«Операции Корпуса морской пехоты США в Корее, 1950–1953 гг. Том 2: Инчхон-Сеульская операция»

Еще одним сложным элементом в мозаике разрушения была задача, возложенная на один корабль LSMR на период, непосредственно предшествующий высадке 3-го батальона 5-го полка морской пехоты (3/5) и следующий за ней. Одинокий ракетный корабль должен был медленно идти параллельно береговой линии Вольмидо, перед фронтом наступающей первой волны, и вести огонь 40-мм снарядами по району пляжа. Расчистив маршрут подхода к пляжу ГРИН как раз вовремя для прохода десантных катеров на большой скорости, корабль LSMR должен был продолжить движение на юг вдоль побережья и направить свой мощный огонь автоматического оружия на склоны впереди наступающих войск.

Как только Вольмидо была бы захвачена, вся ярость кораблей поддержки обрушилась бы на цели в районе Инчхона. За 180 минут до часа «H» и до истечения 5 минут до часа «H» (H-minus 180 to H-minus 5) крейсера и эсминцы должны были подвергнуть назначенные цели обстрелу в общей сложности из 2 875 снарядов. Включившись за 25 минут до часа «H» (H-minus 25) с 2 000 ракет каждый, корабли LSMR должны были стирать в порошок пляжи РЕД и БЛУ до пяти минут до высадки двух полков морской пехоты. К этому времени все корабли должны были прекратить огонь, чтобы расчистить путь для штурмовиков «Корсар» и палубных штурмовиков «Скайрейдер».

Тщательное планирование не оставляло ничего на волю случая, даже с учетом предположения, что к наступлению темноты плацдарм будет успешно создан. В течение ночи дня «D» крейсера должны были израсходовать еще 250 снарядов на задачи заградительного огня, а эсминцам разрешалось выпустить в общей сложности 300 5-дюймовых снарядов по вызову пехоты. Чтобы помочь сорвать любые возможные замыслы противника на рассвете следующего дня (D-plus 1), крейсера должны были быть готовы выпустить 300 снарядов для заградительного огня и огня по вызову, в то время как эсминцы были готовы применить такое же количество осколочно-фугасных снарядов плюс 300 осветительных снарядов.

Другие детали детального плана касались координации артиллерийского огня с моря, авиации, артиллерии, минометов и ракет. Например, в определенные периоды времени артиллеристы морской пехоты и ВМС могли вести огонь только ниже максимальной траектории в 1100 футов, чтобы самолеты, чья минимальная высота была установлена на уровне 1500 футов, могли безопасно проходить над Инчхоном во время ударов по прилегающим районам. В те периоды, когда штурмовики «Корсар» непосредственной поддержки должны были снижаться на цели плацдарма, все остальное тяжелое вооружение должно было вести огонь полностью за пределами широких кругов, определяющих зоны ударов для авиационных задач.

Многочисленные таблицы и инструкции в громоздких приложениях к оперативному приказу адмирала Дойла распределяли береговые группы управления огнем по их кораблям и радиочастотам, корабли — по их батарейным задачам и лимитам боеприпасов, а также определяли множество других задач и обязанностей.

Авиационная поддержка Инчхона

Авиационная поддержка, разумеется, была тесно связана с планированием артиллерийской поддержки с моря. После прибытия командующего 1-м крылом морской авиации и его штаба в Токио 3 сентября часть группы сразу же направилась на авиабазу Итами, в то время как генерал Харрис и избранные члены штаба оставались в Токио для планирующих совещаний.

Планирование авиационной поддержки для Инчхона основывалось на решении о том, что воздушное пространство над районом цели должно быть разделено между штатными авиационными частями оперативного соединения 7 (JTF-7) и X корпуса.

JTF-7 рассчитывало на свое соединение быстроходных авианосцев (TF-77) для завоевания превосходства в воздухе и осуществления ударов глубокой поддержки и изоляции района боевых действий. Непосредственная поддержка десанта должна была обеспечиваться двумя эскадрильями оперативной группы TG-90.5, базирующимися на борту эскортных авианосцев «Сицили» и «Бадонг-Стрейт», которые являлись основными авиационными компонентами 33-й авиагруппы морской пехоты (MAG-33) при поддержке 1-й временной бригады морской пехоты. Кроме того, командир ударного соединения мог также привлекать самолеты TF-77 для непосредственной поддержки.

Штатная авиационная поддержка X корпуса должна была осуществляться силами тактического управления авиацией, созданного под оперативным управлением командира корпуса и прямым командованием генерала Кашмана. Идея создания этой структуры исходила от офицеров морской пехоты из штаба X корпуса. Их предложения были приняты генералом Алмондом, который использовал свои полномочия в качестве начальника штаба объединенного командования силами на Дальнем Востоке (FECOM) для реализации этой идеи.

33-я авиагруппа морской пехоты (MAG-33) была назначена генералом Харрисом из состава передового эшелона 1-го крыла морской авиации (1st MAW) для выполнения функций тактического авиационного командования X корпуса (TAC X Corps) в составе штурмовых эскадрилий морской пехоты VMF-212 и VMF-312 в дополнение к ночной истребительной эскадрильи морской пехоты VMF(N)-542 и тылового эшелона VMF(N)-513. Однако эти части не должны были передаваться в подчинение до тех пор, пока X корпус не примет на себя управление операциями в районе цели, после чего они должны были базироваться на аэродроме Кимпо. Между тем они оставались под административным управлением командующего военно-морскими силами на Дальнем Востоке (ComNavFE) и 12-й авиагруппы морской пехоты (MAG-12) со штабом на авиабазе Итами в Японии. Две эскадрильи морской пехоты корабельного базирования и передовой эшелон VMF(N)-513, прибывшие в Корею в августе в составе MAG-33, продолжали временно числиться за этой группой в административных целях. 102

102 1st MAW SAR, basic rpt and Annex Able: PacFlt Interim Rpt No. 1, XV: Charlie Charlie, 4–5.

Тактическое авиационное командование X корпуса было активировано 8 сентября, всего за шесть дней до высадки его компонентов в Японии. Планировщики 1-го крыла морской авиации определили, что секция авиационной поддержки 2-го мобильного тактического командного пункта морской пехоты (MTACS-2), которая управляла авиационной поддержкой бригады, продолжит действовать в этом качестве для десантных сил, а позже и для всего X корпуса. Были достигнуты договоренности с Командованием боевых грузовых перевозок ВВС Дальнего Востока (FEAF) о воздушной доставке авиационного топлива и боеприпасов из Японии на аэродром Кимпо после его захвата до тех пор, пока такие грузы не смогут транспортироваться морем.

Авиационные части морской пехоты также, разумеется, находились под влиянием планирования, которое представители 1-й дивизии морской пехоты по вопросам авиации и артиллерийской поддержки с моря из Координационного центра поддержки огнем уже выполнили. Работавшие на борту корабля «Маунт-Маккинли» во взаимодействии со своими коллегами из 1-й группы амфибийных соединений сотрудники координационного центра были заняты с момента своего прибытия в Японию 18 августа. Планирование осуществлялось совместно с командиром 11-го артиллерийского полка морской пехоты после высадки артиллерийского полка в Японии, а полученные решения координировались с планами авиационной и артиллерийской поддержки с моря.

1-е крыло морской авиации завершило свое планирование 9 сентября. Генерал Кашман был назначен командующим тактической авиацией X корпуса в эту дату и убыл в район цели на следующий день с авиационными элементами, отправляющимися морем.

ГЛАВА V Погрузка и штурм

Высадка 1-й дивизии морской пехоты — План захвата аэродрома Кимпо — Суда, выделенные морской пехоте — Передвижение в район цели — Удары и бомбардировки — Высадка морской пехоты на пляж ГРИН — Захват двух гаванских островов

30 августа командующий военно-морскими силами на Дальнем Востоке издал свой оперативный план 108-50, возлагающий на оперативное соединение 7 (JTF-7), частью которого являлся X корпус, задачу захвата плацдарма в Инчхоне путем амфибийного штурма.

Оперативный приказ X корпуса № 1 был датирован 28 числом, хотя дивизия получила его только 30-го. к тому времени планирование в дивизии продвинулось настолько далеко, что в последний день месяца был издан приказ о погрузке 1-50, за которым 4 сентября последовал окончательный вариант оперативного приказа дивизии 2-50. Оперативные приказы JTF-7 и TF-90 были изданы одновременно.

Это означало, что штурмовые полковые боевые группы, вопреки амфибийной доктрине, должны были получить жесткие планы высадки, составленные целиком дивизией. Нехватка времени обусловила это отступление от обычной процедуры, но генерал Смит был уверен в способности своих войск преодолеть это препятствие. «В сложившихся обстоятельствах, — утверждал он, — принятие таких методов было оправдано общим опытом и подготовкой всех элементов и отдельных лиц в области амфибийной доктрины, процедур, тактики и техники». 103

103 1st MarDiv SAR, Annex Charlie.

Максимум, что можно было сделать, — это вызвать офицеров штаба бригады из Кореи для совещания. Полковник Эдвард Д. Снедекер (начальник штаба), капитан 1-го ранга ВМС Юджин Р. Херинг-младший (хирург бригады), подполковник Артур А. Чидестер (G-4) и майор Дональд В. Шерман (G-1) прибыли на борту корабля «Маунт-Маккинли» для проведения совещания 28 августа и на следующий день. Офицер штаба бригады по оперативным вопросам (G-3) подполковник Джозеф Л. Стюарт прибыл в качестве офицера связи 31-го числа. Когда он вернулся на фронт, 5-й полк морской пехоты вел наступление, и он обсуждал графики высадки с подполковником Рэймондом Л. Мюрреем, пока командир полка руководил боевыми действиями.

«Это, — заметил генерал Смит, — едва ли соответствовало принятой процедуре планирования амфибийных операций». 104

104 O. P. Smith, Notes, 82. См. т. I данной серии для получения подробного описания действий бригады во второй битве на Нактонге и погрузки из Пусана.

Рекомендация офицеров штаба бригады о том, чтобы 3-й батальон 5-го полка морской пехоты был назначен для штурма Вольмидо, была принята планировщиками дивизии. Полковник Снедекер также предложил заменить 17-й пехотный полк Республики Корея, который, по его словам, был задействован в Пусанском периметре и мог оказаться недоступным, 1-м полком Корпуса морской пехоты Кореи численностью почти 3 000 человек. Это изменение было одобрено штабом главнокомандующего 3 сентября, причем 8-й армии было предписано обеспечить новоприбывших вооружением.

Это было началом отношений, в ходе которых корейские морские пехотинцы доблестно служили бок о бок с военнослужащими 1-й дивизии морской пехоты и в конечном итоге стали четвертым пехотным полком дивизии. Сформированное в 1949 году Республикой Корея, подразделение принимало участие в антипартизанских операциях до вторжения КНА. После вспышки боевых действий корейские морские пехотинцы достойно сражались в арьергардных боях сил ООН на юго-западе Кореи. Поворотный момент наступил, когда они были приданы 1-й дивизии морской пехоты и отправлены в Пусан для пристрелочных стрельб из их нового оружия перед погрузкой на суда для Инчхона. Корейцы немедленно принялись подражать морским пехотинцам США столь усердно, что заслужили уважение своим боевым духом и суровыми бойцовскими качествами. 105 Они быстро учились, несмотря на языковой барьер, и проявили склонность к техническим аспектам.

105 1st MarDiv, “1st KMC Regiment and its relationship to the 1st Marine Division,” (Type “C” Rpt) 1–2.

Высадка 1-й дивизии морской пехоты

Основные силы войск 1-й дивизии морской пехоты прибыли в Кобе в период с 29 августа по 3 сентября. Направленные заранее в этот морской порт офицеры морской пехоты сочли местные власти «весьма склонными к сотрудничеству» и привезли в Токио план расквартирования, который генерал Смит утвердил. Поскольку возможности в Кобе и его окрестностях были ограничены, два крупных транспорта личного состава (AP) были назначены в качестве кораблей-казарм, что позволило создать пул рабочей силы морской пехоты у причалов.

В лучшем случае каждый час был необходим для колоссальной задачи перегрузки имущества с торговых судов на десантные суда. 106 Поэтому были основания для беспокойства, когда телефонное сообщение известило командование 1-й дивизии морской пехоты 3 сентября о том, что тайфун «Джейн» обрушился на Кобе с ветрами со скоростью 74 мили в час. Первые сообщения гласили, что корабль «Марин Феникс» лежит на дне со всем имуществом связи дивизии. Говорили, что несколько судов сорвало с швартовых и они дрейфуют; сообщалось, что причалы находятся под 4 футами воды, а незакрепленные грузы на пирсах были затоплены прибойными волнами.

106 В качестве меры по экономии времени было решено подвергнуть боевой загрузке только штурмовые элементы, позволив остальным элементам следовать в виде организационных грузов. Это считалось приемлемым риском с учетом отсутствия у противника эффективных военно-воздушных и подводных сил.

Позднейшие отчеты оказались менее тревожными. Корабль «Марин Феникс», получивший лишь сильный крен в результате смещения груза, вскоре был выровнен. Другой ущерб также оказался не столь серьезным, как предполагалось поначалу. Но из жесткого графика перезагрузки было потеряно 24 часа, пока тайфун «Джейн» бушевал, а время было тем ресурсом, который невозможно было восполнить. Все операции в Кобе пришлось ускорить, чтобы компенсировать эту задержку.

4 сентября корабль «Маунт-Маккинли» взял курс на Кобе, прибыв туда в 14:45 на следующий день, где на пирсе его приветствовал армейский оркестр. Успокаивающая сила музыки была необходима офицерам морской пехоты, которые узнали, что в трюме корабля «Нундэй» вспыхнул пожар, когда он с опозданием приближался к Кобе. Этот «Иона» так долго загружался в Сан-Диего, что отстал от остальных, и теперь большое количество столь необходимого обмундирования морской пехоты было, по-видимому, испорчено водой при тушении пожара. Армия снова пришла на помощь, проявив всемерное сотрудничество: промокшие насквозь ящики отвезли на базу регенерации, где одежда была высушена, переупакована и отправлена обратно к причалам как раз вовремя для погрузки на первоначально запланированные суда.

В Кобе можно было проводить лишь самую базовую подготовку войск в дополнение к индивидуальной и амфибийной подготовке, которую личный состав получил на борту кораблей. Более того, в это время приказ министра ВМС потребовал сократить численность десантных сил путем вывода около 500 морских пехотинцев, еще не достигших 18-летнего возраста. Они были переведены в 1-й бронетанковый амфибийный гусеничный батальон, который должен был остаться в Кобе, когда дивизия отплывет в Инчхон.

Это подразделение было сформировано в Кэмп-Пендлтоне в соответствии с директивой коменданта. Однако выяснилось, что необходимо перевести большую часть его готовых к бою военнослужащих в 1-й танковый батальон, чтобы довести это формирование до полной штатной численности. Танковому батальону был отдан приоритет, поскольку его машины будут использоваться на протяжении всей операции, в то время как бронированные амфибии могут применяться лишь изредка. В результате 1-й бронетанковый амфибийный гусеничный батальон покинул Сан-Диего с новым личным составом, не обладающим навыками, необходимыми для полной боевой готовности.

Подполковник Фрэнсис Х. Купер, командир батальона, рекомендовал в Кобе воздержаться от задействования подразделения в боевых действиях до тех пор, пока водители, наводчики и ремонтные команды не пройдут надлежащую подготовку. Генерал Смит и его штаб согласились с этим, узнав, что может быть предоставлено подготовленное армейское подразделение — рота A 56-го амфибийного гусеничного батальона. Таким образом, были отданы приказы о том, чтобы батальон Купера остался в Кобе вместе с прикомандированными 17-летними морскими пехотинцами.

Несколько других подразделений армии США должны были принять участие наряду с морскими пехотинцами: 96-й артиллерийский батальон, 2-я особая инженерная бригада, 73-й инженерный (боевой) батальон, 73-й танковый батальон, 50-я инженерная портово-строительная рота и 65-я рота боеприпасов и тылового обеспечения. Эти подразделения насчитывали в общей сложности около 2 750 военнослужащих.

Планы предусматривали, что командир 2-й особой инженерной бригады возглавит материально-техническое оперативное соединение, в которое также вошли несколько подразделений морской пехоты: 1-й береговой отряд, 1-я группа боевого обеспечения и 7-й автомобильный транспортный батальон. Подразделения берегового отряда должны были начать разгрузку в районе цели, после чего общее управление по приказу переходило к 2-й особой инженерной бригаде для обеспечения непрерывности развития мощностей по разгрузке. 107

107 1st MarDiv SAR, sec. 1, and Annexes Dog and Jig; O. P. Smith, Notes, 101, 104, 107, 110–112.

Тыловые подразделения дивизии, в соответствии с действующими директивами, должны были иметь при себе 30-дневный запас запасных частей, соответствующих специфике данного подразделения. Хотя у группы боевого обеспечения не было ни запасных частей, ни припасов, она должна была осуществлять их хранение после высадки. Таким образом, подразделения немедленно освобождались от этих забот для продвижения от пляжа в поддержку дивизии по мере ее наступления на Кимпо и Сеул. 108

108 См. Приложение D со списком запасов и имущества, подлежащих погрузке на назначенные суда, как предписано приказом 1-й дивизии морской пехоты по погрузке № 1-50 от 31 августа 1950 года.

В Кобе военнослужащие 1-й дивизии морской пехоты были обязаны оставить полные вещевые мешки, привезенные из Сан-Диего, и отправиться в Инчхон с походными ранцами, содержащими только самые необходимые вещи. Это означало, что около 25 000 морских мешков должны были быть складированы в японском порту таким образом, чтобы будущие раненые и пополнения по замене могли без промедления вернуть свои личные вещи. В качестве напоминания о суровой задаче, стоявшей впереди, также следовало предусмотреть меры по возвращению в надлежащее ведение имущества погибшего личного состава.

План захвата аэродрома Кимпо

Разведывательные донесения накануне погрузки не расходились с более ранними оценками о максимум 2 500 военнослужащих КНА в районе цели. Предполагалось, что от 400 до 500 человек гарнизоном занимают Вольмидо, 500 защищают Кимпо, а остальные размещены в самом Инчхоне и его окрестностях. 109 Несмотря на оценки о слабом или умеренном сопротивлении противника, генерал Смит разошелся во мнениях с командованием X корпуса, когда был предложен рейд десантного типа на Кимпо.

109 1st MarDiv SAR, Annex Baker.

Этот вопрос возник 8 сентября на совещании, проведенном в Кобе на борту корабля «Маунт-Маккинли» с участием генералов Хики и Смита, адмирала Дойла и полковника армии США Луиса Б. Эли. Эли командовал недавно сформированной ротой специальных операций X корпуса, состоящей из 124 военнослужащих армии США, прошедших краткую подготовку у инструкторов учебной группы «Эйбл» по подрывному делу, индивидуальному бою и действиям при высадке с корабля на берег на резиновых лодках. 110 План генерала Алмонда предусматривал, что эта рота, усиленная морскими пехотинцами, погрузится в Кобе 10 сентября на британский фрегат и пересядет на южнокорейский сторожевой катер. По прибытии в район цели в день «D» рейдери должны были проплыть три мили на резиновых лодках к северу от ударного соединения, высадиться под покровом темноты и продвинуться вглубь суши для внезапного нападения на Кимпо на рассвете.

110 Col E. H. Forney, Special Report, 5–7.

Генерал Алмонд считал необходимым захватить аэродром в кратчайшие сроки. Он полагал, что внезапность уменьшит риски. Однако генерал Смит указал, что людям полковника Эли придется грести на резиновых лодках против сильного течения и пешком пересекать широкое пространство илистых отмелей. Его радиостанции могли связаться только на расстоянии четырех миль, а его присутствие в полосе действий 1-й дивизии морской пехоты ограничит применение артиллерийской поддержки с моря и авиационной поддержки. Наконец, заявил генерал морской пехоты, не было никакой уверенности в том, что рейдеры смогут удержать аэродром, даже если они его захватят. 111

111 O. P. Smith, Notes, 92–95.

Это совещание не разрешило проблему. Полковнику Уильямсу, начальнику штаба дивизии, в телефонном звонке, за которым последовала депеша от отдела G-1 штаба главнокомандующего, было предложено передать 100 квалифицированных морских пехотинцев в роту Эли. Смит направил депешу с просьбой о пересмотре решения. Он сослался на боевые потери бригады, которые не были восполнены, и на 500 несовершеннолетних морских пехотинцев, оставляемых в Кобе. В качестве финального возражения он отметил, что многие из его лучших квалифицированных специалистов уже погрузились на корабли LST.

Генерал Шепард направил депешу в поддержку командира 1-й дивизии морской пехоты, и приказ штаба главнокомандующего был отозван. 112

112 Ibid. Полковник Эли действительно погрузился со своей ротой специальных операций на суда и совершил подход, но высадка была отменена из-за его принятого в последнюю минуту решения о том, что в резиновых лодках придется преодолеть слишком большую дистанцию.

Еще одно предложение генерала Алмонда об ускорении наступления вглубь суши от плацдарма было передано генералу Смиту на борту корабля «Маунт-Маккинли» 9 сентября бригадным генералом Генри И. Хоудсом, помощником командира 7-й пехотной дивизии. Это был план высадки батальона 32-го пехотного полка на пляж ГРИН на Вольмидо с задачей совершить бросок через дамбу во второй половине дня в день «D» и стремительно продвигаться вниз по дороге для захвата высот к югу от Сеула, более чем в 20 милях вглубь суши. 1-й дивизии морской пехоты было предложено предоставить пять танков для поддержки этой затеи, предварительно запланированной на то время, когда два батальона артиллерии морской пехоты высаживались на Вольмидо, а два стрелковых полка морской пехоты высаживались на инчхонских пляжах.

Эта идея показалась Смиту крайне оптимистичной. Не вдаваясь в тактические возражения, он решил, что этот план логистически невыполним. 113

113 Ibid. Позднее выяснилось, что 32-й пехотный полк, первый полк 7-й пехотной дивизии на берегу, высадился только на третий день после дня «D» (D-plus 3).

Суда, выделенные морской пехоте

Погрузка в Кобе не обошлась без определенной неразберихи. Большая часть имущества находилась в оригинальной таре и никогда не проверялась и не маркировалась. Большое количество предметов снабжения классов I, III и V, распределенных по прибывающим судам, пришлось собирать заново и перераспределять для отправки. Из-за отсутствия подходящих складских зон возле пирсов снабжение классов III и V было выгружено на японские баржи и содержалось на плавучих складах до тех пор, пока его не удалось перезагрузить на десантные суда. 114

114 См. Приложение D.

Межпирсового перемещения грузов по возможности избегали, швартуя прибывающие суда так, чтобы подразделения могли загружаться непосредственно на десантные суда. К сожалению, в некоторых случаях это было невозможно, поскольку швартовка кораблей LST производилась вне зоны пирсов, но в непосредственной близости от нее.

Возможности для погрузки бригады в Пусане были удовлетворительными: имелись места у пирса для трех транспортов личного состава APA и одного грузового транспорта AKA у одного пирса и десантного корабля-дока LSD у другого. Все назначенные десантные корабли LST могли одновременно пристать к морской дамбе.

Только амфибийный опыт морской пехоты позволил дивизии выполнить свою колоссальную задачу в Кобе во время потери времени в результате тайфуна «Джейн». Суда, предварительно выделенные X корпусом, состояли из одного командного корабля AGC, шести транспортов личного состава APA, восьми грузовых транспортов AKA, трех десантных кораблей-доков LSD, одного среднего десантного корабля LSM, трех быстроходных транспортных судов APD, 12 десантных судов LSU и 47 кораблей LST. Последняя цифра включала 17 кораблей LST под управлением ВМС и 30 кораблей LST под управлением Комитета по ликвидации последствий японской оккупации (SCAJAP, с японскими экипажами). Список личного состава численностью примерно в 29 000 человек был разбит дивизией на следующие шесть групп погрузки с назначенными им судами:

Embarkation group Principal units Shipping

ABLE Divisional Troops 1 AGC

1st CSG 2 APAs

5 AKAs

9 LSTs

1 LSM

3 LSUs (towed to objective area by tugs)

BAKER 1st Marine (Reinf) 1 APA

1st Amtrac Bn 12 LSTs

CHARLIE 5th Marines (Reinf) 3 APAs

73d Tank Bn, USA 12 LSTs

3 APDs

1 LSD w/3 LSUs

DOG 11th Marines 1 AKA

6 LSTs

EASY 1st Tank Bn 2 LSDs w/3 LSUs each

4 LSTs (later increased to 6)

FOX 2d Engr Spec Brig, USA 1 AKA

96th FA Bn, USA 4 LSTs

Четыре из этих групп должны были погрузиться в Кобе, в то время как группа «ЧАРЛИ» формировалась в Пусане, а группа «ФОКС» — в Йокогаме, Йокосуке и в Кэмп-Макгилл в Японии. 115 Основные силы третьего стрелкового полка дивизии, 7-го полка морской пехоты, должны были прибыть в Японию 17 сентября. Полковник Лиценберг, командир полка, прибыл на аэродром Итами 6-го числа, прилетев из Кэмп-Пендлтона раньше своих войск для проведения мероприятий.

115 1st MarDiv SAR, sec. 1, and Annex Jig; O. P. Smith, Notes, 102, 117–119.

Передвижение в район цели

Взаимоотношения командования во время фазы штурма и погрузки были следующими:

+---------+ | CinCFE | +----+----+ | +----+----+ |ComNavFE | +----+----+ | +----+----+ | CJTF-7 | +----+----+ | +---------+--------+ | | +-----+----+ +-----+-----+ | CTF-90 | |CG X Corps | +-----+----+ +-----+-----+ | +---------+---------+--------+--------+ | | | +------+-------+ +-------+------+ +------+-------+ | ComPhibGru-1 | |CG 7th Inf Div| |CG 1st Mar Div| +--------------+ +--------------+ +--------------+

Переход оперативного соединения JTF-7 в район назначения был спланирован с предельной точностью, что было обусловлено первоначальной рассредоточенностью кораблей, необходимостью соблюдения секретности и ограниченным временем. Дополнительная сложность возникла в последний момент, когда на тихоокеанском горизонте замаячил второй тайфун, представлявший гораздо большую угрозу, чем следовало из его экзотического имени.

Военно-морские метеорологи отслеживали перемещение тайфуна «КЕЗИЯ» с момента появления первых признаков турбулентности в районе Марианских островов 6 сентября. Три дня спустя тайфун породил ветра со скоростью 100 миль в час и неуклонно двигался в сторону Восточно-Китайского моря и Цусимского пролива, куда, как ожидалось, он должен был обрушиться 12 или 13 сентября. Выбор времени не мог быть хуже, насколько это касалось адмирала Дойла и генерала Смита. «КЕЗИЯ» угрожала обрушиться на корабли оперативного соединения во время завершающих этапов посадки и первой фазы подхода к Инчхону. И любое серьезное нарушение деликатного графика ВМС привело бы к тому, что крайний срок 15 сентября оказался бы безнадежно недостижимым.

Учитывая, что авианосцы, крейсеры и эсминцы должны были находиться в Желтом море, вне зоны прохождения шторма, амфибийные суда адмирала Дойла являлись наиболее уязвимыми элементами. Командир ударного соединения планировал перебросить свои корабли в район назначения шестью эшелонами: три из них должны были загружаться в Японии, один — в Пусане и два — в обоих местах одновременно. Из-за последних двух были определены определенные районы рандеву, чтобы части одной группы могли соединиться в море для формирования целого. Очевидно, что математика судовождения играла здесь доминирующую роль. Успех зависел от координации в часах, а не в неделях или днях.

Каждый из шести эшелонов имел собственное расписание для самостоятельного перехода. Маршрут в Инчхон был отмечен на картах цепью контрольных точек, наиболее значительные из которых носили кодовые наименования «АРКАНЗАС», «АЙОВА» и «КАЛИФОРНИЯ». Первые две, расположенные в Восточно-Китайском море у юго-западной оконечности Кореи, образовывали узел морских путей из Японии и Пусана. Следовательно, не было иного выхода, кроме как оставаться им на пути надвигающегося тайфуна. Точка «КАЛИФОРНИЯ» имела важное значение, поскольку она обозначала окончание фазы открытого моря и начало коварного прибрежного подхода к Инчхону через каналы Флаинг-Фиш и Ист.

Командир 1-й группы амфибийных судов, Оперативный приказ 14-50, Приложение «Дог».

MOVEMENT TO THE OBJECTIVE AREA

Расписание выхода в море ударного соединения было изложено в Оперативном приказе Дойла № 14-50 следующим образом:

Unit Port Date

Pontoon Movement Group (2 ATFs, 3 LSUs, 1 YTB, 1 YW) Yokohama 5 Sep

LSMR Movement Element (3 LSMRs) do 9 Sep

Tractor Movement Element A (LSM, 1 AMS, 1 AM, 1 ARS, 2 LSDs, 36 LSTs) Kobe 10 Sep

Tractor Movement Element B (1 ARL, 1 PF, 1 PCEC, 12 LSTs) do 10 Sep

Transport Movement Group (5 APAs, 8 AKAs, 1 AP, 2 PFs) do 12 Sep

Advance Attack Group (Wolmi-do) (1 LSD, 3 APDs) Pusan 13 Sep

На диаграмме показана основная схема, которая сформировалась лишь после значительных перестановок и вторичной маршрутизации. Например, два судна громоздкой понтонной группы обеспечения движения, перевозившие жизненно важное оборудование для расширения портовых сооружений Инчхона, должны были выйти из Сасебо только 11 сентября. В тот же день они должны были присоединиться к медленно движущемуся конвою из Йокогамы вблизи точки «АЙОВА». Тракторные элементы A и B, причем последний следовал на дистанции шести миль, должны были забрать LST в Пусане в точке «АЙОВА» 13 сентября. Кобеский контингент транспортной группы движения должен был пройти через точку «АРКАНЗАС» 14 сентября, присоединившись к судам «Кавалье», «Пикавей», «Энрико» и «Семинол» из Пусана.

Все передвижения кораблей происходили по графику до утра 11 сентября, когда бурные океанские зыби у побережья Японии ознаменовали приближение «КЕЗИИ». Скорость ветра в центре тайфуна оценивалась в 125 миль в час, но адмирал Дойл основывал свои решения на предположении, что шторм свернет на север, а не столкнется с армадой вторжения в полную силу. Таким образом, он шел на осознанный риск, когда отдал приказ транспортной группе движения в Кобе сняться с якоря 11-го числа, на день раньше графика, и следовать в район назначения. Находившиеся в пути LST теперь были вне опасности; и Дойл полагал, что перенос даты выхода в море позволит транспортам десантных машин (AKA) и транспортам для личного состава (APA) избежать наихудших последствий тайфуна.

Командно-штабной корабль «Маунт-Маккинли» с Дойлом, Смитом и их штабами на борту вышел из Кобе в 10:30 11-го числа. Пока корабль качало и бросало на волнах в бушующем море, командир ударного соединения заметил, что «КЕЗИЯ» — это один из сильнейших штормов, с которыми ему доводилось сталкиваться.

О. П. Смит, «Заметки», стр. 127–129.

Такого же мнения придерживался капитан ВМС США Кэмерон Бриггс, боровшийся в тот момент с «КЕЗИЯ», пытаясь добраться до Сасебо с авианосцем «Боксер», на борту которого находилось 96 самолетов и 14 дополнительных машин, принятых в Перл-Харборе. Ему пришлось поднять в воздух эти запасные самолеты и посадить их на Окинаве, прежде чем он смог наконец зайти в порт 12-го числа и начать подготовку к выходу в Инчхон двумя днями позже.

Кариг, «Корея», стр. 197.

12 сентября «Маунт-Маккинли» догнал судна AKA и APA. Они легли на обратный курс, по-видимому, из предположения, что обойти тайфун им не удастся. Если бы Дойл не приказал штормовавшим судам развернуться и следовать за флагманом сквозь шторм, их шансы уложиться в дедлайн 15 сентября в Инчхоне растаяли бы, как взбитая ветром пена.

О. П. Смит, «Заметки», стр. 127–129.

В кубриках для личного состава было мало радости, пока транспорты пропахивали горы воды. Но Дойл выигрывал свой рискованный шаг с расчетом на то, что тайфун постепенно повернет на север, и отправка транспортной группы на день раньше оказалась здравым решением. Благодаря рассудительности и решимости адмирала, каждый корабль пережил шторм и подошел к точке «АРКАНЗАС» по расписанию.

Обогнув Кюсю 12 сентября, «Маунт-Маккинли» тем же вечером пришвартовался в Сасебо, чтобы забрать генерала Макартура с его группой офицеров из штаба главнокомандующего (GHQ) и X корпуса. Надлежащим кораблем для этой цели служил флагманский корабль адмирала Страбла, USS «Рочестер». Однако Главнокомандующий войсками на Дальнем Востоке (CinCFE) предпочел «Маунт-Маккинли», несмотря на то, что корабль управления (AGC) был предназначен для штабов ударного соединения и десантных сил и не имел помещений, подходящих для группы, включающей семерых генералов. Корабль был пришвартован двумя буксирами, и Главнокомандующий поднялся на борт. Генерал Шепард ранее был назначен генералом Макартуром в его штаб для временного исполнения обязанностей амфибийного советника и личного офицера связи с 1-й дивизией морской пехоты. Генерала морской пехоты сопровождали полковник В. Х. Крулак, начальник G-3 (оперативного отдела) Тихоокеанских сил морской пехоты (FMFPac), и его личный адъютант майор Дж. Б. Орд.

Меньше чем через час «Маунт-Маккинли» снова вышел в открытое море, пробиваясь сквозь темноту в направлении Кореи.

Там же.

Все элементы ударного соединения завершили последний отрезок перехода без происшествий 14 сентября. Штаб 2-го батальона 1-го полка морской пехоты шел на единственном поврежденном судне — LST, частично вышедшем из строя из-за поломки двигателя. К счастью, под рукой оказался океанский буксир, который отбуксировал аварийное судно со скоростью восемь узлов — достаточной, чтобы доставить его в район назначения вовремя.

Желтое море было спокойным, когда колонны кораблей приблизились к точке «КАЛИФОРНИЯ» и побережью Кореи. Ничто не принималось как должное, и подход до самого конца тщательно прикрывался быстроходным соединением блокады и прикрытия адмирала Эндрюса.

Авиационные и военно-морские бомбардировки

Размягчение обороны Вольмидо началось 10 сентября, когда летчики-моряки из оперативной группы TG-95.5 совершили удары напалмом с целью выжечь деревья, маскировавшие артиллерию Корейской народной армии (КНА). Шесть самолетов из VMF-323 и восемь самолетов из VMF-214 поднялись с эскортных авианосцев в 06:00 и выжгли восточную сторону острова. Следующей группе из 14 самолетов пришлось барражировать в течение нескольких минут, пока дым не рассеялся настолько, чтобы они могли продолжить работу по разрушению.

Донесения лейтенанта Кларка заставили офицеров G-2 поверить, что оборонительные сооружения противника на Вольмидо были более грозными, чем предполагалось сначала. Словно в подтверждение этого вывода, летчиков-моряков второго удара встретил огонь зенитной артиллерии малого калибра как с острова, так и с материка. Третья атака, предпринятая с палуб авианосцев «Сицили» и «Бадонг-Стрейт» незадолго до полудня, оставила горбатый остров объятым пламенем от одного берега до другого.

После того как эскортные авианосцы вернулись в Сасебо для пополнения запасов на следующий день, палубные самолеты ВМС из оперативной группы TF-77 обрабатывали Вольмидо и Инчхон 12 и 13 сентября. Теперь наступил черед эсминцев, и адмирал Хиггинс спланировал смелое предприятие. Вместо того чтобы рисковать столкновением или посадкой на мель при ночном подходе, он решил отказаться от преимуществ внезапности и атаковать среди бела дня. И вместо того чтобы избегать огня КНА, он намеревался спровоцировать противника на ответные действия, которые выявили бы позиции орудий КНА на Вольмидо.

Опасность операции увеличивалась тем фактом, что патрульный катер Республики Корея обнаружил судно КНА, ставившее мины утром 10-го числа. Это подтвердило мнение адмирала Страбла о том, что район Инчхона предоставлял противнику отличные возможности для ведения этого вида войны. Мало того, что мутные воды затрудняли бы обнаружение, так еще и поврежденные корабли заблокировали бы узкий фарватер.

Перспектива была не из приятных. И ситуация ухудшилась утром 13 сентября, когда в канале Флаинг-Фиш были замечены четыре мины. Американские крейсеры «Толедо» и «Рочестер», а также британские крейсеры «Кения» и «Ямайка» отстали для оказания поддержки, пока шесть эсминцев выполняли свою задачу. Задерживаясь лишь для того, чтобы подорвать мины 40-мм снарядами, эсминцы подошли на расстояние 800 ярдов к Вольмидо, чтобы вести огонь в упор по позициям противника, в то время как четыре крейсера обрушивали 6- и 8-дюймовые залпы, а самолеты TF-77 совершали бомбардировочные заходы.

Линн Монтросс, «Флотские силы морской пехоты в Корее», «Труды Военно-морского института США», т. 37, № 9 (авг. 1953 г.), стр. 836–838.

Прошло много времени с тех пор, как ВМС издали исторический приказ «Приготовиться к отражению абордажа!». Но адмирал Хиггинс не упускал из виду возможность того, что пехота КНА хлынет через илистые отмели для атаки на вышедший из строя и севший на мель эсминец. И хотя он не выдавал абордажные пики и тесаки, экипажи эсминцев «Гурк», «Хендерсон», «Свонсон», «Коллетт», «Де Хейвен» и «Мэнсфилд» были вооружены гранатами и пистолетами-пулеметами Томпсона для боя на близкой дистанции.

Противник выдержал получасовой обстрел, прежде чем удовлетворить желание Хиггинса и открыть огонь из береговых орудий Вольмидо. «Гурк» и «Де Хейвен» получили попадания, а пять снарядов КНА нашли «Коллетт». Однако общий ущерб был незначительным, а потери составили одного человека убитым и восьми ранеными. Эти результаты дорого обошлись противнику, когда крейсеры и эсминцы заставили замолчать орудия КНА вскоре после того, как те раскрыли свои позиции.

На обратном пути эсминцы обнаружили еще восемь мин и подорвали их. Это оказалось всем, так как противник упустил возможность сделать воды вокруг Инчхона опасными для ударного соединения. На следующее утро, когда эсминцы нанесли еще один визит на Вольмидо, береговые орудия казались эффективно подавленными. Эсминцы выпустили более 1700 5-дюймовых снарядов и получили в ответ лишь несколько разрозненных выстрелов. Между тем самолеты морской пехоты из эскадрилий VMF-214 и -323, вернувшись из Сасебо, оказали содействие, осуществляя корректировку огня для крейсеров и нанося удары напалмом до и после бомбардировки.

Вечером 14 сентября, после пяти дней непрекращающихся бомбардировок, Вольмидо представлял собой превращенный в руины клочок земли, в то время как морские пехотинцы из 3-го батальона 5-го полка (3/5) готовились штурмовать пляж ГРИН утром.

Высадка морской пехоты на пляж ГРИН

Предрассветная тишина Желтого моря была нарушена, когда «Корсары» из эскадрилий VMF-214 и -323 взмыли с палуб авианосцев «Сицили» и «Бадонг-Стрейт». К западу самолеты оперативного соединения 77 собирались в боевые порядки над авианосцами «Вэлли-Фордж», «Филиппин-Си» и «Боксер». Эскадрилья за эскадрильей с гулом двигались на восток сквозь темноту, и первые самолеты начали барражировать над районом назначения в 04:54.

Группа управления авиационной поддержкой и Группа управления авианосцами 15, Дочет об операциях 6–21 сен. 50 г.; 1-е крыло морской авиации, Боевой отчет, Приложение: «Бейкер», стр. 4.

Двумя часами ранее передовая ударная группа 90.1 под командованием капитана 1-го ранга ВМС США Нормана В. Сирса вошла устье канала Флаинг-Фиш. Возглавляемая эсминцем «Мэнсфилд», колонна из 19 кораблей пробиралась через коварный проход, в то время как капитаны и штурманы потели над экранами радаров. Рукотворное творение лейтенанта Кларка принесло долгожданное облегчение на середине пути, когда мерцающий маяк на Пальмидо провел суда мимо одного из наиболее опасных мест в канале. Через несколько минут после того, как над Инчхоном начала формироваться воздушная прикрытие, корабли вошли в сужения к западу от Вольмидо и заняли назначенные боевые позиции. Наведя свои крупнокалиберные орудия на портовый город, крейсеры «Толедо», «Рочестер», «Кения» и «Ямайка» образовали одно из трех подразделений огневой поддержки под командованием адмирала Хиггинса. Другими кораблями поддержки, рассредоточенными по всему водному пространству района назначения, были эсминцы «Коллетт», «Гурк», «Хендерсон», «Мэнсфилд», «Де Хейвен», «Свонсон» и «Саутерленд»; этот арсенал огневой мощи был дополнительно усилен тремя ощетинившимися ракетами десантными кораблями огневой поддержки (LSMR) № 401, 403 и 404.

Оперативный приказ 1-й дивизии морской пехоты № 2-50; Кариг, «Корея», стр. 213.

Командно-штабной корабль «Маунт-Маккинли», чей флагманский мостик был заполнен усыпанными звездами командирами, вошел в узкость незадолго до рассвета. Едва серые очертания береговой линии проступили в утренней дымке, как 6- и 8-дюймовые орудия крейсеров извергли снопы оранжевого пламени в сторону Инчхона; и в 05:45 первые взрывы потрясли город и отразились эхом по всему каналу. Раздался оглушительный крещендо, когда эсминцы обрушили удар на Вольмидо из своих 5-дюймовых орудий. Радио-Хилл, чья обращенная к морю сторона уже была выжжена и почернела от предыдущих бомбардировок, почти скрылась за дымом, когда самолеты морской пехоты ринулись вниз в 06:00, чтобы накрыть остров тоннами ракет и бомб.

Боевой отчет 1-й дивизии морской пехоты, раз. I; Журнал начальника штаба 1-й дивизии морской пехоты, 15–20 сен. 50 г.; О. П. Смит, «Заметки».

Капитан Сирс, доложив на «Маунт-Маккинли», подтвердил время «L» (начало высадки) в 06:30. С этой целью десантные силы подполковника Роберта Д. Таплетта к 06:00 были размещены по катерам, а десантные катера (LCVP) и танкодесантные баржи (LSU) провели рандеву, в то время как авиация морской пехоты продолжала обрабатывать цель.

Боевой отчет 1-й дивизии морской пехоты, Приложение «Куин» (Queen); и О. П. Смит, «Заметки».

Воздушные атаки прекратились в 06:15, но у Вольмидо была лишь минутная передышка перед самым ошеломляющим ударом из всех. В странном контракте с изящными военными кораблями и маневренными самолетами три приземистых LSMR приблизились к острову с севера в несколькихстах ярдах от берега. Фланг за флангом ракеты взмыли с палуб неуклюжих кораблей, описали крутые дуги и обрушились вниз. Один из ракетных кораблей, идя южным курсом, прошел мимо пляжа ГРИН и обрушивал залп за залпом вдоль склонов и вершины Радио-Хилл.

Когда LSMR миновал северную оконечность Норт-Пойнт на Вольмидо, семь десантных катеров LCVP пересекли линию старта и устремились к береговой линии с первой волной 3-го батальона 5-го полка. Ракеты и 40-мм снаряды все еще кромсали южную половину острова, когда один взвод роты G и три взвода роты H штурмовали пляж ГРИН в 06:33. Две минуты спустя вторая волна десантных средств с скрежетом остановилась на песке, доставив оставшуюся часть обеих штурмовых рот.

Следующий рассказ составлен на основе: Боевой отчет 1-й дивизии морской пехоты, Приложения «Куин Куин» и «Обо Обо»; Боевой отчет 1-го крыла морской авиации; Журнал начальника штаба 1-й дивизии морской пехоты, 15–20 сен. 50 г.; интервью с Таплеттом, 25 авг. 54 г.; интервью с майором Р. А. Макмалленом, 27 июл. 54 г.; служебная записка капитана Дж. Д. Каунсельмана авторам, 10 мар. 55 г.; и служебная записка старшего сержанта Э. Л. Нокса авторам, 10 янв. 55 г.

Морские пехотинцы столкнулись с картиной разрушений, почти не встретив сопротивления противника. Лишь несколько разрозненных выстрелов встретили штурмовые силы по мере их продвижения вглубь острова. Неспособность бойцов подводных подрывных команд (UDT) расчистить все затонувшие мелкие суденышки, загромождавшие пляж, оставила 3-му батальону 5-го полка десантную полосу шириной менее пятидесяти ярдов. В результате каждая волна была вынуждена сжиматься подобно гармошке, и в первые решающие минуты высадки возникла значительная давка. Но даже на этом этапе мощная авиация морской пехоты обеспечила последнюю меру защиты пехотинцам, высаживавшимся в воду. Пилоты направляли свои F4U в пятидесяти ярдах впереди штурмовых подразделений и поливали маршруты продвижения пулеметным огнем.

ЗАХВАТ ВОЛЬМИДО 3-Й БАТАЛЬОН 5-ГО ПОЛКА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ 15 СЕНТЯБРЯ 1950 Г.

После короткой паузы для перегруппировки на пляже рота G под командованием первого лейтенанта Роберта Д. Бона повернула направо и двинулась вверх по северным склонам Радио-Хилл, Задача 1-А. По пути встретилось лишь половинчатое сопротивление: большинство разрозненных и ошеломленных северокорейцев предпочитали сдаться в плен, а не сталкиваться с неизбежным. В 06:55 сержант Элвин Е. Смит, проводник 3-го взвода, прикрепил американский флаг к изрешеченному снарядами дереву на вершине.

В этот момент генерал Макартур поднялся из вращающегося кресла, в котором он наблюдал за операцией с флагманского мостика «Маунт-Маккинли». «Вот и всё, — сказал он. — Пойдем выпьем чашку кофе».

Тем временем штурм Вольмидо продолжался: капитан Патрик Е. Уайлдмен, выделив небольшой отряд из состава роты H для зачистки усеянного обломками мыса Норт-Пойнт, с остальной частью своего подразделения атаковал через Вольмидо в направлении дамбы Инчхона. Задачей роты H было захватить Задачу 2-Б, которая включала восточный мыс Радио-Хилл и прибрежную промышленную зону, обращенную к Инчхону.

В 06:46 три танкодесантные баржи LSU, составлявшие третью волну, втиснулись на узкий пляж и выгрузили бронетанковый отряд роты A 1-го танкового батальона под командованием второго лейтенанта Гренвилла Г. Свита. Всего было высажено десять танков: шесть M-26, один огнеметный, два бульдозера и один ремонтно-эвакуационный. Крупные машины с хрустом прошли вглубь острова на небольшое расстояние в ожидании вызовов от пехоты.

Подполковник Таплетт приказал своему свободному катеру идти к пляжу в 06:50. Пятнадцать минут спустя он передал по радио на «Маунт-Маккинли» и «Форт-Мэрион», что его штурмовые роты наступают по графику.

Было иронией судьбы, что резервной роте 3/5 предстояло столкнуться с самым яростным осиным гнездом на Вольмидо. Высаживаясь в четвертой волне в 06:59, рота I капитана Роберта А. Макмаллена продвигалась через Норт-Пойнт вслед за подразделением роты H, которое предположительно зачистило этот район. Внезапно по обломкам застучала серия ручных гранат, и застигнутые врасплох морские пехотинцы бросились в укрытие. Придя в себя после взрывов, пехотинцы определили, что источником проблем была оставленная без внимания цепочка вражеских укрытий, вырытых в низком обрыве у береговой линии, обращенной к Инчхону. Казалось, там находился примерно взвод северокорейцев, которые временами поднимались из своих нор, бросали гранаты вглубь суши, а затем исчезали из виду.

Переводчик роты I во время затишья подполз к обрыву, крича красным, что их положение безнадежно, и призывая их сдаться. Когда коммунисты ответили на этот совет бросанием новых гранат, Макмаллер подал сигнал танкам Свита идти в бой. Машины M-26 и стрелки морской пехоты заняли позиции прикрытия, в то время как танк-бульдозер под руководством самого Макмаллера с грохотом въехал в проблемный карман и систематически замуровал фанатично сражающихся красных в их норах.

Еще одна драматическая сцена развернулась перед резервными войсками, когда они приблизились к оконечности дамбы вслед за наступлением роты H. Из одной из многочисленных пещер доносились звуки, указывающие на присутствие нескольких находившихся там людей, до сих пор остававшихся незамеченными. Пока стрелки прикрывали вход, танк морской пехоты выдвинулся вперед и выпустил два снаряда внутрь.

Приглушенные взрывы сотрясли этот район, и клубы черного дыма, пронизанные языками пламени, выкатились из пещеры. Широко раскрытыми глазами, словно наблюдая за появлением призраков, морские пехотинцы роты I увидели, как тридцать солдат противника вывалились из пылающего убежища и подняли руки вверх.

Меньше чем через час после высадки 3/5 контролировал половину Вольмидо. Рота H, зачистив оконечность дамбы, повернула на юг для зачистки руин промышленной зоны. Саперы, шедшие по пятам за пехотой, продвинулись на 25 ярдов по дорожному покрытию, ведущему в Инчхон, и заложили противотанковое минное поле. Рота G продвинулась примерно на 400 ярдов и зачищала северный гребень Радио-Хилл. Действия до этого момента лучше всего резюмируются в сообщении Таплетта на «Маунт-Маккинли» в 07:45:

«Захвачено 45 пленных. Встречаем слабое сопротивление».

Не изменилась ситуация и тогда, когда рота G заняла господствующую вершину Радио-Хилл высотой около 105 метров. У противника отсутствовала воля к борьбе, несмотря на то, что у него было достаточно оружия и громоздкий оборонительный комплекс, откуда можно было вести огонь. Напуганные, павшие духом красные солдаты продолжали сдаваться поодиночке или небольшими группами, а Таплетт ликовал по поводу поразительно малых потерь, понесенных его батальоном.

Поскольку рота H обнаружила, что продвижение в руинах промышленной зоны идет медленно, командир батальона приказал лейтенанту Бону захватить всю Радио-Хилл. Соответственно, военнослужащие роты G бросились через горный хребет к восточному отрогу. Сделав это, Бон направил отряд для зачистки западных участков возвышенности. К 08:00 Радио-Хилл перешла в собственность 1-й дивизии морской пехоты, а вместе с этим призом пришел контроль над островом и Инчхонской бухтой.

Когда новость об успехе 3/5 разнеслась из громкоговорителя на флагманском мостике «Маунт-Маккинли», главнокомандующий, одетый в свою знаменитую кожаную куртку и фуражку с козырьком, уединился в своей каюте и написал воодушевленное послание вице-адмиралу Страблу на борту «Рочестера»:

«ВМС и морская пехота еще никогда не сияли так ярко, как сегодня утром.

Макартур»

Консолидация Вольмидо требовала ликвидации вражеского опорного пункта на Совольмидо — небольшом маяке, соединенном с юго-западной оконечностью острова дамбой длиной 750 ярдов и шириной 12 ярдов. Маленький островок площадью около 500 квадратных ярдов был увенчан невысоким холмом с навигационным маяком на вершине. Прежде чем возиться с этой крошечной изолированной целью, Таплетт привел в порядок свое более крупное владение.

Согласно предварительному плану, три стрелковые роты 3/5 заняли оборонительные позиции, в основном обращенные к Инчхону. Рота I заняла Норт-Пойнт, подразделение Уайлдмена — склоны над промышленной зоной, а рота G — гребень Радио-Хилл. Пока батальон окапывался, операции по зачистке на всем острове продолжали приносить новых пленных и выявлять масштабы северокорейских фортификационных сооружений. Радио-Хилл была окружена системой взаимоподдерживающих траншей и огневых точек, которые принесли лишь ничтожную отдачу от затрат времени и труда красных. На западном мысе хребта стояли два неповрежденных 76-мм противотанковых орудия, которые могли бы нанести огромный ущерб десантным волнам, приближающимся к пляжу ГРИН. К счастью, эти орудия были выставлены под 40-мм огонь LSMR, поддерживавшего штурм пляжа, и у их расчетов не хватило мужества ими управлять.

Больше противотанковых орудий было рассредоточено вокруг оконечности дамбы, ведущей в Инчхон, оставляя под вопросом то, были ли они спешно переброшены для обороны острова или предназначались для перемещения в город.

Норт-Пойнт, некогда роскошный курорт, был источен пещерами, использовавшимися как для хранения запасов, так и в качестве бомбоубежищ. Бассейн, одно из немногих сооружений, все еще узнаваемых после бомбардировки, был превращен морскими пехотинцами в лагерь для военнопленных.

Более 300 чугунных противопехотных мин были обнаружены прикрепленными к проволочным заграждениям, протянутым вдоль западного побережья у подножия Радио-Хилл. Взрывчатые вещества были извлечены и обезврежены старшим сержантом Эдвином Л. Ноксом и его отрядом из роты A 1-го саперного батальона. Хотя северокорейцы оказали услугу, разместив эти мины в столь очевидном месте, они, как ни странно, не удосужились применить аналогичные препятствия на пляжах, дорогах и тропинках вокруг острова.

До утреннего наступления на Совольмидо общие потери 3-го батальона составляли 14 раненых — невероятно малая цена за критически важный элемент рельефа, господствующий над подходами к главному порту западного побережья Кореи. Планы эвакуации, столь тщательно разработанные 1-м медицинским батальоном, работали гладко. На раннем этапе операции десантные катера LCVP, возвращавшиеся с пляжа ГРИН, доставили раненых морских пехотинцев на «Форт-Мэрион», чей обычный медицинский штат был усилен специальной хирургической бригадой. Люди с особенно тяжелыми ранениями после оказания первой помощи переправлялись на «Маунт-Маккинли». По мере развития боя медицинские санитары ВМС из состава 3/5 организовали сборный пункт на небольшом пирсе, куда могли добраться катера-амбулатории даже во время отлива.

Незадолго до 10:00 Таплетт приказал роте G захватить Совольмидо. Бон, в свою очередь, поручил эту задачу одному пехотному взводу, усиленному пулеметами и секцией танков, под началом второго лейтенанта Джона Д. Каунсельмана, командира 3-го взвода роты G. Хотя островок никоим образом не являлся целью грандиозных масштабов, нападавшие с сомнением смотрели на свой путь подхода по длинной полосе. Их скептицизм не был необоснованным: они приблизились к входу на дамбу лишь для того, чтобы быть остановленными плотным ружейным и пулеметным огнем с другого конца. Взвод северокорейцев, оказавшись буквально в безвыходном положении, предпочел сражаться до конца.

Таплетт приказал танково-пехотной группе задержаться, а сам вызвал по радио авиацию морской пехоты. Несколько минут спустя «Корсары» из VMF-214 пошли на снижение и выжгли цель напалмом.

Танки Свита, за которыми двигалась саперная группа разминирования и следовала колонна пехоты, с грохотом выехали на каменную насыпь, проходящую вдоль морского края дамбы. Пока оперативное соединение двигалось по открытому маршруту, 81-мм снаряды минометного взвода 3/5 с грохотом пролетали над головой и разрывались в позициях коммунистов. Огонь противника уменьшился до редких очередей, и наблюдатели на Радио-Хилл вздохнули с облегчением, когда нападавшие достигли дальнего конца дамбы в 10:48.

Прикрываемые огнем танков, пехотинцы морской пехоты быстро рассредоточились и сошлись с защитниками. Раздался резкий всплеск трескотни стрелкового оружия, перемежаемый грохотом пулеметов; затем несколько разрозненных залпов, и основной бой закончился в 11:15. Зачистка с использованием гранат и огнемета продолжалась почти еще час из-за большого количества пещер и упорства нескольких солдат-красных.

Девятнадцать северокорейцев сдались в плен, 17 были убиты, включая нескольких несчастных бойцов, которые пытались доплыть до материка. Несмотря на размеры островка, восьми красным удалось спрятаться от нападавших; и генерал Крейг, высадившись на Вольмидо с группой помощников командира дивизии (ADC) вечером, наблюдал, как беглецы уходят на материк.

127 LtGen E. A. Craig memo to authors, 12 Jan 55.

Два островных порта обеспечены

На Совольмидо были ранены три морских пехотинца, в результате чего общие потери 3/5 за день составили 17 раненых. В ответ батальон Таплетта мог насчитать 136 пленных и 108 убитых врагов. Поскольку допрос пленных установил первоначальную численность красных защитников в 400 человек, можно было сделать вывод, что еще около 150 погибших коммунистов остались погребенными в замурованных укреплениях и пещерах по всему острову.

Гарнизон Вольмидо был частью сил численностью 2000 человек, выделенных для обороны Инчхона штабом КНА в Сеуле. Были представлены элементы 226-го полка морской пехоты, к которому были прикомандированы две роты 2-го батальона 918-го артиллерийского полка береговой обороны с их 76-мм орудиями советского производства. Вялое сопротивление, с которым столкнулся 3/5, было естественной реакцией необученных войск на устрашающую мощь современного общевойскового боя, поскольку северокорейские морские пехотинцы и их артиллеристы в основном являлись недавними призывниками с поверхностной подготовкой и без опыта. Еще предстояло увидеть, как остальные 1600 красных военнослужащих ответят на последующие штурмы пляжей РЕД и БЛЮ.