Затем последовала попытка сжечь весь город, устроив пожары одновременно в разных частях. Каждый из поджигателей имел при себе черный саквояж с самовоспламеняющимися химикатами, которые следовало оставлять на лестницах крупных зданий. Музей Барнума был подожжен вместе с несколькими другими местами, однако ущерб оказался небольшим, и примерно в то время любому, кого ловили с черным саквояжем, не поздоровилось бы.
Когда моя жена оправилась после родов, а бунт завершился, я отправился на Бруклинскую военно-морскую верфь и прошел медицинское освидетельствование. Затем меня основательно проэкзаменовали по навигации, а после — по морскому делу. Успешно выдержав все испытания, я получил приказание явиться снова через несколько дней, а тем временем обзавестись уставной формой. К тому моменту все мои деньги были потрачены, так что я занял сумму, достаточную для покупки нового обмундирования. В надлежащий срок я получил назначение исполняющим обязанности прапорщика на флоте. Жалование составляло тринадцать сотен долларов в год. На флоте существовало три разряда офицеров: во-первых, кадровые; во-вторых, волонтеры, состоявшие из офицеров, подавших в отставку до войны; и, в-третьих, исполняющие обязанности офицеров, поступивших добровольцами из торгового флота. Звания и жалованье во всех разрядах были одинаковыми. Меня немедленно прикомандировали к «Сент-Лоренсу» для обучения артиллерийскому делу. На борту находилось довольно много прапорщиков и мичманов, получавших первые понятия о том, как следует обращаться с корабельной артиллерией. Уроков первого же дня мне оказалось вполне достаточно; меня признали сведущим в деле и освободили от дальнейших учений. Остальные офицеры были удивлены тем, как быстро я усвоил свои обязанности, но я никогда не упоминал о своем опыте на артиллерийском судне «Экселент».
ГЛАВА XVIII. ИСПОЛНЯЮЩИЙ ОБЯЗАННОСТИ ПРАПОРЩИКА В ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛАХ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ
Генерал Кэнби, командовавший войсками в Нью-Йорке, фрахтовал шесть буксиров для патрулирования речных берегов, и на каждом имелись гаубица и пушки под началом прапорщика. Меня направили принять командование буксиром «Рапид», и моей инструкцией было оставаться у причала Касл-Гарден и ожидать приказаний. Поскольку беспорядки прекратились, мой шанс перестрелять парочку сторонников мятежников был упущен. Однажды ко мне подошел молодой человек и осведомился насчет буксира «Рапид», так как хотел видеть прапорщика Томпсона.
— Вы разговариваете с ним, — ответил я.
Он несколько секунд разглядывал меня с некоторой насмешкой и произнес, что его зовут Джон Мюррей.
— Дело в том, что вы живете с моей женой.
— Черт побери, вот оно как! — отозвался я.
— Именно так и есть, — заявил он. — Меня арестовали и заставили на ней жениться, а после года совместной жизни она сбежала от меня в Канаду и прибыла в Нью-Йорк. Теперь я хочу получить развод, чтобы жениться на девушке, с которой в настоящее время помолвлен.
Сначала он заговорил о том, чтобы отдать ее под арест за двоеженство. Я сказал ему, что даже в таком случае ему все равно придется добиваться развода, а мужчина, который погубил девушку, а затем помышляет отправить ее за решетку — презренный негодяй. В конце концов договорились, что ей будет вручено извещение о разводе и подано прошение о расторжении брака. Моя беседа с Энни выдалась довольно бурной. Я сказал ей, что больше не женусь на ней, но буду заботиться о ней и обращаться как с женой до тех пор, пока она ведет себя прилично. Это было мое последнее супружеское предприятие; и я оказался человеком, женатым на двух женщинах и при этом по законам остающимся холостяком.
Примерно 1 сентября генерал Кэнби отдал мне приказ вернуть гаубицу и матросов на военно-морскую верфь, а также явиться в распоряжение командования «Сент-Лоренса». Через несколько дней мне приказали ехать в Бостон для зачисления в экипаж брига ВМС США «Перри». По прибытии капитан сделал на моих бумагах отметку о прибытии в распоряжение. Затем я отправился к военно-морскому агенту и получил двести долларов жалованья вперед и дорожные расходы из Нью-Йорка — двадцать один доллар десять центов. Всем офицерам флота полагается по десять центов за милю пути при назначении на различные военно-морские базы. На следующий день я отрапортовал о готовности к несению службы. Будучи вторым по старшинству после капитана, я автоматически стал старшим помощником командира. «Перри» была тем самым судном, которым я так восхищался в Рио-де-Жанейро. Теперь обстоятельства выглядели совсем иначе. Это было крайне неподходящее судно для службы в военное время. Не предвиделось ни шансов на активную боевую службу, ни призовых денег. Время «Перри» ушло с появлением быстроходных пароходов-прорывателей блокады. В начале войны она после короткого боя захватила мятежное каперское судно «Дикси», и на этом ее победы закончились. И ни единого цента призовых денег на ее счет так и не поступило.
«Перри» представляла собой военный корабль четвертого ранга, несивший десять бортовых пушек и одну гаубицу. Она была очень быстроходной, но при этом крайне валкой и перетяжеленной из-за тяжелой артиллерии на палубе и высоких рангоутных деревьев. Командовал ею исполняющий обязанности шкипера. В его подчинении находилось пять исполняющих обязанности прапорщиков и три действующих мичмана. Капитан (почетное звание) Уильям Д. Юрэн был толковым моряком, но до крайности подлым человеком. Это был прижимистый янки из Новой Англии. Около месяца я оставался единственным прапорщиком на бриге, а вахтенными офицерами служили мичманы. Наконец к нам прибыли еще четверо прапорщиков, и каждый из них оказался старше меня по званию, вследствие чего меня перевели в штурманские офицеры. Комендант военно-морской верфи доложил в военно-морское министерство, что бриг ВМС США «Перри» готов к выходу в море. Тут и начались проблемы. Как офицеры, так и матросы пускали в ход всевозможные ухищрения, пытаясь перевестись на паровые канонерские лодки. Часть команды жаловалась на то, что фок-мачта прогнила. На борт прислали главного плотника для осмотра. Просверлив в ней несколько отверстий коловоротом, он объявил дерево крепким. Тогда у матросов появились другие претензии к судну. Уж если матрос начинает ворчать, то делает это виртуозно, в результате чего комендант отправил нескольких скандалистов на плавучую казарму, к их величайшей радости. Все они были отменными моряками. На их место для доукомплектования экипажа мы получили совершенно бесполезных негров. Офицеры жаловались на болезни и на все прочее, что только могли придумать, так что нам в помощь прислали дополнительного прапорщика. Поскольку этот джентльмен был младше меня на несколько дней, ему досталась должность штурмана, а я стал вахтенным офицером. Нам предстояло провести немало горестных дней вместе в южных тюрьмах.
К великому облегчению коменданта и нашему собственному отвращению, якорь был снят, и мы взяли курс на Чарльстон, штат Южная Каролина. Все шло прекрасно, пока мы не приблизились к мысу Хаттерас, когда во время шторма порвало часть фок-штагов. Мы все осмотрели лопнувшие снасти и признали их прогнившими, после чего офицеры провели долгую консультацию о том, как поступить в сложившихся обстоятельствах. В конце концов капитан заявил, что если шестеро прапорщиков поднимутся наверх, осмотрят такелаж и составят каждый индивидуальный рапорт о том, что судно непригодно к плаванию, он повернет обратно на Нью-Йорк. Мы выдали свои рапорты очень быстро, и бриг лег на курс к Сэнди-Хуку, штат Нью-Йорк. По прибытии на военно-морскую верфь, когда стали известны причины нашего возвращения в порт, поднялся поистине грандиозный скандал. Самоуверенность нашего капитана была просто чусвительной! Разве комендант Бостонской военно-морской верфи не докладывал, что «Перри» готова к выходу в море? Все офицеры судна встали в позу, а мы указывали на прогнивший такелаж в подтверждение своих слов. Военно-морское министерство назначило следственную комиссию, и всех прапорщиков вызвали на допрос, где каждого индивидуально расспрашивали касательно морской практики, океанского опыта и причин, побудивших заявить о негодности такелажа к морскому походу. По удивительному стечению обстоятельств мы все шестеро прапорщиков оказались опытными моряками, стоявшими много выше среднего уровня. На вопросы отвечали быстро и довольно прямолинейно. Комиссия состояла из кадровых офицеров, и требовалось предпринять что-нибудь, чтобы оправдать коменданта в Бостоне. Офицеров-добровольцев считали чужаками и терпели лишь по необходимости. Результатом стало то, что исполняющего обязанности шкипера Уильяма Д. Юрэна сочли непригодным к командованию судном, отчислили с брига «Перри» и приказали явиться для прохождения службы в распоряжение коменданта Миссисипской флотилии. Пробыв там всего несколько недель, он был оценен по достоинству как опытный офицер и произведен в исполняющие обязанности лейтенанта, что равнялось армейскому капитану.
Пожалуй, сейчас стоит разъяснить воинские звания: капитан на флоте равен по рангу полковнику в армии; коммандер — подполковнику; лейтенант-коммандер — майору; лейтенант — капитану; мастер (шкипер) — первому лейтенанту; прапорщик — второму лейтенанту.
Тот факт, что нашего капитана освободили от должности, не отменил приказа о ремонте брига, и такелажники с верфи поднялись на борт, устроив на некоторое время оживление.
Примерно через месяц мы были готовы и отправились к Чарльстону. Все шло отлично до тех пор, пока мы не миновали мыс Хаттерас. У меня началось легкое лихорадочное состояние, и я попал в лазарет. На борту находился мичман по фамилии Бриджес. Его рекомендовали к производству в прапорщики и направили в Бостон для сдачи экзаменов, но он их завалил, после чего был приписан к «Перри», и каждый на нашем судне горел желанием помочь ему набраться опыта. По этой причине ему разрешили стоять мою вахту, пока я болел, и обычно кто-нибудь из прапорщиков находился на палубе, чтобы следить за порядком. Однако ранним вечером мы только что закончили ужин и сидели в кают-компании за дружеской беседой. Почувствовав, что прогулка на свежем воздухе пойдет мне на пользу, я вышел на палубу и, посмотрев на ветер, увидел, что нас скоро накроет мощный шквал. Мистер Бриджес безмятежно прогуливался по палубе, совершенно не замечая нависшей опасности, в то время как бриг шел круто к ветру со всеми поставленными парусами. Я велел Бриджесу как можно скорее убрать легкие паруса, одновременно обращая его внимание на шквал. Сам же я без промедления бросился в кают-компанию и сообщил старшему помощнику, что он необходим на палубе, чтобы всем экипажем уменьшить парусность. Пока я говорил, шквал ударил по нам и чуть не опрокинул бриг, и нам стоило больших трудов выбраться на палубу из-за сильнейшего крена судна. Тут начались суматошные минуты; на несколько минут команду охватила паника. Отдали приказание травить все снасти. Давление ветра и сильный наклон мачты мешали реям опускаться вниз. Штурвал находился перед дверью каюты, переполох вытащил капитана наверх, и он завопил, чтобы руль переложили на левый борт до упора [в оригиналe: hard down — положить руль на борт]. Это был первый раз, когда он отдал приказание на палубе, и оно едва не поставило точку в истории «Перри» прямо там и тогда.
Штурманский офицер должен стоять регулярную вахту на палубе наравне с остальными во время стоянки на якоре, а от старшего помощника ожидается постоянное присутствие на борту в течение дня и общее руководство всеми делами. Один из мичманов — не мистер Бриджес — также был привлечен к вахтенной службе, и вместе с шестью прапорщиками наша очередь дежурить составляла всего четыре часа из каждых двадцати четырех; по правде говоря, у нас было столько свободного времени, что мы не знали, куда его деть. Вся работа, требуемая от команды, сводилась к мытью палуб перед завтраком и получасовым учениям у бортовых орудий. Мы с Аррантсом брали шлюпку с матросами и в каждый погожий день отправлялись на рыбалку. Прихватив с собой лот, мы вскоре научились находить отличные рыбные места. На донной части груза лота имелось большое углубление, которое заполнялось твердым салом — «снаряжение лота». Достигая дна, лот захватывал все, с чем соприкасался: песок, ил или гравий, а если попадались скалы, то на сале оставался отпечаток. Таким способом можно было с абсолютной точностью узнать состав грунта в данном месте. Для рыбалки мы делали замеры до тех пор, пока не находили банку из ракушечника и гравия, и там неизменно вылавливали столько рыбы, сколько хотели.
А теперь перейдем к промаху капитана № 2. Ему втемяшилось в голову, будто мы недостаточно близко подошли к берегу. Погода стояла прекрасная, а море было спокойным. Опытному моряку земля без надобности, если только это не безопасная гавань, однако, к нашему великому удивлению, капитан отдал приказание потравить паруса и поднять якорь, после чего мы направились прямо к берегу. Матрос с лотом непрерыವно делал замеры, и, когда глубина составила три сажени, бриг привели носом к ветру и отдали якорь. Мы очутились на глубине восемь футов [в тексте ошибка автора: при осадке 12 футов глубина 18 футов — это три сажени (18 футов), далее он пишет: «в восемнадцати футах воды»], осадка же брига составляла двенадцать футов. Таким образом, между нашим килем и прекрасным твердым песчаным дном оставалось ровно шесть футов воды. Капитан остался вполне доволен положением судна, заметив, что теперь ни один прорыватель блокады не проскользнет незамеченным. Парой ночей позже его мнение претерпело разительную перемену, когда около полуночи с востока налетел мощный шторм, поднялись высокие волны, и каждые несколько минут море то взмывало нас вверх, то с тяжелым стуком швыряло обратно на то самое «прекрасное песчаное дно». Дело заключалось в том, что мы встали на якорь прямо на бурунах. Марсели зарифили и поставили, затем подняли якорь, фок-сель убрали втугую и взяли нашкоте [в оригинале: braced sharp up and back — завели реи наотмашь / враздрай], чтобы развернуть нос судна на юг, но все было напрасно: бриг не желал разворачиваться на бурунах, а лишь дрейфовал кормой к пляжу. Якорь снова отдали, после чего пропустили канат в клюз, закрепив его другой конец снаружи побортно на юте. Якорную цепь расклепали на смычке в пятнадцать саженей, привязали к ней канат и дали цепи уйти из клюза. По мере того как бриг дрейфовал кормой, закрепленный на юте канат постепенно натягивался, пока усилие на якоре не остановило нас, позволив судну развернуться так, что марсели наполнились ветром. К канату прикрепили буй и отпустили его. И мы помчались прочь, оставив якорь позади, после чего началась поистине тяжелая работа — лавировка против подветренного берега в условиях сильного шторма. Когда шторм утих, мы обнаружили свой бриг к юго-востоку от Чарльстона на немалом удалении от нашей позиции, так что мы помчались обратно так быстро, как только судно было способно идти. Проходя мимо входа в Чарльстонский залив, мы заметили небольшую шхуну, выброшенную на мель. Вот где представился случай проявить доблесть и служебное рвение.
Мы с Аррантсом командовали вторым катером, команда которого была вооружена до зубов. Приблизившись к мелям, мы выяснили, что «подозрительное» суденышко представляет собой небольшую шхуну водоизмешением около пятнадцати тонн. Паруса были аккуратно убраны в бизань, а вход в каюту тщательно зашит досками. На борту не оказалось ни груза, ни провизии, а на корме свежевыкрашенными буквами значилось название «Олд Эйб», что показалось нам странным для мятежного судна. Вокруг не было ни единого дома или живого существа, поэтому мы подожгли загадочное суденышко и вернулись на бриг.
ГЛАВА XIX. В ПОГОНЕ ЗА ПРОРЫВАТЕЛЯМИ БЛОКАДЫ
По прибытии к устью Мюррелл мы отыскали деревянный буй, подняли его на борт; линь пропустили через клюз и все вместе тянули за него, пока не добрались до цепи, после чего ее набросили на шпиль и вытащили якорь. Натерпевшись с тем местом, мы встали на якорь мористее, на большей глубине. Через пару недель наш ближайший сосед — канонерская лодка в заливе Джорджтаун — доставил нам почту и свежую говядину. Они поведали нам печальную историю. Оказывается, они захватили маленькую шхуну и использовали ее как прогулочную яхту. Одной ночью ее сорвало с швартовых и выбросило на песчаные мели. Они собирались в какой-нибудь погожий день закрепить за нее канат и стащить канонеркой, но с горечью сообщили, что «— мятежники ее сожгли». Нам нечего было возразить. Это был «Олд Эйб».
Противник имел обыкновение совершать ночные нападения на наши суда при любой удобной возможности. Им ничего не стоило отправить шлюпки и людей из Чарльстона сушей, устроив нам веселую жизнь. Чтобы предотвратить любые сюрпризы со стороны незваных гостей, мы установили абордажные сетки и выставили часовых на разных участках брига. Джордж Бринсмэйд, один из чернокожих матросов на борту, оказался совершенно непригоден для подъема на мачты и вообще ни для какой работы, поэтому на него возложили дополнительные обязанности по охране. Ему выдали заряженную винтовку и поставили на пост у левого шкафута. Как бы часто вахтенный офицер ни подходил к нему, этого парня неизменно заставали спящим. Во время моей вахты на него выливали ведро за ведром воды, но это не возымело ни малейшего действия в плане поддержания бодрости, ибо он был сони по самой своей природе. Его абсолютная профнепригодность создала стечение обстоятельств, приведшее к его гибели.
Мне до смерти надоело заниматься исключительно рыбной ловлей, и я попросил капитана разрешить мне взять «динги» — самую маленькую шлюпку на военном корабле — и с двумя матросами отправиться в устье с разведывательной миссией. Он горел желанием отправить меня на разведку, чтобы выяснить, нет ли там каких-нибудь судов, и, выбрав двух добровольцев из команды, мы приготовились покинуть бриг около рассвета. Лодку причалили вплотную к южной оконечности при входе в устье. Я осторожно обошел ближайший дом, не обнаружив на мягком белом песке никаких следов ног. Это убедило меня в том, что в доме никого нет. Усевшись в лодку, я велел матросам медленно грести вглубь устья; высокая, сухая и мягкая болотная трава скрывала нас от глаз любого, кто мог находиться в тех краях. На южной оконечности устья мы увидели шхуну, которая, вероятно, прорвала блокаду, и, поскольку действовать опрометчиво в тот момент не стоило, мы не стали продвигаться дальше в этом направлении; северный рукав также был исследован, но ничего обнаружить не удалось. Нас не было на бриге почти четыре часа; капитан начал беспокоиться за нас и взял первый катер с вооруженной командой на поиски. Мы встретили его у самого входа в устье. Когда ему рассказали о том, что мы увидели, он решил лично высадиться на северную косу. Там нам удалось подстрелить пару свиней местной дикой породы, кормившихся на пляже. Мы подняли такой шум, что вражеская кавалерия принялась готовить нам горячий прием. Их лагерь находился в лесу примерно в миле от пляжа. Было видно, как они седлали лошадей и суетились. Позднее мы выяснили, что в тот момент в лагере мятежников насчитывалось всего шестнадцать человек. Натешившись и вволю побродив по суше, мы из уважения к конникам забрались в шлюпки и вернулись на бриг.