«Путешествие по штатам Северной Америки и провинциям Верхней и Нижней Канады в 1795, 1796 и 1797 годах»

ПИСЬМО III.

Путешествие в Балтимор. — Описание местности вокруг Филадельфии. — Плавучие мосты через реку Скулкилл, способы их сооружения. — Мельницы на ручье Брендивайн. — Усовершенствования в механизмах мукомольных мельниц в Америке. — Город Уилмингтон. — Бревенчатые дома. — Плохие дороги. — Живописные виды. — Как их воспринимают американцы. — Таверны. — Река Саскуэханна. — Город Балтимор. — План города. — Гавань. — Общественные и частные здания. — Жители. — Местность между Балтимором и Вашингтоном. — Ужасные дороги.

MY DEAR SIR, Washington, November.

JOURNEY TO BALTIMORE.

16 ноября я выехал из Филадельфии в Балтимор. Единственным средством передвижения, доступным для путешественника, у которого нет собственных лошадей или экипажа, является общественный дилижанс; конечно, в Филадельфии можно нанять частный экипаж до Балтимора, за что всегда требуют высокую плату, но нанять экипаж или лошадей от станции к станции невозможно. Местность вокруг Филадельфии хорошо возделана и изобилует опрятными загородными домами, однако она выглядит голой, будучи почти полностью лишенной деревьев, которые были безжалостно вырублены на дрова и для расчистки места под пашню; нет здесь и живых изгородей, поскольку бытует мнение, что они истощают почву, где бы их ни посадили. Ограды здесь все обычные, из столбов и перекладин, или же углового типа. Последние делаются из жердей длиной около восьми или девяти футов, грубо расколотых из стволов деревьев и уложенных горизонтально друг на друга, подобно перекладинам ворот; но каждый ярус жердей, или, так сказать, «ворота», вместо того чтобы располагаться на одной линии с предыдущим, ставится под другим углом, так чтобы концы жердей одного яруса могли устойчиво опираться на концы другого. Поскольку такие ограды из-за своего зигзагообразного хода занимают по меньшей мере в шесть раз больше земли, чем обычные ограды из столбов и перекладин, и требуют гораздо больше древесины, от них в основном отказываются, как только земля и лес приобретают ценность, что вскоре и происходит в окрестностях крупных городов.

FLOATING BRIDGES.

Дорога в Балтимор проходит по самому нижнему из трех плавучих мостов, перекинутых через реку Скулкилл в окрестностях Филадельфии. Вид, открывающийся при переправе через эту реку шириной около двухсот пятидесяти ярдов, прекрасен. Берега с обеих сторон высокие и на многие мили вверх по течению предлагают восхитительные места для вилл. Одна очень изящная вилла, устроенная на английский манер, видна при переправе через реку чуть выше моста. Рядом с ней находятся общественные сады и увеселительное заведение с несколькими хорошими залами, куда жители Филадельфии в большом количестве стекаются в летний сезон.

Плавучие мосты сооружаются из больших деревьев, которые укладываются в воду поперек и скрепляются цепями; поверх них вдоль укладываются балки, и все это застилается досками, чтобы сделать путь удобным для прохожих. С обеих сторон имеются перила. Когда по этим мостам проходят очень тяжелые экипажи, они погружаются на несколько дюймов ниже поверхности воды, но переправа отнюдь не опасна. Они удерживаются в ровном положении поперек реки с помощью цепей и якорей в разных местах, а также прочно закреплены на обоих берегах. Над той частью реки, где проходит фарватер, они устроены так, что часть моста можно убрать, чтобы пропустить суда. Эти мосты часто повреждаются, а иногда и полностью сносятся во время паводков при вскрытии рек после зимы, особенно если в реке плавает много льда. Чтобы обезопаситься от этого, когда ожидается опасность, а паводок не наступает слишком стремительно, все цепи, удерживающие мост на месте, отстегивают, и дают всему сооружению плыть по течению к удобному участку берега, где его можно вытащить и закрепить.

Местность после переправы через Скулкилл приятно разнообразна холмами и лесами и выглядит хорошо возделанной. Первый значительный город, который встречается на пути, — это Честер, в пятнадцати милях от Филадельфии; в этом городе около шестидесяти домов, и он примечателен тем, что именно здесь заседала первая колониальная ассамблея. Из окрестностей этого города открывается величественный вид на реку Делавэр.

FLOUR MILLS.

Примерно за полмили до Уилмингтона протекает река Брендивайн, примечательная своими мельницами: на ней построено не менее тринадцати мельниц почти вплотную друг к другу. Вода прямо над перекинутым через нее мостом с большой силой низвергается по скалистому руслу; и за весьма небольшую плату можно было бы подготовить места еще для трехкратного количества уже построенных мельниц. Суда, перевозящие 1000 бушелей пшеницы, могут подходить к ним вплотную, и с помощью механизмов их грузы принимаются или отгружаются весьма оперативно. Среди мельниц есть мукомольные, лесопильные и камнерезные. Усовершенствования, внесенные в механизмы мукомольных мельниц в Америке, весьма значительны. Главные из них заключаются в новом применении винта и внедрении так называемых элеваторов, идея которых была явно заимствована у цепного насоса. Винт изготавливается путем вставки небольших тонких кусков доски длиной около трех дюймов и шириной два дюйма в цилиндр, так чтобы они образовывали спиральную линию. Этот винт устанавливается в горизонтальном положении, и, вращаясь вокруг своей оси, он перемещает пшеницу или муку из одного конца желоба в другой. Например, в желоб, куда поступает помол непосредственно из-под жерновов, помещается винт такого типа, с помощью которого помол проталкивается, возможно, на расстояние шести-восьми футов, в резервуар; оттуда без какого-либо ручного труда он доставляется на самый верх мельницы элеваторами, состоящими из множества маленьких ковшей размером с чайную чашку, прикрепленных к длинной ленте, которая огибает колесо вверху и другое внизу мельницы. По мере того как лента вращается вокруг колес, эти ковши зачерпывают пшеницу или муку из резервуара внизу и поднимают свой груз наверх, где они опорожняются, огибая верхнее колесо. Элеваторы заключены в квадратные деревянные трубы, чтобы они ни за что не цеплялись, а также для предотвращения пыли. Благодаря этим двум простым приспособлениям не требуется никакого ручного труда с того момента, как пшеница доставлена на мельницу, до того, как она превращена в муку и готова к упаковке, включая все промежуточные процессы просеивания, помола, очистки и т. д.

MARYLAND.

Уилмингтон — столица штата Делавэр, в нем около шестисот домов, преимущественно кирпичных. Улицы распланированы по плану, несколько похожему на филадельфийский. В этом городе нет ничего примечательного, а местность вокруг него плоская и скучная. Элктон, расположенный в двадцати одной миле от Уилмингтона и являющийся первым городом в Мэриленде, содержит около девяноста невзрачных домов, построенных без всякого порядка; это грязное, неприятное место. В этой местности я впервые обратил внимание на бревенчатые дома; те, что я видел до сих пор, были построены либо из кирпича или камня, либо имели деревянный каркас, обшитый снаружи досками. Бревенчатые дома дешевле любых других в стране, где в изобилии имеется лес, и, как правило, они первыми возводятся в новых поселениях в Америке. Стены состоят из бревен, которые лишь слегка обтесаны и уложены горизонтально одно на другое; концы бревен одной стороны поочередно опираются на концы бревен смежных сторон в пазах; промежутки между бревнами заделаны глиной; а крыша покрыта досками или дранкой — небольшими кусками дерева в форме сланцевых плиток или черепицы, которые используются для этой цели, за редким исключением, по всей Америке. Эти жилища не очень красивы, но, будучи хорошо построенными, они теплые, удобные и служат долгое время.

В этой местности выращивается значительное количество пшеницы и индейской кукурузы, чему благоприятствует почва; но самые возделанные части страны не видны с дороги, которая проходит преимущественно по бесплодным и холмистым участкам, называемым «грядами». Причина прокладки дороги по ним заключается в том, что они, как считается, служат дольше, чем если бы дорога проходила по равнинной части страны, где почва глубокая, — обстоятельство, которое жители Мэриленда всегда принимают во внимание; ибо после того, как дорога проложена, они никогда не утруждают себя поддержанием ее в хорошем состоянии. Дороги в этом штате хуже, чем в любом другом штате союза; они действительно настолько плохи, что при поездке от Элктона до переправы через Саскуэханну вознице часто приходилось кричать пассажирам дилижанса, чтобы они наклонялись из экипажа то в одну, то в другую сторону, дабы предотвратить его опрокидывание в глубокие колеи, которыми изобилует дорога: «Теперь, джентльмены, вправо»; после чего пассажиры вытягивали свои тела наполовину из экипажа, чтобы уравновесить его на этой стороне: «Теперь, джентльмены, влево», и так далее. Это оказывалось совершенно необходимым по меньшей мере дюжину раз на половине этого расстояния. Всякий раз, когда они пытаются чинить эти дороги, они делают это лишь путем заполнения колей молодыми деревцами или кустарником и засыпания их землей. Однако это делается только тогда, когда по обе стороны дороги есть поля. Если же дорога проходит рядом с лесом, то вместо того, чтобы чинить ее в плохом месте, они прорубают новый проход сквозь деревья, что они называют «прокладкой дороги». В Мэриленде очень часто можно увидеть шесть или семь разных дорог, ответвляющихся от одной, которые все ведут в одно и то же место. Незнакомец, прежде чем узнает об этом обстоятельстве, часто ломает голову, какую из них выбрать. Ловкость, с которой возницы дилижансов направляют своих лошадей по этим новым дорогам, полным пней, поразительна, хотя на вид они самые неуклюжие возницы, каких только можно представить; своими лошадьми они управляют больше с помощью различных выкриков, чем с помощью вожжей.

ROADS.

Чарлстон находится в нескольких милях от Элктона; в нем всего около двадцати домов, населенных преимущественно людьми, занимающимися ловлей сельди. За ним местность сильно разнообразна холмами и долинами, а поскольку почва посредственного качества, земли мало расчищены, так что во многих местах дорога петляет сквозь сплошные леса на протяжении четырех или пяти миль подряд. Пейзаж в этой местности чрезвычайно интересен. С вершин холмов открываются бесчисленные смелые и обширные виды на Чесапикский залив и реку Саскуэханну; и едва ли вы пересечете долину, не увидев в глубине леса воды какого-нибудь маленького ручья или речушки, низвергающихся по скалистым уступам в виде прекрасного каскада. Большинство американцев смотрят с изумлением на человека, который может испытывать хоть какое-то удовольствие от проезда через такую местность. Для них вид пшеничного поля или огорода с капустой доставил бы удовольствие гораздо большее, чем вид самых романтических лесных пейзажей. Они питают непреодолимую неприязнь к деревьям; и всякий раз, когда основывается поселение, они безжалостно вырубают все перед собой; ни одно дерево не щадят; все разделяют одну и ту же участь и оказываются вовлеченными в общую гибель. Кажется странным, что в стране, где солнечные лучи действуют с такой чудовищной силой, нельзя было бы пощадить несколько деревьев возле жилищ, листва которых могла бы давать прохладную тень во время палящего летнего зноя; и я часто выражал свое удивление тем, что ни одно дерево не оставляют для этой цели. В ответ мне обычно говорили, что их нельзя оставлять стоять возле дома из-за опасности. По-видимому, деревья в американских лесах, несмотря на свою огромную высоту, имеют очень слабое сцепление с почвой, так что когда два или три взрослых дерева лишаются защиты вследствие вырубки окружавших их собратьев, они очень склонны к тому, чтобы быть поваленными первым же штормом, который случится подуть. Однако этого не произошло бы с деревьями небольшого роста, которые можно было бы безопасно пощадить и которые вскоре давали бы приятную тень, если бы американцы сочли нужным оставить их стоять: но дело в том, что из-за того, что поверхность страны полностью покрыта деревьями, глаза людей пресыщаются их видом. Землю нельзя возделывать, и жители не могут прокормиться, пока они не будут удалены; деревья рассматриваются как помеха, и человек, который может вырубить наибольшее количество деревьев и максимально очистить от них поля вокруг своего дома, считается самым трудолюбивым гражданином и тем, кто вносит наибольший вклад в развитие страны.

6. Я слышал об американцах, высаживавшихся на бесплодных частях северо-западного побережья Ирландии и выражавших величайшее удивление и удовольствие от красоты и благоустроенности страны: «так чисто от деревьев!!»

TAVERNS.

Каждые десять или двенадцать миль на этой дороге встречаются таверны, все они построены из дерева и выполнены в одном стиле, с крыльцом во всю длину дома перед входом. У немногих из этих таверн есть вывески, и их можно отличить от других домов только по количеству объявлений, наклеенных на стены возле двери. Свое название они получают не от вывески, а от человека, который их содержит, например: «У Джонса», «У Брауна» и т. д. Все они содержатся почти одинаково. В каждом доме есть установленные часы для завтрака, обеда и ужина, и если путешественник прибывает несколько раньше времени, назначенного для одного из них, бесполезно просить приготовить для него отдельную трапезу; он должен терпеливо ждать назначенного часа, а затем сесть за стол вместе с другими гостями, которые могут оказаться в доме. Завтраки обычно подаются обильно; есть чай, кофе и различные виды хлеба, холодное соленое мясо и, очень часто, кроме того, бифштексы, жареная рыба и т. д. Плата за завтрак почти такая же, как за обед.

7. Хозяйка всегда председательствует во главе стола, чтобы разливать чай, или же для этой цели во время завтрака и вечером присутствует служанка; а во многих тавернах в сельской местности вся семья садится обедать вместе с гостями.

Эта часть Мэриленда изобилует железной рудой, качество которой особенно хорошо подходит для литья. Руда находится в пластах так близко к поверхности земли, что никогда нет необходимости рыть шахту, чтобы добраться до нее. Возле Чарлстона есть небольшой литейный завод для производства пушек. Пушки высверливаются с помощью воды. Когда я проезжал мимо, они изготавливали двадцатичетырехфунтовые орудия, два из которых, как мне сообщили, они заканчивали каждую неделю. Железо чрезвычайно прочное; очень немногие орудия разрываются при испытаниях.

Река Саскуэханна на пути в Балтимор пересекается на пароме в пяти милях выше ее впадения в Чесапик. Река здесь шириной около мили с четвертью и достаточно глубока для любых судов; берега высокие и густо поросшие лесом, а пейзаж величественный и живописный. Небольшой город под названием Гавр-де-Грас, насчитывающий около сорока домов, стоит на этой реке у паромной переправы. В прошлом году в конгресс была подана петиция о том, чтобы сделать его портом входа, но в настоящее время там ведется очень мало торговли. В окрестностях ежегодно строится несколько кораблей. Отсюда до Балтимора местность чрезвычайно бедная; почва представляет собой желтый гравий, смешанный с глиной, а дороги ужасные.

BALTIMORE.

Предполагается, что в Балтиморе проживает около шестнадцати тысяч жителей, и, хотя он не является столицей штата, это самый большой город в Мэриленде и самое значительное торговое место в Северной Америке после Филадельфии и Нью-Йорка. План города несколько похож на план Филадельфии, большинство улиц пересекаются под прямым углом. Главная улица, которая идет почти с востока на запад, имеет ширину около восьмидесяти футов; остальные — от сорока до шестидесяти футов. Улицы не все мощеные, поэтому, когда идут сильные дожди, они становятся почти непроходимыми, так как почва представляет собой плотную желтую глину, которая долго удерживает воду. На южной стороне города находится гавань, обычно называемая Бассейном, которая имеет глубину около девяти футов и достаточно велика, чтобы вместить две тысячи торговых судов. Вдоль нее на всю длину города расположены причалы и склады; но поскольку для того, чтобы корабли могли выйти из этого бассейна, необходим особый ветер, подавляющее большинство тех, что заходят в порт Балтимора, останавливаются в гавани, образованной узкой полоской земли возле устья бассейна, называемой Феллс-Пойнт. Здесь также были построены причалы, вдоль которых суда водоизмещением шестьсот тонн могут стоять в полной безопасности. Множество людей были побуждены поселиться на этом мысе, чтобы находиться рядом с судоходством. Там уже построено более семисот домов и проложены регулярные улицы, есть большая рыночная площадь. Эти дома, вообще говоря, считаются частью Балтимора, но по всем признакам они образуют отдельный город, находясь на расстоянии более мили от другой части города. В окрестностях Феллс-Пойнт и Балтимор упоминаются как отдельные и самостоятельные места. Феллс-Пойнт — это преимущественно место жительства моряков и младших партнеров торговых домов, которые размещены там для обслуживания судоходства.

BALTIMORE.

Большая часть частных домов в Балтиморе кирпичные, но многие, особенно на окраинах города, деревянные. На некоторых новых улицах несколько домов кажутся хорошо построенными, но в целом дома маленькие, тяжеловесные и неудобные. Что касается общественных зданий, то нет ни одного, достойного упоминания. Церквей и мест для общественных богослужений насчитывается десять: по одной для епископалов, пресвитериан, немецких лютеран, немецких кальвинистов, реформатских немцев, николитов или «новых квакеров», баптистов, римских католиков и две для методистов. Пресвитерианская церковь, которая была недавно возведена, является лучшим зданием среди них и, безусловно, самым красивым зданием в городе. Она кирпичная, с портиком в передней части, поддерживаемым шестью каменными колоннами.

В этом городе не менее трех акционерных банков, и количество выпускаемых ими банкнот настолько велико, что почти исключает обращение звонкой монеты. Некоторые банкноты имеют номинал всего в один доллар и, будучи гораздо более портативными, чем серебро, обычно предпочитаются. Что касается золота, то оно очень дефицитно; я почти никогда не встречал его за два месяца, что оставался в Мэриленде.

Среди жителей Балтимора можно найти англичан, ирландцев, шотландцев и французов. Ирландцы, по-видимому, наиболее многочисленны; и многие из главных купцов в городе входят в их число. После войны прибыло очень много французов как из Франции, так и с островов Вест-Индии. За немногими исключениями, все жители заняты торговлей, которой уделяется пристальное внимание. Они в основном простые люди, однако общительные между собой и очень дружелюбные и гостеприимные по отношению к незнакомцам. Карты и танцы — излюбленные развлечения, как в частном порядке, так и на общественных собраниях, которые проводятся каждые две недели. Здесь есть два театра, в которых время от времени проходят представления. Старейший из них, который стоит на дороге к Феллс-Пойнт, самый жалкий и выглядит немногим лучше, чем груда разрозненных досок; долгое время он оставался совершенно заброшенным, но недавно был приспособлен для труппы французских актеров — единственной, о которой я когда-либо слышал в этой стране. Балтимор, подобно Филадельфии, пострадал от опустошительной желтой лихорадки. Осенью здесь обычно нездорово, и те, кто может себе это позволить, уезжают в загородные дома в окрестностях, некоторые из которых расположены весьма восхитительно.

ROAD, AND BRIDGES.

От Балтимора до Вашингтона, который находится в сорока милях, местность выглядит довольно бедно. Почва в некоторых местах состоит из желтой глины, смешанной с гравием; в других местах она очень песчаная. В окрестностях ручьев и между холмами есть участки богатой черной земли, называемые низинами, деревья на которых вырастают до больших размеров; но там, где есть гравий, они очень маленькие. Дороги, проходящие через эти низины, хуже, чем любые другие, которые я когда-либо встречал. Проезжая по одной из них, недалеко от верховьев притока реки Патаксент, через несколько дней после сильного дождя, колеса салки, в которой я ехал, погрузились до самых ступиц. На мгновение я отчаялся выбраться без посторонней помощи, когда моя лошадь, которая была очень сильной, почувствовав препятствие, бросилась на задние ноги и, освободив передние, сделала энергичный рывок вперед, что к счастью высвободило и ее, и салку, и избавило меня от затруднительного положения. Позже мне сообщили, что генерал Вашингтон, направляясь на встречу с конгрессом незадолго до этого, был остановлен в том же самом месте, его экипаж погрузился в грязь так глубоко, что потребовалось посылать к соседнему дому за веревками и шестами, чтобы вытащить его. Через некоторые низины, которые были совершенно непроходимы в своем естественном состоянии, были проложены гати, сделанные из больших деревьев, уложенных бок о бок поперек дороги. Некоторое время эти гати обеспечивают удобный проезд; но они недолговечны, так как многие деревья погружаются в мягкую почву, а другие, подвергаясь постоянному истиранию колесами фургонов в определенном месте, ломаются. В таком состоянии, полном невидимых препятствий, человеку, не знакомому с дорогой, совершенно опасно пытаться вести экипаж по ней. Мосты через ручьи, покрытые незакрепленными досками, такие же плохие, как и гати, и шатаются, когда по ним проезжает экипаж. То, что законодательное собрание Мэриленда может быть настолько бездеятельным и не предпринимать никаких шагов для ремонта этой дороги, которая является одной из главных дорог в штате, большой дорогой с севера на юг и главной дорогой к городу Вашингтону, просто удивительно!

ПИСЬМО IV.

Основание города Вашингтона. — Различные штаты не сразу пришли к согласию. — Выбор места предоставлен генералу Вашингтону. — Обстоятельства, которые необходимо учитывать при выборе места. — Выбранное место центральное по отношению ко всем штатам. — Также замечательно выгодно расположено для торговли. — Характер торговли с внутренними районами. — Краткий обзор главных торговых городов Соединенных Штатов. — Показано, что их процветание зависит от торговли с внутренними районами. — Описание реки Потомак. — Указана ее связь с другими реками. — Огромный масштаб водного сообщения из города Вашингтона во всех направлениях. — Местность, которая, вероятно, будет торговать непосредственно с Вашингтоном. — Расположение Вашингтона. — План города. — Общественные здания. — Некоторые начаты, другие проектируются. — Капитолий. — Президентский дом. — Отель. — Камень и другие строительные материалы, найденные в окрестностях. — Частные дома и жители, находящиеся в настоящее время в городе. — Различные мнения относительно будущего величия города. — Препятствия, чинимые на пути его улучшения. — Что послужило причиной этого.

MY DEAR SIR, Washington, November.

Город Вашингтон, или Федеральный город, как его называют без различия, был распланирован в 1792 году и специально предназначен для того, чтобы быть метрополией Соединенных Штатов и местом пребывания федерального правительства. В 1800 году конгресс должен собраться там в первый раз. Поскольку основание этого города привлекло внимание столь многих людей в Европе и поскольку о нем существуют столь разные мнения, я на следующих страницах дам вам краткий отчет о его возникновении и развитии.

CITY OF WASHINGTON.

Вскоре после окончания американской войны значительное число солдат пенсильванского полка или ополчения с оружием в руках окружили зал, в котором заседал конгресс в Филадельфии, и с яростными угрозами настаивали на немедленном выделении денег для погашения крупных задолженностей, причитающихся им за прошлую службу. Члены конгресса, встревоженные таким бесчинством, решили покинуть штат, в котором они встретили оскорбление вместо защиты, и быстро переехали в Нью-Йорк, где сессия была завершена. Некоторое время спустя в конгрессе настоятельно подчеркивалась целесообразность выбора места для заседаний законодательного органа и места пребывания общего правительства, которое подчинялось бы законам и постановлениям только самого конгресса, чтобы члены конгресса в будущем не зависели в своей личной безопасности и свободе обсуждений от хорошей или плохой полиции какого-либо отдельного штата. Эта идея сделать место, которое будет выбрано для заседаний законодательного органа, независимым от того конкретного штата, к которому оно может принадлежать, была дополнительно подкреплена следующим аргументом: поскольку несколько штатов в союзе были в некоторой степени соперниками друг другу, хотя и соединенными определенными узами, если бы какой-либо один из них был выбран местом пребывания общего правительства в предпочтение другим и таким образом возвышен до состояния превосходства, это могло бы, возможно, стать поводом для большой ревности среди остальных. Каждый был убежден в целесообразности сохранения союза штатов в целости; поэтому было очевидно, что следует принять величайшие меры предосторожности, чтобы устранить из их среды любой источник ревности, который мог бы привести, пусть даже отдаленно, к разделению. В конце концов, было совершенно необходимо, чтобы место пребывания правительства было сделано постоянным, так как перемещение государственных учреждений и архивов с места на место не могло не сопровождаться многими и очень большими неудобствами.

Однако, несмотря на то, что эта мера казалась полезной для интересов союза в целом, только после революции, в результате которой была установлена нынешняя федеральная конституция, она была принята всеми штатами. Пенсильвания, в частности, осознавая, что она является главным и центральным штатом и поэтому, вероятно, станет местом пребывания правительства, если этот новый проект не будет осуществлен, была в первых рядах оппозиции. Наконец она уступила; но только при условии, что конгресс будет собираться в Филадельфии до тех пор, пока новый город не будет готов к его приему, льстя себя надеждой, что впоследствии возникнет так много возражений против переноса места пребывания правительства и так много трудностей в осуществлении проекта, что от него в конечном итоге откажутся. Проницательному суждению генерала Вашингтона, тогдашнего президента, было предоставлено определить место, наиболее подходящее для федерального города. После зрелого размышления он остановился на месте на берегах реки Потомак — месте, которое, кажется, самой природой предназначено не только для большого города, но и специально для того, чтобы быть метрополией Соединенных Штатов.

При выборе места было два главных соображения: во-первых, чтобы оно было как можно более центральным по отношению к каждому штату в союзе; во-вторых, чтобы оно было выгодно расположено для торговли, без которой нельзя было ожидать, что город когда-либо прославится своими размерами или великолепием; и следовало полагать, что народ Соединенных Штатов будет стремиться к тому, чтобы метрополия страны была настолько великолепной, насколько это возможно. Эти два существенных момента наиболее удачно сочетаются в выбранном месте.

VIEW OF THE TRADING TOWNS.

Северная и южная оконечности Соединенных Штатов находятся на 46° и 31° северной широты. Широта нового города — 38° 53´ северной широты; так что он находится в двадцати трех минутах от того, чтобы быть точно посередине между двумя оконечностями. Ни в одной части Северной Америки также нет порта, расположенного так далеко вглубь страны на запад, за исключением того, что принадлежит Великобритании на реке Святого Лаврентия, так как его расстояние от океана составляет не менее двухсот восьмидесяти миль. Более центральное положение, безусловно, можно было бы выбрать, продвинувшись дальше на запад; но если бы это было сделано, оно должно было бы быть внутренним, что было бы очень невыгодно для торговли. Размер всех городов в Америке до сих пор был пропорционален их торговле, и особенно той, что ведется с отдаленными поселениями. Эта торговля состоит в снабжении жителей западных частей Соединенных Штатов, или отдаленных поселений, определенными товарами иностранного производства, которые они в настоящее время не находят выгодным производить самостоятельно; и не следует полагать, что они будут делать это в течение многих лет, пока земля остается дешевой, а эти товары можно импортировать и доставлять им на разумных условиях. Товары, пользующиеся наибольшим спросом, состоят из скобяных изделий, шерстяных тканей, узорчатого хлопка, чулочно-носочных изделий, галантереи, глиняной посуды и т. д. из Англии; кофе, рома, сахара из Вест-Индии; чая, грубого муслина и ситца из Ост-Индии. В обмен на эти товары жители отдаленных поселений отправляют на экспорт различные виды продукции, которыми богата страна: пшеницу и муку, меха, шкуры, рис, индиго, табак, смолу, деготь и т. д. Поэтому совершенно очевидно, что лучшее место для торгового города должно быть на длинной судоходной реке, чтобы город был открыт для моря и, таким образом, мог вести внешнюю торговлю, и в то же время мог, благодаря обширному водному сообщению в противоположном направлении, торговать с отдаленными частями страны. Ни один из внутренних городов до сих пор не вырос до больших размеров. Ланкастер, который является самым большим во всей Америке, содержит всего девятьсот домов, и он почти вдвое больше любого другого внутреннего города. Не процветают и портовые города, которые не имеют хорошего расположения для ведения внутренней торговли в то же время. Истинность этого положения должна стать очевидной при обзоре главных городов Соединенных Штатов.

8. Сахар не отправляют очень далеко вглубь страны, так как его получают с гораздо меньшими затратами из кленового дерева.

VIEW OF THE TRADING TOWNS.

Начнем с Бостона, самого большого города к северу от Нью-Йорка и одного из старейших в Соединенных Штатах. Хотя он имеет превосходную гавань и всегда был населен предприимчивыми, трудолюбивыми людьми, тем не менее сейчас он уступает как по размеру, так и по торговле Балтимору, который тридцать лет назад был немногим больше, чем место жительства нескольких рыбаков; и это потому, что в окрестностях нет реки, судоходной более чем на семь миль, а западные части штата Массачусетс, столицей которого он является, могут снабжаться товарами, доставляемыми вверх по Северной реке на гораздо лучших условиях, чем если бы те же товары отправлялись сухопутным транспортом из Бостона. Не растет Бостон и в той же пропорции, что и другие города, которые ведут обширную торговлю с жителями отдаленных поселений. По той же причине мы не находим, чтобы какой-либо из портовых или других городов в Род-Айленде и Коннектикуте рос очень быстро; напротив, Ньюпорт, столица штата Род-Айленд, который имеет гавань, которой хвастаются как одной из лучших во всех Соединенных Штатах, сейчас приходит в упадок. Ньюпорт содержит около тысячи домов; ни один из других городов между Бостоном и Нью-Йорком не содержит более пятисот.

VIEW OF THE TRADING TOWNS.

Теперь мы подходим к Нью-Йорку, который пользуется двойным преимуществом: отличной гаванью и большой судоходной рекой, открывающей сообщение с внутренними частями страны; и здесь мы находим процветающий город, насчитывающий сорок тысяч жителей и растущий сверх всяких расчетов. Северная река, или Гудзон, в устье которой стоит Нью-Йорк, судоходна оттуда на сто тридцать миль для больших судов, а для шлюпов водоизмещением восемьдесят тонн — вплоть до Олбани; суда поменьше идут еще выше. Примерно в девяти милях выше Олбани река Мохок впадает в Гудзон, посредством чего через Вуд-Крик, озеро Онейда и реку Осуиго открывается сообщение с озером Онтарио. На этом маршруте есть несколько волоков, но это маршрут, который часто посещается, и множество лодок заняты на нем перевозкой товаров, когда сезон не слишком засушливый. В долгие засухи воды падает так сильно, что зачастую ее недостаточно, чтобы удержать на плаву пустую лодку. Все эти препятствия, однако, могут быть и когда-нибудь будут устранены рукой искусства. Река Осуиго, прежде чем впасть в озеро Онтарио, сообщается с рекой Сенека, которая дает последовательный вход в озера Кайюга, Сенека и Канандайгуа. Озеро Сенека, самое большое, имеет около сорока миль в длину; на нем постоянно используется судно шхунного оснащения водоизмещением семьдесят тонн. Берега этих озер заселены более густо, чем другая часть прилегающей местности, но население всего тракта, лежащего между реками Дженеси и Гудзон, которые находятся на расстоянии около двухсот пятидесяти миль друг от друга, быстро растет. Вся эта страна к западу от реки Гудзон, вместе с той, что к востоку, охватывающая задние части штатов Массачусетс и Коннектикут, а также весь штат Вермонт, снабжаются европейскими мануфактурами, вест-индскими продуктами и т. д. через Нью-Йорк; не напрямую из этого города, а из Олбани, Хадсона и других городов на Северной реке, которые торгуют с Нью-Йорком и которые являются промежуточными местами для складирования товаров, проходящих в отдаленные районы и обратно. Олбани, действительно, сейчас сама начинает импортировать товары из Вест-Индии; но все же основная часть ее торговли приходится на Нью-Йорк. Ничто не может лучше показать преимущества, которые получает любой город от общения с отдаленными районами, чем внезапный прогресс этих второстепенных торговых мест на Северной реке. В Олбани количество домов растет так же быстро, как и в Нью-Йорке; в настоящее время их более тысячи ста; а в городе Хадсон, который был распланирован только в 1783 году, сейчас более трехсот двадцати домов. Этот город находится на восточной стороне Северной реки, в ста тридцати милях выше ее устья. Также посредством Северной реки и озера Шамплейн ведется торговля с Монреалем в Канаде.

9. На каждый дом в Соединенных Штатах можно насчитать шесть жителей.

Но продолжим обзор городов к югу. В Нью-Джерси мы находим Амбой, расположенный в верховьях залива Раритан, залива, не уступающего ни одному во всех Соединенных Штатах. Законодательное собрание штата также всячески поощряло купцов, которые поселились бы там; но город, несмотря на это, остается почти в том же состоянии, в котором он был во время революции: шестьдесят домов — это все, что он содержит. Нью-Брансуик, который построен на реке Раритан, примерно в пятнадцати милях выше ее впадения в залив, ведет небольшую внутреннюю торговлю с прилегающей местностью; но основная часть Нью-Джерси естественным образом снабжается иностранными мануфактурами Нью-Йорком с одной стороны и Филадельфией с другой — городами, наиболее удачно расположенными для этой цели. В Нью-Брансуике около двухсот домов, и примерно столько же в Трентоне на Делавэре, столице штата.

VIEW OF THE TRADING TOWNS.

Филадельфия, самый большой город в союзе, была явно возвышена до такого состояния превосходства своей обширной внутренней торговлей. С одной стороны находится река Делавэр, которая судоходна для шлюпов на тридцать пять миль выше города, а для лодок, перевозящих восемь или девять тонн, — еще на сто миль дальше. С другой стороны — Скулкилл, судоходная, за исключением водопадов, на девяносто миль. Но страна, граничащая с этими реками, — лишь ничтожная часть той, с которой торгует Филадельфия. Товары отправляются в Гаррисберг, город, расположенный на Саскуэханне, и оттуда направляются вверх по этой реке и распределяются по всей прилегающей местности. Восточный рукав Саскуэханны судоходен на двести пятьдесят миль выше Гаррисберга. Это место, которое в 1786 году едва заслуживало названия деревни, сейчас содержит более трехсот домов. Сухопутным транспортом Филадельфия также торгует с западными частями Пенсильвании, вплоть до самого Питтсбурга, который находится на Огайо, с задней частью Виргинии и, как ни странно, с Кентукки, находящимся в семистах милях.

Филадельфия, однако, не пользуется исключительной торговлей с Виргинией и Кентукки; Балтимор, который лежит южнее, получает значительную долю, если не большую часть ее, и этим обязан своему внезапному подъему и своему большому превосходству над Аннаполисом, столицей Мэриленда. Аннаполис, хотя и имеет хорошую гавань и был сделан портом входа еще в 1694 году, сейчас почти не ведет торговли. Балтимор, расположенный больше в сердце страны, постепенно перетянул ее всю на себя. Из Балтимора почти вся Мэриленд снабжается европейскими мануфактурами. О процветающем состоянии этого места уже упоминалось.

VIEW OF TRADING TOWNS.

Поскольку река Потомак и города на ней будут рассматриваться более подробно позже, мы можем отсюда перейти к другим городам в Виргинии. Что касается Виргинии, однако, следует заметить, что неразумные законы, которые были приняты в этом штате, наложили большой отпечаток на торговлю; виргинцы также всегда были более склонны к сельскому хозяйству, чем к торговле, так что города в этом штате, некоторые из которых расположены весьма выгодно, никогда не росли так, как они могли бы, если бы страна была населена другим типом людей и, следовательно, существовали бы другие законы; все же мы обнаружим, что самые процветающие города в штате — это те, которые открыты для моря и расположены в то же время наиболее удобно для торговли с жителями отдаленных районов. На реке Раппаханнок, например, Таппаханнок или Хоббс-Хоул был распланирован в то же время, что и Филадельфия. Фредериксберг был построен много лет спустя на той же реке, но на тридцать миль выше и в верховьях той ее части, которая была судоходна для морских судов; следствием этого стало то, что Фредериксберг, будучи расположенным больше в сердце страны, сейчас в четыре раза больше, чем Хоббс-Хоул.

10. О некоторых сведениях о них см. Письмо XIII.

Река Йорк, из-за того что протекает так близко к реке Джеймс с одной стороны и Раппаханноку с другой, не предоставляет хорошего места для большого города. Самый большой город на ней, Йорк, содержит всего семьдесят домов.

Вильямсберг был раньше столицей штата и содержит около четырехсот домов; но вместо того чтобы расти, этот город приходит в упадок, и множество домов в настоящее время не заселены, что явно связано с его внутренним расположением. Нет ни одного судоходного потока ближе, чем в полутора милях, и это лишь небольшой ручей, который впадает в реку Джеймс. Ричмонд, напротив, который является нынешней столицей штата, рос очень быстро, потому что стоит на большой судоходной реке; однако Ричмонд — это не более чем промежуточное место для складирования товаров, проходящих в отдаленные районы и обратно, так как суда с осадкой более семи футов не могут подойти к городу.

VIEW OF TRADING TOWNS.

Главным торговым местом в Виргинии является Норфолк. Этот город имеет хорошую гавань и может торговать с верхними частями страны посредством реки Джеймс, возле устья которой он стоит. По суше также ведется оживленная торговля с отдаленными частями Северной Каролины, ибо в том штате нет городов сколько-нибудь важного значения. Входы с моря в реки того штата затруднены отмелями и песчаными банками, ни одна из которых не имеет глубины более одиннадцати футов, а проход через некоторые из них очень опасен из-за перемещения песка. Уилмингтон, который является величайшим торговым местом в нем, содержит всего двести пятьдесят домов. Чтобы вести торговлю с Северной Каролиной с большей выгодой, сейчас прорывается канал через Дисмал-Суэмп от Норфолка до пролива Албемарл, посредством рек, впадающих в который, будет открыто водное сообщение с отдаленными частями того штата. В дополнение к этому Норфолк, благодаря своей близости к Дисмал-Суэмп, может снабжать вест-индский рынок лесоматериалами на лучших условиях, чем любой другой город в Соединенных Штатах. Вследствие этого он растет с удивительной быстротой, несмотря на недостатки, от которых он страдает из-за законов, столь враждебных торговле. В настоящее время он содержит более пятисот домов, которые были построены за последние двадцать лет, ибо в 1776 году город был полностью разрушен по приказу лорда Данмора, тогдашнего королевского губернатора Виргинии.

Большинство рек в Южной Каролине загромождены в своих устьях почти так же, как и реки в Северной Каролине; в Чарлстоне, однако, есть безопасная и удобная гавань. Обладая таким преимуществом, этот город контролирует почти всю торговлю штата, в котором он расположен, а также значительную часть торговли Северной Каролины. Следствием этого является то, что Чарлстон занимает четвертое место среди коммерческих городов союза. Есть две реки, которые впадают по обе стороны города, Купер и Эшли; они судоходны, но не на очень большое расстояние; однако от реки Купер должен быть прорыт канал к Санти, большой судоходной реке, которая протекает на значительное расстояние вглубь страны. Чарлстон, к сожалению, был почти полностью уничтожен пожаром в последнее время, но он очень быстро отстраивается и, скорее всего, через несколько лет будет больше, чем когда-либо.

Взгляд, который был брошен до сих пор, достаточен, чтобы продемонстрировать, что процветание городов в Соединенных Штатах зависит от их торговли, и главным образом от той, которая ведется с внутренними частями страны; а также то, что те города, которые наиболее удобно расположены для целей ведения этой внутренней торговли, являются теми, которые пользуются наибольшей ее долей. Теперь пришло время рассмотреть более подробно, насколько положение федерального города благоприятно или иначе для торговли: чтобы сделать это, необходимо, во-первых, проследить течение реки Потомак, на которой он стоит, а также рек, с которыми он связан.

PATOWMAC RIVER.

Потомак берет свое начало на северо-западной стороне Аллеганских гор и, проделав извилистый путь на протяжении более четырехсот миль, впадает в Чесапикский залив. В месте слияния с заливом он имеет ширину семь с половиной миль; примерно на тридцать миль выше, у залива Номини, — четыре с половиной; у Аквии — три; у Холлоуинг-Пойнт — полторы; а у Александрии и оттуда до федерального города он имеет ширину в милю с четвертью. Глубина воды в устье составляет семь саженей; у острова Сент-Джордж — пять; у Александрии — четыре; и оттуда до Вашингтона, находящегося в семи милях, — три сажени. Судоходство по Потомаку от Чесапикского залива до города, находящегося в ста сорока милях, удивительно безопасно и настолько просто, что любой мореплаватель со средними способностями, который хоть раз проплыл вверх по реке, мог бы рискнуть провести судно с осадкой двенадцать футов без лоцмана. Этого нельзя сказать ни об одной другой реке на континенте, от Святого Лаврентия до Миссисипи. В своем течении он принимает несколько больших потоков, главный из которых впадает в федеральный город. Эта река называется Восточным рукавом Потомака; но она едва заслуживает этого названия, так как простирается не более чем на тридцать миль вглубь страны. В устье она почти такая же широкая, как главный рукав реки, а рядом с городом вода во многих местах имеет глубину тридцать футов. Тысячи судов могли бы стоять здесь, укрытые от любой опасности, возникающей как от паводков, так и от льда при вскрытии суровой зимы. Таким образом, оказывается, что федеральный город обладает одним существенным качеством для того, чтобы стать местом важности, а именно — хорошей гаванью, из которой есть готовый проход к океану; также станет очевидно, что он хорошо расположен для торговли с внутренними частями страны.

WATER COMMUNICATIONS.

Глубина воды в Потомаке остается почти такой же, как напротив города, на протяжении мили выше по течению, где посреди реки поднимается большая скала, по обе стороны от которой находятся песчаные отмели. Говорят, что между этой скалой и берегом есть глубокий фарватер, но он настолько запутан, что пытаться провести по нему крупное судно было бы опасно. Тем не менее, судоходство для речных судов безопасно вплоть до малых порогов, расположенных еще в пяти милях выше; здесь был прорыт и завершен канал, который тянется на две с половиной мили — на длину этих порогов или стремнин, — что открывает свободный проход для лодок вплоть до больших порогов, находящихся в семи милях от предыдущих. Падение реки на этом участке составляет семьдесят шесть футов на милю с четвертью; однако здесь также намереваются построить еще один канал; часть его уже прорыта, и прилагаются все усилия, чтобы завершить работу в кратчайшие сроки. Отсюда до форта Камберленд, расположенного в ста девяноста одной миле выше федерального города, судоходство свободно, и лодки постоянно курсируют вверх и вниз по реке. Выше этого места проход по реке во многих местах затруднен; но существует возможность расчистить его, и как только компания, созданная для этой цели, будет располагать достаточными средствами, это непременно будет сделано. От места, до которого, как утверждается, можно открыть проход по Потомаку, расстояние по суше до реки Чит составляет всего тридцать семь миль. Эта последняя река в настоящее время судоходна не более чем на пятьдесят миль выше своего устья; но ее можно сделать пригодной для лодок, причем настолько далеко вверх по течению, что между судоходными водами двух рек останется лишь упомянутый мной короткий волок. Вещи кажутся большими или малыми только в сравнении, и волок в тридцать семь миль покажется совсем коротким, когда выяснится, что это единственное препятствие на пути внутреннего судоходства протяженностью более двух тысяч семисот миль, из которых две тысячи сто восемьдесят три мили проходят по течению вниз. Ширина реки Чит в устье составляет двести ярдов; она впадает в Мононгахилу, которая течет к Питтсбургу, где принимает в себя реку Аллегейни, и, соединившись, они образуют Огайо, которая после течения длиной в тысячу сто восемьдесят три мили, в ходе которого она принимает двадцать четыре других значительных притока, некоторые из которых имеют ширину шестьсот ярдов в устье и судоходны на сотни миль вглубь страны, впадает в Миссисипи.

11. Более подробное описание этих порогов см. в письме XXXI во втором томе.

Если мы проследим водное сообщение в противоположном направлении, его колоссальная протяженность станет еще большим предметом изумления. Поднявшись по реке Аллегейни от Питтсбурга до Френч-Крик, а затем по этому последнему потоку, вы попадете к форту Ле-Бёф. Это место находится в пятнадцати милях от Преск-Иль, города, расположенного на озере Эри, который имеет гавань, способную принимать суда с осадкой в девять футов. Или же вы можете попасть на озеро, поднявшись по реке Грейт-Майами, которая впадает в Огайо в пятистах пятидесяти милях ниже Питтсбурга. От Грейт-Майами до реки Сандаски, впадающей в озеро Эри, имеется волок длиной всего девять миль. Однако наиболее вероятно, что какие бы торговые связи ни существовали между озерами и федеральным городом, они будут поддерживаться посредством реки Аллегейни и Френч-Крик, а не через Майами, поскольку в последнем случае пришлось бы бороться с течением Огайо на протяжении пятисот пятидесяти миль, что является весьма серьезным обстоятельством для рассмотрения.

RIVERS AND LAKES.

Длина озера Эри составляет триста миль, а ширина — девяносто, и между ним, озером Гурон и озером Мичиган существует свободное сообщение. Окружность озера Гурон превышает тысячу миль; Мичиган несколько меньше. Множество крупных рек впадают в эти озера, предварительно оросив огромные территории в различных направлениях. Некоторые из этих рек также самым удивительным образом соединены с другими, которые текут в совершенно ином направлении. Например, проплыв по озерам Эри, Сент-Клэр и Мичиган до вершины залива Пуан, вы попадете к реке Фокс; отсюда имеется волок длиной всего три мили до реки Висконсин, которая впадает в Миссисипи; и осенью, когда воды высоки и реки выходят из берегов, зачастую можно перебраться с реки Фокс на реку Висконсин, ни разу не выходя из каноэ. Таким образом, за исключением волока длиной всего в три мили, можно проделать весь путь по воде от Преск-Иль на озере Эри до Нового Орлеана в устье Миссисипи, что составляет расстояние около четырех тысяч миль. Было бы бесконечным занятием прослеживать водное сообщение во всех направлениях. Благодаря волоку в девять миль у Ниагарского водопада открывается судоходство по озеру Онтарио и реке Святого Лаврентия с одной стороны, а с другой — по озеру Верхнее, благодаря еще более короткому волоку у водопада Сент-Мэри. Это последнее озеро, окружность которого составляет не менее тысячи пятисот миль, питается не менее чем сорока реками; и за ним водное сообщение простирается еще на сотни миль дальше, через Лесное озеро к озеру Виннипег, которое еще больше, чем Верхнее.

Но если предположить, что огромные регионы, граничащие с этими озерами и реками, уже заселены, не следует делать вывод, что, поскольку они связаны водным путем с Потомаком, федеральный город обязательно должен стать рынком сбыта для разнообразной продукции всей страны. Существуют различные морские порты, с которыми жители будут торговать в зависимости от местоположения каждой конкретной части страны. Квебек на реке Святого Лаврентия будет одним из них; Нью-Йорк, связанный, как было показано, с озером Онтарио, — другим; и Новый Орлеан в устье Миссисипи, который по недавнему договору с Испанией стал свободным портом, — третьим. Федеральный город также получит свою долю, и какова она будет, еще предстоит выяснить.

NATIONAL BANK.

На берегах Потомака уже есть два города, и оба в окрестностях федерального города. Джорджтаун, который насчитывает около двухсот пятидесяти домов, и Александрия, вдвое больше. Первый из них стоит примерно в миле выше города, почти напротив большой скалы в реке, о которой упоминалось; второй — в семи милях ниже него. Значительное количество продукции уже отправляется вниз по Потомаку в каждый из этих городов, и жители сельской местности начинают обращать свои взоры туда в обмен на часть своих поставок иностранных промышленных товаров. Поэтому утверждалось, что эти два места, уже ведущие торговлю с поселенцами из внутренних районов, привлекут большую часть сельской торговли к себе, в ущерб федеральному городу. Оба этих города имеют такие же преимущества в плане расположения, как и сам город; интересы этих трех мест, следовательно, несомненно, на какое-то время должны столкнуться. Однако вряд ли можно сомневаться в том, что через несколько лет федеральный город полностью затмит два других. Джорджтаун может снабжать жителей внутренних районов иностранными промышленными товарами только из вторых рук, из Балтимора и Филадельфии; Александрия импортирует товары непосредственно из Европы, но в очень ограниченном масштабе: более двух третей товаров, отправляемых оттуда во внутренние районы, закупаются таким же образом, как и в Джорджтауне. Ни в одном из этих мест нет купцов с крупным капиталом; нет и банков, по одному в каждом городе, которые обладали бы достаточными средствами, чтобы оказать им значительную помощь; но купцы с крупным капиталом готовятся переехать в город. Как только там будет закреплено местопребывание правительства, одновременно будет основан национальный банк, или, по крайней мере, его крупное отделение; одно это обстоятельство даст жителям города решительное преимущество перед жителями Александрии и Джорджтауна. Ко всему прочему, оба эти города находятся на территории Колумбия, то есть в округе десяти миль вокруг города, который должен подчиняться исключительно законам и постановлениям конгресса; поэтому может случиться так, что конгресс будет поощрять тех, кто поселится в городе, в чем будет отказано тем, кто отправится в любую другую часть территории. Хотя Александрия и Джорджтаун могут соперничать с городом, пока он находится в зачаточном состоянии, все же нельзя представить, что кто-либо из них сможет сравниться с ним в конечном итоге. Вероятная торговля города по этой причине может рассматриваться так, как если бы других мест вовсе не существовало.

PROBABLE TRADE OF WASHINGTON.

Можно считать само собой разумеющимся, во-первых, что вся страна, граничащая с рекой Потомак и реками, впадающими в нее, будет торговать с городом Вашингтон. При прослеживании течения Потомака были перечислены не все эти реки; лучшее представление о них можно получить при изучении карты. Шенандоа, которая является самой длинной, в настоящее время несудоходна; но она была обследована, и компания по улучшению судоходства на Потомаке заявила, что ее можно сделать судоходной на сто миль. Это означало бы приближение к Стонтону, за Голубым хребтом, который находится на большой дороге из Кентукки и нового штата Теннесси в город Филадельфию. Франкфорт, столица первого из этих штатов, находится почти в восьмистах милях от Филадельфии; Ноксвилл, столица другого, — в семистах двадцати восьми. Оба эти города получают свои запасы иностранных промышленных товаров из Филадельфии гужевым транспортом. Предположим, что судоходство по Шенандоа будет усовершенствовано, тогда экономия на гужевых перевозках составила бы четыреста тридцать шесть миль при следовании в Вашингтон по Шенандоа и Потомаку вместо следования в Филадельфию; можно предположить, что такая экономия привлекла бы всю эту торговлю в Вашингтон. Будут ли два западных штата, Кентукки и Теннесси, в будущем торговать с Новым Орлеаном или нет, в предпочтение любому из этих мест, будет исследовано в дальнейшем.

WATER CARRIAGE.

Посредством рек Чит и Мононгахила, как было показано, можно получить выход к Питтсбургу. Это будет маршрут длиной около четырехсот пятидесяти миль, на котором будет один волок от Потомака до реки Чит длиной тридцать семь миль, и, возможно, два или три других; но все они будут очень небольшими. Было вне всякого сомнения установлено, что питтсбургский купец может доставлять свои товары из Нью-Йорка посредством рек Гудзон и Мохок до Осуиго, а оттуда через озера Онтарио и Эри и реку Аллегейни до Питтсбурга за одну треть суммы, которую он тратит на их перевозку по суше из Филадельфии. Он предпочитает получать их по суше, потому что маршрут из Нью-Йорка ненадежен; его товары могут быть потеряны, повреждены или задержаны на месяцы сверх ожидаемого срока. От реки Гудзон до Мохока волок составляет около десяти миль; и прежде чем они смогут добраться до Осуиго, предстоит еще два или три. В Осуиго товары должны быть погружены на судно, пригодное для плавания по озерам, где они подвергаются воздействию бурь и встречных ветров. У Ниагарского водопада есть еще один волок длиной девять миль; товары здесь должны быть снова перегружены на судно на озере Эри, а по прибытии в Преск-Иль должны быть перевезены через еще один волок, прежде чем их погрузят в лодку на реке Аллегейни. Весь этот путь от Нью-Йорка до Питтсбурга составляет около восьмисот миль; путь от федерального города — немногим более половины этого расстояния; следовательно, если купец в Питтсбурге может доставлять свои товары из Нью-Йорка за одну треть того, что он платит за их перевозку по суше из Филадельфии, он не должен платить более одной шестой этой суммы за их перевозку из федерального города; можно сделать вывод, что он воспользуется последним маршрутом, так как к нему не будет возражений из-за какой-либо неопределенности в способе перевозки, возникающей из-за штормов и встречных ветров.

Жители Питтсбурга и западных земель вдоль вод Огайо получают свои запасы из Филадельфии и Балтимора; но продукцию страны, которая была бы слишком громоздкой для гужевой перевозки, они отправляют вниз по Огайо и Миссисипи в Новый Орлеан. От Питтсбурга до Нового Орлеана расстояние составляет две тысячи сто восемьдесят три мили. В среднем требуется около двадцати восьми дней, чтобы спуститься туда по течению; но возвращение по воде занимает от шестидесяти дней до трех месяцев. Обратный путь очень трудоемок и утомителен; по этой причине они редко задумываются о том, чтобы возвращать лодки, отправленные из Питтсбурга, а по прибытии в Новый Орлеан их разбирают, а доски продают. Эти лодки построены по самой дешевой конструкции и специально для того, чтобы идти вниз по течению. Люди возвращаются назад как могут, обычно на судах, идущих из Нового Орлеана в южные штаты, а оттуда домой по суше. Теперь, если проход от Огайо до Потомака будет открыт, нельзя предположить, что жители Питтсбурга и окрестностей будут продолжать таким образом отправлять продукцию в Орлеан, откуда они не могут привезти ничего взамен; они естественно будут отправлять ее в федеральный город, откуда смогут получать необходимые им запасы, и который находится настолько ближе к ним, что после совершенствования судоходства можно будет съездить туда и обратно за то же время, которое требуется только для того, чтобы спуститься до Нового Орлеана.