«Тем же осенью конунг Олав велел построить большой драккар на берегу реки Нид. Это был снеккья; на нем он задействовал множество мастеров. К началу зимы он был готов; в нем было тридцать румов, высокие штевни, но сам он был невелик. Конунг назвал его "Трани" (журавль)» («Сага об Олаве Трюггвасоне», гл. 79).
Экипажи. — Экипаж кораблей, несомненно, значительно варьировался по численности в зависимости от могущества вождей, которые их укомплектовывали; часто упоминаются экипажи в сто двадцать человек; иногда экипаж состоял из семисот человек. [142]
«Когда пришла весна и снег и лед растаяли, Торольв велел спустить на воду большой принадлежавший ему драккар, подготовить его и укомплектовать более чем 100 (120) хускарлами; это были прекрасные и отлично вооруженные воины. Когда подул попутный ветер, он поплыл на юг вдоль побережья… Никто не знал о путешествии Торольва. У него были попутные ветры на юг до Дании, а затем до Аустрвега (к востоку от Балтики); тем летом он разорял те места, но добыл мало имущества. Осенью он вернулся в Данию, когда Эйрарфлоти (торговый флот Эйрарсунда) отплывал. Тем летом там побывало множество кораблей из Норвегии, как обычно» («Сага об Эгиле», гл. 19). [143]
Пространство между сиденьями каждого гребца называлось румом (rum), и оно подразделялось на полуотделения, в которых размещалась значительная часть бойцов: отсюда боевая мощь корабля, равно как и его размер, определялись по количеству его румов или скамей.
В походах, когда люди высаживались на берег для сражения, мы обычно обнаруживаем, что одна треть экипажа оставалась на борту охранять корабль. Это подтверждается франкскими хрониками, в которых упоминается, что норманны прибыли к Парижу с семьюстами большими кораблями, не считая меньших, и высадили сорок тысяч человек. У "Длинного Змея" было тридцать четыре рума; в каждом полуотделении находилось по восемь человек, то есть по шестнадцать в каждом руме, что составляло пятьсот сорок четыре человека. Затем в форкастеле находилось тридцать человек, составляя таким образом пятьсот семьдесят четыре человека. У нас также имеются воины в носовой части, на баке и в других частях корабля, что в общей сложности составляет, вероятно, семьсот человек.
Из законов мы узнаем, что люди могли отказываться плыть на негодных к плаванию кораблях.
«Корабль, который приходится вычерпывать три раза за два дня, согласно правильному Бьяркейскому праву, считается негодным к плаванию, если только экипаж не хочет идти на риск» («Бьяркейский закон», 170).
Ниже приводится единственное подробное описание морской бури в сагах; с ней столкнулся Фридтьоф по пути на Оркнейские острова. В них содержится множество упоминаний о кораблях, пропавших в море, и утонувших экипажах.
«Когда Фридтьоф вышел из Согна (фьорда), на них обрушился сильный шторм и страшная буря, и волны были огромными. Корабль шел очень быстро, ибо был стремителен и являлся одним из лучших для морских плаваний.
«Их (бурей) отнесло на север к проливам близ островов, называемых Солундир; тогда ветер свирепствовал сильнее всего. Фридтьоф пропел:
The sea begins to swell much,
The clouds are now struck,
Old witchcraft causes
That the sea moves;
I will not fight Ægir
In the gale;
Let the Solundir
Shelter the men.
«Они привели корабль под защиту Солундир, чтобы переждать там. Ветер тотчас стих. Затем они выплыли от острова с доброй надеждой, ибо некоторое время у них был попутный ветер. Затем ветер усилился. Когда они (Фридтьоф и его побратим Бьёрн) были уже далеко в открытом море, пучина вновь начала жутко бушевать, и поднялась такая снежная буря, что люди на корме и в носу не видели друг друга, и корабль так наполнялся водой, что им приходилось вычерпывать ее безостановочно. Фридтьоф пропел:
We, the renowned warriors of chiefs,
Have come out on the deep;
We cannot see the waves
On account of the witch-storm.
The Solundir (isles) are out of sight,
And all the eighteen men
That defend Ellidi
Stand baling.
«Бьёрн сказал: "Тому, кто много странствует, суждено повидать и добро, и зло". — "Это верно, побратим", — сказал Фридтьоф.
«Фридтьоф сказал, что настало время испытать доблестных мужей, хотя легче было сидеть в Бальдршаги. Они приготовились с отвагой, ибо на корабле находились храбрые мужи, и это было лучшее судно, какое бывало в северных землях. Фридтьоф пропел:
The waves cannot be seen;
We have come westward in the sea;
All the sea looks
As if one saw embers;[144]
The breakers tumble down,
The swan-tops make mounds;[145]
Now Ellidi is overrun
By a high billow.
«Затем огромные волны обрушились на корабль, так что все они встали и принялись вычерпывать воду.
The soft-mouthed maiden
East on the swan-slope
Where the clothes lay bleaching
Will drink if I sink.
„Бьёрн сказал: «Думаешь ли ты, что девы Согна будут сильно плакать по тебе?» Фридтьоф сказал: «Разумеется, я думаю об этом». Тогда волны поднялись у самого носа так, что хлынули в корабль; но корабль был хорош, и на нем находились выносливые мужи. Бьёрн пропел:
It is not like when a maiden
Wants to drink to thee,
A bright ring-wearing one
That asks thee to come nearer;
Salt is in my eyes;
They are bathed;
My strong arms fail;
My eyelids are smarting.
«Асмунд сказал: "Не имеет значения, что вы разминаете руки (вычерпывая воду, гребя), ведь вы не извинили нас, когда мы так рано встали в Бальдршаги (священной роще Бальдра), и мы протирали глаза". — "Почему ты не поешь, Асмунд?" — спросил Фридтьоф. — "Буду", — сказал Асмунд.
Here was it rough round the mast
When the sea fell on the ship;
I with eight men
Had to work on board;
Easier was it to carry
A meal to women in their room (dyngja)
Than to bale Ellidi
On the high wave.
«Фридтьоф смеясь сказал: "Ты не преуменьшаешь свою помощь, хотя твое рабское происхождение проявилось сейчас так, будто ты хотел нести еду". Затем ветер снова усилился, так что белые морские брызги [146], обрушившиеся на корабль со всех сторон, были больше похожи на горы и горные вершины, чем на волны.
«Бьёрн: "Теперь ты испуган, побратим, и в твоих словах сквозит страх; негоже это для такого славного воина, как ты". Фридтьоф ответил: "Это ни страх, ни ужас, хоть наши веселые странствия и воспеваются, но, быть может, о них упоминают чаще, чем нужно; большинство людей сочло бы смерть более вероятной, чем жизнь, окажись они в таком положении, как мы сейчас".
«Бьёрн: "Мы должны принять это, побратим, как есть". Затем пришла волна, ударившая с такой силой, что она снесла фальшборты и часть носовой части и смыла за борт четырех человек, которые все погибли. Фридтьоф пропел:
Both the bows were smashed
In the great wave of the sea;
Four warriors sank
Down into the deep”
(Fridthjof’s Saga, c. 6).
ГЛАВА Х. ФЛОТИЛИИ НОРМАННОВ.
Морская мощь Севера — Их огромные флотилии — Хорошие гавани — Стратегическое искусство — Размер некоторых из их флотилий — Флоты, сопровождаемые продовольственными судами.
Ничто не может дать нам столь глубокого понимания морской мощи Севера, как рассказы, встречающиеся то тут, то там в сагах, о флотилиях, собиравшихся для войны и вторжений. Число судов весьма примечательно, но, учитывая, что археологические находки во многом подтверждают то, о чем нам повествуют саги, нет никаких причин сомневаться в достоверности их утверждений касательно масштабов флотилий, да и корабли были вовсе не так малы, как принято воображать.
Из саг мы узнаем, что целью каждого вождя было быть могущественным на море; каждый бонди был владельцем одного или нескольких судов. Они были прирожденными мореходами, но также обучались воевать на суше. Они окружали себя воинственными дружинниками и с ними совершали дальние походы ради стяжания славы и добычи. Эти люди были также солдатами и искусными всадниками. Поскольку мы видим, что в каждой великой сухопутной битве воины прибывали со всех концов северных земель, следует заключить, что то же самое происходило и в отношении их вторжений в чужие страны. Лишь в очень редких случаях у нас есть сведения о том, что норманны терпели поражение на море от флотов тех стран, на которые они нападали; даже в этих редких случаях их стычки происходили с весьма малым числом судов по сравнению с мощными флотилиями их врагов, которыми были либо фризы, либо их собственные сородичи, обосновавшиеся в Англии.
К счастью, франкские и древнеанглийские хроники, которые совершенно независимы от северных источников, помогают подтвердить общую достоверность Эд и саг, и из них мы получаем несколько рассказов о количестве судов, которые поднимались по Сене, Рейну, Эльбе и Везеру или направлялись в Англию.
Самым большим флотом, когда-либо собиравшимся на Севере, был тот, что собрался для битвы при Бравэлли; хотя число судов не упоминается, мы читаем, что пролив был усеян кораблями. Этот флот простирался от Кёге до Сканёра, так что, если рассказ заслуживает доверия, люди могли пройти пешком, как по мосту, из Зеландии через пролив, на расстояние около двадцати миль. Сигурду Хрингу противостояло 2500 (3000) кораблей. [147]
Морские походы норманнов в дальние страны предпринимались с большой тщательностью и дальновидностью; люди подчинялись строгой дисциплине и были одеты с величайшим великолепием. Было бы ошибочным полагать, что норманны отправлялись в эти путешествия, не имея предварительных сведений о стране, в которую они собирались вторгнуться, или о берегах, где они собирались высадиться, или что они плыли без какой-либо определенной цели. Свои предварительные знания об этих отдаленных землях они, без сомнения, приобретали в ходе торговли, и лишь досконально изучив географию той части, на которую предстояло напасть, они отваживались на вторжение.
Многие из упомянутых в сагах мест в чужеземных странах, где норманнские флоты надежно швартовались и укрывались от шторма, по сей день являются хорошими гаванями, а если другие уже таковыми не являются, то лишь потому, что берега тех побережий претерпели изменения, которые продолжаются и поныне. Географическое положение рек, по которым они поднимались, было выбрано хорошо; они знали, судно какого размера туда вести, и хотя их действия казались разрозненными, мы обнаруживаем, что их флотилии поддерживали связь друг с другом и что их войска могли прийти на помощь друг другу в случае необходимости, раздавить врага между реками, по которым они поднялись, или между ними и морем. Одним словом, их тактика демонстрировала значительную смелость и стратегическое искусство, которые обычно оставляли им путь к отступлению, в случае необходимости, к своим судам или на какой-нибудь остров. Хотя саги дают нам хорошее и яркое представление о способе ведения войны норманнов на море, они весьма неполны в отношении описания и деталей сухопутных походов, и нам приходится обращаться к франкским хроникам, чтобы увидеть, каким образом они атаковали или осаждали город. Из них мы узнаем, что корабли поднимались по рекам так далеко, как это было возможно; если что-то преграждало путь судоходству, прорывался канал или суда протаскивались волоком по берегу, и препятствие таким образом преодолевалось. Норманны овладевали всеми крупными островами, укрепляли их и зимовали там; и там они хранили свои военные трофеи или добычу. Они также привозили на своих кораблях конницу, что подтверждается гобеленом из Баё.
Говорится, что Харальд Блатаюн (Синезубый) отправился в Норвегию с флотом из 700 (840) кораблей.
«Тогда конунг Харальд созвал войско со всего своего королевства. С ним был ярл Хакон, и Харальд Грёнски, сын Гудранда Бьёрнссона, и многие другие могущественные люди, бежавшие со своих владений в Норвегии из-за сыновей Гуннхильд.
Конунг Дании поплыл с юга в Викин с 700 кораблями, [148] и там все местные жители покорились его власти; а когда он достиг Тунсберга, к нему стекалось великое множество людей.
«Конунг Харальд отдал ярлу Хакону всех людей, которые пришли к нему в Норвегию, и сделал его правителем над семью фюльками: Ругаландом, Хордаландом, Согном, Фирдафюльком, Сунмёри, Раумсдалем, Нордмёри» [149] («Сага об Олаве Трюггвасоне», гл. 24, 2 Fms. I.).
Knut the Great had gathered a fleet of 1,200 vessels[150] for an attack on Norway.
«Конунг Кнут припомнил многое, в чем он обвинял конунга Олава, а именно: что тот захватил его племянника Хакона и заставил того принести ему клятву, а затем захватил королевство и изгнал его из страны; что он также завладел землей, которая долгое время платила дань датским конунгам; что он совершал набеги на владения конунга Кнута. Поэтому он двинулся на восток из Англии с большим войском в Данию, достиг Лимафьорда и оттуда поплыл в Норвегию с 1440 кораблями, ибо объявил всеобщее ополчение как в Дании, так и в Англии. Прибыв в Агдир, он направился на север вдоль побережья и проводил собрания с бондами; его признавали конунгом везде, куда бы он ни приплывал, и он не останавливался, пока не прибыл в Нидарос» [151] («Фагрскинна», гл. 104). [152]
Когда флотилии отправлялись в дальние походы, их сопровождали специальные суда, называвшиеся вистабырдингами (продовольственными судами). Масло, твердый хлеб, который используется и поныне, сушеное, копченое или соленое мясо составляли запас съестного, и есть немало упоминаний об эле и пиве.
Из Эд и саг мы черпаем понимание их способа ведения войны на море. Рассказы о некоторых их сражениях столь ярки и точны, что нам почти кажется, будто мы являемся очевидцами тех ужасных и кровопролитных стычек, которые по сей день не имеют себе равных в анналах морских войн по своей продолжительности, ожесточенности и упорству при нападении или защите, числу задействованных кораблей или людей и масштабам устроенной бойни.
На протяжении веков эти люди оставались бесспорными владыками моря. В их случае, как и в случае правящих держав сегодняшнего дня, именно их военный флот позволял им завоевывать, заселять и колонизировать другие земли. Если мы называем этих людей пиратами, мы должны применить это название и к англичанам, французам, испанцам, голландцам и т. д., поскольку они завладевали странами против воли их жителей, точно так же, как в Соединенных Штатах у индейцев постепенно отнимали их земли. Цивилизация была агрессивной в древности, каковой она является и сегодня.
ГЛАВА XI. СПОСОБ ВЕДЕНИЯ МОРСКОЙ ВОЙНЫ НОРМАННАМИ.
Морские сражения — Штандарт и щитовой бург — Способ ведения боя — Использование абордажных крючьев — Подбор экипажа — Абордаж судов — Битва на реке Хельга — Обычай укреплять борта кораблей перед боем — Гребцы, защищенные щитами — Использование камней в качестве оружия — Гавани, защищенные цепями — Военное ополчение.
Из многочисленных морских сражений, описанных в сагах, мы видим, что самая важная и решительная часть борьбы происходила вблизи носа и кормы корабля. Здесь всегда размещались самые сильные и доблестные мужи [153], среди них знаменосец вождя или конунга, вокруг которого они выстраивались в боевой порядок, образуя скьяльд-борг (щитовой бург).
«Зимой конунг Харальд приказал сделать большой дракар и оснастить его с величайшим великолепием. Он посадил на него свой хирд и берсерков. Защитники носовой части подбирались с наибольшей тщательностью, ибо у них находилось знамя конунга. Та часть позади носа близ помпового колодца (austr-rum) называлась раусн (форкастель). Она была укомплектована берсерками. В хирд конунга Харальда попадали лишь те, кто превосходил остальных силой, отвагой и всевозможными умениями. Только такими людьми и был укомплектован его корабль, и тогда у него был широкий выбор хирдманов из каждого фюлька» («Сага о Харальде Прекрасноволосом», гл. 9).
В морском сражении между Хаконом Широкоплечим и конунгом Инги:
«Хакон поднялся на борту восточного похода кнёра [154], и вокруг него там возвели щитовой бург, но его знамя осталось на том драккаре, где он находился прежде» [155].
Перед боем был обычай трубить в рога и поднимать знамя, а также связывать штевни кораблей вместе, чтобы каждая линия составляла единое целое; иногда для этой цели, по-видимому, использовали несколько якорей, поскольку говорится, что их применяли для удержания кораблей вместе во время битвы. Когда они шли в атаку, воины стремились притянуть вражеские корабли ближе с помощью абордажных крючьев (stafnlé) и якорей. Ярл Эйрик решил исход битвы при Свольде, атаковав самые внешние корабли Олава Трюггвасона. Как только какой-нибудь корабль очищали от людей, он ослаблял его крепления.
«Тогда во время боя на кораблях был обычай связывать их вместе и сражаться на носах» («Сага о Харальде Прекрасноволосом», гл. 11).
В знаменитой битве при Свольде особенно яростной и смертоносной была оборона на «Длинном Змее» среди воинов форкастеля и защитников носовой части (см. стр. 192–193).
Покинув Норвегию, Олав сам правил рулем «Длинного Змея», а экипаж был подобран столь тщательно, что на борту не должно было быть никого старше шестидесяти или моложе двадцати лет, к тому же они отбирались по доблести и силе. Первыми набирались хирдманы конунга, состоявшие из сильнейших и храбрейших мужей из этой страны и из заморских земель.
«Ульф Рыжий нес знамя конунга Олава и располагался в передней части (на носу) "Змея" вместе с Колбьёрном Сталлари, Торстейном Бычьей Ногой, Викаром из Тьюндаланда, братом Арнльйота Геллини. На форкастеле (раусне) в носовой части находились: — Вакр Раумасон Эльфски, Берси Сильный, Анн лучник из Ямталанда, Транд Выносливый из Телемёрка и Утиюрмир (Щадящий), его брат. Из Халогаланда были: — Транд Косой, Эгмунд Санди, Хлёдвир (Людовик) Долгий из Сальвика, Харек Решительный. Из внутренних земель Трандхейма были: — Кетиль Высокий, Торфинн Удалой, Хавар из Оркадала и его братья. В форруме находились: — Бьёрн из Студлы, Бьорк из Фирди, Торгрим Тьодольфссон из Хвина, Асбьёрн и Орм, Торд из Ньярдарлёга, Торстейн Белый из Опрустадира, Арнор из Мёри, Халльстейн и Хаук из Фирди, Эйвинд Змей, Бергтор Бестиль, Халлькель из Фьялира, Олав Дренг (добрый воин), Арнфинн из Согна, Сигурд Секира, Эйнар из Хордаланда, Финн, Кетиль из Рогаланда, Грётгард Проворный. В Краппаруме [156] находились: — Эйнар Брюхотряс (он не соответствовал требованиям, поскольку ему было всего восемь лет от роду), Торстейн Хлифарсон, Торольв, Иваром Запевала, Орм Нос-Ковш и многие другие весьма знаменитые мужи, коих мы не можем назвать. В каждом полуотделении находилось по восемь человек (шестнадцать в одном руме), отбираемых по одному. В форруме было тридцать человек. Люди говорили, что отборные воины на борту превосходили остальных людей изяществом, силой и отвагой настолько же, насколько "Длинный Змей" превосходил прочие корабли. Торкель Нефья, брат конунга, правил "Коротким Змеем", Торкель Увещеватель и Йостейн, дяновья конунга [ред. дядья конунга], — "Траной"; оба этих корабля были укомплектованы превосходно. Одиннадцать больших кораблей вышли из Трандхейма вместе с Олавом, а также двадцатискатки и меньшие судна, и продовольственные суда (вистабырдинги)» («Сага об Олаве Трюггвасоне» ("Хеймскрингла"), гл. 102).