«Полное собрание сочинений Роберта Г. Ингерсолла»

Что еще он сделал, господа? Он согласился в то время, что вернет Джону У. Дорси все деньги, которые тот потратил. Эта сумма составляла около десяти тысяч долларов. Это было девять тысяч с чем-то. Он также согласился, что вернет Джону М. Пеку, который сейчас умер, деньги, которые тот потратил, а это было от девяти до десяти тысяч долларов. Он также согласился, что возьмет маршруты в счет денег, которые он потратил, а это было от шестнадцати до восемнадцати тысяч долларов. Таким образом, когда эти маршруты были переданы ему, они были приняты в счет более чем шестнадцати тысяч долларов, авансированных им, десяти тысяч долларов, которые он должен был отдать своему брату, и десяти тысяч долларов, которые он должен был отдать Джону М. Пеку — всего около тридцати восьми тысяч долларов. Если говорить о сумме без процентов, то она составила тридцать шесть тысяч долларов. Эти маршруты были переданы ему. Господа, это не делалось тайно. Когда был произведен этот раздел, поскольку закон не предусматривал способа, которым А может уступить контракт Б, эта уступка должна была быть осуществлена посредством субподряда, и, следовательно, субподряды должны были быть переданы Вейлу, субподряды — Джону Р. Майнеру и субподряды — С. У. Дорси, и все же первоначальный подрядчик по-прежнему удерживался правительством. Когда был заключен субподряд, он был на всю сумму оплаты; ни одного доллара не оставалось для первоначального подрядчика. Теперь я хочу изложить вам то, что мы собираемся доказать по этому поводу. После того как был произведен раздел, чтобы показать вам интерес, проявленный главным заговорщиком, мы докажем следующие факты: что, когда маршруты, присужденные ему по жребию 6 апреля 1879 года, были присуждены, он через несколько дней покинул город Вашингтон и отправился в Нью-Мексико; что он вернулся сюда 15 или 16 мая; что он снова уехал 19 мая и отправился в Арканзас; что из Арканзаса он отправился в Нью-Мексико и вернулся в Вашингтон 21 июня, а 27 июня он уехал в Нью-Мексико. В следующий раз он посетил Вашингтон в июле следующего, 1880 года. Он оставался здесь один день, уехал и вернулся снова, чтобы присутствовать на инаугурации генерала Гарфилда. С 27 июня 1879 года по сегодняшний час я бросаю вызов этим господам, чтобы они показали, что Стивен У. Дорси когда-либо написал хоть одну строчку, хоть одно слово, хоть одно письмо какому-либо должностному лицу почтового ведомства. Я бросаю им вызов показать, что он когда-либо проявлял малейший интерес к какому-либо звездному маршруту или сказал хоть слово кому-либо из людей об этом бизнесе, за исключением объяснений, когда на него нападало правительство или газеты. Теперь, господа, что сделал Стивен У. Дорси после раздела этих маршрутов? Это история, сложная, возможно, на первый взгляд, но совершенно ясная, когда вы понимаете обстоятельства. Это история, которую вам необходимо знать. После того как он получил эти маршруты, что он сделал? Хотел ли он их? Хотел ли он заниматься перевозкой почты Соединенных Штатов? Было ли это его делом? В то время у него было ранчо в Нью-Мексико, где он разводил скот. Это было его дело, и остается им по сей день. Хотел ли он остаться здесь? Хотел ли он заниматься этими контрактами? Это вам предстоит определить. Хотел ли он вступить в какое-то товарищество, с помощью которого правительство должно было быть обобрано? Это вам решать. Я говорю вам, что у него было другое дело. Я говорю вам, что у него было ранчо в Нью-Мексико, и мы докажем вам это, и это ранчо было для него важнее, чем все звездные маршруты в Соединенных Штатах. Мы покажем вам, что в то время он не мог позволить себе тратить время на эти маршруты; что бизнес, которым он тогда занимался, был слишком прибыльным, чтобы тратить время на почтовый бизнес. Как бы прибыльным, по мнению этих господ, он ни казался, что он сделал? Как только он смог договориться, он отправился к джентльмену, живущему в Пенсильвании по имени Джеймс У. Бослер. Кто такой Бослер? Это человек, хорошо знакомый с бизнесом по заключению контрактов с правительством. Он занимается этим бизнесом уже много-много лет. Это человек с солидным состоянием, отличной репутацией, которого друзья и соседи считают джентльменом и честным человеком. Он пошел к нему. Это мы вам покажем. Он сказал г-ну Бослеру: «Я авансировал деньги под индоссамент векселя. Я занимаюсь бизнесом, которого не понимаю. Нам пришлось разделить маршруты, чтобы я мог получить обеспечение своего долга. Я хочу передать эти маршруты вам. Я не знаком с бизнесом по перевозке почты. Я абсолютно ничего об этом не знаю. Я хочу, чтобы вы взяли их». Как он передал их? Мы покажем. Он сказал г-ну Бослеру: «Вы берете все маршруты, которые были даны мне; каждый из них. Вы управляете ими, а вы возвращаете мне мои деньги, и тогда мы разделим прибыль». Г-н Бослер сказал, что он не очень хорошо знаком с почтовым бизнесом, но понимает, как вести любой обычный бизнес, и он возьмет их. Вот и все. Он взял маршруты; каждый из них. Я полагаю, что он взял под абсолютный контроль в течение нескольких месяцев после 6 апреля. Я не знаю, были ли выплачены ордера за первый квартал или они поступили каким-то образом С. У. Дорси. Но за второй квартал г-н Бослер взял их, и с того дня по сей день г-н Бослер контролирует эти маршруты. Он перевозил всю почту или заключал контракты с человеком, который ее перевозил. Каждая вещь, которая была сделана с того дня по сей день, была сделана им. Каждый доллар был собран г-ном Бослером, и каждый доллар был выплачен г-ном Бослером. И прежде чем мы закончим, я расскажу вам, как все маршруты, которые были даны г-ну С. У. Дорси, вышли. Позвольте мне рассказать вам, как они вышли. Г-н Бослер перевозил почту, оплачивал расходы, вел счета, и, господа, я собираюсь рассказать вам, сколько он заработал на этом грандиозном заговоре, который потряс ту часть морального мира, которую наняли и которой заплатили за то, чтобы она была потрясена. Я собираюсь рассказать вам точно, как мы вышли из всего этого бизнеса. Я дам вам продукт всей этой негодности, всего этого заговора, всей этой писанины и устных слов; я расскажу вам нашу совместную прибыль от всего этого бизнеса; бизнеса, который обещал изменить администрацию этого правительства; бизнеса, из-за которого были потеряны репутации, и никакие репутации не будут выиграны; подсчитывая все, каждый доллар, и принимая во внимание полуночные встречи, шепот в переулках, странные рукопожатия и знаки, которые нам пришлось изобретать и практиковать, вы удивитесь сумме. Я дам вам все это. Г-н Бослер вел книги, потратил каждый доллар, собрал каждый ордер, и я говорю вам сегодня, что вся прибыль составила менее десяти тысяч долларов, недостаточно, чтобы заплатить десяти свидетелям правительства. Наши прибыли не составили и одной пятидесятой расходов правительства на это преследование — не одной пятидесятой, и я говорю это, господа, зная, что я говорю. Правительство обвиняет в том, что эти господа были заговорщиками; что они волочили мантии власти в грязи негодности; что они клялись ложью; что они составляли ложные петиции; что они подделывали имена граждан; что они делали все это ради жалкой прибыли в десять тысяч долларов. Вот что мы вам покажем. И как только эта реформаторская администрация пришла к власти, они сократили обслуживание на этих маршрутах. Они не только сделали это, но и отказались выплачивать месячную дополнительную плату, и они совершили все это злодейство во имя реформы. И знаете ли вы, что некоторые из самых подлых вещей в этом мире были сделаны во имя реформы? Раньше говорили, что патриотизм — последнее прибежище негодяя. Я думаю, что реформа — это оно. И всякий раз, когда я слышу, как мелкий политик говорит о реформе, одалживая мыло, чтобы вымыть свои официальные руки, с полным ртом и памятью, переполненной негодностью кого-то другого, я начинаю подозревать его; я начинаю думать, что этот джентльмен готовится что-то украсть. Итак, столько о заговоре до этого момента, до раздела этих маршрутов в 1879 году. Теперь помните это.

Теперь, следующее обвинение, которое выдвигается против нас, и оно ужасающее, заключается в том, что эти обвиняемые, мои клиенты, заполнили почтовое ведомство петициями — ложными петициями; поддельными петициями. Я хочу сказать вам сегодня, что эти господа никогда не представят ни одной петиции по любому маршруту, в котором заинтересованы мои клиенты, которую они назовут поддельной — ни одной. Разве у нас нет права, господа, подавать петиции? Разве самый скромный человек в Соединенных Штатах не имеет права направить петицию в Конгресс? Разве самый маленький человек — я пойду дальше — разве самый подлый человек не имеет права подавать петиции в Конгресс? Почему, это считается одним из наших конституционных прав, не только, но и правом, стоящим за Конституцией, доводить свои жалобы до сведения правящей власти. Каждый человек всегда имел право подавать петиции королю. Нет правительства, настолько абсолютно лишенного духа свободы, что самый подлый подданный в нем не имел бы права выразить свое мнение королю — царю. На каком мясе питаются эти чиновники, что они стали такими великими, что обычный гражданин не может адресовать петицию одному из них? Теперь я спрашиваю вас, если бы вы жили в Колорадо и могли получать почту раз в неделю, разве у вас нет права подавать петицию своему члену Конгресса, чтобы получать ее три раза в неделю? Разве вы не знаете, что каждый член Конгресса от каждого штата, каждый делегат от каждой территории, оценивается своими избирателями по стандарту того, что он делает. Что он делает для кого? Что он делает для них. Они посылают человека в Конгресс, чтобы помочь им, и они ожидают, что этот человек добудет им почту так же часто, как любой другой член Конгресса добывает почту своим людям, не так ли? И если он не может этого сделать, они оставят этого молодого джентльмена дома. Они найдут другого человека. Это хвастовство члена Конгресса, когда он возвращается к своим избирателям: «Я сделал что-то для вас. У вас была почта здесь только раз в неделю. Я добился ее четыре раза в неделю, господа». «Вот река, которая была судоходной. Я добился таможни». «Вот большой округ, в котором Соединенные Штаты проводят суд, и у меня есть ассигнования на здание суда». Вверх полетят кепки; они скажут: «Он тот человек, которого мы хотим видеть своим представителем на следующей сессии». Но если он прокрадывается обратно и говорит: «Господа, вам не нужно здание суда, у вас достаточно часто бывает почта», ответ людей таков: «А вы были в Конгрессе достаточно часто». Это природа, и как бы высоко мы ни были цивилизованы, когда вы процарапаете лак, вы найдете естественного человека.

Итак, каждый член Конгресса чувствовал, что это его долг, его привилегия и его рычаг — добиться установления почтовых маршрутов, и когда люди составляли петиции, он подписывал их. Он смотрел на петиции. Вот главный человек, знаете ли, в его городе. Он смотрел немного дальше. Вот парень, у которого была идея баллотироваться против него. Он смотрел немного дальше, и вот человек, который представил его имя на последнем съезде; вот парень, который внес триста долларов на расходы кампании. Этого достаточно. Он переворачивает ее прямо — «Я самым решительным образом рекомендую удовлетворить эту петицию. Такой-то, член Конгресса». Затем он клал ее в карман своего пальто и маршировал к генералу Брэди с улыбкой на лице, такой же широкой, как горизонт его лица. Он просто объяснял джентльмену, что по всей этой стране возникают шахтерские лагеря, города растут за ночь, как грибы, Провидение просто раздает процветание в этой долине; что им нужна ежедневная почта здесь и сейчас, и он показывал эту петицию. Через три недели пришло бы еще пятьдесят других, и она была бы удовлетворена. Почему, даже адвокат обвинения сделал бы то же самое, как бы странно это ни казалось. Они сделали бы точно так же — может быть, хуже, может быть, лучше. Почтовые чиновники могли бы дать им больше.

Теперь, у меня всегда была идея, что это одно из моих прав — подписать петицию; что никто в этой стране не может стать настолько великим, чтобы у меня не было права просто вручить джентльмену бумагу с моим мнением о ней. Знаете, я не думаю, что кто-то может стать настолько большим, чтобы американский гражданин не мог отправить ему письмо, если он оплатит почтовые расходы, и в этом письме он может высказать ему свое мнение. В этом нет никакого мошенничества; ни малейшего. Все эти люди там, в горах, люди, которые отправились туда, знаете ли, охотиться за серебром и золотом, живут в маленьких лагерях не более чем по двадцать или тридцать человек, может быть, но они хотели получать известия из дома так же сильно, как если бы в этом самом месте было пятьсот человек. И парень, который копал в земле около одиннадцати футов и нашел какой-то камень с небольшим пятном на нем и отдал пятно на анализ, хотел получить известия из дома прямо сейчас. Он оставался там и мечтал о богатстве, дворцах, картинах, каретах, статуях, и все будущее было просто аллеей радости, по которой он, его жена и дети катались бы взад и вперед. Он хотел написать письмо прямо сейчас. Он хотел рассказать людям, что он чувствует. Вы думаете, этот человек не подписал бы петицию о другой почте? Вы думаете, этот парень проголосовал бы за то, чтобы отправить в Конгресс глупого человека, который не мог добиться другой почты? Он чувствовал себя богатым; он спал прямо над дырой, в которой были миллионы, и у него было мало уважения к правительству, которое не могло позволить себе отправить миллионеру письмо.

Теперь, г-н Блисс говорит вам, что мы подделывали петиции, и всего через несколько мгновений, как помнит Суд, он имел любезность сказать, что любой человек в мире подпишет петицию о чем угодно, и возникает вопрос: если люди так рады подписывать петиции, зачем нам подделывать их имена. Разве вы не видите, что эта доктрина как бы поглощает сама себя. Вы, конечно, не стали бы подделывать имя человека на векселе, который сам ищет вас, чтобы подписать его. И все же доктрина правительства заключается в том, что в то время как весь Запад поднялся массово, каждый человек с ручкой в руке и спрашивающий о петиции, эти обвиняемые намеренно принялись за работу и подделали ее. Это не пройдет, господа. О, Господи, какая вещь немного здравого смысла, когда вы начинаете думать об этом, когда вы начинаете помещать это перед своим разумом.

Теперь, следующая большая проблема в этом деле, господа, заключается в том, что мы подавали заявки на маршруты, которые не были продуктивными. Когда вы помните, что Конгресс создал все эти маршруты — теперь Конгресс сделал это; мы этого не делали — вы защитите нас. Мы не создали ни одного маршрута, на который мы подали заявку, как бы странно это ни казалось. Конгресс, имея перед собой карту территорий и штатов Союза, наметил все маршруты. Конгресс определил, где должны проходить эти маршруты. И все же это дело рассматривалось так, как будто в действительности мы были сторонами, которые определили это.

Теперь, позвольте мне сказать кое-что прямо здесь. Это дело Конгресса — определить, прежде всего, на каких маршрутах должна перевозиться почта. Я хочу, чтобы вы поняли это, чтобы вы вбили это себе в головы, глубоко, что Конгресс определил этот вопрос, и что должен быть принят закон, чтобы почта перевозилась из Токвилля в Адэйрвилль, из Роулинса в Уайт-Ривер. Этот закон должен быть принят первым, и Конгресс должен сказать, что этот маршрут должен быть установлен. Теперь, вбейте это себе в головы. Я даю вам свое слово, мы никогда не устанавливали почту на земле. Это было сделано Конгрессом, и в тот момент, когда Конгресс устанавливает маршрут, становится обязанностью Второго помощника генерального почтмейстера поставить обслуживание на этом маршруте, а обязанностью Первого помощника генерального почтмейстера — назвать отделения на этом маршруте. Разве это не правда? Это доктрина. Теперь, все это было сделано до того, как мы вступили в заговор. Эти маршруты были не только установлены, но правительство объявило о поиске обслуживания на этих маршрутах, и мы подали заявку. Это было наше преступление.

Эти господа сказали, я полагаю, в одно время, что они собирались приподнять немного занавес, чтобы разоблачить действия Конгресса. Вы видите, этот иск угрожал всему правительству. Если Конституция переживет этот шторм, ей повезет. Они собирались поднять занавес. Они собирались быть как дети, висящие вокруг циркового шатра. Один поднимает его и кричит другому: «Иди скорее, я вижу ногу лошади». Они сказали, что собираются показать негодность Конгресса. Они никогда этого не делали. Я полагаю, причина может быть в том, что их оплата зависит от акта Конгресса, но они оставили это в покое. Теперь они говорят, что Конгресс совершил большую ошибку. Почему, они говорят, что это были маршруты, которые не были продуктивными, и мы знали это, и что когда люди просили об экспедиции и увеличении на маршруте, который не был продуктивным, мы были виновны в мошенничестве.

Теперь, господа, давайте посмотрим: в Соединенных Штатах не так много продуктивных почтовых отделений. Они говорят, что почтовое отделение, которое не является продуктивным, должно быть уничтожено. Позвольте мне сказать вам, вы отрежете почтовые отделения, которые не являются продуктивными, и у вас будут тысячи на следующий день, которые не являются продуктивными. Именно непродуктивные отделения делают другие продуктивными. Вы отрежете те, которые не являются продуктивными, и у вас будет вдвое больше тех, которые не являются продуктивными. Вы отрежете все те, которые непродуктивны, и у вас не останется ничего, кроме почтовой линии. Вы могли бы сказать, что нет ни одного источника, который впадает в Миссисипи, который был бы судоходным. Давайте отрежем источники. Тогда что станет с Миссисипи? Она тоже не судоходна. Именно из-за потоков, не судоходных, впадающих в один, тот, в который они впадают, становится судоходным. И все же эти господа говорят в интересах навигации: «Давайте остановим источники, потому что вы не можете запустить лодку вверх по ним». Это их доктрина. В этом нет смысла. Вы должны относиться к этой стране как к одной стране. Вы должны относиться к бизнесу почтовых отделений как к единому целому для всей страны. Вы должны сказать, что везде, где развевается флаг, почта должна перевозиться, везде, где живут американские граждане, они должны быть посещены интеллектом девятнадцатого века. Вот что вы должны сказать. Вы должны подняться на хорошую высокую плоскость, и вы должны управлять великим правительством, подобным этому, которое доминирует над судьбой континента, и вы должны управлять им как великие люди. В этой вещи должно быть немного гениальности, а не маленькие кусочки подозрения.

Продуктивность! Давайте посмотрим. Нас информирует г-н Блисс, которому платят за то, чтобы он это говорил, иначе он бы не стал, что Запад совершенно готов иметь почтовые удобства за счет Востока. Я не думаю, что джентльмен понимает Запад. Нет ничего более смешного, а иногда нет ничего более презренного, чем эгоизм маленького парня, который живет в большом городе. Некоторые люди действительно думают, что Нью-Йорк поддерживает эту страну, и, вероятно, г-ну Блиссу никогда не приходило в голову, что эта страна поддерживает Нью-Йорк. Но это так. Все клерки в этом городе ничего не производят, они ничего не изготавливают, они не добавляют к богатству этого мира. Я говорю вам, люди, которые добавляют к богатству этого мира, — это люди, которые копают в земле. Люди, которые ходят между рядами кукурузы, люди, которые копаются в шахтах, люди, которые борются с ветрами и волнами широкого моря, люди, на лицах которых вы находите отблеск кузниц и печей, люди, которые получают что-то из земли, и люди, которые берут что-то грубое и сырое в природе и придают этому форму для использования и удобства людей, — это люди, которые добавляют к богатству этого мира. Все торговцы в этом мире не поддержали бы эту страну. Господи! Вы не смогли бы найти достаточно адвокатов на континенте, чтобы управлять одним городом. И все же г-н Блисс говорит так, как будто он думает, что вся баранина и говядина Соединенных Штатов выращиваются в Центральном парке, как будто мы получаем всю нашу шерсть от стрижки ягнят на Уолл-стрит. Это не пройдет, господа. В западной стране производится много чего. Я был там несколько лет назад и нашел маленький город, такой как Миннеаполис, с пятнадцатью тысячами человек, и все были разорены. Я был там на днях и нашел восемьдесят тысяч человек, и посетил одного человека, который перемалывает пять тысяч бушелей муки каждый день. Я нашел там водопады Святого Антония, выполняющие работу для континента, не имея боли в спине, перемалывая тридцать тысяч бушелей муки ежедневно. Только подумайте об огромной силе, которая в этом есть. Миллионы футов пиломатериалов в этой самой стране, и Дакота, по которой проходят некоторые из этих маршрутов, дает сто миллионов бушелей пшеницы. Всего несколько лет назад я был там и проезжал через абсолютную пустыню, дикую местность, а в этот второй визит нашел города с пятью, шестью и семью тысячами жителей. Нет ни одного человека в этом жюри, нет ни одного человека в этом доме с воображением, достаточным, чтобы предсказать рост великого Запада, и прежде чем я закончу, я покажу вам, что мы помогли сделать что-то для этой великой страны.

Продуктивность! Позвольте мне рассказать вам, где эта идея продуктивности была высижена, где она родилась, яйцо, из которого она вышла. Это было актом от 2 марта 1799 года, сразу после Революции, и сразу после того, как наши предки отказались платить свои долги, сразу после того, как они дезавуировали долг Конфедерации, сразу после того, как они позволили деньгам превратиться в пепел в карманах героя Йорктауна, или позволили им стать бесполезными в руках вдовы и сироты. В 1799 году, во время, когда экономия наступала на пятки почти воровству, наш Конгресс постановил, что Генеральный почтмейстер должен отчитываться перед Конгрессом после второго года его учреждения о каждой почтовой дороге, которая не принесла одной трети расходов на перевозку почты. Помните это, и я хочу, чтобы вы помнили в этой связи, что мы никогда не устанавливали почтовый маршрут в мире. Мы покажем это, во всяком случае, если не покажем ничего другого. Актом 1825 года маршрут прекращался в течение трех лет, если он не приносил четверти расходов. Теперь, когда эти законы были в силе, почтовые расходы собирались в месте доставки.

Но в старые времена, господа, в Иллинойсе, в 1843 году, считалось несчастьем получить письмо. Соседи сочувствовали человеку, который получал письмо. Ему приходилось платить двадцать пять центов за него. Это стоило пять бушелей кукурузы в то время, пять бушелей овса, четыре бушеля картофеля, десять дюжин яиц, чтобы получить одно письмо. Я сам видел фермера в обеспокоенном состоянии духа, ходящего от соседа к соседу, рассказывающего о своем бедствии, потому что в почтовом отделении было письмо для него. В 1851 году почтовые расходы были снижены до трех центов, когда они были предоплачены, и закон предусматривал, что уменьшение дохода не должно прекращать ни один маршрут, и не должно влиять на установление новых маршрутов, и впервые в истории нашего правительства идея продуктивности была отброшена. Это был не вопрос того, заработаем ли мы деньги на этом или нет; вопрос был в том, заслуживали ли люди почту и было ли в интересах правительства перевозить эту почту? Я верю в распространение интеллекта. Я верю в частую почту. Я верю в то, чтобы держать каждую часть этой огромной Республики вместе знанием одних и тех же идей, знанием одних и тех же фактов, знакомством с одними и теми же мыслями. Если есть что-то, что должно увековечить эту Республику, это распространение интеллекта от одного конца до другого. Как только вы останавливаете это, мы становимся провинциальными; мы получаем маленькие, подлые, узкие предрассудки; мы начинаем ненавидеть людей, потому что мы их не знаем; мы начинаем приписывать все наши ошибки другим людям. Я верю в распространение интеллекта везде. Я хочу дать каждому мужчине и каждой женщине возможность знать, что происходит в мире мысли.

Я хочу доставлять почту в хижину так же, как и во дворец. Я хочу доставлять почту в хижину белого человека или цветного человека, неважно, в Джорджии, Алабаме или на территориях. Я хочу доставлять ему почту и вручать ее ему, как я вручаю ее Вандербильту или Джею Гулду. Это моя доктрина. Закон 1851 года покончил с вашей чепухой о продуктивности, и когда почта была впервые помещена на железные дороги в 1838 году, закон установил предел, не из-за продуктивности, а предел стоимости, и сказал, что почта не должна стоить более трехсот долларов за милю. Позвольте мне исправить себя. В 1838 году был принят закон, что почта может перевозиться по железной дороге при условии, что она не стоит более двадцати пяти процентов сверх стоимости почтовых карет. В 1839 году этот закон был отменен, и закон тогда предусматривал, что оплата на железных дорогах должна быть ограничена тремястами долларами за милю. Так что вы видите, сколько продуктивность имеет общего с этим бизнесом. В 1861 году Конгресс предусмотрел сухопутную почту. Смотрели ли они на продуктивность? Сухопутная почта в 1861 году была маленькой золотой нитью, с помощью которой Тихий и Атлантический океаны могли быть объединены через великую войну. Просто почта, перевозящая время от времени письмо в 1861 году, и им было разрешено, я думаю, двадцать или тридцать дней, чтобы пересечь. Думали ли о продуктивности? Конгресс предусмотрел, что они могут платить за это обслуживание восемьсот тысяч долларов в год. Почта не превышала тысячи фунтов. Включая все. Некоторые письма, которые перевозились с этой стороны на другую, стоили правительству триста долларов за штуку. Какова была цель? Это было просто для того, чтобы сердца Атлантики и Тихого океана могли чувствовать биение друг друга через великую войну. Вот и все. Предположим, какой-то бедный заблуждающийся адвокат встал в то время и начал говорить о продуктивности. В присутствии этих великих национальных объектов стоимость исчезает, тонет. Она абсолютно потеряна. Везде, где развевается наш флаг, я хочу видеть почту под ним. Через некоторое время мы установили то, что известно как система бесплатной доставки. Это было впервые установлено на идее продуктивности. Всякий раз, когда вы начинаете новую идею, как правило, вы должны апеллировать ко всей подлости, которая есть в консерватизме. Прежде чем вы сможете побудить консерваторов сделать достойное действие, вы должны доказать им, что это окупится по крайней мере на десять процентов. Так они начали таким образом. Они сказали: «Мы будем иметь эту систему бесплатной доставки только там, где она окупается». Мы продолжали и обнаружили, что система желательна, и что многие люди хотели ее, и что доходы почтового ведомства были настолько велики, что мы могли позволить себе это, и мы начали иметь ее там, где она не окупалась. Прямо здесь, в городе Вашингтон, прямо здесь, в столице великой Республики, у нас есть система бесплатной доставки. Является ли она продуктивной? В прошлом году мы потеряли двадцать одну тысячу долларов, распределяя письма адвокатам обвинения и другим. И все же теперь этот округ имеет наглость говорить о продуктивности. Если кто-то хочет найти этот факт, его можно найти на страницах 42 и 45 отчета Генерального почтмейстера. Продуктивность! У нас сейчас есть железнодорожное обслуживание в Соединенных Штатах. Я хочу знать, рассчитывается ли это на основе продуктивности. Вагон отправляется из города Нью-Йорк и идет на двенадцать часов раньше обычного времени в город Чикаго с простой целью перевозки почты, останавливаясь только там, где паровозу нужна вода, только тогда, когда монстр, чьи кости из стали, а дыхание — пламя, устал. Вы полагаете, это окупается? Вы едва ли смогли бы поместить достаточно писем в вагоны по три цента за штуку, чтобы оплатить поездку. Наконец, мы рассматриваем всю эту страну как единое целое для этого бизнеса. Мы говорим, что американский народ должен быть обеспечен. Нас не волнует, живут ли они в Нью-Йорке или в Дуранго; нас не волнует, находятся ли они среди шпилей Востока или скал Запада; нас не волнует, живут ли они в деревнях Новой Англии или они расставлены на равнинах Нью-Мексико. Для цели распространения интеллекта эта великая страна — одна. Вы видите, какая это большая идея? Когда она попадает в головы некоторых людей, вы не представляете, как некомфортно они себя чувствуют. Я имею такой же интерес в этой стране, как и кто-либо другой, точно такой же, и я готов подписаться своей долей, чтобы эта почта перевозилась так, чтобы человек на самом западном краю, на подоле национального одеяния, мог иметь точно так же, как человек, который живет здесь, в тени Капитолия. Вы видите, всякий раз, когда человек достигает высоты, где он не хочет ничего, чего он не готов дать кому-то другому, тогда он впервые начинает ценить, что такое джентльмен и что такое американец. Продуктивность! Я говорю, что все линии штатов и территорий были отброшены. Мы не перевозим почту в штате, потому что это окупается. Мы перевозим ее, потому что там есть люди; потому что там есть американские граждане; не потому, что это окупается. Почтовое отделение — не скряга; это национальный благодетель. Есть только семнадцать штатов в этом Союзе, где доход почтового ведомства равен расходам; только семнадцать штатов в этом Союзе. Есть двадцать один штат, в которых почта перевозится с убытком. Есть десять территорий, в которых мы получаем по существу ничего взамен за перевозку почты, и есть один округ, округ Колумбия. Я не знаю, сколько миль в квадрате эта великолепная территория; я полагаю, около шести. Тридцать шесть квадратных миль. Каков убыток в этом округе в год? Около одной тысячи пятисот долларов за квадратную милю. Ежегодный убыток прямо здесь, в этом округе, составляет пятьдесят восемь тысяч долларов, и все же граждане этого города достаточно негодны, чтобы получать почту, согласно обвинению. Почему это не остановлено? Почему Генеральный почтмейстер не обвинен в заговоре с кем-то? Эта маленькая территория, шесть миль в квадрате, имеет убыток в пятьдесят восемь тысяч долларов.

Если бы был соответствующий убыток в Канзасе, Небраске, Калифорнии, Дакоте и Айдахо, потребовалось бы больше, чем национальный долг, чтобы управлять почтой каждый год. И все же здесь, на тридцати шести квадратных милях, раздается плач о непродуктивности. Это почти шутка. Мы перевозим почту в Канзасе с убытком в двести пятьдесят тысяч долларов в год, и все же у Канзаса есть сто миллионов бушелей пшеницы на продажу. Хорошо! Я готов отправлять письма таким людям. Это огромная и процветающая страна. Она содержит людей, которые заложили фундамент будущих империй. Я хочу людей, достаточно больших, достаточно широких и достаточно широких, чтобы понять, что долина Миссисипи поддержит пятьсот миллионов человек. Давайте получим некоторые идеи, господа. Давайте получим немного смысла. Нет ничего подобного. Мы платим пятьсот тысяч долларов в год за привилегию перевозки почты в Небраске. Знаете, я готов заплатить свою долю. Любой человек, который поедет в Небраску и просто позволит ветру дуть на него, заслуживает того, чтобы иметь много почты. Вы не знаете здесь, что такое ветер. Вы никогда не чувствовали ничего, кроме зефира. Вы никогда не чувствовали ничего, кроме атмосферной ласки. Пойдите и попробуйте Небраску. Ветер там выдует дыру из земли. Пойдите туда и попробуйте одну метель, парня, который грабит северный полюс и спускается на вас, и вы будете готовы перевозить почту любому человеку, который останется там и вспашет сто шестьдесят акров земли. Когда я вижу почтового клерка, сидящего в хорошей теплой комнате и поднимающего шум из-за парня в Небраске за то, что он не перевозит почту против метели, у меня есть свои чувства. Я знаю, что я думаю об этом человеке. На территории Юта мы платим двести тридцать тысяч долларов в год за привилегию перевозки почты, и мужчины в этой стране — в основном полигамисты. Я хочу, чтобы вы получили представление об этой стране. В штате Калифорния, этом штате золота, этом штате пшеницы, штате, который добавил больше к металлическому богатству этой нации, чем все остальные вместе взятые, империи великолепия, мы платим пятьсот тысяч долларов в год за привилегию распределения почты. Я рад этому. Я хочу, чтобы пионер был воспитан. Я хочу, чтобы пионер чувствовал биение национальной щедрости. Я хочу, чтобы он чувствовал, что это его страна. Вы видите, почтовое отделение — это почти единственное благословение, которое у него есть. Каждый другой посетитель, который приходит от Генерального правительства, хочет налогов. Почтовое ведомство — это единственное доказательство, которое мы имеем, национального благодеяния. Это единственная вещь, которая исходит от Генерального правительства, у которой нет ордера, которая не намерена арестовать нас. В Техасе, который является империей в двести семьдесят три тысячи квадратных миль, территорией, большей, чем французская империя, которая в одно время завоевала Европу, мы платим четыреста пятьдесят девять тысяч долларов за привилегию распределения почты. Я рад этому. Пройдет немного времени, прежде чем этот штат будет иметь миллионы людей и вернет нам миллионы долларов каждый год, и с этим излишком мы будем перевозить почту на другие территории. Человек, у которого нет довольно больших идей, не имеет дела в этой стране; ни капли. Мы платим сто восемьдесят девять тысяч долларов ради перевозки писем и газет по Арканзасу; сто восемьдесят три тысячи долларов за привилегию блуждания по Алабаме; сто семь тысяч долларов в Миссури; двести сорок тысяч долларов в Огайо; двести восемь тысяч долларов в Джорджии; триста двенадцать тысяч долларов в старой Вирджинии. Когда я впервые поехал в Иллинойс, правительство должно было платить за привилегию перевозки почты в этом штате. Теперь Иллинойс поворачивается и передает шестьсот шестьдесят тысяч долларов прибыли Соединенным Штатам каждый год. Она говорит: «Вы перевозите почту другим парням, которые не могут позволить себе это, точно так же, как вы перевозили ее для нас. Вы качали нашу колыбель, и мы заплатим за качание чьей-то еще колыбели». Это смысл. Другими словами, в семнадцати штатах мы имеем прибыль в семь миллионов долларов. В двадцати одном штате, десяти территориях и округе Колумбия мы имеем убыток в пять миллионов долларов. Когда мы рассматриваем страну как единое целое, тогда мы зарабатываем деньги на всем бизнесе. Это хорошо. У нас в Соединенных Штатах сейчас около ста десяти тысяч миль железных дорог, и мы платим около двухсот долларов за милю за перевозку почты на этих железных дорогах. У нас есть двести двадцать семь тысяч миль звездных маршрутов, и мы платим на них от двадцати до тридцати долларов за милю. Я хочу, чтобы вы подумали об этом. Просматривая отчет Генерального почтмейстера, я случайно наткнулся на этот факт. Вы знаете, господа, нынешний период — это пароксизмальный период реформы. У нас есть то, что известно как добродетельный спазм. У нас это бывает каждые немного времени. Это своего рода фискальная свинка или коклюш. Я нахожу в этом отчете, что почта в среднем двадцать фунтов, перевозимая в багажном вагоне из Коннеллсвилля в Юнионтаун, Пенсильвания, оплачивается по ставке сорок два доллара и семьдесят два цента за милю. При генерале Брэди звездные маршруты стоили от двадцати до тридцати долларов за милю.

Итак, господа, я рассказал вам о нашей связи с делом о «звездных маршрутах». Я рассказал вам все это свободно, откровенно и в полной мере. Нам были предъявлены некоторые обвинения, и я хочу поговорить с вами о них. Вы понимаете, что часто требуется немало времени, чтобы объяснить обвинение, сформулированное всего несколькими словами. Один человек может сказать, что другой сделал то-то и то-то. Это всего лишь ложь, и все же обвиняемому может потребоваться много страниц, чтобы дать свои объяснения. Самая худшая ложь на свете — это ложь, которая отчасти правдива. Вы это понимаете. Когда вы объясняете ложь, к которой приложено небольшое обстоятельство, подтверждающее и удостоверяющее ее истинность, вам требуется гораздо больше времени, чтобы объяснить ее, чем потребовалось, чтобы ее высказать. Первое серьезное обвинение заключается в том, что для нас — и я ограничиваюсь своими клиентами — заказы были датированы задним числом. Это одно большое обвинение. Позвольте мне рассказать вам, как это было. Мистер Блисс обращает внимание на тот факт, что мистер Брэди отдавал распоряжения, имеющие обратную силу, и в одном случае он утверждал, что заказ был сделан в интересах моих клиентов и должен был вступить в силу за шесть недель до его выдачи. Я хочу это объяснить. Вдоль одного из этих маршрутов строилась железная дорога. Возможно, мне стоит сказать, что это была железная дорога Денвер — Рио-Гранде. Пункты, из которых доставлялась почта, должны были меняться по мере продвижения дороги. По мере ее роста мистер Брэди увеличил обслуживание на маршруте до семи раз в неделю. Он увеличил его от конечной точки железной дороги и сделал его семикратным в неделю, потому что почта на железной дороге ходила семь раз в неделю. Мы должны были доставлять почту от конца железной дороги, где бы этот конец ни находился. Он увеличил обслуживание на этом маршруте от конца железной дороги до другой конечной точки; то есть он сделал почту ежедневной, чтобы она была связана с ежедневными поездами на железной дороге. В то время, когда должны были быть введены семь рейсов, почтмейстерам в конечных пунктах были разосланы таблицы расстояний, чтобы получить данные о расстояниях. Позвольте мне рассказать вам, что такое таблица расстояний. Названия почтовых отделений указаны в циркуляре, и почтовое ведомство рассылает этот циркуляр почтмейстерам вдоль маршрута, и их просят вернуть его с отмеченным расстоянием от каждой станции до каждой другой. Теперь, пока эта таблица не возвращена, второй помощник генерального почтмейстера не может сказать, как далеко они доставляют почту. Эта железная дорога продвигалась каждый месяц, и по мере продвижения железной дороги расстояние от конца железной дороги до другой конечной точки уменьшалось. Теперь генеральный почтмейстер или второй помощник не может зафиксировать эту оплату, пока не получит возвращенную таблицу расстояний. Но до получения этого возврата он может приказать подрядчику доставлять почту, а после того, как таблица расстояний будет возвращена, он может составить формальный заказ и внести этот заказ в записи ведомства. Это все, что он когда-либо делал. Я хочу, чтобы вы поняли это совершенно точно. Это могло произойти через четыре недели после того, как подрядчику было приказано доставлять почту от конечного пункта железной дороги, или это могло занять пять или шесть недель, прежде чем таблицы расстояний были возвращены и расстояние рассчитано. Но разве вы не видите, что это не имело никакого значения? Сначала был заказ либо по телеграфу, либо краткий заказ, а после того, как таблицы расстояний были возвращены, расстояние было рассчитано, сумма денег рассчитана, а регулярный заказ выписан и внесен в протокол, и выдан ордер на оплату. Вот и все, что в этом есть. И все же именно это мистер Блисс называет обманом правительства. Нас обвиняют на основании таких доказательств в том, что мы обманули Соединенные Штаты. Мы покажем вам, что ни один заказ такого рода не был сделан, кроме случаев, когда расстояние было неизвестно; и что когда расстояние было установлено, был сделан формальный заказ, причем другой заказ был сделан до этого времени. Позвольте мне сказать прямо здесь, что заказы подобного характера делались в почтовом ведомстве с момента его основания. С момента строительства железных дорог в этом ведомстве не проходило ни месяца — уж точно не года — когда такие заказы не делались бы. И все же впервые в истории правительства это выдвигается против нас как доказательство мошенничества. Мы покажем, что заказ был сделан именно так, как я заявил.

Следующий признак мошенничества, который вменяется в вину, заключается в том, что после того, как маршрут был присужден нам, он был расширен или ускорен, или и то и другое, до того, как был предоставлен подвижной состав. Что ж, я расскажу вам, как это обстоит, потому что вы хотите знать. Это дело, на первый взгляд сложное, бесконечно просто, когда его понимаешь. В Соединенных Штатах, я полагаю, насчитывается около десяти тысяч таких «звездных маршрутов». Все они или почти все в какой-то мере связаны между собой. Один зависит от другого. Это паутина, сплетенная по всему Западу, и то, как здесь ходит почта, зависит от того, как она ходит там, и цель состоит в том, чтобы все эти почтовые отправления соединялись в определенной гармонии, чтобы время не терялось и чтобы каждое письмо доходило до места назначения в кратчайшие сроки, а это требует не только большого опыта, но и большой изобретательности. Требуется много изучения и строгого внимания, чтобы человек мог так организовать маршруты и время в Соединенных Штатах, чтобы письма могли быть доставлены к месту назначения в кратчайшие сроки. И все же такова цель. Вы можете это видеть. Теперь вы можете смотреть на маршрут от А до Б и говорить, что нет смысла иметь его за это время; но если вы посмотрите на время других маршрутов, если вы увидите, с какими маршрутами он соединяется, вы скажете, что это разумно. Теперь вы переходите к другому маршруту, и, господа, вы видите, что каждый отдельный маршрут затронут, скомпрометирован, затронут каждым другим маршрутом. Вот что я хочу, чтобы вы поняли.

Итак, мистер Блисс говорит, что признаком мошенничества было увеличение времени и обслуживания на маршруте до того, как был предоставлен подвижной состав. Теперь позвольте мне показать вам. Вот ваша схема. Вот маршрут, скажем, от А до Е. Вы отдаете его под еженедельный маршрут, раз в неделю. Как быстро? Сто часов. Когда вы берете другие маршруты и смотрите на это дело, вы видите, что он пересекает несколько мест, где почта теряется. Это место, где теряется день, и вы видите, что если бы вместо ста часов это было семьдесят пять часов, почта на многих станциях сэкономила бы один или два дня. Теперь, закон наделяет вас властью до того, как хоть одна лошадь или экипаж выйдет на этот маршрут, сказать человеку, которому был присужден контракт: «Вы должны доставлять это за семьдесят пять часов вместо ста, и вы должны доставлять это четыре раза в неделю вместо одного раза». Если вы отнимете эту власть у генерального почтмейстера и у второго помощника, эти должности станут бесполезными. Никакой человеческий интеллект не в состоянии принять во внимание все факты, вытекающие из этого обслуживания.

Есть еще одна вещь, господа, которую вы должны помнить, а именно то, что эти объявления об этом обслуживании делаются не в тот день, когда требуется обслуживание. Эти объявления вывешиваются за шесть месяцев до того, как потребуется такое обслуживание.

Иногда проходит год, прежде чем это обслуживание потребуется, и если вы хоть что-то знаете о Западе, вы знаете, что за один год все может измениться. Там, где не было города, может появиться город, а там, где был город, — ничего, кроме запустения. Теперь, закон очень мудро наделил второго помощника и генерального почтмейстера властью исправлять все ошибки, допущенные либо ими самими, либо временем, и требовать более быстрого времени или более медленного, то есть менее частых рейсов. Теперь, вы видите, что это не признак мошенничества, не так ли? Если до того, как вы поставите человека или лошадь на этот маршрут, правительство обнаружит, что ему нужно вдвое больше рейсов, нет никакого мошенничества в том, чтобы сказать об этом, и если они обнаружат, что хотят уложиться в пятьдесят часов вместо ста, было бы мошенничеством не сказать об этом. Так было принято с тех пор, как это стало правительством.

Теперь, что дальше? Следующее большое обвинение против нас, господа, заключается в том, что когда они согласились доставлять большее количество рейсов или за более быстрое время за деньги, мистер Брэди не заставил нас предоставить дополнительный залог, и мистер Блисс говорил об этом, я думаю, около дня. Почти все время, что я его слушал, он был на эту тему. «Почему они не дали новый залог, когда должны были выполнять дополнительные рейсы?» Что ж, я скажу вам почему: потому что для этого нет закона. Для этого никогда не было закона — никогда. И мистер Брэди не имел права требовать залог, если это не было предусмотрено законом. Когда я даю залог на доставку почты раз в неделю, а правительство обнаруживает, что хочет, чтобы ее доставляли три раза в неделю, правительство не может заставить меня дать дополнительный залог. Почему? Потому что закон этого не предусматривает, а мистер Брэди не имел права принимать новые законы. Вот и все. Да ведь такого залога никогда не давали, и любой залог, который дается под принуждением, по необходимости, не имея под собой законного основания, является абсолютно ничтожным. Это знает каждый, кто хоть что-то знает. И все же джентльмен приходит к вам и говорит, что это признак мошенничества, что мы не дали дополнительный залог. Такого залога никогда не давали в истории этого правительства — никогда; и, по всей вероятности, никогда не дадут, если только эти господа не попадут в Конгресс. Вы знаете, что закон предписывает каждый залог, который должен дать подрядчик, и он достаточно плох, чтобы его не увеличивали в течение срока действия контракта.

Так много теперь об этом ужасном признаке мошенничества. Я хочу сделать это заявление, чтобы вы его поняли. У них хватает бессовестности, у них не хватает откровенности сказать вам, что это одно из доказательств того, что мы негодяи, что мы не предоставили дополнительный залог, и когда они делали это заявление, они знали, что по закону мы не могли предоставить дополнительный залог, и они знали, что если бы мы предоставили дополнительный залог, он не стоил бы той бумаги, на которой был написан. И все же им не хватает откровенности до такой степени, что они приходят в этот суд и говорят вам, что это одно из доказательств того, что мы вступили в сговор против Соединенных Штатов. Это не пройдет.

Что является следующим признаком мошенничества? И я хочу сказать вам, что это дело значков, заплаток, распускающихся ниток, остатков и лохмотьев. Это своего рода ментальный чердак, полный непарных ботинок и странных кошек, брошенных в нас, и все вместе это называется делом о заговоре. Еще один признак мошенничества заключается в том, что всякий раз, когда мы доставляли почту один раз в неделю, а количество рейсов увеличивалось до двух в неделю, Брэди был таким злодеем, что давал нам двойную оплату; и мистер Блисс сообщил присяжным, что они знают так же хорошо, как и он, что два рейса в неделю не стоят в два раза дороже, чем один. Ну, кто сказал, что стоят? И все же они говорят, что это доказательство мошенничества. Ну, давайте посмотрим. Нет ничего лучше, чем найти доказательства.

Теперь, когда мы перейдем к этому делу, мы представим залог, который мы дали в то время, и когда присяжные прочитают этот залог, они найдут в нем это или по существу это:

Настоящим вышеупомянутый подрядчик и его поручители соглашаются с тем, что генеральный почтмейстер может прекратить или продлить этот контракт, изменить график, изменить, увеличить или расширить обслуживание, при этом он допускает увеличение компенсации пропорционально за любое дополнительное обслуживание, требуемое этим, или за увеличенную скорость, если использование дополнительного подвижного состава или перевозчиков становится необходимым, а в случае уменьшения, сокращения или прекращения обслуживания, в качестве полной компенсации вышеупомянутому подрядчику, выплачивается дополнительная плата за один месяц за счет обслуживания, от которого отказались, и не превышающая пропорциональную компенсацию за сохраненное обслуживание: при условии, однако, что в случае повышенной скорости подрядчик может, при своевременном уведомлении, отказаться от своего контракта.

Теперь в этом предусмотрено, что если они требуют от него двойного обслуживания, он имеет право на двойную оплату. Таков закон, и это было практикой, господа, с тех пор, как у нас появилось почтовое ведомство. И почему? Позвольте мне показать вам. Вот человек, который доставляет почту от А до Я. Предполагается, что между этими двумя местами существуют некоторые коммерческие операции. Предполагается, что время от времени человек ездит из одного из этих мест в другое, и человек, который доставляет почту, как правило, перевозит пассажиров и ведет местный бизнес. Теперь, вы полагаете, что он согласился бы с правительством, что он будет доставлять почту раз в неделю за тысячу долларов в год, а они могут нанять другого человека, чтобы доставлять ее раз в неделю за тысячу долларов в год, и, может быть, этот другой человек заберет всех его пассажиров и весь его бизнес. Понимание таково, что когда я предлагаю тысячу долларов в год за один раз в неделю, если вы увеличиваете это до трех раз в неделю, я должен получить три тысячи долларов; четыре раза в неделю — четыре тысячи долларов; семь раз в неделю — семь тысяч долларов, и это была неизменная практика этого правительства с момента основания почтового ведомства до сегодняшнего дня. Вы можете видеть абсолютную уместность этого, и вы можете видеть, что любой человек был бы почти сумасшедшим, чтобы принять контракт на любых других условиях, и этот контракт таков: «Я буду доставлять для вас столько-то за рейс, и если вам нужно больше рейсов, вы можете получить их по той же цене, что установлена». Это справедливо. Это то, что мы сделали.

Так много об этом признаке мошенничества. Какой следующий? Это то, что оплата была увеличена вдвое из-за увеличения, и, как я сказал, таков закон.

Теперь давайте посмотрим, какой следующий великий признак мошенничества. Что мы получили оплату, когда почта не была доставлена. Я отрицаю это, и мы покажем в этом деле, господа, что мы никогда не получали оплату, кроме случаев, когда почта была доставлена. И откуда я знаю? Потому что генерал Брэди установил систему накладных, так что накладная сопровождала каждый мешок, в котором были письма, и они ставили в этой накладной время, когда она прибывала в почтовое отделение, и когда эта накладная попадала в конечный пункт, она отправлялась сюда, в Вашингтон, и подшивалась, и в конце каждого квартала составлялся отчет, и если почта опаздывала в каком-либо почтовом отделении, вы находили это в той накладной, и если они не совершили рейс, то их штрафовали. Эта система накладных была введена генералом Брэди, и по этой системе накладных мы доставляли почту, и мы не могли получить оплату, если не доставили почту. Я называю их накладными. Это почтовые квитанции, которые идут с мешком и дают историю каждой почты, которая доставляется. Вот и все.

Теперь еще один великий признак мошенничества. Первый заключался в том, что он не должен был налагать штрафы, когда почта не доставлялась. Следующий заключался в том, что он должен был налагать штрафы, а затем снимать штрафы наполовину — пятьдесят процентов. Ну, разве это был бы разумный контракт? Я доставляю почту. Вы — второй помощник генерального почтмейстера. Я соглашаюсь с вами, что если вы оштрафуете меня, а потом снимете штраф, я дам вам половину. Как долго вам потребуется, чтобы разорить меня? И все же это честно и торжественно выдвигается здесь как факт в деле. Они рассказывают историю о человеке, которого укусила собака. Другой человек сказал ему: «Я скажу тебе, что делать. Ты просто обмакни хлеб в эту кровь и дай собаке; это вылечит тебя». «О, Боже мой!» — говорит он, — «если другие собаки услышат об этом, они съедят меня». И вот здесь, без улыбки, перед этими присяжными настаивают на том, что мы заключили сделку, что парень может штрафовать нас пополам. Ну, может быть, в этом мире есть двенадцать человек, которые в это верят. Они несчастны.

Следующее обвинение заключается в том, что субподряд был заключен на сумму меньше, чем основной контракт. Ну, это то, где зарабатывается большая часть денег в этом мире. Тысячи и миллионы людей сколотили состояния, покупая кукурузу по шестьдесят центов за бушель с поставкой в следующем феврале и продавая ту же кукурузу по семьдесят центов. Вот где живут состояния. Разница между контрактом и субподрядом — это территория прибыли, в которой каждый американец любит обосноваться. Вы заключаете контракт с правительством на поставку, скажем, тысячи лошадей определенного вида по сто пятьдесят долларов за штуку. Вы идете и заключаете субподряд с кем-то на поставку вам тех же лошадей по сто двадцать пять долларов за штуку. Это мошенничество? Вы взяли на себя ответственность, и если ваш субподрядчик подведет, вы должны возместить ущерб. В этом нет никакого вреда.

Предположим, я соглашаюсь с вами завтра, что если вы поставите мне тысячу бушелей пшеницы первого января, я дам вам тысячу пятьсот долларов, и я узнаю, что вы заключили сделку с другим парнем, чтобы сделать это за тысячу долларов. Если я честный человек, я полагаю, я разорву контракт, не так ли? Не очень. Если я честный человек, я скажу: «Ну, вы заработали пятьсот долларов; я рад этому; хорошо для вас». Но идея обвинения заключается в том, что в тот момент, когда Брэди увидел субподряд на сумму меньше, чем основной контракт, у него должен был случиться моральный спазм, и он должен был сказать: «Я не буду выполнять контракт; я обману вас, я ограблю вас, и я сделаю это во имя добродетели». И это самый подлый способ, которым человек когда-либо грабил — во имя добродетели, реформы. Так много об этом. Но если вы когда-нибудь заключите контракт с этим правительством и сможете заключить субподряд по той же цене, делайте это так быстро, как сможете.

Следующее — это то, что всякий раз, когда он прекращал маршрут или, скорее, часть маршрута, он давал нам дополнительную плату за месяц; вы слышали это, не так ли? Он был на эту тему около половины дня. Как он дошел до этого? Я скажу вам. Нет ничего лучше, чем посмотреть:

И в случае уменьшения, сокращения или прекращения обслуживания, в качестве полной компенсации вышеупомянутому подрядчику, дополнительная плата за один месяц на сумму обслуживания, от которого отказались.

Это, во-первых, закон, во-вторых, контракт, и в-третьих, это было сделано в интересах Соединенных Штатов. И почему? Предположим, Соединенные Штаты заключили контракт с человеком на доставку почты из Нью-Йорка в Ливерпуль, и вследствие этого контракта человек купил пароходы для выполнения обслуживания, а затем Соединенные Штаты решили не доставлять почту. Этот человек мог бы получить убытки на сумму сотен и тысяч долларов. Поэтому Соединенные Штаты попытались защитить себя и сказать, что предел ущерба должен составлять плату за один месяц, и этот закон действует уже много лет, и этот закон был рассмотрен Верховным судом Соединенных Штатов. Он был рассмотрен в деле Гарфилда против Соединенных Штатов, где он требовал больших убытков, потому что у него были все пароходы для доставки почты из Сан-Франциско в Портленд, и Верховный суд сказал, что не имеет значения, каковы были его расходы. Он был связан буквой закона и контракта и мог получить только дополнительную плату за один месяц в качестве всего своего ущерба.

Теперь эти господа выдвигают закон для защиты правительства Соединенных Штатов, и они выдвигают это как доказательство заговора, как доказательство мошенничества. Ничто не может быть более несправедливым, ничто на свете не может показать большего отсутствия характера. Теперь давайте посмотрим, что еще.

Следующее большое обвинение — ложные показания под присягой. Они говорят вам, что мы сделали их множество; что они у нас просто были на продажу. Ложные показания! И что мистер Джон У. Дорси дал два ложных показания в двух случаях. Доказательства покажут, что он этого не делал. Доказательства покажут, что он дал только одно в каждом случае, когда мы дойдем до этого. Но я хочу обратить ваше внимание на тот факт, что в одном случае было дано одно показание под присягой, где говорилось, что количество людей и лошадей, необходимых тогда, было восемь, что по ускоренному графику их будет двадцать четыре. Трижды восемь — двадцать четыре. Второе показание под присягой гласило, что количество людей и лошадей тогда было пятнадцать, а количество при экспедиции и увеличении будет сорок пять. Трижды пятнадцать — сорок пять. Таким образом, сумма, взятая у правительства, была бы точно такой же по обоим показаниям. Вы это понимаете. Например, если для ведения тогдашнего бизнеса требовалось пять лошадей и людей, а для ведения ускоренного и увеличенного бизнеса требовалось пятнадцать, то вы имели бы право на трехкратную сумму оплаты. Так и в этом случае: одно показание гласило, что требовалось восемь и потребуется двадцать четыре, другое показание гласило, что требовалось пятнадцать и потребуется сорок пять. Трижды восемь — двадцать четыре. Трижды пятнадцать — сорок пять. Таким образом, сумма денег, взятая у правительства, была бы точно такой же по каждому показанию. Вот и все, что в этом есть.

В следующем случае, где он дал два показания, я обнаружил, что по второму показанию он взял, я думаю, на тринадцать тысяч долларов меньше у правительства, и все же они называют второе показание лжесвидетельством. И вот одна вещь, которую я хочу запечатлеть в ваших умах. Когда вы не только доставляете почту, но и перевозите пассажиров, это чрезвычайно сложная проблема — сказать точно, сколько лошадей и людей требуется для доставки почты, а затем сколько людей и лошадей требуется для перевозки пассажиров. Трудно сделать разделение, вы понимаете — очень трудно. Вы можете сказать, например, стоимость оснащения железной дороги на сто миль, но очень трудно сказать стоимость мостов или сколько стоят шипы или сколько стоят глубокие выемки. Вы можете взять все вместе и сказать, что это стоит столько-то в год. Так и в этом случае мы можем сказать, что требуется столько-то людей и лошадей для ведения бизнеса, который мы ведем, но мозгу почти невозможно точно отделить пассажиров, посылочный бизнес от просто доставки почты. Как я сказал раньше, люди будут расходиться во мнениях. Некоторые люди скажут, что потребуется десять лошадей, другие — двадцать, другие — двадцать пять, а затем возникает следующий вопрос, и я хочу обратить особое внимание на этот вопрос, а именно, означает ли закон только лошадей, абсолютно доставляющих почту; означает ли закон под перевозчиками только людей, которые ездят на лошадях или водят фургоны. Теперь я скажу вам, что я имею в виду. Я берусь доставлять почту, скажем, из Омахи в Сан-Франциско. Сколько людей для этого потребуется? Теперь я посчитаю всех людей, которые водят дилижансы, всех людей, которые собирают фураж, всех людей, которые занимаются этим бизнесом любым способом, и если по пути у меня есть кузницы, где подковывают моих лошадей, я посчитаю этих людей. Если у меня есть люди, занятые перевозкой дров на сто миль, я посчитаю этих людей. Другими словами, я посчитаю всех людей, которым я плачу, независимо от того, ведут ли они книги в Нью-Йорке или доставляют почту через пустыню. Я посчитаю всех людей, которым я плачу; так же сделаете и вы. Каких лошадей вы посчитаете? Всех лошадей, занятых в бизнесе; тех, которые возят кукурузу для других, так же как и остальных, не так ли? Есть старая басня о том, что трубач был захвачен в плен на войне, и он сказал своему захватчику: «Я не солдат, я никого не стрелял». «А», — сказали они, — «но ты подстрекал других стрелять, и ты такой же солдат, как и все; ты нам нужен».