СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: То есть на вас оказывалось новое давление с целью заставить вас пойти по этому пути, а именно стрелять по экипажам потопленных судов, и это было в сентябре, не так ли?
ДЁНИЦ: Нет, это неверно. Я узнал об этом документе военно-морской войны только здесь; следовательно, я не находился под давлением; но верно то, что, согласно этому документу, Штаб руководства морской войной, по-видимому, имел приказы от ОКВ составить список всех подобных случаев и что Штаб руководства морской войной совершенно правильно занял ту точку зрения, что при оценке этих случаев нужно проявлять большую осторожность, и предостерег от мер репрессалии. Мне кажется, что составление этого документа послужило тому, чтобы убедить нас в том, что в принципе следует держаться в стороне от этих мер репрессалии.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Знаете ли вы, что по указанию Гитлера ОКВ в сентябре направило запрос в военно-морское командование по этому вопросу?
ДЁНИЦ: Нет, я этого не знал. Я только что сказал, что мне ничего не известно об этой записи в военном дневнике Штаба руководства морской войной и приложении к ней. Я впервые услышал об этом здесь.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Вы впервые услышали об этом здесь?
ДЁНИЦ: Я не знал о записи в военном дневнике Штаба руководства морской войной. Это делалось в Берлине, а я в то время был командующим подводным флотом во Франции.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Что ж, раз вы говорите Трибуналу, что не знали об этом в сентябре, тогда мы перейдем к другому документу. Вы утверждаете именно это, что вы не знали об этом в сентябре 1942 года?
ДЁНИЦ: Нет.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Теперь я хотел бы попросить вас — я не хочу подробно разбирать с вами «Лаконию», но я хочу, чтобы вы рассказали мне об одной, кажется, об одной или двух записях. Думаю, это страница 40 вашего собственного сборника документов.
ПРЕЗИДЕНТ: Разве это не на странице 41?
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Я весьма признателен вашей чести.
[Обращаясь к подсудимому.] Это страница 41, внизу. Это 20 сентября, 13 часов 20 минут. Это ваша радиограмма на подводную лодку «Шахт». Вы это видите?
ДЁНИЦ: Да, и я очень подробно объяснил это вчера.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Я просто хочу знать: верно ли то, что указано в вашей радиограмме, что лодка была направлена для спасения итальянских союзников, а не для спасения и заботы об англичанах и поляках? Это правда?
ДЁНИЦ: Это верно, потому что судно доложило мне, что у него на буксире четыре шлюпки — и на странице 40 написано: «...с британцами на буксире». Учитывая всю обстановку, было ясно, что подводная лодка с судами на буксире не может оставаться на поверхности без величайшей опасности для себя. Отсюда на странице 40 под заголовком 2 отдан приказ и инструкции: «Шлюпки с британцами и поляками пустить по воле волн». Я хотел избавиться от шлюпок. Это была единственная причина. И только позже — на странице 41 — когда от него пришла длинная радиограмма, которая сама по себе была повторением, но которую истолковали так, что после совершения двух воздушных налётов он снова подверг свою лодку опасности, остановившись и подбирая людей, только тогда он получил эту радиограмму, после того как до меня постепенно дошло — в течение первых четырех дней, а может быть, трех дней, я не имел ничего против спасения британцев, — что итальянцы, которые в конце концов были нашими союзниками, оказываются в худшем положении, что на самом деле и подтвердилось.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Вы дали длинное объяснение. Теперь скажите, правда ли эта радиограмма о том, что лодка была отправлена для спасения итальянских союзников, а не для спасения и заботы об англичанах и поляках? Это правда или неправда?
ДЁНИЦ: Разумеется; эта радиограмма содержала оба указания, и из этих двух указаний, а также из сложившегося у меня впечатления становится совершенно ясно, что спасенные британцы значительно превосходили по численности итальянцев, которых оставили тонуть.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Теперь есть один момент, который я хочу прояснить более подробно. Когда вас допрашивали по этому вопросу, вы сказали, что находились тогда под большим давлением; и, кажется, давление исходило на вас от Гитлера только через капитана Фрике. Это верно?
ДЁНИЦ: Нет, «только» — это неверно. Было «также». Давление, как я очень ясно объяснил здесь, было обусловлено беспокойством и тревогой за судьбу моих подводных лодок, поскольку я знал, что теперь они подвергаются огромной опасности. У нас уже были тому доказательства из бомбардировочных налетов; во-вторых, разумеется, из приказов фюрера, которые передавал Фрике. Но я также заявлял здесь, что вопреки этому приказу, даже если действовать так было неверно с военной точки зрения, я продолжал спасение. Однако давление, мои беспокойство и тревога в основном были вызваны судьбой самих подводных лодок.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: То есть к этому моменту у вас был доклад фюреру от 14 мая; затем у вас был инцидент с «Лаконией», и во время этого инцидента на вас оказывалось давление со стороны фюрера. Теперь, разве не из-за этого...
ДЁНИЦ: Прошу прощения, но...
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Позвольте мне задать мой вопрос.
ДЁНИЦ: Я думаю, здесь вкралась ошибка.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Хорошо, я исправлю это. У вас был доклад фюреру от 14 мая. Вы мне об этом сказали. Затем была «Лакония»...
ДЁНИЦ: Это не имеет никакого отношения к приказу фюрера в случае с «Лаконией». В случае с «Лаконией» фюрер отдал приказ, и совершенно справедливо, чтобы никакие лодки не подвергались опасности из-за спасательных работ. Это нечто совсем другое, чем предмет обсуждения от 14 мая.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Я пытаюсь сейчас обобщить, с какими вопросами вам приходилось иметь дело. У вас было 14 мая, инцидент с «Лаконией», а затем поступивший от фюрера приказ прекратить [спасение].
ДЁНИЦ: Нет, в случае с инцидентом с «Лаконией» я вообще не думал ни о приказе, ни об обсуждении 14 мая с фюрером, и не мог думать, потому что это была совершенно другая тема. Это совсем другое дело, здесь речь шла исключительно о спасении. Между ними нет абсолютно никакой связи.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Мы посмотрим на это. Обратитесь к странице 36 британского сборника документов или к страницам 71–75 немецкого сборника документов.
Итак, вы сказали нам, что вас главным образом беспокоила безопасность ваших собственных лодок и вашего собственного личного состава.
ДЁНИЦ: Да.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Зачем вы включили в приказ фразу: «Элементарные требования войны по уничтожению кораблей и экипажей противоречат спасению»? Какой смысл был вкладывать эти слова, если вы не имели в виду поощрять людей уничтожать вражеские корабли и экипажи?
ДЁНИЦ: Я очень подробно объяснил это вчера. Все эти годы я проповедовал: вы не должны спасать, когда ваша собственная безопасность находится под угрозой. В случае с «Лаконией» я сам в своей тревоге и беспокойстве много раз передавал это по радио войскам. Кроме того, я снова и снова обнаруживал, что командиры подводных лодок слишком легкомысленно относятся к опасности с воздуха. Я также показал, как это объясняется психологически. Вчера я описывал колоссальный рост военно-воздушных сил, и вследствие этого ни при каких обстоятельствах я не стал бы снова называть своим людям в качестве причины то, что в случае опасности с воздуха или поскольку вы подвергаетесь опасности с воздуха и т. д., вы не должны спасать или спасение противоречило бы элементарным требованиям войны; потому что я не хотел оставлять моим командирам возможность дискутировать о том, есть опасность с воздуха или нет. Исходя из всего моего опыта понесенных потерь и учитывая вездесущие военно-воздушные силы, которые, как показала история, становились все сильнее и сильнее, я должен был отдать командирам четкий приказ на основе этого опыта: «Вы не можете продолжать в том же духе, иначе, пока мы спасаем противника, мы будем атакованы и убиты противником». Поэтому это рассуждение не должно приниматься во внимание. Я не хотел давать командирам новую возможность для размышлений или дискуссий. Я уже говорил вам вчера, что мог бы добавить: «Если теперь, ввиду опасности с воздуха, мы будем убиты тем же самым противником во время его спасения, то спасение противоречит элементарным требованиям войны». Я не хотел этого делать, потому что не хотел никаких дальнейших обсуждений. У всех нас было впечатление, что этот рефрен «Не спасайте, если есть опасность с воздуха» изжил себя, потому что это означало бы, что командиры тем не менее лишатся свободы действий и могут вляпаться в это дело.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Но если бы вы просто сказали: «Запрещено спасать», и если бы вы хотели привести причину: «Спасать запрещено, потому что ввиду прикрытия союзнической авиации это представляет слишком большую опасность для безопасности вас и вашей лодки, чтобы спасать вообще», это было бы совершенно понятно. Почему вы не выразились именно так?
ДЁНИЦ: Нет, как раз это я и не мог сделать. Я только что об этом сказал, потому что какой-нибудь командир на каком-нибудь морском театре мог бы решить, что опасности с воздуха нет, и в следующий момент появился бы самолет, и он был бы уничтожен. Я уже всё это сказал в ответ на ваше предположение.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: К моменту издания этого приказа с вами были два опытных офицера штаба — капитаны Годт и Хесслер, не так ли?
ДЁНИЦ: Да, верно.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: И капитан Годт, и капитан Хесслер настоятельно отговаривали вас от издания этого приказа, не так ли?
ДЁНИЦ: Насколько я помню, они говорили примерно следующее: «Основная масса подводных лодок» — я уже говорил об этом здесь — «основная масса подводных лодок, то есть более 90 процентов подводных лодок, уже ведет борьбу с конвоями, так что такой приказ для них исключен».
В этом и состоял вопрос: следует ли нам вообще издавать такой общий приказ и не сделает ли такой приказ излишним дальнейшее развитие событий, которое постоянно заставляло нас издавать новые приказы, а именно: «Как можно меньше оставаться на поверхности»? Однако, поскольку я нес ответственность за предотвращение любой возможной опасности для подводной лодки, я должен был отдать этот приказ, и мой штаб полностью согласился со мной в отношении этой меры.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Разве вы не говорили во время допроса 22 октября и в других случаях: «Годт и Хесслер сказали мне: «Не отправляйте эту радиограмму — видите ли, в один прекрасный день относительно нее может сложиться ложное впечатление; может быть ее неверное толкование»»? Разве вы не говорили этого?
ДЁНИЦ: Да, я говорил это, и это также правда, что такое замечание могло быть сделано. Но подводные лодки не истолковали его неверно; никто об этом и не думал, иначе мы бы не издали этот приказ. Но мы думали о последствиях для внешнего мира.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: И разве вы не хотели произвести следующий эффект: получить приказ, относительно которого можно было бы утверждать, что он является лишь запретом на спасение, и который поощрил бы тех командиров подводных лодок, которые были так настроены, уничтожать выживших членов экипажей?
ДЁНИЦ: Нет, это абсолютно неверно, и это также доказывается документами, которые мы представили.
За исключением случая Мёле, никто не понял этот приказ неправильно, и при составлении приказа мы отдавали себе в этом отчет. Это становится понятно из сообщений, которые мы получали от командиров подводных лодок, и это становится понятно из моих пристрастных расспросов, когда я спрашивал, не подумали ли они об этом хоть в какой-то мере. Приказ вовсе этого не показывает, равно как и причины, которые привели к нему. Факт заключается в том, что мы спасали изо всех сил. Стоял вопрос: «спасать или не спасать», и ничего больше. В этом ключ к делу «Лаконии».
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Вы сказали, что «мы издали приказ». Помните ли вы, как во время допроса 6 октября вы сказали следующее: «Я полностью и лично несу за это ответственность, поскольку капитаны Годт и Хесслер оба прямо заявляли, что считают телеграмму двусмысленной или допускающей иное толкование»?
Помните ли вы, как вы сказали: «Я полностью и лично несу ответственность», поскольку оба ваших офицера штаба указали на то, что он двусмыслен? Вы говорили это?
ДЁНИЦ: Не думаю. Не могу подумать, чтобы я так сказал. Я не уверен, но скажу следующее:
Во время допроса мне сказали, что этот приказ составили капитаны Годт и Хесслер, и в ответ на это я сказал: «Это совершенно неважно, я несу ответственность за приказ». Более того, главным предметом обсуждения этого приказа был вопрос о том, следует ли вообще издавать такой приказ. То, что капитану Годту или капитану Хесслеру когда-либо могло прийти в голову, что такой приказ может быть неправильно понят нами — подводными лодками, — является совершенно ошибочным. Я решительно заявлял об этом и во время допроса. Я ясно заявил, что это соображение и обсуждение вопроса о том, должен ли быть издан приказ или нет, не имели к этому никакого отношения, поскольку речь шла об этих двух господах. Это совершенно ясно; и это также содержалось в протоколе допроса.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Вы давали понять, что это был первый случай. Я дал понять, что вы не обвиняли своего младшего офицера, который отговаривал вас от этого, а сами брали на себя ответственность в этом случае. Это правда, эти младшие офицеры отговаривали вас от этого? По вашим собственным словам, они оба прямо заявляли, что считают телеграмму двусмысленной и склонной к неправильному истолкованию; это ведь правильно, они действительно это говорили?
ДЁНИЦ: Я не видел стенограмму обсуждения после ее изложения в письменном виде и не подписывал ее. Я могу сказать вам совершенно определенно — и это ясно из другого обсуждения — что я говорил, что сам беру на себя полную ответственность. Для меня это было главным. Единственной причиной, почему весь этот вопрос всплыл, было то, что допрашивающий офицер сказал мне, будто эти офицеры составили проект приказа, и тогда, насколько я помню, смысл заключался в том, чтобы ни в коем случае эти офицеры не несли ответственность за мой приказ. В этом суть дела.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Ну, во всяком случае, вы не меняете того, что сказали несколько минут назад, а именно, что и капитан Годт, и капитан Хесслер отговаривали вас от издания этого приказа, не так ли?
ДЁНИЦ: Насколько я помню, сначала оба отговаривали. Сейчас я услышал, что оба говорят, будто они не отговаривали, а что, возможно, я или кто-то другой отговаривал. Я не знаю наверняка. Я помню, что сначала оба отговаривали меня от издания такого приказа в то время, когда 90 процентов наших подводных лодок уже участвовали в борьбе с конвоями и когда нас все равно вынуждали уходить под воду, и было абсолютно невозможно совершать какие-либо дальнейшие спасательные операции, поскольку мы находились под поверхностью воды; и я сказал: «Нет; наверняка еще будут случаи, когда такое может произойти и когда командир окажется перед сложным выбором, и в таком случае я хочу избавить его от принятия подобного решения». Такова была причина и смысл этого обсуждения, ничего другого.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Продолжим. Это первая часть приказа. Теперь возьмите пункт 2: «Приказы о доставке капитанов и старших механиков по-прежнему остаются в силе». Теперь, подсудимый, вы прекрасно знаете, что для того, чтобы найти капитана или старшего механика, подводная лодка должна обойти вокруг спасательных шлюпок или обломков и расспросить: «Где капитан?». И вы прекрасно знаете, что обычной практикой британского торгового флота было пытаться прятать капитана и не позволять им выяснить, кто он такой. Разве не в этом практическая ситуация, с которой приходилось сталкиваться, что вам приходилось плавать вокруг спасательных шлюпок и расспрашивать о капитане, если вы хотели его забрать? Разве не так?
ДЁНИЦ: Не совсем так, нет. Вчера я совершенно четко заявил, что, во-первых, риск взятия на борту одного человека был гораздо меньше с точки зрения времени и не ограничивал способность лодки к экстренному погружению, в то время как спасательные мероприятия серьезно ограничили бы способность к экстренному погружению. Во-вторых, это имело военную цель, приказанную Штабом руководства морской войной, для достижения которой, как это всегда бывает на войне, приходилось идти на определенный риск; и, в-третьих, значение этого пункта казалось всем нам маловажным, поскольку результаты всегда были скудными. Этот приказ, если вы хотите истолковывать его таким образом и вырывать из контекста, идет вразрез с вашим утверждением о том, что я хотел уничтожить этих людей; потому что я хотел брать пленных, а если бы я намеревался сначала кого-то убить, то я, конечно, не смог бы взять его в плен.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Я утверждаю, что вторая часть приказа предписывает вам доставлять капитанов и старших механиков, чтобы выудить из них всё, что можно.
Посмотрите на третий абзац: «Спасать экипажи судов только в том случае, если их показания будут иметь значение для подводных лодок», то есть иметь значение для вас, чтобы узнать от них местонахождение союзных судов или меры, предпринимаемые союзниками против подводных лодок. В этом суть пунктов два и три, не так ли? Вы должны брать пленных только в том случае, если можете узнать от них что-то полезное?
ДЁНИЦ: Я думаю, само собой разумеется, что мы должны были стараться получить как можно больше информации, и поскольку я не могу взять в плен весь экипаж на подводной лодке, я должен ограничиться самыми важными лицами. Поэтому я вывожу этих людей из дальнейшего участия в боевых действиях, в то время как остальные могут снова вступить в бой. Разумеется, учитывая ограниченное пространство на подводной лодке, я беру не маловажных людей, а важных.
СЕР ДЭВИД МАКСУЭЛЛ-ФАЙФ: Я не хочу тратить много времени, но я хочу, чтобы вы ответили мне на следующий вопрос: правильно ли я понял ваше объяснение слова «снова» в военном дневнике, что вы привлекли внимание определенных командиров подводных лодок к вашим телеграммам во время инцидента с «Лаконией», таково ли ваше объяснение?
ДЁНИЦ: Нет, это не относилось к командирам подводных лодок; и я считаю, как говорит мой штаб, что слово «снова» относилось к тем четырем радиограммам, которые мы читали в этом смысле в последние несколько дней и которые были представлены Трибуналу вчера.