные планы полной эвакуации из Кореи в случае чрезвычайной ситуации. В этих целях были заново оценены некоторые второстепенные аэродромы комплекса Итадзукэ в Японии. Первоначально построенные японцами во время Второй мировой войны, к 1951 году они устарели и из-за погодных условий, отсутствия ухода и ненадлежащей эксплуатации сильно обветшали. 42

42 Этот раздел основан на исторических дневниках (HD) 1-го авиационного крыла морской пехоты и 33-й авиагруппы морской пехоты (MAG-33) за янв. 51 г.; Истории Пятой воздушной армии (в дальнейшем именуемой FAF) за дек. 50 г. и янв. 51 г.; исследовании AHS-72, 35–37; Командном отчете Восьмой американской армии (EUSAK Cmd Rpt), янв. 51 г., разд. II, 12, 63, 64–65; Временном отчете Тихоокеанского флота (PacFlt Interim Rpt) № 2, II, 969, 1062; Отчете о деятельности 2-го мобильного строительного батальона (в дальнейшем именуемого MCB-2) за янв. 51 г.; интервью с полк. Т. Дж. Нуном от 5 июня 58 г.

Наиболее перспективными из этих второстепенных аэродромов были Цуика, Одзуки и Бофу (карта 3), расположенные на расстоянии от 30 до 65 миль к востоку от Итадзукэ и обращенные друг к другу вокруг Внутреннего Японского моря. Ближайшим к Итадзукэ и находящимся на том же острове Кюсю был Цуика. Через узкий Симоносекский пролив, на побережье Хонсю, находились Одзуки и Бофу.

Генерал Стратемейер, командующий Дальневосточными ВВС (FEAF), сообщил генералу Макартуру о необходимости начать боевые вылеты с аэродромов Одзуки и Бофу как можно скорее. На аэродроме Цуика уже была проделана большая работа, вплоть до переноса крупной японской автодороги ради удлинения взлетно-посадочной полосы до 7 000 футов. Генерал ВВС хотел восстановить Одзуки для своих эскадрилий самолетов F-51, а Бофу предназначался для 1-го авиационного крыла морской пехоты.

Это решение означало пересмотр планов для морской пехоты. 12-я авиагруппа морской пехоты (MAG-12) незадолго до этого перебрасывала по сто человек в день на аэродром K-1 (западный Пусан) с целью превращения его в крупную базу. Эти приготовления внезапно прекратились в ожидании окончательного решения по Бофу.

Осмотр этого аэродрома времен Второй мировой войны силами морской пехоты показал, что он находится в состоянии тяжелого запустения. ВВС уже отвергли его в качестве базы для ночных беспокоящих бомбардировщиков B-26. Хотя взлетно-посадочная полоса находилась всего в 7 футах над уровнем моря, холм высотой 720 футов усложнял схему захода на посадку. Тем не менее Бофу был признан пригодным на первое время, и ВВС заверили 1-е авиационное крыло морской пехоты, что его использование будет лишь временным.

Дальневосточные ВВС предложили морпехам начать полеты из Бофу немедленно, действуя в полевых условиях. Однако требовалось выполнить необходимые ремонтные работы. Взлетно-посадочная полоса длиной 5 300 футов оставалась в удовлетворительном состоянии, но большая часть рулежных дорожек не имела твердого покрытия и не выдержала бы интенсивного использования «Корсарами». Три из четырех ангаров нуждались в капитальном ремонте, как и казармы с обеденным залом. Топливо приходилось бы хранить в бочках.

Крыло обладало возможностями для проведения мелких строительных работ, но не имело оборудования, людей и финансовых полномочий для масштабного ремонта взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. ВВС предложили предоставить рабочую силу и материалы при условии, что ВМС оплатят их. ВМС, в свою очередь, располагали слишком ограниченными средствами для восстановления базы ВВС ради лишь временного использования морпехами.

Наконец, компромисс разрешил проблему. ВМС согласились поручить проведение инженерных работ отряду своего 2-го мобильного строительного батальона («сибиз») и предоставить бетон для латания взлетно-посадочных полос и восстановления площадок для прогрева двигателей. ВВС должны были поставить перфорированные стальные плиты для взлетно-посадочных полос.

15 января 33-я авиагруппа морской пехоты (MAG-33) направила передовой отряд из 125 офицеров и рядовых в Бофу для выполнения части предварительных работ, а на следующий день «сибиз» приступили к капитальному строительству. Восстановление аэродрома K-1 тем временем было возобновлено 12-й авиагруппой морской пехоты (MAG-12).

До тех пор пока эти два аэродрома не будут готовы, эскадрилья VMF-212 на борту «Батаана» оставалась единственной боеспособной эскадрильей морской пехоты.

Кампания «Ненависть к Америке» в коммунистическом Китае

Середина января стала также переходным периодом для 1-й дивизии морской пехоты. В соответствии с оперативными приказами дивизии № 1-51 и № 2-51 передислокация из Масана началась в 05:45 10 января, когда первая колонна полковой боевой группы 1 (RCT-1) убыла на автотранспорте в район Похан — Андон. Танкодесантные корабли (LST) № 898 и № 914 вышли в море на следующий день с подразделениями танкового, артиллерийско-технического, инженерного и тылового батальонов. Новый командный пункт дивизии открылся в Синхуне, примерно в пяти милях к юго-востоку от Похана, в 16:00 16 января; а к 17-му числу все намеченные переброски силами автотранспорта и морем были завершены. Таким образом, 1-я дивизия и 1-е авиационное крыло морской пехоты были готовы к началу новых операций, которые будут описаны в следующей главе. 43

43 Исторический дневник 1-й див. морской пехоты (1stMarDiv HD), янв. 51 г.

К 15 января по всему фронту установилось относительное затишье; китайские коммунистические войска исчерпали свой наступательный потенциал. С точки зрения территориальных приобретений (карта 4) коммунисты могли претендовать на победу, поскольку они нанесли силам ООН тяжелые потери как в живой силе, так и в технике. И все же январское наступление Китайских народных добровольцев не могло сравниться с ноябрьско-декабрьскими атаками ни по моральному, ни по материальному ущербу, причиненному Восьмой американской армии. На этот раз дивизии ООН отходили по большей части в хорошем порядке после разгрома южнокорейских соединений в самом начале. Войска Риджуэя далеко не всегда выбивались с позиций действиями противника. Когда у него был выбор между принесением в жертву людей или корейских территорий, он выбирал последнее. И благодаря своей настойчивости в поддержании воинской дисциплины он заставил противника заплатить непомерную цену.

Тем не менее остается непреложным фактом то, что силы Организации Объединенных Наций потерпели поражение, несмотря на подавляющее превосходство в авиации, артиллерии, бронетехнике и транспорте, а также господство на море. Американцев на родине едва ли можно упрекнуть в том, что они задавались вопросом, почему их отлично оснащенные дивизии были побеждены дважды за шесть недель азиатской крестьянской армией, использовавшей полупартизанскую тактику и полагавшейся в основном на стрелковое оружие, минометы и легкую артиллерию.

На этот вопрос нельзя ответить в упрощенных терминах. Хотя китайских коммунистов представляла крестьянская армия, по своим собственным тактическим и стратегическим меркам это была первоклассная армия. Военную нищету можно винить за некоторые ее недостатки в вооружении и снаряжении, но ее полупартизанская тактика строилась на подвижности, которую невозможно было отягощать тяжелым вооружением и транспортом. Китайский кули в ватном хлопчатобумажном обмундировании умел делать одно лучше любого другого солдата на земле: он мог просачиваться в темноте в тыл вражеской позиции с невероятной скрытностью. Только те американцы, которые пережили подобный опыт, способны понять, каким потрясением является внезапное нападение в полночь гранатами и очередями пистолетов-пулеметов со стороны похожих на гномов нападавших, казалось бы, восставших из самой земли.

Военные корреспонденты любили ссылаться на «тактику человеческого моря азиатских орд». Ничто не могло быть дальше от истины. В действительности китайцы редко атаковали подразделениями крупнее полка. Даже эти усилия обычно сводились к кажущейся бесконечной череде инфильтраций силами взводов. Не масса, а дезинформация и внезапность делали китайских коммунистов грозным противником.

Они также обладали преимуществом перед солдатами западных стран в своей способности переносить голод и холод во время долгих ночных маршей. В конце концов, суровость зимней кампании в Корее была ненамного хуже лишений, которые китайский крестьянин терпел всю свою жизнь. Как правило, он был ветераном с боевым опытом не менее пяти лет, поскольку в Китае с момента японского вторжения 1935 года почти не прекращались войны. Фактически многие из войск Мао Цзэдуна были бывшими гоминьдановцами, воевавшими за Чан Кайши.

Китайские коммунисты обладали еще одним преимуществом в виде корейского рельефа местности, отлично подходившего для их тактической системы. Этот фактор был мастерски обобщен историками Военной академии США:

Горы высоки, а глубокие ущелья между ними служат непреодолимым препятствием для движения даже тогда, когда ручьи пересыхают или замерзают. Дорог мало, а те, что существуют, не приспособлены для интенсивного движения. Транспорт в таких условиях становится проблемой вьючной мула и человеческой спины, а не самоходной машины. Телефонные провода трудно прокладывать, а при наличии партизан повсюду — вдвойне трудно поддерживать в рабочем состоянии. Даже радиосвязь ограничена из-за такого рельефа, что приводит к значительному сокращению дальности действия. В целом большинство наблюдателей сходятся на том, что американские силы редко воевали в условиях местности, к которой современные средства ведения войны менее приспособляемы. 44

44 Военная академия США, Операции в Корее (Operations in Korea), 28–29.

Необходимо также принимать во внимание фанатизм и политическую обработку солдата Китайских народных добровольцев. Его приобщение к коммунизму начиналось с внушения того, что мелкие земельные наделы Китая будут отобраны у ненавистных помещиков и разделены между народом. Это первая стадия каждого коммунистического переворота. Затем следует царство террора, рассчитанное на ликвидацию всего класса землевладельцев и мелких лавочников. Коммунистический Китай, погрязший в крови буквально в буквальном смысле слова, к 1951 году — «году насилия» — достиг этой второй фазы. Проводились массовые суды, на которых народные трибуналы, доведенные до исступления ярости, приговаривали группу за группой «капиталистических угнетателей» к смертной казни без утруждения себя доказательствами. Казни превращались в публичные зрелища. По оценкам, только в 1951 году их число исчислялось полутора миллионами, в то время как уличные громкоговорители транслировали описания из первых рук.

В Красном Китае кампании организовывались по любому поводу. Они размножались столь стремительно, что лишенные чувства юмора коммунистические лидеры не усмотрели ничего абсурдного в объявлении новой кампании по сокращению числа кампаний. А когда Лига молодежи слишком ревностно попыталась угодить руководству, была развернута кампания «по искоренению дурной привычки подачи фальшивых донесений». 45 В этих обстоятельствах вполне понятно, почему в начале 1951 года столь большое внимание уделялось кампании Красного Китая «Ненависть к Америке». Неграмотным массам внушали, будто американцы практикуют всевозможные зверства, включая даже каннибализм. Такова была идеологическая обработка солдата Китайских народных добровольцев в Корее, и к каждой роте приставлялись политические комиссары в звании капитана, следившие за тем, чтобы не возникало никаких отступлений от линии. В случае сомнений заставить подозреваемого в политическом отклонении встать на колени у дороги и ожидать пули в затылок было простым делом.

45 Ричард Л. Уокер, Китай при коммунизме (Richard L. Walker, China Under Communism, New Haven, 1955), 119, 307.

Тактическая формула победы

Вполне можно задаться вопросом, откуда Красный Китай брал средства, ведь даже войны, ведущиеся с помощью живого пушечного мяса, обходятся недешево. Значительная часть денег жертвовалась новыми собственниками земли в виде «добровольческих» взносов, намного превосходивших арендную плату и налоги докоммунистических лет. Пополнять казну также помогал рабский труд миллионов китайцев, отправленных в концентрационные лагеря. Тем не менее в конечном счете коммунистические правители нашли, пожалуй, самое эффективное средство в вымогательстве выкупа у китайцев, проживающих за пределами страны, под угрозой пыток или убийства родственников, живущих внутри ее границ. Огромные суммы собирались вопреки усилиям иностранных государств покончить с этой формой тайного терроризма. 46

46 Там же, 13.

В целом армию Красного Китая можно охарактеризовать как грозный инструмент на местности, подходящей для ее тактики. Тем не менее несколько виднейших американских военных мыслителей были убеждены, что неудачи Восьмой американской армии в первые несколько месяцев в Корее стали платой за национальную зацикленность на воздушно-десантном атомном оружии в ущерб подготовке к ограниченным войнам.

Было вполне естественно, что американская общественность, а также ее политические и военные лидеры в Вашингтоне были глубоко обеспокоены оружием, способным уничтожить город среднего размера за минуту. 47 Их тревога усилилась после заявления президента Трумэна от 23 сентября 1949 года о том, что Советская Россия испытала атомную бомбу. Весьма значительная часть американцев, вероятно большинство, искренне верила, что едва ли стоит готовиться к старомодной ограниченной войне, когда Армагеддон будущего будет вестись до устрашающего финала с применением термоядерного оружия. Национальная политика формировалась под влиянием этого хода рассуждений; и хотя у нас была полная возможность изучить китайскую тактику до 1950 года, никаких приготовлений для противодействия ей практически не велось. Начало корейских боевых действий застало четыре кадрированные дивизии США в Японии плачевно не готовыми как в моральном, так и в материальном отношении.

47 До наступления времен, когда водородная бомба обретет еще больший потенциал устрашения, было еще далеко.

Впоследствии три высокопоставленных генерала американской армии — Мэтью Б. Риджуэй, Джеймс М. Гэвин и Максвелл Д. Тейлор — подали в отставку, поскольку не смогли примирить свои взгляды с национальной политикой, которую они истолковали как ставку на все стратегические силы исключительно в виде межконтинентальных бомбардировщиков и управляемых ракет. Позднее, выступая сторонниками готовности как к ограниченным, так и к атомным войнам, они опубликовали книги, в которых изложили свою точку зрения. 48

48 Ген. М. Б. Риджуэй, «Мемуары» (Нью-Йорк, 1956); ген. Дж. М. Гэвин, «Война и мир в космическую эру» (Нью-Йорк, 1958); ген. М. Д. Тейлор, «Неопределенная труба» (Нью-Йорк, 1959).

15 января 1951 года эти события, разумеется, были еще делом будущего. Но даже тогда уже стало очевидно, что вооруженные силы красного Китая не составляют исключения из извечного правила: не существует непобедимых армий. Сталкиваясь с хорошо обученными и руководимыми частями американской армии в ходе обоих своих наступлений, они неизменно встречали жесткий отпор и нередко терпели поражение.

Морские пехотинцы вне всяких сомнений доказали в ходе своей кампании в районе водохранилища Чосин, что китайских коммунистов можно разгромить с помощью наземной и воздушной огневой мощи, подкрепленной качественной подготовкой, дисциплиной и боевым руководством. В ходе ноябрьско-декабрьских операций на северо-востоке Кореи были идентифицированы пять китайских армий, насчитывавших по три-четыре дивизии каждая. Три из них прямо или косвенно противостояли 1-й дивизии морской пехоты, к которой были прикомандированы батальон армий США и более мелкие армейские подразделения. Тем не менее оказавшиеся в окружении американские силы перехватили инициативу и с боями пробивались в течение 13 дней на расстояние 35 миль сквозь охватывающие их подразделения китайских народных добровольцев, которые перерезали горную основную линию снабжения в пяти местах.

На протяжении всего январского наступления Китайских народных добровольцев офицеры отдела G-2 Восьмой американской армии с тревогой выискивали любые крупицы информации о местонахождении пяти армий Китайских народных добровольцев, идентифицированных на северо-востоке Кореи еще 10 декабря. Даже будучи ослабленными в результате потерь, они представляли бы собой грозное и, возможно, даже решающее подкрепление для семи задействованных армий Китайских народных добровольцев. Но они так и не появились. Не встречались они вновь вплоть до середины марта 1951 года, когда на фронт прибыли соединения с теми же номерами, укомплектованные пополнениями.

Всей правды мы, возможно, не узнаем никогда, поскольку китайские коммунисты не любят признавать свои катастрофы. Тем не менее вполне вероятно предположение, что роковое сочетание огневой мощи морской пехоты и генерала Зимы нанесло страшный урон коммунистам, которые были настолько уверены в немедленной победе, что оказались не вооружены, не одеты и не обеспечены снабжением для 13-дневной кампании в условиях температуры ниже нуля.

ГЛАВА III Антипартизанская операция в районе Пхохана

Новая зона боевых действий морской пехоты — Переброска 1-го авиационного крыла морской пехоты в Бофу — Патрулирование рисовых полей морской пехотой — Операции THUNDERBOLT и ROUNDUP — Боевые действия в районе Пхохан — Андон — Полк Корпуса морской пехоты Республики Корея присоединяется к 1-й дивизии морской пехоты — Рассеяние 10-й пехотной дивизии Корейской народной армии — Новая задача для морской пехоты

15 января 1951 года усиленный полк 25-й пехотной дивизии США двинулся на север от Линии D (карта 4) к пункту примерно в полумиле от Сувона в секторе I корпуса. Эскадрилья VMF-212, совершавшая вылеты с эскортного авианосца Bataan, поддерживала это продвижение наряду с базировавшимися на суше самолетами ВВС. Никаких войск Китайских народных добровольцев в ходе двухдневного броска, удостоенного названия операции WOLFHOUND, встречено не было. Единственное его значение заключалось в том, что он стал первым контрударом Восьмой армии в ответ на январское наступление противника. Вскоре за этим должны были последовать и другие продвижения Восьмой американской армии, каждое из которых было амбициознее предыдущего и носить еще более грозное кодовое наименование.

Генерал Риджуэй предполагал с помощью таких мер оказывать непрерывное и нарастающее давление на противника, который расплачивался за победу растянутыми линиями снабжения. Тем временем он надеялся поднять боевой дух собственных войск, не предъявляя к ним поначалу чрезмерных требований.

Менее чем за семь недель, с 1 декабря 1950 года по 15 января 1951 года, Восьмая армия была отброшена назад в среднем на 200 миль. Никогда ранее в истории страны американская армия не сдавала столько территории и техники за столь короткое время, и ущерб для боевого духа был неизбежен. Тем не менее командующий генерал был уверен, что исправить положение удастся за счет улучшения боевого руководства и дисциплины. Он планировал уделять первоочередное внимание необходимости этих мер до тех пор, пока не восстановит тактическую боеспособность Восьмой армии.

Новая зона боевых действий морской пехоты

Риджуэй разделял мнение генералов морской пехоты о том, что 1-я дивизия морской пехоты вышла из 13-дневного сражения в районе водохранилища Чосин с неугасшим боевым духом. Единственными последствиями, которые ощущали выжившие, казались легкие респираторные заболевания. «Надрывный кашель, — вспоминал долгое время спустя офицер штаба морской пехоты, — был символом "Бин-Патча"».

49 MajGen F. M. McAlister ltr, 17 Jun 57.

Подобные недуги быстро проходили после отдыха и медицинского ухода, и к месту новой зоны боевых действий дивизия прибыла в отличной физической форме. Примерно каждый третий военнослужащий в пехотных и артиллерийских батальонах был новичком в Корее. Эти пополнения успешно осваивались, и новая операция обещала стать идеальной боевой подготовкой.

Переброска заняла почти неделю. Пока остальные войска следовали на автомобилях, танковые, артиллерийско-технические, инженерные и тыловые батальоны или их элементы отплыли на танкодесантных судах LST 898 и 914. Командный пункт дивизии открылся в Синхуне (карта 5), примерно в 5 милях к юго-востоку от Пхохана, 16 января. К следующему дню все намеченные переброски автомобильным и водным транспортом были завершены.

18 числа оперативным приказом дивизии № 3-51 перед морскими пехотинцами была поставлена тройная задача: (1) защита основной линии снабжения Пхохан — Кенджу — Андон; (2) обеспечение безопасности Андона и двух взлетно-посадочных полос поблизости; и (3) предотвращение проникновения крупных вражеских сил в южном направлении за дорогу Андон — Ендок. За подразделениями морской пехоты были закреплены следующие зоны ответственности по патрулированию:

Зона A — 1-й полк морской пехоты (RCT-1): территория примерно в 10 милях к востоку и западу от дороги Ысон — Андон, включая как Ысон, так и Андон.

Зона B — 5-й полк морской пехоты (RCT-5): территория шириной около 15–20 миль по обе стороны от дороги Кенджу — Енчхон — Ысон, включая Кенджу, но исключая Ысон.

Зона C — 7-й полк морской пехоты (RCT-7): территория шириной от 20 до 25 миль с востока на запад, простирающаяся на север от широты Пхохана до дороги Андон — Ендок.

Зона D — 11-й полк морской пехоты: полоса шириной семь миль вдоль побережья по обе стороны от дороги из Пхохана до пункта примерно в 10 милях к северу от Ендока.

Зона E — 1-й танковый батальон: территория, ограниченная дорогой из Пхохана в Кенджу и далее к восточному побережью в точке примерно в 19 милях к юго-востоку от Пхохана.

КАРТА 5 Зона боевых действий 1-й дивизии морской пехоты и границы полков во время антипартизанской операции в Пхохане

Поддержание в открытом состоянии 75-мильного участка основной линии снабжения от Пхохана до Андона считалось главной задачей дивизии. Опорные пункты были созданы в Пхохане, Енчхоне, Ысоне и Андоне.

Захваченные документы свидетельствовали о том, что вражеские силы неустановленной численности уже просочились через бреши в восточных секторах Линии D Восьмой армии. Партизанская активность отмечалась на западе вплоть до Таньяна на основной линии снабжения IX корпуса и на юге вплоть до Тэджона, создавая угрозу линии снабжения I корпуса. 13 января в районе Намчжана и к югу от Вонджу произошли засады на поезда. Другие нападения имели место на железнодорожной линии примерно в 60 милях к северу от Тэгу. В ожидании новых попыток поезда снабжались обложенным мешками с песком вагоном, который пускали впереди паровоза для смягчения удара от взрывов наземных мин. В другом вагоне находилась охрана, в чьи обязанности входило отражение прямых нападений партизан. 50

50 Отчет командования Восьмой американской армии (EUSAK Cmd Rpt), янв. 51 г.

Тактическая задача морской пехоты выглядела весьма простой — на бумаге. Около 1600 квадратных миль, большую часть которых составляла пересеченная горная местность, входили в новую зону боевых действий. Опыт Второй мировой войны наглядно продемонстрировал, сколь эффективной может быть партизанская война в качестве дополнения к крупномасштабным военным операциям. Поэтому офицеры 1-й дивизии морской пехоты не питавших иллюзий относительно своей задачи, когда они получили неподтвержденные сообщения о проникновении партизан Корейской народной армии в тыл сил Восьмой американской армии в направлении Андона.

Всякая неопределенность рассеялась 18 января, вскоре после издания оперативного приказа № 3-51, когда патруль 3-го батальона 1-го полка морской пехоты выбил неустановленное число военнослужащих северокорейских войск к востоку от Андона. Те пустились наутек столь ретиво, что морским пехотинцам едва удалось поймать троих из них после долгого преследования.

Пленные назвали свое подразделение — 27-й пехотный полк 10-й пехотной дивизии Корейской народной армии. Два других полка, 25-й и 29-й, также находились в этом общем районе. Все три поддерживались — скорее в теории, чем на практике — артиллерийскими, минометными, медицинскими и инженерными подразделениями, входящими в штатный состав дивизии. На деле же предполагаемая общая численность в 6000 военнослужащих состояла главным образом из пехоты. По словам пленных, самым крупным оружием являлось небольшое количество минометов.

После Инчхон-Сеульской операции остатки понесшей тяжелые потери 10-й пехотной дивизии Корейской народной армии отступили через 38-ю параллель в район Хвачхона. Там они были реорганизованы китайцами для ведения партизанских действий и переданы под командование генерал-майора Корейской народной армии Ли Бан Нама. 51

51 Периодический разведывательный отчет 1-й дивизии морской пехоты (PIR) 87–94, 17–22 янв. 51 г.

В конце декабря переформированная дивизия, всё еще испытывавшая недостаток вооружения и снаряжения, выступила из Хвачхона с задачей просочиться через линии войск ООН, чтобы перерезать коммуникации и совершать налеты на тыловые объекты в районе Андон — Тэгу. Недалеко от Вонджу произошли перестрелки с войсками Организации Объединенных Наций, но генерал Ли Бан Нам и его солдаты сумели проскользнуть на восток через горы. Скрытно продвигаясь на юг, совершая марши по ночам и прячась днем, они вскоре заняли позиции для беспокойства тыла сектора X корпуса. Это преимущество длилось недолго. До того как они успели нанести удар, элемент внезапности был утрачен вместе с тремя пленными, захваченными морскими пехотинцами.

По мере того как подразделения морской пехоты занимали назначенные им зоны, генерал Риджуэй прилетел в Пхохан для совещания с генералом Смитом. Он не только выразил уверенность в том, что морские пехотинцы вскоре возьмут ситуацию под полный контроль, но и намекнул на возможность проведения небольших десантных операций вдоль восточного побережья. Цель состояла в том, чтобы заблокировать возможное продвижение на юг трех армий Китайских народных добровольцев, действовавших на северо-востоке Кореи во время кампании в районе водохранилища Чосин. 52

52 Можно напомнить, что подразделения этих армий вновь не фиксировались в боевых порядках Китайских народных добровольцев вплоть до середины марта 1951 года. До этого времени необходимо было учитывать вероятность использования этих вражеских войск для внезапного удара.

Прибрежная полоса восточного побережья считалась наиболее вероятным маршрутом подхода. Однако Смит придерживался мнения, что десантная операция, если ее и проводить, должна осуществляться крупными силами. На этом вопрос был временно закрыт. 53

53 Смит, «Заметки» (Notes), 1339.

Переброска 1-го авиационного крыла морской пехоты в Бофу

В ходе операций первых нескольких дней наземные силы морской пехоты были вынуждены рассчитывать на авиационную поддержку со стороны самолетов Дальневосточных военно-воздушных сил, направляемых Объединенным центром управления воздушными операциями. 1-е авиационное крыло морской пехоты было в это время полностью загружено тыловыми и хозяйственными работами. Работы в Бофу (карта 3) начались 20 января с прибытием отряда строительного батальона ВМС США с грейдерами и бульдозерами. Им помогали подразделения морской пехоты из 33-й авиационной группы морской пехоты. 54

54 Данный раздел, если не указано иное, основан на январских исторических дневниках следующих организаций: 1-е авиационное крыло морской пехоты; 33-я авиационная группа морской пехоты; 12-я авиационная группа морской пехоты; эскадрильи VMF-312, VMF-214, VMF-323, VMF(N)-513, VMF(N)-542; 1-я эскадрилья инженерно-аэродромного обеспечения; Тихоокеанские силы морской пехоты. Другим источником является предварительный отчет Тихоокеанского флота (PacFlt Interim Rpt) № 2, II, 969.

Работа шла вперед с типичной для строительных батальонов ВМС эффективности. Пока специалисты монтировали водопровод для камбузов и казарм, другие бригады выравнивали рулежные дорожки, укладывали перфорированные стальные плиты и заливали бетон для ремонта взлетно-посадочных полос, стоянок и площадок для прогрева двигателей.

12-я авиационная группа морской пехоты была занята переброской личного состава и техники с Итами и других японских аэродромов в Корею. Транспортные перевозки обеспечивали самолеты транспортной эскадрильи морской пехоты VMR-152 под командованием полковника Дина К. Робертса. Поскольку меры безопасности исключали использование взлетно-посадочной полосы K-1 во время строительных работ, временно использовалась полоса K-9. По мере разгрузки самолетов пассажиров и имущество доставляли грузовиками на 15 миль через Пусан на аэродром K-1.

Это был переходный период во многих отношениях для 1-го авиационного крыла морской пехоты. Ниже приведены кадровые перестановки командного состава, произошедшие за последние 2 недели января:

полковник Рэдфорд К. Уэст сменен подполковником Полом Дж. Фонтаной на посту командира 33-й авиационной группы морской пехоты;

подполковник Франк Дж. Коул вошел в штаб 33-й авиационной группы морской пехоты в качестве офицера по кадрам после освобождения от командования эскадрильей VMF-312 майором Дональдом П. Фреймом;

майор Арнольд А. Лунд из эскадрильи VMF-323 сменен майором Стэнли С. Николаем и назначен в штаб генерала Харриса помощником оперативного офицера;

майор Уильям М. Лундин освобожден от командования эскадрильей VMF-214 майором Джеймсом А. Фини-младшим и переведен на должность командира эскадрильи тылового и технического обслуживания № 33 (SMS-33).

Таким образом, только подполковник Ричард В. Вычавски из эскадрильи VMF-212 и подполковник Макс Дж. Волкансек-младший из эскадрильи VMF(N)-542 остались командовать тактическими эскадрильями, которые они привезли в Корею, причем последний в феврале должен был быть заменен подполковником Джеймсом Р. Андерсоном.

Единственными боевыми операциями 1-го авиационного крыла морской пехоты за неделю хозяйственных работ с 16 по 23 января стали действия эскадрильи VMF-212 с палубы авианосца Bataan. 55 Этот легкий авианосец чередовался с британским легким авианосцем HMS Theseus на блокаде западного побережья Кореи. Их деятельность координировалась вице-адмиралом Королевского флота Эндрюсом, командовавшим группой блокады западного побережья Кореи.

55 Исторический дневник VMF-212, янв. 51 г.; отчёт об операциях USS Bataan (CVL-29), «Операции у западного побережья Кореи, 15 янв. — 7 апр. 51 г.»; вахтенный журнал USS Bataan, янв. 51 г.; интервью с полк. Р. В. Вычавски от 2 июня 58 г.

Эскадрилья VMF-212 ежедневно совершала утренний и дневной разведывательные полеты вдоль береговой линии вплоть до 39-й параллели. Во время северного рейса пилоты осматривали прибрежные воды на предмет обнаружения мелких вражеских судов, которые могли свидетельствовать о подкреплении из китайских портов на Желтом море. Обратный путь вдоль шоссе и железных дорог прибрежной полосы предпринимался для выявления признаков любой новой активности противника на суше. Четыре самолета выполняли каждый из двух прибрежных облетов; восемь поддерживали оборонительный патруль над самим авианосцем; любые оставшиеся вылеты подчинялись Объединенному центру управления воздушными операциями, причем передовые авиадиспетчеры Дальневосточных военно-воздушных сил («Москито») обеспечивали связь между истребителями-бомбардировщиками и наземными войсками.

Чтобы обеспечить достаточное морское пространство за островами и илистыми мелями западного побережья, авианосец Bataan был вынужден держаться за пределами 100-сантимовой изобаты (ошибочно переведенной морской глубины, в оригинале — 100-fathom curve, т.е. 100-сажневой изобаты). Это означало, что пилотам приходилось пролетать от 65 до 80 миль над открытым морем, чтобы добраться до побережья. Зимняя погода колебалась от невероятной до невыносимой, и громоздкие, неудобные костюмы для выживания были необходимостью. Однако они могли стать смертельной ловушкой, если в них появлялась пробоина или если они не были плотно затянуты на горле и запястьях. Капитан Альфред Х. Аган, например, был сбит к юго-востоку от Инчхона и должен был выбирать между посадкой на вражеской территории и аварийной посадкой на воду в море. Он попытался дотянуть до небольшого офшорного острова, но совершил жесткую посадку в прибой. Прежде чем вертолет с авианосца Bataan смог пролететь 65 миль для спасения, он умер от шока ледяной воды, частично заполнившей его защитный костюм.