Статья 8. Право надзора, возложенное на Международную навигационную комиссию Конго. — Во всех частях территории, предусмотренной настоящей Декларацией, где ни одна Держава не осуществляет права суверенитета или протектората, Международная навигационная комиссия Конго, учрежденная в силу статьи 17, должна быть ответственна за надзор за применением принципов, провозглашенных и закрепленных (consacrés) этой Декларацией.
Во всех случаях разногласий, возникающих относительно применения принципов, установленных настоящей Декларацией, заинтересованные Правительства могут договориться обратиться к добрым услугам Международной комиссии, представив ей на рассмотрение факты, которые послужили причиной этих разногласий.
Глава II. — Декларация относительно работорговли
Статья 9. Видя, что торговля рабами запрещена в соответствии с принципами международного права, признанными Подписавшими Державами, и видя также, что операции, которые на море или на суше поставляют рабов для торговли, должны также рассматриваться как запрещенные, Державы, которые осуществляют или будут осуществлять суверенные права или влияние на территориях, образующих Конвенционный бассейн Конго, заявляют, что эти территории не могут служить рынком или средством транзита для торговли рабами, какой бы расы они ни были. Каждая из Держав обязуется использовать все имеющиеся в ее распоряжении средства для прекращения этой торговли и для наказания тех, кто ею занимается.
Глава III. — Декларация относительно нейтралитета территорий, входящих в Конвенционный бассейн Конго
Статья 10. Чтобы дать новую гарантию безопасности торговле и промышленности и поощрить путем поддержания мира развитие цивилизации, упомянутое в статье 1 и помещенное под систему свободной торговли, Высокие Подписавшие Стороны настоящего Акта и те, кто впоследствии примет его, обязуются уважать нейтралитет территорий или частей территорий, принадлежащих указанным странам, включая в это территориальные воды, до тех пор, пока Державы, которые осуществляют или будут осуществлять права суверенитета или протектората над этими территориями, используя свое право провозгласить себя нейтральными, будут выполнять обязанности, которые требует нейтралитет.
Статья 11. В случае, если Держава, осуществляющая права суверенитета или протектората в странах, упомянутых в статье 1 и помещенных под систему свободной торговли, будет вовлечена в войну, тогда Высокие Подписавшие Стороны настоящего Акта и те, кто впоследствии примет его, обязуются предоставить свои добрые услуги для того, чтобы территории, принадлежащие этой Державе и входящие в Конвенционную зону свободной торговли, были по общему согласию этой Державы и другого воюющего или воюющих сторон помещены во время войны под режим нейтралитета и рассматривались как принадлежащие невоюющему государству, при этом воюющие стороны впредь воздерживаются от распространения военных действий на территории, таким образом нейтрализованные, и от использования их в качестве базы для военных операций.
Статья 12. В случае, если серьезное разногласие, возникшее по поводу или в пределах территорий, упомянутых в статье 1 и помещенных под систему свободной торговли, возникнет между любыми Подписавшими Державами настоящего Акта или Державами, которые могут стать его участниками, эти Державы обязуются, прежде чем прибегать к оружию, прибегнуть к посредничеству одной или нескольких дружественных Держав.
В аналогичном случае те же Державы оставляют за собой право прибегнуть к арбитражу.
Глава IV. — Акт о судоходстве по Конго
Статья 13. Судоходство по Конго, без исключения каких-либо его рукавов или выходов, является и должно оставаться свободным для торговых судов всех наций в равной степени, будь то с грузом или балластом, для перевозки товаров или пассажиров. Оно должно регулироваться положениями настоящего Акта о судоходстве и правилами, которые будут приняты в соответствии с ним.
При осуществлении этого судоходства подданные и флаги всех наций должны во всех отношениях рассматриваться на основе полного равенства, не только для прямого судоходства из открытого моря во внутренние порты Конго и vice versâ, но также для большого и малого каботажного плавания и для лодочного сообщения по течению реки.
Следовательно, на всем протяжении и в устьях Конго не будет делаться различий между подданными прибрежных государств и подданными неприбрежных государств, и никакая исключительная привилегия судоходства не будет предоставлена компаниям, корпорациям или частным лицам, кем бы они ни были.
Эти положения признаются Подписавшими Державами как становящиеся отныне частью международного права.
Статья 14. Судоходство по Конго не должно подвергаться никаким ограничениям или обязательствам, которые прямо не предусмотрены настоящим Актом. Оно не должно подвергаться никаким портовым сборам, никакому станционному или складскому налогу, или любому сбору за разгрузку или за принудительный заход в порт.
На всем протяжении Конго суда и товары, находящиеся в процессе транзита по реке, не должны облагаться никакими транзитными пошлинами, независимо от места их отправления или назначения.
Не должно взиматься никакой морской или речной пошлины, основанной на самом факте судоходства, ни какого-либо налога на товары на борту судов. Должны взиматься только налоги или пошлины, имеющие характер эквивалента за услуги, оказанные самому судоходству, а именно:
1. Портовые сборы за определенные местные сооружения, такие как причалы, склады и т.д., если они фактически используются.
Тариф таких сборов должен быть составлен в соответствии со стоимостью строительства и содержания указанных местных сооружений; и он будет применяться без учета того, откуда приходят суда или чем они загружены.
2. Лоцманские сборы для тех участков реки, где может возникнуть необходимость в установлении должным образом квалифицированных лоцманов.
Тариф этих сборов должен быть установлен и рассчитан пропорционально оказанной услуге.
3. Сборы, взимаемые для покрытия технических и административных расходов, понесенных в общих интересах судоходства, включая маячные, бакенные и буйковые пошлины.
Последние упомянутые пошлины должны основываться на тоннаже судов, как указано в судовых документах, и в соответствии с правилами, принятыми на Нижнем Дунае.
Тарифы, по которым будут взиматься различные сборы и налоги, перечисленные в трех предыдущих параграфах, не должны включать никакого дифференциального обращения и должны быть официально опубликованы в каждом порту.
Державы оставляют за собой право рассмотреть по истечении пяти лет, необходимо ли пересмотреть по общему согласию вышеупомянутые тарифы.
Статья 15. Притоки Конго должны во всех отношениях подчиняться тем же правилам, что и река, притоками которой они являются.
И те же правила должны применяться к потокам и рекам, а также к озерам и каналам на территориях, определенных в параграфах 2 и 3 статьи 1.
В то же время полномочия Международной комиссии Конго не будут распространяться на указанные реки, потоки, озера и каналы, кроме как с согласия государств, под суверенитетом которых они находятся. Также хорошо понимается, что в отношении территорий, упомянутых в параграфе 3 статьи 1, согласие суверенных государств, владеющих этими территориями, сохраняется.
Статья 16. Дороги, железные дороги или боковые каналы, которые могут быть построены со специальной целью устранения несудоходности или исправления несовершенства речного пути на определенных участках течения Конго, его притоков и других водных путей, помещенных под аналогичную систему, как изложено в статье 15, должны рассматриваться в их качестве средств сообщения как зависимости этой реки и как в равной степени открытые для трафика всех наций.
И как на самой реке, так и на этих дорогах, железных дорогах и каналах должны взиматься только пошлины, рассчитанные на стоимость строительства, содержания и управления, а также на прибыль, причитающуюся организаторам.
Что касается тарифа этих пошлин, то к чужестранцам и туземцам соответствующих территорий следует относиться на основе полного равенства.
Статья 17. Учреждается Международная комиссия, ответственная за выполнение положений настоящего Акта о судоходстве.
Подписавшие Державы настоящего Акта, а также те, кто может впоследствии присоединиться к нему, могут всегда быть представлены в указанной Комиссии, каждая одним Делегатом. Но ни один Делегат не должен иметь в своем распоряжении более одного голоса, даже в случае, если он представляет несколько Правительств.
Этот Делегат будет напрямую оплачиваться своим Правительством. Что касается различных агентов и служащих Международной комиссии, их вознаграждение должно покрываться за счет суммы сборов, взимаемых в соответствии с параграфами 2 и 3 статьи 14.
Подробности указанного вознаграждения, а также количество, ранг и полномочия агентов и служащих должны быть внесены в Отчеты, которые будут ежегодно направляться Правительствам, представленным в Международной комиссии.
Статья 18. Члены Международной комиссии, а также ее назначенные агенты, наделены привилегиями неприкосновенности при осуществлении своих функций. Та же гарантия должна распространяться на офисы и архивы Комиссии.
Статья 19. Международная комиссия по судоходству по Конго должна быть создана, как только пять из Подписавших Держав настоящего Генерального акта назначат своих Делегатов. И до создания Комиссии назначение этих Делегатов должно быть доведено до сведения Имперского правительства Германии, которое позаботится о том, чтобы были приняты необходимые шаги для созыва заседания Комиссии.
Комиссия немедленно разработает Правила судоходства, речной полиции, лоцманской проводки и карантина.
Эти Правила, а также тарифы, которые будут разработаны Комиссией, должны перед вступлением в силу быть представлены на утверждение Державам, представленным в Комиссии. Заинтересованные Державы должны будут сообщить свои взгляды как можно скорее.
Любые нарушения этих Правил будут пресекаться агентами Международной комиссии везде, где она осуществляет прямую власть, а в других местах — Прибрежной Державой.
В случае злоупотребления властью или акта несправедливости со стороны любого агента или служащего Международной комиссии, лицо, которое считает себя ущемленным в своей личности или правах, может обратиться к Консульскому агенту своей страны. Последний рассмотрит его жалобу, и если он сочтет ее primâ facie обоснованной, он тогда будет иметь право представить ее на рассмотрение Комиссии. По его требованию тогда Комиссия, представленная по крайней мере тремя своими членами, должна совместно с ним расследовать поведение своего агента или служащего. Если Консульский агент сочтет решение Комиссии вызывающим правовые вопросы (objections de droit), он сообщит об этом своему Правительству, которое может тогда прибегнуть к Державам, представленным в Комиссии, и пригласить их договориться относительно инструкций, которые должны быть даны Комиссии.
Статья 20. Международная комиссия Конго, ответственная в соответствии со статьей 17 за выполнение настоящего Акта о судоходстве, должна, в частности, иметь право—
1. Решать, какие работы необходимы для обеспечения судоходности Конго в соответствии с потребностями международной торговли.
На тех участках реки, где ни одна Держава не осуществляет суверенных прав, Международная комиссия сама примет необходимые меры для обеспечения судоходности реки.
На тех участках реки, которые удерживаются Суверенной Державой, Международная комиссия будет согласовывать свои действия (s’entendra) с прибрежными властями.
2. Устанавливать лоцманский тариф и тариф общих навигационных сборов, как предусмотрено параграфами 2 и 3 статьи 14.
Тарифы, упомянутые в первом параграфе статьи 14, должны быть разработаны территориальными властями в пределах, предписанных в указанной статье.
Взимание различных сборов должно осуществляться международными или территориальными властями, от имени которых они установлены.
3. Управлять доходом, возникающим от применения предыдущего параграфа (2).
4. Осуществлять надзор за карантинным учреждением, созданным в силу статьи 24.
5. Назначать должностных лиц для общего обслуживания судоходства, а также своих собственных служащих.
Территориальные власти будут назначать Субинспекторов на участках реки, оккупированных Державой, а Международная комиссия — на других участках.
Прибрежная Держава уведомит Международную комиссию о назначении Субинспекторов, и эта Держава возьмет на себя выплату их жалования.
При осуществлении своих функций, как определено и ограничено выше, Международная комиссия будет независима от территориальных властей.
Статья 21. При выполнении своей задачи Международная комиссия может, в случае необходимости, прибегать к военным судам Подписавших Держав настоящего Акта и тех, кто может в будущем присоединиться к нему, при условии, однако, соблюдения инструкций, которые могут быть даны командирам их судов их соответствующими Правительствами.
Статья 22. Военные суда Подписавших Держав настоящего Акта, которые могут войти в Конго, освобождаются от уплаты навигационных сборов, предусмотренных в параграфе 3 статьи 14; но если их вмешательство не было вызвано Международной комиссией или ее агентами в соответствии с предыдущей статьей, они должны подлежать уплате лоцманских или портовых сборов, которые могут быть в конечном итоге установлены.
Статья 23. С целью обеспечения технических и административных расходов, которые она может понести, Международная комиссия, созданная статьей 17, может от своего имени вести переговоры о займах, которые должны быть исключительно гарантированы доходами, собираемыми указанной Комиссией.
Решения Комиссии, касающиеся заключения займа, должны приниматься большинством в две трети голосов. Понимается, что Правительства, представленные в Комиссии, ни в коем случае не должны считаться принимающими на себя какую-либо гарантию или заключающими какое-либо обязательство или совместную ответственность (solidarité) в отношении указанных займов, кроме как в соответствии со специальными Конвенциями, заключенными ими для этой цели.
Доход, полученный от сборов, указанных в параграфе 3 статьи 14, должен нести в качестве первоочередного расхода выплату процентов и погашение указанных займов в соответствии с соглашением с кредиторами.
Статья 24. В устье Конго должно быть основано, либо по инициативе Прибрежных Держав, либо при вмешательстве Международной комиссии, карантинное учреждение для контроля судов, выходящих из реки, а также входящих в нее.
Позднее Державы решат, будет ли и на каких условиях осуществляться санитарный контроль над судами, занятыми в судоходстве по самой реке.
Статья 25. Положения настоящего Акта о судоходстве должны оставаться в силе во время войны. Следовательно, все нации, будь то нейтральные или воюющие, должны всегда быть свободны для целей торговли осуществлять судоходство по Конго, его рукавам, притокам и устьям, а также по территориальным водам, прилегающим к устью реки.
Трафик аналогичным образом останется свободным, несмотря на состояние войны, на дорогах, железных дорогах, озерах и каналах, упомянутых в статьях 15 и 16.
Не будет никаких исключений из этого принципа, кроме как в том, что касается перевозки предметов, предназначенных для воюющей стороны и в силу права народов рассматриваемых как военная контрабанда.
Все работы и учреждения, созданные в соответствии с настоящим Актом, особенно налоговые конторы и их казначейства, а также постоянный обслуживающий персонал этих учреждений, должны пользоваться преимуществами нейтралитета (places sous le régime de la neutralité) и поэтому должны уважаться и защищаться воюющими сторонами.
Глава V. — Акт о судоходстве по Нигеру
Статья 26. Судоходство по Нигеру, без исключения каких-либо его рукавов и выходов, является и должно оставаться полностью свободным для торговых судов всех наций в равной степени, будь то с грузом или балластом, для перевозки товаров и пассажиров. Оно должно регулироваться положениями настоящего Акта о судоходстве и правилами, которые будут приняты в соответствии с этим Актом.
При осуществлении этого судоходства подданные и флаги всех наций должны рассматриваться во всех обстоятельствах на основе полного равенства, не только для прямого судоходства из открытого моря во внутренние порты Нигера и vice versâ, но и для большого и малого каботажного плавания и для лодочной торговли по течению реки.
Следовательно, на всем протяжении и в устьях реки Нигер не будет проводиться никакого различия между подданными прибрежных государств и подданными государств, не имеющих выхода к реке; никакие исключительные привилегии в области судоходства не будут предоставляться компаниям, корпорациям или частным лицам.
Эти положения признаются подписавшимися державами как составляющие отныне часть международного права.
Статья 27. Судоходство по Нигеру не должно подвергаться никаким ограничениям или обязательствам, основанным исключительно на самом факте судоходства.
Оно не должно подвергаться никаким обязательствам в отношении высадки, стоянки или складирования, перевалки грузов или принудительного захода в порт.
На всем протяжении Нигера суда и товары, находящиеся в процессе транзита по реке, не облагаются никакими транзитными пошлинами, независимо от места их отправления или назначения.
Никакие морские или речные сборы не должны взиматься на основании одного лишь факта судоходства, равно как и никакие налоги на товары, находящиеся на борту судов. Взиматься будут только те налоги или пошлины, которые являются эквивалентом услуг, оказанных самому судоходству. Тарифы на эти налоги или пошлины не должны допускать никакой дифференциации в обращении.
Статья 28. Притоки Нигера во всех отношениях подчиняются тем же правилам, что и река, притоками которой они являются.
Статья 29. Дороги, железные дороги или боковые каналы, которые могут быть построены со специальной целью устранения несудоходности или исправления недостатков речного пути на определенных участках течения Нигера, его притоков, рукавов и устьев, должны рассматриваться в своем качестве средств сообщения как принадлежности этой реки и быть в равной степени открытыми для движения всех наций.
И как на самой реке, так и на этих дорогах, железных дорогах и каналах будут взиматься только те сборы, которые рассчитаны исходя из стоимости строительства, технического обслуживания и управления, а также прибыли, причитающейся организаторам.