«Операции Корпуса морской пехоты США в Корее, 1950–1953 гг., Том 3: Кампания у водохранилища Чосин»

620 Разработанные учеными военно-полевой медицинской исследовательской лаборатории ВМС в Кэмп-Леджоне, обычные повседневные куртки содержали тонкие пластины из стекловолокна, способные остановить большинство осколков снарядов или гранат. Пятьсот таких курток были доставлены самолетами в 1-ю дивизию морской пехоты для полевых испытаний, но другие виды снабжения имели более высокий приоритет во время кампании у водохранилища Чосин, и в боях использовались лишь 50 комплектов, отправленных в разведроту. Lynn Montross, «Development of Our Body Armor», Marine Corps Gazette, xxxix, no. 6 (Jun 55), p. 10–16. Полная история создания бронежилетов, ставших одной из важнейших тактических инноваций корейского конфликта, будет рассказана в следующих двух томах этой серии.

Ситуация для Харгетта и его оставшихся 24 подчиненных была крайне опасной. Тем не менее они с боем вырвались без дальнейших потерь, в то время как танкистам удалось освободить тормоза головного танка и увести два танка вниз по дороге. Одну из машин вывел капрал К. П. Летт, который никогда раньше не водил танк. «Я вывезу этот танк отсюда, даже если погибну!» — заявил он Харгетту. Чистой решимостью в сочетании с удачей он объехал препятствия впереди и по ледяной дороге добрался до безопасности.

Капитан Гулд и его саперно-подрывная команда часами ждали возможности подорвать мост из системы Тредвей после переправы последних подразделений дивизии. После прохождения двух танков и взвода Харгетта считалось, что все морские пехотинцы, которых можно было спасти, уже благополучно преодолели пролет. Исходя из этого предположения, оказавшегося впоследствии ошибочным, старший уорент-офицер Уилли Харрисон привел в действие подрывные заряды.

Потери взвода разведки составили три человека пропавшими без вести (двое из них позже были переведены в категорию убитых в бою) и 12 ранеными. Экипажи двух тыловых танков пропали без вести и считались погибшими. Потери Харгетта были бы более тяжелыми, если бы не тот факт, что некоторые из его людей были одеты в бронежилеты морской пехоты из легкого пластика.

621 CO 1stTkBn tel to G-3 1stMarDiv, n.t., 11 Dec 50, gives tank personnel losses as 4 MIA.

Другому бойцу из взвода Харгетта выпала честь стать последним морским пехотинцем, вышедшим из окружения по окончании прорыва у водохранилища Чосин. Когда стойкий рядовой первого класса Демотт пришел в сознание после того, как его сбросило за край взрывом подрывного заряда китайских народных добровольцев, он обнаружил, что висит на волоске на уступе, нависающем над пропастью. Получив легкое ранение, он сумел забраться обратно на дорогу, где встретил только корейских беженцев. Услышав мощный взрыв, он понял, что мост был взорван. Однако он вспомнил, что пешеходы могут пройти через сторожку над водосборными трубами, и спустился с горы вместе с беженцами в Чинхунг-ни. Там его встретили с радушием, подобающим тому, кто наверняка обманул верную смерть.

Оставшиеся танки благополучно добрались до Чинхунг-ни без какой-либо иной пехотной поддержки, кроме той, что обеспечивала рота разведки. Подполковник Шмук пояснил, что не получал копии оперативного приказа 1-й дивизии морской пехоты № 16-50, а его единственной информацией был срочный приказ, определяющий 1-й батальон 1-го полка арьергардом, и «поспешное 30-секундное совещание» с полковником Пуллером, когда командная группа 1-го полка морской пехоты проходила мимо. «Мне сообщили, — добавил он, — что танки находятся в тылу 1-го полка морской пехоты, что 2-й батальон 31-го пехотного полка идет в арьергарде и что, как только это подразделение пройдет, я задействую свой батальон в качестве арьергарда... О роте разведки не было упомянуто вообще ничего. Чтобы отмечать подразделения, бесконечно проходившие через мои позиции, я установил контрольный пункт у путепровода канатной дороги и вел тщательный учет передвижения».

622 1stTkBn SAR, 36; Snedeker narrative, Apr 51; Statement of N. A. Canzona, n. d.; Williams Comments, 26 Dec 56.

Командир 1-го батальона 1-го полка морской пехоты отметил значительное смешение подразделений. В 03:00, заприметив огни танков, он отдал приказ роте «Эбл» начать отход, чтобы «сосредоточить свой батальон для действий в арьергарде до рассвета... Когда первые танки достигли моей позиции, я сначала был потрясен тем, что их не сопровождает 2-й батальон 31-го пехотного полка, а затем ошеломлен, обнаружив, что рота разведки находится где-то там и "прикрывает" передвижение. Это перечеркнуло мой тщательно разработанный план прикрытия».

Комментарии Шмука.

Для танков и роты разведки больше не возникло никаких проблем. Впереди них пехотные подразделения продолжали движение на юг из Чинхунг-ни главным образом пешим порядком из-за нехватки грузовиков. Люди подполковника Саттера доказали, что ходьба пешком — не утраченное искусство, преодолев 22 мили от Кото-ри до Маджон-донга в ходе 20-часового марш-броска с рюкзаками, тяжелыми парками, личным оружием и спальными мешками.

624 LtCol Sutter interv, 8 Aug 56.

Боевые потери дивизии за финальный этап — наступление от Кото-ри на юг — были следующими:

Date KIA DOW MIA WIA Totals625

8 Dec 29 8 4 127 168

9 Dec 6 7 1 46 60

10 Dec 7 5 8 45 65

11 Dec 9 4 3 38 54

Totals 51 24 16 256 347

Сводный отчет адъютанта дивизии, приложение II, 3.

11 декабря в 13:00 последние подразделения дивизии покинули Чинхунг-ни. Маджон-донг остался позади в 17:30 без слышимых сожалений; и к 21:00 все подразделения, за исключением танков, достигли назначенных районов сосредоточения в районе Хамхын — Хыннам. Бронетанковая колонна прибыла в район сосредоточения танкодесантных кораблей в Хыннаме за полчаса до полуночи, тем самым завершив прорыв 1-й дивизии морской пехоты.

Смит, Заметки, 1091.

ГЛАВА XV Передислокация из Хыннама

Морские пехотинцы на постой в районе Хыннама — Посадка на суда 1-й дивизии морской пехоты — Последние десять дней в Хыннаме — Прибытие морских пехотинцев в новый район сосредоточения — Вклад авиации морской пехоты — Потери, понесенные противником — Итоги кампании в районе водохранилища

«Машите руками и выглядите счастливыми!» Таковы были первые слова, встретившие некоторых из уставших, небритых морских пехотинцев по прибытии в район Хамхын — Хыннам. Они любезно ухмылялись в ответ на вспышки фотоаппаратов репортеров, снимавших автомобильную колонну с обочины дороги. Они действительно были счастливы вернуться в мир горячей еды и горячих ванн. Они были счастливы остаться в живых.

Морские пехотинцы и приданные армейские войска сочли удивительным и в то же время лестным узнать, что в американских газетах по отношению к прорыву употреблялись такие выражения, как «эпопея», «сага» и «чудо спасения». Военные корреспонденты, в свою очередь, были поражены, узнав, что бойцы ни на секунду не сомневались в том, что они с боем прорвутся к морскому побережью.

«Бешеное сражение морских пехотинцев и двух батальонов 7-го пехотного полка армейской дивизии от Хагару до Хамхына — 40 миль по воздуху, но 60 миль по обледенелой, извилистой горной дороге — стало битвой, не имеющей аналогов в военной истории США», — отмечал журнал Time. «В нем были черты Батаана, некоторые черты Анцио, Дюнкерка, Вэлли-Фордж и "отступления десяти тысяч" (401–400 гг. до н. э.), описанного в "Анабасисе" Ксенофонта».

Лишь после того, как морские пехотинцы с боем добрались до Чинхунг-ни, продолжал еженедельный новостной журнал, появилась большая надежда на то, что они выйдут организованной силой. Тогда «впервые показалось, что большая часть из 20 000 [морских пехотинцев] пробьется».

Time, the Weekly Newsmagazine, lvi, no. 25 (18 Dec 50), (Pacific Edition), 18–19.

Читая материалы прессы того времени, можно воссоздать настроение американской общественности при осознании катастрофы, постигшей 8-ю армию. «Это было поражение — худшее поражение, которое когда-либо терпели Соединенные Штаты», — сообщал Time в номере от 11 декабря 1950 года. «Нация восприняла страшные новости из Кореи со странным спокойствием — с тем растерянным, испуганным, полуверующим прагматизмом, с каким многие реагируют, узнав, что больны раком или туберкулезом. Новость о Перл-Харборе ровно девять лет назад прозвучала как пожарный набат. Но оцепенелые факты поражения в Корее просачивались в национальное сознание медленно, сквозь чехарду заголовков, сводок и коммюнике; прошли дни, прежде чем его масштабы наконец стали очевидны».

Time, lvi, no. 24 (11 Dec 50), (Pacific Edition), 9.

Newsweek назвал это «худшим военным разгромом Америки со времен Перл-Харбора. Возможно, это станет величайшей военной катастрофой в американской истории. Если не произойдет военного или дипломатического чуда, примерно две трети американской армии, брошенные в Корею, возможно, придется эвакуировать в ходе нового Дюнкерка, чтобы спасти их от гибели в новом Батаане».

Newsweek, xxxvi, no. 24 (11 Dec 50) 11. «Подобные цитаты, — отмечает генерал Макартур, ссылаясь на выдержки из Time и Newsweek, — безусловно, отражают не настроение американской общественности в то время, а скорее эмоциональную реакцию безответственных авторов... Ни [один из двух новостных журналов] не имел ни малейшего доступа к базовой информации и факторам, которые определяли решения и операции нашего правительства и его высшего военного руководства... Ненадежность этих непрофессиональных оценок обстановки действительно красноречиво демонстрируется при их сравнении с реальными военными отчетами задействованных командований». Письмо ген. Д. Макартура генерал-майору Э. У. Снедекеру, 17 окт. 56 г.

Ситуация в Западной Корее была достаточно удручающей. Но по крайней мере у 8-й армии оставалась открытой линия отхода. С опаской американская общественность вглядывалась в карты на первых полосах, показывающие «окружение» 1-й дивизии морской пехоты, приданных частей армии США и британских коммандос китайскими войсками. Пресс-релизы из Кореи не давали больших надежд на то, что окруженные войска смогут спасти себя от уничтожения какими-либо средствами, кроме капитуляции. В любом случае результатом стала бы военная катастрофа, не имеющая аналогов в истории нации.

Первый луч надежды забрезжил с новостями о том, что морские пехотинцы перехватили инициативу в Юдам-ни и прорубили путь сквозь китайцев, перекрывавших дорогу на Хагару. Затем последовали воодушевляющие сообщения о воздушном сбросе снабжения в Хагару и массовой эвакуации раненых по воздуху. Большая часть унижения, ощущавшегося читателями газет, была смыта чувством гордости, когда войска генерала Смита с боями прорвались к Кото-ри и Чинхунг-ни в условиях мороза ниже нуля. Сброс секций моста с воздуха стал драматической кульминацией осознания того, что то, что было надеждой, теперь стало фактом: войска у водохранилища Чосин спасли себя и при этом нанесли крупное поражение китайским коммунистам. Показания военнопленных не оставляли сомнений в том, что задачей трех корпусов китайских народных добровольцев было уничтожение окруженных сил Соединенных Штатов, но результатом стали потери противника, которые ненамного уступали уничтожению самих подразделений китайских народных добровольцев.

Поэтому с чувством молитвенной благодарности американцы читали о колонне чумазых людей в парках, вышедших из гор северо-восточной Кореи 11 декабря 1950 года. Они вышли с боями и вынесли с собой своих раненых и большую часть своего снаряжения.

Морские пехотинцы на постой в районе Хыннама

Еще 9 декабря генерал Смит исходил из того, что 1-я дивизия морской пехоты займет оборонительный сектор к югу и юго-западу от Хыннама. Затем X корпус уведомил полковника Маккалистера в Хыннаме, что планы обороны района Хыннам были изменены, в связи с чем морские пехотинцы должны немедленно погрузиться на суда для передислокации морем в Южную Корею. Генерал Смит был проинформирован 10-го числа, и новый план был претворен в жизнь настолько оперативно, что первые подразделения морской пехоты начали погрузку еще до того, как последние элементы дивизии прибыли в Хыннам.

Отдел погрузки дивизии приступил к пересмотру своего резервного приказа о погрузке 10 декабря и на следующий день смог издать приказ о погрузке № 3-50. Меморандум Управления погрузки Историческому управлению, тема: «Исторический дневник», 19 дек. 50 г.

Никаких изменений не потребовалось в планах приема подразделений морской пехоты в районе Хыннама, разработанных полковником Снедекером и полковником Маккалистером по приказам генерала Смита. 8 декабря Снедекер отдал подробные инструкции, определяющие оборонительные секторы для 1-й полковой боевой группы в Чигёнге, а также для 5-й и 7-й полковых боевых групп в районе аэродрома Ёнпо. 1-й батальон амфибийных машин было поручено подготовить к приему возвращающихся войск: поставить палатки, установить печи, возвести туалеты и оборудовать камбузы.

Смит, Заметки, 1065–1066, 1119; меморандум 1-й дивизии морской пехоты: «План приема подразделений 1-й дивизии морской пехоты в районе Хамхын — Хыннам», 08:00, 8 дек. 50 г.

Флот, как обычно, был готов. Как можно вспомнить, 15 ноября генерал Смит откровенно выразил свои сомнения по поводу стратегических перспектив адмиралу Морхаусу и капитану Сирсу. Морхаус был начальником штаба у адмирала Джоя, командующего военно-морскими силами на Дальнем Востоке, а Сирс занимал аналогичную должность при адмирале Доуле, командующем оперативной группой 90. Эта откровенная дискуссия не осталась без внимания; и 28-го числа, всего через несколько часов после первых атак китайских народных добровольцев у Юдам-ни, командующий военно-морскими силами на Дальнем Востоке предупредил командующего оперативной группой 90 о возможной необходимости операции по передислокации морем. На следующий день Джой посоветовал, чтобы корабли оперативной группы 90 находились в шестичасовой готовности либо в корейских водах, либо в Сасебо (Япония).

632 Если не указано иное, остальная часть этого раздела основана на следующих источниках: ComPhibGruOne, Action Report, Hungnam, 1–2, 4–6; Forney Special Report, 5–7; X Corps, OpnO 9, 5 Dec 50; X Corps, Special Report on Hungnam Evacuation, 2–3; X Corps OI 27, 9 Dec 50; Gen L. C. Shepherd, Jr., ltr to MajGen E. W. Snedeker, 25 Oct 56.

Командующий оперативной группой 90 (CTF-90) немедленно приступил к планированию плановой или экстренной выгрузки. В его оперативном приказе № 19-50, изданном 28-го числа в целях планирования, предусматривалось, что половина амфибийных сил будет проводить операции по передислокации на восточном побережье под командованием Дойла в качестве командира ComPhibGruOne, в то время как другая половина выполняла аналогичную задачу на западном побережье под командованием адмирала Такри, командира ComPhibGruThree.

В это время ComPhibGruThree и большинство амфибийных единиц находились в японских портах на техническом обслуживании и пополнении запасов. 29-го числа адмирал Джой отдал всем приказ следовать в Сасебо.

ComPhibGruOne только что завершил открытие Хыннама в качестве крупного снабженческого порта и готовился отбыть в Японию с оставшимися силами амфибийного соединения. Однако 30 ноября ухудшение обстановки в наземных войсках в Корее потребовало, чтобы все подразделения оперативной группы 90 находились в корейских водах. Чрезвычайная ситуация казалась более критической на западном побережье, и две трети мелких десантных судов были выделены в район Инчхона, в то время как транспорты были разделены поровну между Инчхоном и Хыннамом.

Первая неделя декабря была посвящена планированию и подготовке к передислокации X корпуса морем, необходимость которой с каждым днем становилась все более очевидной. В Хыннаме возобновились тральные работы с целью расширения зоны защищенной якорной стоянки и обеспечения фарватеров для кораблей огневой поддержки.

Оперативный приказ X корпуса № 9-50, изданный 5 декабря, предусматривал оборону района Хыннам путем создания круговой обороны с конечным оборонительным рубежом радиусом около семи миль. Секторы клиновидной формы примерно одинаковой площади, сходящиеся к гавани, были назначены следующим крупным соединениям с востока на запад: 1-й корпус РК (за вычетом одной дивизии в Сонджине), 7-я пехотная дивизия, 3-я пехотная дивизия (с 1-м полком КМП в сокращенном составе) и 1-я дивизия морской пехоты. В сектор морской пехоты входил аэродром Ёнпо.

8 декабря на борту корабля Mount McKinley командующий военно-морскими силами на Дальнем Востоке (ComNavFE) и командующий оперативной группой 90 проверили совещание, в котором приняли участие вице-адмирал Стрёбл, командующий 7-м флотом, контр-адмирал Джон М. Хиггинс, командир 5-й дивизии крейсеров, и генерал-лейтенант Шепард, командующий силами морской пехоты в Тихоокеанской зоне (CG FMFPac).

Генерал Шепард присутствовал в качестве «представителя командующего военно-морскими силами на Дальнем Востоке по вопросам, касающимся Корпуса морской пехоты, а также для консультаций и советов в связи с планируемой амфибийной операцией, подготовка к которой ведется в настоящее время». 633

633 Одобрение ComNavFE на имя CG FMFPac, сер. 8432, 6 дек. 50 г. «Хотя мне не нужно было осуществлять свои командные функции, — отмечал генерал Шепард, — адмиралы Рэдфорд и Джой отдали мне устное распоряжение сделать это, если я сочту это целесообразным. Насколько я помню, мне было поручено принять на себя руководство военно-морской фазой эвакуации Хыннама в качестве представителя командующего военно-морскими силами на Дальнем Востоке. Во исполнение этих инструкций я осуществлял тесный общий надзор за этой фазой операции и вносил предложения как адмиралу Дойлу, так и генералу Алмонду относительно посадки и эвакуации сил морской пехоты из Хыннама». Письмо Шепарда, 25 окт. 56 г.

9-го числа генералу Алмонду было приказано передислоцироваться в Южную Корею и после сосредоточения в районе Ульсан — Пусан — Масан подчиниться командующему 8-й армией. Он должен был как можно скорее передать 1-й корпус РК армии Республики Корея в районе Самчхок. Для 1-й дивизии морской пехоты был назначен район сосредоточения в окрестностях Масана, удаленный от других подразделений X корпуса.

Перед оперативной группой 90 были поставлены следующие задачи:

(1) обеспечить морские перевозки и провести операции по передислокации сил ООН в Корее в соответствии с полученными указаниями;

(2) осуществлять контроль над всей поддержкой с воздуха и артиллерийским огнем с моря в назначенных районах посадки;

(3) обеспечивать защиту судов на маршрутах следования в порты высадки;

(4) отвечать за военно-морскую блокаду и огневую поддержку дружественных подразделений на восточном побережье Кореи, включая Пусан;

(5) быть готовыми к проведению мелкомасштабных операций по передислокации, включая силы Республики Корея и военнопленных ООН;

(6) координировать операции по выводу войск с командующим X корпусом и другими командованиями надлежащим образом;

(7) поддерживать и прикрывать операции по передислокации в Хыннаме или другом назначенном районе посадки в Корее.

Столь масштабных морских перебросок объединенных сил армии, военно-морских сил, военно-воздушных сил и морской пехоты, не говоря уже о подразделениях Республики Корея, не предпринималось со времен Окинавы. Более того, времени оставалось настолько мало, что действовать приходилось без детального планирования и организации. В любом случае работу нужно было выполнить.

Огромный флот судов предстояло собрать из всех доступных источников на Дальнем Востоке. Необходимо было погрузить на суда более 100 000 военнослужащих, и поначалу предполагалось эвакуировать 25 000 корейских беженцев, хотя эту цифру пришлось увеличить почти в четыре раза. Горы припасов и тысячи машин нужно было вывезти из сравнительно небольшого порта. Пока эти мероприятия продолжались, круговая оборона должна была прикрываться корабельной артиллерией и авиацией от противника, который, по оценкам G-2 X корпуса, был способен начать наступление силами от шести до восьми потрепанных дивизий против района Хамхын — Хыннам.

Ее метко окрестили «амфибийной высадкой наоборот», поскольку план предусматривал методичное сжатие периметра под прикрытием воздушных ударов и корабельного огня до тех пор, пока на суда не погрузился последний взвод наземных войск. Затем должен был последовать грандиозный финал в виде подрывов.

Посадка 1-й дивизии морской пехоты

Эвакуация Вонсана послужила поучительной репетицией передислокации в Хыннаме. Со 2 по 10 декабря 1-й береговой батальон подполковника Кроу руководил погрузкой, одновременно разделяя оборону гавани с батальоном из 3-й пехотной дивизии и двумя батальонами КМП. Другое подразделение морской пехоты, рота А 1-го батальона амфибийных грузовиков, ускорило операцию, совершив сотни поездок туда и обратно между причалами и судами на автомобилях DUKW. 634

634 Источники этого раздела, если не указано иное, следующие: Forney, Special Report, 8–18; MCB Study, II-C-114–115; ComPhibGruOne Action Report, Hungnam, 5–10, 25; 1stMAW HD, Dec 50, 1–2; Smith, Notes, 120–1123; Maj R. W. Shutts, Report on Amphibious Withdrawal of the U. S. X Corps from Hungnam, Korea, 1–9; MGCIS-1 HD, Dec 50; X Corps OpnO 10, 11 Dec 50; 1stMarDiv EmbO 3-50, 11 Dec 50; Shepherd ltr, 25 Oct 56; LtGen W. H. Tunner, USAF, ltr to MajGen Snedeker, 8 Dec 56.

Воздушное прикрытие и артиллерийский огонь с кораблей поддержки оперативной группы 90.21 (TE-90.21) были настолько эффективными, что в Вонсане не наблюдалось никакого сколько-нибудь значимого противодействия со стороны противника. Заградительный огонь продолжался до тех пор, пока не отошли последние дружественные войска, и операции завершились без необходимости уничтожения имущества и техники ООН. В общей сложности к моменту завершения операции 10 декабря было вывезено 3834 военнослужащих, 7009 корейских гражданских лиц, 1146 машин и 10 013 тонн насыпных грузов. Один отряд береговых войск отплыл в Пусан вместе с DUKW для подготовки к разгрузке 1-й дивизии морской пехоты по ее прибытии в этот порт.

План эвакуации Хыннама, изложенный в оперативном приказе X корпуса № 10-50 от 11 декабря, предусматривал немедленную посадку 1-й дивизии морской пехоты и 3-й дивизии Республики Корея. Меньший по размеру периметр по сравнению с первоначальной концепцией должны были тем временем оборонять 7-я и 3-я пехотные дивизии, причем на последнюю возлагалась главная ответственность. Крупные соединения должны были отходить постепенно путем бокового соскальзывания, пока в качестве сил прикрытия, удерживающих опорные пункты, не останутся только усиленные взводы. Планы предусматривали усиление корабельного огня и авиационной поддержки по мере сжатия периметра.

CTF-90 принял на себя управление всеми военно-морскими функциями 10 декабря после утверждения планов погрузки, составленных на совещании офицеров военно-морского флота и представителей X корпуса. Полковник Форни, заместитель начальника штаба X корпуса, был назначен офицером по контролю эвакуации корпуса с возложением на него ответственности за работу порта Хыннам и получил в свое распоряжение небольшой штаб. Майор Ричард В. Шаттс из группы генерала Шепарда был назначен руководителем оперативного отдела. Еще два бывших морских пехотинца из TTUPac в штабе X корпуса получили должности руководителей отделов: майор Чарльз П. Вайланд возглавил отдел погрузки, а майор Джек Р. Мандей — отдел связи с ВМФ. Подполковник Гарри Э. Мойзелл (Армия США) возглавил отдел движения, а капитан Уильям К. Кул (Армия США) — продовольственный отдел.

Подполковник Чарльз Э. Уоррен исполнял обязанности исполнительного офицера полковника Форни до тех пор, пока не выбыл из строя из-за пневмонии, после чего его сменил подполковник Кроу.

2-я особая инженерная бригада армии США отвечала за работу портовых сооружений, регулирование движения в районах причалов, а также за предоставление японских портовых рабочих, операторов лебедок, оборудования для обработки грузов и подстилочного материала. Усиленная рота 1-го берегового батальона работала на пляжах для LST и мелкосидящих судов, одновременно управляя лихтерами для судов, загружающихся на рейде.

11 декабря было решено, что развертывание 1-й дивизии морской пехоты в районы сосредоточения должно начаться немедленно. Погрузку необходимо было ускорить, чтобы суда можно было использовать для второго и даже третьего рейса. Приказ по посадке № 3-50, изданный дивизией 11-го числа, закрепил за подразделениями районы сосредоточения машин и грузов, а в районе причалов был создан пункт контроля посадки.

В качестве компенсации за тесноту гавани Хыннама диапазон приливов и отливов составлял менее фута по сравнению с максимальными 31 футом в Инчхоне. И хотя причалы имели места только для семи судов, майор Вайланд планировал разместить лагом к причалу еще четыре судна и вести погрузку с внешней стороны. Кроме того, можно было одновременно обрабатывать 11 LST: семь на пляже GREEN Beach One, а остальные на GREEN Beach Two.

Подразделения морской пехоты, ожидавшая отправки, оставались в режиме готовности, готовые начать погрузку сразу же после выделения места офицером по посадке. Тыловой КП дивизии в Хыннаме стал единственным КП с прибытием генерала Смита; 11-го числа из экстренного отпуска вернулся помощник командира дивизии (ADC) генерал Крейг.

Генерал Макартур прилетел на аэродром Ёнпо 11-го числа для краткого совещания с генералом Алмондом и одобрил план X корпуса. Была назначена дата 27 декабря, когда подразделения корпуса должны были перейти под командование 8-й армии в Южной Корее.

Погрузка 1-й дивизии морской пехоты успешно продвигалась 12-го числа, когда генерал Смит посетил причалы с инспекционной поездкой. Тем вечером он и генерал Шепард присутствовали на ужине на КП корпуса в честь 58-го дня рождения генерала Алмонда. Армию представляли генерал-майоры Барр, Сул и Кларк Л. Раффнер, начальник штаба X корпуса.

К следующему дню 5-й и 7-й полки морской пехоты были готовы к отплытию. Офицеры по посадке загружали свои суда «на глаз», планируя действия по ходу дела. Не зная заранее, какой тип судна может быть выделен, они обнаружили, что тщательно рассчитанные схемы укладки грузов исключены. В этих обстоятельствах амфибийная подготовка и опыт оказались бесценными.

Места в палаточном городке, созданном X корпусом в тылу пляжей для LST, были предоставлены подразделениям морской пехоты, ожидающим погрузки. Большинство из них, однако, перебрались на пляж прямо из районов бивака.

Пока морские пехотинцы осуществляли погрузку, две армейские дивизии, оборонявшие периметр, вели лишь незначительные патрульные действия. Их артиллерия обеспечивала большую часть заградительного огня в самом начале, в то время как корабельная артиллерия осуществляла глубокую поддержку. Энергичная воздушная поддержка со стороны самолетов ВМФ, ВВС и морской пехоты также во многом способствовала подавлению любых враждебных намерений, которые мог иметь противник.

Эскадрилья управления и наведения авиации на наземные цели MGCIS-1 в Ёнпо прекратила наведение высотных истребителей 11 декабря и передала на корабль USS Mount McKinley задачу по поддержанию свободы периметра от любых самолетов противника. Общий контроль над авиацией по-прежнему оставался на земле у эскадрильи MTACS-2.

В 15:00 13-го числа генерал Смит поднялся на борт корабля USS Bayfield и открыл КП дивизии. Своим последним долгом на берегу он посчитал посещение панихиды, проведенной дивизией на кладбище Хыннама. Пока командующий генерал отдавал дань уважения павшим героям, китайские военнопленные готовились к захоронению последних тел, доставленных из Чинхунг-ни.

Погрузка морской пехоты завершилась 14-го числа. На состоявшемся в тот день совещании с CTF-90 на борту корабля Mount McKinley генерал Смит поинтересовался возможностью разгрузки судов с морскими пехотинцами в Масане вместо Пусана, что позволило бы избежать 40-мильного марша на грузовиках. Адмирал Дойл указал, что эта процедура неосуществима из-за отсутствия средств для работы с лихтерами в Масане. Кроме того, дополнительное время на оборот судов задержало бы эвакуацию остальных подразделений корпуса.

14-е число стало также днем, когда удары морской авиации из Ёнпо прекратились в связи с убытием в Японию последних базировавшихся на суше истребителей крыла. Вскоре после полуночи секция противовоздушной обороны MTACS-2 передала управление всей авиацией в районе Хыннам эскадрилье тактического управления авиацией ВМФ № 1 оперативной группы 90 на борту корабля USS Mount McKinley. Затем эскадрилья морской пехоты развернула резервный центр управления тактической авиацией (TACC) на борту LST вплоть до окончательного вывода войск 24 декабря.

В 10:30 15 декабря, когда судно Bayfield снялось с якоря, опустился занавес над одной из самых памятных кампаний за 175-летнюю историю Корпуса морской пехоты. В общей сложности 22 215 морских пехотинцев погрузились на суда, состоявшие из одного штабного транспортного корабля (APA), одного грузового транспорта (AKA), 3 транспортов, 13 LST, 3 кораблей-доков (LSD) и 7 коммерческих грузовых судов.

Однако воздушный мост в Ёнпо продолжал функционировать до 17 декабря, пока аэродром не был закрыт и для финального этапа воздушной эвакуации двухмоторным самолетам R4D не стала доступна временная взлетно-посадочная полоса ближе к гавани. Единственными подразделениями морской пехоты, оставшимися в Хыннаме, были усиленная рота береговых войск, группа ANGLICO и полторы роты (88 машин LVT) 1-го батальона амфибийных тракторов. Они перешли в оперативное подчинение X корпуса для содействия погрузке армейских подразделений. Кроме того, полковник Бокер С. Баттертон, командующий 12-й авиагруппой морской пехоты (MAG-12), перебазировался в Хыннам для окончательной эвакуации своей авиагруппы из Ёнпо и организации погрузки ее тяжелого оборудования и оставшегося личного состава на судно SS Towanda Victory. Затем 18 декабря он перелетел на своем командном пункте в Итами. 635

635 Комментарии генерал-лейтенанта Т. Дж. Кушмана, без даты; вахтенный журнал MAG-12, дек. 50 г.

Последние десять дней в Хыннаме

Когда до окончания посадки двух армейских дивизий оставалось десять дней, проблема корейских беженцев угрожала сорвать график. Но CTF-90 сумел каким-то образом найти суда, а потерявшие кров корейцы были готовы терпеть любые лишения, лишь бы вырваться из-под коммунистического игу. Стандартной практикой стало размещение на одном LST по меньшей мере 5000 человек, не считая грудных детей, а на одном коммерческом грузовом судне находило стоячие места не менее 12 000 человеческих сардин. 636

636 Если не указано иное, источники для этого раздела такие же, как и для предыдущего.

Самым уязвимым звеном в сложной цепи операций были два 390-сильных дизель-электрических буксира. Других не было, запасных частей тоже достать не удавалось, и тем не менее оба буксира намотали более 5000 часов пробега с момента последнего капитального ремонта. Таким образом, казалось почти чудом, что ни один из них не выходил из строя более чем на три часа в общей сложности, а ремонт осуществлялся подручными материалами.

18-го числа, когда последние подразделения Республики Корея отплыли в Самчхок, 7-я пехотная дивизия находилась в самом разгаре погрузки. К 20 декабря все войска этого соединения погрузились на суда в соответствии с графиком. Ответственность за оборону Хыннама перешла к адмиралу Дойлу, поскольку генерал Алмонд и его штаб присоединились к CTF-90 на борту флагманского корабля Mount McKinley. 3-я дивизия генерала Сула теперь удерживала береговую оборону в одиночку. 637

637 VAdm J. H. Doyle ltr, 5 Oct 56.

Когда периметр сократился до непосредственной близости от Хыннама после эвакуации Хамхына и аэродрома Ёнпо, два крейсера, семь эсминцев и три судна с реактивными установками прикрывали весь фронт со своих назначенных позиций на тральных фарватерах. В общей сложности этими кораблями поддержки было выпущено почти 34 000 снарядов и 12 800 реактивных снарядов, причем линкор Missouri внес свой вклад 162 16-дюймовыми снарядами в самом конце бомбардировки. В Хыннаме было израсходовано примерно на 800 8-дюймовых и на 12 800 5-дюймовых снарядов больше, чем во время артиллерийской подготовки ВМФ перед высадкой в Инчхоне.

Использовалось семь пунктов посадки (см. карту 30). Слева направо они обозначались как PINK Beach, BLUE Beach, GREEN One and Two Beaches и YELLOW One, Two, and Three Beaches. 7-я ПБГ, удерживавшая левый сектор, должна была производить посадку с PINK Beach. BLUE и GREEN One Beaches были выделены 65-й ПБГ в центре, в то время как за 15-й ПБГ закреплялись GREEN Two и три пляжа YELLOW Beaches.

Час «Х» был назначен на 11:00 24-го числа, и в 08:00 семь LST причалили к берегу для приема войск 3-й пехотной дивизии. Вскоре три полка были сокращены до батальонов, которые выполняли роль сил прикрытия, пока остальные войска отходили к назначенным пляжам. Все отходы осуществлялись методично по заданным маршрутам подразделениями, использовавшими маркировочные панели. Затем сами батальоны отошли, оставив лишь семь усиленных взводов, удерживавших опорные пункты. Передислокация из Хыннама завершилась, когда эти взводы поднялись на борты LST после поисков отставших. Поддержка авиации и корабельной артиллерии сделала этот финал спокойным, за исключением случайного взрыва склада боеприпасов на PINK Beach, в результате которого два человека погибли и 21 получил ранения.

Все пляжи были очищены к 14:36 воскресного дня, 24-го числа, причем роты «Эбл» и «Бейкер» батальона амфибийных тракторов продержались до самого конца. Морские пехотинцы этих подразделений вели огонь для прикрытия флангов при последних отходах и управляли 37 машинами LVT, эвакуировавшими армейские войска с PINK Beach. За исключением трех машин LVT, потерянных при взрыве склада боеприпасов на этом пляже, все LVT и LVT(A) были благополучно вновь погружены на десантные корабли-доки в конце операции. 638

638 Вахтенный журнал 1stAmphTracBn, дек. 50 г., 5.

Удивительно мало имущества пришлось оставить позади из-за нехватки места на судах. Среди них были 400 тонн замороженного динамита и 500 тысяч фунтовых бомб. Они усилили грохот впечатляющей картины подрывов. Казалось, вся набережная Хыннама взлетела на воздух в одном вулканическом извержении пламени, дыма и обломков, оставив над руинами огромное черное грибовидное облако.

Холодный туманный рассвет рождественского утра застал корабль Mount McKinley готовым отплыть в Ульсан с CTF-90 и генералами Алмондом и Шепардом после чрезвычайно успешной операции. В отсутствие противодействия противника это было в значительной степени шоу военно-морского флота, а итоговая статистика поражала воображение: 105 000 военнослужащих, 91 000 корейских беженцев, 17 500 машин и 350 000 брутто-регистровых тонн грузов, вывезенных за 193 рейса 109 судами.

ПРИЧАЛЫ И ПЛЯЖИ ХЫННАМА

КАРТА-30

«Благодаря эффективной изоляции плацдарма военно-морскими, воздушными и надводными силами мы смогли не спешить и вывезти все до единого», — отметил адмирал Джой 26 декабря. — «Адмирал Дойл продемонстрировал еще одно блестящее выступление. Мы никогда, никоим образом не помышляли о Дюнкерке — даже отдаленно».

639 Специальное коммюнике CinCFE от 26 декабря 50 г. с приложенным отчетом генерала Алмонда и сообщением ВМФ в New York Times от 27 декабря 50 г.

Морские пехотинцы прибывают в новый район сосредоточения

Пока оставшиеся подразделения X корпуса завершали погрузку в Хыннаме, морские пехотинцы высаживались в Пусане и совершали марш на автомобилях в новый район сосредоточения в окрестностях Масана. Помощник командира дивизии (ADC) генерал Крейг прибыл заранее с передовым отрядом из Хыннама и договорился о встрече дивизии. 640

640 Smith, Notes, 1126. Подробный отчет о прибытии 1-й дивизии морской пехоты в Пусан и Масан можно найти в первой главе IV тома этой серии.

Новости с фронта в Западной Корее не обнадеживали, так как 8-я армия планировала дальнейший отход, поскольку отчеты G-2 указывали на то, что наступающие китайцы вскоре должны начать новое крупное наступление. Несмотря на упорные слухи о том, что силы ООН могут эвакуировать всю Корею, генерал Макартур настаивал в своем специальном коммюнике от 26 декабря, что операции «проводились умело, без потери слаженности и с сохранением всех подразделений в целости...

По своему широкому значению я считаю, что эти операции, начатые 24 ноября и доведенные до этой [хыннамской] передислокации, послужили очень важной цели — возможно, по своему общему результату самой важной и счастливой из всех, проведенных за время корейской кампании.

Мощь крупной военной державы была внезапно и без предупреждения брошена против этого относительно небольшого Командования ООН, однако не принела решительного успеха.

Из-за вмешавшихся обстоятельств, находящихся вне нашей власти контролировать или даже обнаружить, мы не достигли цели Организации Объединенных Наций.

Но ценой потерь меньших, чем те, что наблюдались в сопоставимый период оборонительных боев на пусанском периметре, мы преждевременно обнародовали тайные политические и военные решения огромного масштаба и вывели из равновесия приготовления противника, нацеленные на скрытное сосредоточение сил, способных уничтожить наши войска одним мощным затяжным ударом».

641 CinCFE Special Communique, 26 Dec 50.

Вопросы о надлежащей оценке отхода 8-й армии в последующие месяцы превратились в дискуссию, имеющую как политические, так и военные последствия. Представители прессы, военные критики и солдаты других стран, отдавая должное Макартуру за великую победу в Инчхоне, по большей части придерживались мнения, что ноябрьский и декабрьский отход 8-й армии был дорогостоящим поражением.

642 Замечания генерала Макартура следующие: «Это вновь непрофессиональная оценка, опровергаемая фактами и точкой зрения всех присутствовавших старших командиров... Целью коммунистического Китая было сокрушить и уничтожить путем „скрытной“ атаки 8-ю армию и X корпус посредством тяжелого штурма превосходящих сил новой державы, ранее не задействованной в войне, против которой, как они знали или обоснованно предполагали, не последует возмездия. Этот план был сорван нашим упреждающим наступлением, которое разоблачило заговор противника до того, как он сосредоточил все свои силы, и нашим оперативным стратегическим отходом до того, как он смог нанести сокрушительный удар в стиле „Перл-Харбора“... Это, без сомнения, одно из самых успешных стратегических отступлений в истории, сопоставимое и заметно схожее с великим отходом Веллингтона с Пиренейского полуострова. Если бы не были предприняты инициативные действия и не занята пассивная позиция адекватной обороны, я не сомневаюсь ни секунды, что и 8-я армия, и X корпус были бы уничтожены. В действительности же оба они были сохранены с практически не уменьшившимся потенциалом для дальнейших действий. Я всегда расценивал эту операцию, учитывая кажущиеся непреодолимые трудности и подавляющее превосходство сил, как самую успешную и приносящую удовлетворение из всех, которыми мне когда-либо доводилось командовать». Письмо Макартура, 17 окт. 56 г.

Офицеры морской пехоты в Корее не обладали прямыми знаниями об операциях 8-й армии США. Тем не менее было очевидно, что отход 8-й армии к югу от 38-й параллели сделал желательным, если не фактически необходимым, отвод X корпуса из северо-восточной Кореи, несмотря на то, что генерал Алмонд утверждал, будто хамхын-хыннамский периметр можно удерживать всю зиму.

Вклад авиации морской пехоты

Тесная координация авиации с наземными войсками в Чосинской кампании в значительной степени объяснялась назначением дополнительных пилотов в 1-ю дивизию морской пехоты в качестве передовых авиационных наводчиков (ПАН). Они были отобраны из эскадрилий 1-го авиационного крыла морской пехоты буквально в последний момент, чтобы успеть присоединиться к своим батальонам перед посадкой в Инчхоне. Увеличение числа ПАН до двух на батальон во многом способствовало тому, что воздушная поддержка в случае необходимости спускалась до уровня роты.

643 Отчет об оперативной деятельности (SAR) авиационного офицера, 4.

Авиационным частям часто приходилось полагаться на карты с географическими названиями, координатными сетками и масштабами, отличными от тех, что были у наземных войск. Здесь оправдала себя система морской пехоты, когда находившийся на земле человек наводил пилота на цель по визуальным ориентирам.

Облачная штормовая погода была обычным явлением. Три пилота ночных истребителей погибли из-за обледенения, дезориентации и недостатка средств радиосвязи для навигации. Два пилота базовой авиации из VMF-212 спаслись от гибели, только посадив свои машины на корабль Badoeng Strait с последними каплями топлива.

С приближением зимы и холодов самолеты на посадочных полосах приходилось запускать каждые два часа ночью, чтобы масло не остывало слишком сильно для ранних утренних вылетов. Эффективность применения боеприпасов снизилась. Самолеты скользили по обледенелым взлетным полосам. Однажды после шестидюймового снегопада 80 человек и десять грузовиков работали всю ночь, чтобы расчистить и посыпать песком 150-футовую полосу на взлетной полосе в Ёнпо.

644 Материал этого раздела заимствован из: MAG-12 SAR, приложение C, 10; VMF-214 SAR, приложение F, 23; 1stMAW SAR, приложение J, добавление S (VMF-323), 4, 9, 11; 1stMAW SAR, 5–7; комментарии майора Х. Д. Куокки, без даты.

Еще в середине ноября на корабле Badoeng Strait однажды потребовались часы соскабливания и скалывания, чтобы очистить три дюйма гладкого льда и снега с полетных палуб, катапульт, тормозных тросов и барьеров. Самолеты, простоявшие ночь на полетной палубе, приходилось спускать вниз на ангарную палубу для оттаивания. В другом случае эскадрилья VMF-214 была вынуждена отменить все полеты, так как 68-узловые ветра, сильное волнение на море и морозные температуры покрыли полетную палубу и самолеты корабля Sicily не сходящим слоем льда.

Один пилот из VMF-323 был вынужден вернуться вскоре после взлета из-за того, что во время полета в его маслоотводной трубке замерз водяной пар. Поскольку избыточное давление разбрызгивало масло по всему ветровому стеклу, а из капота клубился черный пар и дым, он приземлился лишь для того, чтобы передняя часть его «Корсара» вспыхнула пламенем, когда капли вытекшего раскаленного масла попали на горячие выхлопные патрубки. Быстрые действия палубных команд потушили пожар.

Столь же опасной, как и быть сбитым, была аварийная посадка или прыжок с парашютом на море, где вода была достаточно холодной, чтобы убить человека за 20 минут. Спасательное обмундирование и снаряжение были настолько объемистыми, что пилоты с трудом помещались в свои кабины.

Проблемы с обслуживанием и ремонтом на берегу, осложненные грязь, пылью и нехваткой запчастей, заставляли механиков работать до изнеможения. Нехватка грузовиков вынуждала наземные экипажи заправлять и вооружать самолеты вручную, зачастую из ржавеющих бочек с топливом. Две разрушительные аварии, одна из которых привела к летальному исходу, были связаны с наличием скопившейся воды в бензине.

Находясь на борту корабля до середины ноября, VMF-214 удавалось сохранять боеготовыми 91 процент своих самолетов. Когда эскадрилья внезапно перебросилась на берег в Вонсан, процент исправности ее самолетов упал до 82 процентов, а в Ёнпо — до 67 процентов. После возвращения на море в декабре этот показатель подскочил до 90 процентов.

Основные различия в доктрине непосредственной авиационной поддержки между ВМС, морской пехотой и ВВС были преодолены благодаря тесной и дружественной связи между командованиями 1-го авиационного крыла морской пехоты и Пятой воздушной армии; наличию летчика-морпеха, прикомандированного к Объединенному операционному центру 8-й армии и Пятой воздушной армии в Сеуле; а также ознакомлению не входящих в состав морской пехоты частей X корпуса с военно-морскими методами непосредственной авиационной поддержки морской пехоты. Трудности в межвидовой связи замедляли передачу боевых приказаний Пятой воздушной армии эскадрильям авианосцев, как военно-морским, так и морской пехоты. Сообщения передавались через ВВС Дальнего Востока и Командование военно-морских сил Дальнего Востока в Токио и поступали с опозданием на несколько часов. На суше даже МАГ-12 в течение первых двух недель в Вонсане получала свои боевые приказания от Пятой воздушной армии с задержкой от 6 до 36 часов. Прямая радиотайпная связь между штабами 1-го АКМП и 5-й ВА облегчила эту ситуацию. И когда 1 декабря командир 1-го АКМП получил полный контроль над воздушным пространством в районе X корпуса, эти проблемы уменьшились.

Фактическое управление авиационной поддержкой рассредоточенных наземных частей продемонстрировало тесное сотрудничество между ВМС и Корпусом морской пехоты. Это было очевидно с момента, когда 1-я эскадрилья тактического управления авиацией ВМС с корабля USS Mount McKinley передала управление в секцию противовоздушной обороны MTACS-2 в Хамхыне, и до момента возвращения управления на корабль при эвакуации из Хыннама.

Когда морпехи осуществляли управление, корабль находился в готовности в качестве резервного TACC и действовал как радиолокационная станция донесений для MTACS-2. Когда управление снова передавалось на плавучие средства, секция противовоздушной обороны MTACS-2 несла дежурство в качестве резервного TACC на борту LST до тех пор, пока последний человек не был снят с берега. Кроме того, три офицера из MGCIS-1 поднялись на борт Mount McKinley, чтобы помочь в качестве диспетчеров противовоздушной обороны. Они были опытными специалистами. На протяжении всей Вонсан-Чосинской кампании MGCIS руководила оборонительным патрулированием истребителей, барражировавших над Вонсаном и Ёнпо, для проверки всех неопознанных самолетов до того, как последние приблизятся на расстояние, позволяющее нанести какой-либо ущерб; MGCIS-1 также наводила заблудившиеся самолеты на базу в плохую погоду, временами выводила их в зону посадки по радиолокационной системе GCA и даже помогала MTACS-2 в наведении самолетов авиационной поддержки на ПАН.

645 Исторический дневник MGCIS-1, дек. 50, 2; исторический дневник MTACS-2, дек. 50, 7.

Тактическая авиационная поддержка в зоне X корпуса осуществлялась в интересах наземных частей силами секции авиационной поддержки MTACS-2. С 26 октября по 11 декабря передовыми авиационными командными пунктами частей морской пехоты, армейских и ROK было наведено 3703 самолето-вылета в рамках 1053 боевых вылетов. На долю задач непосредственной авиационной поддержки пришлось 599 вылетов от общего числа (468 для 1-й дивизии морской пехоты, 8 для 3-й пехотной дивизии, 56 для 7-й пехотной дивизии и 67 для частей ROK). Остальные 454 вылета приходились на поиск и атаку.

646 Если не указано иное, остальная часть этого раздела основана на труде: Смит, Заметки, 1149–1161, 1222.

Когда связь с ПАН нарушалась при переходе из одной долины в другую, самолеты становились воздушными ретрансляторами и командными пунктами. Ярким примером этого был барражирующий над дорогой из Хагару воздушный центр тактического управления авиацией (TADC).

Примерно половина боевых вылетов авиации морской пехоты выполнялась в поддержку сухопутных подразделений, не принадлежащих к морской пехоте. Части ROK и армейские подразделения США были укомплектованы опытными ПАН не так хорошо, как 1-я дивизия морской пехоты. В эти районы были выделены четыре самолета ВВС «Москито» (учебно-тренировочные самолеты AT-6 «Тексан») для содействия в управлении авиационной поддержкой.

647 Исторические дневники 1-го АКМП, окт.–дек. 50.

Когда базировавшаяся на суше авиационная поддержка морской пехоты должна была прекратиться в связи с закрытием аэродрома Ёнпо, VMF-214 и VMF-212 быстро перенесли свои операции на авианосец; и во время заключительных этапов эвакуации из Хыннама почти половина тактической авиации морской пехоты действовала с авианосных баз. VMF-214 вернулась на борт Sicily 7 декабря, не пропустив ни одного боевого вылета, а VMF-212, перебазировавшаяся 4 декабря в Итами для получения и испытания нового комплекта палубных «Корсаров», восемь дней спустя находилась на борту USS Bataan. К концу месяца еще одна эскадрилья, VMF-312, отрабатывала технику посадки на авианосец для несения службы на море.

648 Исторический дневник VMF-312, дек. 50, 2.

Итог вывода войск из Хагару во многом зависел от снабжения с воздуха и эвакуации раненых силами Командования боевых грузовых перевозок (CCC) генерала Таннера. В поддержке морской пехоты силам Combat Cargo помогали двухмоторные транспортные самолеты R4D и торпедоносцы времен Второй мировой войны TBM, пилотируемые в основном штабными пилотами из управлений крыла и группы. Однако большую часть тяжелых воздушных перевозок морской пехоты выполняли четырехмоторные транспортные самолеты R5D эскадрильи VMR-152 полковника Дина К. Робертса. В начале октября эта эскадрилья была временно переброшена с транстихоокеанских перевозок в составе военно-морского транспортно-логистического крыла для поддержки морской пехоты в Вонсанской кампании. В Корее ее операции контролировались Командованием боевых грузовых перевозок, которое задействовало в воздушном мосту CCC в среднем по пять транспортных самолетов R5D морской пехоты в день. В ходе таких миссий эти транспорты поддерживали все соединения ООН от Пхеньяна до Ёнпо и северных районов. Транспортные самолеты морской пехоты, не задействованные CCC для общей поддержки войск ООН в Корее, оставались в распоряжении крыла. С 1 ноября по Рождество эскадрилья VMR-152 безопасно доставила на фронт пять миллионов фунтов снабжения и эвакуировала более 4000 раненых.

649 Сообщение ComNavFE для CinCPacFlt, 0858 1 окт. 50; сообщение CinCPacFlt для ComNavFE, 2245 2 окт. 50; сообщение командира 1-го АКМП командиру VMR-152, 0620 12 окт. 50; боевой отчет VMR-152, 6; комментарии полковника Р. Р. Йемана, 19 сен. 56 и 6 ноя. 56. К 25 декабря, когда VMR-152 вернулась под контроль ВМС, она совершила налеты протяженностью 729 790 миль в ходе перевозок в Корее и перевезла 8 068 800 фунтов грузов, 234 000 фунтов почты и 11 314 пассажиров, включая 4276 раненых.

Кампания у водохранилища Чосин открыла две новые главы в истории авиации морской пехоты. Первой стало использование воздушного TADC для управления авиационной поддержкой колонны дивизии между Хагару и Чинхунг-ни. Второй стало появление VMF-311, первой реактивной эскадрильи морской пехоты, участвовавшей в боевых действиях. Начиная с 10 декабря вновь прибывшая эскадрилья в течение четырех дней выполняла задачи по изоляции района с аэродрома Ёнпо. Затем она перебазировалась в Пусан, чтобы действовать до конца месяца совместно с реактивными самолетами 5-й воздушной армии, совершавшими стремительные вылеты вглубь длинного полуострова для прикрытия отхода 8-й армии.

650 Боевой отчет 1-го АКМП, приложение K, добавление F (VMF-311), 2; исторический дневник VMF-311, дек. 50.

Признательность за помощь, оказанную авиацией морской пехоты наземным силам морской пехоты, была выражена в письме от 20 декабря от генерала Смита генералу Харрису, командующему 1-м авиационным крылом морской пехоты. Командир дивизии заявил:

Без вашей поддержки наша задача была бы бесконечно более трудной и стоила бы гораздо больших жертв. В долгие часы ночи и во время снежных бурь многие марины молились о наступлении дня или улучшении погоды, зная, что снова услышат долгожданный гул ваших самолетов, сеющих разрушение среди врага. Даже присутствие ночного беспокоящего бомбардировщика действовало обнадеживающе.

Никогда в своей истории авиация морской пехоты не давала более убедительных доказательств своей незаменимости для наземных частей морской пехоты. Было установлено взаимопонимание, которое никогда не будет разрушено.

651 MajGen O. P. Smith ltr to MajGen F. Harris, 20 Dec 50.

История авиационной поддержки в кампании у водохранилища Чосин была бы неполной без резюме результатов работы эскадрильи VMO-6. Марины проявили особый интерес к эскадрилье майора Готтшалька, которая воплотила в жизнь вертолетную тактику, разработанную в Куантико экспериментальной эскадрильей HMX-1. Некоторые из этих приемов впервые проходили боевое испытание, поскольку развитие винтокрылых машин в 1950 году находилось на пионерском этапе, сопоставимом с этапом самолетов с неподвижным крылом в первый год Первой мировой войны. На 28 октября в VMO-6 насчитывалось 25 офицеров, 95 рядовых, десять легких самолетов с неподвижным крылом (восемь OY-2, два L5G) и девять вертолетов HO3S-1. С этой даты и до 15 декабря эскадрилья совершила 1544 вылета общей продолжительностью 1624,8 часа. Основные задачи распределялись следующим образом:

Разведка: OY — 393, вертолеты — 64; перевозки: OY — 130, вертолеты — 421; эвакуация: OY — 29, вертолеты — 191; связь: OY — 35, вертолеты — 90; корректировка артиллерийского огня: OY — 39, вертолеты — 0; вспомогательные задачи: OY — 26, вертолеты — 60; спасательные операции: OY — 0, вертолеты — 11.

652 VMO-6 SAR, 20; LtCol V. J. Gottschalk, Transcript of Informal Remarks at HQMC, 17 May 51.

Но статистика не может дать представления о самом значительном достижении VMO-6 в кампании у водохранилища. Ведь в самый критический период единственная физическая связь между подразделениями, разделенными действиями противника, поддерживалась самолетами OY и вертолетами. Важность этого вклада трудно переоценить.

Потери, понесенные противником

Потери морской пехоты на северо-востоке Кореи, о которых было доложено министру ВМС, включали в общей сложности 4418 боевых потерь в период с 26 октября по 15 декабря 1950 года: 604 убитых в бою (KIA), 114 умерших от ран (DOW), 192 пропавших без вести (MIA) и 3508 раненых в бою (WIA). 7313 не боевых потерь состояли главным образом из легких случаев обморожения и несварения желудка, которые вскоре вернулись в строй. Восемь пилотов морской пехоты погибли в бою или от ран, четверо пропали без вести и трое получили ранения. Генерал Смит подсчитал, что треть не боевых потерь вернулась в строй во время операции.

653 Смит, Заметки, 1146–1149. Повседневный учет потерь морской пехоты см. в Приложении E.

654 Smith ltr, 21 Oct 56.

Потери противника за тот же период оценивались в общей сложности в 37 500 человек: 15 000 убитыми и 7500 ранеными от огня наземных сил морской пехоты, а также 10 000 убитыми и 5000 ранеными действиями авиации морской пехоты. К подобным цифрам, как правило, нельзя относиться с большим доверием, но, к счастью, у нас есть свидетельства самого противника о тяжелых потерях китайских коммунистов. Эти данные во многом объясняют, почему они не препятствовали передислокации из Хыннама.

Вопреки ожиданиям, китайские военные обзоры оказались откровенными в признании неудач и не щадили себя в самокритике. Среди захваченных документов имеются сводки об операциях трех армий китайских народных добровольцев, с которыми столкнулись морпехи в районе водохранилища Чосин. Эти крупные соединения, представлявшие по меньшей мере 11 и, вероятно, 12 дивизий, были следующими: