«Подземная железная дорога: от рабства к свободе»

Взвешивая собранные свидетельства, автор имел преимущество личного знакомства со многими из тех, кто предоставлял информацию; а внутренние доказательства писем были приняты во внимание при оценке ценности письменных показаний. Несомненно, работа могла быть выполнена более тщательно, если бы сбор материалов был систематически предпринят кем-то на десятилетие или два раньше. Несомненно, ее нельзя было отложить на более поздний срок. С момента начала этого исследования разрушительное действие времени значительно проредило ряды свидетелей, которые считают одной из своих величайших радостей то, что им довелось дожить до того времени, когда их страна избавилась от рабства, а негритянская раса стала свободным народом.

ОДИН ИЗ ПИОНЕРОВ ПОДЗЕМНОГО ДВИЖЕНИЯ В ФИЛАДЕЛЬФИИ И НЬЮ-ЙОРКЕ. Предполагается, что г-н Хоппер прибегал к подземным методам еще в 1787 году.

ГЛАВА II

ПРОИСХОЖДЕНИЕ И РОСТ ПОДЗЕМНОЙ ДОРОГИ

Подземная дорога развивалась в части страны, свободной от рабства и расположенной между двумя регионами, из одного из которых рабы постоянно бежали с перспективой стать бесспорно свободными при пересечении границ другого. Немало людей, живших на промежуточной территории, были глубоко против рабства, и хотя они были обязаны по закону не поощрять рабов, ищущих свободы, они чувствовали себя более сильно связанными совестью, чтобы оказать им помощь. Так случилось, что в течение шестидесяти лет до начала Войны за отделение северные штаты стали пересекаться многочисленными тайными путями, ведущими из южного рабства к канадской свободе.

Рабство было поставлено на путь исчезновения в ранний период в Пенсильвании, Нью-Джерси, Нью-Йорке и штатах Новой Англии. Из пяти с лишним штатов, созданных на Северо-Западной территории, рабство было исключено Постановлением 1787 года. Интересно отметить, насколько быстрым был прогресс эмансипации в северо-восточных штатах, где условия климата, промышленности и общественного мнения были неблагоприятны для сохранения рабства. В 1777 году эмансипация была начата действиями Вермонта, который при отделении от Нью-Йорка принял конституцию, в которой рабство было запрещено. Пенсильвания и Массачусетс предприняли действия тремя годами позже. Пенсильвания законодательно предусмотрела постепенную отмену, и ее примеру последовали Род-Айленд и Коннектикут в 1784 году, Нью-Йорк в 1799 году и Нью-Джерси в 1804 году. Массачусетс был менее прямым, но не менее эффективным в обеспечении искоренения рабства; к счастью, он включил в декларацию прав, предшествующую своей конституции: «Все люди рождаются свободными и равными и имеют определенные естественные, существенные и неотъемлемые права» [31]. Эта статья получила позднее строгое толкование в верховном суде штата, и было признано, что рабство прекратилось с 1780 года.

Мало что можно сказать об оставшейся группе штатов, с которыми мы здесь имеем дело. Их территориальные организации были осуществлены в соответствии с положениями Постановления 1787 года. Одно из наиболее важных этих положений гласит: «На указанной территории не должно быть ни рабства, ни принудительного подневольного состояния, иначе как в качестве наказания за преступления, за которые сторона была должным образом осуждена» [32]. Именно эта черта, введенная в великое Постановление людьми из Новой Англии, сделала тщетными многие попытки, предпринятые впоследствии Территорией Индиана, добиться допущения рабства в своих границах путем принятия акта Конгресса. «Вероятно, — говорит Роудс, — что если бы не запретительная статья, рабство получило бы такой плацдарм в Индиане и Иллинойсе, что оба они были бы организованы как рабовладельческие штаты» [33]. Пять штатов — Огайо, Индиана, Иллинойс, Мичиган и Висконсин — были поэтому приняты в Союз как свободные штаты. К западу от реки Миссисипи есть один штат, по крайней мере, который должен быть добавлен к только что указанной группе, а именно Айова. Рабовладение было предотвращено в ее владениях Актом Конгресса 1820 года, запрещающим рабство на территории, приобретенной в рамках Луизианской покупки к северу от 36° 30' северной широты, и за несколько лет до того, как этот закон был отменен, Айова вошла в состав штатов с конституцией, которая закрепила ее место среди свободных содружеств. Эмансипация этого обширного региона была таким образом достигнута действиями штата и нации. Зловещим результатом стало установление широкой линии границы между рабовладельческим Югом и нерабовладельческим Севером, и тем самым постановка перед нацией нового вопроса — вопроса о статусе беглецов в свободных регионах. Элементы были в надлежащем состоянии для кристаллизации этого вопроса.

Колонии в целом сочли необходимым предусмотреть правила в отношении беглецов и их возвращения к своим хозяевам. Такие положения, вероятно, соблюдались достаточно хорошо до тех пор, пока беглецы не покидали пределы колоний, к которым принадлежали их владельцы; но побеги с территории одной колонии на территорию другой поначалу оставлялись на усмотрение состояния чувств, существующих между двумя заинтересованными народами. В 1643 году Конфедерация Новой Англии в составе Плимута, Массачусетса, Коннектикута и Нью-Хейвена, не желая дольше оставлять вопрос о выдаче беглецов на усмотрение межколониальной вежливости, включила в свои Статьи Конфедерации статью, предусматривающую: «Если какой-либо слуга убежит от своего хозяина в любую другую из этих конфедеративных юрисдикций, то в таком случае по сертификату одного магистрата в юрисдикции, из которой бежал указанный слуга, или по другим надлежащим доказательствам, указанный слуга должен быть выдан либо своему хозяину, либо любому другому, кто преследует и приносит такой сертификат или доказательство». Примерно в то же время было заключено соглашение между голландцами в Новых Нидерландах и англичанами в Нью-Хейвене о взаимной выдаче беглецов — шаг, которому предшествовала жалоба комиссаров Соединенных Колоний губернатору Стёйвесанту из Новых Нидерландов о том, что голландский агент в Хартфорде укрывает одного из их рабов-индейцев, и отказ вернуть некоторых беглых слуг Стёйвесанта из Нью-Хейвена до возмещения ущерба. Только когда некоторые беглецы были возвращены в Новые Нидерланды, а прокламация, изданная в духе возмездия лордами Вест-Индской компании, запрещающая выдачу беглых рабов в Нью-Хейвен, была аннулирована, соглашение о взаимной выдаче беглецов было заключено обеими сторонами. Переговоры по поводу беглецов рано происходили между Мэрилендом и Новыми Нидерландами; одно время из-за бегства некоторых рабов из южной колонии в северную, а позже из-за изменения условий. Настрой голландцев, требовавших своих слуг в 1659 году, не был примирительным, ибо они угрожали в случае отказа выполнить их требование: «объявить свободный доступ и выход всем плантаторам, слугам, неграм, беглецам и беглым, которые могут отправиться в Новые Нидерланды». Побег беглецов из восточных колоний на север в Канаду также был постоянным источником проблем между французами и голландцами, а также между французами и англичанами [34].

Когда, следовательно, акты об эмансипации были приняты Вермонтом и четырьмя другими штатами, возник новый вопрос. Он возник также на западных территориях. Авторы Северо-Западного постановления столкнулись с этим вопросом и подошли к нему в духе компромисса. Они приняли положение для территории: «что любое лицо, бежавшее на нее, от которого законно требуется труд или служба в любом из первоначальных штатов, такой беглец может быть законно востребован и доставлен лицу, требующему его или ее труда или службы, как указано выше» [35].

Тем временем Федеральный конвент в Филадельфии должен был рассмотреть тот же вопрос. Результат его обсуждений по этому пункту не отличался от результата Конгресса, выраженного в Постановлении. Среди уступок рабству, на которые Федеральный конвент счел себя вынужденным пойти, это положение нашло место в Конституции: «Ни одно лицо, удерживаемое для службы или труда в одном штате согласно законам оного, бежавшее в другой, не должно в силу какого-либо закона или постановления в оном освобождаться от такой службы или труда, но должно быть выдано по требованию стороны, которой такая служба или труд могут причитаться» [36]. Ни одна из этих статей, по-видимому, не подвергалась большим дебатам, и они были приняты голосованием, свидетельствующим об их приемлемости; первая получила поддержку всех присутствующих членов, кроме одного, вторая была принята единогласно.

В настроениях того времени, по-видимому, не было чувства унижения со стороны Севера по поводу выводов, сделанных относительно выдачи беглых рабов. Северяне видели, что этот вопрос требует примирительного подхода, если он не должен стать препятствием на пути вступления некоторых южных штатов в Союз; и, кроме того, преобладало мнение, что рабство постепенно исчезнет во всех штатах, и загадка таким образом решится сама собой [37]. Юг был доволен, но, по-видимому, не ликовал по поводу предполагаемой безопасности, полученной для своей рабской собственности. Генерал Ч. Ч. Пинкни из Южной Каролины, вероятно, выразил мнение большинства южан, когда сказал, что условия безопасности рабской собственности, полученные его секцией, были неплохими, хотя они не были лучшими с точки зрения рабовладельцев, и что они позволяли повторный захват беглецов в любой части Америки — право, которым Юг никогда раньше не обладал [38]. В абстрактном праве права рабовладельца, по правде говоря, были хорошо обеспечены. Особенно заслуживает внимания тот факт, что была создана конституционная основа для претензий, на которых, в случае если рабство не исчезнет из страны — непредвиденное отцами обстоятельство, — можно было настаивать как на имеющих фундаментальную и позитивную санкцию правительства. Но какова будет судьба бегущего раба — это был вопрос, с которым, в конце концов, личные принципы и симпатии, а не только конституционные положения, будут иметь много общего в каждом случае.

В течение нескольких лет положения о выдаче беглых рабов оставались недействующими. Наконец, в 1791 году в Вашингтоне, штат Пенсильвания, произошел случай похищения, и это послужило тому, чтобы снова привлечь внимание общественности к этому предмету. В начале 1793 года Конгресс принял первый Закон о беглых рабах [39]. Этот закон предусматривал возвращение беглецов от правосудия и беглецов от труда. Мы, конечно, имеем дело только с последней категорией. Статьи акта, касающиеся этого раздела, слишком длинны, чтобы приводить их здесь: они уполномочивали владельца, его агента или поверенного схватить беглеца и доставить его перед судьей окружного или районного суда Соединенных Штатов в штате, где был произведен арест, или перед любым местным магистратом в округе, в котором произошло задержание. Устные показания истца или письменные показания магистрата штата, из которого он прибыл, должны были подтверждать, что беглец обязан трудом, как заявлено. После такого подтверждения истец получал ордер на вывоз беглеца в штат или на территорию, из которой он бежал. Штраф в пятьсот долларов составлял наказание за препятствование аресту, или за спасение, или укрывательство беглеца после уведомления о том, что он или она является беглецом от труда.

Все доказательства свидетельствуют о том, что этот закон был неэффективным; г-жа Макдугалл указывает, что два случая сопротивления принципу акта произошли до конца 1793 года [40]. Попытки внести поправки предпринимались в Конгрессе еще зимой 1796 года и повторялись с нерегулярными интервалами вплоть до 1850 года. Секретные или «подземные» методы спасения были уже хорошо известны в Филадельфии и ее окрестностях к 1804 году. Огайо и Пенсильвания, а возможно, и другие штаты, прислушались к жалобам соседних рабовладельческих штатов и придали некоторую силу закону 1793 года, приняв законы о возвращении беглецов в пределах своих границ. Закон Пенсильвании для этой цели был принят в том же году, когда г-н Клей, тогдашний государственный секретарь, начал переговоры с Англией, направленные на экстрадицию рабов из Канады (1826); но он был отменен решением Верховного суда Соединенных Штатов по делу Пригга в 1842 году [41]. К 1850 году северные штаты были пересечены многочисленными линиями Подземной железной дороги, и Юг заявлял, что его потери рабской собственности огромны.

Результатом частых нарушений Закона о беглых рабах, с одной стороны, и шумного требования меры, адекватной нуждам Юга, с другой, стало принятие нового Билля о возвращении беглецов в 1850 году [42]. Повышенная строгость положений этого акта была плохо приспособлена для формирования уважения, которое обеспечивает хороший закон, и, действительно, должен иметь, чтобы быть исполненным. Закон содержал положения, достаточно предосудительные, чтобы сделать многих сторонниками дела аболиционистов; и систематическое уклонение от закона рассматривалось как императивный долг тысячами. Закон о беглых рабах 1850 года был основан на более раннем законе, но был оснащен рядом статей, продиктованных корыстным интересом со стороны Юга, который игнорировал права всех сторон, кроме прав хозяина. Согласно правилам акта, сертификат, разрешающий арест и вывоз беглого раба, должен был быть выдан истцу комиссаром Соединенных Штатов, судами или судьей соответствующего округа, района или графства. Если арест производился без процесса, истец должен был немедленно доставить беглеца к комиссару или другому должностному лицу, и там дело должно было быть решено в упрощенном порядке. Отказ маршала Соединенных Штатов или его заместителей исполнить сертификат комиссара, надлежащим образом направленный, влек за собой штраф в одну тысячу долларов; а неспособность предотвратить побег негра после ареста делала маршала ответственным по его официальному обязательству за стоимость раба. Когда это было необходимо для обеспечения верного соблюдения статьи о беглых рабах в Конституции, комиссары или назначенные ими лица имели право созывать поссе комитатус округа, и «всем добропорядочным гражданам» было «приказано оказывать помощь и содействие в быстром и эффективном исполнении» закона. Показания предполагаемого беглеца не могли быть приняты в качестве доказательства. Право собственности определялось простыми письменными показаниями лица, претендующего на раба; и после определения оно было защищено сертификатом комиссара от «всякого беспокойства... любым процессом, выданным любым судом, судьей, магистратом или другим лицом, кем бы то ни было». Любое действие, направленное на то, чтобы помешать истцу в аресте беглеца, или любая попытка спасти, укрыть или скрыть беглеца, делала вмешивающееся лицо ответственным «к штрафу, не превышающему одной тысячи долларов, и тюремному заключению на срок, не превышающий шести месяцев», а также ответственным за «гражданские убытки пострадавшей стороне в сумме одной тысячи долларов за каждого беглеца, таким образом потерянного». Во всех случаях, когда разбирательство происходило перед комиссаром, он «имел право на вознаграждение в десять долларов в полном объеме за свои услуги», при условии, что был выдан ордер на арест беглеца; если, однако, беглец был освобожден, комиссар имел право только на пять долларов [43].

Аболиционистами, против которых он был направлен, этот закон был ненавистен. Правительство, чей первый национальный манифест содержал возвышенные принципы, закрепленные в Декларации независимости, опустившееся до задачи ловли рабов, нарушало все их представления о национальном достоинстве, порядочности и последовательности. Многие люди, действительно, оправдывали свое противодействие закону знакомыми словами: «Мы считаем самоочевидными истины: что все люди созданы равными, что они наделены своим Творцом определенными неотъемлемыми правами, среди которых — жизнь, свобода и стремление к счастью». Библейское предписание «не выдавать хозяину слугу, который убежал от него» [44] также часто цитировалось людьми, чьи религиозные убеждения не допускали компромиссов. Они указывали, что закон фактически делал всех северных граждан соучастниками того, что они называли преступлением ловли рабов; что он отрицал право на суд присяжных, основывая вопрос о пожизненной свободе на односторонних доказательствах; делал неэффективным судебный приказ о хабеас корпус; и предлагал взятку комиссару за решение против негра [45]. Наказания в виде штрафа и тюремного заключения для нарушителей закона были суровыми, но они не имели сдерживающего эффекта на тех, кто занимался помощью рабам в Канаде. Напротив, Закон о беглых рабах 1850 года стимулировал работу секретной эмансипации. «Принятие нового закона, — говорит недавний исследователь, — вероятно, увеличило число людей, выступающих против рабства, больше, чем что-либо другое, что произошло за все время агитации. Многие из тех, кто раньше был безразличен, были побуждены к активному сопротивлению чувством несправедливости Закона о беглых рабах, как они видели его исполнение в Бостоне и других местах... Как сказал г-н Джеймс Фримен Кларк: "Невозможно было убедить людей в том, что правильно отправлять обратно в рабство людей, которые так стремились к свободе, что шли на такой риск. Все образование с детства до зрелости учило нас верить, что долг всех людей — бороться за свободу"» [46].

Стремление к свободе было в сознании почти каждого порабощенного негра. Свобода была предметом снов и видений рабов-проповедников и сивилл; она была объектом их молитв. Жалобные песни порабощенной расы были полны мыслей о свободе. Было хорошо сказано, что «один из самых тонких штрихов в "Хижине дяди Тома" — это радостное выражение дяди Тома, когда его добрый и снисходительный хозяин говорит ему, что он будет освобожден и отправлен обратно в свой старый дом в Кентукки. Приписывая негру общечеловеческое стремление, автор была так же правдива, как и эффективна» [47]. Рабам, живущим поблизости, Мексика и Флорида рано предоставили желанное убежище. Леса, острова и болота в пределах южных штатов были излюбленными местами для беглецов. Великое болото Дисмал стало обителью большой колонии этих беженцев, чьи жизни проходили в его темных глубинах, и чьи семьи были выращены и похоронены там. Даже в этом убежище, однако, негры не были вне опасности, ибо их систематически выслеживали люди с собаками и ружьями [48]. Обрывки информации о Канаде и северных штатах собирались и хранились умами, осознающими свою собственную деградацию, но едва знающими, как сделать первый шаг к улучшению своего положения.

Нет сомнений в том, что форма, в которой рабство существовало на Юге в течение первого десятилетия нынешнего века, была сравнительно мягкой; но совершенно ясно, что вскоре оно сменило этот характер на тот, из которого удобства патриархального типа практически исчезли. С быстрым расширением отраслей, характерных для Юга после открытия Луизианской покупки, изобретения хлопкоочистительной машины и удаления индейцев из штатов Персидского залива, наступила эра ужаса раба. Аукционный блок и жестокий надсмотрщик стали его страхом во время бодрствования, его кошмаром во время сна. То, что его страхи не были беспочвенными, доказывается активностью рынков рабов в Балтиморе, Ричмонде, Новом Орлеане и Вашингтоне со времени миграций на территорию Миссисипи до самой войны. Говорят, что Алабама купила рабов на миллионы долларов из пограничных штатов до 1849 года. Дью подсчитал, что шесть тысяч рабов были вывезены из Вирджинии, хотя не все они были проданы в другие штаты [49].

Страх продажи на дальний Юг должен был стимулировать рабов к бегству. То, что число побегов действительно увеличилось, выводится из консенсуса показаний аболиционистов. Наша единственная опора — это показания до появления отчетов переписи населения Соединенных Штатов за 1850 и 1860 годы [50]; и экспонаты о беглых рабах в этих компендиумах мы вынуждены по разным соображениям считать неадекватными. Однако бегство рабов с Юга было не тем, что легко объяснили бы новые условия. Мы должны, следовательно, сделать вывод, что сдерживающий эффект невежества и чувство трудностей на пути были усилены после 1840 года повышенной бдительностью со стороны класса рабовладельцев из-за роста стоимости рабской собственности. «С 1840 года, — говорит внимательный наблюдатель, — высокая цена на рабов, можно предположить... увеличила бдительность и энергию, с которой преследуется повторный захват беглецов, и увеличила число свободных негров, превращенных в рабов похитителями. Действительно, это привело к предложению, которое довольно серьезно рассматривалось в Вирджинии, об обращении в рабство всего корпуса свободных негров в этом штате путем принятия законодательного акта» [51]. Затем, также, привязанность негра к земле своего рождения и к своим сородичам, когда они не были оторваны от него, должна быть признана препятствием для бегства во многих случаях; когда, однако, появление грозного работорговца или жестокость надсмотрщика или хозяина распространяли ужас среди рабочих плантации, побеги были вероятны. Это иногда было так, когда из-за смерти плантатора становился необходимым раздел его имущества между наследниками. Уильям Джонсон из Виндзора, Онтарио, убежал от своего кентуккийского хозяина, потому что ему угрожали отправкой на Юг на хлопковые и рисовые поля [52]. Хорас Вашингтон из Виндзора, проработав почти два года на человека, который имел на него претензию в сто двадцать пять долларов, напомнил своему работодателю, что первоначальное соглашение требовало только одного года труда, и попросил об освобождении. Не получив удовлетворения и опасаясь продажи, он бежал в Канаду [53]. Льюис Ричардсон, один из рабов Генри Клея, искал спасения в бегстве после получения ста пятидесяти ударов от надсмотрщика г-на Клея [54]. Уильям Эдвардс из Амхерстбурга, Онтарио, оставил своего хозяина из-за жестокой порки [55]. Один из станционных смотрителей подземной линии в округе Морган, штат Огайо, вспоминает случай, когда семья из семи беглецов назвала причиной своего бегства смерть хозяина и ожидаемое рассеяние их числа, когда произойдет раздел имущества [56].

Этот портрет бедного беглеца взят из одного из стереотипных клише, изготовленных в этом городе для южного рынка и использованных на листовках, предлагающих вознаграждение за беглых рабов.

БЕГЛЕЦ

(Слегка увеличено из «Записей против рабства», опубликованных в Нью-Йорке Американским обществом против рабства.)

Уже было отмечено, что рабы начали находить путь в Канаду до начала нынешнего века, но информацию об этой стране как месте убежища вряд ли можно сказать, что она начала распространяться до войны 1812 года. Враждебные отношения, существовавшие между двумя нациями в то время, заставили негров с проницательным умом искать свою свободу среди врагов Соединенных Штатов [57]. Затем, также, солдаты, возвращавшиеся с войны в свои дома в Кентукки и Вирджинии, принесли новости о готовности канадского правительства защищать права самоосвободившихся рабов под своей юрисдикцией. Слухи такого рода дали надежду и мужество черным, которые слышали это, и, несомненно, приветственные сообщения распространялись ими среди доверенных товарищей и друзей. К 1815 году беглецы пересекали Западный резерв в Огайо, и регулярные станции Подземной железной дороги оказывали им помощь в этой и других частях штата [58].

После открытия Канады цветными беженцами из южных штатов, по-видимому, прошло немного времени, прежде чем некоторые из них, возвращаясь за своими семьями и друзьями, распространили в ограниченном масштабе сообщения, более существенные, чем смутные слухи, ходившие до сих пор. Среди беглых рабов, которые несли обещание канадской свободы через линию Мейсона — Диксона, были такие успешные похитители, как Джозайя Хенсон и Гарриет Табмен. В 1860 году было подсчитано, что число негров, которые ежегодно путешествовали из Канады в рабовладельческие штаты, чтобы спасти своих собратьев, составляло около пятисот. Говорили, что эти люди «несли Подземную железную дорогу и Подземный телеграф почти в каждый южный штат» [59]. Работа, проделанная этими беглецами, дополнялась осторожным распространением новостей белыми людьми, которые отправлялись на Юг, чтобы похитить рабов или побудить их к бегству, или, будучи занятыми там законными занятиями, использовали свои возможности, чтобы передать полезное слово или оказать более существенную помощь. Преподобный Кэлвин Фэрбенк, преподобный Чарльз Т. Торри и доктор Александр М. Росс могут быть приведены как примечательные примеры этого класса. Последний, гражданин Канады, совершал обширные туры по различным рабовладельческим штатам с единственной целью распространения информации о Канаде и маршрутах, по которым можно было добраться до этой страны. Он совершал поездки в Мэриленд, Кентукки, Вирджинию и Теннесси и не считал слишком большим риском совершать экскурсии в более южные штаты. Он отправился в Новый Орлеан и оттуда начал путешествие, в ходе которого посетил Виксберг, Сельму и Колумбус, Миссисипи, Огасту, Джорджию и Чарльстон, Южная Каролина [60].

Учитывая сравнительную свободу передвижения между рабовладельческими и свободными штатами вдоль границы, легко понять, как рабы в Мэриленде, Вирджинии, Кентукки и Миссури могли получить информацию о «Земле обетованной» на севере. Айзеку Уайту, рабу из округа Канава, Вирджиния, человек из Кливленда, Огайо, показал карту и проинструктировал, как добраться до Канады. Аллен Сидни, негр, который управлял пароходом на реке Теннесси для своего хозяина, впервые узнал о Канаде от аболициониста во Флоренции, Алабама [61]. До тех пор, пока борьба из-за особого института не стала острой, для рабов было не редкостью быть отправленными по поручениям или даже нанятыми жителями пограничных округов свободных штатов. Несмотря на политический антагонизм Огайо к рабству с самого начала, существовала «молчаливая терпимость» к рабству со стороны людей штата примерно до 1835 года; и «множество рабов, как иногда предполагалось, до двух тысяч, нанимались... из Вирджинии и Кентукки, главным образом фермерами». Несомненно, такие люди слышали больше или меньше о Канаде, и когда агитация против рабства стала яростной, к ним обращались друзья, и многих убеждали принять транспортировку во владения Королевы [62].

Грабежи такого рода вызывали тревогу среди рабовладельцев. Они стремились удержать своих рабов от бегства, свободно говоря перед ними о суровости климата и бедности почвы Канады. Такие разговоры были пустой тратой времени на рабов, которые были достаточно проницательны, чтобы разглядеть истинный смысл своих хозяев. Они были бдительны, чтобы собрать все, что было сказано, и интерпретировать это в свете слухов из других источников. Таким образом, сами хозяева становились распространителями информации, которую они намеревались скрыть. Этим и другими способами рабы пограничных штатов слышали о Канаде. Продажа некоторых из этих рабов на Юг помогает объяснить знание о Канаде, которым обладали многие черные в тех отдаленных частях. Когда г-н Росс посетил Виксберг, Миссисипи, он обнаружил, что «многие из этих негров слышали о Канаде от негров, привезенных из Вирджинии и пограничных рабовладельческих штатов; но у них сложилось впечатление, что, поскольку Канада так далеко, было бы бесполезно пытаться добраться до нее» [63]. Несмотря на расстояние, число успешных побегов из внутренних, а также из пограничных рабовладельческих штатов, по-видимому, было достаточным, чтобы вызвать подозрение в умах южан, что секретная организация аболиционистов имеет агентов, работающих на Юге, уводящих рабов. Это подозрение было выявлено во время суда над Ричардом Диллингемом в Теннесси в 1849 году [64]. Труды г-на Росса несколько лет спустя придали оттенок той же идее. Эти факты помогают объяснить настойчивость нижних южных штатов в принятии и строгом исполнении Закона о беглых рабах в 1850 году.

С ростом такой неблагоприятной вещи, как Подземная дорога, местные условия должны иметь много общего. Характеристики малых и разбросанных населенных пунктов и даже изолированных семей имеют первостепенное значение при рассмотрении такого движения, как это. Эти маленькие общины были в целом элементами, из которых строилась подземная система. Источники убеждений и доверия, которые связывали эти общины вместе вопреки тому, что они считали несправедливым законом, могут быть изучены только путем изучения местных условий. Включение в Конституцию компромиссов относительно рабства, несомненно, успокоило совесть многих ранних друзей всеобщей свободы. Было только естественно, однако, что должны были найтись некоторые, кто считал бы такие уступки греховными и нарушающими принципы, провозглашенные в Декларации независимости и в самом Преамбуле Конституции. Эти люди упорно держались бы своих взглядов и помогали бы беглому рабу всякий раз, когда кто-то просил бы защиты и помощи. Не странно, что представители этого класса должны были встречаться чаще среди квакеров, чем в любой другой секте. В юго-восточной Пенсильвании и в Нью-Джерси работа по помощи рабам в бегстве была, по большей части, в руках квакеров с самого начала. Это было верно также для Уилмингтона, Делавэр, Нью-Бедфорда, Массачусетс, и Вэлли-Фолс, Род-Айленд, как и для ряда важных центров в западной Пенсильвании, и восточном, центральном и юго-западном Огайо, в восточной Индиане, в южном Мичигане и в восточной Айове.

Взгляды против рабства преобладали против первых попыток исполнения Закона о беглых рабах 1793 года в Массачусетсе и распространились на другие населенные пункты в штатах Новой Англии. Когда началась волна эмиграции в западные штаты, поселенцы из Новой Англии получили более частые возможности применить свои принципы на практике в своих новых домах, чем они знали в прибрежном регионе. Западные части Нью-Йорка и Пенсильвании, а также соседняя часть Огайо, называемая Западным резервом, усеяны общинами, где негры узнали значение янки-гостеприимства. Подобно Джошуа Р. Гиддингсу, люди этих общин утверждали, что заимствовали свои аболиционистские настроения из трудов Джефферсона, чей «аболиционистский трактат», сказал Гиддингс, «назывался Декларацией независимости» [65]. В северном Иллинойсе было много центров типа Новой Англии, хотя, конечно, не все подземные станции в этом регионе содержались выходцами из Новой Англии.

В нескольких районах помощниками были поселенцы из южных штатов. Эти люди покинули Юг из-за рабства; они предпочитали растить свои семьи вдали от влияний, которые они считали вредными; и они жалели раба. Им было легко предоставить приют самоосвободившемуся негру. В южно-центральном Огайо, в районе четырех или пяти округов, локально известных как старое пресвитерианство Чилликоте, ряд ранних проповедников были людьми против рабства из южных штатов. Среди них были Джон Рэнкин из Рипли, Джеймс Гиллиленд из Ред-Оука, Джесси Локхарт из Расселлвилля, Роберт Б. Доббинс из Сардинии, Сэмюэл Крозерс из Гринфилда, Хью С. Фуллертон из Чилликоте и Уильям Дики из округа Росс или Фейетт. Пресвитерианские церкви, над которыми председательствовали эти люди, стали центрами оппозиции рабству, и беглецы, находившие путь в окрестности любой из них, вероятно, получали необходимую помощь [66]. Станции в округах Бонд, Патнэм и Бюро, Иллинойс, содержались отчасти поселенцами против рабства с Юга.

Это факт, достойный записи в этой связи, что учения двух сект, шотландских ковенантеров и уэслианских методистов, не исключали негра из уз христианского братства, и там, где существовали церкви любой из этих деноминаций, Дорога, вероятно, находилась в активной эксплуатации. В пределах границ округа Логан, Огайо, было несколько домов ковенантеров, которые принимали беглецов; и на юге Иллинойса, между городами Честер и Сентралия, была серия таких гостеприимных мест. Было несколько станций уэслианских методистов в округе Харрисон, Огайо, и с ними были смешаны несколько из деноминации ковенантеров.

Было естественно, что негритянские поселения в свободных штатах должны были использоваться беглыми рабами. Цветные люди Гринвича, Нью-Джерси, поселение Стюарт в округе Джексон, Огайо, Верхний и Нижний лагеря, округ Браун, Огайо, и Цветное поселение, округ Гамильтон, Индиана, были активны. Список городов, в которых негры стали сотрудниками белых людей в укрывательстве и сокрытии беглецов, длинный. Оберлин, Портсмут и Цинциннати, Огайо, Детройт, Мичиган, Филадельфия, Пенсильвания и Бостон, Массачусетс, будут достаточными примерами.

Принципы и опыт, полученные рядом студентов во время обучения в колледже в Оберлине, не пропали даром позже, когда эти молодые люди обосновались в Айове. Профессор Л. Ф. Паркер, описав то, что было, вероятно, самой длинной линией передвижения через Айову для беглых рабов, говорит: «Вдоль этой линии квакеры и студенты Оберлина были главными названными группами, чьи дома были открыты для таких путешественников более определенно, чем для белых людей» [67], и преподобный Уильям М. Брукс, выпускник Оберлина, до недавнего времени президент колледжа Табор, пишет: «Станции... в юго-западной Айове были в регионе Сивил-Бенд, где поселилась колония из Оберлина, Огайо, которая впоследствии основала Табор» [68].

Происхождение Подземной дороги датируется дальше, чем принято считать; хотя, конечно, различные подразделения Дороги не были современными в развитии. Два письма Джорджа Вашингтона, написанные в 1786 году, дают первые сообщения, известные до сих пор, о систематических усилиях по помощи и защите беглых рабов. Одно из этих писем датировано 12 мая, а другое — 20 ноября. В первом Вашингтон говорит о рабе некоего г-на Дэлби, проживающего в Александрии, который бежал в Филадельфию и «которого общество квакеров в городе, сформированное для таких целей, пыталось освободить» [69]. Во втором он пишет о рабе, которого он отправил «под присмотр доверенного надсмотрщика» достопочтенному Уильяму Дрейтону, но который впоследствии бежал. Он говорит: «Джентльмен, на попечение которого я отправил его, обещал приложить все усилия, чтобы задержать его, но это нелегко сделать, когда есть множество тех, кто скорее облегчит побег рабов, чем задержит их, когда они беглецы» [70]. Трудности, сопровождавшие преследование раба Дрейтона, как и те, что были в другом упомянутом случае, по-видимому, были связаны в сознании Вашингтона с процедурой некоторых граждан Пенсильвании; вполне возможно, что он снова имел в виду общество квакеров в Филадельфии. Как бы то ни было, представляется вероятным, что запись о Филадельфии как центре активного сочувствия к беглому рабу была непрерывной со времени писем Вашингтона. В 1787 году Айзек Т. Хоппер, который вскоре стал известен как друг рабов, поселился в Филадельфии и, хотя ему было всего шестнадцать или семнадцать лет, уже принял решение помогать угнетенным африканцам [71]. Некоторые случаи похищения, произошедшие в Колумбии, Пенсильвания, в 1804 году, побудили граждан этого города к вмешательству в пользу беглецов; и движение, по-видимому, быстро распространилось среди квакеров округов Честер, Ланкастер, Йорк, Монтгомери, Беркс и Бакс [72]. Нью-Джерси, вероятно, не отставал от юго-восточной Пенсильвании по времени в работе Подземной железной дороги. Это следует из того факта, что прилегающие части двух штатов были в значительной степени заселены людьми секты, отчетливо выступающей против рабства, и были связаны вместе теми узами крови, которые, как известно, были благоприятны в других кварталах для развития подземных маршрутов. Что защита была предоставлена беглецам в начале нынешнего века квакерами юго-западного Нью-Джерси, вряд ли можно сомневаться; и нам говорят, что негры перевозились через Нью-Джерси до 1818 года [73]. Нью-Йорк был тесно связан с центрами Нью-Джерси и Филадельфии так далеко назад, как наши скудные записи позволят нам зайти. Айзек Т. Хоппер, который стал знаком с подземными методами процедуры в Филадельфии, переехал в Нью-Йорк в 1829 году. Нет сомнений, что его филантропические искусства вскоре были использованы там, ибо в 1835 году мы находим его обвиненным, хотя на этот раз ложно, в укрывательстве беглеца в своем магазине на Перл-стрит [74]. Фредерик Дуглас упоминает помощь, оказанную г-ном Хоппером беглецам в Нью-Йорке; и говорит, что он сам получил помощь от Дэвида Рагглза, цветного человека и сотрудника почтенного квакера [75]. После принятия Закона о беглых рабах в 1850 году город Нью-Йорк стал более активным, чем когда-либо, в приеме и переправке беженцев [76]. Этот город в устье Гудзона был перевалочным пунктом для линии передвижения через Олбани, Сиракузы и Рочестер в Канаду, и для другой линии, расходящейся в Олбани и простирающейся через Трой в штаты Новой Англии и Канаду; и эти маршруты, по-видимому, использовались в раннюю дату. Маршрут Эльмира, который соединял Филадельфию с Ниагарским водопадом через Гаррисберг, Пенсильвания, использовался примерно с 1850 по 1860 год. Его сравнительно позднее развитие объясняется тем фактом, что одним из его главных агентов был беглый раб Джон У. Джонс, который не поселился в Эльмире до 1844 года, и что линия Северной Центральной железной дороги не была завершена примерно до 1850 года [77]. В западном Нью-Йорке беглецы начали прибывать из соседних частей Пенсильвании и Огайо между 1835 и 1840 годами, если не раньше. Профессор Эдвард Ортон вспоминает, что в 1838 году, вскоре после того, как его отец переехал в Буффало, два санных груза негров из Западного резерва были доставлены в дом в ночное время [78]; и г-н Фредерик Николсон из Варшавы, Нью-Йорк, заявляет, что подземная работа в его окрестностях началась в 1840 году. С этого времени не было, по-видимому, прекращения миграций беглецов в Канаду в Блэк-Рок, Буффало и других точках [79].

Удаленность Новой Англии от рабовладельческих штатов не помешала ей участвовать в деле помощи черным в Канаде. В Вермонте, который, по-видимому, принимал беглецов с линии Трой восточного Нью-Йорка, период активности начался «в последней части двадцатых годов этого века и длился до времени Восстания» [80]. В Нью-Гэмпшире была станция в Канаане после 1830 года, и, вероятно, до этого времени [81]. Достопочтенный Меллен Чемберлен из Челси, Массачусетс, лично сопровождал беглеца в двух случаях из Конкорда, Нью-Гэмпшир, к своему дяде в Кентербери, в том же штате, «наиболее вероятно в 1838 или 1839 году» [82]. Это дело, однажды начатое в Нью-Гэмпшире, по-видимому, продолжалось неуклонно в течение десятилетий до Войны за отделение [83]. Что касается Коннектикута, преподобный Сэмюэл Дж. Мэй заявляет, что еще в 1834 году рабы направлялись на его попечение, пока он жил в восточной части штата [84]. В Массачусетсе город Фолл-Ривер стал важной станцией в 1839 году [85]. Нью-Бедфорд, Бостон, Марблхед, Конкорд, Спрингфилд, Флоренс и другие места в Массачусетсе, как известно, предоставляли приют беглецам, когда они путешествовали на север. Г-н Симеон Додж из Марблхеда, который имел личное знание о том, что происходило, вспоминает, что Подземная дорога была активна между 1840 и 1860 годами, и его свидетельство подтверждается показаниями ряда других лиц [86]. Несомненно, в Массачусетсе до этого периода велась подземная работа, но она, вероятно, была менее систематического характера. В Мэне беглецы часто получали помощь в начале сороковых годов. Преподобный О. Б. Чейни, позже президент колледжа Бейтс, был связан с веткой Дороги, идущей из Портленда в Эффингем, Нью-Гэмпшир, и на север, в течение лет с 1843 по 1845 год [87]. То, что более поздние условия, вероятно, увеличили труды аболиционистов Мэна, видно из заявления г-на Брауна Терстона из Портленда, что он имел в одно время после принятия второго Закона о беглых рабах на попечении тридцать беглецов [88].

Учитывая географическое положение Огайо и западной части Пенсильвании, период их заселения и характер многих первопроходцев, неудивительно, что эта деятельность утвердилась в данном регионе раньше, чем в других свободных штатах вдоль реки Огайо. 1815–1817 годы, насколько нам известно, стали временем зарождения подземных линий как в восточной, так и в западной частях этого региона. Генри Уилсон объясняет это тем, что солдаты из Виргинии и Кентукки, возвращавшиеся домой после войны 1812 года, принесли с собой весть о том, что за озерами есть земля свободы. Джон Слоун из Равенны, Дэвид Хадсон, основатель города Хадсон, и Оуэн Браун, отец Джона Брауна из Осаватоми, были одними из первых, кто, как известно, укрывал рабов в восточной части. Эдвард Говард, отец полковника Д. У. Г. Говарда из Уосеона, и индейцы оттава из деревни вождя Кинжейно были одними из первых друзей беглецов в западной части. Сообщается, по крайней мере об одном случае применения «подземных» методов в центральном Огайо еще в 1812 году. Это сообщение получено из вторых рук и было передано г-ну Роберту Маккрори из Мэрисвилла, штат Огайо, Ричардом Диксоном, очевидцем событий. Предполагаемый беглец, схваченный в Делавэре, был без лишних церемоний освобожден из-под стражи конного захватчика, когда они достигли Уортингтона, и доставлен к полковнику Джеймсу Килборну, который исполнял обязанности должностного лица по всем вопросам в деревне, основанной им всего за несколько лет до этого. По решению г-на Килборна негр был освобожден, а затем отправлен на север на одной из правительственных повозок, занятых в то время перевозкой военных припасов в Сандаски. Тот факт, что подобные действия не противоречили характеру полковника Килборна и его соратников из Новой Англии, подтверждается тем, что в качестве агента «Компании Скиото», сформированной в Гранби, штат Коннектикут, зимой 1801–1802 годов, он отложил покупку тауншипа в Огайо для поселения до тех пор, пока не будет принята конституция штата, запрещающая рабство. Если теперь сравнить свидетельства старейших из ныне живущих аболиционистов из разных регионов штата, можно обнаружить некоторые интересные результаты. Джоб Маллин, квакер из округа Уоррен, которому на момент дачи показаний было восемьдесят девять лет, говорит: «Самым активным временем, насколько мне известно, был период с 1816 по 1830 год...». В 1829 году г-н Маллин отошел от линии, с которой был связан, и больше не принимал участия в этой работе. Г-н Элиаким Х. Мур, в течение ряда лет казначей Университета Огайо в Атенсе, говорит, что работа началась вблизи Атенса в 1823–1824 годах. «В те годы попыток к бегству было не так много, как позже, с 1845 по 1860 год». Доктор Томас Коугилл, пожилой квакер из Кеннарда, округ Шампейн, вспоминает, что работа Подземной железной дороги началась в его округе около 1824 года. Период между 1840 годом и принятием Закона о беглых рабах он считает временем наибольшей активности в рамках своего опыта. Джозеф Скиллгесс, цветной гражданин Урбаны, которому сейчас семьдесят шесть лет, говорит, что среди его самых ранних воспоминаний — то, как беглецов принимали в церкви Драй-Ран в округе Росс. Уильям А. Джонстон, старый житель Кошоктона, свидетельствует: «У нас здесь была такая дорога еще в двадцатых годах, я знаю это по преданиям и личным наблюдениям». Малон Пикрэлл, видный квакер из округа Логан, пишет: «На Подземной железной дороге было некоторое движение еще в 1820 году, но период наибольшей активности в этой местности пришелся на 1840–1850 годы». Наконец, г-н Р. К. Корвин из Лебанона пишет: «Мои первые воспоминания об этом деле восходят примерно к 1820 году, когда я помню, как видел беглецов в доме моего отца, хотя смею сказать, что это происходило задолго до того времени. С тех пор и до 1840 года наблюдался постепенный рост деятельности. Период с 1840 по 1860 год можно назвать временем наибольшей активности». Среди этих пожилых свидетелей были процитированы те, чей опыт, характер и ясность ума придавали вес их словам. Г-н Раш Р. Слоун из Сандаски, который провел некоторые местные исследования на северо-западе Огайо и опубликовал результаты в 1888 году, приводит доказательства, согласующиеся с только что данными показаниями. Он обнаружил, что «первый беглый раб, известный как таковой в Сандаски, был там осенью 1820 года... Судья Джабез Райт, один из трех помощников судьи, проводивших первую сессию суда в округе Гурон в 1815 году, был одним из первых белых людей на Файрлендсе, помогавших беглым рабам; он никогда не упускал возможности протянуть руку помощи беглецам, пряча их при необходимости, кормя, когда они были голодны, одевая и предоставляя им работу». Перечислив ряд случаев спасения, произошедших между 1820 и 1850 годами, г-н Слоун отмечает, что одним из непосредственных результатов принятия второго Закона о беглых рабах стало увеличение потока беглецов через штат Огайо. Вышеуказанные пункты были собраны вместе, чтобы показать, что в работе Дороги не было перерывов от начала до конца. Смерть или переезд аболиционистов могли прервать движение на том или ином маршруте и даже навсегда разрушить линию, но история системы Подземной железной дороги в Огайо непрерывна.

В Северной Каролине подземные методы, как известно, применялись уважаемыми белыми людьми еще в 1819 году. Нам сообщают, что «Вестал Коффин организовал Подземную железную дорогу недалеко от нынешнего колледжа Гилфорд в 1819 году. Аддисон Коффин, его сын, поступил на службу в качестве проводника в ранней юности и до сих пор жив, пребывая в добром здравии в преклонном возрасте... Двоюродный брат Вестала, Леви Коффин, стал апостолом борьбы против рабства в ранней юности и оставался непоколебимым до самого конца. Его ранние годы прошли в Северной Каролине, откуда он помог многим рабам добраться до Запада». Леви Коффин переехал в Индиану в 1826 году. О своей деятельности и деятельности своего кузена в пользу рабов, будучи еще жителем Северной Каролины, г-н Коффин пишет: «Беглые рабы часто прятались в лесах и зарослях Нью-Гардена, ожидая возможности совершить побег на Север, и я обычно узнавал об их местах укрытия и оказывал им всю возможную помощь... Эти скрывающиеся рабы знали, где я живу, и, доведенные до крайности нуждой или опасностью, часто приходили в мою комнату в тишине и темноте ночи, чтобы получить еду или помощь. В моих усилиях помочь этим беглецам у меня был ревностный соратник в лице моего друга и кузена Вестала Коффина, который тогда был и оставался до самой своей смерти — несколько лет спустя — верным другом раба». Когда Леви Коффин эмигрировал в 1826 году на юго-восток Индианы, он не оставил своего активного интереса к беглым рабам, и его дом в Ньюпорте (ныне Фаунтин-Сити) стал центром, в котором сходились три отдельные линии Подземной дороги. Однако вполне вероятно, что путники из рабства находили помощь у первых поселенцев в Индиане еще до прибытия друга Коффина. Джон Ф. Уильямс из Экономи, штат Индиана, говорит, что беглецы «начали прибывать в 1820 году», и он называл себя «агентом с 1820 года», хотя «никогда не держал депо до 1852 года». Едва ли необходимо приводить доказательства, чтобы подтвердить, что расширение маршрутов, подобное тому, что происходило в Огайо и штатах, расположенных дальше на восток, происходило также и в Индиане.

Сомнительно, в какое время станции впервые появились в Иллинойсе. Г-н Х. Б. Липер, старый житель этого штата, относит их возникновение к 1819 и 1820 годам, когда небольшая колония противников рабства из округа Браун, штат Огайо, поселилась в округе Бонд на юге Иллинойса. Эмиграция из этой местности в округ Патнам около 1830 года, по его мнению, привела к созданию там нового центра этой работы. Эти поселенцы были людьми, покинувшими Южную Каролину из-за рабства, и во время проживания в округе Браун, штат Огайо, приняли аболиционистские взгляды преподобного Джеймса Гиллиланда, пресвитерианского проповедника из Ред-Оука; и в Иллинойсе они не побоялись применить свои принципы на практике. Этот рассказ правдоподобен, и, поскольку он в определенных частях подтверждается фактами из истории округа Браун, штат Огайо, его можно считать вероятным в тех частях, которые не имеют и должны оставаться без подтверждения. О своем отце г-н Липер пишет: «Джон Липер переехал из округа Маршалл, штат Теннесси, в округ Бонд, штат Иллинойс, в 1816 году. Был ненавистником рабства... Оставался в округе Бонд до 1823 года, затем переехал в Джексонвилл, округ Морган, в 1831 году — в округ Патнам, а в 1833 году — в округ Бюро, штат Иллинойс... Дом моего отца всегда был убежищем для беглецов из рабства». На основании этого свидетельства и вероятности в данном случае мы можем полагать, что подземное движение в Иллинойсе восходит, по крайней мере, ко времени принятия Иллинойса в Союз, то есть к 1818 году. Вскоре после 1835 года движение, по-видимому, прочно утвердилось и с довольно большой скоростью росло в своем значении вплоть до войны.

Примечателен тот факт, что годы, ставшие свидетелями начала в Огайо, Индиане, Северной Каролине и Иллинойсе этого любопытного метода борьбы с рабовладельческой властью, лишь немного предшествуют тем, когда в Конгрессе были сформулированы три отдельных законопроекта, призванных усилить первый Закон о беглых рабах. Эти три меры были разработаны в период с 1818 по 1822 год.

Аболиционистские предприятия более западных штатов, Айовы и Канзаса, появились слишком поздно, чтобы быть хоть как-то связанными с предложением этих законопроектов. Заселение этих территорий, конечно, значительно отставало от заселения Огайо, Индианы и Иллинойса, но близость новых регионов к рабовладельческой части обеспечивала возможность работы Подземной железной дороги, как только начиналось заселение. Профессор Л. Ф. Паркер из колледжа Табор, штат Айова, кратко обрисовал последовательные шаги по открытию своего штата для заселения. «Покупка Блэк-Хока открыла восточную окраину Айовы на глубину 40 или 50 миль для белых в 1833 году. Полоса... к западу от той, что включала нынешний Гриннелл, не была открыта для белых поселенцев до 1843 года, и прошло еще десять лет, прежде чем число белых жителей в этом округе достигло 500. Гриннелл был заселен в 1854 году, когда центральная и западная Айова была лишь усеяна несколькими деревушками белых людей и изрезана извилистыми тропами вдоль прерийных хребтов и через реки без мостов». Одним из первых поселенцев на юго-востоке Айовы был Дж. Х. Б. Армстронг, который был знаком с полуночными призывами беглых рабов в округе Фейетт, штат Огайо. Г-н Армстронг переехал на Запад в 1839 году и поселился в округе Ли, штат Айова. Его близость к северо-восточной границе Миссури, по-видимому, вовлекла его в работу Подземной железной дороги с самого начала, на маршруте, ведущем в Сейлем и Денмарк. Когда в 1852 году г-н Армстронг переехал в округ Аппанус и поселился в четырех милях от границы с Миссури, среди множества аболиционистов, он обнаружил, что еще больше занят тайными проектами помощи рабам в Канаде. Маршруты передвижения беглых рабов, которые простирались на восток по всей длине Айовы, были в той или иной степени связаны с людьми из Канзаса и канзасскими движениями, и их развитие, следовательно, должно быть отнесено ко времени начала борьбы за Канзас (1854). Жители Табора на юго-западе Айовы и Гриннелла в центральной Айове сходятся во мнении, называя 1854 год годом, когда началась их работа на Подземной железной дороге. Преподобный Джон Тодд, один из основателей колледжской колонии Табор, является авторитетным источником утверждения, что первые беглецы прибыли летом 1854 года. Профессор Паркер утверждает, что Гриннелл был местом остановки для преследуемого раба с момента его основания в 1854 году.

Таким образом, мы можем резюмировать наши выводы относительно расширения Подземной железной дороги, сказав, что к 1840 году она превратилась в широко распространенный «институт», а в нескольких штатах существовала и в предыдущие десятилетия. Это утверждение совпадает с выводами доктора Сэмюэля Г. Хау в Канаде во время его исследовательской поездки в 1863 году. Он сообщает, что прибытие беглых рабов в провинции, поначалу редкое, участилось в начале века; что некоторые из беглецов, радуясь обретенной личной свободе и отбрасывая всякий страх перед опасностями, которые им приходилось переносить, тайком возвращались в свои прежние дома и увозили своих жен и детей. Подземная дорога была большим подспорьем для этих и других беглых рабов, и «сотни», говорит доктор Хау, «проходили этим путем каждый год, но они не привлекали к себе особого общественного внимания». Однако от внимания доктора Хау не ускользнуло то, что беглые рабы в Канаде вскоре были привлечены к общественному вниманию дипломатическими переговорами между Англией и Соединенными Штатами в 1826–1828 годах, целью которых, как заявил сам г-н Клей, государственный секретарь, было «предотвращение растущего зла». Данные, собранные у выживших аболиционистов в штатах, прилегающих к озерам, показывают возросшую активность Подземной дороги в период 1830–1840 годов. Причина бегства, называемая рабами, в подавляющем большинстве случаев была одной и той же, а именно: страх быть проданным на глубокий Юг. В этой связи, безусловно, знаменательно, что в вышеупомянутом десятилетии произошло переселение индейцев из штатов Мексиканского залива и, по словам другого современного наблюдателя и репортера, «как следствие, открытие новых и обширных хлопковых полей». Растущий акцент, который делали на ценности своих беглых рабов южные представители в Конгрессе и Юг в целом, в конечном итоге с ужасающей силой отозвался в Законе о беглых рабах 1850 года. Этот акт, по-видимому, никоим образом не остановил и не уменьшил количество подземных спасений. Несмотря на данные о беглых рабах, представленные в отчете переписи населения США 1860 года, которые призваны показать, что число побегов составляло около тысячи в год, трудно усомниться в единодушных свидетельствах многих подземных агентов о том, что десятилетие с 1850 по 1860 год было периодом наибольшей активности Дороги во всех частях Севера.

Неизвестно, когда название «Подземная железная дорога» стало применяться к этим тайным тропам и где оно было впервые к ним применено. По словам г-на Смедли, это обозначение вошло в употребление среди охотников за рабами в окрестностях Колумбии вскоре после того, как квакеры на юго-востоке Пенсильвании начали свои согласованные действия по укрывательству и переправке беглецов. Преследователи, по-видимому, не испытывали особых трудностей в отслеживании рабов до Колумбии, но за пределами этого пункта все следы их обычно терялись. Применялись все различные методы обнаружения, принятые в таких случаях, но они не приводили к обнаружению беглецов. Тайна, окутывающая эти исчезновения, полностью сбивала с толку и приводила в замешательство рабовладельцев и их агентов, которые, как говорят, заявляли: «где-то должна быть Подземная железная дорога». Поскольку эта работа достигла значительного развития в указанном районе в первом десятилетии этого века, видно, что процитированный рассказ содержит анахронизм. Железные дороги не были известны ни в Англии, ни в Соединенных Штатах примерно до 1830 года, так что слово «железная дорога» вряд ли могло получить свое переносное применение так рано, как подразумевает г-н Смедли.

Достопочтенный Раш Р. Слоун из Сандаски, штат Огайо, дает следующее объяснение названия Дороги: «В 1831 году беглец по имени Тайс Дэвидс перешел линию и жил прямо за Сандаски. Он прибыл прямо из Рипли, штат Огайо, где переправился через реку Огайо...»

«Когда он бежал, его хозяин, кентуккиец, преследовал его по пятам и так сильно прижимал, что, когда они достигли реки Огайо, у него не было иного выбора, кроме как прыгнуть в воду и переплыть на другой берег. Его хозяину потребовалось некоторое время, чтобы достать лодку, на которой он и его помощник последовали за плывущим беглецом, не упуская его из виду, пока он не высадился на берег. Однако, оказавшись на берегу, хозяин не смог его найти. Никто его не видел; и после долгих... поисков разочарованный рабовладелец отправился в Рипли, и когда его спросили, что стало с его рабом, сказал... что, по его мнению, «ниггер, должно быть, уехал по подземной дороге». Эту историю повторяли с большим удовольствием, и этот случай дал название линии. Сначала «Подземная дорога», затем «Подземная железная дорога»». Цветной человек, преподобный У. М. Митчелл, который в течение нескольких лет был жителем южного Огайо и другом беглецов, приводит то, что кажется версией истории г-на Слоуна. Эти анекдоты — едва ли не больше, чем предания, дающие вполне общее объяснение того, как Подземная железная дорога получила свое название; но им нельзя доверять в деталях времени, места и случая. Каков бы ни был способ и дата его появления, это обозначение было принято в целом как подходящее название для таинственного средства перевозки беглых рабов в Канаду.