Это решение Гитлера вызвало крайнее удовлетворение как у меня, так и у всего военно-морского флота, ибо оно означало, что нам больше не нужно бессмысленно соперничать с первой морской державой; и я увидел возможность постепенно выстраивать наш флот на прочном фундаменте. Я считаю, что это решение было встречено всем флотом с радостью и что они поняли его значение. Советский пакт впоследствии был встречен с таким же одобрением, поскольку сочетание советского пакта и морского соглашения стало бы гарантом прекрасного развития. Нашлись люди — но не на флоте, — которые полагали, что это равносильно уступке позиций, однако это ограничение было встречено большинством немцев с большим пониманием.
ДР. ЗИМЕРС: Гросс-адмирал, каковы были ваши личные отношения с Гитлером? Как вы оценивали его с течением лет и каково было отношение Гитлера к вам?
РЕДЕР: Я приветствовал эту энергичную личность, которая, несомненно, была крайне умна, обладала колоссальной силой воли, являлась мастером в обращении с людьми и — как я сам наблюдал в первые годы — великим и весьма искусным политиком, чьи национальные и социальные цели были уже хорошо известны и полностью приняты вооруженными силами и германским народом...
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Трибунал считает, что об этом можно рассказать короче. Мы слышали это от стольких других.
ДР. ЗИМЕРС: Да. Разве подсудимый не должен описать свои отношения с Гитлером? Считает ли Трибунал их не имеющими отношения к делу?
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Ему следует сделать это коротко.
ДР. ЗИМЕРС: Да. Хорошо. Гросс-адмирал, пожалуйста, сделайте это коротко.
РЕДЕР: Я хотел бы лишь сказать, что я думал о Гитлере, чтобы разъяснить причины, по которым я ни в какой момент не покинул его, — факт, который Обвинение ставит мне в большой вин. Его первые шаги как во внутренней, так и во внешней политике несомненно вызывали восхищение его политическими способностями и пробуждали надежду на то, что, поскольку он сделал эти первые шаги без кровопролития и политических осложнений, он сумеет точно так же разрешить любые проблемы, которые могут возникнуть впоследствии.
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Мы уже слышали это, как я отмечал, — это качество или силу способностей Гитлера почти от каждого из подсудимых, и это носит кумулятивный характер; и если этот подсудимый желает сказать, что был сильно впечатлен качествами Гитлера, этого вполне достаточно. Все остальное носит повторяющийся характер.
РЕДЕР: Очень хорошо. Тогда я скажу лишь то, что в течение первых лет у меня не было причин задаваться вопросом, следует ли мне оставаться на своем посту или нет.
ДР. ЗИМЕРС: Гросс-адмирал, мы автоматически вернемся к более поздним осложнениям на следующем этапе судебного заседания.
Теперь я перехожу к Германо-британскому морскому соглашению и хотел бы кратко спросить вас о том, как возникло это Морское соглашение 1935 года. Я ссылаюсь на Документ за номером Raeder-11, Документальный сборник 1, страница 59, в котором содержится Морское соглашение в форме сообщения германского министра иностранных дел британскому правительству. Фактическое содержание было определено британской стороной, как показывают самые первые слова:
«Ваше Превосходительство, имею честь подтвердить получение ноты Вашего Превосходительства от сегодняшнего числа, в которой Вы были столь любезны сообщить мне от имени Правительства Его Величества в Соединенном Королевстве следующее»:
Затем следуют следующие заявления британской стороны:
«1. В течение последних нескольких дней представители Германского правительства и Правительства Его Величества в Соединенном Королевстве вели переговоры, первоочередной целью которых являлась подготовка почвы для проведения общей конференции по вопросу ограничения военно-морских вооружений. Мне доставляет теперь большое удовольствие уведомить Ваше Превосходительство об официальном принятии Правительством Его Величества в Соединенном Королевстве предложения Германского правительства, обсуждавшегося на этих переговорах, о том, чтобы будущая сила германского военно-морского флота по отношению к совокупной военно-морской силе членов Британского содружества наций находилась в пропорции 35:100. Правительство Его Величества в Соединенном Королевстве рассматривает это предложение как вклад высочайшей важности в дело будущего ограничения морских вооружений. Они далее полагают, что соглашение, достигнутое ими теперь с Германским правительством и рассматриваемое ими в качестве постоянного и окончательного соглашения, вступающего в силу с сегодняшнего дня между двумя правительствами...»
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Это хорошо известный документ, и Трибунал, разумеется, примет его к судебному рассмотрению. Нет необходимости зачитывать его целиком.
ДР. ЗИМЕРС: Очень хорошо. Тем не менее я хотел бы отметить, что, согласно пункту 2f этого документа, британское правительство признало, что в отношении подводных лодок Германии должно быть разрешено такое же количество, как и Великобритании. В то время это составляло около 52 000 тонн, или чуть более 100 подводных лодок. Однако Правительство Германского рейха добровольно взяло на себя обязательство ограничить себя 45 процентами от общего тоннажа подводных лодок Британской империи.
[Обращаясь к подсудимому.] Рассматривали ли вы и военно-морской флот столь значительные ограничения в качестве основы для мирного развития Германии и было ли это благоприятно встречено военно-морским флотом в целом?
РЕДЕР: Да, как я уже говорил, это было встречено с величайшим удовлетворением.
ДР. ЗИМЕРС: Поскольку суждение, сформированное несколько лет назад, имеет больший вес, чем заявление, сделанное теперь в ходе Процесса, я хочу представить Документ за номером Raeder-12, Документальный сборник 1, страница 64. Этот документ касается сообщения, сделанного гросс-адмиралом Редером для информации офицерского корпуса. Он датирован 15 июля 1935 года, через месяц после подписания морского соглашения. Редер говорит — и я цитирую второй абзац:
«Соглашение явилось результатом решения фюрера зафиксировать соотношение флотов Германии и Британской империи на уровне 35:100. Это решение, основанное на соображениях европейской политики, образовало отправную точку Лондонских конференций. Несмотря на первоначальное противодействие со стороны Англии, мы непреклонно придерживались нашего решения; и наши требования были удовлетворены в полном объеме. Решение фюрера основывалось на стремлении исключить возможность антагонизма между Германией и Англией в будущем и тем самым навсегда исключить возможность военно-морского соперничества между двумя странами».
Предложение на странице 66 также имеет важное значение. Я прошу Высокий трибунал принять к судебному рассмотрению остальную его часть:
«Этим соглашением создание германского военно-морского флота в объеме, определенном фюрером, было официально одобрено Англией».
За этим следуют отдельные утверждения относительно тоннажа.
Затем я хотел бы обратить внимание на заключительное предложение, которое свидетельствует об отношении Редера в то время:
«Это соглашение представляет собой выдающийся успех в политической сфере, поскольку оно является первым шагом к практическому взаимопониманию и знаменует собой первое ослабление непреклонного фронта, до сих пор поддерживавшегося против Германии нашими бывшими противниками и вновь неумолимо продемонстрированного в Стрезе».
ДР. ЗИМЕРС: Гросс-адмирал, следовали ли в последующие годы тем направлениям мирного развития, которые были заложены вами в то время?
РЕДЕР: Да.
ДР. ЗИМЕРС: В этой связи я хотел бы представить Документ Raeder-13. Это документ, который позволяет мне — в целях экономии времени — отказаться от показаний здесь, в зале суда, вице-адмирала Лохмана. Этот документ находится в Документальном сборнике 1 на странице 68, озаглавлен «Новый план развития германского военно-морского флота» и представляет собой фундаментальный труд. Это речь, произнесенная вице-адмиралом Лохманом летом 1935 года в Ганзейском университете в Гамбурге. Я прошу Высокий трибунал принять к судебному рассмотрению основные положения этого документа; и поскольку это авторитетный труд, выполненный по поручению Высшего командования, я, пожалуй, просто процитирую следующее. Адмирал Лохман заявляет прежде всего, что, поскольку теперь у нас была свобода осуществлять набор и вооружать войска, военно-морской флот тогда освободился от ограничений, но таково было не мнение фюрера. Теперь я цитирую:
«Фюрер, однако, избрал иной путь. Он предпочел вести переговоры о германских военно-морских вооружениях напрямую с Великобританией, которая, как наш бывший противник... прошу прощения, я цитирую со страницы 70, — годами пыталась проявить понимание нашего трудного положения».
А на странице 71 Лохман говорит о вводящих в заблуждение сообщениях, публикуемых в прессе, и т. д., и продолжает дословно:
«Тем более удивительной была ратификация договора, которая выразила полное согласие обоих правительств и не оставила после себя, в отличие от некоторых договоров о вооружениях прошлых времен, больше озлобления, нежели взаимопонимания. Чувство справедливости, которое британские государственные деятели сохранили несмотря на зачастую грязные методы большой политики, проявилось при столкновении с нескрываемой искренностью германских заявлений, достойной твердостью германских представителей и страстным стремлением к миру, вдохновляющим речи и действия нашего фюрера. В отличие от прежних времен, в речах британских лидеров звучали уважение и признание. Мы признали это знаком честной готовности к пониманию. Голоса из кругов британских ветеранов войны едва ли менее ценны, чем позиция официальных лидеров. В ноябре 1918 года, например, когда германский флот был уведен британскими эскадрами для интернирования в Скапа-Флоу, британский главнокомандующий лорд Битти, великий противник нашего адмирала Хиппера, передал знаменитый сигнал: "Не забывайте, что враг — презренная скотина". Этот гросс-адмирал выражал свою неприязнь к Германии по многим поводам, но 26 июня этот же лорд Битти заявил в Палате лордов: "Я придерживаюсь мнения, что мы должны быть благодарны немцам. Они пришли к нам с распростертыми объятиями, объявив, что согласны на соотношение 35:100". Если бы они представили другие предложения, мы не смогли бы помешать им. Мы можем быть искренне благодарны за тот факт, что в мире есть по меньшей мере одна страна, конкуренции в отношении вооружений с которой нам не нужно бояться».
Затем я хотел бы сослаться на страницу 73, где линкоры ограничиваются 35 000 тоннами. Это ограничение играет роль в Документе Обвинения C-23. Тот факт, что в этом документе рядом со словами «Панамский канал» поставлены слова «линкоры 35 000 тонн», имеет определенное значение. Ограничение в 35 000 тонн не столь решительно и важно, как Обвинение хотело бы нас уверить. Вот в чем истоки: Соединенные Штаты Америки в то время хотели ограничить тоннаж до 35 000 тонн из-за ширины и глубины Панамского канала, поскольку Панамский канал пришлось бы расширять, чтобы пропустить суда большей тоннажности. Я вернусь к этому пункту позже, поскольку это ограничение в 35 000 тонн не соблюдалось.
Затем в качестве доказательства базы для сравнения с германскими подводными лодками я хотел бы указать на страницу 76, где упоминается цифра 52 700 тонн. Историческим фактом является то, что изложено здесь, — что Франция не принимала участия в этом ограничении и в то время являлась сильнейшей подводной державой, имея 96 000 тонн (96 готовых и 15 строившихся). Историческим фактом является также и то, что Германия — и это показано на той же странице — согласилась упразднить подводные лодки, после того как ей пришлось уничтожить 315 после Первой мировой войны.
Гросс-адмирал, проявилось ли это согласие с британским флотом, очевидное в этих документах, в каком-либо другом или в каком-то особом случае?
РЕДЕР: Я пытался поддерживать это хорошее взаимопонимание и выразить эти чувства британскому флоту, как, например, когда мне сообщили о смерти адмирала Джеллико посредством телефонного звонка из английского информационного агентства. Он противостоял нам во главе английского флота в Первой мировой войне, и мы всегда считали его весьма благородным противником. Через это агентство я передал послание английскому флоту.
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Я сомневаюсь, что это действительно имеет какое-то значение для вопросов, которые мы должны рассмотреть.
РЕДЕР: Во всяком случае, я пытался установить хорошее взаимопонимание с британским флотом на будущее и поддерживать это хорошее взаимопонимание.
ДР. ЗИМЕРС: 17 июля 1937 года было подписано новое Германо-английское морское соглашение. Я представляю этот документ в качестве Документа Raeder-14, Документальный сборник 1, страница 81. Это довольно длинный документ, только часть которого переведена и напечатана в документальном сборнике; и чтобы понять нарушение, в котором нас обвиняет Обвинение, я должен сослаться на несколько пунктов, содержащихся в этом документе.
Соглашение касается ограничения морских вооружений и, в частности, обмена информацией о военно-морском строительстве. В статье 4 мы находим уже упоминавшееся ограничение линкоров 35 000 тоннами; а в статьях 11 и 12 — которые я не буду зачитывать из-за их технического характера, но прошу Трибунал принять их к сведению, — оба правительства обязаны ежегодно сообщать о программе военно-морского строительства. Это должно делаться в течение первых 4 месяцев каждого календарного года, а подробности об определенных кораблях (в частности, о крупных кораблях) — за 4 месяца до их закладки. Для лучшего понимания всего вопроса, который был положен в основу обвинения против подсудимых в связи с морским соглашением, я могу сослаться на статьи с 24 по 26. Эти три статьи показывают...
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Можете ли вы резюмировать эти статьи?
ДР. ЗИМЕРС: Да. Я не собирался их зачитывать, Ваша Честь. Я просто хочу процитировать из них один или два пункта.
В этих статьях перечисляются условия, при которых любой из участников соглашения мог отступить от него. Следовательно, с самого начала считалось допустимым при определенных условиях отступать от соглашения, если, например (статья 24), один из участников оказывается вовлеченным в войну или (статья 25) если другая держава, такая как Соединенные Штаты, Франция или Япония, построит или приобретет судно крупнее тех, что предусмотрены соглашением. В этой статье делается прямая ссылка на статью 4 — то есть на линкоры водоизмещением 35 000 тонн; в случае отступления единственным обязательством было уведомить своего партнера. Статья 26 устанавливает весьма общие основания для отступления от соглашения — а именно: в случаях, когда этого требует безопасность нации, такое отступление признается оправданным. Никаких дальнейших деталей на данный момент не требуется.
СЭР ДЭВИД МАКСВЕЛЛ-ФАЙФ (Заместитель главного обвинителя от Соединенного Королевства): Милорд, отступление подлежит уведомлению другой стороны в соответствии с подпунктом 2. Это было как раз уместно в статье 26: любое отступление подлежит уведомлению другой стороны о том отступлении, которое собираются предпринять.
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Так ли это, д-р Зимерс?
ДР. ЗИМЕРС: Да, разумеется. Я полагаю...
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Утверждает ли Обвинение, что это соглашение было нарушено?
ДР. ЗИМЕРС: Да. Ссылаясь на замечания, только что сделанные сэром Дэвидом, я хотел бы сказать, что я указал на то, что такое отступление допускалось при этих условиях, но существовало обязательство уведомлять других партнеров. Возможно, раньше это прозвучало не вполне отчетливо.
[Обращаясь к подсудимому.] Было ли это соглашение заключено, адмирал, в 1937 году с той же самой точки зрения, которую вы уже изложили? Имеются ли какие-либо другие примечательные факты, которые привели к этому соглашению?
РЕДЕР: Насколько я помню, в 1936 году договоры, заключенные до сих пор Англией с другими державами, истекли, и поэтому Англия стремилась возобновить эти договоры в течение 1936 года. Тот факт, что в 1937 году мы были приглашены присоединиться к новому соглашению всеми державами, означал, что отныне Германия будет полностью включена в эти договоры.
ДР. ЗИМЕРС: Обвинение обвинило вас в нарушении этого Германо-английского морского соглашения, и это обвинение основано на Документе C-23, Приложении USA-49 в Документальном сборнике 10 британской делегации, страница 3. Этот документ датирован 18 февраля 1938 года. Он неоднократно упоминался в ходе этого процесса и начинается следующим образом: «Фактическое водоизмещение линкоров "Шарнхорст", "Гнейзенау" и "F/G" в обоих случаях на 20 процентов превышает водоизмещение, заявленное британцам». Затем мы находим список, который показывает, что водоизмещение «Шарнхорста» было заявлено как 26 000 тонн, но фактически составляло 31 300 тонн, а осадка была заявлена на один метр меньше, чем было на самом деле. А корабли класса «F», то есть «Бисмарк» и «Тирпиц», были заявлены как 35 000 тонн, но имели фактическое водоизмещение 41 700 тонн и разницу в осадке в 80 сантиметров. Следовательно, судя по тому, что мы увидели, налицо явное нарушение договора. Гросс-адмирал, я исхожу из того, что вы не оспариваете это нарушение договора?
РЕДЕР: Нет, ни в коей мере.
ДР. ЗИМЕРС: Разумеется, на момент составления этого документа речь шла только о четырех линкорах: «Шарнхорст», «Гнейзенау», «Бисмарк» и «Тирпиц»...
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Кажется, вы снова излагаете эти вещи Трибуналу, делая заявления вместо того, чтобы задавать вопросы свидетелю.
ДР. ЗИМЕРС: Я полагаю, господин Председатель, что я подкреплял свои документальные доказательства, чтобы показать связь и прояснить, с чем именно мы имеем дело. Я как раз собирался задать вопрос: были ли упомянутые четыре линкора фактически введен в строй к моменту составления этого документа?
РЕДЕР: Нет, они еще не были введены в строй.
ДР. ЗИМЕРС: Ни один из этих четырех линкоров?
РЕДЕР: Нет.
ДР. ЗИМЕРС: Если мне будет позволено, я могу сказать, что точные даты ввода этих кораблей в строй — даты, которые подсудимый вряд ли сможет повторить по памяти — можно увидеть из пункта IV аффидевита Лохмана, Документ за номером Raeder-2.
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Я думаю, вы должны их доказать. Вы не можете заявлять их без доказательств.
ДР. ЗИМЕРС: Да, безусловно, Ваша Честь.
Я ссылаюсь на Документ за номером Raeder-2, который уже представлен Трибуналу. Это аффидевит Лохмана, страница 5. Я цитирую из Документального сборника 1, страница 8: