Весь день 28 июня нас баловал попутный ветер и прекрасная погода. Наше положение по полуденному наблюдению было 40° 3´ северной широты и 65° 4´ западной долготы. Со вчерашнего дня мы видели траву, плавающую близко к кораблю. Отсюда мы заключили, что уже вошли в благоприятный Гольфстрим. Тент был снова натянут. Г-жа Кэбелл и мисс Маркс, которые постепенно оправились от своего недомогания, сегодня появились на палубе и внесли значительное разнообразие в утомительное однообразие нашего недавнего образа жизни. Вечером г-н Лесли принес свою флейту и порадовал нас музыкой; наконец, мы начали танцевать на палубе, хотя из-за качки корабля это не очень удавалось.
29 июня и ветер, и погода оставались благоприятными для нас; в остальном все шло по-прежнему. Капитан Крокер, который делал все возможное, чтобы развлечь своих пассажиров, вечером запустил пару ракет и другие фейерверки, что доставило нам большое удовольствие. Г-н Крокер, очень опытный в морской жизни, рассказал нам много своих приключений в глубинах, которые мы нашли очень интересными. Мы дважды видели стаи летучих рыб, поднимающихся из воды, которые, пролетев значительное расстояние, снова погружались в свою родную стихию; однако они не подходили достаточно близко, чтобы мы могли наблюдать их отчетливо. Появился также большой дельфин, и нас все еще сопровождали «цыплята матушки Кэри», и мы видели многочисленных чаек.
30 июня без изменений; ветер благоприятный, погода прекрасная и ясная, и диковинка в естественной истории! Мы обычно держали пару крючков на буксире. Один из этих крючков поймал моллюска, который носит название «португальский кораблик». Он фиолетового цвета, имеет губчатое тело с длинными щупальцами и двумя пузырями, самый большой из которых размером с карпа. Этот пузырь животное наполняет воздухом по своему желанию, чтобы иметь возможность плавать, и когда на него светит солнце, он демонстрирует очень тонкие цвета. В остальном мы ничего не поймали, как и прежде, потому что рыба чаще всего избегает судов с медной обшивкой, таких как наше. Вечером мы видели в кильватере корабля фосфорическое свечение моря.
При постоянно благоприятном ветре мы сделали большой прогресс 2 июля и имели приятную уверенность в том, что оставили Ньюфаундлендскую банку позади, так что у нас были основания надеяться, что в остальное время нашего плавания нас больше не будут беспокоить туманы; широта 41° 24´, долгота 50°. Несмотря на постоянно благоприятные и свежие ветры, море было таким спокойным, что наш корабль не имел большего движения, чем если бы мы плыли по реке. И так прошел третий день июля; воздух, который до сих пор был очень теплым, сегодня стал довольно прохладным, что сделало нашу каюту очень комфортной. На расстоянии кабельтова от нашего судна мы заметили многочисленное стадо морских свиней, которые резвились на поверхности воды; широта 42°, долгота 46° 48´.
4 июля была пятидесятая годовщина Декларации независимости Америки; она, конечно, была должным образом отпразднована на борту нашего судна. Американский флаг был поднят рано, и за обедом свободно пили больше вина, чем обычно, и разных сортов. Было предложено несколько тостов: г-н Крокер выпил за здоровье короля Англии; после чего д-р Гаррет предложил тост за президента Соединенных Штатов; я предложил тост за губернатора Клинтона; за этим последовало множество подобных. Мы были довольно веселы и жизнерадостны и пили до довольно позднего времени. У нескольких джентльменов разболелась голова, и их укачало; произошло много комичных сцен. Я прокрался в свою каюту, чтобы избежать подобной участи.
5 июля нам посчастливилось встретить большого кита, который выбрасывал воду высоко над собой во все стороны. Однако он недолго почтил нас своим присутствием, а продолжил свой путь, а мы — свой, хотя с гораздо большей скоростью; ибо при обычном меридиональном наблюдении мы определили нашу широту 44° 9´ и нашу долготу 39° 38´. Утром ветра было мало, но когда к вечеру он усилился, мы делали от восьми до девяти миль в час. До этого периода наше плавание было самым благополучным, постоянно попутный ветер и очень спокойное море. В течение трех дней мы видели бриг на расстоянии нескольких миль от нас, который шел тем же курсом, но наш корабль, будучи более быстроходным, сегодня значительно оставил его позади.
7 июля погода пасмурная, временами дождь; что делало ее холодной и неприятной. Широта 46° 50´, долгота 30° 31´; ветер к вечеру довольно сильный, море очень бурное с ветром в корму; это увеличило качку нашего корабля, который постоянно кидало из стороны в сторону. Все, что не было должным образом закреплено, сорвалось. Это породило много забавных сцен. Дамы, непривычные к этой новой неприятности, сопровождающей морское путешествие, испугались; они решили, что опасность близка, и нам стоило немалых усилий успокоить их страхи. Одна из них самым трогательным образом умоляла нескольких джентльменов, коротавших время за игрой в вист, и других, занятых нардами, не навлекать на себя гнев небес и не увеличивать окружающую нас опасность греховной карточной игрой и нечестивыми нардами! Но никакой опасности не было, хотя качка судна была неприятной; пассажиры едва знали, куда деться или что делать, ибо невозможно было даже спать, поскольку ужасная качка грозила нам падением с кроватей.
8 июля мы быстро следовали своим курсом. Широта 47° 58´, долгота 25° 10´. До полудня море было спокойнее, но во второй половине дня, и особенно вечером, оно стало таким бурным, что корабль кидало сильнее, чем вчера. Погода весь день была неприятной, пасмурной и дождливой, и мы с величайшим трудом удерживались на ногах на мокрой палубе. Вечером я снова наблюдал в море фосфорическое свечение; некоторые части воды сверкали, как светлячки. Мы нагнали бриг, по-видимому, следовавший нашим курсом; по этому случаю мы еще раз отметили, какой хороший ходок «Пасифик», ибо когда мы обнаружили бриг, он был далеко впереди нас, и хотя у него были поставлены все паруса, мы не только вскоре нагнали его, но и вскоре оставили далеко позади. Мы не подошли достаточно близко, чтобы обменяться сигналами. В эту сырую погоду я признал превосходство конструкции «Пасифика» над «Палладой»; в то время как в последней влага проникала повсюду и оказывала свое пагубное влияние на множество предметов, подверженных гниению, и распространяла по всему судну невыносимый зловонный запах; все на «Пасифике» было сухим, и в нашей каюте мы совсем не страдали от существующей влажности.
Ночь с 8 на 9 июля я провел очень неприятно из-за качки судна; я каждую минуту был на грани падения с кровати, и только около шести часов утра начал наслаждаться некоторым покоем. День принес ясную погоду. Ветер был таким благоприятным последние двадцать четыре часа, что мы оказались на широте 48° 40´ и долготе 19° 12´. Во второй половине дня ветер стал переменным и дул с разных сторон; мы испытали несколько шквалов, сопровождавшихся ливнями. Наконец он установился сильным с северо-запада и гнал нас вперед со скоростью одиннадцать миль в час. К вечеру мы догнали судно, следовавшее из Саванны в Ливерпуль, обменялись сигналами и сообщили ему нашу долготу. Их расчеты отличались от наших, так как они полагали, что находятся на долготе 16°. Море было довольно бурным, пока мы находились поблизости от этого судна, так что мы не могли долго разговаривать с ним и даже правильно понять его название. Мы оставили его далеко позади.
10 июля ветер оставался благоприятным, была сильная зыбь и большая качка судна. Погода прояснилась к полудню, и мы смогли произвести точные наблюдения, чего не могли сделать несколько дней до этого из-за облачной погоды. Оказалось, что мы допустили небольшую ошибку в вычислении долготы, ибо по точному наблюдению этого дня мы определили нашу широту в пятьдесят градусов двадцать две минуты, а нашу долготу — в семнадцать градусов. Мы уже видели несколько птиц, доказательство того, что мы приближались к земле; мы постоянно видели буревестников и «цыплят матушки Кэри». Чем дальше мы плыли на север, тем больше чувствовали, что воздух становится прохладнее, что не вызывало у меня приятных ощущений.
11 июля было довольно ветрено и дождливо; в остальном положение дел оставалось прежним. Широта пятьдесят градусов тридцать минут, долгота двенадцать градусов пятьдесят пять минут. Мы надеялись на следующий день оказаться на банке Нимф, которая тянется от юга Ирландии далеко в море, и наши ожидания не были обмануты, ибо уже рано утром 12 июля мы ощутили необычайно сильную качку, и волны поднимались так же высоко, как во время шторма, хотя ветер был несильным. Это послужило заверением, что мы достигли банки Нимф. Движение моря здесь вызвано давлением огромных масс воды на банку, вследствие чего вода снизу поднимается и с большой силой устремляется к поверхности. С полуночи несколько раз бросали лот для измерения глубины, так как мы находились еще слишком далеко на юге, чтобы ориентироваться по береговым знакам; если бы погода не была такой туманной, мы легко могли бы различить мыс Клир, самую юго-западную точку Ирландии, состоящую из одинокой высокой скалы, выступающей в море и снабженной маяком. Пока мы обедали, была обнаружена земля. Мы поднялись на палубу и увидели высокий берег графства Корк в Ирландии; погода оставалась такой туманной и дождливой, что мы не могли получить ясного и хорошего обзора земли. Я был удивлен тем безразличием, с которым созерцал первую европейскую землю, представшую теперь моему взору, и особенно когда сравнивал это безразличие с радостным энтузиазмом, с которым год назад, 24 июля, я впервые ступил на почву Америки! Но в то время все было для меня новым, и мои ожидания были накалены до предела; теперь же, напротив, я мог ожидать увидеть лишь то, что было в целом знакомо. После обеда мы заметили у побережья Ирландии два острова с высокими холмами, называемые Салти, а рядом с ними трехмачтовое судно, стоявшее на якоре в качестве плавучего маяка. Мы также встретили пароход, следовавший из Милфорда в Уэльсе в Уотерфорд в Ирландии. Он сидел довольно низко в воде, и, поскольку ветер дул сильный с запада, море было таким бурным, что я совсем не завидовал положению пассажиров на пароходе, по палубе которого постоянно били волны. Вид земли сделал наших пассажиров более веселыми, и к вечеру мы стали счастливее, чем обычно.
Утром 13 июля ветер был необычайно мягким, однако погода прояснилась, так что мы постепенно обнаружили высокий и гористый берег Уэльса. Среди этих высоких гор мы особенно выделили Сноудон, который возвышался над остальными, пока его вершина не скрылась в облаках; его высота составляет около четырех тысяч футов. Затем мы заметили остров Англси и подошли так близко, что могли отчетливо разглядеть его неровные, высокие и отвесные скалы, поднимающиеся из океана. На самой высокой из этих скал стоит сторожка с сигнальным шестом; мы показали наш номер; каждое судно, торгующее с Ливерпулем, снабжается там номером, под которым оно вписано в книгу биржи, и наш сигнал был немедленно поднят над сторожкой. По цепи телеграфов известие о нашем прибытии в мгновение ока достигло Ливерпуля, находившегося на расстоянии шестидесяти миль. Под высокой скалой Англси находится меньшая, более изолированная скала, на которой стоит белый маяк, очаровательно контрастирующий с темными скалами. От более высокой скалы зигзагообразная тропа, вырубленная в скале и окруженная белой стеной, ведет к подвесному мосту, по которому вы попадаете на этот маленький островок. Когда мы приблизились к нему около полудня, поднялся ветер, и мы наслаждались величественным зрелищем волн, разбивающихся о черные скалы. Затем мы достигли возвышенностей Холихеда, обогнули их и направили наш курс на восток. За мысом перед нами открылся красиво расположенный город Холихед с его гаванью. Эта английская гавань является ближайшей к ирландскому побережью; между ней и Дублином существует регулярное сообщение пароходами. Мы сделали поворот и направились к побережью Уэльса, восхищаясь видом его свежей зеленой почвы, опрятными домами и церквями. Зеленые изгороди, которыми окружены поля и луга, производят очень приятное впечатление; однако я заметил, что ощущается большая нехватка деревьев. Пейзаж со стороны моря также стал более оживленным, так как в поле зрения было большое количество судов. Наконец подошла лоцманская лодка и высадила лоцмана на борт. Когда приближаешься к Англии с европейского континента, элегантная конструкция этих одномачтовых лоцманских катеров и их быстроходность вызывают изумление; но если вы следуете из Соединенных Штатов и видели их элегантные суда, и особенно нью-йоркские лоцманские шхуны, то нет причин для удивления, ибо английское судоходство значительно уступает американскому.
К вечеру начался отлив, который был против нас; мы больше не могли войти в Ливерпуль и были вынуждены бросить якорь в пятнадцати милях от города. Мы прошли мимо того же плавучего маяка, который я наблюдал три года назад во время путешествия из Ливерпуля в Дублин, и мы стояли недалеко от четырех маяков, два из которых давали удивительно ясный и красивый свет; свет одной из этих башен изящно играл на волнах. Эти башни находились на значительном расстоянии друг от друга и расположены так, что две из них должны быть выстроены в линию, чтобы найти правильный курс. Я заметил на побережье Уэльса несколько белых пирамид, которые также служат ориентирами. Сегодня мы встретили несколько пароходов, направлявшихся в различные порты вдоль ирландского побережья. Доктор Гаррет, чьи дела привели его в Ирландию, воспользовался этой возможностью, чтобы отправиться в Дублин, и покинул нас, пока мы были еще в пути. Мы с большим сожалением наблюдали за отъездом этого оживленного попутчика, так как потеря его хорошего настроения и остроумия сильно подавила наш дух. Вскоре на борт поднялись три таможенных чиновника, которые, осмотрев судно для проформы и отведав сытного угощения, немедленно освободили нас от своего общества. К нам подходило несколько лодок, предлагавших доставить пассажиров на берег; но так как дело близилось к сумеркам и большинство из нас не спешило, только двое наших попутчиков приняли их предложения. Это был девятнадцатый день с момента нашего отплытия из Сэнди-Хук, и мы не могли не благодарить Провидение за его защиту, а также за наше счастливое и быстрое путешествие. Поскольку в Ливерпуле было известно, что мы должны отплыть 16-го числа прошлого месяца из Нью-Йорка, наши друзья с нетерпением ожидали нашего прибытия.
14 июля, между двумя и тремя часами утра, на борту нашего корабля все уже были на ногах; мы подняли якорь и отплыли с попутным ветром, чтобы достичь Ливерпуля к рассвету. Этот город, как известно, расположен на правом берегу Мерси, в Ланкашире; при виде с воды он представляет собой очаровательную картину. Справа вы видите берег Чешира и глубокий залив, который тянется к городу Честеру. Этот берег не кажется красивым на первый взгляд, но становится более приятным после огибания очень опасного скалистого мыса, который выступает с левого берега Мерси, недалеко от гавани Ливерпуля, и у которого во время штормов суда часто терпят крушение. Затем вы обнаруживаете на этом берегу красивые загородные дома, а на заднем плане — приятные деревни. Капитан Крокер хотел воспользоваться приливом, чтобы войти в док Принца; это потребовало много маневрирования, и в конце концов мы убрали паруса. После часа работы мы наконец достигли дока. Док был так переполнен судами, что «Пасифик» занял свое место четвертым от причала. Я сошел на берег и остановился в отеле «Кингс Армс» на Касл-стрит, отличном отеле, в котором я останавливался три года назад. Выгрузка моего багажа шла очень медленно, потому что его пришлось переносить через три судна. Когда его выгрузили, его доставили в так называемый старый док, в таможню, расположенную внутри города. Эта таможня — старое, узкое, дымное здание, отнюдь не достойное такого богатого торгового центра, как Ливерпуль. Прежде чем я смог добиться досмотра багажа, я был обязан явиться в управление по делам иностранцев, чтобы предъявить свой паспорт; его у меня забрали, а взамен выдали временный паспорт. В целом мне пришлось пройти через множество формальностей. В Америке было совсем иначе: там никому и в голову не приходило просить у меня паспорт. В конечном итоге я получил разрешение на досмотр багажа, который был произведен самым вежливым образом.
ГЛАВА XXVIII.
Пребывание в Англии и возвращение в Гент.
Среди джентльменов, которые вскоре после моего прибытия в Ливерпуль оказали мне честь своим визитом, был американский консул мистер Мори. Он уроженец Вирджинии, ему около восьмидесяти лет, и он был одноклассником президента Джефферсона. Это тот самый американский консул, который после Версальского договора прибыл в Англию с верительными грамотами, подписанными Вашингтоном.
Мрачный и дымный вид города Ливерпуля, а также его многочисленные узкие и отчасти угловатые улицы не произвели на меня приятного впечатления. Однако я нашел тротуары гораздо лучше, чем в Америке. Я посетил несколько великолепных фарфоровых магазинов; этот товар производится в окрестностях и в Стаффордшире. Фарфор очень тонкий, роспись и позолота хорошие, и этот товар также очень прочен. В этих магазинах также можно найти белую и синюю посуду Веджвуда и так называемый каменный фарфор, изображающий пейзажи и всевозможные фигуры, по своей прочности во многом напоминающий фарфор из Турне.
Впоследствии я посетил исправительный дом, который был построен семь лет назад и находится в полутора милях от города. Это учреждение является центральной тюрьмой Ланкашира и содержит заключенных, срок заключения которых не превышает трех лет. Те, кто должен понести более суровое наказание, обычно отправляются в Новый Южный Уэльс. У меня было письменное разрешение от магистрата на посещение этого заведения, по которому меня сопровождал управляющий; здание стоит на возвышенности, имеет свободную циркуляцию воздуха и может вместить восемьсот заключенных; в этот период их было шестьсот пятьдесят.
Заключенные разделены на двадцать один класс, тринадцать для мужчин и восемь для женщин, в зависимости от тяжести их преступлений и возраста. Те, кто находится в заключении впервые, одеты в серые и желтые одежды; те, кто заключен во второй раз, — в синие и красные; а те, кто требует особого внимания, одеты в полные костюмы синего или серого цвета. Обращение с женщинами и детьми примерно одинаковое, ибо даже дети разделены на разные классы и полностью отделены от взрослых.