«Подземная железная дорога: от рабства к свободе»

На карте встречаются некоторые разорванные линии и изолированные названия мест. Например, в Айове были прослежены ветви системы до Куинси, Индианолы, Норт-Инглиша и Оттамвы, но за пределами этих точек соединения установить невозможно. Примеры таких незавершенных участков можно найти также в северном и центральном Иллинойсе, в центральной Индиане, в западном Нью-Йорке, в центральной и восточной Пенсильвании и в других штатах. Не следует полагать, что маршруты, представленные этими фрагментарными линиями, обрывались, не достигнув гавани безопасности, а лишь то, что свидетели, чьи показания необходимы для завершения линий, не были найдены. В случае с изолированными названиями мест, несколько из которых встречаются в штатах Новой Англии, в Нью-Йорке, Пенсильвании, Индиане и Иллинойсе, имеющиеся доказательства, по-видимому, обозначали их как станции, не указывая определенным образом соседние станции, с которыми они, вероятно, были связаны.

На общей карте можно заметить несколько длинных участков Дороги, которые, по-видимому, не имели промежуточных станций. Такие линии обычно совпадают с определенными реками, каналами или железнодорожными системами. Уже было отмечено, что река Коннектикут служила для направления беглецов на север по пути в Канаду. Реки Миссисипи, Иллинойс, Огайо, Аллегейни и Гудзон соединяли более или менее удаленные друг от друга станции. Бечевники некоторых наших западных каналов формировали удобные магистрали к свободе для значительного числа самостоятельных беглецов и считались более безопасными, чем общественные дороги. В письме Э. К. Х. Кэвинса из Блумингтона, штат Индиана, говорится, что канал Уобаш — Эри стал оживленной дорогой для рабов, которые следовали по нему из окрестностей Эвансвилла, штат Индиана, пока не достигали Огайо, вероятно, в некоторых случаях доходя до Толедо, хотя обычно, как полагает автор, сворачивали на одну из нескольких установленных линий Подземной дороги в центральной и северной Индиане. Джеймс Бэйлисс из Массиллона в северо-восточном Огайо утверждает, что беглецы иногда поднимались по бечевнику канала до Массиллона, зная, что канал ведет в Кливленд, откуда можно было сесть на лодку до Канады.

Идентичность нескольких трасс с линиями паровых железных дорог означает, конечно, транспортировку по железной дороге, когда ситуация это позволяла. Иногда, когда не было обычной настойчивости в преследовании, и когда интеллект или европеоидные черты лица беглеца это оправдывали, путешественника снабжали необходимым билетом и инструкциями и сажали в вагоны до места назначения. Железные дороги Провиденс — Вустер и Вермонт Сентрал обеспечивали быструю транспортировку из Нью-Бедфорда, Массачусетс, в Канаду. В юго-восточной Пенсильвании железная дорога Филадельфия — Рединг перевозила многих рабов на их пути к свободе, и, согласно Смедли, «все, кто садился на поезда на станциях железной дороги Рединг, ехали прямо в Канаду». Э. Ф. Пеннипакер часто отправлял негров из Скулкилла в Филадельфию по этой дороге, а Уильям Стилл отправлял их в путь на север. Беглецы, прибывавшие в Гаррисберг, Пенсильвания, иногда садились на поезда Северной центральной железной дороги до Эльмиры, Нью-Йорк. Г-н Джервис Лэнгдон и Джон У. Джонс из Эльмиры заботились о том, чтобы подземные пассажиры получили транспорт из Эльмиры до места назначения. Беглецов всегда сажали в багажный вагон в четыре часа утра, и они ехали без пересадки до реки Ниагара. Старая железная дорога Мэд-Ривер везла многих темнокожих пассажиров из Урбаны, если не из Цинциннати и Дейтона, Огайо, к озеру Эри. В восточном Огайо железная дорога Кливленд — Вестерн, от Альянса до Кливленда, в течение нескольких лет активно использовалась проинструктированными беглецами. Г-н И. Ньютон Пирс, живший тогда в Альянсе, имел «договоренность со всеми кондукторами пассажирских поездов на железной дороге C. and W. R. R.», что цветные лица, снабженные билетами с инициалами I. N. P., должны допускаться в поезда без вопросов, если только не предполагалось, что в вагонах находятся охотники за рабами. Известно, что в Индиане и Мичигане были свои паровые железные дороги в системе секретной службы: в первом штате железная дорога Луисвилл — Нью-Олбани — Чикаго использовалась операторами в Крофордсвилле; во втором Мичиган Сентрал обеспечивала удобный выход в Детройт со станций вдоль своего курса. Железная дорога Чикаго — Рок-Айленд от Перу, округ Ла-Салл, Иллинойс, до Чикаго была включена в службу, как и Иллинойс Сентрал от Каира и Сентралии до того же конечного пункта. Железная дорога Чикаго — Берлингтон — Куинси иногда перевозила беглецов из Куинси на реке Миссисипи в Чикаго. Двумя видными людьми, связанными с этой дорогой, которые обеспечили транспортировку по ее рельсам для многих пассажиров, направлявшихся в Канаду, были доктор К. В. Дайер из Чикаго и полковник Берриен, главный инженер дороги.

Вдоль части Атлантического побережья, показанной на карте, можно увидеть длинные линии, соединяющие южные порты с северными. Они представляют собой маршруты к свободе по морю. Станционный смотритель из Вэлли-Фолс, Род-Айленд, сообщает, что «рабы в Виргинии обеспечивали себе проезд, тайно или с согласия капитанов, на небольших торговых судах в Норфолке или Портсмуте и таким образом доставлялись в какой-нибудь порт Новой Англии, где их судьба зависела от обстоятельств»; и репортер приводит несколько известных ей случаев, когда беглецы сбегали из Виргинии в Массачусетс в качестве безбилетных пассажиров на судах. Лодки, занятые в торговле лесом, иногда доставляли беженцев из Нью-Берна, Северная Каролина, в Филадельфию. Капитан Остин Бирс, который активно участвовал в спасении безбилетных пассажиров с судов, прибывающих в Бостонскую гавань с Юга, приводит два случая, когда беглецы прибыли морем из Уилмингтона, Северная Каролина, и еще один из Джексонвилла, Флорида. Уильям Стилл приводит ряд случаев побега на лодке из Ричмонда и Норфолка, Виргиния, и Уилмингтона, Северная Каролина, в Комитет бдительности в Филадельфии. Негров, прибывавших в Нью-Йорк и попадавших в поле зрения Айзека Т. Хоппера, часто отправляли по воде в Провиденс и Бостон.

Конечных станций или мест депортации вдоль нашей северо-восточной границы насчитывается не менее двадцати четырех, а вероятно, и гораздо больше. Три из них — Бостон, Портленд и Сент-Олбанс — располагались в штатах Новой Англии. Беглецов, вероятно, реже отправляли прямо на английскую землю из Бостона, чем из двух других пунктов, и в тех немногих случаях, о которых у нас есть намеки, за одним исключением, пассажиры, отправленные таким образом, садились на суда, идущие в Англию. Лодки, курсирующие между Портлендом и канадскими провинциями, свободно использовались для помощи рабам в обретении свободы, тем более что эмигранты часто были снабжены пропусками. Парусные суда также предоставляли бесплатный проезд и перевозили большинство пассажиров, отправлявшихся из Портленда. Сент-Олбанс был конечным пунктом линии Вермонта. Здесь принимали и заботились о многих беглецах, а затем отправляли их частным транспортом через канадскую границу до того, как была построена железная дорога Вермонт Сентрал. Впоследствии их отправляли по железной дороге благодаря вмешательству достопочтенного Лоуренса Брейнерда из Сент-Олбанса, который был одним из проектировщиков паровой железной дороги и был в значительной степени заинтересован в ней финансово.

Вдоль северной границы Нью-Йорка и Пенсильвании, по-видимому, было не менее десяти курортов, обращенных к канадской границе. Это были Огденсберг, Кейп-Винсент, Порт-Онтарио, Освего, какой-нибудь порт недалеко от Рочестера, Льюистон, Саспеншн-Бридж, Блэк-Рок, Буффало, гавань Данкирк и Эри. Несомненно, самыми важными из этих мест пересечения были четыре вдоль реки Ниагара, ибо здесь заканчивались самые оживленные маршруты в Нью-Йорке. Гавани вдоль озера Онтарио и одна на реке Святого Лаврентия, по-видимому, были конечными пунктами боковых путей и ветвей, а не основных линий Дороги.

Огайо может претендовать на восемь конечных станций, все сравнительно важные. Самыми известными из них, по-видимому, были гавань Аштабьюла, Пейнсвилл, Кливленд, Сандаски и Толедо, хотя можно предположить, что остальные три — Гурон, Лорейн и Коннот — из-за своего расположения вели процветающий бизнес. Сейчас невозможно измерить эффективность этих различных портов, поскольку период, в течение которого к ним прибегали, был долгим, а операторы были вынуждены работать более или менее независимо и не имели адекватного представления о количестве эмигрирующих из какой-либо одной точки. Таможенные методы не использовались при ведении учета негров, экспортируемых через канадскую границу. Все, что можно сказать при сравнении этих различных портов, это то, что гавань Аштабьюла, Кливленд и Сандаски, каждый из них, по-видимому, был конечным пунктом для четырех или пяти линий Дороги, в то время как, возможно, только две или три линии заканчивались в Толедо и Пейнсвилле, и по одной в Гуроне, Лорейне и Конноте. Относительно порта в Гуроне у нас есть несколько наблюдений, сделанных г-ном Л. С. Стоу, который жил в нескольких милях от озера Эри на курсе канала Милан и рядом с одним из управляющих терминала, на территории которого беглецы часто ожидали появления лодки, направляющейся в Канаду. Он говорит: «Мы время от времени видели беглецов, которые выходили на прогулку, ожидая возможности сесть на одно из судов, часто проходивших вниз по каналу и реке из Милана в сезон навигации. Многие из этих судов проходили через канал Уэлленд на пути к нижним озерам, и после выхода из гавани в Гуроне беглецы были в безопасности от преследования своих хозяев, если только судам не приходилось возвращаться в гавань из-за суровости погоды».

Река Детройт, Детройт, Мичиган, в 1850 году, излюбленное место беглецов для перехода в Канаду. (С гравюры, находящейся у К. М. Бертона, эсквайра, из Детройта.)

Гавань, округ Аштабьюла, Огайо, в 1860 году, место депортации беглецов на озере Эри. (С фотографии, находящейся у Дж. Д. Халберта, эсквайра, из Харбора, Огайо.)

Сотни, нет, тысячи беглецов находили места для перехода вдоль реки Детройт, особенно в городе Детройт. Многочисленные маршруты Индианы вместе с несколькими главными маршрутами западного Огайо направляли своих пассажиров в Детройт, откуда их перевозили паромами и гребными лодками на полоску земли, прижимающуюся к береговой линии на тридцать миль от озера Эри до озера Сент-Клэр прямо на границах Мичигана. Перемещение рабов в этот регион было фактом, о котором южане рано узнали, и их усилия вернуть своих слуг, когда те собирались войти в Ханаан, уже находившийся в поле зрения, иногда были успешными, хотя большинство жителей Детройта и окрестных районов радовались, видя, как охотников за рабами перехитрили.

Мест депортации, которые осталось упомянуть, четыре, вдоль юго-западного берега озера Мичиган, а именно: Милуоки, Расин, Саут-Порт и Чикаго. Из них последний был, несомненно, самым важным, поскольку именно через него в основном стекались беглецы, прибывавшие из Миссури по маршрутам Айовы и Иллинойса. Говорят, что один оператор из Чикаго, г-н Файло Карпентер, провел не менее двухсот негров на суда, направлявшиеся в Канаду.

Линии лодочного сообщения до канадских конечных пунктов требуют нескольких слов комментария. Самым длинным путем путешествия по озерам был тот, который соединял порты Висконсина и Иллинойса с Детройтом или Амхерстбургом, и по длине к нему приближался только маршрут из Чикаго в Коллингвуд, Онтарио. Пятьсот миль — это минимальное расстояние, на которое беженцев перевозили лодки капитанов-аболиционистов из этих самых западных портов до их гаваней убежища. На озере Эри маршруты были, конечно, намного короче и проходили вверх и вниз по озеру, а также через него. Важные маршруты соединяли Толедо, Сандаски и Кливленд с Амхерстбургом и Детройтом на одном конце озера, а Данкирк, гавань Аштабьюла, Пейнсвилл и Кливленд — с Буффало и Блэк-Роком на другом конце озера. Некоторые лодки, курсирующие по этим маршрутам, стали известны как аболиционистские лодки с достаточными удобствами для подземных пассажиров. Так, нам говорят, что такие пассажиры «зависели от судна под названием Arrow, которое много лет курсировало между Сандаски и Детройтом, но всегда сначала заходило в Молден, Канада, где высаживали беглецов». Часто также использовались плоскодонки, парусные лодки и шлюпки, с помощью которых беженцев можно было «переправить» через озеро и высадить практически в любой точке вдоль берега. Небольшие суда, часть «груза» которых была получена от Подземной железной дороги, часто отправлялись в Порт-Бервелл ночью со склада Hubbard and Company, экспедиторских и комиссионных торговцев из гавани Аштабьюла. Подобные предприятия велись в различных других точках вдоль озера. Насколько известно, озеро Онтарио имело лишь несколько сравнительно незначительных маршрутов: в верхней части озера было два, один соединял Рочестер и Сент-Катаринс, другой — Сент-Катаринс и Торонто; в нижней части озера Освего, Порт-Онтарио и Кейп-Винсент, по-видимому, были соединены линиями с Кингстоном.

Невозможно сказать, сколько городов, поселков и деревень в Канаде стали конечными пунктами подземной системы. Помимо межзернового региона Онтарио, можно смело назвать Кингстон, Прескотт, Монреаль, Станстед и Сент-Джон, Нью-Брансуик. Внутри этого региона конечных пунктов было множество, они были разбросаны от южного берега залива Джорджиан-Бей до озера Эри и от рек Детройт и Гурон до Ниагары. Оуэн-Саунд, Коллингвуд и Оро были самыми северными курортами, насколько известно сейчас. Торонто, Куинс-Буш, Уэлсли, Галт и Гамильтон занимали территорию к югу от них, а еще южнее, в прибрежной полосе, выходящей прямо на озеро Эри, было не менее двадцати других мест убежища. Самыми важными из них, естественно, были те, что располагались на обоих концах полосы и вдоль береговой линии, а именно: Виндзор, Сэндвич и Амхерстбург, Нью-Ханаан, Колчестер и Кингсвилл, Госфилд и Бакстон, Порт-Стэнли, Порт-Бервелл и Порт-Ройал, Лонг-Пойнт, Форт-Эри и Сент-Катаринс. В долине Темзы также поселилось много беженцев, особенно в Чатеме, Дрездене и Доуне, а также в Сиденхеме, Лондоне и Уилберфорсе. Названия двух дополнительных городов, Сарния на реке Гурон и Брантфорд на Гранде, завершают список известных канадских конечных пунктов. Это перечисление центров не может считаться исчерпывающим. Полная запись учитывала бы местности в отдаленных сельских районах, а также те, что прилегают к деревушкам, городам и поселкам белых или составляют их часть, куда проникли чернокожие. Нехоженые дебри Канады, как и ее густонаселенные места, казались гостеприимными для людей, для которых невзгоды новой жизни полностью компенсировались осознанием обладания правами свободных людей, правами, дарованными им правительством, которое олицетворяло гордое хвастовство поэта Купера:—

"Slaves cannot breathe in England; if their lungs

Receive our air, that moment they are free!

They touch our country and their shackles fall."

ГЛАВА VI

ПОХИЩЕНИЕ РАБОВ С ЮГА

Большинство лиц, участвовавших в подземной службе, были против того, чтобы заманивать или похищать рабов с Юга. Это было не менее верно вдоль южной границы свободных штатов, чем в их внутренних районах. Принцип, которым обычно руководствовались друзья беглецов, был тем, который, по их мнению, был выражен в библейском наставлении кормить голодных и одевать нагих. Дрожащий негр у двери посреди ночи, ищущий избавления от состояния, страдания которого он находил невыносимыми и за которое он не нес никакой ответственности, был фигурой, которую следовало пожалеть и которой следовало немедленно помочь. В таких обстоятельствах в сознании аболициониста не было места казуистике. Ответ его теплой натуры был столь же решительным, сколь императивным был его любимый отрывок из Писания. Беглеца кормили, при необходимости одевали и направляли к другому другу дальше по пути. Но аболиционисты в большинстве своем не желали подвергать себя еще большей опасности, похищая рабов из рабства. Преподобный Джон Б. Мэхан, один из первых борцов против рабства на юге Огайо, выразил этот факт, когда сказал: «Я уверен, что немногие, если вообще кто-то, по разным причинам, вторглись бы в юрисдикцию другого штата, чтобы оказать помощь и поддержку рабам в их побеге от своих владельцев...». А в северном Огайо, в таком радикальном городе, как Оберлин, знаменитой станции Подземной дороги, нам говорят, что не было настроений в пользу заманивания рабов, и что это никогда не делалось, за исключением одного случая — Кэлвином Фэрбэнком, студентом.

Общее нежелание побуждать рабов к побегу, будь то путем тайного приглашения или с помощью лиц, выступающих в качестве проводников, делает немногие случаи заметными и придает им значительный интерес. Когда случаи такого рода становились известными рабовладельцам, как, например, при аресте и тюремном заключении какого-нибудь слишком предприимчивого правонарушителя, раздражение, возникавшее по обе стороны линии Мейсона — Диксона, было склонно быть несоразмерным масштабу причины. Тем не менее, обострение секционных чувств, вызванное таким образом, было реальным и ценилось некоторыми северными агитаторами как средство для лучшего понимания системы рабства.

Наибольшее количество случаев похищения произошло благодаря деятельности тех, кто был хорошо расположен к беглецам по расовым связям. Было много негров, порабощенных и свободных, вдоль южных границ Нью-Джерси, Пенсильвании, Огайо, Индианы, Иллинойса и Айовы, у которых было много возможностей для перевозки беглецов на свободную землю с небольшим риском для себя. Эти люди иногда делали не более чем перевозили беглецов через поток или направляли их к домам друзей, проживающих недалеко от линии свободного штата. В окрестностях Мартинс-Ферри, Огайо, жил цветной человек, который часто посещал берег Виргинии с целью убедить рабов бежать. Он имел обыкновение сообщать необходимую информацию, а затем демонстрировать себя в состоянии опьянения, притворном или реальном, чтобы избежать подозрений. Наконец его разоблачили, но он сбежал, отправившись в Канаду. В окрестностях Портсмута, Огайо, рабов перевозил через реку некий Пойндекстер, парикмахер из города Джексон. В Балтиморе, Мэриленд, две цветные женщины, занимавшиеся продажей овощей, были эффективны в отправке беглецов на путь в Филадельфию. В Луисвилле, Кентукки, Уош Спрэдли, проницательный негр, сыграл важную роль в помощи многим своим порабощенным братьям выйти из неволи. Этих немногих примеров будет достаточно, чтобы проиллюстрировать тайные предприятия, проводимые цветными людьми по обе стороны секционной линии, когда-то разделявшей Север и Юг.

Другой класс цветных людей, которые взялись за работу по освобождению некоторых своих соплеменников от жестоких неопределенностей рабства, можно найти среди беженцев Канады. Описывая раннее развитие движения рабов в Канаду, доктор Сэмюэл Г. Хау говорит об этих людях: «Некоторые, не довольствуясь личной свободой и счастьем, тайно возвращались в свои старые дома и увозили своих жен и детей с большим риском и затратами». Было заявлено, что количество этих людей, посещающих Юг ежегодно, составляло около пятисот. Г-н Д. Б. Ходж из Ллойдсвилла, Огайо, приводит случай с негром, который отправился в Канаду через Нью-Атенс, а в течение года вернулся тем же маршрутом, отправился в Кентукки и увез свою жену и двоих детей, совершив свое паломничество на север снова по прошествии около двух месяцев. Другой случай, о котором сообщает г-н Н. К. Басуэлл из Непосета, Иллинойс, выглядит следующим образом: раб Чарли, принадлежавший плантатору из Миссури, жившему недалеко от Куинси, Иллинойс, сбежал в Канаду по одному из подземных маршрутов. Вскоре он решил вернуться и забрать свою жену, но обнаружил, что она была продана на Юг. Совершая свое второе путешествие на восток, он привез с собой семью рабов, которые предпочли свободу тому, чтобы оставаться «собственностью» его старого хозяина. Это была первая из ряда таких поездок, совершенных беглецом Чарли. Г-н Сет Линтон, который был знаком с работой на линии этой Дороги, проходящей через округ Клинтон, Огайо, сообщает, что беглец, прошедший по маршруту, вернулся через несколько месяцев, сказав, что пришел спасти свою жену. Его отсутствие в рабовладельческом штате продолжалось так долго, что опасались, что он был схвачен, но через несколько недель он появился снова, приведя с собой жену и ее отца. Он рассказал, что видел много рабов в округе, и сказал, что они придут, как только смогут сбежать. В следующем году линия округа Клинтон была необычайно занята. Храбрая женщина по имени Армстронг сбежала со своим мужем и одним ребенком в Канаду в 1842 году. Два года спустя она решила спасти остальную часть своей семьи с кентуккийской плантации, где она их оставила, и, переодевшись мужчиной, вернулась на старое место. Прячась возле источника, где ее дети привыкли брать воду, она смогла дать инструкции пятерым из них, и на следующую ночь она отправилась со своей группой на подземную станцию в Рипли, Огайо.

Столь же ревностными в интересах рабов, как и группы лиц, упомянутые в двух последних абзацах, были некоторые лица южного происхождения и белого происхождения, которые находили возможность проводить рабов за пределы штатов плантаций. Роберт Пёрвис рассказывает о сыне плантатора, который иногда путешествовал в свободные штаты со свитой слуг для того, чтобы они попали в руки бдительных аболиционистов. Автор слышал подобные истории о сыновьях кентуккийских рабовладельцев, но имена причастных лиц были скрыты по очевидным причинам.

Джон Фэрфилд, вирджинец, посвятил много времени и мыслей похищению рабов. Леви Коффин, который знал его близко, описывает его как человека, полного противоречий, который, будучи южанином по рождению и живя большую часть времени на Юге, тем не менее ненавидел рабство; человека, лишенного моральных качеств, но преданного интересам раба. Обычным делом Джона Фэрфилда временами была торговля птицей и провизией; и его взгляды, когда он был среди плантаторов, были рабовладельческими. Тем не менее, его постоянным интересом, по-видимому, было лишение рабовладельцев их человеческой собственности. Он совершал экскурсии в различные части Юга и благополучно проводил многие группы в Канаду. В то время как Лора Хэвиленд служила миссионерским учителем в Канаде-Уэст (1852–1853), Фэрфилд прибыл в Виндзор, привезя с собой двадцать семь рабов. Г-жа Хэвиленд, которая была свидетельницей счастливого завершения этого приключения, свидетельствует, что это был лишь один из многих случаев, и что похититель часто совершал экспедиции в самое сердце рабовладельческих штатов, чтобы собрать свои группы. По случаю прибытия вирджинца с двадцатью семью рабами в его честь был устроен прием и обед признательными друзьями в одной из церквей цветных людей, и был отпразднован своего рода юбилей. Экстаз некоторых гостей, среди них старой негритянки старше восьмидесяти лет, тронул сердце их благодетеля, который воскликнул: «Это окупает все опасности, с которыми я столкнулся, доставляя эту группу, просто видеть, как встречаются эти друзья».

Северян, проживающих или путешествующих на Юге, иногда искушали поощрять рабов к бегству в Канаду или даже планировать и осуществлять похищения. Джейкоб Каммингс, раб, принадлежавший мелкому плантатору Джеймсу Смиту из юго-восточного Теннесси, подружился с неким г-ном Леонардом из Чаттануги, который стал аболиционистом в Олбани, Нью-Йорк, до своего переезда на Юг. Каммингса иногда посылали с поручениями в магазин г-на Леонарда. Это дало северянину желаемую возможность показать своему клиенту-рабу, где на карте находятся Огайо и Индиана, и посоветовать ему отправиться в Канаду. Поскольку у Каммингса был «жестокий хозяин», он не стал долго откладывать свой уход.

Риски и затраты долгого путешествия были не слишком велики для восторженного аболициониста, который чувствовал, что необходимо предпринять немедленное спасение. Один примечательный случай иллюстрирует решимость, иногда проявляемую при освобождении раба. Два брата из Коннектикута поселились в округе Колумбия около 1848 года. Они стали садовниками и наняли среди своих рабочих цветную женщину, которую им нанимал ее хозяин. Вскоре после принятия Закона о беглых рабах (1850) она пришла плача к своим работодателям с новостью о том, что ее собираются продать «на Юг». Взволнованный ее надвигающимся несчастьем, один из братьев сделал большой ящик, в который заколотил рабыню и ее маленькую дочь. С ящиком в своей рыночной повозке он отправился в долгое, трудное путешествие через Мэриленд и Пенсильванию в Нью-Йорк. После трех недель пути он достиг конца своего путешествия в Варшаве. Здесь он передал свою подопечную на попечение друзей, среди которых они нашли постоянный дом.

Были ярые аболиционисты, жившие почти в поле зрения рабовладельческой территории, у которых не было никаких сомнений в том, чтобы помочь рабам пересечь линию и передать их на свободу. В 1836 году доктор Дэвид Нельсон, вирджинец, который освободил своих рабов и переехал в округ Мэрион, штат Миссури, и основал там колледж Мэрион, был изгнан в Иллинойс из-за своих антирабовладельческих взглядов. Он поселился в Куинси и вскоре основал Миссионерский институт, который был главным образом школой для обучения миссионеров. Г-н Н. А. Хант, которому сейчас восемьдесят пять лет, но который, по-видимому, сохранил ясный ум, был студентом Миссионерского института в его ранние годы. Он рассказывает случай, показывающий дух, существовавший в школе, дух, который проявился немного позже в действиях г-д Бёрра, Уорка и Томпсона. Его история заключается в том, что доктор Нельсон пришел к нему однажды весной 1839 или 1840 года и попросил его пойти с другим студентом через реку Миссисипи и патрулировать берег напротив Куинси. Студенты должны были подавать сигналы через равные промежутки времени, постукивая камнями друг о друга, и если на их сигналы отвечали, они должны были помочь тем, кто нуждался в помощи, проводя их в безопасное место, на станцию Подземной железной дороги, в шестнадцати милях к востоку от Куинси. Станцию можно было легко узнать, так как это был красный сарай. Время, выбранное для пересечения реки, всегда было воскресным вечером, время, которое, как известно, было лучшим для людей, иногда ожидающих на другой стороне. Это назначение караула из школы проводилось регулярно, хотя с какими результатами — неизвестно.

Среди студентов, посещавших этот институт в 1841 году, были Джеймс Э. Бёрр и Джордж Томпсон. Эти молодые люди вместе с сельским жителем Алансоном Уорком договорились с двумя рабами, чтобы вывезти их из неволи в Миссури. Похитители оказались окружены толпой разгневанных миссурийцев и были быстро заключены в тюрьму в Пальмире. Чтобы обеспечить осуждение заключенных, против них были выдвинуты три обвинения: одно обвиняло их в «краже рабов», другое — в попытке их украсть, а третье — в намерении совершить попытку. Осуждение было предрешено. Уорк и его товарищи были признаны виновными и приговорены к двенадцати годам тюремного заключения. Однако этим людям не пришлось отбывать свои сроки до конца. Г-н Уорк был помилован через три с половиной года при несправедливом условии, что он вернется с женой и детьми в штат Коннектикут, свое прежнее место жительства. Г-н Бёрр был освобожден через четыре года и шесть месяцев, а г-н Томпсон — после почти пяти лет тюремного заключения. Антирабовладельческий характер Миссионерского института в конце концов навлек на него гнев миссурийцев. Одной зимней ночью группа из округа Мэрион перешла реку Миссисипи по льду, тайком пробралась к институту и подожгла его.

В южной Индиане операции, подобные тем, что проводили студенты Миссионерского института, осуществлял предположительно безобидный разносчик мелочей Джозеф Сайдер. Со своей большой удобной повозкой Сайдер объезжал некоторые приграничные округа Кентукки, поставляя товары своим клиентам; один из его ящиков был зарезервирован для маскировки негров, которые хотели сбросить одежды рабства. Метод Сайдера включал использование его транспортного средства для долгих поездок к реке Огайо, где пассажиров перевозили на лодке в безопасное место и говорили оставаться скрытыми, пока повозку и упряжку можно было переправить на пароме на следующее утро. Столь простой план не вызывал подозрений и служил для быстрой доставки беглецов вперед к какой-нибудь линии подземного трафика.

Среди тех вторжений на Юг, которые вызвали значительное волнение во время их совершения, примечательны случаи Кэлвина Фэрбэнка, Сета Конклина и Джона Брауна; и рассказы о них не могут быть опущены с этих страниц, даже если они могут быть более или менее знакомы читателю. Г-н Кэлвин Фэрбэнк происходил из английского рода и родился в округе Вайоминг, штат Нью-Йорк, в 1816 году. Его домашнее воспитание, а также посещение Оберлинского колледжа дали ему антирабовладельческие взгляды, но обстоятельство, к которому он возводил свою сердечную ненависть к южному институту, возникло случайно, когда в детстве он посещал ежеквартальное собрание со своими родителями. «Случилось так, что мою семью определили, — рассказывает он, — в хороший, чистый дом пары сбежавших рабов. Однажды ночью после службы я сидел на очаге перед огнем и слушал рассказ женщины о горе... Мое сердце плакало, мой гнев разгорелся, и антагонизм к рабству закрепился во мне». Весной 1837 года молодой Фэрбэнк был отправлен отцом вниз по реке Огайо с плотом из пиломатериалов. Немного ниже Уилинга он увидел большого, активного на вид черного человека на берегу Виргинии, идущего в лес со своим топором. Он обнаружил, что лесоруб — раб, вскоре завоевал его доверие и переправил его через реку на плоту. Несколько дней спустя г-н Фэрбэнк пришвартовал свое грубое судно и высадился на берегу Кентукки напротив устья реки Литтл-Майами. Здесь к нему подошла старая рабыня, которая искала освобождения для своих семерых детей. Дело было легко устроено, и после наступления темноты семерых быстро переправили через реку.

Спасение Льюиса Хейдена и его семьи стало средством, приведшим г-на Фэрбэнка в тюрьму, в то же время открыв его другу Хейдену почетную карьеру в Новой Англии. Г-н Хейден стал уважаемым гражданином Бостона и помог организовать Комитет бдительности с целью защиты беженцев, которые обосновывались в городе; со временем он стал служить в законодательном собрании штата Массачусетс. Его жена, которая пережила его, завещала имущество стоимостью около пяти тысяч долларов Гарвардскому университету для основания стипендии в пользу достойных цветных студентов. Историю освобождения Хейдена и его собственного заключения лучше всего рассказать словами г-на Фэрбэнка: «Льюис Хейден... был, когда был молодым человеком... собственностью Бакстера и Гранта, владельцев Brennan House в Лексингтоне. Жена Хейдена, Гарриет, и его сын, мальчик десяти лет, когда я впервые узнал их, были рабами Патрика Бэйна. Сентябрьским вечером 1844 года, в сопровождении мисс Д. А. Уэбстер, молодой леди из Вермонта, которая была связана со мной в преподавании, я покинул Лексингтон с Хейденами в экипаже, пересек реку Огайо на пароме в девять часов следующего утра, сменил лошадей и поехал на депо Подземной железной дороги в Хопкинсе, Огайо, где мы оставили Хейдена и его семью... Когда мисс Уэбстер и я вернулись в Лексингтон после двухдневного отсутствия, мы оба были арестованы, обвинены их хозяином в помощи жене и сыну Хейдена в побеге. Нас совместно обвинили, но мисс Уэбстер судили первой и приговорили к двум годам тюремного заключения в тюрьме во Франкфорте... Пока мое дело все еще было на рассмотрении, я узнал, что губернатор склонен помиловать мисс Уэбстер, но сначала настаивал на том, чтобы меня судили. Когда меня вызвали на суд в феврале 1845 года, я признал себя виновным и получил приговор на пятнадцать лет. Я отсидел четыре года и одиннадцать месяцев, а затем, 23 августа 1849 года, был освобожден губернатором Джоном Дж. Криттенденом, способным и патриотичным человеком, который впоследствии спас Кентукки для Союза».

Несмотря на свое заключение за помощь рабам в побеге и перед лицом более суровых наказаний, установленных новым Законом о беглых рабах, принятым вскоре после его освобождения из тюрьмы, Кэлвин Фэрбэнк вскоре занялся подобными предприятиями. Он заявляет: «Я сопротивлялся его [закона] исполнению, когда и где это было возможно». Чуть более чем через два года после своего помилования г-н Фэрбэнк был снова арестован, на этот раз в Индиане, за вывоз Тамар, молодой мулатки, на которую претендовал как на собственность А. Л. Шотвелл из Луисвилла, Кентукки. Без судебного разбирательства г-на Фэрбэнка увезли из штата Индиана в Луисвилл, где судили в феврале 1853 года. Его снова приговорили к тюремному заключению в штате на срок пятнадцать лет, и, находясь там, он часто подвергался самому жестокому обращению. В общей сложности г-н Фэрбэнк провел семнадцать лет и четыре месяца своей жизни в тюрьме за похищение рабов; он говорит, что во время своего второго срока он получил от тюремных чиновников тридцать пять тысяч ударов плетью. Отсидев более двенадцати лет своего второго срока, он был помилован исполняющим обязанности губернатора Ричардом Т. Джейкобом. Это было необычное событие, которое наконец позволило г-ну Фэрбэнку обрести свободу. Среди друзей, на чье расположение он мог рассчитывать, был вице-губернатор Кентукки Ричард Т. Джейкоб, зять Томаса Х. Бентона из Миссури. Г-н Джейкоб был человеком с сильными антирабовладельческими наклонностями, несмотря на свою политическую известность и личные интересы как богатого плантатора. Губернатор Томас Э. Брэмлетт был против распространения исполнительного помилования на такого печально известного преступника, как г-н Фэрбэнк. В начале 1864 года генерал Спид С. Фрай был направлен президентом Линкольном для регистрации всех негров Кентукки, но он вступил в конфликт с губернатором Брэмлеттом, который пытался помешать генералу Фраю выполнить свои приказы. Получив информацию об этом, президент вызвал главу исполнительной власти Кентукки в Вашингтон, чтобы ответить на обвинения; и после этого г-н Джейкоб стал исполняющим обязанности губернатора. В свой первый день в должности новый глава исполнительной власти Кентукки был встречен генералом Фраем с замечанием: «Губернатор, президент считает, что было бы хорошо сделать этот день днем Фэрбэнка». На следующее утро заключенный получил полное и свободное помилование.

Г-н Фэрбэнк приводит много интересных устройств, которые он использовал в своей работе, чтобы сбить преследование. «Сорок семь рабов я вел к северной звезде, в нарушение государственных кодексов Виргинии и Кентукки. Я проводил их через леса, в основном ночью; девушек, светлых и белых, одетых как леди; мужчин и мальчиков, как джентльменов или слуг; мужчин в женской одежде, а женщин в мужской; мальчиков, одетых как девочки, а девочек как мальчиков; пешком или верхом, в экипажах, каретах, обычных повозках, в и под грузами сена, соломы, старой мебели, ящиков и мешков; пересекая Иордан раба, вплавь или вброд по подбородок; или в лодках, или яликах; на плотах и часто на сосновом бревне. И я никогда не позволял ни одному из них быть пойманным снова».

Примерно в 1850 году Сет Конклин, житель Филадельфии, узнал о примечательном побеге Питера Стилла из Алабамы в «Квакерский город». Здесь беглому рабу необычайно повезло найти друзей. Уильям Стилл, его брат, с которым он был разлучен похитителями много лет назад, был обнаружен почти сразу же в офисе Пенсильванского общества борьбы с рабством; и Сет Конклин вскоре предложил свои услуги в качестве агента, чтобы отправиться на Юг и вывезти семью Питера Стилла. Сам беглец сначала посетил Алабаму, чтобы узнать, что можно сделать для его жены и детей, но, не сумев ничего добиться, с благодарностью принял предложение отважного филадельфийца. Мистер Конклин рассчитывал принять облик рабовладельца и вывезти Стиллов в качестве своих слуг; однако он обнаружил, что пароходы на реке Теннесси ходят слишком нерегулярно, чтобы на них можно было положиться. Поэтому он вернулся на север, в Индиану, и организовал побег семьи рабов через этот штат в Канаду. История его второй попытки на Юге имеет трагический финал, несмотря на благоприятное начало. Благополучно начав путь и совершив долгое семидневное и семиночное путешествие на гребной лодке, вся группа была захвачена в юго-западной Индиане. Письмо преподобного Н. Р. Джонстона Уильяму Стиллу, написанное вскоре после катастрофы, дает следующий отчет о случившемся: «В прошлый вторник я отправил вам письмо, написанное Сетом Конклином. Полагаю, вы его получили. В нем рассказывалось о спасении семьи вашего брата. Если это последние известия, которые вы от них получали, то у меня для вас очень печальные новости. Они проследовали (на север) из окрестностей Принстона, где я их видел... Думаю, в двадцати трех милях выше Винсенса, штат Индиана, они были схвачены группой людей и заключены в тюрьму. Телеграфные депеши были разосланы по всему Югу. С тех пор я узнал, что маршал Эвансвилла получил депешу из Таскамбии с приказом высматривать их. Каким-то образом он и хозяин, как гласит молва, отправились в Винсенс, заявили права на беглецов, заковали мистера Конклина в цепи и всех увезли...» В постскриптуме того же письма приводился слух о побеге Сета Конклина с лодки, на которой его везли на Юг, но газеты принесли сообщения иного характера. В них утверждалось, что человек по имени «Миллер» — то есть Конклин — «был найден утонувшим, с закованными в цепи руками и ногами и проломленным черепом». Версия трагедии, изложенная лицом, заявившим права на беглецов, Маккерноном, была следующей: «В марте прошлого года белый человек по имени Миллер появился в округе и похитил вышеупомянутых негров, был пойман в Винсенсе, Индиана, с указанными неграми, там же был осужден за кражу и отправлен обратно в Алабаму для отбытия наказания по закону, а по возвращении получил по заслугам, утонув в устье реки Камберленд на Огайо при попытке к бегству». Как именно Конклин встретил свою смерть, вероятно, навсегда останется загадкой. Письмо Маккернона предлагало условия выкупа бедных рабов, но они были настолько непомерными, что их невозможно было принять. К тому же не считалось правильным подвергать опасности жизнь другого агента в столь опасной миссии.

Хорошо известно, что Джон Браун помогал беглым рабам всякий раз, когда представлялась возможность, как и его отец, воспитанный в пуританских традициях. Однако у нас нет сведений о том, чтобы он похищал рабов с Юга, за исключением случая его знаменитого рейда в Миссури в 1858 году. Этот подвиг представляет для нас особый интерес не только как одно из самых примечательных похищений, но и как своего рода прелюдия к тому великому плану в защиту порабощенных, который он пытался осуществить в Харперс-Ферри. После возвращения капитана Брауна из восточных штатов в Канзас в 1858 году он и его люди несколько дней лагерем стояли в форте Бейн. Находясь здесь, Браун получил просьбу о помощи от раба Джима Дэниелса, движимого имущества некоего Джеймса Лоуренса из Миссури. Дэниелс слышал о капитане Брауне и, получив разрешение ходить по округе и продавать метлы, воспользовался им, чтобы добраться до лагеря Брауна. Его мольбой была «помощь в побеге», потому что его вскоре должны были продать вместе с женой, двумя детьми и еще одним негром. Такая мольба не могла остаться без ответа для Джона Брауна. На следующую ночь (20 декабря) был совершен рейд Брауна в Миссури. Сам Браун дает такой отчет об этом: «Были сформированы две небольшие группы, чтобы отправиться в Миссури и насильственно освободить пятерых рабов, а также других рабов. Одной из этих групп я взялся руководить. Мы направились к месту, окружили здания, освободили рабов, а также забрали определенное имущество, которое, как предполагалось, принадлежало поместью».

ЭЛЛЕН КРАФТ. Переодевшись молодым плантатором, она бежала в Бостон в 1848 году, взяв с собой мужа в качестве камердинера. (С портрета, находящегося у достопочтенного Симеона Доджа из Марблхеда, штат Массачусетс.)

СЭМУЭЛ ХАРПЕР И ЖЕНА, из Виндзора, Онтарио, двое выживших из группы рабов, похищенных Джоном Брауном из Миссури зимой 1858–1859 годов. (С недавней фотографии.)

«Мы, однако, перед уходом узнали, что часть взятых нами вещей принадлежала человеку, живущему на плантации в качестве арендатора, который, как предполагалось, не имел никакого отношения к поместью. Мы незамедлительно вернули ему все, что взяли. Затем мы отправились на другую плантацию, где нашли еще пятерых рабов; забрали кое-какое имущество и двух белых мужчин. Мы медленно двинулись на территорию на некоторое расстояние, а затем отправили белых мужчин обратно, сказав им следовать за нами, как только они пожелают. Другая группа освободила одну рабыню, забрала кое-какое имущество и, как мне сообщили, убила одного белого мужчину (хозяина), который сопротивлялся освобождению...»

Группой, ответственной за убийство рабовладельца Дэвида Круза, руководили Кейги и Чарльз Стивенс, также известный как Уиппл. Когда этот отряд подошел к дому мистера Круза, семья уже легла спать. Однако незнакомцы без колебаний попросили ночлега. Миссис Круз, чьи подозрения полностью подтвердились, подала мужу пистолет. Джин Харпер, рабыня, которую забрали из этого дома, утверждает, что ее хозяин наверняка выстрелил бы в незваных гостей, если бы Уиппл не воспользовался своим револьвером первым, с летальным исходом. Когда два отряда соединились, начался обратный путь к форту Бейн. По дороге туда Браун спросил рабов, хотят ли они быть свободными, а затем пообещал отвезти их в свободную страну. Так Браун решился на одно из своих самых смелых приключений, действительно одно из самых смелых в истории Подземной железной дороги. С горсткой людей он намеревался сопровождать свой отряд освобожденных рабов в путешествии длиной в две тысячи пятьсот миль до Канады, в разгар зимы, в окружении опасностей, которые могли обрушиться на него из-за огласки его набега и объявления награды в три тысячи долларов за его арест. Браун и его компания задержались в форте Бейн всего на один день; затем двинулись на север через Топику к дому его друга, доктора Дойла, в пяти милях дальше, а затем через Осаватоми, Холтон и дом майора Дж. Б. Эббота возле Лоренса, в Небраску. Лоренс был достигнут 24 января 1859 года. В Холтоне отряд преследователей, в два или три раза превышавший группу Брауна, был рассеян в мгновенном и нелепом бегстве, при этом были взяты четыре пленных и пять лошадей. Путешествие после выхода из Холтона проходило среди огромных опасностей. Под конвоем семнадцати «парней из Топики» Браун быстро продвигался к Небраска-Сити. В этом месте переход через Миссури был совершен по льду, и освободители со своими подопечными прибыли в Табор в первую неделю февраля. Здесь Браун столкнулся с отпором: «вопреки его ожиданиям и вопреки всему прежнему отношению людей», как нам говорят, «его не приветствовали, а на публичном собрании, созванном для этой цели, сурово отчитали как нарушителя мира и безопасности деревни». Поспешно покинув Табор и воспользовавшись защитой, предложенной несколькими дружелюбными семьями по пути, он и его группа беглецов 20 февраля 1859 года прибыли в Гриннелл, Айова, где были радушно приняты достопочтенным Дж. Б. Гриннеллом, который приютил их в своем доме. Следующая остановка Брауна была в Спрингдейле, куда он прибыл 25 февраля. Здесь беглецы были распределены по квакерским семьям для безопасности и отдыха перед продолжением пути в Канаду. Но вскоре поползли слухи о приближении маршала Соединенных Штатов, и стало необходимо обеспечить неграм железнодорожный транспорт до Чикаго. Кейги и Стивенс, переодетые спортсменами, дошли до Айова-Сити, заручились услугами мистера Уильяма Пенна Кларка, влиятельного гражданина-аболициониста этого места, и благодаря его усилиям, дополненным усилиями достопочтенного Дж. Б. Гриннелла, был получен товарный вагон, который держали наготове в Уэст-Либерти. Затем негров привезли из Спрингдейла (всего в шести милях) и, проведя ночь на мельнице возле железнодорожной станции, они были готовы к отправке». Их разместили в товарном вагоне Браун, Кейги и Стивенс, и вагон прицепили к поезду, идущему с Запада по дороге Чикаго — Рок-Айленд. «По прибытии в Чикаго Браун и его группа были взяты под дружескую опеку Алленом Пинкертоном, знаменитым детективом, и отправлены в Детройт. 10 марта они были в Детройте и практически в конце своего пути». Двенадцатого числа освобожденные рабы под руководством Брауна были переправлены через реку Детройт в Виндзор, Канада.

Путешествие из южного Канзаса до канадского пункта назначения заняло три недели. Возвращение двенадцати человек к «их естественным и неотъемлемым правам при гибели всего одного человека» было результатом, который Браун, по-видимому, считал оправданным, но трагизм которого он, безусловно, оплакивал. То, каким образом был достигнут этот результат, было весьма драматичным и вызвало огромное волнение по всей стране, особенно в Миссури. Биограф Брауна, Джеймс Редпат, писавший в 1860 году, так говорит о смятении в захваченном штате: «Когда разнеслась весть о вторжении в Миссури, вместе с ней пришла дикая паника, которая за несколько дней привела к тому, что округа Бейтс и Вернон очистились от своих рабов. Большое количество было продано на юг; многие бежали на Территорию и спаслись; другие были вывезены дальше вглубь страны. Когда Джон Браун совершил свое вторжение, в том районе было пятьсот рабов, а сейчас там нет и пятидесяти негров». Успех только что описанной экспедиции как нельзя лучше подходил для укрепления уверенности в решимости Джона Брауна и пробуждения энтузиазма среди его многочисленных друзей-беженцев в Канаде. История этого приключения вполне могла проникнуть в отдаленные районы Юга и, возможно, найти отклик в цепкой памяти многих рабов. Публикация в «Нью-Йорк Трибюн» его письма в защиту похищения им миссурийских рабов, как раз когда он начинал свое путешествие на восток, показывает, что Браун не был против того, чтобы его поступок стал широко известен. Была почти середина марта, когда Браун прибыл в Канаду; его письмо было обнародовано в январе; у него было достаточно времени для распространения. Перед тем как покинуть Канзас, он многозначительно сказал: «Он скоро перенесет очаг неприятностей в другое место», и всего через шесть месяцев после его прибытия в Канаду было совершено нападение на Харперс-Ферри.

Более десяти лет Джон Браун вынашивал план освобождения рабов, в котором похищение должно было в некоторой степени использоваться. Этот план он раскрыл Фредерику Дугласу еще в 1847 году. Он приводится словами Дугласа: «Истинная цель, к которой нужно стремиться, — говорил Браун, — это прежде всего уничтожение денежной стоимости рабской собственности; а это можно сделать, только сделав такую собственность ненадежной. Мой план состоит в том, чтобы сначала взять около двадцати пяти отобранных людей и начать в малом масштабе; снабдить их оружием и боеприпасами; расставить их отрядами по пять человек на линии в двадцать пять миль, самые убедительные и рассудительные из которых будут время от времени, по мере возможности, спускаться на поля и склонять рабов присоединиться к ним, разыскивая и отбирая самых беспокойных и дерзких»... С осторожностью и предприимчивостью он думал, что вскоре сможет собрать отряд из ста выносливых людей... Когда они будут должным образом обучены... они будут уводить рабов в больших количествах, удерживать храбрых и сильных в горах, а слабых и робких отправлять на Север по Подземной железной дороге: его операции будут расширяться с увеличением числа людей и не будут ограничены одной местностью... «Если бы, — говорил Браун, — мы могли изгнать рабство из одного округа... это ослабило бы систему по всему штату». Страна врага обеспечила бы пропитание, неприступные места Аллеган — обильную защиту, а серия станций через Пенсильванию до канадской границы — путь к выходу для робких рабов».

Заговор, раскрытый одиннадцать лет спустя Ричарду Дж. Хинтону (сентябрь 1858 г.) лейтенантом Брауна, Кейги, содержит некоторые дополнительные интересные детали. Хинтон говорит: «Горы Вирджинии были названы местом убежища и страной, идеально подходящей для ведения партизанской войны. В ходе разговора Харперс-Ферри упоминался как пункт, который нужно захватить — но не удерживать — из-за арсенала. Белые члены отряда должны были действовать как офицеры различных партизанских отрядов, которые под общим командованием Джона Брауна должны были состоять из канадских беженцев и вирджинских рабов, которые к ним присоединятся... Они ожидали, что после того, как будет нанесен первый удар, с помощью свободных и канадских негров, которые к ним присоединятся, они смогут внушить доверие рабам и побудить их сплотиться. Никакого намерения собирать большое количество рабов и вывозить их в Канаду не выражалось. Напротив, Кейги ясно заявил в ответ на мои вопросы, что замысел состоял в том, чтобы вести борьбу в горах Вирджинии, распространяя ее на Северную Каролину и Теннесси, а также, если возможно, на болота Южной Каролины. Их целью была не экспатриация одного или тысячи рабов, а их освобождение в штатах, где они родились и где теперь находились в рабстве... Кейги говорил о том, что наметил цепь округов, простирающихся непрерывно через Южную Каролину, Джорджию, Алабаму и Миссисипи. Он проехал по большей части указанного региона, и, основываясь на собственных личных знаниях и с помощью канадских негров, бежавших из этих штатов, они разработали общий план нападения... Они ожидали, что их будут быстро и постоянно подкреплять; сначала прибытием тех людей, которые в Канаде с нетерпением ждали и молились о времени избавления, а затем самими рабами... Конституция, принятая в Чатеме [весной 1858 года], предназначалась в качестве основы организации среди эмансипаторов, чтобы позволить лидерам осуществлять более полный контроль над своими силами...» Сравнение этих двух версий плана освобождения Брауна приводит к выводу, что похищение рабов на Север было мерой, которой освободитель никогда не придавал большего значения, чем как средству избавления своих людей от заботы о беспомощных рабах; храбрых же он хотел использовать для организации восстания среди гор Южных штатов, которое должно было стереть проклятие рабства с лица страны.

Следует помнить, что поводом, если не причиной, рейда Джона Брауна в Миссури была просьба о помощи со стороны раба для себя и своих товарищей. Такие мольбы о помощи нередко адресовались аболиционистам теми, кто находился в оковах, или их друзьями-беженцами. В рядах борцов против рабства было много тех, чьи принципы не колебались ни при каких испытаниях, и чьи порывы побуждали их к гуманитарным миссиям, как бы они ни были окружены трудностями и опасностями. Среди тех, кто услышал и ответил на крик раба, были преподобный Чарльз Т. Торри, капитан Джонатан Уокер, миссис Лора С. Хавиленд, капитан Дэниел Дрейтон, Ричард Диллингем, Уильям Л. Чаплин и Джозайя Хенсон.

Разнообразие лиц, представленных в этом коротком, неполном списке, интересно: мистер Торри был конгрегационалистским священником из Новой Англии и получил образование в Йельском колледже; мистеры Уокер и Дрейтон были капитанами парусных судов и происходили из штатов Массачусетс и Нью-Джерси соответственно; миссис Хавиленд была методисткой Уэсли, которая основала школу или институт на юго-востоке Мичигана как для белых, так и для цветных людей; Ричард Диллингем был учителем-квакером в Цинциннати, штат Огайо; Уильям Л. Чаплин начал свою профессиональную деятельность как юрист в восточном Массачусетсе, но вскоре стал редактором газеты, выступающей против рабства; а Джозайя Хенсон был беглым рабом, одним из основателей института «Рассвет» (Dawn Institute) в Западной Канаде. За исключением последнего, все они были белыми людьми, чье чувство несправедливости рабства заставило их занять позицию, которая закрыла им доступ в то конвенционально респектабельное общество, куда их происхождение, образование и таланты могли бы их допустить.

В 1838 году Чарльз Т. Торри ушел с поста пастора конгрегационалистской церкви в Провиденсе, Род-Айленд, и отказался от покоя и уюта, чтобы принять участие в борьбе против рабства, которая тогда будоражила страну. Он стал лектором и газетным корреспондентом, а в начале сороковых годов — редактором газеты под названием «Патриот» в Олбани, Нью-Йорк. Работая вашингтонским корреспондентом для нескольких северных газет, он посетил съезд рабовладельцев в Аннаполисе, Мэриленд, в 1842 году и был брошен в тюрьму по обвинению в том, что он аболиционист. Его освободили через несколько дней, взяв подписку о невыезде и обязательстве соблюдать общественный порядок. Находясь в тюрьме, он торжественно вновь посвятил себя делу освобождения рабов. В течение года после этого случая беженец умолял мистера Торри помочь ему вывезти жену и детей из Вирджинии. Поручение было принято, но закончилось самым печальным образом. Арестованный и заключенный в тюрьму, мистер Торри вместе с другими пытался совершить побег; однако его предали, и в конце концов, 30 декабря 1843 года, приговорили к шести годам каторжной тюрьмы. Под тяжестью тюремной жизни здоровье мистера Торри пошатнулось. Друзья добивались его помилования, но милосердие было отказано человеку, глубина убеждений которого делала отречение невозможным. В декабре 1844 года он писал: «Я не могу позволить себе поступиться какой-либо истиной или принципом, чтобы выйти из тюрьмы. Я недостаточно богат». Пока его дело рассматривалось, он писал своему другу Генри Б. Стэнтону: «Если я виновен, то очень виновен; ибо я помог почти четыремстам рабам бежать к свободе, большая часть которых, вероятно, если бы не мои усилия, умерла бы в рабстве». По поводу этого признания Генри Уилсон пишет: «Это заявление было подтверждено показаниями Джейкоба Гиббса, цветного человека, который был главным помощником мистера Торри в его усилиях». 9 мая 1846 года мистер Торри скончался в тюрьме. В смерти, как и в жизни, урок карьеры священника провозглашал лишь одну истину — несправедливость рабства. Когда останки мистера Торри были перевезены в Бостон для погребения на красивом кладбище Маунт-Оберн, в использовании церкви Парк-стрит, первоначально разрешенном, позже было отказано зятю покойного священника, хотя как прихожанин он имел право на христианскую вежливость. Для похоронной службы был получен Тремонт-Темпл, который был переполнен множеством людей, стремившихся отдать дань уважения жизни самопожертвования и выразить неодобрение оскорблению покойного. Большое собрание в Фенейл-холле вечером в день похорон отдало дань памяти освободителя. Событие стало памятным благодаря стихотворению Джеймса Рассела Лоуэлла и выступлениям генерала Фессендена из Мэна, Генри Б. Стэнтона и доктора Уолтера Чаннинга. Уиттьер писал: «Его работа для бедных и беспомощных была выполнена хорошо и благородно. В диких лесах Канады, у многих счастливых очагов и святых семейных алтарей его имя на устах Божьих бедняков. Он поставил свою душу на место их души; он отдал свою жизнь за тех, у кого не было никаких прав на его любовь, кроме прав человеческого братства».

В 1844 году, через год после неудачной попытки мистера Торри похитить семью рабов, капитан Джонатан Уокер стал жертвой закона из-за дружеских услуг, оказанных нескольким доверчивым неграм. Однажды, находясь у побережья Флориды, мистер Уокер согласился перевезти семерых рабов из Пенсаколы на один из соседних Багамских островов, где они могли бы наслаждаться свободой, дарованной английским законом. В открытой лодке, использованной для этой цели, капитан Уокер получил солнечный удар, из-за чего его судно было осмотрено, а бежавшая группа взята под стражу. После двух судебных процессов капитан Уокер был приговорен к наказаниям, которые сильно напоминают варварские кары, применявшиеся к преступникам в правление Карла I в Англии: он был приговорен к стоянию у позорного столба; клеймению на руке буквами S. S. (slave-stealer — похититель рабов); уплате штрафа и тюремному заключению за каждого спасенного раба; оплате судебных издержек; и содержанию под стражей до тех пор, пока не будут уплачены штрафы. Обращение с ним в тюрьме было жестоким, но ему не пришлось долго терпеть это, так как благодаря вмешательству друзей его штрафы были уплачены, и летом 1848 года он был освобожден. Подвергшись унижениям и позору на Юге, капитан Уокер получил множество демонстраций одобрения по возвращении на Север. Уиттьер превратил его клейма в пророчество об избавлении рабов. В приветственном стихотворении выдающийся квакер писал: