Естественно возникает вопрос: не научился ли народ огромного Скандинавского полуострова искусству наскальных рисунков у египтян, если принять как должное, что они туда плавали? Грубость исполнения, как мне кажется, исключает возможность того, что эти высеченные на камне рисунки могли быть созданы египтянами, пришедшими на Север. Самое их огромное количество, по-видимому, подразумевает, что они были созданы местными жителями, что это искусство процветало довольно долгое время и что по возвращении из воинских походов — с севера или юга — они и часть соплеменников запечатлевали деяния своих героев.
Одно из прекраснейших изображений, имеющее около 66 футов в длину и 20 футов в высоту, находится возле ручья у моста в Хвитликке. Среди заметных фигур, которых насчитывается свыше ста, выделяется крупный человек — вероятно, витязь — со щитом и копьем, нападающий на другого; в другой части двое людей сражаются топорами; в третьей крупная змея нападает на человека, значительно уступающего ей в размерах. Имеются также 22 корабля размером от 2 до 3 футов в длину, причем один достигает примерно 10 футов в длину. Земля, покрывавшая нижнюю часть изображений, была удалена всего за несколько дней до моего прибытия на это место, и рисунки были столь четкими и свежими, будто их высекли только что.
Рис. 900. Наскальное изображение в Саторпе, приход Танум, Бохуслен. Витязь, защищающий свой корабль от двух меньших по размеру. Высота — 4¼ фута; ширина — 6½ футов.
Крупный размер некоторых рисунков показывает, что на их завершение должно было уйти немало времени, и свидетельствует о том, что люди эти были оседлыми жителями страны. Какими бы орудиями ни высекались некоторые из них, работа из-за огромного количества фигур во многих случаях должна была продвигаться медленно. Естественно возникает вопрос: нашли ли древние племена, которые, согласно преданию, пришли на Север с Одином, иной народ, сами люди которого либо их предки создали эти иллюстрации своей истории, или же народ, принадлежащий к тому же племени и тем же родам, о коих мы упоминали ранее, которые постепенно продвигались в цивилизации? Это вопросы, на которые, боюсь, никто никогда не сможет дать удовлетворительный ответ.
Рис. 901. Наскальное изображение, вероятно изображающее гибель воина, который взял на абордаж корабль. Высота — 12½ футов; ширина — 9 футов. — Саторп, приход Танум, Бохуслен.
Примечательнейшим фактом является то, что в эддах, сагах или народных песнях никогда не упоминаются наскальные изображения. В сагах нам часто рассказывают, что рисунки на щитах, вышивка, ткани и т.д. создавались для сохранения памяти о героических деяниях и важных событиях. Исходя из этих фактов, мы должны прийти к выводу, что наскальные изображения обладают великой древностью.
Рис. 902. Наскальное изображение: двое людей, борющихся за колесо, пахарь, человек с луком и флотилия лодок или кораблей. Приход Танум, Бохуслен. Высота — 23½ фута; ширина — 17½ футов.
Прекрасные бронзовые древности, найденные на Севере, судя по всему, свидетельствуют о более высокой цивилизации, чем та, что существовала во времена создания наскальных изображений. Добросовестный исследователь закономерно спросит себя: к какой эпохе принадлежат эти более ранние наскальные рисунки — к так называемому каменному, бронзовому или железному веку? К сожалению, ничто не может окончательно разрешить этот вопрос. Ученые, сделавшие их предметом своего специального изучения, не пришли к согласию; и мы знаем, что в могилах каменного века находили рисунки, но на них не было человеческих фигур [120].
Но многие из изображений показывают, что даже в столь отдаленный период обитателям был знаком скот, а существование плуга убедительно свидетельствует о том, что люди обрабатывали землю.
Частое появление мечей на наскальных изображениях показывает, что они не могли быть созданы в каменном веке, в коем мечи были неизвестны; однако имеется несколько указаний на то, что рисунки были сделаны до железного века и, вероятно, принадлежат к бронзовому веку [121].
Рис. 903. Корабль на наскальном изображении в Лёкеберге в приходе Фосс, Бохуслен. 1/10 натуральной величины.
Это искусство нанесения рисунков, по-видимому, возникло раньше искусства начертания рун, ибо ни на одном из этих своеобразных изображений, насчитывающих несколько сотен различных размеров, нет рунических знаков.
Рис. 904. Наскальное изображение северного оленя и т.д.; возможно, представляющее путешествие на далекий Север человека в снегоступах. Высота — 6½ футов; ширина — 15 футов. — Бацка, приход Брастад, Бохуслен.
Рис. 905. Наскальное изображение, по-видимому отображающее воинов, возвращающихся из какого-то похода, в котором женщины были взяты в плен; в скале выдолблены многочисленные чашевидные углубления глубиной и диаметром от одного до двух дюймов. Высота — 10¾ фута; ширина — 8¼ фута.
Они крайне примитивны и в ряде случаев наглядно показывают, что скромность не являлась одной из характерных черт этого народа [122]. Первое впечатление при их виде заключается в том, что они принадлежали народу с низкой культурой, который должен был вести непрерывные войны и таким способом увековечивал деяния своих воинов, и совершенно очевидно, что создавшие их люди были не только воинственными, но и мореходными.
Рис. 906. Человеческая фигура высотой 1 фут 6 дюймов, держащая топор с рукоятью длиной 1 фут 8 дюймов и лезвием почти 1 фут 2 дюйма. — Симрислунд, Сконе.
Весьма интересный район, богатый наскальными изображениями, находится на юго-восточном побережье Швеции, в окрестностях городка Симрисхамн, где скалистый берег очень полого спускается к морю, переходя в песчаный пляж, усыпанный валунами. Самые диковинные рисунки можно обнаружить на землях хуторов Еррестад и Симрис. Представленные корабли обладают теми же чертами, что и в Бохуслене; местами их длина составляет 26 или 27 дюймов, и обычно они имеют 14 ребер. Там также встречаются колеса с крестами внутри диаметром от 5 до 6 дюймов, а на многих иллюстрациях видны только топоры, чего, судя по всему, нет ни на одном из рисунков Бохуслена.
В Еррестаде на скале, наклоненной к морю, имеется изображение длиной 54 фута и высотой 40 футов, которое помимо характерных фигур бохусленских петроглифов содержит корабль с мачтой. Другое великолепное изображение обнаружено на большой скале в Симрислунде, где фигуры разбиты на несколько групп и состоят из 10 судов, 33 боевых топоров, двух вооруженных людей, одной лошади, четырех кругов без крестов, множества круглых углублений или чаш, некоторые из которых довольно велики и глубоки; и наконец, пары фигур неопределимого вида. Один из кругов охватывает корабль и проходит по брюху лошади, которая расположена вверх ногами по отношению к кораблю. Одно изображение представляет собой начертания колес и несколько кораблей, один из которых длиной 26 дюймов тянется почти на одной линии с пятнадцатью или шестнадцатью мелкими лунками. Совсем рядом с этими узорными рисунками находится низкий курган, в котором были найдены урна с сожженными костями и бронзовая пуговица. Могилы в окрестностях, хотя и ограбленные, обладают теми же чертами, что и погребения бронзового века, к которому относятся все курганы этой местности.
Рис. 907. Наскальное изображение с колесом, заключающим в себе крест, и кораблями. — Херреструп, Сконе.
Рис. 908. Камень с наскальными изображениями, Ингельструп, Зеландия. Высота — 2 фута 8 дюймов; ширина — 2 фута 10 дюймов; толщина — 13 дюймов.
Fig. 909.—Height, 29 feet; width, 17 feet; with large birds and footprints, &c.—Tanum Parish, Bohuslän.
Рис. 910. Наскальное изображение, Сконе.
Рис. 911. Наскальное изображение, Сконе.
Рис. 912. Наскальное изображение: колесницы с лошадьми, корабли и чашевидные углубления. — Ерестед, Сконе.
Что символизируют чашевидные углубления размером от 1 до 2 дюймов в диаметре и глубиной обычно около 1 дюйма, обозначаемые на иллюстрациях точками, так навсегда и останется загадкой. Читатель также заметит своеобразные фигуры: круговые кольца, разделенные крестами или двойными крестами, следы ног и т.д. До сих пор были обнаружены лишь два наскальных рисунка, на которых видны повозки с колесами и запряженными в них лошадьми.
Рис. 913. Камень с круглыми углублениями.
В Дании рисунки до сих пор находили лишь на плитах коридоров в гробницах, подобных тем, что в Херреструпе в Зеландии и Уллерупе в Северной Ютландии, и их отсутствие объясняется нехваткой скальных пород.
ГЛАВА IX. ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ.
Северяне — преимущественно мореходный народ — Образные наименования кораблей — Классификация и названия боевых кораблей — Броненосцы — Быстроходные крейсера — Транспортные суда — Чужеземные корабли — Различные части военного корабля — Весла — Судовые лодки — Палатки — Судовые стоянки — Эллинги — Украшения — Прекрасные паруса — Цвет военных кораблей — Штандарты — Украшение бортов корабля щитами — Гавань Йомсборга — Размеры кораблей — Тунский корабль — Судостроение — Экипажи — Описание шторма.
Одной из важнейших сторон жизни эпохи викингов были корабли, на которых суровые норманны имели возможность бороздить европейские моря и завоевывать и грабить лежащие вокруг земли. В эддах и сагах эти корабли часто описываются в мельчайших деталях, так что мы можем составить ясное представление об искусстве кораблестроения тех дней.
Корабли именовались фигуративными и весьма поэтичными названиями, и из многих из них видно, что скорость ценилась чрезвычайно высоко:
Deer of the surf.
Reindeer of breezes.
Sea-king’s deer.
Reindeer of the shield wall.
Elk of the fjords.
Sea-king’s sledge.
Horse of the home of ice.
Soot-coloured horse of the sea.
Horse of the gull’s track.
Mare of the surf.
Horse of the breeze.
Raven of the wind.
Gull of the fjord.
Carriage of the sea.
The sea-wader.
Ægir’s steed.
Sea steed.
Lion of the waves.
Hawk of the sea-gull’s track.
Raven of the sea.
Snake of the sea.
Общим названием для всех кораблей было skip (корабль), но они подразделялись по различным наименованиям. Военные корабли также делились на несколько категорий, а именно: dreki (дракар), skeid (скейд), snekkja (снеккья), skúta (скута), buza (буза), karfi (карфи). Херскип (herskip — войсковой или военный корабль), именуемый также лангскипом (langskip — длинный корабль), был их самым мощным боевым кораблем. Дракар был прекраснейшим и крупнейшим судном Севера и получил свое название оттого, что нос и корма его украшались соответственно головой и хвостом одного или нескольких драконов.
Наиболее прославленным своими прекрасными пропорциями был Оррирм Ланги («Длинный Змей»), который еще долго после того, даже во времена Харальда Сурового и Сигурда Крестоносца, служил образцом (XI и XII века).
Скеид (быстроходное судно) представлял собой другой тип длинного корабля, имевший от двадцати до тридцати и более рядов гребных скамей и порой достигавший размеров дракара. Крупнейший из упомянутых скеидов принадлежал Эрлингу Скьяльгссону — он имел тридцать две гребные скамьи и перевозил двести сорок или более человек. Он использовал его в викингских походах или когда его призывали к участию в войне.
«У зятя конунга Эрлинга Скьяльгссона был его большой скеид; на нем было тридцать помещений, и он был хорошо укомплектован людьми» (Олав Трюггвасон, гл. 105).
«Тогда конунгу передали, что Эрлингом Скьяльгссоном собрано множество людей в Ядаре. Его скеид стоял в полной готовности возле берега, равно как и множество других кораблей, принадлежавших бонди, таких как скуты, лагнарскипы (рыболовные суда) и большие родрер-фемьи (гребные паромы)» (Олав Святой, гл. 184).
Снеккья представляла собой несколько меньший длинный корабль, о котором часто упоминается; однако порой он бывал столь же велик, как и дракар.
«Эрлинг приготовил двадцатискатную снеккью, пятнадцатискатную скуту и вистабырдинг (грузовое судно)» (Сага о Магнусе сыне Эрлинга, гл. 25) [123].
Скута [124] была небольшим судном, широко использовавшимся и часто упоминаемым, имевшим, вероятно, пятнадцать скамей. Верхняя часть фальшборта на ней была устроена так, чтобы команда могла легко встать на него и с большей легкостью взять вражеский корабль на абордаж.
«Весной Эйрик раздобыл людей, и Торлейф (молочный отец Эйрика) дал ему скуту с пятнадцатью рядами скамей для гребцов и полным снаряжением, палатками и провизией» (Олав Трюггвасон, гл. 20).
В мирное время это судно было укомплектовано примерно тридцатью человеками.
«У Эгиля корабль был на плаву, а груз на борту, прежде чем он отправился на тинг. Покинув Аринбьёрн, они направились в Стейнесунд к своему кораблю, который покачивался в гавани с поднятыми палатками. Скута держалась на воде между берегом и кораблем, руль был опущен, а в уключинах стояли весла. Утром, перед самым рассветом, дозорные увидели, что к ним гребут несколько судов. Эгиль понял, что это враги, и велел своим людям прыгать в скуту. Все они быстро схватили оружие, а Эгиль взял сундуки с серебром, которые подарил ему конунг Этельстан. Они проплыли между сушей и ближайшей снеккьей, которая принадлежала конунгу Эйрику, но в спешке и из-за некоторой темноты корабли разминулись. Когда лифтинги оказались близко, Эгиль швырнул копье, которое попало в поясницу Кетилю Хёду, сидевшему на руле, и наповал убило его. Конунг Эйрик призвал своих людей плыть за ним, но пока они проплывали мимо торгового судна, люди конунга запрыгнули на него. Те из людей Эгиля, кто не перешел в скуту и был пойман, перебиты все до единого; но кое-кто выпрыгнул на берег. Десять его людей погибли там. Одни суда бросились в погоню за Эгилем, а другие грабили торговое судно; все товары на борту забрали, а корабль сожгли. Преследовавшие Эгиля и его людей гребли изо всех сил: двое брали одно весло и гребли по очереди. На их борту было много людей, а у Эгиля мало: в скуте их было восемьнадцать. Расстояние между ними сокращалось, но внутри острова находился довольно мелкий пролив-переправа между ним и другим островом, и вода убывала. Эгиль провел скуту в мелководный пролив; снеккьи же не могли там пройти, и на этом они расстались» (Сага об Эгиле, гл. 58).
«Буза» и «дреки» должны были быть несколько схожи по размерам, ибо в сагах упоминается буза, построенная по образцу «Длинного Змея».
«Когда посланцы Торира вернулись, он приготовил боевой корабль, большую бузу, что принадлежала ему; он посадил на нее своих хускарлов, почти восемьдесят человек» (Олав Святой, гл. 143).
«Конунг Харальд (Хардради) велел построить зимой в Эйраре бузу. Ее сделали такой же большой, как “Длинный Змей”, и наилучшей во всех отношениях. На ее носу красовалась драконья голова, а на корме — хвост, и клювы (свини) были сплошь украшены золотом. В ней было тридцать пять комнат, соответственно велика она была и весьма прекрасна. Конунг тщательно заботился о ее оснащении, парусах, такелаже, якорях и канатах» (Харальд Хардради, гл. 61).
«Карфи», по-видимому, представлял собой судно размером со скуту.
«Кетилю из Хрингунеса конунг Олав подарил пятнадцатискатный карфи» (Олав Святой, гл. 50).
«Торфинн, живший на Хамарсее, был сыном Кара Старого, который долгое время там обитал; он был великим вождем. Когда рассвело, на островке увидели людей, и Торфинн услышал об этом. Он быстро собрался и вытолкнул принадлежавший ему карфи; на нем с каждой стороны гребли двадцать человек» (Сага о Греттире, гл. 20).
«У Бьёрна и Торольфа был карфи, экипаж которого насчитывал почти тридцать человек: по двенадцать или тринадцать гребцов с каждой стороны. Они раздобыли это судно летом во время похода викингов. Почти везде выше ватерлинии оно было раскрашено и выглядело очень красивым. Когда они прибыли к Ториру, их хорошо приняли, и они погостили там некоторое время; корабль качался на волнах, укрытый палаткой перед усадьбой. Однажды Торольф и Бьёрн спустились вниз и увидели, что там находится Эйрик, сын конунга; он порой выходил на корабле в море, а порой бывал на берегу. Когда он стоял и разглядывал судно, Бьёрн сказал Торольфу: „Королевич очень восхищен кораблем, и ты должен предложить его ему, ибо я полагаю, что это сильно поможет нам у конунга, если Эйрик замолвит за нас слово. Я слышал, что он гневается на тебя из-за дел твоего отца“. Торольф счел это добрым советом; они спустились к кораблю, и Торольф сказал: „Ты внимательно смотришь на корабль, королевич; как он тебе?“ „Хорошо, — ответил тот, — корабль очень славный“. „Тогда я подарю его тебе, ежели ты примешь его“, — добавил Торольф. „Приму, — ответил Эйрик, — но ты сочтешь отдачу малой, ибо я могу лишь пообещать тебе свою дружбу“» (Сага об Эгиле, гл. 36).
Как ни странно, бронированные суда, использовавшиеся в качестве таранов, были известны викингам и применялись ими. В знаменитой битве между ярлом Хаконом и йомсвикингами у его сына, ярла Эйрика, был «Ярнбарди» (одним из самых грозных кораблей в битве при Свольде, вероятно, было то же судно): верхняя часть корабля, который, судя по всему, был тараном, снабжалась скеггом (бородой), состоявшим, по-видимому, из железных шипов.
Братья Торстейн и Торольф собирались в поход.
«Торстейн попросил отца назвать ему викинга, с которым он мог бы сразиться и либо пасть, либо стяжать какую-то славу. Отец ответил: „Льот Бледный промышляет на востоке в шхерах Свиа (шведских острвках); у него пятнадцать кораблей и дракон, обитый железом выше ватерлинии; он рассекает им любой корабль; он зовет его „Ярнбарди““» (Сварфдала, гл. 4).
«У Торстейна (отца Фритьофа) был корабль по имени Эллиди; с каждой стороны в нем гребли по пятнадцать человек. У него были резные нос и корма, он был прочен, как морское судно, а борта его были обиты железом» (Сага о Фритьофе, гл. 1).
Меньшие и самые послушные в управлении корабли северян назывались асками.
«Сыновья Арнгрима обнажили мечи и впились зубами в края щитов (окраины); затем они повернули к кораблям, и на каждый аск взошло по шесть человек» (Сага о Хервёр, гл. 5).
Некоторые суда строились специально для скорости. Среди них мы находим длинные корабли — «скейд» и «скуту». Быстроходные скуты именовались «леттискута» (легкая скута) и «хлейпискута» (бегущие суда), являясь разновидностью яхты.
«Эйвинд быстро отправился с несколькими людьми на леттискуте» (Олав Трюггвасон, гл. 83).
«Геймунд отправился на хлейпискуте с несколькими людьми при нем» (Олав Трюггвасон, гл. 41).